👏 молодцы!!!! Приятно смотреть на наших иркутян!!! Развития вам и успехов!!!!

@cl-energy

8 ай бұрын

Спасибо большое!

Близкая к эталонной речь, технически всё грамотно и объективно разложено, отличный монтаж - классный ролик! Сам продукт выглядит весьма привлекательным. Ну, единственное, я бы нарисовал красивую этикетку для него, для повышения конкурентоспособности, привлекательности для потребителя. Успехов вам ❤

@cl-energy

6 ай бұрын

Спасибо!

А можно эти батарейки поставить в Теслу ?и какой будет инстерсно дальность хода ?

@cl-energy

8 ай бұрын

Можно, но нужно очень много таких акб :)

Показываете график разрядки, выглядит зрелищно, такой большой угол падения напряжения у свинцового. Вряд ли это связано с разным масштабом шкалы напряжения, да?)) А есть информация по стоимости? Может дешевле поменять 5 свинцовых?

@cl-energy

8 ай бұрын

Стоит такой около 6000руб. Можно купить горсть свинцовых и менять каждый год, тут каждый сам делает выбор... По поводу шкалы без комментариев, цифры все видно...

Ролик классный, но хотелось бы больше информации. Цена образца, работа при разных температурных режимах и пр.

@cl-energy

8 ай бұрын

Спасибо. Стоит такой в 2-3 раза дороже свинцово-кислотного около 6000тыс руб. По температуре можем сделать отдельный ролик. Но они оба для комнатной температуры, если на морозе нужно эксплуатировать, то можно сделать подогрев, в жару же ему легче чем свинцово-кислотному.

@stayertriglav6934

8 ай бұрын

Все ЛЖФ работают до 0 градусов

А как к этим АКБ относятся типовые бесперебойник, к примеру APC ? Корректно ли работают с ними?

@cl-energy

6 ай бұрын

Именно с АРС не пробовали, но думаю что будет работать корректно.

Ладно,ну а Ниссан Лиф,что лучше ставить?в,какой алгоритм работы зарядного ,при каком напряжении он начинает подзарядку?

@cl-energy

8 ай бұрын

Здравствуйте. Если вы имеете ввиду маленький акб под капотом, то туда надо ставить то, что предписано производителем авто. Вторая часть вопроса не совсем понятна, "маленький" акб заряжается от большого с помощью отдельного DC - DC преобразователя. Он включается и заряжает по команде блоков управления авто.

@user-hu9en3yz6w

8 ай бұрын

@@cl-energy второй вопрос,да,именно так,при каком напряжении включается зарядка 12 В АКБ,мне кажется что 12.4 это мало

@cl-energy

8 ай бұрын

Вам неправильно кажется.

В Лиф пойдет в замен тяжелого свинцового)?

@cl-energy

8 ай бұрын

Теоретически да. Практически, нет смысла, тк замерзнет (подогрева нет)

А работа при низких температурах?)

@cl-energy

8 ай бұрын

А зачем? Он в основном используется для ибп, которые в помещениях. Нет, но если надо... можем сделать автономный подогрев с управлением от БМС и тогда хоть в минус сорок будет работать без проблем

@stayertriglav6934

8 ай бұрын

Заряд возможен до температуры 0 градусов, разряд до -20

Это не Ваша продукция недавно на таможне погорела?

@cl-energy

8 ай бұрын

Наша продукция производится нашей компанией, которая находится в России. Пока она не экспортируется, тк внутреннего спроса хватает. Поэтому на таможне ее даже теоретически быть не может...

Почему цена 6000 если он даже легче, т. е там и материала меньше?

@cl-energy

8 ай бұрын

Там совершенно другой "материал "

@nik-knik1504

8 ай бұрын

Сколько будет стоить ввб 62 КВт на этих элементах?

@cl-energy

8 ай бұрын

На этих элементах мы не производим высоковольтные батареи. Цены на ввб нашего производства на сайте cl-energy.ru/batarei

Как всегда- замануха....скажите цену вашего аккумулятора....и все будет понятно...

@cl-energy

8 ай бұрын

Ориентировочная стоимость "заманухи" 6000руб

@Lodochnik57

8 ай бұрын

@@cl-energy аккум стоит приблизительно 1000 руб и ваш 6000 руб

@stayertriglav6934

8 ай бұрын

ЛЖФ после 10 лет теряет 20% емкости, свинцовый после 2 лет теряет 100% емкости) Даже так дешевле ЛЖФ

@cl-energy

8 ай бұрын

2000 стоит за хороший свинец, разница в ресурсе минимум 5 раз. Можно купить горсть свинцово-кислотнх акб и менять их каждые 2 года, а можно купить поставить и забыть: каждый сам примет решение.