Теперь я знаю откуда пошла эта теория заговора. Всегда когда слышала про угнетателей нефтедобытчиков не могла понять откуда это пошло и не могла аргументировать свою позицию. Просто считала эту теорию маловероятной. Теперь вы мне вложили меч в руки, пойду в интернете посерфлю точильный камень

Признаться, сам всегда думал, что электромобилям не давали ход нефтяные магнаты)) Но как всегда бывает с теориями заговора - как только подключается матчасть и элементарная логика - все теории заговора на поверку оказываются туфтой ))

@phillgizmo8934

2 жыл бұрын

только не все, есть случаи заговора которые доказаны, картриджи для принтеров, фтор в питьевой воде.

Надеюсь этот канал станет самым популярным в Ютубе по теме авто , самым лучшим он уже является))

@user-cq4jk2cm5v

3 жыл бұрын

Нада больше лайков.

@pushok1969

3 жыл бұрын

Алекс Блэир еще классный

@user-kr6op2bg6y

3 жыл бұрын

Дело времени)

@mrc9437

2 жыл бұрын

Игорь Асанов ещё

@user-uk9pg1hp5e

2 жыл бұрын

Алекс блер, еще стас асафьев топ пилит контент, еще есть астафьев если не ошибаюсь, короче каналов хватает кто не хуже)

Случайно наткнулся на ваш канал, теперь не могу остановиться, смотрю каждый вечер👍

@malvinakids1037

2 жыл бұрын

Я тоже

иди по Сибири прокатись на электро-мобиле, я в Омске живу, до ближайшего города 600км, просто технологии аккумуляторных батарей еще не на должном уровне, все впереди. А еще у нас бывает -42, редко но бывает. Существующие электромобили приблизились к комфортному использованию внутри города, но ждем развития дальнейшего. Авторам канала респект, всегда интересные видео

@user-zp8vr8bq7i

Жыл бұрын

На гужевом транспорте лучше ездить в таких условиях и дешевле и надежнее

@voland455net4

4 ай бұрын

Уже используются транспорт на оленях и собаках на крайнем севере. А Тесла выпустила новый обогреватель для северных широт можно использовать Вебасто если нравятся бензиновые обогреватели. Есть уже не мало роликов эксплуатации электромобилей в северных широтах. Вот проблем с бензиновыми и особенно дизельными двигателями не меньше на температурах ниже -30 С.

@user-rg6di6nv7y

13 күн бұрын

@@user-zp8vr8bq7i Не дешевле. Гужевой транспорт жрет много, причем вне зависимости от того, ездит, или нет.

В 2020 я хотел сделать такой канал, очень рад что кто-то делает это намного лучше чем получилось бы у меня. Это лучший русскоязычный канал про американские автомобили, без разговоров!

@Vladimir_9191

3 жыл бұрын

Документалки от Асафьева посмотри. Там тоже интересно.

@un_reveur

3 жыл бұрын

Игорь Асанов тоже делает потрясные видео! Советую обратить внимание. АвтоТРЕНДЫ и канал Игоря для меня на одном уровне. Очень крутой контент от профи!

@dmitrijvalter958

3 жыл бұрын

@@Vladimir_9191 Попал как то на его видос про японское и немецкое автомобилестроение.Мне понравались подобные видосы,но их на канале всего четыре-пять,ещё посмотрел сериал «На Запорожце на Байкал» и всё,больше у него на канале смотреть нечего,всё остальное это обзоры машин,я такое Г не смотрю.Обзорщиков на тачки в ютубе как говна,а подобных исторических блогеров еденицы.Я не буду подписываться ради пяти годных видосов,при этом чтоб мне потом всякой хер..ёй засирало фид ютуба,чтоб я тратил время перебирая что из его Г посмотреть,это не про меня,я ценю своё время.Если он будет выкладывать ролики только на историю автомобилей,автоконцернов и их создателей,подпишусь без разговоров,но если и дальше будет идти мешанина,нет.По моему и тупой бы догадался исходя из просмотров что лучше не снимать обзоры на тачки,они не приносят таких больших просмотров и притока аудитории как видосы на историческую тематику авто,при чём так круто зделанные как у него,видно что пацан разобрался в вопросе,перелопатив кучу инфы,и получил соответствующий результат ввиде просмотров своего качественного контента.И ещё нюанс в виде минуса,он не оставляет ни ссылок на аудиотреки использованные в видосах,ни их названия,и это тоже бесит,мне в одном из видосов о поездке на Байкал очень понравился один трек,но ни шазам его не распознаёт,ни в описании ничего не написано,ни подписчики не знают что это за песня,и он в комментах не отвечает.В общем и с отзывчивостью у него полный провал....

@yokhxma8957

3 жыл бұрын

он уже года два делает такие

@dictator.z

3 жыл бұрын

@@Vladimir_9191 ну с Детройтом у него куча несостыковок. Он там пытался подогнать реальность под теорию. А французы хорошо у него получились. Жду остальные части.

