Если исследовать, можно было бы попробовать варианты: - Все шарики, кроме одного, заменить на непроводящие. Проверить, не меняется ли вращающий момент при разном взаимном расположении шариков (оба по одну сторону от оси или по разные) - Вместо одного подшипника использовать скользящий контакт - Взять роликовый подшипник и заменить ролики на трубки - Испытать двигатель при разных температурах воздуха и сравнить зависимости частоты от тока. Можно сильно охладить или нагреть подшипники перед опытом.

@kychkin_nikolay

3 жыл бұрын

Мне тоже кажется стоит всяким образом проверять тепловое расширение, брать материалы с разным коэффициентом теплового расширения, делать так чтобы они друг друга компенсировали

@staspustovit6835

3 жыл бұрын

Да еще проще: нужно было дать выйти на постоянную скорость, а затем поднести к подшипникам трубку с обдувом. Если теория верна, то скорость увеличится, т.к. разность температур возрастет за счет более интенсивного охлаждения шариков в свободных от контактов местах.

@a-stat1769

2 жыл бұрын

@@staspustovit6835 да что там обдув если он в воде крутится на глаз помедленней даже

@Anatoliy_-

2 жыл бұрын

@@a-stat1769 конечно медленнее, попробуй побеги в воде с такой же скоростью как по берегу )

@valovik

2 жыл бұрын

@@staspustovit6835 при обдуве, по вашему, остынут только свободные места шариков? То есть места контактов останутся с такой же температурой?))

Удивительно, что до сих пор нет внятного объяснения и расчетов параметров. Спасибо за интересный ролик!

@Alex-A-Vasin

Жыл бұрын

"...Механизм огнеметания ифритов изучен слабо и вряд ли будет когда-либо изучен досконально, потому что никому не нужен..." © «Понедельник начинается в субботу» Двигатель, работающий на токах короткого замыкания и с мизерным моментом интересен в качестве научного курьёза. Для практического применения любой другой вариант - лучше.

Cпасибо вам за ту работу которую вы делаете. Думаю многим школьникам сейчас не хватает того что есть в школе что бы появился интерес к физике. И такие видео это большое подспорье для многих учителей.

если бы у меня в школе, был такой преподаватель физики, я наверняка стал физиком) 👍👍👍👍👍👍👍

@Someniatko

Жыл бұрын

что сейчас мешает стать?

@user-gm9jr2pm7y

Жыл бұрын

@@Someniatko 47годикав😜

@user-qs7bd2xh3r

Жыл бұрын

Один и тот же комментарий, ВЕЗДЕ, ВСЕГДА вы наверное чувствуете себя большим оригиналом

Никогда не думал, что Далай-Лама так хорошо говорит по-русски, да еще физикой увлекается.

@Valeriy_Luzhniy

2 жыл бұрын

Та не похож он на Далай-Ламу)))

@WhileNotEOF

2 жыл бұрын

Вот спасибо. Теперь я не могу нормально смотреть ролики на этом канале.

@ALEXHMURI

2 жыл бұрын

ну есть конечно сходство, но нет не похож))

@nikolaikomlev3968

2 жыл бұрын

Ха ха вы веселый

@qadoqados4354

Жыл бұрын

Походу у тебя в семье все такие.

Спасибо за качественный контент, четкую лаконичную речь по существу, это крайне важно при создании роликов, до этого пыталась просмотреть несколько роликов про этот двигатель, но там были только пыхтящие нечленораздельные еле слышные звуки и невнятная непродуманная речь. Не захотела прислушиваться, по-моему это неуважение к своим подписчикам, а у вас все отлично.

Спасибо, как будто дедушка сказку рассказывает, но при этом абсолютно все понятно. Спасибо, подписываюсь

Обычное "электродвигатель на подшипниках" называют двигателем Мильроя, по имени английского физика описавшего его в 1967 г. Есть также родственный "эффект Губера", по имени железнодорожного инженера, наблюдавшего и описавшего его в 1959(?) г. "Искровая гипотеза" взялась не на пустом месте, а из эксперимента описанного в статье (это не значит, что я её приверженец) Поливанов К.М., Нетушил А.В., Татаринова Н.В. Электромеханический эффект Губера// Электричество, 1973. № 8 с. 72-76 В данной статье утверждается, что если запустить "двигатель Мильроя" в вакуумной камере, а потом откачать воздух -- вращение остановится. Было бы неплохо прежде чем снимать "научно-популярный" ролик, ознакомиться с литературой. А ещё лучше -- сделать демонстрацию с вакуумной камерой, повтор эксперимента Поливанова и Ко.

