Jälleen kerran selkeetä selvennystä tavalliselle matkustajalle joka autuaan onnellisena vaan nauttii matkastaan. Kiitos tietopankista!

Kiitos taas kerran hyvästä videosta, löytyy vanhempia mitä en ole katsonut 😂

Olisitte käynyt oikaisemassa sen Pisan kaltevan Tornin samalla reissulla.....

Kiitos taas hyvästä videosta !

Kiva video, jaksoi katsoa loppuun, vaihtelevat työpäivät. Skarppina on oltava, jos mielii ilmassa pysyä.

Oli ihan huikean mielenkiintoinen. Huippu👍

Hieno tarina. Kiitos jakamisesta.

Piti vielä lisätä, että Juha Sipilällä on varmaankin myös helikopteriin lupakirja. Helikopteri pitää varmaankin saada pehmeään pakkolaskuun, jos molemmat moottorit sanoo sopimuksen irti?

Mikä siinä monimoottori lentämisessä on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin yksimoottorisessa? Vois kuvitella, että se olisi vain kaksi kertaa kalliimpaa? Mun tietääkseni Juha Sipilällä on sellainen monimoottori-IFR -kelpuutus?

Mitä tarkoittaa tekninen välilasku?

Kiitos taas hyvästä videosta.

Moi Tapio, olen itse ollu matkustajana, yhdellä lenolla dc9 ei voinu laskeutua Kemi kentälle kovantuulen vuoksi mikä oli sivu tuuli, kentä oli liukas joten känyimen ja laskeutuminen Oulunsaloon kentälle.

Hyvä video!

Moi ja kiitos taas mielenkiintoisesta videosta! Sellainen tuli mieleen, että pidittekö kapteenin kanssa vielä debriefingin vai oliko tämä niin business-as-usual, ettei ollut tarvetta? Onko haastavien lentojen jälkeen tällainen tapana tai onko ylipäätään aikaa esim. nopeissa käännöissä?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Ei siinä ollut tarvetta de-brieffille. Oltiin molemmat tilanteen tasalla ja kaikki meni kuin pitikin. Työkuorma oli vain normaalia suurempi.

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

Itselleni kävi vastaava tapaus Frankfurtissa ja tuli asiaa ihmeteltyä ,miksi koneen kapteeni teki ylösvedon ,kun oltiin jo melkein maassa ukkosesta huolimatta.kiitos asian selvityksestä🙏

Epäilijöille voi sanoa jotta lentämises on yks ainoo varma ASIA :D

Kun sulla on Emppu-kokemusta, niin ootko harkinnut Norralle hakua, kunhan korona hellittää?

Moro .haastavia lentoja lisää, eli kutsu Veikkolaan // Jouni.

Moi Tapio Pitääkö korjata lentokoneen korkeuskulmaa tai korkeutta korjata useasti, esim. H:ki-Barcelona lennolla. Kulma asteita koneen keulassa?

Onko monesti lento urasi aikana tapahtunut hieman vastaavan laisia asioita että kenttä A:lle ei pääse vaan pitää mennä B:lle mutta sekään ei käy vaan pitää mennä C:lle?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Ei koskaan. Lähtökohta on että aina päästään varakentälle laskuun. Se on varakentän valinta peruste, että sää on tarpeeksi hyvä laskua varten. Joskus kun on huono sää laajalla alueella, voi varakenttä olla hyvinkin kaukana. Esim. kerran Tukholma-Helsinki reitin varakenttä oli Kööpenhamina.

Aika jännä tarina. Katson paljon nousu/lasku videoita joissa kiinnostaa vortexit, myrsky laskeutumiset. Ylipäätään kiinnostaa siipiin kohdistuvat voimat.