Автору огромный респект и благодарность за это видео!! Давно ждал ролик про EV1, сделано на высшем уровне, как всегда! Как владелец Chevrolet Volt могу сказать, что - GM молодцы! Они проделали огромную и колоссальную работу после EV1. И машина получилась у них - просто космос! Надежность - очень высокая, все продумано. Разработанные для нее технологии - это будущее ставшее настоящим, даже спустя 10 лет после начала первых продаж в декабре 2010 года! Я бы назвал Chevrolet Volt - одним из произведений «авто-искусства»! Очень красивая.

@user-go4cs6vv5i

3 жыл бұрын

При всём моём уважении к Вольту и GM, силовая установка конструктивно очень уж близка к таковой на Приусе. Не скажу, что заимствование технических решений является чем-то плохим, но всё же приоритет в массовом внедрении и популяризации таких гибридов за Тойотой.

@user-ug3sm5ot9l

3 жыл бұрын

@@user-go4cs6vv5i поддерживаю. На канале Weber Auto (англояз) детально рассматриваются powertrainы гибридов и электрокаров, рекомендую.

@egorbuntush6579

3 жыл бұрын

Пацаны, электромобили и прочие машины на альтернативных источниках энергии - это все детский сад. Другое дело - авто с ядерными реакторами (если что, обеспечить безопасность такого авто в случае аварии не так-то сложно в наше время. Нужно окружить активную зону реактора замедлителем, замедлитель окружить гидроксидом железа, гидроксид железа микролаттисом)

@hansmuller7122

10 ай бұрын

​@@egorbuntush6579ты какие колёса принимаеш)???

наконец то объективная информация. а то после просмотра оригинального фильма "кто убил эл.мобиль" были те же мысли, что и у Му-Му, когда она плыла в лодке с Герасимом: "он явно чего то не договаривает..."

@tonystark4070

3 жыл бұрын

Киллер собак(не по своему желанию) не мог разговаривать...

@SlavaWRX

10 ай бұрын

Возникаеи вопрос кто же убрал оригинальный фильм с ютуба...

Классный канал, у Автора всегда интересный материал!!! 👍👍👍

@user-zd8wf6tm9f

3 жыл бұрын

И не поспоришь!😉

@igorchi922

3 жыл бұрын

@@vlad4079 согласен, приятный голос, приятно слушать))

@user-zd8wf6tm9f

3 жыл бұрын

@@vlad4079 и сценарии видимо не на коленке пишутся.)

@user-oq9yc2ju7e

3 жыл бұрын

Щас я вам правду расскажу. Сначала пандемии акции Тесла летят вверх. Запомните это. Теперь просто давайте мыслить логически. Ev1 был не идеален как и Тесла сейчас и цена была не самой маленькой как и сейчас. Далее автор утверждает что нефтяные компании не мешали. То есть главы крупных корпорации это пушистые зайчики, которые и не думают навредить тем кто способен им навредить. За то то что покупателей заставляли покупать электрокары автор считает правдоподобным. Не смотря на то что позже оказывается из его рассказа их никто не купил. И почему сейчас Тесла так круто развивается ? Просто тесдой владеют те кто владеет миром. Там просто чит на бесконечные деньги. Пандемия все печатают деньги типа чтоб что то решать с пандемией. А по факту цены растут дико. Труд и ресурсы обесцениваются. И очевидно куда идут потоки денег. Просто посмотрите как растут в цене акции Тесла.

@user-oq9yc2ju7e

3 жыл бұрын

Не совсем ясно написал. Добавлю. Тесдой владеют те кто когда то задушил электромобили. Они понимают что выбросы нужно останавливать. Это уже очевидно каждому. Вы же заметили как потеплело за последнее время ? И попробую ещё раз объяснить. Планета страдает и даже конченым уродам стало это понятно. И они теперь захватывают то что будет тянуть основные доходы людей.

это не просто классный канал, это очень захватывающий канал об автомобильной культуре и автору отдельное спасибо за шикарный материал и познавательные сюжеты.

@VladimirSafonov

5 ай бұрын

Хороший канал о старых двс автомобилях. Сам люблю ретро, а здесь его много.

Саркастичный рассказ о том как нефтяные компании загасили EV1 не уместны. Я не берусь утверждать конкретно в этой ситуации что это чистая правда и всё так и было. Но например сухой закон ввели нефтяные компании не потому что люди убивались алкашкой, а потому что этанол становился конкурентном бензина.

Ещё одна история, о том как чиновники берутся за идею, и что из этого выходит. Если "обчество" не доросло, оно даже не заметит проблемы.

@user-xv6oc4uj6h

Жыл бұрын

Ц жжх

Какой шикарный фильм! Чрезвычайно профессионально сделано!

Рекламный ролик EV- обалденный. Спасибо Вам за проделанную работу.

Весьма информативно, прекрасная подача материала, благодарен! Отличный канал!

Все вроде складно, только осталось непонятно одно. Если экономика изначально не срасталась, зачем разработали и начали выпускать вторую версию EV? Можно было с убытками от первой версии уже идти в суд отменять закон о нулевых выбросах.

