Bonjour, avec mon épouse, nous avons une DS3 achetée neuve en 2013 équipée du moteur 1.2 PureTech de 82cv, le moteur d'origine a été remplacé sous garantie en 2014 après seulement 13000 km ceci en lien avec un jeu axial trop important du vilebrequin (rappel constructeur), d'ailleurs ce jeu donnais une impression bizarre lorsqu'on utilisait l'embrayage. En 2021 le nouveau moteur avait environ 75000 km, constatant la présence de particules de caoutchouc dans l'huile moteur lors de la vidange, j'ai remplacé la courroie de distribution d'origine "texturée" par le nouveau modèle lisse renforcé, bien entendu j'ai remplacé les galets fixe et tendeur (l'ancienne courroie était toute craquée sur le dessus et un peu gonflée en largeur). Au départ la courroie de distribution était donnée pour 10 ans ou 180000km, en réalité c'est plutôt 80000km ou 6 ans. C'est beaucoup de démontage car il faut retirer le couvre culasse qui est en une seule partie, l'ensemble pipes d'admission et bien d'autres accessoires sans oublier de vidanger le circuit de refroidissement car une durite gène le démontage. Il faut bien entendu posséder la mallette des outillages de calage spécifiques à ce moteur (environ 80€) et tout l'outillage classique, clés dynamométriques et autres, bien suivre la procédure constructeur et respecter plus particulière les consignes de serrage de la vis du pignon de vilebrequin, celui-ci n'étant pas claveté ne tient que par pression (cette vis doit être changée à chaque dépose, ne jamais resserrer aux conditions constructeur une telle vis si elle a déjà été étirée lors d'un premier montage). Ces derniers jours en faisant la vidange (obligatoire 1 fois par an même avec très peu de kilomètres) je n'ai plus trouvé de particules de caoutchouc dans l'huile, le moteur a environ 90000 km et par acquis de conscience j'ai déposé le carter inférieur d'huile afin de vérifier le potentiel encrassement de la crépine, bonne nouvelle elle était parfaitement propre. Ces moteurs doivent avoir un entretien renforcé très spécifique donc oubliez le centre auto lambda du coin pour faire les révisions, à moins que vous vouliez gonfler le rang des possesseurs de moteurs cassés. J'ai encore entendu ces derniers temps un garagiste qui n'était même pas au courant des points à surveiller sur ces motorisations, avouant de bonne foi qu'il croyait que ce montage de courroie était à vie !!!! Voilà mon témoignage sincère et éclairé.

@mycarforlife

10 ай бұрын

Merci pour votre témoignage très détaillé 👍😉

@mycarforlife

10 ай бұрын

Merci pour votre témoignage très détaillé 👍😉

@marc-antoinenicolas9569

7 ай бұрын

C pas pour rien que les ventes de Peugeot chutes!!! Mais bon la direction est contente ils font du cash!!! En regardant les retours possesseurs des Peugeot 508 et la fiabilité vs la gestion SAV de Peugeot j’ai compris que je serai le dindo de la farce. Qu’il y ait des problèmes chiant mais la gestion du problème soit reconnue à la tête du client par Peugeot cela en devient injuste.

@francoisroda1629

3 ай бұрын

​@@marc-antoinenicolas9569p0

@wanisvanis697

3 ай бұрын

Merci boucoup pour votre eclairssisement c est a eviter bref

Quel est ce génie qui a eu l'idée de mettre cette courroie dans l'huile ? Du pur made in France. Bravo a ces ingé :))

@silverespearing2311

Жыл бұрын

Franchement 😡

@jmtomasso

11 ай бұрын

Faux c’est Dayco qui a inventé ça en 2007.

@jean-mariethiebaut3347

11 ай бұрын

Non une idée allemande copiée par les français

@Fred54980

8 ай бұрын

Le problème sur ce moteur n'est pas la courroie qui baigne dans l'huile. le problème, c'est la segmentation qui n'empêche pas aux hydrocarbures de descendre dans le carter d'huile et qui s'attaquent à la courroie. De plus, les débris de courroie viennent boucher la crépine dans le carter d'huile, provoque une chute de la pression d'huile et aboutissent à des serrages moteurs.

@goce888

6 ай бұрын

Je me suis posé la même question qui a eu le génie de faire un moteur comme ça et puis à mon avis il a pas décidé tout seul il doit y avoir quelqu'un au-dessus de lui qui a prouvé

ce que je trouve honteux ce n'est pas que je Peugeot ait pondu un moteur aussi catastrophique, mais plutôt qu'ils refusent à ce point la prise en charge et la reconnaissance de ce défaut de conception avec l'usure prématurée de la courroie...

C3 2015 , moteur 1.0 68cv puredemerde cassé à 110 00 km, grosse consommation d'huile puis plus de compression sur 1 cylindre .Le seul conseil à donner c'est de ne pas acheter de voiture avec ces moteurs. Vous pouvez très bien avoir de la chance un moment , mais si c'est pour faire une distribution tous les 40 000 , une vidange tous les ans avec de l'huile de formule 1 mème si vous roulez peu, quel intérêt ? Les constructeurs de toute façon ne veulent plus vendre . Si ça vous plait , louez la en LOA pendant 3 ans et passez à autre chose . On vous aura prévenu.

Bonjour, je suis ex possesseur de opel grandland x 2020 1.2 puretech eat8 131CV. Le moteur est agréable à conduire et réagit bien. Je confirme que ce moteur n'est pas fiable. J’avais la dernière version de courroie et poulies. Je m’en suis très vite débarrassé alors qu’elle n’avait que 18000km !!! Messages récurrents niveau huile, témoin moteur et clé orange, veuillez amener le véhicule au garage, etc… . Odeur d’essence en ouvrant le bouchon de remplissage d’huile. On ressent un léger tremblement moteur (logique 3 cylindres), Mon utilisation était 1/3 ville 2/3 Autoroute, total 57km. Consommation entre 8.7 >9.9L. Bien dommage j’aimais bien cette voiture. Ayant eu 4 Opel dans le passé et très content, ce grandland m’as bien déçu au niveau moteur et suspension arrière qui claque dans une courbe quand la route est dégradée. C’est beau d’avoir des Awards pour la technologie, mais c’est mieux d’avoir un moteur FIABLE !!!

@frederic3498

3 ай бұрын

Bonjour ce qui est marrant c'est que tu dit au début que le moteur est agréable a conduire et réagi bien😂

@user-fy4sh1qq8p

2 ай бұрын

cest simple vous etes a la recherche dun vehicule si vous regardez le moteur et voyez un pure tech COURAGE FUYEZ !!!! pr ne pas etre emmerder dans le futur ,,,,!!! et ne demandez pas au vendeurs chez psa il vous dira mais cest des histoires ca cest du passe ect ET MON CUL C EST DU POULET ROICO ??,, une courroie qui baigne dans l huile du moteur faut etre complement naif pr croire que tout va bien jus aqu au jour ou voyant rouge moteur ,,,,, aiiiiiiiiie PROBLEME

merci beaucoup pour votre vidéo et le partage de votre connaissance !

Nous avons un Partner Tepee de 2018 avec le 1.2L PURETECH 110ch, avec conversion bioethanol et stage 1 (voiture passée au banc 136ch). Courroie changée à 90 000 km , RAS, pas de consommation d'huile, pas de voyant moteur. Juste la carrosserie abîmée par mon épouse... elle trouve la voiture trop grande, du coup nous l'avons mis en vente sur LBC 😂

@boblebulotrocuit

2 ай бұрын

Ah et consommation 6.3L/100 cet hiver malgré le chauffage lors du trajet ^^

D'aprés ce que j'ai lu et entendu la courroie ne baigne pas dans l'huile mais reçoit des vapeurs d'huile. Et c'est l'essence ou l'ethanol dissout dans l'huile qui abimerait la courroie. 308 110cv de mai2017, 64000 kms rien à signaler mais entretien rigoureux par peugeot.

Bonne Année à toi aussi et merci pour tes conseils

Hello 👋 je possède une 308 en 130cv donc. Elle a actuellement 54700kms je l'ai eu neuve, j'ai déjà fait changer la courroie vers 47000kms en début d'été car elle commençait à craqueler, je vérifiais de temps en temps donc j'ai repéré le problème rapidement, j'ai insisté auprès de la concession, où je l'ai acheté et où elle est entretenue en temps et en heure, pour qu'il me la change en préventif avec obligation de déposer le carter d'huile pour vérifier la crépine, que j'ai pu voir de mes propres yeux et qui était encore nickel. Donc la courroie a été changée avec une participation à 50% que j'ai accepté car j'ai besoin de ma voiture. A l'année je suis à 15000kms donc entretien tous les 15000 forcément. Dorénavant je vais faire une vidange intermédiaire, tous les 6 mois, pour éviter de garder l'huile contaminée pendant 1 an. Temps de chauffe respecté sans bourriner mais quand elle est bien chaude je n'hésite pas à taper les rapports pour prévenir le problème d'encrassement. Je fais de la ville mais beaucoup de 4 voies aussi donc 50/50. Je vérifie très régulièrement le niveau d'huile, ça ne bouge pas pour le moment. A voir l'avenir. Mais comme tu dis malgré tout ça reste un super moteur à l'usage, très agréable et très dynamique.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour ton témoignage, sympa 👍😉

@morganmtu4525

Жыл бұрын

Les frais d'entretien sont multipliés par deux. Du vol.

@morganmtu4525

Жыл бұрын

Personnellement mon electrovanne de circuit d'huile a eut le PB décrit dans la vidéo à 100000km et 6.5 ans. C4 - 1.2 puretech de 2016. Désormais je roule en Toyota Yaris hybride.

