Поддержите видео своими комментариями. Возможно у кого-то есть рациональные предложения по улучшению пригородного сообщения в Киевской области.

@zoom5708

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/Z6iWq9WSo7SpdLQ.html

Киевские электрички - душераздирающее зрелище!

@archen0k11

3 жыл бұрын

Dmitry Borisov, hello by Archenok xD

@user-kf6zg1pq3u

3 жыл бұрын

В сравнении с Киевом электрички в Москве и Санкт-Петербурге это 21 век. Тверской вагоностроительный завод мог бы выполнять заказы и Украины,но это решение политиков двух государств. Когда оно будет не ясно!

2:53 Электропоезд в хорошем состоянии, побольше бы таких.

"Запомни! Йод из Тарасовки!"

@artemkravchenko2056

3 жыл бұрын

я что-то не понял?)

@jokerkoplogir4734

3 жыл бұрын

из мультика

@ForciblyLie

3 жыл бұрын

@@jokerkoplogir4734 из какого?)

@jokerkoplogir4734

3 жыл бұрын

@@ForciblyLie про васю куралесова

@GianniRodari_USSR

3 жыл бұрын

@@ForciblyLie он там на электричке ехал из Киева в Тарасовку)))

В Минске, Калининграде имеются электронные считыватели в транспорте (валидаторы) - их и нужно использовать для учета всех льготных и нельготных категорий, тогда и доказывать ничего не надо и увиливать от компенсаций сложно. Да, просто не надо быть мудаком, проще говоря

@onxard

3 жыл бұрын

Сейчас еду не в самом задрипанном столичном тролейбусном маршруте и с улыбкой на лице читаю этот комментарий: у нас в салоне уже сменилось порядка 43 пассажиров, а карточки валидовали - только четверо (даже я в числе последних четырех, вроде как, получается лошпет, оплативший повозку целой ораве не оплатившим) Я очень хочу, чтобы даже в такое время у нас был контроль, поскольку демотивация не оплачивать не действует. Пока что соседи по салону находят 100500 оправданий уровня детского сада. Увы. Так что судя по всему, у нас и пассажиры косят под такое мудачье, а итак если ты льготник - ты полюбэ бесплатно будешь ехать, просто карту прикладывай и не выеживайся. Так что нам далеко до "цивилизации" и приведённых здесь примеров - нам бы прилежность поднять выше уровня малолетки.

@Tugus

3 жыл бұрын

@@onxard не бзди, все валидируют, от брехло, я ехал 2 раза в автобусе седня и 2 раза попал на контролера, уни с кем ну их вопросов не возникло, при поседке не пройдешь все валидируются!

3:13 красивый ЭД9М, жаль что его окраски надолго не хватит

@lugerliaz

3 жыл бұрын

Это точно

@pivnichni

3 жыл бұрын

Года на 3 хватит, как показывает практика предыдущих КРов демиховских машин на КЭВРЗ.

@user-mp1ei9go7c

3 жыл бұрын

@@pivnichni ну я и говорю что не на долго к сожалению

@pivnichni

3 жыл бұрын

@@user-mp1ei9go7c если б их регулярно мыли и нарочно не красили при комиссионном осмотре, то продержалась бы и дольше. Борты на той же 666-й уже шестой год как с завода и не перекрашивались.

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

@@pivnichni, если бы их графитчики не размалёвывали!

Денег нет,но вы держитесь!

@Vasiliy7331

3 жыл бұрын

...актуально для жителей запореберья.

@anrieldragneel1148

3 жыл бұрын

@@Vasiliy7331 Актуально для всех)

@niqolas

3 жыл бұрын

у кого денег нет, а у кого аквадискотека

@ApteMS-404

3 жыл бұрын

@@Vasiliy7331 пукан не подрывай себе

@gregkMos

3 жыл бұрын

@@Vasiliy7331 что такое запореберье?

Как всегда, что-то сделают в единичном экземпляре -- и тут же пиар с прессой, телевидением: мы планируем, мы будем делать. А по факту дальше одной-двух единиц дело не идёт!..