@alexferrana3979

Жыл бұрын

Возможно, что по инерции думали, что "ну в этот раз точно прокатит"

@dmitryche8905

Жыл бұрын

@@alexferrana3979 по ролику я понял, что только аккумуляторы поменяли, никакой принципиально новой модели EV2 не было.

@dimaedsg1237

Жыл бұрын

Вы задаете слишком умный вопрос... так еще не дай бог думать начнете что в видео вас жестко обманывают))... экономика не сростается примерно... всегда! Особенно когда ты продаешь не одну сотню своих авто в калифорнии за нереальные деньги и тебе хоть космолет закажут - сделаешь! Лишь бы разрешили остальное продавать. Вот из этой разницы прибыли которая была за счет разрешения продавать и выросло все остальное. GM тупо нашли способ выбросить с своего рынка немцев и прочих за счет тупого факта того что их продажи были разрешены и потенциально безпроблемны, а у остальных под большим вопросом(электромобиля то у них нет! А если есть то им он однозначно дороже выходил при делении на общий процент прибыли с остальных продаж). По похожей эко-теме выперли немцев с дизельными выхлопами недавно. После при окончании программы "невыгодного" электромобиля GM желала забыть эту тему как страшный сон(чтоб остальные автопроизводители ненароком не очухались и не стали забрасывать электротачками США и остальных. И по такой же схеме выпиливать GM с своего рынка). Поэтому и уничтожили эти электромобили, а не потому что свинцово-кислотные АКБ и металл-гидридные были экспериментальные и не надежные(серьезно кеп? складская и спец. техника уже второе столетие использует эти батарейки а тут прям "не знали что ожидать?")))

@vladdawnstreet3703

10 ай бұрын

@@dimaedsg1237 нифига се "теория". Все же разжевано в ролике про спрос и предложение. Да и за пределы штата данный лизинг не распространялся - подавляющее большинство американцев даже не в курсе были о существовании авто. Чисто эксперимент. Btw электрокары и сейчас существуют за счёт субсидий с налогов от продажи обычных авто, т.е. не являются бизнесом

@dimaedsg1237

10 ай бұрын

@@vladdawnstreet3703 ага... все за счет кого то что то существует. Литий в цене с 90х обвалился в разы как и электроника но по прежнему все "невыгодно")) Ну ладно в 2000х эту тему толкать... ну в 2010х еще даже кое как прокатит... но сейчас в 2023 году??

Ну да, сами то аккумуляторы те ещё экологичные.

@justspelll

3 жыл бұрын

Ну так то да

@SPACE__PIRATE

3 жыл бұрын

@@dushechka2 так о чём и речь.

@alexanderksenofontov445

3 жыл бұрын

И в любом случае остаётся вопрос, насколько экологичен способ генерации электроэнергии, которая использовалась для зарядки.

@nikolaynovgorodskiy

3 жыл бұрын

@@dushechka2 100% возобновляемых источников ни в одной стране нет, максимум 30% в Германии.

@Ek_Ko

3 жыл бұрын

@@alexanderksenofontov445 те кто думают, что используя эм сохраняют природу, не понимают, что срут в своем штате посредством тэц. А если хитрожопая калифорния покупает большую часть ээ в других штатах, то гадят в этих штатах. Но гадят все равно. 80% ээ получается от сгораемого топлива.

Я еще осенью просил вас сделать этот выпуск и вот он! Спасибо! Как обычно все разложили по полочкам!

@MEHTbl_MHE_HE_KEHTbl

Жыл бұрын

@Ар Го не понял...

Очень интересная аналитика, все просто и понятно. Действительно драматичная история автомобиля, опередившего своё время. Спасибо автору!

Занимались лифами пару лет назад, шикарный аппарат в условиях города . Ну и конечно плюс что это японский авто, а у них мегакачественная электроника.машинам было по 7-8лет и батареи никуда не взрывались и не перегревались. Едет лиф шикарно, шикарная рекуперация которая впринципе способна полностью останавливать авто, вследствии чего тормозами пользуешься только когда стоищь на сфетофоре. Колодок хватает на 120+ тыс км пробега. Ничего не ломаетсЯ, не надо менять масло в двс свечи ремни фильтра и прочую муть. Только масло в редукторе раз в 30тыс . Шикарный аппарат.

Домофон на водительской двери улыбнул)

Ура, EV1, так ждал его!)

@tituanbridged1135

3 жыл бұрын

➕

@dictator.z

3 жыл бұрын

Да ну, ненавижу электродерьмо.

@PoyduPoem

3 жыл бұрын

Согласен

@MrGitsen

3 жыл бұрын

@@dictator.z Почему?

@dictator.z

3 жыл бұрын

@@MrGitsen помимо всяких привязанностей к розетке, они бездушны.

он реально умер, или просто хайпит на своей смерти?

@versa5864

3 жыл бұрын

Судя по всему, с того мира умудряется хайпить.

Исполнительный директор ( председатель совета директоров ) "Роджер Смит" самый некомпетентный за всю историю GM. Он нанес колоссальный ущерб компании. Был ярый противник подушек безопасности консервативен и полный антипод Ли Якокки.

