2027년에 1000km급 고성능배터리(전고체?) 개발 실현이라는 가정이 허상입니다. 전고체 수준의 성능과 안정성을 갖추고 가격 경쟁력까지 갖추려면 2030년이후로도 - - 언제될 지 모릅니다. 기술측면만 보고 경제적 측면은 대충 보니 오류가 있는 것이지요. 그러니 이영상의 내용은 현실과 차이가 많습니다.
@whitemind111
삼원계 광물들이 채굴되는 나라들은 대부분 선진국이 아닌 제 3세계 국가들입니다. 이 나라들은 대부분 자원을 무기화한 이력이 있습니다. 자원이 무기화되버리면 결론은 저렴한 원자재 가격은 멀어집니다. 캐내면 끝이거든요. 그래서 보급형으로 400킬로 정도의 되는 차량이 널리 퍼질 것이라고 생각하면 LFP가 더 많이 퍼질 여력은 충분하다고 봅니다. 고급형과 보급형 이렇게 나눠서 봐야할 것 같습니다. 전고체전지도 결국은 삼원계를 쓰는 것이 결론이네요. 지금이야 고금리로 가격이 내려간다고는 하지만 앞으로는 가격이 떨어질 것 같지 않습니다. 영상 감사합니다.
@hanaro1313
전문가들이 LFP 가 배터리냐 아니냐가 중요한게 아니라 저렴하게 대량 양산이 가능하냐가 중요 할듯 하네요. 전고체나 NCM90 좋다고 아무리 얘기 해 봐야 kWh 당 가격과 대량 양산, 수명에서 LFP 를 대체 못하면 시장의 50% 이상은 LFP 가 점유 할듯 하네요.
단순히 양극재 가격만 볼게 아니라 배터리 열관리에서 인산철이 유리하다는건 열관리에 필요한 부품의 가격이 낮다는 의미이지 않을까요?
@j.w5967
요즘 업로드 영상들 정말 재미있네요. 👍
@user-km8yb6uu9z
고급기술정보 감사합니다
@tylerlee4335
좋은 내용 감사합니다.
@user-jc6en4co3t
흥미롭네요
@sunghwangim4544
감사합니다😊
@raintree9872
중국산 모델Y가 60kwh 인산철 배터리를 탑재하고 있는데, 종합 주행거리가 350km이고, 공차 중량이 1910kg 입니다. 테슬라니까 이 정도이고 중국 회사들은 .. 동일 배터리 용량 기준으로 주행거리도 짧고 공차 중량도 2톤이 넘어갈 거 같습니다. 인산철 배터리라서..더 많은 배터리를 탑재해 주행거리를 늘리려해도 공간 제약이 있고 무게가 늘어나 차의 운동성과 효율성이 떨어지게 됩니다. 주행거리 350km로는 장기적인 경쟁력을 가질 수 없을 거라고 보고.. 기본 500km가 요구되는 시점이 오게 될 거라고 봅니다. 공차중량을 유지하면서.. 주행거리를 늘리려면 화학적으로 에너지 밀도를 높여야하는데.. 선생님 말씀대로 인산철 배터리는 화학적으로 거의 한계치에 도달해가고 있는 거 같습니다. 현재의 성능 대비 가격 우위 요소도 2025년을 기점으로 삼원계 배터리의 출하량이 확대되면서 약화될 여지가 있다고 봅니다. 더욱이 현재의 가격 우위는 중국 업체들의 저 마진 전략과 중국 정부의 보조금에 의해 인위적으로 조성된 부분이 있기 때문에.. 장기적으로 지속되기 어려운 점이 있다고 봅니다.
@daegunamja_trader
엔지니어TV님 오랜만입니다 ^^ 잘 지내시죠?
@user-cc5os3oe6h
내용 설명중
@romapapa137
LFP 는 겨울이 없는 국가에서 생활용 자동차에는 상당히 가능성이 있는 차량에 계속 쓰일것 같습니다만 그외 4계절이 뚜렷한 나라에서는 지금은 정렴한 가격으로 보급되고 있지만
@user-ug5es4ll3h
물리적 한계를 상상의 기술로 극복한다? 전기차를 타는 이유와 탄소발자국이라는 규제를 만들고 배터리 재활용의 이력을 만드는 것과 맥을 같이 합니다. LFP 밧데리는 재활용 생산성이 있나요? 이 기술도 개발된다고 가정하시나요? 겨울이면 효율이 30프로 이상 떨어지는것도 극복하고 C-rate한계도 극복하고 그러면 가능성은 있는데, LFP 밧데리 가격이 싼것은 광물이 싸기 때문입니다. 말씀 하신것 처럼 인산철은 식품에도 쓰이고 쓰이는 곳이 많습니다. 2025년이면 공급이 수요를 못 따라간다고 생산자들이 말합니다. 그렇게 되면 LFP 결코 저렴한 밧데리는 아닙니다. 기능이 떨어지고 가격도 비슷하면 어떤것을 쓰시나요?
@rroro5106
19페이지 구동전압 잘못표시된 것 같네요. 613,622 고전압사용 시 3.74~3.75V, 일반 사용 시 3.64V 수준입니다.