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

ты как эксперт по ж\д , может знаешь что это за ЭД9М 100 ? в списках транспорта такой нет , я про trainpix _ org

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134, ну, как ничего нет?! С первого тыка! -- trainpix.org/vehicle/47416/

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 , спасиб, я в списке искал, среди всех ЭД9 там не было ЭД9М 100 , из двух составов собрали или даже из 4-х "Эксплуатируются в составе сборного электропоезда ЭД9М-1001/1002 с дополнительными моторными вагонами 2001 и 2002, а затем ЭД9М-0060 и 0062. Состав обозначен ЭД9М-100" я его слепила из того что было)

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 , да точно, 4 состава которые теперь живут в этой крашенной сотке) печально это

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134, ну да. ☺️☺️☺️

Как показала практика Москвы, то наличие имеющихся путей не говорит о возможности запуска диаметров. Нужно строить новые, чтобы электрички и обычные составы развести. Иначе тактового движения не добиться. А где новые пути, там и новые остановочные пункты. Все это небыстро.

Олег, челночные перевозки были ещё при СССР, в выходные специально гоняли поезда, чтобы вывезти дачников, а в будни привезти работяг! Сейчас это не актуально, кроме Москвы!😁

@Tugus

3 жыл бұрын

шо ты мелеш? чтоб доехать в Тарасовку в электричку еще 20 лет назад нереально было сесть! Москва ему сниться, не может чтоб ту москву и совок не приплести!

@goshapal8443

3 жыл бұрын

Тоже челночная ретро электричка востановленная, но с современными вакумными туалетами очень теплая и проводниками в форме 60-х kzread.info/dash/bejne/dadsxJSAo8-ydaQ.html

Езжу на велосипеде и горя не знаю. Привет из Днепра.

@RomanDneprUA

3 жыл бұрын

@xxx xxx Всё отлично зимой. Темболее у меня электро-фэтбайк.

То чувство, когда едешь по МЦД по Д2 и смотришь это

@reflex88888

3 жыл бұрын

Це точно!

@user-qi7ye7jc6h

3 жыл бұрын

Только мало кто врубится про мцк и д3 здесь в комментах;)

"Запомни, йод из Тарасовки") (Приключения Васи Куролесова)

@alko4188

3 жыл бұрын

боюсь вас огорчить, но в повести действие происходило в Тарасовке что под Москвой )

@alko4188

3 жыл бұрын

Сюжет повести «Приключения Васи Куролесова» во многом навеян рассказами отца писателя о его работе в милиции - до войны Иосиф Яковлевич Коваль был начальником уголовного розыска города Курска, во время войны работал в Москве в отделе по борьбе с бандитизмом, а потом был назначен начальником уголовного розыска Московской области: « Отец был очень смешливый человек. Очень смешливый... Он умел развеселить публику чем угодно, любым рассказом. Мгновенно смешил... И все мои книги он очень любил, и охотно их читал, и охотно их цитировал. Правда, при этом говорил: «Это, в сущности, всё я Юрке подсказал».[2] » Так, например, не являются вымышленными фамилии сыщиков Болдырев и Куролесов, они относились к реальным милиционерам, работавшим с И. Я. Ковалём. В отличие от большинства других повестей Юрия Коваля, «Приключения Васи Куролесова» были сразу изданы в виде отдельной книги, без предшествующего журнального варианта. Повесть стала на момент её публикации самым крупным произведением Коваля. Косвенное отражение это нашло и в авторских словах в конце книги:

@nicknickovich88

3 жыл бұрын

@@alko4188 да знаем, база Спартачей еще там рядом)

@alko4188

3 жыл бұрын

@@nicknickovich88 видимо для них йод и готовили )) кстати, пересмотрел мультфильм. там еще Перловка упоминается, тоже реальный нас пункт по соседству и в кадре погони мелькает водонапорная башня из Пушкино, может и типовой проект, но я подобных больше не встречал. )

@nicknickovich88

3 жыл бұрын

@@alko4188 ого, надо пересмотреть)) я, признаюсь честно, уже и позабывал детали)

Отличный репортаж!

@user-us3fc1bk4p

3 жыл бұрын

Я твой побписчик

Спасибо большое за ролик, все очень интересно и хорошо рассказано. Мне бы хотелось что бы, люди не ломали электричку. ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ. Удачи во всем и жду новых интересных роликов. Береги себя Олежа.