@MrK0mix

2 жыл бұрын

Можно изменить среду, в которой работают подшипники, чтобы посмотреть влияние отвода тепла

@mihailt3984

2 жыл бұрын

@@user-jx2so1te5d Хорошо. 0. В видео нет ничего о том, что вращение останавливается при сильном перегреве. А "сильный нагрев" сколько по цельсию? С точкой Кюри для железа не совпадает? Теперь в порядке фантазии: 1. А можно сделать эксперимент с круговыми рельсами от игрушки железная дорога ("эффект Губера"), к одной рельсе подключен плюс, к другой минус, на рельсах стоит колёсная пара (металлическая, с металлической же осью)? И заснять на высокоскоростную камеру в инфракрасном диапазоне? Возможно, увидим неравномерность прогрева и подтвердится соответствующая гипотеза. 2. А будет ли разгон в вакуумной камере вообще? Инициировать вращение подшипника, например, с помошью кусков от радиоуправляемой машинки. В эксперименте Поливанова и Ко была только остановка вращения при откачке воздуха.

Спасибо отличная лекция, все понятно и доступно, для людей

Спасибо за ваш канал. Очень приятно видеть как представители классического образования используют новые способы это образование распространять 👍

Шарики больно бьет током, и они пытаются сбежать из зоны поражения, раскручивая за собой обойму, как белка клетку 😂😂😂

@vanyakazik2886

2 жыл бұрын

Да в єтом чтото есть.Зона поражения точка контакта где и образуется вращающий момент сила которого зависит от сили тока

@kostpetros7634

2 жыл бұрын

Белка клетку ?!🧐😄

@abuuuday1826

2 жыл бұрын

Гениально! Запатентуй мысль пока не поздно😅

@user-ch8iy2um4u

2 жыл бұрын

Точно! Я бы поступал так же...

@user-ej9xy4sr2m

2 жыл бұрын

Колобков в подшипниках жарит товарищ Вольта и Ампера :) и они убегают

Гениально! Теория и практика с расширением шариков очень полезная и занимательная штука. Можно на основе этого принципа сделать двигатель.

У вас преподавательский талант

Молодцы. Очень интересно и приятно смотреть!

Мне 25 лет, с физикой в школе не дружил (точнее с учителем) пересмотрел уже кучу видео ваших, спасибо за контент) это очень здорово)

умницы, если б мне так еще в школе преподносили информацию, я бы на доп часы оставался) великолепно рассказываете, информация очень интересная и отлично подана, спасибо!

Отличный ролик, как всегда интересно)

Проверить гипотизу расширения можно взяв основательно разболтанный старый подшипник. С зазором шарики не смогут создавать вращающий момент, или он будет заметно меньше.

Спасибо вам! Очень интересно и познавательно!

Спасибо большое вам за работу!

@aleksandrliven236

Жыл бұрын

/

У Белецкого как-то был ролик под гордым названием "самобеглый шарик". Там шарик разогревался горелкой и катался по платформе за счет того что платформа нагревалась в месте контакта и... ну в общем то же что тут с шариками от подшипника только в профиль. Долго он его делал помнится - но вроде-как сделал :) Причем процесс передачи тепла получился настолько быстрым что шарик не просто катился но и ухитрялся подскакивать, тоесть "жужжал" перепрыгивая с одного "рельса" на другой. =================== Одна беда, его надо смотреть на ускоренной перемотке ибо очень любит растекаться мыслью по древу :)

Интересно было бы попробовать заменить шарики из других металлов с разными коэффициентами теплового расширения от минимального до максимального, но так как у разных металлов ещё и разная теплопроводность и удельное сопровождение, то при одних токах будет ещё и разный нагрев, который необходимо будет контролировать тепловизором. Одним словом, можно много интересных экспериментов с этим двигателем провести.

Огромное Вам спасибо за работу! Ваше кунг-фу круче моего!

Дякую! Було дуже цікаво!

Здорово! Никогда раньше не слышал о таком двигателе. Действительно, теоретически объясненить тут непросто, и тепловая модель представляется наиболее подходящей. Интересно было бы посмотреть опыт по зависимости оборотов от силы тока, хотя бы несколько точек.