@manuelviard1448

6 ай бұрын

Oui, un moteur très agréable mais un moteur défectueux quand même

@julielolilol6022

Ай бұрын

Les voiture français vont bientôt disparaître vue les problèmes

Moi j'ai une c Elysée 82 cv puretech de 2017, 51000km, vidange tous les 2 ans et la courroie est nickel que je vérifie régulièrement

@giotto8812

9 ай бұрын

Moi j'ai une 308 de 2019 110 ch elle marche impecable mais j'avoue qu'avant de partir à l'extrême sud de l'Italie en 8 jours 3500 km je n'étais pas tranquille heureusement tout s'est bien passé mais j'ai fais vérifié ma courroie avant le départ

j'ai le puretech 130 ch (peugeot 208 de 2021); y aurait-il une essence à privilégier ? , sachant que les problèmes d'encrassement des soupapes et d'usure de la courroie sont liés à l'essence.

La courroie de distribution de ma Peugeot à moteur 1.2 litre PureTech commence à s'effriter après 35000 km seulement (fissures et effilochages de la courroie) ! Elle gonfle, se déforme, se fissure et se désagrège... C'est incroyable, une telle défaillance si vite ! La voiture n'a que 4 ans ! (j'ai achetée cette boîte de conserve avant de m'informer sur ce problème de courroie baignée dans l'huile moteur, et je le regrette très amèrement !) Je ne peux pas revendre ma 308, car plus personne n'en veut. On m'a toujours dit de ne jamais toucher la courroie avec l'huile moteur pendant le versement de l'huile dans le moteur. Et les ingénieurs de PSA (Stellantis) ne trouvent rien de "mieux" que de baigner une courroie de distribution dans de l'huile moteur qui chauffe entre 80°C et 100°C ! Ça valait vraiment la peine de faire de longues études d'ingénieur pour concevoir une telle aberration ! Je ne peux plus rouler l'esprit serein sans penser à la rupture possible de cette courroie de pacotille (rupture éventuelle estimée à moins de 45000 km), soit même pas la moitié de la durée des 100000 km théoriques préconisés. Selon moi, le moteur PureTech, c'est la Pire Tech, la Pire Toque, une vraie Pure Merde !... (désolé de ne pas être poli, mais il le mérite) Personnellement, les voitures françaises, c'est finies ! Ce sera une voiture japonaise (Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Subaru) ou coréenne (Kia, Hyundai) uniquement, qui sont les plus fiables du marché... Ils ne fabriquent pas de la m***e eux (car grand sens de l'honneur, grande estime de soi, grande fierté, souci de l'importance de l'image de soi, sérieux et sens du travail bien accompli, ... ...)

@nekronenbourg8231

Ай бұрын

Attention a te reseigner sur le moteur avant car il y a plein de ces voiture peut fiable meme ou alors avec des moteurs qui ne sont pas de conception asiatique meme si statisiquement elle sont largement plus fiable ca n'empeche pas des problemes sur certains models

Bonjour, merci pour vos videos. Ces moteurs sont des véritables fléaux, la fiabilité est nulle. J’ ai acheté à titre professionnel, 2 308 break 130 cv, elles sont tombées en panne toutes les 2 vers 30000 km ( temoin moteur urgent). Peugeot a largement trainé des pieds, bien que l entretien ai été suivi en concession. Finalement les réparations ont été acceptées en garantie partielle. Des bobines d allumage ont claqué a plusieurs reprises, bref de veritables m...... j ai oublié la consommation d huile, à surveiller comme le lait sur le feu. Je vous trouve très indulgent avec ces moteurs. Des milliers de clients sont restés sur la touche. Bonne continuation.

@mycarforlife

25 күн бұрын

Bonjour, un véritable fléau c'est bien le terme mais je ne peux pas aborder le sujet sur un ton vindicatif dans mes vidéos. Merci pour votre témoignage 👍😊

Ma 308 1.2 puretech 110ch consomme de l'huile, Peugeot m'a dit il fait changer le moteur, une demande va être fait pour que Peugeot prennent en charge le moteur et moi la main d'oeuvre si c'est le cas je serai vraiment d'accord pour faire ce changement de moteur echange standard. Cependant je me pose la question pensez vous qu'il vaut mieux qu'ensuite je vende la voiture avec ce moteur "neuf" à 0km avant d'avoir a nouveau un problème ou je peux la garder sans soucis ?

Nous avons une Peugeot 2008 puretech, 110 Cv, 150000 km et jamais de problème.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Il y en a quand-même heureusement 👍😉

@giotto8812

9 ай бұрын

Ça fait plaisir à entendre j'ai moins de km que vous mais aucun problème aussi

@michellucky2812

Ай бұрын

Effectivement je possède 4 véhicules avec se moteur et je n’ai aucun problème. Par contre il faut faire une vidange tous les ans quelques soit le kilométrage et surtout mettre la bonne huile. La 5w30 pour les anciens et de la 0w20 pour les plus récents .

Avais vous des avis sur le moteur 1.6 puretech. 180 ch

meilleurs vœux pour cette année 2023. mon grand père était de Meyzac et il a gardé une propriété vers Lubersac.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Ah oui plutôt nord de la Corrèze 👍😉

Très bonne vidéo. Malheureusement le moteur PureTech a trop de défaut de conception. Le mien a rendu l’âme via la courroie et les fuites d’huile à 105 000 km. Les garagistes s'enrichissent mais les propriétaires dégustent. Triste de voir que les services clientèle (Peugeot pour moi) ne sont pas du tout à la hauteur et trouvent toutes les excuses pour ne pas participer au frais de remise en état.

@ioangauss

8 ай бұрын

Quelle année de mise en circulation ? 208 ?

@louismallet3863

8 ай бұрын

308 de fin 2015@@ioangauss

@Rusky13

5 ай бұрын

Vous avez deja changer la courroie dans le passée

@louismallet3863

5 ай бұрын

Non, tous les rappels usines fait et entretient aussi mais pas besoin. 6 mois avant la panne la courroie avait été vérifié par Peugeot ! mais non changé. Le problème des segments avec perte d'huile a du mettre trop d'essence dans l'huile ce qui désagrège la courroie. @@Rusky13

Merci pour votre vidéo et ces informations sur cette motorisation. Je voulais changer pour une 208 puretech 100, les modèles d'occasion sont nombreux, du coup je m'interroge à passer le cap ou pas... Quelle alternative existe t il en modèle équivalent à la 208 ?

@mycarforlife

5 ай бұрын

Le souci est que tous les modèles Stellantis ont les mêmes moteurs donc à part Renault, Toyota and co...? ☺️

Bonjour, merci pour votre vidéo ? Pour un avis final, conseillez vous le 1.2 puretech en 130ch ? Merci pour votre réponse

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, moteur très agréable mais à la fiabilité trop incertaine ☺️

@morganmtu4525

Жыл бұрын

Les frais d'entretien sont multipliés par deux. Du vol.

Bonjour et merci pour cette excellente vidéo. Je souhaite acheter une Opel avec le purtech 1.2. Les modèles de 2022 sont ils fiabilisés ? Merci

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour Quentin, les moteurs 2022 ne sont pas beaucoup plus fiabilises que des 2020 ou 2021...la courroie a été modifiée pour mieux résister à l'huile chaude mais le problème reviendra quoi qu'il en soit et si ce n'est pas la courroie ce sera autre chose. Ce moteur est raté point barre. Je te conseille autre chose comme motorisation ☺️

@quentinbarre5689

Жыл бұрын

@@mycarforlife Ok super merci, je vais attendre la sortie de la version électrifiée (car en dehors du moteur j'aime beaucoup la tronche de la nouvelle astra). Je ferais mon choix en conséquence, en tout cas merci beaucoup pour les précisions :)

@tolgaa.954

8 ай бұрын

⁠@@mycarforlifeMerhabalar, videolarınız için teşekkürler. Haziran 2023 üretimi bu motora sahip yeni 408 GT aldım ve keyifle kullanıyorum fakat 1.2 puretech sorunlarını görünce çok endişelendim.Bu sorunlar 2023 model yeni araçlarda giderilmiş olabilir mi? İçim rahat olmalı mı?

Le patron de stellantis a dit ouvertement il faut faire de la marge au detriment de la qualité 😂😂❤

Bonjour, et merci pour vos vidéos ! J'ai une DS3 1.2 puretech 130cv et je suis concerné par la consommation excessive d'huile, pouvez-vous m'indiquer sur quel site se trouvent les termes de prise en charge que vous citez (kilométriques et années) pour espérer une prise en charge par Citroën? Merci à vous

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour votre commentaire. Alors pour les termes de prise en charge j'avais lu ces conditions sur un article de l'Argus il me semble mais j'ai bien peur que Stellantis fasse du cas par cas en fonction du km de la voiture, l'année, l'entretien dans le réseau ou pas...c'est très compliqué de faire entendre raison sur des vices cachés évidents. La seule solution est de faire constater éventuellement par un expert et faire fonctionner votre assistance juridique auprès de votre assurance auto 👍☺️

@hamzamamouri8797

Жыл бұрын

Bonjour. J'ai bossé récemment chez un agent du groupe PSA. Il faut faire une pesée d'huile à votre charge (200e) qui déterminera votre conso d'huile. Suivant les résultats, moteur à remplacer ou pas. Si votre véhicule a moins de 7 ans et que votre entretien est correctement suivi, votre concessionnaire doit faire une demande de prise en charge au service RLC. Les agents n'aiment pas faire ça mais ils sont obligés. Vous pouvez espérer une prise en charge pour la remise en état.

