Всем привет! Запилил новое видео по актуальной теме - как не разбить и не потерять коптер. Заглядывайте в мой онлайн-магазин: zakharyan.pro Расскажите, какие еще советы вы можете дать по теме. Спасибо за просмотр, жду ваши комментарии и давайте-ка поднажмем тут на лайки)

@user-kl6sj2sk9x

6 жыл бұрын

Artur Zakharyan большое спасибо! После разбитого фантома 3про, на мавике теперь буду уверен в себе благодаря полученным знаниям :) :D

@romastra

6 жыл бұрын

Немного уточнений: 1. Калибровка компаса по желанию пользователя производится только через меню. На сводном экране кнопка доступна только при ошибке компаса. 2а. Кнопка возврата домой на пульте вопреки озвученным поверьям срабатывает при однократном длительном её удержании. 2б. Точка возврата домой устанавливается при первом обнаружении позиции, при взлёте и вручную через меню во время полёта. 6. Так же проблему могут создать не только агрессивные, но и тупые птицы, типа голубей. Эти могут случайно столкнуться с коптером (есть пример). 7. Помимо "вниз+внутрь" так же работает комбинация "вниз+наружу". Однако, включить эту команду описанным в видео способом не получится. Для заглушения двигателей стики нужно переместить из центрального положения синхронно. 10. Довольно часто происходит внезапное автоматическое переключение между GPS и ATTI. Вот, что действительно заставляет класть кирпичи в штаны в узком переулке при даже несильном ветре.

@iamskoi

6 жыл бұрын

Еще добавлю про переключение режимов P - Sport. Даже если режим будет стоять Sport, и вы включите дрона не заметив это, дрон будет летать и управлятся в стандартном режиме P, т.к. в целях безопасности, режим Sport нужно включать каждый раз через меню, и только после этого, рачажог будет работать.

@limbotopsamiykrutoy

6 жыл бұрын

А где вы купили этот квадрокоптер?

@salapshov

6 жыл бұрын

Artur Zakharyan Вы уверены, что при сведении стиков во время полета глохнет mavic? Это предположение или кто тестил?

Ой какие мы все начитанные и умные. Человек очень внятно и доходчиво рассказывает и показывает как не потерять ваши деньги. Это не уроки русской литературы, чтобы сидеть в кресле и грамматические ошибки искать. Спасибо за нужную мне информацию, очень многого и интересного я узнал от этого видео. 👍👍👍👏👏👏

@user-th8pz9sc4d

Ай бұрын

Просто, согласитесь, неприятно читать исковерканные и искорёженные слова. И даже смысл не сразу доходит, что хотел сказать автор.

Пережив 2 краша с моим дроном жалею что не посмотрел это видео раньше. RESPECT!!!!!

@user-nh2fl8gq3l

3 жыл бұрын

идиот это судьба

Полезное видео без лишней болтовни 👍

150 RTH? Это 20-ти этажка. Самый просто способ это взлететь выше деревьев/домов метра на 3-4, посмотреть высоту и выставить в настройках. Я по неопытности тоже выставил 150 метров и когда батарейке оставалось жить 3 минуты дрон с высоты 3 метров ушарашил в небеса на 150, повертелся и сел рядом в последние 10 секунд. Все это время я читал отче наш.

Добавлю еще вот что: бывает так, что при потере спутников коптер начинает "плыть" в сторону, либо вообще в программном режиме заклинивает газ на полном ходу и он улетает. В этом сл. рекомендуют перещелкнуть переключатель режима Спорт несколько раз. Это отменяет программу и коптер перестает удаляться.

@azakharyan

6 жыл бұрын

Да, именно так он себя и ведет часто. Очень полезный совет, лайк!

@user-rn5my5ct3r

6 жыл бұрын

Плыть начинает при потере спутников, поскольку вынужденно впадает в ATTI mode, в котором нет горизонтального позиционирования и плывет в сторону при малейшем ветру. А "клинит полный газ" - это уже не потеря GPS, а подмена GPS (например возле кремля), коптер пытается вернуть свою текущую позицию и дерет в сторону - тут и помогает переключение, но не в Sport режим, а в ATTI mode (к сожалению, Мавик нельзя вручную переводить в данный режим, в отличие от Фантика), где ты уже без вмешательства подделанного GPS спокойно перехватываешь управление. Не все так просто - всему есть четкое объяснение.

@Sky_Eagle

6 жыл бұрын

Рустам Байтурин в данном случае газ заклинивает не при подмене GPS, а в некоторых программных режимах. Типа, tap to fly. У самого такое один раз было.

@user-rn5my5ct3r

6 жыл бұрын

Да, автоматика это вообще беда, не юзаю их. А подмена GPS думаете вообще на клинящий газ не влияет?