Сиденья в киевских капремонтных электричках, удивительно похожи на сиденья в российских капремонтных электричках. Словно у одного производителя закупали.

@Menhack1992

3 жыл бұрын

А в чем собственно проблема-то?

@user-dq9bf8eu3j

3 жыл бұрын

@@Menhack1992 у меня тут проблем нет. Просто интересно, в какой стране их делают.

@Menhack1992

3 жыл бұрын

@@user-dq9bf8eu3j мне кажется все у себя делают, только чертежи одни, ну или похожие

@user-dq9bf8eu3j

3 жыл бұрын

@@Menhack1992 тогда это означает, что кто-то у кого-то спёр дизайн

@anrieldragneel1148

3 жыл бұрын

@@user-dq9bf8eu3j Не удивлюсь, если все вместе сперли старый дизайн у какой-то другой страны :)

Отличное вилео, лайк однозначно. Спасибо вам за вашу работу.

Знакомая Тарасовка! Сколько я на этой платформе был и мотался из Тарасовки в Киев и обратно...Спасибо за видео)

Тільки-но сів в оновлену електричку на станції Вишневе. Чисто, можна сидіти, в салоні гарна шумоізоляція.

Хорошие идеи

Класс! Давно ждал! И маршрут и ваше видео,спасибо :)

Отличный обзор! Лайк за откапиталенный ЭД9М-0100!

Отдача будет, если сначала вложиться в востребованные маршруты. А вкладываться явно не хотят. Думают: "Чтоб корова меньше ела и давала больше молока, надо её меньше кормить и больше доить!" Ну-ну... P.S. Вид вагонов вызывает грусть. Вспомнил 90-е...

@ixtoner

3 жыл бұрын

Краще і не скажеш! На жаль так...

Ну, с северным полукольцом будет проблемка - одноколейный Петровский мост. Электричкам ведь прийдется пропускать товарняки и друг друга, соответственно, они не смогут придерживаться расписания. Хотя, конечно, удобненько было бы.

@valentinmasnyi7926

3 жыл бұрын

На этом участке можно гиперлуп запустить.

@_Alex_7215

3 жыл бұрын

Второй мост построить

@user-dn5dh9bg8d

3 жыл бұрын

@@_Alex_7215 ну там по бокам застройка, так что врядли

Спасибо за видео 👍

Спасибо за репортаж. Касаемо Боярки - там с отсутсвующим стрелочным съездом проблема. А по хорошему - с двумя. Гляжу фоточка понравилась, попросил бы исходник 1920х1080 кропнул)

Касательно нового ПС Его в ближайшее время ожидать не стоит из-за ситуации во внешней политики. К примеру, новые российские ЭП3Д не смогут появится на балансе УЗ ближайшие лет эдак 10. Белорусские Штадлеры так же не стоит ожидать, ибо обстановка как на заводе, так и в самой Белоруссии, прямо скажем, не очень. Поезда из Европы закупать банально дорого и долго, так как у них нет опыта постройки МВПС под постсоветские стандарты. В Казахстане, Азербайджане и т.д. пассажирские поезда так и не научились строить. Как итог, УЗ ближайшее 5-15 лет навряд ли сможет закупить какой-либо новый подвижной состав.

@bohdan1578

3 жыл бұрын

На КВСЗ готовят электричку. По сути, тот же ДПКр3 только с электропитанием. Также постоянные переговоры с алстомом/штадлером о закупке ПС и открытии СП как это было сделано в Беларуси. Да и в Европе умеют строить на широкую колею - Литва покупает электрички шкоды, в Украину покупались в свое время шкоды и песы

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

Есть КВСЗ. Бьіло бьі желание закупать и деньги под него.

