Что лучше для новичка Авата или мини4?

@NashaAmerica

2 ай бұрын

Отличный вопрос! Все зависит от того где, как и зачем летать. Авата в основном подходит тем, кому интересно и нужно летать в помещениях или близко к зданиям. При этом Авата шумит больше, чем Мини. С точки зрения управления и качества картинки разница будет минимальная или ее почти не будет. Для меня Мини -- практически идеальный аппарат.

@MrFox-ys5px

2 ай бұрын

для новичка лучше взять самый дешман который не жалко будет разбить, потом уже определиться - полёт будет фтп с очками для экшона (авата для того и создан, но там крайне желательно отдельную камеру цеплять на коптер для хорошей картинки) или относительно спокойные\медленные (по сравнению с той-же аватой) полёты на дальние расстояния и на дольшее время. ну и если полёт с фтп и очками, то нужно не покупать сразу самый дорогой (считай коптер=расходник который ты успешно разобьёшь), брать дешевше и учиться. полёты на них отличаются управлением, фтп дроны не держат точку координат зависая на одном месте как простые коптеры, ты им управляешь целиком и полностью, чуть больше\меньше "газа" стиком дашь, он у тебя моментально улетит или упадёт

@NashaAmerica

2 ай бұрын

Спасибо, отличные мысли. Я никогда не интересовался гонками на дронах, поэтому мой комментарий исключительно с точки зрения видеографии и фотографии. Мини 4 разбить теоритически сложно: у него во все стороны лидары смотрят. Но теория с практикой расходится -- я уже чуть не въехал в нераспустившееся дерево, которое лидары Мини решили не бояться )

@MrFox-ys5px

2 ай бұрын

@@NashaAmerica вот кстати следующий видос после этого - "DJI врут пользователям" - про этот дрон, челик новичёк купил коптер и "пошел в лес тестировать лидары", неудачно вообще не понимаю зачем проверять на ветках деревьев, когда есть столбы или стволы деревьев и походу у них с лидарами ещё со времён мавик аир всё годно, потому-что я управляя им (мавиком аир) первый раз в ночное время суток (!) чуть не влетел в стену на полной скорости (не рассчитал в темноте когда возвращал его в свою сторону, а там была стена), думал "всё, хана..." а нет, он "стормозил" в ~30см от стены, повезло крупно. проверять такое снова я конечно не желаю. а уж в новых версиях тем более должно быть всё более продвинуто, но не до такой степени чтобы мелкие ветки замечать...

@NashaAmerica

2 ай бұрын

Мой Мини 4 несколько раз отказывался взлетать под довольно раскидистой и безопасной кроной дерева, то есть в общем датчики работают, но тестировать их реакцию я не хочу ;) самый большой риск с первым мини для меня, это то, что его унесет ветром: это уже было дважды в океане, но закончилось довольно благополучно. 4-я модель в принципе выгребает против ветра лучше, но тоже ругалась уже несколько раз (у нас сильные ветра весной). А вот в темноте здесь летать нельзя совсем. Только в сумерках (полчаса до рассвета и полчаса после заката).

Если не секрет... Сколько заплатили за сьемку?

@NashaAmerica

2 ай бұрын

Примерноые расценки рекламы домов: смонтированный ролик от 10 до 30 минут (съемка с Ронин на беззеркалку внутри, плюс дрон снаружи) от одной до двух тысяч.

очень удобно получаить разрешение, в рф с этим мягко говоря жопа (не верьте всем про "с 1 марта можно", - можно с документами, а их получить проблемно), каждое согласование на полёт то что сделали на видео за пару минут, в рф надо подавать за 3 дня до полёта, получать разрешение, потом подавать план полёта, и перед полётом и после звонить по телефону диспетчеру...