Voiko/saako kiertolähestymisessä kenttä kadota silmistä, tehdäänkö itse kiertolähestyminen aina näkölento-olosuhteissa vai voiko sen tehdä myös mittarissa?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Kiertolähestyminen on aina näkölähestyminen, jos näköyhteys kenttään katoaa, tehdään ylösveto

Jos tekee sellasen ylösvedon, niin miten pitkän kierroksen joutuu yleensä vähintään tekemään, että pystyy koittamaan uutta laskeutumista? Jos olosuhteista ei välitetä, että muuten vaan tullut liian kovaa laskeutumisessa?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Jos sää sallii uuden yrityksen ja muuta liikennettä ei ole, niin noin 5-6 minuuttia menee että tehdään uusi lähestyminen

Tuli mieleen Nizza. LFMN rwy 22L&R taitaa olla aikamoinen, kun tehdään visuaalinen lähestyminen johon kuuluu muistaakseni 180 asteen tiukka käännös finaaliin.

Moi Tapio! Mielenkiintoinen story taas, opin uutta! Kysymys kyseisen laskuun yritykselle; tekikö kapteeni ylösveto päätöksen vai sinä? Jatka samaan malliin!

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Moi. Kippari teki päätöksen tuolloin kun oli ns. pilot flying.

@mikkorautiainen3179

4 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Kiitos vastauksesta. Toki sinullakin olisi ollut mahdollisuus tehdä se päätös, näin olen ymmärtänyt. Jatko kysymys; varmasti nopea tilanne mutta oliko ns. samanaikainen päätös vai olisitko aiemmin vetänyt ylös?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Tottakai molemmat pilotit voivat sen päätöksen tehdä. Se on vain helpompi tehdä aikasemmin sen pilotin toimesta joka konetta lentää. Hän huomaa koneen käyttäytymisestä että lasku on menossa pitkäksi. Siinä tapahtuu paljon asioita muutaman sekunnin sisään. Päätös oli yksimielinen jokatapauksessa ja en olisi itse tehdyt ylösvetoa aiemmin

@mikkorautiainen3179

4 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Kiitos jatko vastauksestakin. Sen legin lentäjällä tosiaan varmaan se tuntuma koneesta näpeissään enemmän kuin pm, ja kimpassa lennetään kumminkin. Jatkan todellakin seuraamista ja odotan uusia videoita. Kiitos.

miten tossa muuten homma menee jos pitkän työpäivän jälkeen on viemässä konetta kaupunkiin joka ei oo hubi ja se lennetäänkin varakentälle eikä sitä varmastikaan pystä siirtämään ihan heti sinne missä sen pitäisi olla aamulla seuraavalle lennolle? varakippari tuo hubista aamutuimaan uuden firenzeen jotta sieltä lähtevät matkustajat pääsevät matkalleen ilman häiriöitä varmaan? joku muu sitten hakee varakentältä seuraavana päivänä pulkan sinne mihin se on järkevin siirtää? lepovaatimusten takia ette varmaan muutenkaan olisi heti aamusta lentäneet kuitenkaan joten saattoi mennä sun kohdalta aika saumattomasti asia

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Firenzessä yötä ollut aamuvuoro matkusti Pisaan autokuljetuksella seuraavana aamuna ja lensi koneen sieltä ensin tyhjänä Firenzeen mistä matkustajat aamun ensimmäiselle lennolle otettiin kyytiin. Ja sitten Frankfurtia kohti. Aikataulua ehkä 1-2h myöhässä. Oma työvuoro jatkui seuraavana päivänä normaalisti kuten oli suunniteltu.

Mikä on ollut hauskin kone lentää? Sekä duunissa että vapaalla.

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Kingair 300 👍✈️

@timolustig412

4 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Nyt on pakko kysyä, että mikä Kingairissa oli hauskaa? Kaksimoottorinen turboproppi, jos oikein muistan, olikohan istumapaikkoja kahden käden sormiin mahtuva määrä, liikelentoihin, syöttöliikenteeseen..?

Koska ne on siistei

Terve Tapio. Mitäs mieltä olet SAS:n uudesta värityksestä? Mun silmään näytti hienolta ja nykyaikaiselta. Se hopeinen kylkiteksti on erottuu hansojen, finskien yms tummansinisistä/mustista.

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Vähän olen pettynyt. Plagiointi tulee siitä mieleen.

Tuntuu että Lufthansan lennot pompottaa aina verrattuna Finnairiin tai muihin yhtiöihin.Onko lentokorkeus eri vai onko ollut vaan huonoa tuuria.