@bohdan1578

3 жыл бұрын

Да и ЭП3Д, имхо - устаревший состав. По большому счету - редизайн старых ЭРок. Другой салон и маска - задумка все та же. Из российских куда более интересна Иволга. Но по-хорошему надо делать что-то наподобие штадлер флирт с низкопольной вставкой, т.к. у нас на большинстве маршрутов низкие платформы

@MykhailoSokolenko

3 жыл бұрын

Зачем новое, когда у УЗ катастрофа с деньгами? Да, до короны деньги были. Но сейчас уж куда выгоднее отКВРить ЭР-9 или ЭР-2, чем новый ПС закупать, а КВР у УЗ неплохой (далеко не лучший, но назвать его дерьмом язык не повернётся)

@MykhailoSokolenko

3 жыл бұрын

Плюс зачем покупать новое за границей, когда под боком КВСЗ? Как минимум нужно поддерживать отечественного производителя, который делает неплохие дизель- и электропоезда

У нас нарисовалась нешуточная проблема. В связи с массовой отменой электричек якобы из-за карантина, народ, проживающий а пригородах Харькова, вынужден пересаживаться на автотранспорт. Ещё полбеды, если это автобусы разных калибров, но многие пересели на легковые. Сейчас ехать вдвоём-втроём на легковой по цене столько же, а то и дешевле, чем на автобусе. Итог легко предсказуем - направления на Харьков утром и из Харькова вечером стоят в сказочных пробках, ибо о расширении дорог, перехватывающих парковках и прочей с точки зрения властей ерунде никто естественно не подумал.

Эта электричка была в расписании до карантина. Нам опять пытаются выдать за новое хорошо забытое старое?! Фактически оборот производился на ст. Боярка, а следовала с пассажирами лишь до Тарасовки по той причине, что в Боярке давно демонтировали островную платформу, предназначенную специально для приёма и отстоя пригородных поездов, у которых данная станция была конечной. Если не верите - поищите расписания пригородных электропоездов за какие-нибудь 1980-е годы. Ну а про десятивагонные составы, наверное, пора забыть. Восемь пускают на дальняки (вроде Коростеня или Мироновки), а в остальных случаях "скажите спасибо, что не четыре".

извечная проблема договорятся ли власти Киева и УЗ. от этого все и зависит - экономические, политические, организационные вопросы

дело интересное, нужное

Белая Церковь - Киев нужно сделать чаще . Так как население много и очень много людей каждый день ездит

Идея правильная, только грошей нема.... Московский опыт показывает, что строительство диаметров удовольствие ой какое не дешевое! Здесь же денег хватило на капремонт одного (!!!!) состава. А инфраструктура? А остальные поезда? Не...это планы для светлого будущего.

Радиальные маршруты могут и должны заинтересовать Киев. Это сильно разгрузит даже мост Патона, не говоря уже о Южном мосте.

Супер 👍

В 90 годы в Киеве была неплохая ремонтная база ,делали капитальный ремонт электропоездов, не Красноярский конечно но терпимо. Куда это пропало?

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

Киевский завод есть. Эту "эдэшку" на нём же и отремонтировали.

О, господи... Красноштан... Нашли кого слушать... Идея с диаметральными маршрутами весьма интересна, и даже когда-то такие поезда были (не скажу точно, когда, но были). Помню лично ехал электричкой повышенного комфорта Гребёнка - Фастов, через Киев-Пасс. Тогда она шла под номером 6807/6808

@user-st7qz1iy5f

3 жыл бұрын

Их и сейчас полно - я думаю, что-то около половины всех электричек. Просто об этом знают прошаренные пассажиры, ибо УЗ в расписании, зачем-то, чётко устанавливает конечную/начальную станцию на Киев-Пасс. Причем такие электрички начали массово после карантина появляться.

@oleglesnoy9171

3 жыл бұрын

@@user-st7qz1iy5f вполне возможно

А чё б не привязать к сему этому самый большой город Киевской области Белая Церковь? С левым берегом вообще нет прямого сообщения. А то всё только до Фастова или от него.

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

По железной дороге Белая Церковь -- это в круговую.

@user-nc2qn9fs2r

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 Не в круговую, а просто протянуть чуть дальше, на 35 км из Фастова электричку и всё.Транспорт должен быть по железной дороге с Харьковом, Полтавой, Черниговом, Нежином, Сумами и Конотопом, неважно, электричка это или поезд.

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

@@user-nc2qn9fs2r, 34 км, а в какую сторону. Карту посмотрите: как идёт автодорога и как ж. д.

