【マークX後期】モデリスタエアロが世界一似合うセダン‼︎「250RDSグレ」（トヨタ認定中古車）
Автокөліктер мен көлік құралдары
リョウです。
今回はトヨタ認定中古車の紹介です。
130系マークX後期型のモデリスタエアロ付きです!!
250RDSという事もあって、良い装備ありです!
車両が気になった方いればインスタのDMなどで送ってください。
では次の動画でお会いしましょう。
#マークX#130系後期
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Пікірлер: 68
待ってました！！！ 僕も130系中期乗ってますが、やはりコスパの固まりですよね♪V6だからめちゃくちゃ走るし静粛性もバッチリ。今後も大事に乗り続けたいと思います！レビューありがとうございました！
@RyotoYome
2 жыл бұрын
中期いいですね！ v6セダンはマジ最高ですよね👍 こちらこそご視聴ありがとうございました😊
マークXオーナーとして やっぱり最高だなぁ〜ってつい興奮してしまいた🥰
@RyotoYome
2 жыл бұрын
僕も元前期オーナーとしてめっちゃ興奮しました！懐かしさの反面、カッコよさ、もう一度乗りたいという思いが駆け巡ります笑
きたーーー！！！！マークX！！！！！😍
@RyotoYome
2 жыл бұрын
マークXは僕を車系として導いてくれた思い出です😆
カッコよすぎる
@RyotoYome
2 жыл бұрын
メッキ大好きな僕でも、この黒塗りフェイスは痺れました😶
先月、250sGRスポーツを買いました。 子供が出来て経済的に軽四で20年ぶりに普通車をと思い1年前から探していてやっと見つかり購入しました。いい車です。マークX
@RyotoYome
2 жыл бұрын
おめでとうございます！！ 一年前から探していたのは本当にお疲れ様です🙇♂️ 自分なら妥協してすぐ買ってしまいますが、一年という期間を得て見つけた車は愛着がすごそうですね！ 改めておめでとうございます🙇♂️
133マークXに乗ってます。プラットフォームをクラウンやISと共通化する事で価格を安く抑える。 そのうえ、ちゃんとスポーツセダンとしての特徴を与えてるところが流石だと思いました。 クラウンより軽い車重＋FR＋V6＋レブが兄弟車種より少し上＋トランクスルー＋そこそこな高級感 エンジンこそ直6からVに変わったが、全てマーク2から受け継いでるのがほんとに嬉しかった。 今後この価格帯では一生出てこない車種だと思う。
@RyotoYome
2 ай бұрын
この価格でプラットフォームがクラウンと同じでv6搭載は安過ぎますよね。 しかもトランクスルーもシート全部倒れるという同プラットフォーム車にはない強みなのが僕も乗ってて感じました😶
マークX所有してますがデザインがかっこよくてお気に入りです
@RyotoYome
Жыл бұрын
マークX元オーナーですが、デザイン好きなの分かります🫡✨
FRセダンが大好きで、ブラックの250RDSモデリスタ仕様に乗っているアラフォーです。 130系前期から乗り換えましたが、購入するにあたってモデリスタエアロは必須で装着しました。 装備面でも、トヨタセーフティーセンス採用を始めとして、合成皮革シートや電動テレスコ、スポット増しなど、確実に進化しています。 今では、純粋な6気筒ガソリンエンジンやFRのセダンは稀有の存在になってしまいましたが、運転好きにはたまらない1台で、大事に乗り続けていきたいと思っています！
@RyotoYome
Жыл бұрын
もう最高の言葉しか出ません。 自分も130系前期に乗ってたのでお気持ちわかります！ 前期中期はエアロ無しでもいいんですが、後期はエアロがついて完成される感が強くもし僕も後期を選ぶなら確実にエアロありでした！
マークXのモデリスタめっちゃかっこいいっすね！！一気に厳つくなりますw👀またマークXに乗り換えてみるのもありですよ！😊
@RyotoYome
2 жыл бұрын
モデリスタエアロで全く別物だと思いました！ マジでマークX欲しくなりましたよ笑
こう見るとマークXって結構凝った作りしてるんですね！トヨタ結構頑張りましたねw
@RyotoYome
Жыл бұрын
欲を言えばフルモデルチェンジでこの後期は出て欲しかったです笑
130マークXはV6のTheスポーツセダンって感じで好きだな〜 ずっと憧れてる1台で 特にスーチャーつけてたモデルはマジで速い
@RyotoYome
2 жыл бұрын
スーチャーの音めっちゃ好きです笑
私の祖父は新車時からマークX(13系前期)に乗っています！たまに乗る機会がありますが、後席が広くて良いですよね♪
@RyotoYome
2 жыл бұрын
前期とは趣味の良いおじい様！ スポーティーセダンなのに、後席倒れたりとなかなか価格の割に過ごしやすい空間を届けてくれるセダンでしたね！
りょうさんは普段LSに乗られて自分の評価基準がしっかりしてるからだと思いますが、おちゃらけているようで、乗り心地とかハンドリングに関する評価が忖度ひょーろんかよりずっとしっかりしてる様に感じてます。目線カメラ使った走らせての評価も是非。
@RyotoYome
2 жыл бұрын
物知りのおとしんくるすさんにそう言ってもらえて本当に嬉しく思います😭 僕は試乗レビューが苦手で、普段LSに乗ってるから逆に自身の判断基準が高すぎるという面で自信の方がありませんでした。 本当にありがとうございます！！！！
オレンジのどこからか照らしてくれるライトは、ゼロクラにもあります