Пікірлер: 116
2027년에 1000km급 고성능배터리(전고체?) 개발 실현이라는 가정이 허상입니다. 전고체 수준의 성능과 안정성을 갖추고 가격 경쟁력까지 갖추려면 2030년이후로도 - - 언제될 지 모릅니다. 기술측면만 보고 경제적 측면은 대충 보니 오류가 있는 것이지요. 그러니 이영상의 내용은 현실과 차이가 많습니다.
삼원계 광물들이 채굴되는 나라들은 대부분 선진국이 아닌 제 3세계 국가들입니다. 이 나라들은 대부분 자원을 무기화한 이력이 있습니다. 자원이 무기화되버리면 결론은 저렴한 원자재 가격은 멀어집니다. 캐내면 끝이거든요. 그래서 보급형으로 400킬로 정도의 되는 차량이 널리 퍼질 것이라고 생각하면 LFP가 더 많이 퍼질 여력은 충분하다고 봅니다. 고급형과 보급형 이렇게 나눠서 봐야할 것 같습니다. 전고체전지도 결국은 삼원계를 쓰는 것이 결론이네요. 지금이야 고금리로 가격이 내려간다고는 하지만 앞으로는 가격이 떨어질 것 같지 않습니다. 영상 감사합니다.
전문가들이 LFP 가 배터리냐 아니냐가 중요한게 아니라 저렴하게 대량 양산이 가능하냐가 중요 할듯 하네요. 전고체나 NCM90 좋다고 아무리 얘기 해 봐야 kWh 당 가격과 대량 양산, 수명에서 LFP 를 대체 못하면 시장의 50% 이상은 LFP 가 점유 할듯 하네요.
ess용 배터리????
내년까지 전기차 사면 난리남.. 레이ev, 봉고ev, 중국산테슬라까지 충전하는데 한시간씩 걸리고 멀리가지도 못해서 300킬로면 오링나고 겨울철엔 200도 제대로 못가는데.. 아무리 현기차 400~500킬로가고 20분이면 80퍼센트 충전하면 뭐함.. 이미 충전소는 중국산이 점령해버릴거고.. 속터져서 전치가 부셔버릴듯
전망을 보여주시어 감사합니다.
소중한 강의 감사합니다
단순히 양극재 가격만 볼게 아니라 배터리 열관리에서 인산철이 유리하다는건 열관리에 필요한 부품의 가격이 낮다는 의미이지 않을까요?
요즘 업로드 영상들 정말 재미있네요. 👍
고급기술정보 감사합니다
좋은 내용 감사합니다.
흥미롭네요
감사합니다😊
중국산 모델Y가 60kwh 인산철 배터리를 탑재하고 있는데, 종합 주행거리가 350km이고, 공차 중량이 1910kg 입니다. 테슬라니까 이 정도이고 중국 회사들은 .. 동일 배터리 용량 기준으로 주행거리도 짧고 공차 중량도 2톤이 넘어갈 거 같습니다. 인산철 배터리라서..더 많은 배터리를 탑재해 주행거리를 늘리려해도 공간 제약이 있고 무게가 늘어나 차의 운동성과 효율성이 떨어지게 됩니다. 주행거리 350km로는 장기적인 경쟁력을 가질 수 없을 거라고 보고.. 기본 500km가 요구되는 시점이 오게 될 거라고 봅니다. 공차중량을 유지하면서.. 주행거리를 늘리려면 화학적으로 에너지 밀도를 높여야하는데.. 선생님 말씀대로 인산철 배터리는 화학적으로 거의 한계치에 도달해가고 있는 거 같습니다. 현재의 성능 대비 가격 우위 요소도 2025년을 기점으로 삼원계 배터리의 출하량이 확대되면서 약화될 여지가 있다고 봅니다. 더욱이 현재의 가격 우위는 중국 업체들의 저 마진 전략과 중국 정부의 보조금에 의해 인위적으로 조성된 부분이 있기 때문에.. 장기적으로 지속되기 어려운 점이 있다고 봅니다.
엔지니어TV님 오랜만입니다 ^^ 잘 지내시죠?
내용 설명중
LFP 는 겨울이 없는 국가에서 생활용 자동차에는 상당히 가능성이 있는 차량에 계속 쓰일것 같습니다만 그외 4계절이 뚜렷한 나라에서는 지금은 정렴한 가격으로 보급되고 있지만
물리적 한계를 상상의 기술로 극복한다? 전기차를 타는 이유와 탄소발자국이라는 규제를 만들고 배터리 재활용의 이력을 만드는 것과 맥을 같이 합니다. LFP 밧데리는 재활용 생산성이 있나요? 이 기술도 개발된다고 가정하시나요? 겨울이면 효율이 30프로 이상 떨어지는것도 극복하고 C-rate한계도 극복하고 그러면 가능성은 있는데, LFP 밧데리 가격이 싼것은 광물이 싸기 때문입니다. 말씀 하신것 처럼 인산철은 식품에도 쓰이고 쓰이는 곳이 많습니다. 2025년이면 공급이 수요를 못 따라간다고 생산자들이 말합니다. 그렇게 되면 LFP 결코 저렴한 밧데리는 아닙니다. 기능이 떨어지고 가격도 비슷하면 어떤것을 쓰시나요?
19페이지 구동전압 잘못표시된 것 같네요. 613,622 고전압사용 시 3.74~3.75V, 일반 사용 시 3.64V 수준입니다.
ESG로 많이 쓸거 같은디요