Благодарю за ролик, как раз в телеге просил, чтоб что-то подобное вышло! Надеюсь ассортимент у производителя внлов с кареточными двигателями будет расширятся. Ну и жду теста в реальных условиях😊

можно видео почаще и поподробнее про все велики

Вечное стремление косить под забугор. Одни пол немцев, эти под швейцарцев.

@SportRupor

Ай бұрын

Факт, мне тоже это не нравится

@lorenov86

Ай бұрын

А под кого ещё косить? Под япошек или америкосов можно

спасибо бро

Вишенка на торте это 3х скоростная планетарка, которая при езде на 3 скорости ( а именно на ней вы и будете ездить все время ) накрывается очень быстро, и ремонту не подлежит. Если ездить на 2 скорости планетарка вечная, тогда прямая передача. Не надо было городить огород с планетаркой

@SportRupor

Ай бұрын

Ну она не вылетает так быстро, как вы говорите. Износ 3-ьей скорости в Нексусе - более высокий, чем без изменения придаточных чисел, 2-ая передача.

@user-lu4me1qe2h

Ай бұрын

@@SportRupor я на 7ми скоростной шимано нексус 5 ездил. 20.000 пробег. Без поломок. 3х скоростная накрылась на 3й сезон, и 10 тысяч не вынесла. Именно на 3й скорости накрылась. И это при том, что основное время я ездил на 2 скорости, 3я если по ветру едешь или с горы ...

Для информации: обозначения электробайков взяты с названий Альпийских горных вершин. Надо знать географию!

@SportRupor

Ай бұрын

Безусловно! Но зачем?? )

Маркировка 250 ватт выбита или какая другая? Эти велосипеды только в режиме помощника работают или можно только на моторе ехать?

@SportRupor

Ай бұрын

Мотор работает только в режиме помощника. на счет выбитой маркировки 250 вват, вы имеете ввиду, является ли это предельной мощностью или можно разогнать мотор круче?

@sektor_glaza187

Ай бұрын

@@SportRuporбольше 250 ватт считается мопедом, вот я и уточняю, полиции нужны будут документы или гравировка на движке соответствующая.

@user-gw6kq3te9u

Ай бұрын

Там название 510 это 250 в

@iusawer33

18 күн бұрын

​@@sektor_glaza187у нас в городе вообще Гайцы не трогают электро, если ты по дорогам не ездишь. Всем пофиг

@CptBronzebeard

18 күн бұрын

@@sektor_glaza187 альпайн предлагает ссылаться на их сайт, там указано 250вт

Молодцы!!! 🎉моторы и батарейки свои ещё разработать

кто знает помогите нужна такая вилка как на первом велосипеде короткоходный элостмерный амортизатор с длинным штоком

@PanaehaliTut

Ай бұрын

Это муляж вилки. Как и подседел. Но если очень нравится как выглядит, то модель Zoom EC112

Посмотрел видео и некоторые моменты прям не могу не прокоментировать. Корреточный мотор не равно "мотор ассистент". Любой мотор может быть ассистентом! Будет ли мотор помогать вам крутить педали или же будет управляться с ручки газа определяется не его расположением на велосипеде, а наличием датчика PAS или pedal assist sensor. Моторы бывают кореточные или внутри втулки колеса.

@SportRupor

Ай бұрын

Согласен, просто в привычном понимании (терминологии) - мотор ассистент на 95% случаев - мотор-каретка. А по фактологии, вы правы, и мотор-колесо может быть тоже ассистентом, например как это реализовано в прокатных электробайках Москвы.

@iusawer33

18 күн бұрын

В 2024 г надо рассматривать только brushless motor. И точка.

@varweg

18 күн бұрын

@@iusawer33 это вообще к чему комментарий?

@iusawer33

18 күн бұрын

@@varweg это к тому что вы ведёте речь про кареточные моторы. Вы ещё планетарку обсудите, стоит ли ее брать в 2024г или нет 🤣. Ну можно в принципе и сейчас ходить в лаптях 🤣

@varweg

18 күн бұрын

@@iusawer33 вы понимаете что карточный мотор это тип его крепления к раме, а brushless т.е. безщеточный это его конструктивное исполнение? Эти два названия вообще никак не связаны друг с другом

Элекроджаинт в том августе стоил 1700$ на популярных немецких сайтах.