@user-nc2qn9fs2r

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 Ну так железку параллельно автотрассе ( та, которая М05) не построят, это ж не значит,что город должен быть отрезан от Ж\Д. 34 км или 38 это от Фастова до Белой Церкви

@benkobo5315

3 жыл бұрын

Ну в идеале бы да, но власти Белой Церкви врядли пойдут на это - маршрут будет сильно убыточный.

По маршруту Киев - Тарасовка ходили электрички и до карантина несколько лет. Но там были обычные электрички. И они ходили не челноком: в Тарасовке высаживали людей, потом ехали до Боярки, там переезжали на другой путь и возвращались обратно

@batlerfox

3 жыл бұрын

Это все должны забыть, иначе нельзя будет выдавать такое событие за ноу-хау

В Санкт-Петербурге, не знаю, пар 1000 поездов в сутки, я в шоке, что Киев столица, и всё так плохо. но в СПб население в два раза больше

ЕД9М - это ЭД9М (электропоезд Демиховский) - самые новые киевские электрички подмосковного производства)

В Петербурге тоже редко поезда ходят. До Ораниенбаума нужно на постоянной основе 15-20 минут, а не только в час пик

2021 год, а составы из прошлого века. По поводу куда-то, чего-то продлить и говорить нечего - в УЗ работают самые тупые управленцы, которых поигородные перевозки пассажиров не волнуют. Отдельная благодарность за "удобный" график этой челночной электрички из Тарасовки. Стоит ещё отметить, что это "нововведение" работает уже несколько лет, просто добавилось ещё 3 рейса. Самой востребованной так и осталась электричка в 7.11

Огонь

3:36 Мне очень нравится как этот маршрут в расписании указали как S5, а где тогда остальные четыре маршрута этого прости-господи S-Bahn? XD

@ZalizniMahistrali

3 жыл бұрын

будут и остальные, не все сразу

@alexxeptia

3 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali тогда почему они начали свой нэйминг с S5, а не с S1? 🤷🏻‍♂️

@dozenazer1811

3 жыл бұрын

@@alexxeptia намекает на SS

@user-lv4jh5dq2k

3 жыл бұрын

Надо же с чего-то начинать :D

@nickolai9104

3 жыл бұрын

@@alexxeptia наверное намекают, что их все же должно быть 5 )

Было бы логично хотя бы часть электирчек со стороны Коростеня после Святошино направлять не на загруженный центральный вокзал, а на Сырец с Почайной. Таким образом захватываются все линии метро, разгружается центральный вокзал. А из Почайной/Петровки сделать что-то типа мини пригородного вокзала с комфортным современным павильоном. В перспективе туда же могут прибывать рельсовые автобусы с Вышгорода. Почему бы так не сделать?

Чого дурні,бо бідні-чого бідні,бо дурні

@batlerfox

3 жыл бұрын

В дуже жадібні

И-за больших автомобильных пробках в городах может реально только спасти железная дорога.

Здравствуйте, хорошее видео

А при Кирпе ходил челнок "Киев - Вишнёвое" на 3 вагона ЭПЛ9Т.

@user-ys6mj9or3b

3 жыл бұрын

Кирпа это лучше что было с УЗ, за это его и убили.

Новых электричек как не было так и не будет)) Интересно дождусь я когда то электричку от Выдубичей или Дарницкого вокзала в Бучу ))

@user-nq2kp7ou9t

3 жыл бұрын

Электрички - вчерашний день. Будет сразу гиперлуп)

@superplayerwalk9539

2 жыл бұрын

@@user-nq2kp7ou9t гиперлуп в Карпатах, тут электрефицырован участок

Не уменьшится количество личного автотранспорта... причина...: "шо, я мафынку покупал, шо бы на электроне ездить?" Количество даже увеличится, потому что "умные" будут думать, что раз ввели новые электрички, то будет свободнее на дорогах, но увы, таких "умных" будет ещё больше. Ноооо, гадать это одно..

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

Ну так сделайте в Киеве платную парковку - и денег заработаете и количество машин снизится

@webiuss

3 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 это вы можете написать вашим политикам, особенно Витальке.

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

@@webiuss так они не мои, но я думаю за такое его народ на вилах вынесет! Все же хотят "как в Европе" но чтоб вообще не платить😆😅😄😃

@webiuss

3 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 хотелось бы верить. До сих пор не вынесли(((

Диаметральные маршруты должны быть интегрированы в городскую транспортную систему.