Moi j'ai une peugeot 301 de 2018 avec le 1.2 puretech 82, il est fiable mais effectivement problème de consommation d'huile mais pas d'autre à signaler avant je fessais des vidange tous le mois car elle roulais 7 000km par mois donc par prévention on fait la vidange tous les fin de mois mais avec les avis et grâce à tes vidéos je serai moins indulgent sur ce moteur 😭🤣🤣d'ailleurs faut que je fais vérifier la distribution avec le mécano prochaine là on l'a changé une fois et je suis à 170 000 kms en 3 ans de service (ça fait 1 an qu'on l'utilise pas extrêmement maintenant on a une dacia lodgy 1.3 tce elle a 1 an et 48 000 kms et déjà l'embrayage est usé... Alors que je fais gaffe à ça et j'évite d'être sur l'embrayage

@mycarforlife

11 ай бұрын

Merci pour votre témoignage 👍🙂 je croyais que Dacia était fiable? 😁🤣🤣🤣

@faedymoussa2692

11 ай бұрын

@@mycarforlife le lodgy est le moins fiable de tous les dacia 🤣🤣🤣😭😭😭c'est pas croyable... J'ai pas sur eu des problèmes d'embrayage, et en plus embrayage est compliqué à trouvé même chez bosch il y'en avait pas enfin... Si mais il existe différent type d'embrayage pour la dacia lodgy... On a fait le tour des boutiques et on a trouvé... 3 différents types d'embrayage pour la lodgy 😅Et au passage Renault était fermé quand j'ai eu ce problème et en plus j'ai eu des problèmes électronique... Déjà il n'y a pas beaucoup et en plus ça pète c'est pas cool 😭😭🤣🤣tu vois il y'a un câble pour actionné les ampoules pour les feux stop ne marchais pas... J'ai du le changé... Et la jauge à carburant à tendance à être très optimiste genre j'ai perdu une barre de jauge et quand je fais le plein je met 45€... Donc c'était demi réservoir... Donc bon... Dacia je pense que c'est fiable eux tous à part le lodgy...

J’ai une 308 1.2 puretech de 110ch de 2016 La courroie a été changé pour les 6ans J’aime bcp cette voiture Son confort agrément de conduite tenue de route Merci pour cette vidéo ✋ Bonne année

@mycarforlife

Жыл бұрын

Mais cela ne remet pas en question les qualités intrinsèques indéniables de la 308 et de son super comportement routier...mais ce moteur est raté et c'est très dommage 😉

@LeSudiste13750

Жыл бұрын

Moi j'en ai une de 2019.. Vous avez pas de soucis avec votre voiture ?

@giotto8812

9 ай бұрын

Moi aussi j'ai la même que la vôtre année 2019 je viens de faire un voyage aller retour 3500 km aucun problème c'est une voiture agréable à conduire mais par précaution la faire vérifié une fois par an.

Bonjour j'ai acheter la nouvelle 208 1.2 puretech 100cv ... je l'ai acheter en juillet 2022 , et d'après le certificat la voiture à été construite le 16 juin 2022. Vous pensez j'ai la nouvelle référence de courroie ? Merci à vous.

@alexiscartaillac2804

Жыл бұрын

Oui vous avez la toute dernière courroie

@mycarforlife

Жыл бұрын

Oui normalement dernière référence disponible 👍

J ai gardé un 3008 purtech 4 ans RAS il suffit de faire l entretien tous les ans Faut faire le prorata entre le nombre de moteur fabriqué et les casses Avec se buzz lancé peut-être par la concurrence les voitures perdent de leurs valeurs et les propriétaires sont piégés pour la revente. Dommage

Moi j'ai une Opel corsa 1.2 100cv donc le 1.2 purthec et déjà 40 500km pas souci de la distribution et pas consommation huile

@mycarforlife

Жыл бұрын

Vous avez de la chance 👍😉

Bonjour, pourriez vous nous parler de la consommation /100 km du 130 ess merci

Is it possible that the issue is caused by oil dilution which can make it more corrosive?

@mycarforlife

Жыл бұрын

Of course it is one of the main reason of the belt destruction. It could not be completely prevented but the ageing of the belt can be slow down by a more frequent oil replacement 👍☺️

J'ai une Opel Combo Life achetée neuve en 2020. Elle a 30 000km avec un 1.2L Puretech 110cv. Moteur en effet très agréable à conduire, très peu de vibration, accélération franches etc mais j'avoue que toutes ces histoires de fiabilités de font très peur. J'avais acheté cette voiture dans l'idée de la garder au moins 15 ans. Je me dis que j'ai bien fait de prendre une extension de garantie à 5 ans quand j'ai acheté le véhicule. J'utilise presque exclusivement du SP95-E10 de supermarché. Tous les 5000km je mets 250ml de décalaminage moteur Facom (10€) et tous les 20000km 1L de décalaminage moteur (20€). J'ajoute aussi un produit pré-vidange Facom (8€) avant la vidange. J'ai aussi décidé de faire vérifier et nettoyer la crépine tous les 2 ans en préventif (90€ + 100€ car les garages Stellantis imposent le changement du carter, n'étant pas capable de l'enlever proprement sans tout massacrer...). Je trouve cela plus fiable pour savoir si la courroie commence à se dégrader et donc permettre un changement de celle-ci. Je l'ai fait en Août 2022 pour la première fois. J'ai demandé un photo avant/après au garage Peugeot, rien à signaler. En dehors de ça, pas de consommation d'huile à constater entre 2 vidanges. J'ai eu quelques fois un message "Alerte pression d'huile". Mais je pense que c'est un bug de capteur car c'est au moment où je mets le contact. Je moteur ne tourne pas encore, quand je regarde l'huile est au bon niveau et si j'éteins puis rallume, plus de message... Je regarde aussi régulièrement l'état de la courroie et pour le moment elle est toute lisse, sans défaut mais ça ne veut pas dire grand chose car elle s'use avant tout par le dessous bien avant de voir les symptômes au-dessus. Les seuls vrais soucis que j'ai constaté sur mon véhicule : - Le deuxième port USB qui n'est pas toujours reconnu par l'autoradio lors du démarrage du véhicule. C'est chiant mais rien de grave. - La pédale d'embrayage qui fait un bruit de couinements très important quand la température extérieure dépasse 35°C, donc 2-3 semaines dans l'année, pendant les périodes de canicule. C'est chiant mais ça reste silencieux le reste du temps donc je ne pense pas que ce soit inquiétant. Je pense changer la courroie tous les 5 ans (kit de distribution, kit accessoire et les 2 courroies en même temps), donc en juillet 2025 normalement. Bien entendu toujours l'huile recommandée (0W30 ou 0W20 avec la certification Peugeot qui va bien). Je pense aussi changer les bougies plus tôt, à 3 ans peut-être (donc à la prochaine révision, en juillet 2023). Je fais en général moins de 10 000km/an dont 50% ville, 50% routes (en km, autrement peut être 90% de ville en nombre de trajets).

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, vous faites un entretien d'excellence donc votre moteur devrait vous remercier, je l'espère en tout cas. Par contre faites très attention au nettoyant pré vidange qui contient des solvants nettoyants...je crains que la courroie n'aime pas trop 😳😉

@dom6561

Жыл бұрын

Ben dis donc,en arriver à un tel entretien juste pour préserver un moteur mal né,alors que vous devez juste vous contenter d'une vidange/filtre annuelle(et encore)sur un moteur fiable,soit vous êtes un patriote né,soit vous avez de l'argent à jeter par les fenêtres.Je comprendrai jamais qu'on puisse investir plusieurs dizaines de milliers d'euros à l'achat d'un véhicule neuf ou récent,sans s'informer un minimum sur la fiabilité générale du ledit véhicule.C'est tellement facile de ne plus se tromper!!

@fleckerifrenchy4159

Жыл бұрын

@@dom6561 Je suis informaticien et pourtant je ne jette pas la pierre à ceux qui font de mauvais choix dans l'achat de leur matériel informatique. Personne n'est spécialiste en tout et l'information souvent contradictoire. Les problèmes sur le Puretech n'étaient pas aussi claires que maintenant au moment de l'achat. Il n'y avait pas encore eu de rappel etc. De plus, en ludospace, il n'y a pas un choix énorme, surtout en essence neuf. J'avais le choix entre une conception Stellantis (conception la plus moderne et la plus pratique), Ford (modèle plus cher, moins pratique...), Volkswagen, (modèle beaucoup plus cher et pas forcément mieux) et Dacia ( bien moins cher et c'est pas le même niveau non plus). Renault ne proposait aucun moteur essence, Fiat avait arrêté son Doblo. Toyota c'est un modèle Stellantis rebadgé. Après je n'ai pas de regret pour le moment. Je n'ai aucun problème et mon entretien strict je le faisais déjà sur ma Peugeot 205. Le fait est que lorsque j'achète un véhicule c'est pour l'avoir de la sortie d'usine à la casse. La différence c'est le décalaminage moteur mais ce problème de calamine on le retrouve sur la plupart des moteurs moteurs downzisés. Pour le fait de faire des entretiens plus rapprochés, de changer les pièces avant la date annoncée etc je le faisait déjà.

@Amgmerc11919

7 ай бұрын

@@dom6561bien dit!

Bonjour, du coup une Peugeot 208 de 2013 avec un 1.2 puretech 82 c’est à fuir ? Quel moteur prendre pour une petite voiture 208?