Супер!!! Действительно похоже на движение горячего шарика по рельсам. Двигателя работающего не видел. Теперь со школьниками обязательно будем пробовать. Огромное спасибо!!!

@vyacheslavflorea7459

2 жыл бұрын

Пробуйте с очень маленькими подшипниками. Чем меньше тем лучше проявляется эффект.

Обожаю ваш канал!

большое спасибо за видеоролик

Для подтверждения последней гипотезы можно посмотреть тепловизором на область шариков при работе. И проследить за режимом "работы" такого мотора, брызнув на него "заморозкой" (Freezer -40).

Интересно было бы увидеть результаты эксперимента с дополнениями: 1. Убрать диск и провести эксперимент на воздухе. Взять просто геркон на замыкание светового диода и посмотреть наличие магнитных полей вдоль оси от подшипника к подшипнику. 2. Попробовать измерить магнитные полюса вдоль оси от подшипника к подшипнику (два торца оси).

Спасибо за познавательный контент

Класс, что открыл для себя этот канал

Есть идея по экспериментальной проверке тепловой гипотезы. Надо сделать эквивалентную механическую систему, в которой было бы удобно нагревать место контакта неэлектрическим способом (лазером или пламенем) и сравнить характеристики движения этой системы при электрическом и неэлектрическом нагреве. Пример такой системы - два металлических диска, каждый из которых может свободно вращаться вокруг своей оси, расположенных в одной плоскости и соприкасающихся краями. Можно пропускать через них ток или нагревать контакт иным способом и сравнивать результат.

@Olexsy952

3 жыл бұрын

Пример такой системы есть и проверен, это нагретый медный шарик пушечный по свинцовым рельсам, это работает

@Olexsy952

3 жыл бұрын

Медный шарик заранее нагревают, а расширяется в месте соприкосновения рельс, могу поискать ролик с этим опытом

@andreykuznetsov7442

3 жыл бұрын

@@Olexsy952 Идея была в том, чтобы в одном и том же механизме можно было бы нагревать место контакта током и каким-то ещё способом и, если получится, показать эквивалентность результата (например, одинаковую зависимость крутящего момента от скорости). С шариком на рельсе непонятно как это сделать. Хотя, конечно, опыт с шариком как бы подтверждает правдоподобность теплового объяснения работы двигателя на подшипниках.

@Olexsy952

3 жыл бұрын

@@andreykuznetsov7442 , шарик катится по двум рельсам, иначе как его устойчиво катить? Значит можно рельсы изолировать друг от друга и пускать по ним ток. Для верности подводить к рельсам ток с двух сторон, лучше га одну рельсу с одной стороны, в на вторую с другой, чтобы исключить влияние возникающей силы Лоренса как в рельсотроне. В обоме подшипника как раз ток идёт с двух сторон к месту контакта с шариком, сила Лоренса скомпенсирована

@Olexsy952

3 жыл бұрын

@@andreykuznetsov7442 , kzread.info/dash/bejne/e6B_yKyHe82TZbA.html

Так странно видеть, что сила тока не меняется при изменении скорости вращения. Это сильно отличает от электродвигателя и намекает на другую природу явления.

@user-bs1oi4sr7z

3 жыл бұрын

Зато в конце ролика происходит кое-что очень интересное))

@Rayvenor

3 жыл бұрын

@@user-bs1oi4sr7z Ты про выросшую силу тока, когда вал раскрутился до максимума?

@Dimon__1976

3 жыл бұрын

А где это видно? Это же источник тока?

@Olexsy952

3 жыл бұрын

В цепи с лампочкой накаливания ток тоже почти не меняется, если менять напряжение питания, а значит мощность излучения лампочки

@Rayvenor

3 жыл бұрын

@@Olexsy952 Что за чушь? Возьмите лампу 60 Вт, 220 В, и подайте на неё 110 В, или 1,5 В. Думаете она будет светить на 60 Вт?

Очень приятный ролик!

бооольше исследований на канал!)) было интересно)

Подача хорошая, ну очень интересно. И не басурманская, в общем приятно смотреть. Желаю и дальше плодотворно работать в этом направлении!

@Jewish-Bandera

2 жыл бұрын

Просто отложи лапоть и выучи другие языки, узнаешь много интересного. Кстати с языками пропорционально увеличится количество баб. Это тоже интересно.

@a_resident_of_planet_earth

2 жыл бұрын

Сами в свое время у них охотно учились и воровали идеи.