Ну, в 80м году бьіло очень много електричек в ближайший пригород. Да и многие как бьі разованьіе маршрутьі бьіли прожолжением диаметра. Іастов Киев, при бьівает і Киев и под другим номером, после сменьі нумерации и локомотивной бригадьі после стоянки 5-10-15минут едет дальше.

Нормас, езжу с Фастова в Киев на работу. 1.час 12 мин. в пути . Нужна еще тяга как В 6.07. что идет только по станциям .

не удивление что электрички заполнены, у нас такая же ситуация)

На новые составы найдутся, как только в УЗ перестанут воровать!!! Хотя это в наших реалиях не возможно!!!

До фастова, попельни, бердычева, казятина обязательно нужно подобное обновление. Люди ездят как скот

@Andrey_330

3 жыл бұрын

Ездил казатинской электричкой на Киев и обратно в 1995-96 гг, служил там. ничего не изменилось......😩

@user-nc2qn9fs2r

3 жыл бұрын

@@Andrey_330 Изменилось, тогда были электрички Киев-Жмеринка и Киев-Здолбунов в обычном варианте, всеми остановками, сейчас же, дальние регионального формата и с проводниками.

@user-nc2qn9fs2r

3 жыл бұрын

Сейчас Киев-Казатин, а далее три точки, при прибытии, скажут, куда дальше ехать собралась?

@batlerfox

3 жыл бұрын

Некоторые люди себя так и ведут в этих электричках. Дальше Тарасовки новые составы нет смысла запускать - загадят.

@user-nc2qn9fs2r

3 жыл бұрын

@@batlerfox А там типа все такие культурные? Люди везде одинаковы.

я Вам быстро реформы, как в Це Европе накидаю, например, Германия: убрать везде из общественного транспорта турникеты (свободный европеец проезд не может платить?), сделать везде велодорожки, сделать нормальные электрички и трамваи, остановки трамваев по серединке дороги с платформами и онлайн-расписанием, убрать везде с лаковым земель бомбил, убрать эти страшные вонючие маршрутки Богдан порошенковские

@yarikltz2133

3 жыл бұрын

Прям как в Риге. Но вот велодорожек у нас не хватает...(

Чтобы были деньги на новое, надо жоще бороться с зайцами, наблюдаю как обходят турникеты и перепрыгивают ограждения на Борщаговском трамвае, полицыанты просто отворачиваются, может им не интересны мелкие штрафы. Абсурдная ситуация с оплатой проезда, при оплате банковской картой на турникете, чек не выдаёт, банк на мелкие суммы СМС не присылает, а у меня кнопочный телефон, но ПРИКОЛ в вагоны заходят десяток контролёров и требуют показать проезд, но так как показывать нечего и любой "ЗАЯЦ" может сказать что оплатил банковской картой, то за что получают ЗП эти контролёры ? Это что бы содержать ничего не проверяющих контролёров, и бездействующих полицаев, собираются поднять стоимость проезда !

Вот бы в России так ЭДешки ремонтировали.

у нас на линии Днепр-Чаплино вообще было 4 вагона

5:40. С пунктами 1 и 4 согласен, а вот с 2 и 3 - нет. Как может уменьшиться нагрузка, если люди с Вокзальной или любой другой станции, куда прибывает электричка, дальше едут на работу на том же метро или наземном транспорте??

Желаю только успехов Надо хоть попробывать что то менять лучше

Погодите-ка, а Вася Куролесов из мультика был в Тарасовке. Это не эта же точка случайно?

Про то, что меньше машин будет - весьма сомнительно. Вряд ли кто-то согласится пересесть с личного авто на электричку, даже на комфортную, даже если придется стоять в пробках

@agafonovaevgeniay858

3 жыл бұрын

Так сделайте платную парковку - и деньги заработаете и машин меньше станет

@properlo

3 жыл бұрын

Как показывает опыт России очень даже пересаживаются, при наличии только платных парковок.

@Peace_to_the_world

3 жыл бұрын

Если дорога в один конец будет от двух часов вместо часа на электричке ещё как пересядут! Например, как в Московской области.