@kergoat29

Жыл бұрын

je me pose la même question sur une 208 on va dire 2017/2018 un puretech 82cv ou un bluehdi 1.6 ? je pense que le hdi est plus fiable mais il va se faire bannir de plus en plus des villes ! sacré choix d avenir même si j habite en campagne et pas trop concerné par les critair 1 ou 2 .

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, je vous conseille le 1.6 HDi sans hésiter 👍☺️

@Hxq99

Жыл бұрын

Quel est le moteur (petit) essence le plus fiable car en effet les diesel seront bannis au fur et à mesure ?

@mycarforlife

Жыл бұрын

La 208 ne sort qu'avec l'EB2 ou l'Ep6 ☺️

Je possède une 208 équipée de ce type de moteur et la vidéo est très instructive. Concernant le décor de votre atelier l'état des installations électriques laisse présager un risque d'incendie susceptible de compromettre de futurs tournages. Ayant exercé durant 30 ans en qualité de contrôleur du travail j'ai rarement fait un constat aussi alarment.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Installations électriques, vous plaisantez j'espère ? 😂😂😂

@marcwiand8041

Жыл бұрын

Je ne souhaitais pas vous froisser mais vous sensibiliser aux règles élémentaires en matière de sécurité.

Bonjour je suis sur le point d'acquérir une c3 1.2 puretech 83ch de novembre 2021 avec 15mille kilomètre .. niveau fiabilité de ce modèle récent est-ce mieux ? Merci et bonne continuation !

@mycarforlife

3 ай бұрын

Bonsoir, très sincèrement je vous déconseille ce moteur même si la C3 est un excellent véhicule. Avec cette motorisation les aléas de fiabilité sont trop nombreux, je ne prendrai pas le risque 😂

Au vu des avis moi qui comptait prendre une Opel crossland x de 2018 je pense que au vu de la vidéo et les avis je vais me retenir du coup quel est la voiture en occasion assez fiable niveau moteur pour un budget de 14000e svp ?

@mycarforlife

10 ай бұрын

Quoi qu'on en dise les HDi sont de très bons moteurs 😉

Ce moteur est une catastrophe technique qui cumule de nombreuses tares de conception. La courroie, le circuit de reaspiration, le rumble, cliquetis, segmentation, et la boite et l embrayage ne sont pas exempt de pb non plus. Sur notre C3 puretech 110, révisée dans le réseau Citroen 11 mois et 15 000 km après son achat à 0 km, le moteur a cassé à 18 500 km, bougie cassée tombée dans le moteur. Le concessionnaire nous informe qu il faut changer le moteur. Ensuite il nous informe du refus de garantie par citroen ! oui incroyable, hubuesque. La seule communication possible est avec le service relations client Citroen qui nous balade pendant des semaines sans réponse. Je finis par envoyer un ultimatum et reçois une reponse verbale de prise en charge partielle pour un moteur échange standard...une honte mais je n'ai pas d autre solution, nous somes à pieds et la voiture en otage à 500 km. 3 jours et 800 km plus tard, re panne, re dépanneuse, etc... temoin de pression d huile cette fois avec le moteur echange standard ! Dégoûté et surtout plus confiance nous l avons revendue à un pro avec forre décote. Le traitement client par Citroen est une honte, un veritable scandale, des miliers de clients sont ainsi floués, regzrdez sur les réseaux. Stellantis: a fuir impérativement ou avoir un bon avocat et une bonne protection juridique et surtout une autre voiture.

@mycarforlife

Жыл бұрын

C'est vraiment triste en effet 😭

@morganmtu4525

Жыл бұрын

Les frais d'entretien sont multipliés par deux. Du vol.

Bonjour, j'ai une 308gt line j'ai eu à changer la courroie de distribution le demarreur, les amortisseurs à 35000km les moteurs des vitres et je suis à ma troisième batterie, ma voiture est de 2017 je me pose des questions.

@houssineallouache9057

Жыл бұрын

Ça fait beaucoup la pour 35000 km

Bonjour à tous, Nous avons à la maison deux Citroen équipées du Puretech 110 et Puretech 130. Sur notre C3 Puretech 110 de Décembre 2016, la courroie vient d'être changé à 50000 kms. Aucun souci avec les deux, mais un entretien suivi avec rigueur. Une fois par an, tous les 10000 kms, elles vont chez Citroën pour la révision. Nous n'avons pas pas de consommation d'huile. L'entretien suivi avec rigueur, assure peut être de s'abstenir de certains problèmes. Pour l'instant, je reste confiant sur la longévité du moteur. Notre C5 equipée du Puretech 130 de 2021 totalise plus de 23000 kms, et à ce jour, nous n'avons aucun souci. Le temps, et l'évolution des Kms me confirmera ou non, mon idée.

@mycarforlife

11 ай бұрын

En général tout se passe bien ou presque jusqu'à 70-80000km et c'est après que les choses se gâtent, quelques moteurs dépassent les 100000km sans casser, j'espère que ce sera votre cas 👍☺️

Bonjour, je souhaite changer ma 308 HDI 92 ch pour une 3008. J'ai vu que le 1.2 puretech n'était pas conseillé, j'ai alors regarder pour une 1.6 puretech à 180 ch EAT8 de 2019, mais j'ai lu aussi qu'il y avait des problèmes sur ce moteur appelé aussi THP, quel est votre avis ?

@mycarforlife

Ай бұрын

Attention aux appellations Puretech 😄 celui qui a des soucis est le 1.2 Puretech 3 cylindres. Le 1.6 Puretech 4 cylindres (ancien THP revu en profondeur et fiabilisé) a été bien fiabilisé par Peugeot et ne pose guère de soucis 👍😊

@killxHD

Ай бұрын

@@mycarforlife Merci pour votre réponse rapide ! Cela me rassure.

Bonjour, merci de cette vidéo très instructive et bien construite. Pour ma part, je viens d'acquérir un 3008 1.2L 130 de 2018 car j'ai une facture attestant du remplacement complet de la distri avec crépine, carter et tout le reste réalisé chez Peugeot. Je suis donc tranquille à ce niveau là.Par contre, j'ai un léger bruit de claquement (plutôt grave) lorsque le moteur est froid, serait ce fameux cliquetis dont vous faites allusion ? Mes 2 questions : 1/ Pourrais-je ajouter un additif de grande marque (Mécarun) pour décrasser le circuit carburant ? 2/ Idem concernant l'huile en y ajoutant le fameux P18 ? Ces produits sont-ils compatibles avec la fragilité de ce moteur ? Merci encore.

@mycarforlife

Ай бұрын

Bonjour, je vous déconseille d'utiliser n'importe quel additif avec ce moteur et sa courroie dans l'huile car on ne sait pas la réaction des additifs avec le caoutchouc de la courroie et da dégradation éventuelle 🙂

@PhoenixM22

Ай бұрын

​@@mycarforlifemerci encore de votre aide précieuse

Moi 2008 pure tech changé amortisseur contrôle rappel 2 fois jante avant anomalie voiture neuve il faut pas acheté conseil ils veulent rien savoir même garantie déçue plus jamais 😢😢😢

Seul les moteurs 110 et 140 cv sont il touchés ou il y a aussi des problèmes sur le puretech 68 cv sur les 208 de 2017 ?

@mycarforlife

6 ай бұрын

Tous les Puretech sont touchés mais encore davantage les turbo ☺️

Bonjour c est quoi les voitures concernés par ce problem et c est quoi année ? Merci

@mycarforlife

10 ай бұрын

Tout est précisé dans la vidéo 😕🙂

Bonjour, ces problèmes de fiabilité touchent t ils aussi le 1.2 puretech 82 ccv?

@mycarforlife

2 ай бұрын

Il est moins touché que les versions turbo mais bon la base est la même 😔

J’ai vien d’acheter la 208 1.2 puretech 82cv de 2014 avec une courroie déjà changer il y’a 2 ans que dois je faire et vérifier désormais ? je parcours de l’autoroute tous les jours 130km

@mycarforlife

6 ай бұрын

Ce moteur préfère la route à la ville, vous n'aurez peut être pas de problèmes. Vérifier quand-même la courroie et la consommation d'huile 👍😉

Bonjour, j'ai un rifter 1,2 110cv, acheté en décembre 2018 que j'utilise de manière intensive (je suis infirmier à domicile et donc révision tous les 10000).Pour ma révision des 70000kms en 2020, on a changé la courroie de distribution. J'ai commencé à avoir une alerte pression d'huile après ça et depuis le carter d'huile est sec tous les 5000. La voiture roule pourtant très bien, mais comme cette situation m'inquiétait , j'ai décidé de ne plus l'utiliser pour le boulot. Plus de 100000kms en 3 ans, je ne sais pas ce à quoi je dois m'attendre, est-ce que le moteur va casser? Bref, je vais sans doute devoir trouver une solution pour m'en débarrasser alors que le véhicule est très utile.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, malheureusement vous êtes très nombreux dans ce cas. Lorsque votre courroie a été changée il devait déjà être un peu tard et des dommages irréversibles sur le moteur avaient commencé (usure prononcée des segments d'où la consommation d'huile importante) mais aussi au niveau des paliers du vilebrequin. Souvent la pompe à huile prend un coup aussi du au manque d'huile. Ce moteur est une catastrophe dans tous les sens du terme. Maintenant hormis vous débarrasser du Rifter ou attendre qu'un gros souci autre arrive...😱 Dans tous les cas ne laissez jamais le niveau d'huile descendre en dessous de la limite inférieure de niveau 😉

Bonjour, la nouvelle 208 restylee qui sortira à l'automne sera à chaine, pensez-vous que cela resoudra le probleme de casse moteur ?