интересно узнать как себя ведет этот мотор

@SportRupor

Ай бұрын

Я думаю, что мне достанется один велосипед на тест

У формата же есть городской электровелосипед

В мире отходят от акб большой ёмкости для снижения веса. Кручение педалей не отменить, когда садится батка.

@iusawer33

18 күн бұрын

Все правильно в мире, но не в России😂. В России рынок электро 2024г тотально завален нелеквидным хламом 2017г 😂. За последние 2 года Китай вообще в плане Электро Байков и Самокатов сделал весь мир. Я вот жду свой первый электро гибрид МТБ чисто от китайцев, но на топовых комплектующих на полном приводе по 1кв на каждое колесо. И все это ниже цены среднего Твиттера 😂

Коменты в поддержку, спасибо.

Если Ananda вбить на алибабе, то все эти "альпины" сразу вылезают. Причём по 600 баксов. Как обычно, впаривают каталожный мусор под видом "Швейцарии ". И 3 конца к ценнику.

@cross_country_russia

Ай бұрын

так же как с аспектом, в этот же день в коментах скинули ссылку на раму что каталожка , "сами сделали раму")))))))))))))

@SpbNoy

Ай бұрын

Таков бизнес в РФ

@user-hta4f5wt9b

Ай бұрын

Нету там таких) все дороже 1000 баксов. При том, что это оптовая цена завода. Без доставки, налогов, пошлин и наценки розницы и бюджета на гарантию.

@fly830

Ай бұрын

На эти 3% они и живут.

@iusawer33

18 күн бұрын

На Али кстати Ананда по 170к толкают. Эти велы тупо рассчитаны на домохозяек и пенсионеров. За 170 к можно взять аппараты НАааамного интересней и мощней )

Hаibike же есть, там и подвеска +/- рабочая и связка мотор/ батарея проверенная временем .

@andrewbro42

Ай бұрын

Сильно дороже

@SportRupor

Ай бұрын

Оба велосипеда имеют примерно одинаковый уровень подвески (что там, что там пружинно-эластомерные механизмы, вопрос только в ходе подвески). А вот мотор + батарея - Amanda вроде (пока что) неплохо живет на велорынках

@user-iq9bd2cr4t

Ай бұрын

Хайбайк вчера смотрел 850 т. р стоит

@SportRupor

Ай бұрын

@@user-iq9bd2cr4t ну это топовые модели, есть же и попроще )

@user-iq9bd2cr4t

Ай бұрын

@@SportRupor на хайбайке ещё ограничения по скорости 25 км как я понял . Как тут с этим дело обстоит? Видел на авито электро твитеры с мотором бафанг 350 т. р двух подвес.

Китайские ноунейм батарейки это в лучшем случае быстрая потеря ёмкости, а в худшем - пожар. Который ещё и хрен потушишь.

@user-hta4f5wt9b

Ай бұрын

Китайцы сейчас почти для всех батареи делают. Так что будем посмотреть

@PanaehaliTut

Ай бұрын

@@user-hta4f5wt9b Если бы там хотя бы китайские брендовые ячейки стояли, об этом сразу написали бы. Первым делом. А тут - молчок. Ни батареек, ни модели BMS не указывают. Я в гугл название батареи вбил - молчок. Ни сайта, ни упоминаний даже. Значит - гавно ноунейм. Которое через год разбалансируется и умрёт.

@SportRupor

Ай бұрын

Я бы не сказал, что Amanda - совсем уж китайский ноунейм. Это немаленький производитель батарей и моторов, который существует уже больше 6-7 лет. Вполне себе продолжительный срок, особенно с учетом того, что все электромоторы в принципе производятся в Китае

@PanaehaliTut

Ай бұрын

@@SportRupor Amanda такой вообще не нашёл. Теоретически есть сайт Ananda. С похожей продукцией. Но у нас то Anada какая то. О ней тоже никаких упоминаний в сети нет.