А еще самая загруженная линия электричек это утренние электрички едущие от Сухачевки в Днепр, это всегда треш! Вагоны забитые в хлам! И что интересно лет 10 назад электроны были 6-10 вагонные, сейчас же это 4-5 вагонов, одно радует - кондуктора блокируются людской массой и половина вагона едит даром)))

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

Не ври -- 6-8 вагонов.

В нашем ДЕПО самый новый поезд 1991 ))ЭР2Т

@user-yi4do7fv3p

3 жыл бұрын

Что за депо, и какой номер ? Мне как бывшему моторлвагоннику интересно

@user-gw7xo7cz6b

3 жыл бұрын

В нашем депо электропоезда ЭП3Д самые новые 1 год, самая старая ЭР9т 727 год не помню но ее скоро под списание.

248-0 хорошее соотношение!

Вряд ли кто-то из личного автомобиля пересядет на электричку,а вот с маршрутки точно

Давно пора направить некоторые тяги через полукольцо, ГЭ нагрузки не выдерживает. Но надо ж, чтоб какая то умная голова нашлась и внедрила это. Вот такие примеры, Тетерев - Почайна - Нежин, или другой пример, Тетерев - Почайна - о.п.Алмаз - Фастов. И например с Нежина или Яготына через Почайну в сторону Мироновки через Выдубичи

@user-vn6pc9dp7o

3 жыл бұрын

На северном полукольце однопутный мост через Днепр. А ещё туда уходит заметная часть грузового движения. УЗ вот только дополнительных электричек там не хватает, которые к тому же убыточные, а грузовое движение прибыльное. Вот так и получается текущая ситуация.

@Vlad_Volya

3 жыл бұрын

@@user-vn6pc9dp7o, а разве я говорил про дополнительные? Сейчас в связи с тем, что ГЭ ходит только 5 составов вместо 10,много больших зазоров в интервале. Так вот эти зазоры можно и нужно перекрывать, перенаправив указанные выше маршруты. Ну вот простой пример, на Рубежовском в сторону Борщаговки 6:50, а потом аж в 7:44, за 54 минуты можно перенаправить как минимум две электрички, например одну с Нежина как это было в ноябре 20 года, а ещё одну например с Яготына через о.п. Алмаз в сторону Фастова, вот как то так. Слава богу Киев Пасс не обделен пригородным движением

1). Продлить как минимум до Боярки. 2). Если не хотят менять составы с возможностью велопарковки в каждом вагоне (как в нормальных странах), то как минимум добавить вагон для велосипедов, колясок с детьми, инвалидов. 3). На пути следования "Боярка" - "Киев Пассажирский" только "Киев Пассажирский" имеет низкую платформу - это затрудняет быструю посадку/высадку пассажиров, что очень актуально в час-пик. Кроме того это не безопасно с учётом того, что это конечная, где выходят абсолютно все, а не часть пассажиров. 4). Возможность покупки билета онлайн (на одну поездку/на несколько поездок (или людей)/проездной) - колхозные бумажные проездные...ну это уже давно не смешно. 5). Установить динамики здорового человека (уверен что с микрофонами та же беда). Остановки озвучивать со звукозаписи (как в метро).

А про проект электры в васильков уже никто походу и не говорит

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

Дьік ето после елетрофікации только.

@9vanno

3 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c так даже никто не вспомнил про это, там максимально перспективное направление, люди вынуждены пользоваться дорогими, не удобными и опасными маршрутками

@ZalizniMahistrali

3 жыл бұрын

Будет отдельный сюжет на эту тему

@batlerfox

3 жыл бұрын

Так там фастовские делают остановку. В васильков бы водопровод провести, жителей отмыть, а потом уже и о новой электричке можно поговорить.

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

@@batlerfox ну то уже не за ботьі УЗ. А чисто горсовет и область должньі заботиться.

Все платформы высокие, почему бы не поставить фартук, чтобы люди не прыгали через метровый зазор?

@ksm2525

3 жыл бұрын

На Киев-Пасс низкие

@mikhailtsipenyuk5218

3 жыл бұрын

@@ksm2525 Позор.

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

потому что там и другие габариты ходят

В киевской области на ЖД полотне установили уже камеры видеонаблюдения?