@user-xm4ut4lo3j

3 жыл бұрын

ли Якокка, просто легенда, человек создавший моногое для всех тех кто любит машины

@dictator.z

3 жыл бұрын

@@user-xm4ut4lo3j Ли Якокка-создал маслкар Роджер Смит-создал электрокар Думаю, комментарии не нужны для того, чтобы понять, какой гений Якокка, и какая неумёха Смит.

Я думаю был ещё 1 минус. Это установка зарядки не дома. Сейчас вся оплата идёт через карту/мобильное приложение, те через интернет. В то время, ответ на вопрос, как же миллионы людей будут заряжаться, был оч трудным.

@aladik2010

Жыл бұрын

О да, все бензоколонки всегда же через интернет работали.

@FDsagizi

Жыл бұрын

@@aladik2010 бензаколоки сильно быстрее заправляют машину, и 1 колонка может обслужить кучу машин

АвтоТренды , хотелось бы увидеть историю "cannonball run " в вашем исполнении

@user-hs9vz7po7z

3 жыл бұрын

Согласен ! Там есть много интересного ...

Почему у электромобилей такой стремный дизайн. Успех Теслы в том, что он выглядит прилично.

Шикарный ролик. Мы поменяли передёргивания фактов из фильма на передёргивание фактов из этого видео. Полюс поменялся, суть одна.

Наконец-то дождался этот выпуск. Благодарю автора за видео, как всегда на высоте!

Мы долго ждали этот выпуск, как ждали этот авто, почти как этот авто. Лайк до просмотра.

Спасибо большое. Ваша работа очень важна для нас, смотрителей. Больше, ещё больше интересных историй желаем!!!

Хорошо бы озвучить реальные выбросы, приходящиеся на каждый кВт электродвигателя, с учётом производства энергии на ТЭЦ или АЭС, транспортировки её по ЛЭП до потребителя.

@pmak6074

3 жыл бұрын

Да-да. А ещё неплохо-бы озвучить, что дальность хода электромобилей с 1912 года по текущий момент увеличилась в среднем всего в 4 раза: с 50 км, до 200 км (у Тесла заявлен показатель 600 км, однако практика показала, что это только маркетинговый ход, и в реальных условиях запас хода не превышает 300 км при наилучшем раскладе). И ещё стоит отметить, что для зарядки электромобиля на 1 км пути, потребуется пережечь углеводородов приблизительно, так как их пережгли бы 1,5 - 2 автомобиля, - для того чтобы компенсировать потерю энергии в ЛЭП, и потери возникающие после заряда батареи (а любая не твердотельная батарея отдаёт максимум 60% от того, что в неё зарядили). Вот вам и экология, вот вам и КПД.

@olegiakovlev2757

3 жыл бұрын

Это сделать так же сложно, как и проследить "отпечаток CO" на всем технологическом процессе производства топлива (бензина или ДТ)

@asvfm

3 жыл бұрын

Выбросы немалые, но они локализованы. Бороться с загрязнением при генерации проще, чем нейтрализовывать выбросы миллионов коптилок, размазанных по всей поверхности. Да и производство бенза и дизеля та ещё грязюка.

@user-lr8hd5qi6n

2 жыл бұрын

@@asvfm Ну любят некоторые дышать говном....упоротым ничего не докажешь.....но и сгореть заживо запертым в машине с нынешними аккумуляторами я бы не хотел. Вместо того чтобы сначала сделать аккумуляторы, опять сначала делают автомобили.

В жизни не поверю, что свинцовые аккумуляторы стоили 25 тысяч долларов.

@qwe1231923

3 жыл бұрын

Тоже интересно, может из другой страны привозили

@user-ez5mp2pz6r

3 жыл бұрын

26 NiMH аккумуляторов

@konst2484

3 жыл бұрын

Ещё как стоили. Если вспомнить, что в начале 90х один NiMh аккум размера АА стоил около 2х баксов, можно интерполировать его цену на аккумы из EV1

@user-hs9nb9zz8h

7 ай бұрын

Да это всё отговорки и выдумки. Как и сейчас, китайское говно, которому грош цена, продают в 10 раз дороже. Посмотрите, сколько сегодня стоят разные мелочи на электро транспорт и всё станет ясно.

Как всегда,материал - на одном «дыхании» просматривается! Спасибо автору, лучший канал на ютуб пространстве!

Наверное самый лучший канал про автомобили. Качественный материал,качественная подача. Грамотная речь и приятный голос автора.

Как раз думал что бы такого посмотреть во время завтрака. Спасибо😊

Вот он дорогой, не практичный, не надежный... А давайте вспомним, сколько десятилетий проездили ДВС, пока стали практичными, надежными и при этом доступными? Когда такое время настало, может каждый для себя решить, но даже с оптимистической оценкой пусть отсчитает десятилетия если не от появления авто с ДВС, то хотя б от появления массового Ford T. Понятное дело, что с первыми попытками не то что получить гешефт, а хотя бы НЕ вылететь в трубу - и то не удастся. Но вроде бы для того и есть большие корпорации с огромными ресурсами, чтоб иметь возможность пустить пару мдрд на новые технологии. И если б так не происходило, то фигушки мы б сейчас смотрели KZread с помощью процессоров, изготовленных по 10-нм или 7-нм технологии.