@mycarforlife

9 ай бұрын

Bonjour, le nouveau moteur EB2 v3 sera à chaîne en effet et déjà monté sur les Opel Mokka et Peugeot 3008 et 5008 👍 d'autres modifications du moteur ont aussi été apportées pour limiter les consommations. Espérons que cela ne générera pas de nouvelles pannes 😕😞

@dirixyasmina3318

9 ай бұрын

@@mycarforlife merci pour la réponse, on croise les doigts, sinon pour moi la prochaine voiture sera une Toyota Yaris Hybride pour ne prendre aucun risque 👍 au prix où sont venues ces citadines on a pas le droit à l'erreur !

@mycarforlife

9 ай бұрын

@dirixyasmina3318 tout à fait 😉

J ai une 208 I de 2016. En décembre dernier voyant moteur. Prise de rdv en concession et diagnostic problème de courroie. Devis 2000 euros, coût réel après réparation 1500 euros. Reste à charge 285 euros donc problème réglé... Par contre je viens de remarquer que ma voiture fume noire surtout après de longue phase sans accélération, elle se met à fumer à la reaccélération. Peut il s agir d un problème de calamine ou autre chose. Merci

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, c'est cher pour changer une courroie non? Vous ont ils fait autre chose comme le nettoyage de la pompe à huile et crépine ? Pour la fumée noire c'est plus un problème de combustion et carburation... boîtier papillon ou injection ?

@julienroche8667

Жыл бұрын

Il y a pas d operation supplémentaire en plus de courroie. Remplacement electrovanne pompe à huile, carter huile moteur, nettoyage du moteur il y a 6.5 litre d huile utilisé, pompe à vide mécanique et pièces diverses...

@mycarforlife

Жыл бұрын

@@julienroche8667 oui dans certains cas ils sont obligés de tout démonter, nettoyer et changer les pièces si nécessaire 👍😉

Bonjour, 208 Puretech 100 CV aussi

Hi, I own a Citroen C3 2016 with Puretech 3 cylinders 1.0 LT Petrol engine. Last November with only 70.000 Km I had to replace the timing belt and clean the Oil sump as the car started to with a warning saying " Low oil pressure ". I contacted Citroen UK then they agreed to replace in warranty the timing belt, I was very unlucky to cause the authorized Citron garage while replacing the timing belt made a mistake and something happened during the repair procedure, in short, they had to replace more parts due to this nasty mistake made in the workshop. As you can imagine I was really upset as not only these engines are all " defective" but also the Citroen mechanics seems not really well trained. Believe me, they took my car for more than 1 month!!!! I had to take twice back the car as the warning light " engine malfunction" came on after I collected the car from Citroen garage!! Unbelievable!!!! Never again a Citroen! sorry!

@mycarforlife

Жыл бұрын

I am so sorry to what happened to your car but the timing belt is the main problem on this engine leading to failure of the oil pump if the carter and oil circuit are not correctly cleaned 😡 as you mentioned the mechanics are not well trained on this engine procedures and make real mistakes but the worse is that the customers have to pay 😭😭

Citroën c3 puretech 110 ch et même problème alors que ma voiture n a que 4 ans et 48000 km. Ma voiture est bloquée au garage car a priori rupture de stock des courroies de distribution . Le garagiste de chez Citroën m a dit que l attente pourrait etre longue, c est juste inadmissible ! Je dois louer un vehicule aucune possibilité de prêt de courtoisie

@mycarforlife

Жыл бұрын

Effectivement inadmissible 😱 si Stellantis ne prend pas davantage en compte le respect de ses clients, nous risquons une catastrophe avec ce moteur 😕

@angelheart5293

Жыл бұрын

Il devrait y avoir prêt d un véhicule ce jusqu'à réparation, je me retrouve coincée avec une perte financière énorme et un risque de perte d emploi

Bonjour il von entrainer tous le groupe a la chute comme Facel Vega

Bonjour, j'avais des vues sur une 308 1.2 PureTech 130ch E6.3 S&S, de fevrier/2020, est ce que quelqu'un saurait si le problème a été rectifié à partir de 2020 ou bien le problème est-il toujours récurrent ? Merci pour vos retours.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, dans l'état actuel des choses ce moteur est à éviter même si la 308 est une très bonne voiture avec un super châssis 😉

@cedced2313

Жыл бұрын

@@mycarforlife merci beaucoup d’avoir pris le temps de me répondre. J’esperai qu’avec les problèmes qu’ils ont eu, ils avaient rectifié la donne avec des voitures plus récentes mais apparemment ce n’est pas le cas. Encore merci pour votre réponse et bonne fin de journée.

Bonjour, merci pour cette vidéo intéressante. Les 1.2 PureTech 100cv sont-ils autant touchés que ceux que vous évoqués dans la vidéo ? En effet j’envisage d’acheter un 2008 de novembre 2020 possédant ce moteur et je trouve beaucoup d’informations sur les 110cv et 130cv mais peu sur celui-ci…

@mycarforlife

10 ай бұрын

Bonjour, j'ai fait 2 vidéos sur le 1.2 Puretech et malheureusement même si les motorisations sans turbo sont moins touchées elles ne sont pas exemptées de problèmes non plus. Moi qui suis très Peugeot je vous déconseille fortement ce moteur. Je ne vous déconseille pas la voiture en elle même mais le moteur c'est certain. Il vaut nettement mieux un HDi. Les parcs d'occasion débordent de Puretech 1.2, plus personne n'en veut, ces voitures sont devenues invendables, c'est vraiment triste de voir ça 😉

@lauraleclerc7891

10 ай бұрын

Je vous remercie pour votre réponse !

Changer l'appellation IMPURETECH 😂😂😂🤣

Bonsoir, vous ne parlez pas du 1.2 68cv pourquoi? de plus il parait que sur les nouvelles motorisation même les moteurs atmo sont en injection direct, savez vous si cela est juste? Merci.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, j'ai focalisé ma vidéo sur le moteur EB2 (1199cc). Le 68 CV est un 999cc et appelé EB0. Il est à injection indirecte multipoint. Par contre les anciens moteurs des 107 et 108 étaient d'origine Toyota à 3 cylindres également mais injection directe 👍😉

@mustang6546

Жыл бұрын

@@mycarforlife Merci pour votre réponse, mais j'ai bien le 1.2 68cv dans ma 208 de 2017 et oui c'est une injection indirect. Concernant l'injection direct je parlais des dernière 208 atmo, il parait qu'elles ne sont plus en injection indirect mais en injection direct maintenant, c'est ça que je cherche à savoir.

@mycarforlife

Жыл бұрын

@@mustang6546 c'est bizarre car pour moi le 1.2 fait au minimun 75cv (dernière version). Je ne vois pas l'intérêt pour la marque de sortir un 1.0 et un 1.2 de 68cv tous les 2 🧐😉

@mustang6546

Жыл бұрын

@@mycarforlife Je suis d'accord avec toi c'est pas bien logique, mais quand je tape ma plaque ça me sort 1.2 68cv. et Peugeot me l'a vendu en 2020 comme tel.

@mycarforlife

Жыл бұрын

D'accord j'ai appris qqchose 👍😉

L’odeur d’essence dans l’huile est normal ou le début d’un problème ? D’après Peugeot c’est normal que la voiture sente l’odeur d’essence dans la tigette d’huile et dans le capuchon d’huile. Ce qui est pour moi inconcevable dans la mesure où l’essence et l’huile ne doivent pas se mélanger

@user-fy4sh1qq8p

2 ай бұрын

C EST AU NIVEAU DE LA SEGMENTATION QUE L ESSENCE DISONS VAPEUR PEUT SE MELANGER A LHUILE !

Bonjour pourriez vous faire une vidéo sur les moteurs Honda et Toyota en ce qui concerne principalement la fiabilité, d'avance merci à vous.

@stephanerouanet7964

Жыл бұрын

Honda number one et de loin ;)

@jean-pauladam6803

Жыл бұрын

Cela fait très longtemps que les moteurs nippons sont au sommet des classements de fiabilité, tout particulièrement Honda et Toyota, justement. Les moteurs coréens sont, semble-t-il, aujourd'hui parfaitement leurs égaux.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Oui apparemment 👍😉

@moitoi3226

Жыл бұрын

J'ai viré ma 208 1.6 thp (distrib, pompe essence hp, pompe essence bp, pompe a eau, bobine allumage, conso huile et j'en passe) pour un Toyota...

@macheprot1

Жыл бұрын

@@moitoi3226 je sors d'une merde renault 1.2 tce ... et hop ! TOYOTA !

Concernant le 1.2 82 Puretech est-il plus épargné que les versions 110 et 130 ?

@mycarforlife

Жыл бұрын

Les versions turbo sont particulièrement touchées mais le 82cv et le 65cv aussi malheureusement 😳

@MeaRyuu

Жыл бұрын

@@mycarforlife Bon bah si je comprends bien faut l’entretenir un maximum pour pas que ça pète 😂

@mycarforlife

Жыл бұрын

C'est à peu près cela mais même des moteurs très bien entretenus cassent 😡 moteur mal conçu et mal né malheureusement 😳

@MeaRyuu

Жыл бұрын

@@mycarforlife C’est dommage car c’est des voitures très belles et réussi esthétiquement 😔

Bonjour, Merci pour cette vidéo. Je vais me séparer de ma 308 1.2 PureTech 130 de 2020 pour acheter une Renault Megane 1.3 TCE 140 Cv . Ça fait pourtant plus de 30 ans que je roule en Peugeot mais je ne veux pas prendre le risque d'une casse moteur sachant que je fais mes vidanges moi même donc aucune prise en charge. Je voulais prendre une Madza mais trop cher. Ça sera peut être la prochaine. Vais-je regretter mon choix ? L'avenir nous le dira.

