Ещё бы полное КПД автомобилей сравнил, хотя о чём это я? Ведь электричество берётся из розетки, а там её делают добрые гномики...

У электромобиля ещё и с экологией проблема. Маркетологи молчат, сколько тратится энергии и загрязнения экологии при производстве аккумуляторов, да и электроэнергия сейчас получается в основном из сжигания углеводородов. Выгодно на электромобиле пока для них электроэнергия по демпинговым ценам продается и на сами электромобили налоги не берутся.

В видео куча ошибок разной степени глупости. Сразу видно что автор только переводит чужой контент а сам них@ра не шарит за то, что говорит.

@Titik97

2 жыл бұрын

Всмысле них@ра не шарит? А как же кривошипно-ползунный механизм?)

Супер дилетантский ролик!!! Пимерно так: чем картофельные чипсы лучше семенной картошки!!! Нужно рассматривать полгый цикл производства всех(!) Компонентов электромобилей, их эксплуатацию, безопасность(самопроизвольное возгорание), и утилизацию. Чтобы заменить все автомобили на электро, надо построить еще столько же электростанций, скоько уже скществует!!!

вес 32кг при мощности 270кВт?? Да ладно, пример в студию

Особенно впечатлают кадры ютуба где горят электроьобили Tesla.

@lilspumps1020

3 жыл бұрын

Кремлебот

@MrOleg2805

3 жыл бұрын

А еще парк автобусов в Китае славно самосгорел к ебеням.

@lilspumps1020

3 жыл бұрын

@@MrOleg2805 больше всего пуканы сгорают у кремлеботов и их то есть твоих хозяев, шарик

@0imax

2 жыл бұрын

Самое обидное, что с этим вряд ли можно что-то сделать. Ведь элементов в батарее огромное количество, и достаточно одному уйти в КЗ, как его тут же своим зарядом подожгут соседние элементы, и "пошла жара". У бензиновых авто достаточно иметь нормальную топливную магистраль, она в большинстве случаев доступна для осмотра и замены.

@NightFuria23

2 жыл бұрын

@@0imax не кто не запрещал создавать другие аккумуляторы

И цена и утилизация не просто конская ну ЭКО логия плачит кровавыми слезами

ТАКИЕ Электромобили с электродвигателем - не конкуренты ДВС, особенно на дорогах России - замёрзнешь. А ВОТ Электромобили с агрегатной установкой - ХРД (электрическая турбина генератор), конкурент даже - Ядерному Реактору и ГТД, не говоря уже про ДВС. Двигатель на весь срок жизни автомобиля, никаких заправок и подзарядок. Летательный аппарат имея для надёжности тройку таких двигателей - способен взлетать и садится вертикально - горизонтально, аэродромы не нужны (площадка) . Летать могут вокруг Земли не садясь. ЭТО НЕ ФАНТАЗИЯ,физика - Г ОФ.. Можно и Классикой объяснить, только это будет не правда.

Эл авто это тупик т.к. для про-ва аккумуляторов и начинки авто нужны редкоземельные элементы (в т.ч. литий) которых очень и очень мало и все их разведанные запасы находятся в Китае. Таким образом производство в огромных количествах эл.авто не возможно в любом случае!!!

@kimo859

2 жыл бұрын

Все дружно переходим на электо велосипеды они экологичнее

@NightFuria23

2 жыл бұрын

Нет это далеко не тупик за этим стоит будущее, да и не кто не отменял разработку новых батарей которые используют другие компоненты.

@user-xu4je6bh9d

23 күн бұрын

От когда будет ядерная батарея в электромобиле, то тогда да можно говорить что за ними будущее. А пока с такими источниками энергии (аккумуляторами) это пока тупик для электромобилей, особенно для широт с переменным или холодным климатом.

Синтетичний бінзін дома то бінзіновий а гініратор от сонячної батареї то електро і ремонт дома мотор не каждий перемота

А как на счёт утилизации электромобиля? Во сколько раз она выгоднее?

@user-yh1yc8qn9g

3 жыл бұрын

А в чём проблема?

@VLIP-EXPVIK

3 жыл бұрын

@@user-yh1yc8qn9g в цене

@user-yh1yc8qn9g

3 жыл бұрын

@@VLIP-EXPVIK А сколько стоит добыть и зделать литр топлива? Куда девать отработку, фильтра? Один литр бензина имеет 16 кВт энергии, авто тратит на 100 км 6литров . Электромобиль тратит 12 Квт на 100 км. Перделки не выгодны, они засирают все вокруг, и промышленность засирает что бы эти авто обслуживать. Электромобиль только в розетку, и в путь. Ввб утилизируют? Их перерабатывают, и они ходят больше чем авто.

@VLIP-EXPVIK

3 жыл бұрын

@@user-yh1yc8qn9g Сколько отходит акб на электромобиле? Сколько стоит его поменять? А на Севере как он себя поведет в -30? А если его не использовать пару лет, по какой либо причине? Какой массы прицеп можен утащить электромобиль? Сколько энергии он потратит на это? Грузовики есть с электродвигателем? А танки?

@user-yh1yc8qn9g

3 жыл бұрын

@@VLIP-EXPVIK Ну не все же ездят по северу с прицепами. Элекромобиль подойдёт не всем, лишь 90 % юзеров. Я катаюсь на таком девайсе, еще есть на гбо авто которое использую в редких случаях, на дальняки. Он стоит в гараже пылится. На электричке в десять раз дешевле ездить. Моему авто 7 лет, и сох 98%. Таксисты на таких наезжают по 300 т км, и батарея в хорошем состоянии. Посчитайте расходники на бензинку, сколько она сожрёт денег за такой пробег.

кривошипно-шатунного механизма

Ужасно безграмотный перевод

Кривршипно шатунного

Бензиновый более надежный проверен временем а в электричестве я не шарю

@NightFuria23

2 жыл бұрын

В том то и дело, что машина с ДВС раньше также была опасна как сейчас Tesla и ей подобные но потом к этому привыкли, также нужно дать время и електромобилям, как не как за ними будущее.

Чем электромобили безопаснее? Все уже забыли про взрывающиеся телефоны Самсунг? ) Представляете, какой "бабах" может устроить батарея "Теслы". Телефон: 3,7 Вольт * 4,5А*час = 16,65 Ватт*час Тесла: 100000 Ватт*час Вот и думайте. )

@NightFuria23

2 жыл бұрын

Здесь и думать не нужно, в Tesla стоит тонна систем которые следят за состоянием батареи, да и если их правильно использовать то и прослужит машина тебе на много дольше, да и если так считать машина с ДВС и Дизельным двигателем намного опасней чем Tesla