@vladdawnstreet3703

10 ай бұрын

Одно дело появившаяся культура и свобода, которых доселе не было, другое - ухудшенная былая культура и свобода

Эко-шиза она такая... ))) Автору спасибо. Шикарный канал, жаль видео мало выходит. Насчет электрокаров, авто на батарейках это тупиковая ветвь развития. Собрать бы всех экошизиков и устроить экскурсию на завод по переработке батарей и электростанции, где вырабатывают электроэнергию, а потом этим упоротым в глаза глянуть...

Спасибо за видео!)много понял о развитии электрокаров.раньше много было вопросов на эту тему

Всё просто. АканчятильныйИбиспаваротный переход на "электрички" состоится после того, как удельная ёмкость аккумов будет хотя бы 1кВт•ч/кг, а скорость зарядки 3кВт•ч/мин (180кВт). Для справки. Нынешние аккумы на 100кВт•ч "тянут" на 500...600кг. Бензин в ДВС такой же "энергоотдачи" - всего лишь 25...30кг. Кстати, масса кислотных АКБ "GM EV1" ёмкостью почти 20 (!) кВт•ч составляла 35% "сухой" массы авто. :)

Сомневаюсь, что свинцово-кислотные батареи стоили 25000$, разве что не ставилась цель их сделать дешевле. Насчет непредсказуемости и ужасном перегреве тех же батарей (я имею ввиду свинцово-кислотные - на EV1 первого поколения) - не ну вы серьёзно?! Технологии использования тяговых свинцово-кислотных батарей уже более 150 лет! Главная причина изъятия машины у владельцев, скорее всего, предупреждение утечки технологий, как и в случае с Крайслер-Турбайн. В видео косвенно указывается, что ценные комплектующие перед утилизацией были демонтированы. Полагаю, что это про электронные блоки управления электродвигателем. Главная инновационная изюминка EV1 (в данном видео это нигде не прозвучало) - использование асинхронного электромотора (переменного тока) и сложной электронной системы его управления с питанием от батарей постоянного тока, как в почти всех современных электромобилях, как до этого никто в электротранспорте не делал с 1912 года, кроме Николы Теслы (но это не точно!). С точки зрения GM - вынужденная ситуация с запуском производства концепт-кара была использована как обширные полевые испытания технологии и потребительский тест, и всё это было учтено при дальнейшем производстве Шевроле-Вольт и т.д.. А в целом - хорошее видео про историю автопрома с верными выводами о преждевременности такой машины в те годы и о том, что прогресс не стоит подстёгивать леваковским и ГСМ-нутым административным кнутом.

@Rasumichina

Жыл бұрын

Угу.. технологии были настолько «преждевременные» что нужно было еще лет на 100 растянуть их разработки и внедрение.. а чтобы преждевременные технологии «не утекли» и дальше «развивались и зрели» нужно было изъять эти электрокары и раздавить под прессом..

@Rasumichina

Жыл бұрын

Ты или вы действительно считаете что прогресс «не стоит подстегивать леваковском и ГСМ/нутом административным кнутом» если это касается передовых технологий? А как по вашему с экологическими налогами? Которые я как потребитель плачУ и плАчу? Сколько центов экологического налога в одном литре бензина? А вы в курсе что нефтепереработчики платят миллионные штрафы? И им дешевле эти штрафы заплатить чем соблюсти экологические нормы? Вы действительно считаете что «все урегулируется само по себе» без вмешательства законодателя?

Спасибо за отличное видео. Было очень интересно.

Ржачная отмазка ГМ про аккумы) электрокары на заводах отжигают почти столетие, а ГМ-овцы такие: ... ну хз, братья, что там может быть с батареей) И вообще, судя по видео, присутствовало избыточное оснащение салона электроникой, на те времена просто космической. И оооочень дорогой. Плюс мелкая серия (это тоже чертовски дорого)

Благодарю за информацию, до этого момента, после просмотра "кто убил электромобиль" я считал иначе... Благодарю!

Очень интересная история! Спасибо!

Одного только я не перевариваю: это когда пробег с одной зарядки уподобляется заправке бака бензиновой машины. Электричка заправляется иначе: она просто стоит ночью на паркинге, воткнутая в розетку, как смартфон на вашей прикроватной тумбочке. Точно как человек спит каждую ночь, электромобиль должен ежесуточно заряжаться. Меньший пробег с одной зарядки компенсируется тем, что у электрички каждое утро "полный бак". Конечно, вследствие этого электромобиль плохо приспособлен для трассовой езды. Это типично городская машина. Но спросите себя: а разве бензиновая машина хорошо приспособлена для движения в городе? У нее расход становится в два раза больше, тормозные колодки изнашиваются в разы быстрее, сокращается пробег между ТО, да и коптит она столько, что в городе дышать нечем. До кучи во всех городах теперь постоянная температурная аномалия в 3-4 градуса выше нормы от всех этих греющихся ДВС. В конце концов, разве может быть удобным для города большой внедорожник? А тем не менее они очень популярны. Разве вся эта неприспособленность останавливает людей? Никоим образом. И точно так же ничто их не остановит от покупки электромобиля, если его ценник не будет отличаться от бензинки с эквивалентными характеристиками.