@mycarforlife

6 ай бұрын

Apparemment le 1.3 TCE fait oublier les déboires du 1.2 TCE chez Renault ☺️ merci pour votre témoignage 👍

Perso je lai depuis 2 ans 60000 et aucun problème donc parler pas pour rien

Tous les pure tech sont concernés sans exception soi-disant y’a eu des rappels et que depuis 2017 c’est réparé c’est pas faux. Le mien de 2019 est en panne depuis quatre mois. En plus il manque des pièces pour réparer. une catastrophe éviter absolument ce moteur sur toute la gamme, y compris DS et opel. Le pire, c’est que ce moteur est toujours fabriqué honteux .

@efestheticcars509

Жыл бұрын

Je voulais dire, c’est faux archifaux

Bonjour je cherche désespérément le filtre à carburant.. 😅 Sachant que j’ai déjà fait le tour niveau capot et derrière j’ai enlevé les deux cache et j’ai rien trouvé..

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, beaucoup de véhicules n'ont plus de filtre à carburant extérieur car il y a un filtre intégré à la pompe à essence immergée dans le réservoir, c'est certainement votre cas 👍😉

Bonjour. Je suis en cours d'acquisition, avec livraison prévue dans 10 jours, d'une : Citroën c3 aircross eat6 puretech 1.2 130 cv immatriculée en janvier 2022. POURRIEZ-VOUS ME DIRE SVP SI JE SUIS CONCERNÉ PAR LES GRAVES SOUCIS DE MOTEUR, SVP ? (En effet, je peux encore annuler ma commande à cette heure... Dois-je le faire ?) Merci de votre RÉPONSE SÛRE, et Rapide, svp. 😨❓️⁉️🙏

@mycarforlife

4 ай бұрын

Bonjour, ce moteur rencontrera toujours des soucis qu'il soit de 2017 ou 2022. Il a été mal conçu un point c'est tout. Je vous conseille de vous tourner vers une autre motorisation 👍☺️

Bonjour, moi non plus je pense pas que ça vient du type de trajet ou même du type d'essence mis dans le réservoir, car nous avons une 208 1.0 de 2014 et 113 000km, qui fait à 90% que des petits trajets de 300-600 mètres puis 7km par jours, et le soir pareil, et qui roule 100% e85 depuis 4ans et 53 000km, et RAS, aucune panne, et surtout courroie de distribution toujours d'origine, donc elle a + de 8ans et 113 000km... après mon moteur est un athmo ( sans turbo ) et et donc injection indirecte 👌

@kriss8566

Жыл бұрын

Et donc je pense que ça vient plutôt de la qualité de certaines courroies, qui doivent être défectueuses... Et qui ne respecte pas le process qualité ( d'ailleurs elles sont fabriquées où ces fameuses courroie ?? ), Car en parlant courroie, j'ai eu ma courroie accessoire qui a été changé à 60000 km et 4ans, car complètement craquelée...pas normal... normalement c'est tous les 120 000 km sur 208 1.0 le changement de courroie accessoire...Donc on voit bien qu'il y a un vrai souci de qualité de courroie, enfin pour ma part du côté de la courroie accessoire 👌

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour votre témoignage 👍☺️ je pense en effet qu'il n'y a pas de règle absolue mais le 1.2 atmo est semble t'il plus fiable que les turbos. Le votre est le 999 cc donc?

@mycarforlife

Жыл бұрын

En Chine peut-être ? 🤣🤣🤣

@kriss8566

Жыл бұрын

@@mycarforlife oui le Eb0, d'ailleurs peu de personnes parlent des 68cv 1.0 & 1.2 👌 ( J'ai posté un deuxième message au-dessus, on a posté un peu près en même temps 😉 )

@kriss8566

Жыл бұрын

@@mycarforlife 😄 pas en France en tout cas je pense...

j'ai le 130cv j'ai acheté le petit accessoire pour controler la largeur de la courroie et mes vidanges sont rapproché :) pour l'instant ca va mais on sent bien que c'est de la camelotte comparé a mon 1.6 hdi de 90cv que javais avec ma 207 (pas de fap et egr plaquée)

@mycarforlife

Жыл бұрын

Ah ça c'est certain quelle dégringolade dans la qualité des matériaux utilisés ☺️

c3. Certains modèles avec la courroie de distribution passant dans un bain d'huile. Fragilité de la courroie avec demande de révision chaque année. J'en ai fait les frais moteur cassé à 40000 kms à ec voyant moteur rouge allumé. Malgré ce voyant le concessionnaire m'autorise à rouler . Résultat 6000 euros de devis pour changement de moteur sans aucune responsabilité du garage ni de la maison mère. Une honte. Fuyer !!!!!

@morganmtu4525

Жыл бұрын

Les frais d'entretien sont multipliés par deux. Du vol.

Je vous conseille de ne pas investir dans ces modèles de moteur car vous y laisserez des plumes c'est bien dommage mais celui qui a inventé la courroie de distribution plongée dans l'huile de moteur à foutu une sacrée merde 😁

Bonjour, je souhaite vendre ma Peugeot 2008 de 82 Cv de Novembre 2016 elle a 61 000 Km, ça fait 2 ans et demi que je l'ai et je n'ai jamais eu de problème. Est ce que il peux y avoir un risque pour les années ou mois a venir ? Merci de votre réponse Ingrid

@mycarforlife

4 ай бұрын

Bonjour, avec ce moteur le risque est toujours présent mais certains n'ont pas de soucis non plus. Le 82cv n'est pas le plus atteint par les ennuis. C'est difficile de prévoir sur le long terme mais la réputation de ce moteur est maintenant tellement désastreuse que les ventes sont difficiles voire impossibles malheureusement 🙂

@ingrid2669

4 ай бұрын

@@mycarforlife Merci de votre réponse :)

@ingrid2669

4 ай бұрын

@@mycarforlife Bonjour, Merci et au niveau de la courroie de distribution, elle est a changer tt les combien de temps ? Merci

@mycarforlife

4 ай бұрын

@ingrid2669 il est actuellement préconisé 60000km de mémoire, c'est hallucinant 🥹

@ingrid2669

3 ай бұрын

@@mycarforlife Bonjour, si je change le courroie de distribution maintenant , j'aurai moins de risque ? Merci

Comment peut t'on concevoir des bagnoles avec des moulins qui ne soient absolument pas fiables...avec des courroies de distribution . ainsi que d'autres organes du moulin qui lâchent précocement ..J ai du mal a expliquer cette logique..

Bonjour Merci de votre vidéo...Je me rappelle ,qu'avant dans les années 1970, la majorité des moulins des bagnoles françaises de cette époque,possédaient une chaîne de distribution incassable et qui durait toute la vie du moteur ..Question pourquoi donc les constructeurs de bagnoles françaises, ont ils opté pour des motorisations a courroie de distribution ? Ne serait ce pas pour faire tourner le bizness des garagistes ,? Avec plus de 600€ le changement régulier de courroie de distribution ? , ..C'est pour ça que je n'achète pas de bagnolesavec une courroie de distrib s l'intérieur ..J'achète uniquement des bagnoles ou le moulin est un moulin a chaîne . ..je n'achète pas de bagnoles a moulins trop sophistiqués.... j'achète uniquement des bagnoles a mécanique simple fiable ... éprouvée dans le temps .

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour votre témoignage 👍😉

@jean-pauladam6803

Жыл бұрын

Officiellement, la courroie avait l'avantage d'être plus silencieuse. Mais on peut penser qu'il s'agissait surtout de faire marcher les ateliers... De fait, les chaînes actuelles, censées durer toute la vie du moteur, sont d'une fiabilité variable selon les marques et les moteurs. Et, s'il faut changer la chaîne, c'est un travail beaucoup plus lourd que de changer une courroie. Donc aussi beaucoup plus onéreux. Cela dit, bien entretenu, un moteur à courroie normale, c'est-à-dire pas cette connerie de courroie à bain d'huile, ne présente généralement pas de manque de fiabilité de la courroie. Quel que soit le moteur, ce qui abrège son existence, ce sont des petits trajets à froid, beaucoup de ville et de longues périodes d'immobilité. Entretien renforcé préférable...

@claptoned0

Жыл бұрын

Une chaîne de distribution n'est pas incassable, renseignez vous sur les problèmes rencontrés.

@michelthibaud252

Жыл бұрын

@@claptoned0 Oui sur les Pure Tech diesel la chaine entre les 2 arbres à came, casse il n'y a pas que les essences qui ne sont pas fiables.

@mycarforlife

Жыл бұрын

La chaîne se change et le souci est connu sur les 1.5 HDi. Il n'y a pas de Puretech diesel 😅😅😅

Avant de commercialiser, les constructeurs "torturent" la mécanique pour en vérifier sa fiabilité. Le plus difficile est de faire vieillir en accéléré pour simuler dans le temps ce que sera un vieux moteur. Les dégradations occasionnées par l'incompatibilité chimique entre les matériaux de la courroie et l'huile moteur ne sont vérifiable que dans le temps. Des correctifs sont toujours prévus au fil de l'eau. ça vaut pour toutes les mécaniques, toutes les machines

@piotretolstoi

Жыл бұрын

Oui ben apparemment les japonais n'ont pas le même procédé, pour sortir des merdes comme sa faut soit avoir des ingénieurs en bois ou une politique de je m'en fou .