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Sattumaa

Mistä johtuen näitä kiertolähestymisiä tehdään enemmän täällä pohjoisessa kuin Keski-Euroopassa?

Voitko tehä sellasen videon jossa lennät pitkän matkan

@PK-sg1po

4 жыл бұрын

Oletko idiootti

Kiitos Tapsa mielenkiintoisesta videosta. Mielessä kysymys, onko käsimatkatavaroissa kuljetettavilla akuilla maksimikoko mikä mAh vai miten homma katsotaan näiden kanssa? Mietin koska powerbankit ovat nykyään jo isoja ja niitä saattaa olla reissussa useampi esim. kybätonninen.

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Jokaisella lentoyhtiöllä on omat rahat. En nyt ulkoa muista missä nykyisin raja menee

Olen pettynyt Tapio . Olisit voinut kertoa eeppisen tarinan kuinka sinä yksin tuot koneen alas ilman pyöriä moottorit hajalla toinen siipi repsottaen alas kapteeni toiminta kyvyttömänä vieressä. Mutta ei kerroit sitten sen rehellisen version ajattele nyt kuinka loistava tialisuus kiilottaa omaa uraa/ammattitaitoa 😉

@laurenzo4051

4 жыл бұрын

Jep, olis pitäny olla myös kunnon clickbait otsikko ja pikkukuvassa näkyä liekkejä jne

Loistava tarina!

Onko sulla koskaan tullut simulaattorissa ns. Game over tyyppistä tilannetta. Ja jos on niin kuinka vakavana sitä pidetään ja kolahtaako se itselle jos näin käy? Ajatteleeko siinä yhtään että mitä jos olisi oikeasti lentäessä näin käynyt?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Ei ole tullut

Hyvin suunniteltu on jo puoliksi tehty.

🥰🥰🥰

Mille lentoyhtiölle teet nyt töitä?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Cityjetille.

Moikka! Oon tässä nyt lentäny viikon sisään 1 meno-paluu lennon (yhteensä 4 lentoa) ja aloin miettimään , että miksi toiset lentoyhtiöt tsekkaa jarrujen(?) toimivuuden ennen kiitoradalle menoa ja miksi toiset taas kiitoradan päässä ennen nousukiitoon lähtöä? Toivottavasti sait tästä sekavasta selityksestä kiinni 🤭 Lentoyhtiöt jääköön mainitsematta.

@PK-sg1po

4 жыл бұрын

Mitä tarkoitat jarrujen testaamisella? Pyörien jarrut vai siivistä nousevat ns "spoilerit" ?

@emiliak.5797

4 жыл бұрын

Pyry K Koskinen justiin ne ”spoilerit ” mitkä yleensä koneen laskeutuessa jarrutuksen seurauksena nousee siivistä ylös 😁

@PK-sg1po

4 жыл бұрын

@@emiliak.5797 Kyllä tietääkseni kaikki testataan maassa yleensä juuri portilta peruutuksen jälkeen.

@PK-sg1po

4 жыл бұрын

Myös peräsin ja muut ohjauspinnat.

@emiliak.5797

4 жыл бұрын

Pyry K Koskinen Luulisi joo, että sama käytäntö olis kaikilla, mutta vuosien varrella oon huomannu kyllä yhtiöiden välillä eroja ja kysyinkin kun vähän ihmetyttää että miksi näin .

kzread.info/dash/bejne/aK17t7asetCXeNo.html Päivittäistä tuhansille koneille. No Number. Haluaisin nähdä ne kyssärit.

Millä lentoyhtiöllä lennät nyt?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Cityjetillä

Onko sulla vinkkejä lentokoneeseen ku meen ekan kerran lentokoneeseen 3vk päästä

@kanivaraaninveljenkadonnee6948

4 жыл бұрын

Ei kannata ajatella tai pelätä sitä liikaa. Itse kun menin ekaa kertaa koneeseen jännitti aluks ihan sairaasti, mutta kun päästiin lentokorkeuteen nii sitten en ois ikinä halunnu siitä tilanteesta pois. Lentäminen on kivaa ja turvallista puuhaa.