@kostantop

Жыл бұрын

проблема в том что Учёные установили, что на каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.

@atomotron

Жыл бұрын

@@kostantop вы приводите цифры с потолка, которые не выдерживают даже проверки здравым смыслом. По такой логике вырабатывать электричество было бы экологичнее при помощи индивидуальных бензогенераторов, а не на электростанциях. Это бред и тупо манипуляция циферками: вам показали сколько СО2 выбрасывает какая-нибудь угольная электростанция в Бангладеш, и сравнили ее с современной микролитражкой где-нибудь во Франции. При этом тот факт что большая часть электроэнергии вырабатывается намного более экологичным способом вам просто "забыли" сказать. Запомните, друг мой, половина правды - хуже чем ложь.

@kostantop

Жыл бұрын

@@atomotron это не я привожу это в интернете

@atomotron

Жыл бұрын

@@kostantop не обязательно же повторять каждую глупость, которую вы где-то услышали. Надо хоть немного фильтровать информацию, а лучше - проверять. Вот конкретно в вашем случае: как вы думаете, бензин он откуда вообще берется? Он с неба падает, как дождик, или его надо еще произвести? А давайте посчитаем, сколько CO2 будет выброшено прежде чем вы получите свой литр бензина? Не хотите посчитать? То-то и оно. Вырвать одну цифру из таблицы и сравнить с другой такой же вырванной из контекста цифрой - основа основ продажной публицистики уже лет этак сто.

А я вот знал только историю из того фильма. Спасибо за информацию и хорошую подачу! 👍

Великолепное Видео. Не просто Интересный Рассказ о истории Автомобиля. Это Расследование вопреки тому Фильму. Логично. Обоснованно. Увлекательно. Браво Автору. И Спасибо. ИМХО.

Очень интересный материал, спасибо!

О,нарешті новий випуск улюбленного автоканалу !!!! дякую !!!

Спасибо мужик! Как всегда увлекательно и познавательно!

Класс! Люблю такое! Спасибо за отличную работу!

Спасибо за интересное видео!

Очень интересная история, спасибо за подробное видео👍🏻

Видел ролик пару лет назад, где нашли чудом сохранившийся экземпляр красного цвета, где то в заброшках паркинга. Но дальнейшая её судьба неизвестна. Из ролика были предположения, что тачка практически нулевая. Там её со всех сторон как могли рассматривали. Даже пытались найти кто владелец. Приятно видеть и понимать, что эра нефти так или иначе уже на тропе заката.

@alexgirniak8606

2 жыл бұрын

Наверное этот? kzread.info/dash/bejne/i4l82tmaYczJpNI.html

@miiiigun

Жыл бұрын

Эра нефти еще долго будет на пике. Автомобили занимают малый процент потребления, а крупные предприятия так и работают на нефтепродуктах

Спасибо за качественный анализ проблемы!)

Спасибо, интересно и полезно.

Безальтернативный водородный??? Ну ну. Мирай в помощь)

Отличное видео,спасибо за труд !

Благодарю за видео. Много полезных выводов можно сделать после просмотра. ✊️✊️✊️

Снова спасибо за интересную историю!

Мечтатели должны умирать прежде, чем их проклятые мечты приведут нас на тот свет... ( цитата из фильма "Александр" 2004 г.)

@user-gw6df6ns7e

3 жыл бұрын

Ну без них до сих пор бы в пещерах жили.

@andykoz7680

3 жыл бұрын

@@user-gw6df6ns7e раньше бы лучше ж.

Всех с Рождеством!Канал информативный и познавательный.Как всегда на высоте!Субъективно мое мнение гибридные силовые установки будущее автостроения.

Отличный ролик с Рождеством!

Современные требования к полному отказу от бензиновых автомобилей через 15-30 лет настолько же бред, как и этот мандат. Даже глава Тойоты заявил, что такой резкий переход только увеличит выбросы, потому что нужно гораздо больше электричества, которое в массе своей вырабатывается благодаря сжиганию ИСКОПАЕМОГО ТОПЛИВА. Жаль, что красивые слова важнее здравого смысла

@_fantom_2552

2 жыл бұрын

Запрет продаж авто с двс в Норвегии уже в 2025 году, по итогу продажи двс там уже сегодня менее 95%, а вся энергия идёт исключительно с чистых источников, никаких тэц и даже аэс

@_fantom_2552

2 жыл бұрын

Что бы получить топливо по типу бензина нужно сначала добыть кучу электричества, откуда ты его возьмёшь? Так что запретив горючее можно будет снести десятки старых тэц, потому что потребление электричества упадёт порядком

@blitzfreak3958

8 ай бұрын

Абсолютно согласен! Конная тяга, как диды завещали

@kibermardai

4 ай бұрын

@ramarooney85 Вот смотри, прошло три года и как изменился рынок!!! У нас в ЕС 🇪🇺 это тренд и народ пересаживается на электрички, ну и в России тоже идет электрификация, зикр 1 убил порш Кайен 😃

4:47 они и не выбрасывают. Только уголь жгут для этого в других местах.