@zvg7443

Ай бұрын

Где? Гарантии, что в обозреваемом данном выпуске норм банки,а не третичка,в лучшем случае вторичка,тем более если литий ион то ето преимущественно для тёплого сезона ляс,

Здорово, что наши шевелятся. Но кареточный(любой) - это реально для опытных людей, которые понимают нах он им нужен. Они имеют ряд неудобств в отличии от мотор-колес: цена, повышенный износ трансмиссии (в то время, как колесо его снижает), требовательность к уходу (в то время. как колесу он в общем-то вообще не нужен), сложная установка и дорогое обслуживание. Обычному любителю лучше выбрать колесо, особенно если цель в том, чтобы ездить до работы, т.к. чисто на педалях будешь весь потный на работу приезжать, а такой велосипед быстр и практичен. Конкретно эти пепелацы - не для профессионалов, с такой-то навеской, а для любителей - мотор-колеса ГОРАЗДО лучше подойдут и стоить будут ГОРАЗДО дешевле. Конкретно: 20-25 тысяч электро-комплект 500w + 15 тысяч батарея ~15 Ач на каких-нибудь среднебюджетных банках + фитнес-МТБ тысяч за 30-40. Итого выходит по максимуму 80-100 тысяч за 500-750w мотор, а никакие не 200к за 250w(лол).

@SportRupor

Ай бұрын

Ну у мотор-колеса, вы по сути не крутите педали, ваша нагрузка вообще не понятна. Все же это для тех людей, кто хочет крутить медали, а не может это делать как раньше: возраст, травмы, женщина с ребнком в кресле и т.п. Дешевизна мотор-колеса - бесспорна.

@socolis7976

Ай бұрын

@@SportRupor у мотор-колес есть датчик педалирования. Да, он скорее эмулирует PAS кареточного мотора и не настолько плавно включается в процесс, но все равно никто не мешает регулировать помощь мотора и крутить параллельно педали. Главное смотреть при покупке, под кассету мотор или трещотку. У меня под трещотку, т.к. киловаттники только под трещотку, и удовольствие от кручения трещотки сомнительно. Главное неудобство колеса: стартовать нужно на большей звезде сзади, т.к. велосипед тяжелый, и PAS датчик включается от прокрутки педалей до определенной степени. А вот во время движения нужно переключаться на более маленькую, чтобы на большой скорости помощь ног ощущалась. Можно конечно ездить на первой скорости, тогда никуда цепь перекидывать не придется, но тогда и ехать будешь как обычный велосипедист, просто педали легче крутить будет.

Правильно. Нужно двигатся

только кастом только electron bikes иное от лукавого))) спс за обзр

а можно что-то на крестьянском 😅

@SportRupor

Ай бұрын

Это уже ближе к крестьянским вариантам! )

Китайские лесапеды под знаком швейцарский это уж совсем кто ничего не соображает

Отечественный Эльтреко уже давно делает доступные электровелосипеды! А модель этого года TOP имеет более мощный мотор и цену на полтос меньше представленной средней модели!

@iusawer33

18 күн бұрын

И все это Китай 😂

@CptBronzebeard

18 күн бұрын

У эльтреко ananda m80, как и у прогулочного todi. В мтб порядком более мощная ananda m100.

@CptBronzebeard

18 күн бұрын

У эльтреко ананда м80. В даммаштоке и финстере - м100, которая мощнее.

Обзоры видео кто нибудь?

этот штырь амортизирующий абсолютно бесполезный, зачем его только на этот вел поставили, он и конструкцию утяжелит, направление силы от веса человека не совпадает по направлению с тем на что велосипед будет наезжать, он будет клинить и тд. механические тормоза для велосипеда за 200 к тоже странное решение, даже если на компонентах экономили

Электро мокик уделывает всю эту "категорию"..

@CptBronzebeard

18 күн бұрын

До первого ДПСника.

Почему ролик, в отличии от прошлых, настолько сильно ощущается рекламным?

@SportRupor

Ай бұрын

Потому что вы решили, что правда, которую я говорю в ролике является ангажированной (то есть, неправдной). А она - правда, вне зависимости от того платили за нее деньги или нет

@davidoffai

Ай бұрын

@@SportRupor а восхитительный амортизирующий подседел вне маркетинга всё ещё такой восхитительный? И даже физику обманывать умеет?