@user-ll7lu5ns5j

2 жыл бұрын

Хайль путлер,зигамет.

@user-gh7mj3kk5k

Жыл бұрын

зиганутых любителей диктатора подвезли.

Поставьте изношенные подшипники с заметным радиальным зазором. Если права теория теплового расширения то мотор на таких подшипниках работать не будет, тогда ее выкладки можно считать верными.

@yurrrr6615

2 жыл бұрын

к сожалению гравитация всё равно обеспечит рабочие условия, как ни крути. Тут скорее нужно применить шарики из проводящего материала с нулевым или отрицательным ко-ом расширения.

@OILupul

2 жыл бұрын

@@yurrrr6615 Разверните ось вращения с горизонтальной на вертикальную. Тогда гравитацию можно будет исключить. Можно попробывать нагреть внешнюю обойму подшипника для увеличения зазора между обоймами.

@yurrrr6615

2 жыл бұрын

@@OILupul ошибаетесь - контакт переместится и распределится с дуги на торец обоймы подшипника, и практически ничего не изменится

@user-bo2hm5qx6v

2 жыл бұрын

@@yurrrr6615 Не нужно ничего греть и брать использованные подшипники. Промышленность изготавливает разные классы одних и тех же подшипников по зазорам, в зависимости от того в каких тепловых условиях они будут работать.

@user-tj7we4cc7j

2 жыл бұрын

@@yurrrr6615 тогда взять роликовые подшипники

Очень интересное видео. Раньше я с таким не сталкивался.

Четко объяснил, внатуре класс!

Проверить теорию о тепловом расширении на практике можно путем изменения материала шариков в подшипнике. Подбирая материал с разным тепловым расширением и при прочих равных условиях, должна изменяться скорость вращения конструкции. При большем тепловом расширении и скорость должна быть больше, при меньшем соответственно меньше.

@basistus27

2 жыл бұрын

Эту гипотезу легко опровергнуть потому как в воде шарики не смогут так резко расширятся из-за теплоемкости воды. И с увеличением силы тока увеличиваются обороты двигателя. А по теории теплового расширения при увеличении тока шарики должны вовсе заклинить, а не вращаться быстрее. Все таки склоняюсь к электромагнитной природе.

@cheryster2716

2 жыл бұрын

@@basistus27 почему двигатель вращается в обе стороны? источник то постоянный ток

@basistus27

2 жыл бұрын

@@cheryster2716 на этот вопрос не готов ответить. Писал только то, что тепловое расширение вряд-ли подходит.

@basistus27

2 жыл бұрын

@@cheryster2716 а если предположить что это из-за отсутствия обмотки. Стержень цилиндрической формы и магнитный поток распространяется во все стороны одинаково. И по этому двигатель вращается во все стороны одинаково.

@citizenofthepeace

2 жыл бұрын

@@basistus27 помимо теплоемкости есть еще и теплопроводность. У металла она существенно выше, чем у воды, и нагрев шарика при таких токах происходит гораздо быстрее, чем он успевает отдавать тепло воде. Так что разгоняться должен только чуть медленнее.

Было бы круто, если бы вы оставляли ссылки на научные статьи, да и вообще материалы, которые легли в основу ролика в описании. А так ролик отличный, очень интересная штука.

@Anatoliy_-

2 жыл бұрын

@@Ovod-3.14 Интересно, как Вы шукали про это по всему свету до появления интернета?

@Anatoliy_-

2 жыл бұрын

@@Ovod-3.14 Тогда это действительно очень странно, что такой древний и с первого взгляда незатейливый эффект досконально не изучили. Что Вас склоняет к мысли, что здесь "скрываются" новые технологии?

@Anatoliy_-

2 жыл бұрын

@@Ovod-3.14 Может Вам известно, на одном подшипнике такой мотор будет работать?

@Anatoliy_-

2 жыл бұрын

@@Ovod-3.14 из этого всего следует относительная простая проверка этого двигателя в вакууме. Один пользователь, выглядящий достаточно разумным, писал, что в вакууме этого эффекта нет.

@Anatoliy_-

2 жыл бұрын

@@Ovod-3.14 есть только комментарии Дмитрия Коржевского к этому видео kzread.info/dash/bejne/X3yNrtywZJaXd7w.html К сожалению нет способа дать ссылку именно на комментарий

Круто! Мне очень понравилось)

Спасибо! Это было круто!