@garage_forever

3 жыл бұрын

чудес не бывает, энергия не берётся из ниоткуда. А если представить, что все авто авто будут на аккумуляторах, то представление о масштабах утилизации и переработки аккумуляторных батарей вводит в ступор

@Vladimir_9191

3 жыл бұрын

@@garage_forever именно. Экошиза достала.

@Daemond_Hope

3 жыл бұрын

@@garage_forever ты про производство забыл, тоже не самая экологичная фигня

@garage_forever

3 жыл бұрын

@@Vladimir_9191 пока вижу только гибриды, как альтернативу ДВС

@Vladimir_9191

3 жыл бұрын

@@garage_forever ага. Согласен.

как мне кажется . это лучший канал про авто , конкурентов не знаю . вы самый лучший

Спасибо за видео Авто Тренды это классный канал

Это видео можно считать разоблачением фильма

@hjkfdfjfhjjfghjf9057

3 жыл бұрын

Ну следующие будет разоблачать этот фильм !)

@serjeoindahouse9345

3 жыл бұрын

Нет , в видел личное мнение автора , мы же не увидели в видео источники информации .

@serjeoindahouse9345

3 жыл бұрын

Ок , он был маленький но и что , почему тогда не продали автомобили тем кто жил хотел ? Зачем их пустили под пресс ?! Оставили бы владельцам . ЕВ1 даже в музеях сложно найти !

@dictator.z

3 жыл бұрын

@@serjeoindahouse9345 потому что GM-не Тесла, если электромобили GM горят, то им не пофиг.

@serjeoindahouse9345

3 жыл бұрын

@@dictator.z удалите АКБ из авто и отдайте клиентам , в чем проблема ?

Как всегда, автор этого канала, замечательно и собранно приподносит нам видео и фотоинформацию. Очень интересно следить за его развитием. Спасибо

Очередной раз ОГРОМНОЕ вам спасибо!

Как всегда круто! Спасибо!

Одни только литий-ионные батареи чего стоят в плане токсичности производства

@GANYBEISENOV

3 жыл бұрын

Типа производство бензина и сжигание не токсично.

@Camaro.Z28

3 жыл бұрын

@@GANYBEISENOV а производство электричества? Ты так и сути не понял

@GANYBEISENOV

3 жыл бұрын

@@Camaro.Z28 это ты. Не понял. Ты в курсе что добыча и переработка нефти происходит за счет электричества. Или думал оно на святом духе происходит.? На 10 литров бензина аж 40квтч электроэнергии нужно. Это. 300км пробега для электрокара.в городе. Сколько проедет вонючее говно на 10литрах в городе?

@cho-ty-skazal

2 жыл бұрын

@@GANYBEISENOV 200-250км

@user-lr8hd5qi6n

2 жыл бұрын

@@GANYBEISENOV Ты ещё этому школьнику про то что такое КПД ДВС и электродвигателя расскажи - у него мозг разорвёт черепную коробку от такой информации

АТ, спасибо за видео). Интересно было бы узнать о водородных авто и как они ушли..

@iosparrentallan3295

3 жыл бұрын

мамбута петрович чего они ушли ? Япония, Китай имеют например

@_fantom_2552

2 жыл бұрын

@@iosparrentallan3295 водородные авто мертвы, они грязнее чем двс на дизеле и хуже во всем чем электрокары 2012 годов

Хороший канал ,вчера подписался.Мне эта тематика подходит

Очень интересный контент. Спасибо!

Супер. Спасибо.

как всегда годно и интересно! очень крутое видео!

Спасибо, хороший материал!

Канал просто лучший, спасибо Вам

Большое спасибо! Отличный материал! Именно так выглядит настоящая журналистика, вместо которой мы повсеместно видим малолетних дебилов, вещающих через СМИ.

Четырёх дверный корвейр очень красивый 👍

Однако ж не было б Теслы - ситуация с электрокарами представляла бы из себя куда более вязкое болото! И глупо со стороны некоторых производителей надеяться только на спрос (и даже всерьез учитывать как аргумент): таким технологиям всегда требуется качественный пинок под зад

Спасибо за качественный контент)

Ох, теперь точно год будет хорошим, видео огонь, продолжай в том же духе, с новым годом 👍🏽❤

@big_sunday_01

3 жыл бұрын

Да,год начинается с другим взглядом на мир. Больше будет тематичных видео(а не бреда с "ахаха,а я тебе на клык давал,радужный долбень"),тогда будет больше развития,понимания проблем.всего пару дней смотрю канал,но столько всего узнал,чего не понимал в школе,колледже.