マークXかっこいい。
@RyotoYome
Жыл бұрын
激しく超同意見です🥰
RDSのみ 電動チルト付いてるって聞いてやっぱ高級感あるなって思いました
@RyotoYome
Жыл бұрын
サンルーフ付きのマークXってあんまり個体としていませんよね😂
オープニングめちゃ早くなってて草
イチコメ。 昨日の動画はボツすぎてやっぱり非公開にしました。あと、この撮影の時寝れなくてオール撮影なのでテンションが低いかもです🙄
前期に8年乗り廃盤の噂が出たので、思い切って後期を買いなおしました。動画と同グレードの202でオプションもデイライト以外ほぼ同じに盛って400万近くいきました。スムーズなV6で燃費も10は超えるし売って欲しいと言われても譲れませんね。リヤのチープなカップホルダーはクラウンの革張り仕様がポン付けできますよ。マークXネタ引き続きお願いします。
@RyotoYome
2 жыл бұрын
マークXが本当に大好きだと伝わる文ですね。後期はもう新品で買えず、とても貴重なお車ですもんね。 コメントありがとうございます🙇♂️
先日認定中古で後期250G購入しました。 モデリスタ仕様にするつもりだったんですが、とうに在庫無くなってました… 生産終了から5年は部品はあるもんだと思ってたので衝撃でした… 仕方ないのでモデリスタ仕様は諦め、後期RDSを真似した仕様で乗ってます…
@RyotoYome
Жыл бұрын
在庫ないのは残念ですね😭 ヤフオクとかで類似したエアロもあるのでそれが今の解決策ですかね😭
@t.m5807
11 ай бұрын
自分1ヶ月前にトヨペットに聞いたらモデリスタエアロ在庫あるって言われましたよ！ ちなみに来週取り付け予定です！
この型の覆面パトカー🚓が超カッコよくて好きです笑
@RyotoYome
2 жыл бұрын
覆面や、警察車両って普通のセダンよりも2割増しでカッコよく見えます笑
@Hide-to-R10
2 жыл бұрын
@@RyotoYome パトカーとか覆面て機材とか積んでるせいか微妙に車高が下がってるから余計にカッコいいっすよね笑
@RyotoYome
2 жыл бұрын
少しだけ、本当に少しだけ車高落とすだけでセダンはかっこよくなる最高の強さありますよね！
高いですね?!これもオクション行きですね!この値段なら220のクラウンが狙えます。まだ、3,5なら救いがあるけど?
@user-xb9sf2qt4v
2 жыл бұрын
上位グレードの後期は高いよ。
@RyotoYome
2 жыл бұрын
後期＋モデリスタエアロやサンルーフなどあって、マークXとして見たら高いかもしれませんが内容を見たらお買い得なのかもと思いました！
@user-rv2ge7sv8g
2 жыл бұрын
@@RyotoYome やっぱり私クラウンを買います。
マークXハイブリッドで出して欲しい
@RyotoYome
Жыл бұрын
めっちゃ出て欲しいですね！！！！
ハイブリッドも追加されずに生産終了とは…でも十分な価値ありますよ✨FRのBEVになれば生き残りそうですけどね👀
@RyotoYome
2 жыл бұрын
130後期の設計も古く、せめて新設計だったらもっと可能性はあったのかなって思いました🥲
若い人のほうが一番似合うデザインのスポーティーセダンマークXRDSて感じですな
@RyotoYome
Жыл бұрын
RDSは本当に若い人をターゲットにしたのかくらい見た目が若々しいセダンです🫡
このアルパインのナビは何インチなんでしょう？😮
@RyotoYome
Жыл бұрын
たぶん8インチくらいだと思います🙇♂️
なぜ販売台数が多いマークｘを生産終了してカムリを存続させたのでしょうか。カムリは正直言ってでかすぎます。その上FFというのが残念な気がします。マークX は前期・中期・後期で大分デザインが変わるので面白いですね。ちなみに私はXのデザインやテールがクリアな点で後期型が好きです。
@RyotoYome
2 жыл бұрын
ちょうど良いサイズのセダンって面ではマークXは理想的な大きさでしたよね。 外観は大きく変わりますが、設計が同じで内装はほぼ同じって所が逆に生きな計らいと思いました笑 僕もクリアテールの後期めっちゃ好きです！
@user-xb9sf2qt4v
2 жыл бұрын
海外の需要がカムリの圧勝ですからね。
130系マークX前期BLLオーナーだった自分から見たら、使い回しが多い…。 内装なんか一緒…。 これじゃ売る気全く無いよね…。
@RyotoYome
Жыл бұрын
僕も元130前期リラックスセレクション乗ってたのでお気持ち大変わかります笑 外観は変わったけど内装は間違え探し並です。
マークXを２Ｌ＋モーターで出せば売れると思うんだけどなぁ…
@RyotoYome
2 жыл бұрын
せめてハイブリッドモデルなど、現代のパワートレインを一つでもあれば変わってたと思いますね😭
燃費死んでっからなあ……
@RyotoYome
2 жыл бұрын
10いけば拍手ですね笑
@user-toshiru-na
2 жыл бұрын
@@RyotoYome 21クラウンハイブリッド2.5S後期が8万キロとかなら220万で買えるくらいに落ち着いたから燃費とかバッテリー交換とか総合的に考えてもクラウンの方が幸せになれそう。RDSは今でも低走行だと250万は平気でするし。
@user-qk4hy2se9x
2 ай бұрын
@@user-toshiru-naオススメのクラウンありますか？