Великолепное открытие! Потрясающее наглядное пособие! Обожаю физику ❤️

интересно бы понаблюдать за разогревом шариков через тепловизор

@AlexeySuVa

2 жыл бұрын

можно ещё шариковый подшипник заменить на игольчатый, чтобы вращение было строго зафиксировано в одной плоскости и не смазывало результаты

@cheryster2716

2 жыл бұрын

очевидно: они будут разогреваться (протекающий ток + трение). Градиент температур на шарике не увидишь

@dazbjaxnoname7611

2 жыл бұрын

@@cheryster2716 если использовать "ШАРЫ", то градиент температур будет на крае контакта.

@mmikrik

2 жыл бұрын

@@cheryster2716 Тем не менее если следовать теории теплового расширения шаров то именно градиент заставляет шары двигаться. И явно градиент не в 3 градуса а по более. И следовательно градиент сей должен быть замечен.

@lightbatmen

2 жыл бұрын

@@dazbjaxnoname7611 если использовать "ШАРЫ", то сопротивление будет намного больше и ток уже нужен будет не 30-70 ампер, а значительно больше + эффективность такого двигателя низкая (только под ветродуйку и годится).

Интересно, спасибо за видео

Большое спасибо!

Интересно было бы испытать одинаковые подшипники, но с шариками с разным коэффициентом теплового расширения

интересно, лайк

Thank you. Very informative video.

Очень круто,на уровне фантастики

*Нужно было еще добавить, что ток течет по пути наименьшего сопротивления. И что температура влияет не только на форму шариков, но и на их сопротивление тока. Я считаю, что это играет важную роль в работе двигателя. Я считаю, что ток проходит по оси и через один из шариков по пути наименьшего сопротивления. Шарик нагревается и перестает быть наименьшим сопротивлением и ток перепрыгивает на более холодный шарик и так далее.*

@eeetube1234

2 жыл бұрын

Все шарики нагреваются примерно одинаково

@domingo1505

2 жыл бұрын

Правильно говоришь ток идет по короткому пути

Хорошо было бы высокоскоростным тепловизором с высоким разрешением заснять и на замедленном видео посмотреть как распределяется температура на шариках.

@Integral2128

2 жыл бұрын

нужно строить математическую модель и запускать на компе симуляцию работы

Ох..еть!!!! Вот мои мысли после увиденного! Два шарикоподшипника, вал и ток. Вот и весь движок!

👍👍👍👍Даже не подозревал, что такое возможно.

- больше энергии! - но шеф... - больше, я сказал! ОН ЖИВОООЙ!!!

Мне интересно это явление. Проведу опыты.

Умопомрачительно! Пожалуй сделаю такой же большего размера и запитаю от сварочника.

волшебство!!!

Давно ждал ролик про этот двигатель, тоже думал что причина вращения тепловое расширение в местах контакта. Выходит что трамваю этот эффект немного помогает двигаться, своеобразный бонус

@RobotN001

3 жыл бұрын

Хорошо, что у трамвая напряжения большие, и поэтому токи мизерные )

@Olexsy952

3 жыл бұрын

@@RobotN001 , учитывая количество колёс и их размер, то эффект от теплового расширения мизерный, интересно что как колесо деформируется, так и рельс. В ролике, про подшипник не сказали что обойма тоже дефорируется. Ещё на трамвай будет действовать сила Лоренса, как в рельсотроне и в зависимости от того с какой стороны по отношению к движению трамвая подводится ток к линии, сила Лоренса либо будет толкать трамвай быстрее, либо тормозить, но эта сила тоже будет незначительной. С подшипником сила Лоренса скомпенсирована, обойма круглая и не имеет разрывов, ток к месту контакта примерно одинаково течёт с обоих сторон

@RobotN001

3 жыл бұрын

@@schetnikov , разумеется имелись ввиду физические эффекты с учётом масштабирования )

@RobotN001

3 жыл бұрын

​@@Olexsy952 , интересно, какая будет сила Лоренса, если учесть, что рельсы подключены к нейтрали на каждом столбе, и нейтраль далее идёт рядом с фазой ?

@Olexsy952

3 жыл бұрын

@@RobotN001 , по идее не имеет значения, важно только с какой стороны по направлению движения находится источник тока, то есть с какой стороны будет магнитное поле, с которым будет взаимодействовать подвижный проводник (трамвай)

А вот интересно было бы замерить температуру на верхних шарикоподшипниках, затем поместить в прогретую камеру с эквивалентной температурой. Подождать, пока металл полностью прогреется, и запустить систему. По идее, если это связано с тепловым расширением, то система не будет работать, т.к. вся поверхность металла имеет эквивалентную температуру. Соответственно не должно быть более холодных зон.