@SportRupor

Ай бұрын

@@davidoffai интересно, восхитительный подседел - это у вас в голове всплыло?) вы не приписывайте фразы, которые в ролике не звучали, а то я вас буду называть фантазером ) не обидно, но понятно, что вы предвзяты )

@CptBronzebeard

29 күн бұрын

​@@SportRupor правда может и правда, но смутил в ролике один момент - ananda названа анадой только у альпайнов, а вообще это "ананда". Вообще ролик сподвиг посмотреть в сторону альпайна, но у ребят очень плохо с присутствием в сети и пока не получается внятно выяснить, что с гарантией и постгарантийным обслуживанием, откуда брать запчасти на эту самую ананду.

Кому и зачем нужны эти велосипеды?! Не, я примерно понимаю позиционирование электровелосипедов вообще, но вот представляя их таргет-группу (наверное с 200± на кармане), зачем им ЭТО?! Вот уж ей Богу доплатил бы 100-150 за Каньон. Мое лично ощущение, что тему электробайков надо популизировать, но не через промотирование подобного

@SportRupor

Ай бұрын

Электровелосипеды подобного типа нужны для 3-ех типов велосипедистов, как мы обсуждали в телеге: - велосипедистам, кто гоняет верх вниз и кто хочет больше покатать вниз, не тратив кучу сил на кручение вверх (эндуро и трейл) - людям кто не хочет тратить сил на катание (часто мужчины и женщины 40+) - активные женщины после родов или те, кто активно катаются с ребенком в кресле Вот сам недавно помогал женщина подбирать именно такой велосипед. Не может она кататься с ребенком без электродвигателя

@CptBronzebeard

18 күн бұрын

Открываю секрет - велосипед может быть ещё и транспортным/туристическим средством. И каньон за 3 тысячи евро для экстремального катания в этом плане даст примерно ничего в сравнении с каким-нибудь хардтейлом за 60к. Электрический же вел позволяет при необходимости вообще не тратя сил ехать, чем значительно расширяет возможности перемещения - если на обычном веле не особо подготовленный человек вывезет километров 30, то на электричке - спокойно и 50-70 (а то и больше, смотря до куда батарейки хватит), даже в весьма слабеньких режимах PAS

@Lev_Olovyannikov

17 күн бұрын

@@CptBronzebeard такими секретами на весь интернет делитесь ... Я имел в виду Каньон электро велосипеды с приставкой On, а скепсису подвергаю именно конкретный бренд

@CptBronzebeard

17 күн бұрын

@@Lev_Olovyannikov 300 тысяч за самый простенький каньон с самым простеньким бошевским движком, который не ясно где чинить, а батарея новая влетит ещё в 90-100 тысяч. В противовес - 200к за вел на вполне проверенном и ремонтопригодном движке с конской тягой, батарею для которого пересоберет любой сервис за 25-30к или местный кулибин тысяч за 15. От самого бренда тут зависит примерно ничего, рама чай не лопнет.

Отечественный= китайский, правильно мы поняли?

Сообщи им што банки меняли ани на литийжэлезофосфат ето минимум Седло с с пружыной ето смерть позвонкам,есши ляс без подвесок,не?

Что я думаю. Все еще дорогая и не понятно кому предназначеная ерунда. Мотор-колесо редукторное тоже очень экономично и может работать в режиме ассистента, и весит не сильно много. А главное - дешево.

Ёпта моя Мерида эспрессо 300 - 2019 года. Поссать сводит 3 этих велика. Какой же испанский стыд

Зря они cues не поставили на них.

А кто целевая аудитория?

@user-hta4f5wt9b

Ай бұрын

Ленивые взрослые дяди и их жены похоже

@SportRupor

Ай бұрын

Владельцы мотоциклов, взрослые мужчины или девушки, женщины с детьми (чтобы кататься с ребенком в кресле)

@alesdraco9196

Ай бұрын

@@SportRupor "Владельцы мотоциклов" Зачем им недобайки? У них свои полноценные есть от чёперов до эндуро. "взрослые мужчины или девушки" Либо катаются на электросамокатах, либо занимаются спортом и катаются на обычных велах. "женщины с детьми (чтобы кататься с ребенком в кресле)" Для этого нужны трициклы, а не ебайки. Единственная целевая аудитория, которым действительно нужны ебайки, а не более удобные аналоги - это даунхильщики. Поднялся на ебайке в горочку и спустился вниз. Тут и вес, и общая кондовость большой помехой не будет. Да и на подъёмнике можно сэкономить, если они вообще есть. В иных случаях ебайк, по-моему, это дорогое баловство.