@Sky_Eagle

6 жыл бұрын

Рустам Байтурин точно не могу ответить. Но думаю, коптер все равно должен слушаться стиков. Например, в сильный ветер его сносит в сторону, при этом он пытается вернуться на точку зависания, и сохраняется управление. То же самое должно происходить при подмене GPS, как мне кажется.

Спасибо автору отличное видео. Посмотрел много видео перед покупкой. И одно из самых лудших все толково и поделу. Kуча обзоров в инртернете но никто не рассказывает так подробно и интересно. Like одназначно.

@branchps7830

13 күн бұрын

лудших 😅😂😂

Отличное исчерпывающее видео .Практически всё,что необходимо знать перед полётом для тех ,кто это делает впервые.

Самый адекватный разбор из того что видел, все самое главное озвучено. Добавлю, что показатели аккума необходимо вывести на экран, и со второй половины заряда уже начать следить за ними, . Если индикация загорелась желтым, то уже лучше уже не делать резких маневров , летать плавно и аккуратно, в идеале начать подводить к дому,а если индикация стала красной то можно на некоторое время отпустить стики для и дать ей восстановится, после чего мягко готовить к посадке и забыть о том чтобы " газовать" . Я по не опытности на 30 % резво маневрируя полетел домой, не обращая внимание на состояние банок, и на глазах копт летел опасно низко в сторону дерева, и когда я так-же резко дал газу вверх , произошла критическая просадка и ему не хватило интенсивности заряда рвануть вверх. Так на моих глазах они впендюрился в верхушку дерева, и каким-то чудом упав остался цел, добавив только царапин по корпусу.

@azakharyan

6 жыл бұрын

+Твой фильм -авторское видео. Да, все верно, спасибо за ценные комментарии и за ваш отзыв!

@debianer7091

3 жыл бұрын

Плюс. Правда, на современных коптерах есть возврат домой при низком заряде - машинка вычисляет расстояние и сколько ей надо для возврата. Три коптера, один потерял - батарея отвалилась. Два летают. Думаю брать Fimi X8 SE, мэйвики ценой не нравятся

Спасибо, планирую приобрести и очень бы не хотелось профукать его.у меня нет такого бабла чтоб делать видео ,как я разбил свой первый коптер спасибо.

Спасибо за это видео! Легко, доступным языком и главное - по делу!

Конечно же лайк! Молодчина, всё подробно рассказал по нюансам. А с кранами и стройками надо быть реально осторожными.. у меня несколько раз было так что чуть-чуть уже краша не было.. Именно с поворотами кранов опасность.. есть кадр где кончик крана в 2 метрах от коптера пролетает.. ВДРУГ.. чуть его не сшиб в воздухе :) адреналин подскочил в момент :))

Огромное спасибо за ценные советы 🙏🏼

Спасибо Артурчик ! Всё максимально ясно и по теме !

Спасибо, очень все грамотно и объективно. И приятно слушать.

Большое спасибо, Артур. Приобрел коптер и ваши советы для меня очень важны!

Отлично. Спасибо, принял к сведению по поводу случайного сведения ручек джойстика и глушения мотора

Большое спасибо за видео! Очень полезно для новичка!

Без лишних понтов и пафоса, размеренно, грамотно и доходчиво. Плюсую.

Спасибо за обзор, очень интересно 👍👍👍👍👍

спасибо за дельные советы! очень помогли.😊

Замечательный обзор, спасибо!

Спасибо огромное за такие жизненные советы. Надо летать безопасно!

Очень толковый автор. Всё по делу!

Молодец! Спасибо за подробный экскурс для чайников.

Спасибо за данное видео! Много полезной информации подчеркнул для себя!

Для человека летающего полгода, довольно много полезного материала Вы выложили, но позвольте добавить несколько комментариев: 1. калибрую компас при СУЩЕСТВЕННОЙ смене локации, более 50 км, и то не всегда, эксплуатировал более 15 коптеров DJI, ни один не улетел. На мавике вообще калибровал компас 3 раза: 1) когда купил, 2 ) когда летал в отпуск в Турцию 3) при возврате из отпуска 3. Про батарейку начали говорить, но не раскрыли тему: Индикация, полупустая батарейка - это ерунда, на мавике на полупустой батарейке можно 10 минут легко отлетать, а иногда больше и не нужно. Зима-близко (с) В преддверии зимы главное прогреть батарею до штатной температуры, а это выше 25 градусов, при температуре ниже 15 градусов, насколько помню, вообще не заводит движки. При температуре от 15 до 25 градусов, батарея не будет выдавать номинальное напряжение, пока не прогреется и при резкой нагрузке это может привести к аварийному разряду батареи ниже критического значения. 5. Если переключатель стоит в режиме спорт, мавик все равно взлетит в режиме P, чтобы переключить его в спорт нужно перещелкнуть в P, а потом обратно в спорт.