Удивление, да и только!

Согласен и полностью поддерживаю теорию теплового расширения

@user-lv3ij4cn2z

Жыл бұрын

Там микроны, да и в воде он работает? Как?

@UB4CJQ

Жыл бұрын

@@user-lv3ij4cn2z так же как и на воздухе

Было бы интересно посмотреть на варианты установки с подшипниками другой конфигурации-- число шариков-роликов, диаметры обойм, количество рядов шариков(не двухрядные, а как бы двухэтажные). Так же и с подаваеиой энергией- мощность и вольтаж да, понятно. Но что с частотной стороной? Был бы рад увидеть эксперименты в вашем исполнении. Просто сам негоамотен в физике, однако идея очень интересна.

Первый раз в жизни слышу про этот двигатель. Ощущение какого-то фокуса...

@Beholder1777

2 жыл бұрын

Уж да уж!

Очень положительный и приятный ведущий))) мне кажется он все знает и просто угарает с нас)))

Ого. Вот это шок контент. Не ожидал, что такое вообще возможно

Потрясающе!!! Мне чего-то не верится в тепловое расширение шариков. ....а можно через машину пропустить переменный ток?

Интересный мотор, не слышал про такой

Отличный ролик.

Супер! Да здравствуют физики.

Да, очень много копий ломают на эту тему до сих пор) Чаще можно это найти под названиями Эффект Губера - двигатель Мильроя (Huber Effect - Milroy motor) Если хотите ознакомиться с этими экспериментами, ниже в комментарии попробую дать подборку ссылок.

Под таким током что хочешь станет двигателем))

@serg_sel7526

2 жыл бұрын

Попробовал с пластиковой ложки, теперь она в потолке))

А вы знаете у меня всë таки есть теория. Поскольку я не физик теоретик еë конечно есть куда дорабатывать, но основная мысль изложена в художественной книге "Астровитянка". Какое либо явления может иметь не одну причину, а несколько. По отдельности эти факторы могут быть не достаточны, и даже противоречить наблюдению, но взаимодействуя между собой логично приводят к наблюдаемому результату. Таким образом например при подаче электричества на подшипник металл должен намагнититься и при толкании ротора шарики начинают наводить ток в друг друга. И чем быстрее крутится ротор тем больше наводится ток и ускорение вращения должно расти, но в то же время на шарики действует ускорение от принципа теплового расширения и этот эффект уже должен действовать наоборот сначала сильное ускорение, и за тем постепенное затухание. Но т. К. Они работают вместе это приводит к длительному периоду линейного ускорения. Максимальная скорость вращения связана с тем что магнитная индукция разогнала ротор до той степени, когда тепловое расширение отстало от скорости вращения ротора и уже начинает препятствовать вращению. Или же возможно третья сила, в том числе сопротивление среды непосредственно вращению ротора вырастает с ростом скорости вращения ротора. Что бы сказать что то конкретное тут мне не хватает знаний.

Мне понравилось спасибо

Если зоны нагрева называть «полюсами» шарика, то охлаждая с двух сторон «экватор шарика» можно усилить перепад температур, сделав зоны нагрева таким образом более выраженными, и если при этом обороты достигнут более высоких значений, то теория верна.

@genagolev2570

Жыл бұрын

Надо попробовать 3 подшипника на одной оси и один с контактом на оси.

@user-rn3zm5oz3n

Жыл бұрын

Мне кажется, перепад тут вовсе не при чем. Охлаждая экватор, можно компенсировать тепловое расширение полюсов и даже выровнять геометрию шарика. И тогда вращения не будет совсем

@user-uo2zt5iy2s

Жыл бұрын

@@user-rn3zm5oz3n шарики ведь вращаются за счёт вытягивания вдоль одной оси из-за теплового расширения , если найти способ охлаждать, сужая по другой оси, то можно доказать или опровергнуть эту теорию

Первое же, что пришло мне в голову -- тепловое расширение. Но принцип работы я представлял себе иначе: в подшипнике внутренняя обойма давит весом всего ротора на внешнюю через нижние шарики, а верхние шарики просто лежат на внутренней обойме, касаясь обоймы внешней. Внизу пятно контакта на шарике, а, следовательно, и ток, и нагрев будут больше. Если повернуть маховик, то происходит падение ротора с разогретого шарика на холодные. А вы пробовали запустить этот мотор в невесомости или в вертикальном положении ? =) Гипотеза с неравномерным расширением шариков мне понравилась больше.