@user-iq9bd2cr4t

Ай бұрын

​@@user-hta4f5wt9bкогда первые машины появились владельцы телег так же говорили 😂

@Lev_Olovyannikov

Ай бұрын

В оригинале (у них там 😂) я так понимаю весьма широкий круг потребителей: люди с ограниченными возможностями по любым причинам, спортики на восстановлении, пожилые, мамочки с детьми; огромное количество опций для карго и проф применения; спортсмены даунхильщики, в межсезонье. НО, что важно: это точно Не бедные люди и это точно не люди, которые просто ищут самокат под жопу! А вот но кого данные модели ориентированы я не знаю, кажется на дядю зашедшего с улицы с лишними 200₽

А нах он розовый,должен быть черный и тонированный вкруг)

Кринж-велосипеды за баснословные деньги 😂, лучше Сицибу импульс х20 взять или х21 или х21 спорт, будет дешевле и мощнее и круче и надежнее. А это вообще что такое? 😂

@CptBronzebeard

28 күн бұрын

Которую без заряда черт сдвинуть с места, так ещё и без прав ездить нельзя? А до прав докопаются первые же гайцы, ибо вид далеко не велосипедный

@iusawer33

18 күн бұрын

А можно взять колхозник от Минако и обмазаться ещё сверху 2-3-мя 20кг батареями 😂

слоган "ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ КАЖДОГО" - даже не знаешь что лучше добавить - ""для каждого блогера" или "айтишника" или СВОошника?

@iusawer33

18 күн бұрын

Ну на гольф-карах, электро самокатах и мотоциклах армия Шагу уже воюет в мясных штурмах. Есть видосы. Чую с этого года пойдут в ход электро-байки 😂😂😂 ору...

Какая же дичь, отписка, продвижение велошлака😂 Любой кто хоть чуть-чуть шарит понимает, что цена этому хламу до сотни с учетом электро навески, а как велосипеды в чистом виде того меньше

@CptBronzebeard

21 күн бұрын

А вот и икзпердные икзперды. Ну найди электровел с мотором-кареткой до сотки) Таких нет ни в самом китае, что их и производит, ни где-либо за рубежом с ценником формата "до НДС"

@iusawer33

18 күн бұрын

​@@CptBronzebeardзачем тебе мотор каретка если существует brushless motor ?😂

@CptBronzebeard

18 күн бұрын

@@iusawer33 затем, что у мотора-колеса убогий накат (у директдрайвов как минимум), сбитый баланс и нулевое использование трансмиссии, за счёт чего в гору мотор (250вт. А больше - права = неинтересно) тянуть будет примерно никак. Вишенка на торте - нет нормального PAS процентах в 80+ случаев.

"Hibike ,это немцы ". Кого ты лечишь? Немцы с АлиЭкспресс.

Не вижу смысла в принципе в электробайках. Стоят они дохрена, весят очень дохрена. Я в хорошей физической форме, на своем карбоновом кастоме 10кг дам фору любому такому ленивому райдеру на электро-вундервафле. И вообще велосипед это в первую очередь спортивный снаряд для прокачки выносливости, дыхалки и сердечно сосудистой системы. С электро мотором сам смысл тренировки теряется.

@user-gw6kq3te9u

Ай бұрын

Вроде сто раз сказали что луче так крутить чем вообще не ездить не все же спортсмены

Задрало низкопоклонство перед западом, что это за названия? Дамашфакен, тоди-шмоди 🤮, что, думают, лучше этот кал продаваться будет?

@SiberiaXc20

Ай бұрын

Не могу согласиться с Вами. По крайней мере это лучше чем какой-нибудь Velrus. Особенно нравятся такие названия как Hagen, Aspect. Не вижу ничего плохого в названий, главное, чтоб долго служили 🙂

@SiberiaXc20

Ай бұрын

Если только про эту марку, то да, бредово, учитывая то, что собирают в Китае, бренд российский, а название бренда отсылают на Швейцарию