@infiniteflight_1706

4 жыл бұрын

@@kanivaraaninveljenkadonnee6948 ok kiitti

@allzlele6407

4 жыл бұрын

Kannattaa mennä nimenomaan silloin kun muut on koulussa. Monta tuntia saa loikoilla koneessa ja ajatella muita matikantunnilla

Voitko tehdä videon maailman vaarallisimmasta lentokentästä?

@BagznBirdz

4 жыл бұрын

HK on aika jäätävä! Iloisesti istuskelin ja nautin lennosta sinne, kunnes näin kentän ja totesin että ei nii, tää oli tää kenttä. Vikat minuutit olin aika hiljaa. Mun loman aikana siellä oli tapahtunut klassinen eli koneet oli lähdössä samalle kiitotielle eri suunnista, kun toinen kone hiukan eksyi. Mietin hetken lennänkö kotiin vai ottaisko liftin rahtilaivalla... 😂

Paljon lentäjä keskimäärin tianaa rahaa vuodessa?

@katselijaFIN

4 жыл бұрын

Hyvä palkka heillä on ja sen ovat ansainneet haastavasta työstä. Ovat sopimuskohtaisia palkkoja eli eri lentoyhtiöiden välillä vaihtelee, jos oikein muistan. Tapiolta on monesti kysytty hänen palkkaansa, mutta ei halua siihen vastata, joka ymmärrettävää.

@2506754250675

4 жыл бұрын

lentäjän ammatti ei oikein oo muutenkaan sellanen että raha on ykkösmotivaatio

@eghta4971

4 жыл бұрын

Nii onha se muutenkin siisti ammatti ku pääsee kiertää maailmaa ja se on haastava,mutta en ite varmaa pääsis lentäjäks ku oon vähän punavihree sokea.

@eghta4971

4 жыл бұрын

Jani Lindqvist 😬

@miesmakuusi

4 жыл бұрын

A pilot at Lufthansa earns on average 180,000 euros ($190,000) a year before tax, though a captain on the highest pay level can earn as much as 22,000 euros a month before tax. (2017)

Etkö olekkaan aina kapteeni kun lennät?

@GeithStar

4 жыл бұрын

Puhui ajasta, jolloin oli vielä perämies ja Lufthansalla töissä.

@olliriuttanen

4 жыл бұрын

Aivan👍

Jos et pysty laskeutuun oulunsalon kentälle mikä olis silloin vara kenttä 😊😊

@olliriuttanen

4 жыл бұрын

Tornio/Rovaniemi luulisin

@juusoh2164

4 жыл бұрын

Voi olla jopa helsinki. Sieltä kuitenkin saa helposti matkustajat Ouluun vaikka junalla

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Riippuu tilanteesta. Rovaniemi on aika tyypillinen varakenttä Oululle

@TeeDee87

4 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Ja sama toisinpäin eli Rovaniemelle Oulu.

Mitä tarkoitit , kun sanoit pistäneeksi kellon käyntiin Pisaan lasketuessasi . Mielenkiintoinen tarina .

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

Kiertolähestymisessä ajetaan tietty sekuntimäärä kentän ohi ennen kaarrosta loppusuoralle. Aika riippuu korkeudesta maanpintaan sekä maanopeudesta

Jos saa Tapiolta kysyä mitä ajatuksia herättää jos pitäs äkkiseltään laskeutua seuraavalle kentälle? Tämähän voisi olla yhden videon aihe. kzread.info/dash/bejne/i6eO07BmpajNgbg.html

Mils mobu pelkää lentämistä sul on 000,000,002% ja katteenilla on isompi riski juotua ontettomuuteen koska posentit kasvaa mut muil on 999,999,999% päässä perille

Onko buukattuna jotain reissuja?

@Tapioonthemove

4 жыл бұрын

On tässä muutama suunnitteilla

Video vähän hiljainen. Muuten hyvä ja mielenkiintoinen.

@fellow7091

4 жыл бұрын

Tapion saundi riittää mainiosti videon äänimaisemaksi.

Voiko katteenilla olla koita mukans jos kapteeni ajaa konetta mistä like jos hakuut teitää