По звуку слышно что подшипники гремят как старые, изношенные, - что дает плюс к теории нагревательного расширения. Обороты нарастают с замедлением прироста скорости перед выходом на стабильный ритм, думаю на это может влиять однобокость шарика. Пока ток бежит по шарикам в режиме простоя шарик обретает симметричные шишки. Они гремят при празгоне и грохот уменьшается после стабилизации. Чем меньше простой под напряжением, тем быстрее происходит выход на стабильные обороты. Сила тока увеличивает скорость нагрева. Если выдержать систему в статичном положении под большим током и затем запустить, то грохот должен быть сильнее. Хотелось бы увидеть эксперименты с замерами: сила тока, громкость звука издаваемого при вращении, время простоя под напряжением перед стартом. Если же записать звук и вычислить частоту вибраций, то можно проверить вызван ли грохот кривизной шариков, сопоставив частоту звука с частотой вращения через геометрию размеров подшипника. Ну и напоследок. Если тепловое расширение движет системой, то система будет лучше работать если перемычки шаров из диэлектрика, и может совсем не работать, если перемычки металлические и прилегают где-то к ободу. Также если подшипник сильно сжат снаружи, что помешает расширению наружного обода, то при перегреве может заклинить. Соответственно собрать систему на мелких подшипниках должно быть сложнее.

Очень занимательное устройство

По моему проверить гипотезы очень просто. Если скорость зависит от силы тока, то количество шариков не должно влиять на максимальную частоту. Если от расширения, то чем больше шариков, тем быстрее будет вращаться.

также как и горячий шарик на "рельсах")

Просто класс 👍

Спасибо !

Ещё одна переменная интересует: если менять подшипники на другие, большего/меньшего диаметра, как будет меняться скорость вращения при тех же токе/напряжении?

@gazeofstar9221

2 жыл бұрын

Можно даже использовать в одном эксперименте два разных подшипника с единой осью. Эх, жаль что нет токарки

даа,еще раз убеждаюсь,что от бочеи с порохом мы не далеко ушли

Очень интересные видосы, несмотря на то ,что ничего не понятно( ввиду пробелов в образовании)))

Есть пара соображений: 1. Подшипники - достаточно прецезионные детали, хорошие подшипники во всяком случае. Если дело действительно в нагреве, то рано или поздно шарики нагреются (до равновесия в теплообмене с воздухом) так, что начнут расклинивать подшипники. Это приведет к тому, что мотор, немного проработав, начнет сам тормозиться, причем увеличение тока, как в самом конце ролика, не только не приведет к ускорению вращения, но только усилит торможение. Вы с таким эффектом сталкивались? 2. Вращающий момент при равных токах должен сильно зависить от размера и количества шариков. Хотя теоретически большой и маленький шар буддет иметь точечный контакт с обоими обоймами, шарики все-таки деформируются, тогда чем больше шарик, тем больше пятно контакта, тем больше область нагрева, тем больше момент. Но если шариков много, то ток через каждый шарик падает, нагрев будет меньше. Получается, что оптимально будет установить один "тугой" шарик, а остальные пусть или просто болтаются (хотя сдучайные контакты все равно будут), или пусть будут непроводящими. Интересно было бы поисследовать...

Интересно можно ли достичь подобного эффекта разогревая кольца подшипников например газовыми горелками?

Очень интересно, как же это работает?!

Хорошая болгарка получилась. 😁

Надо попробовать этот эксперимент с игольчетыми подшипниками

более того, этот мотор может работать как от постоянного так и от переменного тока

Нужно смотреть, зависят ли параметры от массы маховика или оси.

Мне в детстве отец, простой слесарь, рассказывал про такой мотор... Вот сейчас видео попалось и я вспомнил, прошло уже лет 30 с того момента.

Лайк. Интересно!

Игорь Белецкий тоже показывал данный тип двигателя. Познавательно, спасибо

Третья теория - теплового расширения тоже не совсем рабочая по моему. Как же тогда он в воде работает? Вода отберёт тепло и нивилирует все расширения🤕🤕🤕

Довольно логично объяснение в третьем варианте.

контент огонь 🔥 🔥 🔥