@user-oo1pu6bj1c

5 жыл бұрын

в авиации движки не заводят а запускают

@Kapn_Xapuyc

5 жыл бұрын

Калибровать компас при смене локации на 50 км? А что, при смене локации на 50 км меняются стороны света?

@dmdm4975

4 жыл бұрын

Конечно, посмотри на карту магнитных склонений

@dmitryfriesen3214

4 жыл бұрын

@@Kapn_Xapuyc Может значительно измениться карта магнитных полей, что скажется в виде помех в работе компаса. Именно поэтому и предлагается производить дополнительную калибровку компаса.

@std4042

3 жыл бұрын

@@user-oo1pu6bj1c запускают руки куда-то.))

За рекомендации спасибо. Было полезно

Артур, спасибо. Ты молодец!

Спасибо за обзоры) очень много интересного, и все понятно

@azakharyan

6 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за отличную и полезную информацию

Спасибо! Чётко, понятно и лаконично!

Спасибо за полезный материал!

Артур, спасибо. Спасибо за твоё потраченное время, очень годный материал!!!!

Спасибо вам большое за ваши обзоры. Очень помогло.

Лучшие советы, какие я вообще видел, молодца!

Спасибо за ценные советы.

Спасибо за видео, для меня как для новичка оно было очень полезным

Спасибо огромное за труд и время!

Очень подробно и качественно рассказал!

Очень профессиональный обзор и самое главное полезный.

Офигенный гайд! Спасибо🙏

Огромное вам благодарность!

Благодарю, все просто и понятно. Купил коптер, одно из первых просмотренных видео перед началом полётов.

Спасибо, все доходчиво, будем осваивать, хотя и страшно)

Спасибо большое за советы. Очень полезно 🤙🏻

Самое полезное и полное видео, даже несмотря на давностью 5 лет 👍

Молодец, очень полезное видео, грамотная речь! Много нового для себя подчеркнул! 👍

Спасибо за обзор!

Спасибо большое за советы!

Большое Спасибо за обзор, купили мавик, вот теперь учимся. Очень толково, спокойно, все четко по делу. Подписался на канал, удачи Вам, еще раз Спасибо!

Очень полезное видео, я вдоль ЛЭП 750 и 500Кв пролетел суммарно около 400км. Могу сказать уверенно что магнитные поля очень сильно мешают управлению. За один полет пролетаю не далее 5км. Возврат домой от дальней (4500м) всегда отрабатывает на отлично. С магнитными полями борюсь на автопилоте.

@PavelMy

5 ай бұрын

а в чем цель этого полета была?

Спосибо за полезную информацию

Полезный ролик для владельцев дронов 👍

Привет, спасибо за советы, раньше калибровку проводил только по указанию приложения, проблем ещё не возникало, но теперь всегда буду делать калибровку до полёта.

Баратеи 6:50 проверяю всегда!))) А если серьёзно, то спасибо за толковые советы.

Спасибо за советы!!!!

Спасибо! Хорошие советы.

Круто! Спасибо! Много интересного узнал. Теперь надо все претворить в жизнь!👍

Замечательный ролик. Спасибо

Спасибо, Артур! Отличный ликбез! Лайк!

@azakharyan

6 жыл бұрын

+Сергей Богма спасибо)

Спасибо огромное за очень интересное, а главное полезное видео!

Насчет калибровки компаса каждый раз не согласен, калибровать нужно с умом и не всегда, когда коптер просит это делать. Например, у меня был проект по съёмке кровли строящегося монолитного дома. Локация - Малая Ордынка, самый центр. Удобнее всего и безопаснее в плане внимания со стороны правоохранительных органов, а также чтобы был визуальный контроль и уверенный сигнал - взлететь с крыши. Но там огромное количество металла. Разумеется, компас перед взлетом выдает ошибку и просит калибровку. Но что произойдет, если его откалибровать? Он перестанет ругаться перед взлетом, но как только я взлечу даже на 3-5 метров, магнитное поле нормализуется, и коптер выдаст ошибку компаса. Поэтому там ни в коем случае нельзя было его калибровать, и я взлетал с ошибкой компаса, после взлета она сразу же пропадала, при этом коптер абсолютно нормально держал позицию по GPS и датчикам визуального позиционирования. И через полминуты-минуту все нормализовывалось, можно было начинать полет. В принципе, сколько ни летал, заметного изменения магнитного поля не было даже при перемещении на 400-500 км от точки последней калибровки. Главное ее сделать в как можно большем удалении от металла: в каком-нибудь городском парке, например, где нет подземных коммуникаций, либо за городом. Тогда и в городе показания будут правильными, а если вдруг компас будет выдавать ошибку, значит в том месте магнитное поле по какой-то причине другое, и просто стоит поменять немного либо точку взлета, если там возникла проблема, либо отлететь из этого места, если ошибка возникла в воздухе.

