Буду весьма благодарен за материальную поддержку: Альфа 5208 1300 8450 4228; МИР 9112 5010 0514 5878; Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy

Модель получилась довольно гармоничной, мне нравится. Успехов вам в вашем творчестве!

Нужно ориентироваться на тех покупателей, которые будут способны заплатить реальную цену за такой транспорт. Чтобы не было жалко затраченных сил и времени. Сам мастерю что-то сам. Такие проекты очень трудо и времени затратны и по денежным средствам в частности. Деньги улетают только так на материал. Хочешь индивидуальный или похожий проект - готовься раскошелиться перед мастером.

Производство транспортных средств это риск не только до продажи, но и после продажи - ответственность за безопасность. В "бюджетном" секторе, кроме того, очень непредсказуема прибыль. Поэтому Ваши "велобасы" могут быт ь "маяком-примером" для энтузиастов-самодельщиков. Многие не понимают этого, не слышат Вашего утверждения, что это "концепт", на котором испытывают и оценивают варианты решений. Ваш опыт в этом - бесценный! Любой может использовать проверенные Вами решения или понять, что нужно делать по другому (под свою ответственность). Желаю Вам новых успехов!

@VELOBAS-5

21 күн бұрын

Хоть сто раз повторяй, многие не слышат...

Ниша с двухколесными электровелосипедами и электроскутерами забита по самое негорюй. И там много потребителей, что хотят с ветерком и мощщёй. Но на мой взгляд на сегодняшний момент совсем упущены другие потенц. потребители - те, что не могут уже держать баланс на велике, кому падать абсолютно запретно, крутить педали - практически невозможно, а мобильность в пределах 2-х, 3-х, 4-х остановок транспорта нужна, чтоб повысить качество жизни. А это ТС - где 4 колеса (трицикл отпадает из-за неустойчивости), колеса 18 - 20" макс. (лучше - 18"макс.). Где тяговые свойства на порядок важнее скоростных, т.е. скорость макс. 20 - 25 км/ч и важен пробег на электротяге ( должен иметь осн. аккум. и аккум. докатки. Вот у полинезийцев пироги были и есть с поплавком на жердях - для повышения остойчивости, - может имеет смысл делать комплект, что будет подсобираться к стандартному ЭВ "Колхозник" - и т.о. превращатьс в 4-х колесное средство - передние колеса рулевым управлением будут поворачиваться на разные углы как и положено., а комплект досборки будет собираться на раме(дамской) дешевого велика под 18" колеса, например, или как-то иначе. В идеале такое ТС - это низкая тележка с 4-мя колесами 18" (колея прим. 80 - 88см, длиной на 10 - 20см больше Колхозника. Кресло водителя, сидушка пассажира за ним, корзина для груза.

@VELOBAS-5

22 күн бұрын

Как вариант...

@sektor_glaza187

21 күн бұрын

Интересная мысль, но автору нужно хотя бы минимум смоделировать такой транспорт на компьютере, и максимум уже какой то вариант на деле собрать и испробовать.

Веломобиль супер. Можно даже и по городу ездить.

советую посмотреть в ютубе как сделать самодельный анти прокол ( вода, сахар и туалетная бумага ) . у меня работает второй год.

Замечательный и практичный веломобиль: полностью закрытый кузов, удобная посадка, отличный обзор изнутри, высокая заметность для других участников движения! При необходимости, можно даже организовать спальное место.

@VELOBAS-5

18 күн бұрын

На дальнее расстояние на нем вряд ли стоит ехать. 10-20 км от дома вполне достаточно, чтобы заменить автомобиль.

@Veloje

18 күн бұрын

@@VELOBAS-5 Большинство моих поездок на велосипеде укладываются в радиус 15 км. Защита от непогоды пригодилась бы 7 месяцев в году. Уверен, если будет финансовая возможность, Вам удастся ещё повысить надёжность узлов, чтобы смело отдаляться от дома на бо́льшие расстояния. Насколько понимаю, электрика - самая капризная часть в плане надёжности, а стойкие компоненты дорогие, вот и возникают ограничения.

@VELOBAS-5

17 күн бұрын

@@Veloje Из слабых узлов тут только передние колеса. Их стоит заменить на колеса от электровелосипеда Колхозник с барабанными тормозами. Дело в том, что ехать далеко не особого смысла, когда в семье есть два автомобиля. Веломобиль для коротких расстояний в сельской местности.

Оч. интересно

Я даже для велосипеда стойку на работе сделал из доски и куска 40йпластиковой трубы. Удобно. Подставил и снял колесо (переднее и заднее)

Наверное по возможности надо упрощать конструкцию, убрать цепи. Если дешевле рессоры от автомобиля, то надо их ставить. Автомобили вон как в цене растут, и Ваш бы рос в цене.

@VELOBAS-5

22 күн бұрын

Что еще может быть проще? По сути это два велосипеда в одном кузове. Только передние вилки оригинальные.

дедушка конструктор)

Все правильно говорите. Обиватели на лисопедах пусть ездют.

Привет Самоделкин не обижайся что так тебя называю это не оскорбление. Позволь небольшой совет. Все кто хочет что-то подобное могут купить готовый агрегат не далеко от Белоруссии в Питере есть компания ( трискутер ) называется уже с кабиной электрический со всеми делами и заводского изготовления вот советуй им

@VELOBAS-5

21 күн бұрын

На эти трискутеры нужны права, а в Беларуси еще и регистрация, техосмотр, страховка....

В Китае коммунистическая партия у власти по этому там есть стабильное развитие без кризисов, а у вас и у нас капиталисты у власти вот и будем всю жизнь лапу сосать пока не поумнеем....удачи вам.

как по мне это корытце очень недоработано и очень обьемное для 2пассажиров можно было и по компактнее и на 20 колесах с передним приводом 2 редукт двигателях и нормальным круглым рулем а так что на этом тока в магазин за хлебушком слетать

@VELOBAS-5

19 күн бұрын

Все можно, было бы желание и возможности...

То есть этот проект не для людей, как я понял? Для чего эта и предыдущие модели были показаны людям? Не очень понятна перспектива всех движений.

@VELOBAS-5

22 күн бұрын

Этот проект концептуальное промежуточное решение, как этап осознания того, что можно сделать быстро и качественно из двух элекровелосипедов типа Колхозник.

Странные рассуждения... А если электро велосипед сломается? Кто будет отвечать? А пойдёте пешком - шнурки развяжутся, кто ответит?

@VELOBAS-5

19 күн бұрын

Одно дело производить веломобили официально, продавать, платить налоги и нести ответственность, а другое дело делать это неофициально...