@manuelviard1448

6 ай бұрын

J'aime beaucoup votre analyse

dommage , autant il avait la réputation de fabriquer du solide mais là ils ont manqué d'inspiration ..on est revenu en 1950 ou il fallait verifier l'huile a chaque trajet ..je comptais m'acheter une peugeot ou une citroen mais je trouve que des véhicules motorisés "pure merde" .....donc tand pis je vais voir la concurence

1.2 L de cylindrée avec 130 CV ? = Complètement débile !!!!

Je vois partout que le PureTec n'est pas fiable. Je dois changer très bientôt de voiture et je visais le PureTec 130 modèle 308 GT phase II ou le PureTec 155 de la C3 Crossback. A la lecture de ces différents avis qui si je résume ne sont pas à l'honneur de ce moteur, qu'est-ce qui pourrait m'éloigner d'un Mercedes class A IV AMG line.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Je ne vous déconseille pas les voitures en question mais le moteur qui les équipe ce qui revient au même 😂 ce moteur est une vraie plaie, je ne comprends pas que Peugeot continue à le commercialiser 😭

@PatManero

Жыл бұрын

@@mycarforlife Je vous rejoins, il est incompressible que les gens continuent à acheter des véhicules dans les moteurs aussi peu fiables et surtout que Peugeot continue à les commercialiser dans ce format de courroie de distri problématique.

Bonjour, j’ai actuellement une 208gt 100cv elle comptabilise 25700 kilomètres, vous me conseille quoi déçu ? Je garde ou je vend ? Car je souhaite prendre une 308 année 2016-2014 manuelle diesel pour 100.000 à 150.000 kilomètres

@mycarforlife

Жыл бұрын

Je pense qu'un diesel sera quand même plus fiable qu'un 1.2 Puretech 😉

C'est triste, travaillant chez Citroën je voulais une C3 boite auto essence et mon chef m'a déconseillé à cause des problèmes de courroie et l'encrassement des soupapes. Je suis allé chez Toyota et j'ai acheté la Corolla hybride 184 cv injection directe aussi mais mon moteur d'origine Lexus a 2 injecteurs par cylindres. Le 2ème est mis avant les soupapes et pas d'encrassement de soupapes. Pourquoi on ne fait pas pareil. Perso j'aime beaucoup conduire avec ce moteur.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour votre témoignage 👍 oui en effet les constructeurs nippons mettent 2 injecteurs sur certains moteurs et cela fonctionne très bien contre l'encrassement des soupapes. On a l'avantage d'une injection directe et d'une injection indirecte 👍 oui c'est triste car le Puretech est très agréable mais il a été gâché par une conception foirée radicalement ☺️👍

@grizzdz

Жыл бұрын

@@mycarforlife comment en 2022, les constructeurs français sont incapables de concevoir un moteur essence fiable ?

@mycarforlife

Жыл бұрын

Mauvaise formation des ingénieurs ? Je ne peux me permettre de le dire 😂 quand on voit l'argent que Peugeot a injecté dans la conception de ce moteur c'est navrant vraiment 😱😱

@dom6561

Жыл бұрын

@@mycarforlife Ils en sont capables,mais prendre les gens pour des pigeons pour leur soutirer tout leur argent en 2x(achat voiture + grosses réparations ensuite)devient leur sport favori..et en plus ça fonctionne,pourquoi se priver?

Le probleme est la surconsommation d huile 75000 km ,mon moteur en est victime , voir avec peugeot ce que je vais faire.

La question à laquelle personne n'a répondu est de savoir comment ce moteur a été choisi comme le meilleur moteur depuis quatre ans.

@mycarforlife

2 ай бұрын

Et bien c'est un excellent moteur en terme d'agrément,, de puissance et de couple...mais il n'est pas fiable, dommage 😭

Bonjour, pour quelle raison le 1.2L en 68ch n'est pas touché par ces problèmes ?

@mycarforlife

10 ай бұрын

Bonjour, il est moins touché c'est vrai. Les versions turbo sont très touchées et pourtant le système de courroie à bain d'huile est identique 😞😊

@PvTLink234

10 ай бұрын

@@mycarforlife plus de fuites d'essence vers le carter d'huile avec la présence du turbo? Je ne sais pas...

@mycarforlife

10 ай бұрын

Oui c'est sûrement une des explications ☺️ mais le 82cv est vraiment limité à des citadines 😕 impossible de mettre ce moteur dans un 5008 ou une DS7 😂

@PvTLink234

10 ай бұрын

@@mycarforlife c est sur !! L'économie à l'investissement du downsizing se paye plus tard à l'entretien...

@artblend4278

8 ай бұрын

@@mycarforlife c'est bien que le problème n'est pas dû à l'huile, il doit y avoir qqchose de particulier avec les turbos et l'injection directe qui impacte le système (mais je n'en sais rien je ne suis pas mécano!! :)))

Oui, enfin ça reste quand même des belles merdes les moteurs Stellantis. Quand je voyais le nombre de moteurs en échange standard ... faut vraiment avoir de l'argent à perdre pour acheter ça.

Chez Toyota on trouve aussi le Puretech 1.2 110 sur le ProAce City pour en posséder un.

@mycarforlife

8 ай бұрын

Oui absolument 👍

Je possède une Ds3 1,2L pure tech 130 elle vient de passée les 100000 et aucun soucis dessus c une 2017

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonsoir, tant mieux alors 👍😉

Bonjour je me pose une question un peu bête mais vaut il mieux acheter une voiture fiable mais qui me plaît moins ou l'inverse ? Parce que la nouvelle C4 équipée de ce moteur me fait de l'œil mais si c'est pour être embêter toute la vie du véhicule, ça me dérange. Celon toi, quelle est la meilleure alternative à la C4 ? D'avance merci, cordialement Romain.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Hello, je comprends la C4 nouvelle mouture est très séduisante 🥰 je ne sais pas quelles motorisations sont offertes à part l'EB2 que je te déconseille. Le 1.6 Puretech 180cv ou 225cv peut être une bonne alternative mais plus chère, hybride ou pas. Ou alors réfléchis à l'électrique , pas trop le choix en fait 🤔😂

@Romano2994

Жыл бұрын

@@mycarforlife merci à croire que c'est un complot de l'industrie automobiles pour nous faire passer à l'électrique 😂😂😂

@pascalou5426

Жыл бұрын

Faut acheter japonais. Il n'y a rien au dessus

@dom6561

Жыл бұрын

Achète un C15,fiabilité hors norme,volume coffre gigantesque et en plus il est beau.Que demande le peuple?

retour d'expérience consommation huile environ 1l1000km après pesée huile prise en charge à 50% pour le changement moteur à 110000km maintenant je ferai une vidange tout les 10000km pour les possesseurs de ce moteur faite le nécessaire au plus vite et il vous demande toute les factures d'entretien faite le nécessaire rapidement quand la consommation d'huile est anormal un moteur mort née !

j'ai une peugeot 108 1.2 puretech 82chevaux de 2016. elle a 86000 km. Ma voiture consomme plus d'un 1l pour 1000km. le garagiste me dit qu'il y a surement un probleme.. Je sens venir beaucoup de facture.. Je suis très déçu, surtout que je ne roule jamais sportif, toujours sur la pointe des pieds, en essayant de rester sous les 3500t (sur l'autoroute, meme a 110, je suis a plus de 3000t) j'ai fais 2500 km depuis le dernier service, le garage a dut me rajouter 2.7l d'huile et me l'a facturée 72 balles .. autant dire que je sais pas quoi faire...

@mycarforlife

Жыл бұрын

C'est normal c'est un 1.2 Puretech 😱 il n'y a rien a faire, continuer à rouler avec un bidon d'huile dans le coffre ou changer le moteur malheureusement 😳😉

@mooki7003

Жыл бұрын

@@mycarforlife oui c'est ce que je craignais. mon garagiste va essayer de me faire raquer en me faisant changer plein de truc... Je vais devoir faire comme tu dis, acheter de l'huile et en rajouter souvent.. ou revendre la voiture..

suite à un voyant pression d'huile de ma 308 sw 1.2 puretech boite auto eat8 modele 2019, j'ai dû faire changer la courroie ,+kit de distribution. Juste apres les réparations, apres seulement 80km ma voiture affiche un voyant Defaut moteur associé à une perte de puissance... Ma voiture est donc de nouveau en réparation j'attend le diagnostic. Mon véhicule a 95000 km. Dommage que je n'ai pas eu connaissance de cette faiblesse de la part du constructeur.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour votre témoignage 👍☺️ et oui malheureusement avant 100000km les soucis sont fréquents. Soit le défaut de lubrification a été tel que la segmentation est très endommagée, soit le turbo a subi une avarie par le défaut de lubrification 😱 j'espère qu'ils ne vous annonceront pas un moteur à changer 🤔😠

@Tibonfire

Жыл бұрын

@@mycarforlifemerci de votre retour ! finalement, le voyant defaut moteur correspond à une raté d'allumage d'un des 3 cylindres d'apres le journal d'erreur. Le garage n'est pas parvenu à reproduire le problème malgré 50km parcouru. Je récupère ma voiture samedi en espérant que cela ne se reproduise plus.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Les ratés d'allumage sont peut-être dus à l'encrassement des chambres de combustion et des soupapes. Il est quand même probable que ça se reproduise 🧐😉

@Tibonfire

Жыл бұрын

@@mycarforlife je peux mettre un additif carburant pour prévenir cela ? Si je pousse ma 308 à 3000 tours minutes pendant une bonne demie heures ça pourrait décrasser suffisamment ? Qu'en pensez vous

@mycarforlife

Жыл бұрын

Pour les injections directes les additifs dans le carburant ne sont pas d'une grande utilité car arrivent directement dans la chambre de combustion mais bon vous pouvez essayer quand même. Quant à pousser les rapports, oui cela peut faire du bien mais toujours moteur bien chaud bien sûr 👍😉

Je viens d’avoir une lettre de rappel pour vérification de la courroie de distribution de mon 3008 130 pure tech à69500km. RAS.