@NashaAmerica

2 ай бұрын

Спасибо! Интересно как устроено... Здесь тоже не всегда "сказка", система того, как все организовано новая, молодая, глючная... Но более или менее работает

@MrFox-ys5px

2 ай бұрын

​@@NashaAmerica у нас она тоже новая, но работает через одно место. грубо говоря чтобы пустить коптер: 1) за пределами городов\населённых пунктов - вроде разрешений не надо (при условии если нет зон аэропортов\ограничений полёта и прочих зон) до 150 метров в высоту без проблем (обещают). 2) в населённом пункте (на любую высоту в принципе) нужно разрешение местной администрации (если пускать до 100-150 метров в высоту то доп. разрешений не надо). 3) если пускаешь коптер на высоту выше 150 метров то нужно ещё и вводить "местный режим", т.е. получать разрешение на полёт у центра управления полётами (то что вы сделали в начале видео за пару минут, только у нас это делается ЗА 3 дня ДО начала полёта...), а если полёт при этом в пределах города\населённого пункта - то и разрешение от местной администрации нужно заиметь в любом случае. 4) а если в месте где собираетесь пускать коптер НЕ ДАЙ Б-Г ещё и зона аэропорта\аэродрома (ОСОБЕННО если он вдруг военный), то ещё и у них надо запрашивать разрешение на нужный день, причём не важно на какую высоту пускать будешь, в моём случае они палку гнут и все законы не принимают (по закону если находишься дальше 10 км от "контрольных точек аэродрома" и в пределах 2км от посадочных площадок, то можно пускать коптер до 100 метров. но им плевать и требуют писать им офф запрос как и в случае когда надо получить разрешение от центра управления полётами. почитать изменения по запуску БПЛА в РФ можно тут, нам интересна 2 страница (начиная от пункта 52, для простых пользователей это пукнт 52(3) всё должно работать "легко и просто" ведь, да? только ограничения выше никуда не делись - publication.pravo.gov.ru/document/0001202306280002

@NashaAmerica

2 ай бұрын

Спасибо большое за подробности, очень интересно! Я в видео не все детали рассказал подробно. На самом деле здесь все воздушное пространство регулируется федеральными властями. Теоритически, никакой колхоз или шериф не имеют право вмешиваться в любые полеты (будь то дрон или сесна). Воздушное пространство разбито на зоны названные буквами. B-C-D это рядом с аэропортами и аэродромами, в них надо получать разрешение на взлет. То, что я показывал через приложение. Разрешение или дают сразу или нет. Прекрасный пример -- в нашем микрорайоне пересекаются зоны B двух больших аэропортов и очень долгое время летать совсем не разрешали (хотя тут всего навсего начало глиссады не ниже 500 метров). В один прекрасный день что-то починили в системе и летай на здоровье (с разрешением). Обычно ближе, чем на пару километров к ВПП не дают разрешения, дальше огранияивают высоту до 50 метров, а потом до 120. Остальное воздушное пространство (вне B-C-D) это категория G и там летать можно без разрешения. Летать выше 120 метров нельзя совсем (да мне и не надо и не интересно). Отдельная история с TFR -- Temporary Flight Restriction зоны "временного" закрытия воздушного пространства. В кавычках, потому что туда входят резиденции бывших президентов например, и прочие занятные места, там "временно" это "пока не уберем" :) Это все полностью открытая информация, если любопытно, skyvector.com и в поиске KDFW. skyvector это бесплатная секционка (и даже больше), то есть не только для дроноводов, но для всех пилотов. Там легко залипнуть изучая какой зоопарк творится в разных местах (навскидку кроме нашего KDAL занятно поглядеть на окресности KLAS, KMCO). Про военных: тут как правило накидывают restricted/ограниченную зону поверх всего, где они летают и тут как раз надо звонить и проситься. Я лично не сталкивался и не интересно. Как говорят "ну за то, чтобы количество взлетов не превышало количество посадок"

@MrFox-ys5px

2 ай бұрын

@@NashaAmerica вот похоже что наши хотят сделать также, но для рф это ново (в плане БПЛА), поэтом косячат и толкком не знают как что разрешать (в автоматическом режиме), ограничения по высоте тоже имеются (как писал выше), и разрешения, а вот разрешать в зонах аэропортов\аэродромов не хотят категорически даже если ты далеко, боятся чего-то хотя все новые коптеры оснащаются и системами распознавания, поэтому их в теории легко обнаружить и сразу узнать серийный номер\регистрационный номер в реестре росавиации(если имеется) и по ним уже ФИО пользователя, а так-же системами которая показывает где находится "пульт" (условное место взлёта) и на каком отдалении от него дрон

@user-cc9ru7do6b

2 ай бұрын

При всем при этом законно полетать в европейской части РФ нельзя - есть запреты полетов. Лишь некоторые области не ввели запрет на полет.