@Krass1982

5 жыл бұрын

Robert S Еще вспышки на солнце могут помешать откалибровать компас.

Шикарный обзор молодец продолжай в том же духе, оч полезно и нужно все это знать.

@azakharyan

6 жыл бұрын

Спасибо! Новые видео на подходе)

Բարև, շնորհակալություն տեսանյութի համար

Канал что надо, искал материал по монтажке, а нашёл и монтажку и фишки и дроны захватил. Очень актуально, т.к. смесяц назад купил air. Спасибо за материал!

Спасибо! Актуально и по сей день.

Очень познавательно. Хорошо и последовательно излагаете. Спасибо.

@azakharyan

6 жыл бұрын

Спасибо!

Тааак, отлично. Теперь явно вооружён знаниями и можно отправляться в полёт. В начале третьего пункта титр забавно исковеркал, очепятался вернее. Благодарю за работу!

Полезная инфа.!! Я узнал кое что то, чего не знал до этого видео

Благодарю Вас за опыт и информацию. Небольшая корректировка пункта 9. "потеряли ориентацию в пространстве" 24:07 хоть и сказано "развернуть коптер как Вам удобней будет", но потом рекомендация "летать задам, если удобно смотреть [коптером] в ту же сторону куда смотрите Вы" принимая в расчет, что сенсорика только впереди коптера, лучше самому [пилоту] развернуться на 180 градусов, тем самым синхронизировать лево-право у себя и коптера, но при этом видеть куда летишь и обезопасить себя сенсорами. P.S. Некоторые могут буквально принять рекомендации и в экстренной ситуации так и поступить... напаровшись задом на кран))

Спасибо! Очень полезное видео!

Спасибо автору, очень доходчиво

Я в Атланте внезапно встретил вертолёт на своей высоте метров в 50-70. По ощущениям было ближе, но из-за внезапности происходящего растерялся. Благо все обошлось. В страха глаза велики.

Спасибо Артур!

очень приятно слушать. спасибо!

Спасибо за рекомендации. Было полезно. Лайк и подписка.

Спасибо за отличный контент

Спасибо. Очень полезное видео. Все по существу👍👍👍👍😉

Очень приятная подача материала. Подписался сразу после просмотра первого видео с вашего канала. Спасибо большое!

на 17.55 и 22.26 это же левый берег Химки!) респект)

отлично рассказали,тема раскрыта

@azakharyan

6 жыл бұрын

Спасибо!

Красава! По существу и актуально.

Клевое видео! Быстро, доходчиво, понятно! Посмотрел до конца.

@azakharyan

6 жыл бұрын

+basov80 спасибо!

Очень разумно, спасибо! 👍

Спасибо. Вроде очевидные вещи, но лишний раз задуматься о них не помешает.

@azakharyan

6 жыл бұрын

Спасибо! Новые видео на подходе)

Спасибо, очень полезно!

Очень нужный материал, надеюсь, если интересные моменты будут появляться, то поделитесь. Это я к тому, что в авиации идет смена техники, условий-режимов полетов, и умения-навыки-знания всегда нужно улучшать, оттачивать. Безопасных Вам полетов!

Ты просто офигенен, спасибо ❤

спасибо за обзор!

Артур.Здравствуйие.и всем доброго времени суток.я сегодня случайно ,наткнулся на ваше видео.хочу сказать огромное спасибо за ваши советы.мне 44 года решил занятся аеро фото и видео сьемкой.просто на земле сталр что то мало места.вот и приобрел себе пару дронов.могу сказать одно.что да по началу был страх.сейчас я действительно стал вникать во все подробности,и чем дальше и глубже ,тем сельнее затягивает.спасибо еще раз.Харьков с вами.

Лучшее видео для полетов на дроне

Браво! 👏👏👏

спасибо за полезные советы!

главное правило - это универсальное правило. чем бы не занимался . это постепенное увеличение сложности... а ещё - написать на квадре свой номер телефона..

Очень доступно,понятно.

Благодарю вас за очень важные советы, от себя добавлю, что в режиме follow me коптер тоже может активировать режим возврата (при потере сигнала, fpv, села батарея), что со стороны выглядит как глюк, когда он следует за вами и вдруг на своей волне поднимается и уходит в сторону(к месту взлета).

Спасибо за советы!

Реально грамотное и полезное видео

Спасибо за советы