ДОСТОЙНО видео в топ спасибо за контент ждём продолжения))))

...а снимают такие фильмы о заговоре нефтных компаний те, которые хотят впаривать вам электромобили, с которыми все так же не очень гладко как и в 20-м веке...

Один из топовых каналов, так держать!!!!

Спасибо за прекрасное видео

Шикарное видео. Качественно и профессионально. Скорее 200т подписчиков автору.

Спорно, очень спорно.Но лайк как и всегда!

Пока реально массово не станут производить электроэнергию из тн возобновляемых источников разговоры об экологичности электромобилей пустые слова.. Возможно, пока только в мегаполисах есть какой-то смысл в электричках... А так всё как в том анекдоте: "...откуда вы деньги достаёте? - из тумбочки..."

Замечательный филм, всё чётко и по факту, спасибо автору

Но в том отрывке про рейндж говориться Форти ор сиксти майлс или 40-60 миль )))) это близко к ста . Так что это манипуляция насчёт дальности

@AutoTRENDY

3 жыл бұрын

40-60 миль - это 65-85 километров, о чем я и сказал

@FireFlyinWonderland

3 жыл бұрын

@@AutoTRENDY 60 миль это 96 км ))) если вдруг. Что )) Так что притензия насчёт проьега ну такое ... По крайней мере в данном ключе в том отрывке видоса ,Тесла так же по шоссе и городу разный пробег , но заявленный он проедет . От условий

@AutoTRENDY

3 жыл бұрын

точно, вот это меня коротнуло! (надеюсь, никто кроме вас, на это внимания не обратит))) но по факту у ев1 пробег был, как у среднестатистического бензинового авто, когда лампочка загорается. вы меня хоть режьте, но это смех.

@JapanAutoFan

3 жыл бұрын

Это зависит от хозяина машины

@FireFlyinWonderland

3 жыл бұрын

​@@AutoTRENDY ну 60-100 км это да грустно, сейчас велосепеды 50-100 на електро моторчике проезжают а на фоне теслы с 800 км земля и небо. но все равно не аргумент насчет малой дальности. а вот насчет нецелесообразности выпуска вполне заставляет задуматься ... хотя всегда считал что и правда нефтекомпании убили ЕВ1

Как всегда очень интересно!

Четкий автор ! Приятно слушать во всех отношениях )

Главная проблема электромобилей от их рождения в начале 20века и по сей день это батареи. Ведь помимо запаса хода они еще взрываются и горят при замыкании или повреждении, про производство,доставку из китая и утилизацию и говорить не приходится. "Зеленые технологии" сцуко.

@kamilfazliev8161

3 жыл бұрын

Обычные проблемы необкатанных технологий.

@volodymyrzdanovych3348

3 жыл бұрын

@@kamilfazliev8161 чет 100 лет и все "необкатанные"?

@kamilfazliev8161

3 жыл бұрын

@@volodymyrzdanovych3348 ракеты вон ещё 10 веков назад делали как минимум, но вот эффективными они стали только лет 70 назад. Так что да необкатанные, ну точнее вот конкретно в эти годы обкатывающиеся массово технология.

Вы заняли крайнюю позицию, а истина наверняка посередине

@Live-xs8oy

3 жыл бұрын

Тут же всё аргументировано😐

@stanbondarev9256

3 жыл бұрын

@@Live-xs8oy только выставлено так, будто нефтянке совсем-совсем ни при чём. Макс знал, что задача не электромобиль сделать, а рынок электромобилей: массовость и инфраструктуру. А когда выбираешь,как ДЖиэМ, между уже имеющейся долей рынка двс и созданием ему конкурента за миллиарды и с окупаемостью лет через 10 (на тот момент), то финансисты всегда будут иметь более сильную позицию, чем инженеры и энтузиасты. В тот момент для существующего крупного автопроизводителя начать производить и продавать электромобили - это «выстрелить себе в ногу», да так и получилось. Да - исследования и разработки они ведут. Но решения принимают экономисты и маркетологи. Низкая цена на такой продукт как автомобиль возможна только при миллионных выпусках штук в год - и то, большинство авто продаётся почти по или ниже себестоимости, с заработком на продаже расходников при неизбежных ТО и ремонтах. Макс сам говорил, что появление нового автопроизводителя сейчас - это практически невозможно (требуются миллиардные инвестиции и годы ожидания первой прибыли), и ему с Тесла скорее повезло.

@dictator.z

3 жыл бұрын

@@stanbondarev9256 Маск - просто спекулянт.

@stanbondarev9256

3 жыл бұрын

@@dictator.z вообще не понимаю к чему это «Маск - просто спекулянт». Вы или не знаете значение слова спекулянт, или сообщите тогда мне чьи автомобили он продаёт - у кого он их купил?

@user-lr8hd5qi6n

2 жыл бұрын

@@Live-xs8oy Аргумент - это когда уверенно произносишь чушь или когда ставишь восклицательный знак в конце?

Лучший канал о автоиндустрии

КАК ВСЕГДА КЛАСС!!! СПАСИБО ЗА МАТЕРИАЛ И СТАРАНИЯ)