@mycarforlife

Жыл бұрын

Leur vérification ne sert pas à grand chose mais c'est bien de le faire 👍😉

@morganmtu4525

Жыл бұрын

Ils surveilleront uniquement la pompe a vide .....

Que ce que vous pensez de là 1.2 puretech 100cv dans une opel corsa ?

@mycarforlife

8 ай бұрын

C'est tout pareil, moteur à potentiels problèmes 😱

@luffum3286

8 ай бұрын

@@mycarforlife ah d'accord, je pensais que la 75cv ou 100cv c'était différent

@mycarforlife

8 ай бұрын

@luffum3286 en fait les turbos sont plus touchés que ceux sans turbo mais la base du moteur est identique 😞

@luffum3286

8 ай бұрын

@@mycarforlife oui je comprends vaut mieux fuir alors 😅. Je voulais une opel corsa uniquement pour sont look intérieur que je trouve très jolie mais tanpis je vais me diriger vers une hyundai i20 ou clio 5

Pour les problèmes d'encrassement et de cliquetis de ce moteur je me demande si la l'E85 n'est pas une des solutions, afin d'amélioré c'est 2 points.

@julosx

Жыл бұрын

Reste à savoir si ce genre de moteurs downsizés et à injection directe est compatible avec l'E85.

@fran6389

Жыл бұрын

Absolument pas, bien au contraire même.

Je comptais m’acheter une Peugeot de 2013 avec le 1.2 puretech 82, des conseils svp?

@mycarforlife

Жыл бұрын

Bonjour, je vous déconseille ce moteur et à part les diesels l'offre est très limitée 🤔

@Hxq99

Жыл бұрын

@@mycarforlife Merci de votre réponse. Mais il y a eu un rappel pour ces moteurs, le problème de la courroie et l’huile n’a pas été résolu ?

@mycarforlife

Жыл бұрын

Résolu partiellement par une nouvelle référence de courroie mais il y a aussi d'autres soucis sur ce moteur

@sebastiendelferriere2045

Жыл бұрын

Moteurs downsizes = moteurs a problèmes!!!

@laurielechenadec9012

Жыл бұрын

@@mycarforlife merci et le 1.2 puretech 82 mais essence serait il fiable ? Il n’y a que les diesels de concernée ? Merci

J'ai changé de marque du au problème moteur embrayage augmentation consommation huile sur 1.2 pure tech 110cv tout a été changé à 60.000 km et ainsi des problèmes de corrosion sur berlingot blanc il paraît que le blanc et une peinture très mauvaise qualité peinture américaine maintenant je roule en Polo 1.litre tsi 110cv je l est acheté neuve aujourd'hui elle a 127000km zéro problème consomme un peu huile 1litre tout les 30.000km mais il paraît que c'est normal

Quand on voit le nombre de personnes ne faisant pas l'entretien de leur véhicule il est sûr qu'ils auront des problèmes tôt ou tard et d'autant plus avec un moteur sensible comme le 1.2 puretech. Il a été recommandé une vidange par an avec de l'huile 0w30, et un changement de courroie tous les 6 ans max. Donc effectivement c'est très contraignant pour ne pas avoir de soucis. Une chaîne aurait été bien mieux plutôt qu'une courroie qui baigne dans l'huile. Tout ça est une question de fric de rentabilité pour le constructeur. Ce qui serait honnête pour PSA c'est d'effectuer des contrôles systématiques et des prises en charge pour vérifier son parc.

@ThePascal65

11 ай бұрын

Vous oubliez une chose .quand vous achetez un véhicule neuf équipé d'un moteur peu fiable à l'origine , le risque est donc déjà élevé au départ

@flashv6210

11 ай бұрын

@@ThePascal65 en fait je ne vois pas comment il peut être peu fiable compte tenu du nombre conséquent de ce moteur roulant actuellement sur beaucoup de modèles. On m'a prédit les pires crasses sur mon moteur que j'ai actuellement, un 1.6 HDI. Bilan, jamais eu de problème avec 160milles km au compteur. 13 ans. Ensuite on sait très bien que cet 1.2 puretech est sensible donc aux propriétaires de faire les révisions et anticiper

@mycarforlife

11 ай бұрын

Ah mais le 1.6 HDi est un très bon moteur si bien entretenu. J'en ai possédé deux en 92cv et 115cv et zéro soucis 👍😉

@ThePascal65

11 ай бұрын

@@flashv6210 mais on ne parle pas du 1.6 HDi mais du 1.2 purethec .

@flashv6210

11 ай бұрын

@@ThePascal65 oui oui j'avais bien lu que c'était ce moteur essence. Je faisais juste un parallèle avec ce qu'on disait du moteur 1.6 HDI quand je l'ai acheté en 2009. Comme avant il n'y avait que le moteur 1.9 D, quand le moteur 1.6 est sortit s'était annoncé comme le pire moteur. Mais en fait il n'en ai rien. Donc peut-être le 1.2 purtech c'est la même chose, voilà juste ce que je disais. Un moteur bien entretenu ca tombe moins en panne. Je ne dis pas qu'il n'a pas de défauts ce 1.2. Je n'ai pas dit ça non plus. Il existe un outil de mesure pour la largeur de la courroie pour contrôler soi-même. Et le changement c'est tous les 6 ans. Chez Dacia beaucoup de modèles c'est 4 ans le changement de courroie. Faut bien suivre son carnet.

Bonjour, merci pour la vidéo. J'adore mon essence 1.2 PureTech Cactus de 2015 mais j'ai peur qu'il ne dure plus longtemps. J'ai fait remplacer la courroie il y a deux ans après qu'elle soit tombée en panne et encrassé le moteur. Cela m'a coûté 750 £ et s'est produit juste avant le rappel ! Mauvaise chance ! Depuis lors, la voiture a bien fonctionné mais consomme d'énormes quantités d'huile. Je vérifie l'huile et fais l'appoint chaque semaine. Ma question est quel conseil puis-je donner à mon garage local (j'utilise un excellent petit mécanicien plutôt que Citroën) pour aider à prolonger la durée de vie de mon moteur. Le kilométrage est actuellement de 90 000 et je voyage environ 9 000 chaque année. Comme il s'agit d'un moteur inhabituel avec des problèmes connus, devrais-je leur demander de changer l'huile plus fréquemment, de changer à nouveau la courroie ou un mécanicien local compétent devrait-il reconnaître les problèmes à vue ? Enfin, je me demande si cela vaut la peine de changer le moteur en cas de panne, car je ne pourrai pas me permettre une voiture de remplacement aussi belle. Je garde la voiture très soigneusement et honnêtement, j'adore le design, elle ne ressemble à rien d'autre sur la route. Un grand merci pour toute aide.

@mycarforlife

10 ай бұрын

Bonjour, pour être vraiment honnête, à partir du moment où ce moteur commence à consommer de l'huile c'est mauvais signe et annonce une fin relativement proche malheureusement 😱 si vous changez le moteur vous aurez très probablement les mêmes soucis à plus ou moins brève échéance. C'est triste mais c'est une réalité 😉

@jolyongardner5270

10 ай бұрын

​@@mycarforlife Merci pour la réponse. C'est si triste à entendre. Nous partons pour la France demain, campant pendant trois semaines et demie avec une voiture très lourde et pleine et maintenant j'ai peur que nous ne revenions pas ! C'est la seule voiture que j'ai jamais achetée neuve, et j'imaginais que ce serait ma dernière voiture, soigneusement utilisée. Je n'ai pas l'argent maintenant pour le remplacer!

tout comme Renault , peut être attaquer PSA en justice... ca va être difficile mais pas le choix

Le purtech de Peugeot et le tce de renault a fuir en urgence moi j'ai opté pour une asiatique .

Le 1.0 a les mêmes soucis, conso d'huile énorme, courroie craquelée changée plus tôt que prévu, catalyseur HS vers 100 000. Motorisations à fuir !

@mycarforlife

Жыл бұрын

Merci pour votre témoignage 👍☺️

@mycarforlife

Жыл бұрын

Cette génération de moteurs est vraiment ratée et c'est d'autant plus regrettable que l'ingénierie de conception et de fabrication a considérablement évoluée depuis les 30 dernières années 😱🤔

@timika9814

Жыл бұрын

@@mycarforlife je possède également une C1 1.0 mais pour le coup c'est un moteur Toyota et c'est le jour et la nuit, aucun souci avec. Citroën aurait dû s'inspirer de ce qu'il se fait ailleurs. J'en profite, avez-vous des retours sur le moteur entrée de gamme 1.0 de la Sandero ? Je cherche un "déplacoir" à moindre coût. Merci

@mycarforlife

Жыл бұрын

Le 1.0 Toyota monté sur les 107 et C1 était très sympa à conduire, j'en ai eu 2 fois en voiture de prêt. Un vrai kart et un bruit de Porsche 🤣🤣🤣 non je ne connais pas du tout les moteurs d'origine Renault, désolé ☺️ je n'ai que PSA à la maison ☺️

@mycarforlife

Жыл бұрын

Par contre embrayage réputé très fragile!!

Sur le nouveau 1,2 à chaîne j'espère que PSA n'aura les mêmes déboires qu'avec le 1,6.... Que BMW abandonna par manque de fiabilité

Tout le monde sais que " le Puretech va bientôt casser "