Электричка Тарасовка - Ким в уже была

а почему нельзя сделать диаметральные маршруты?

Всем привет! Лайк! Видео посмотрел, как будто побывал в СССР, за 30 лет одну электричку привели в приличное состояние.

@ZalizniMahistrali

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Смотрите чаще видео на этом канале и вы узнаете, что за 30 лет капремонт прошла не одна электричка

@bg-ssc672

3 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali две?

@user-gw7xo7cz6b

3 жыл бұрын

Это российские электрички приблизительно 2002-2004 года выпуска.

@user-gw7xo7cz6b

3 жыл бұрын

Я про ЭД9м 0100 и 0069

@goshapal8443

3 жыл бұрын

@@user-gw7xo7cz6b выглядят, как будто с тех пор их не красили и не мыли.

После крымских электричек -тихий ужас!Мы тоже так жили десять лет назад.

Сделай пожалуйста обзор поезд Киев Черновцы

каменный век!

Здравствуйте, снимите пожалуйста видео про МЦД в Москве

@user-mv6wu9dv9m

3 жыл бұрын

Да "сырое" оно еще.. а видео полно.. kzread.info/dash/bejne/Y2qJ3JOiY83Zg84.html

Самая актуальная тема! Переехал в Ирпень недавно, уже плешь проел всем родным и друзьям с историями о том, как убили пригородные электрички за последние годы. Действительно, лишают людей уже Готового «наземного метро». Остаётся только гадать, почему так вопиюще

@benkobo5315

3 жыл бұрын

До этого года ни один город фактически не имел права участвовать в формировании маршрутов пригородных электричек. УЗ сама делала то, что могла исходя из своих дыр в бюджете. С 2021 года города уже должны включаться в решение проблем.

всё таки не плохо было бы изучить опыт Мумбая... там за небольшие деньги всё таки создали очень эффективною систему пригородных поездов, да не очень красивая, но работает неплохо, и даже безопасность постепенно повышают (хоть люди на рельсах и создают проблемы)... смотреть на европейский вариант приятно, но таких денег в бюджете не ожидается, а решение нужны...

Идея конечно, хорошая, но в наших реалиях никто это не сделает в ближайшее время

@Dude-iz2dw

3 жыл бұрын

так вже зробили, альо

@Dude-iz2dw

3 жыл бұрын

я з Тарасівки, додали електричок, сьогодні вранці їхав в напівпустій електричці.

@benkobo5315

3 жыл бұрын

@Black Sun не все сразу узнаЮт о новом маршруте. Месяц-два и будет битком)

А мне показалось или там на наклейке "S5" написано?)) Это типо закос под Германию?)

@ZalizniMahistrali

3 жыл бұрын

Это первый такой маршрут, далее еще будут

@bg-ssc672

3 жыл бұрын

Видимо уже S-Bahn планируют или МЦД 😂

@valentinadam

3 жыл бұрын

@@bg-ssc672 КЦД тогда))

Давайте про Тетеревское направлени. Челночный метод на нем не работает

На видео там пенсионеров льготников10%я увидел .Остальные ,роботяги которые покупают билеты на электричку что бы доехать на работу .И вы говорите денег нет .Просто надо меньше воровать

мск 90-х... это точно киев сегодня?

Яготин-Фастов,Коростень-Нежин!

@user-qg4uz9eg4b

3 жыл бұрын

Коростень-Фастов!

Допустим щас електрички ездят по маршруту "фастів-київ-гребінка" и "фастів-київ-ніжин" только их та не обьявляют (как транзитние)

@user-nc2qn9fs2r

3 жыл бұрын

И не только там, Мироновка-Фастов и Казатин-Фастов-это враньё, на самом деле они едут или в Киев или между этими 2 городами есть прямой рейс, но он скрытый в расписании. Глупо, я считаю, после 2-х часового рейса прятаться в депо, если посреди дня.

Деньги идут на громадные зарплаты руководства уз и Юго Зап ЖД (100-150000)и выше охренели совсем

когда будет сюжет про скороснойтрамвай на борщяговке?

Внедрите бесконтактную оплату проезда, на все носят наличку!!!!

@user-kf6zg1pq3u

3 жыл бұрын

А разве в Киеве нет карт типа «Тройки» или «Подорожника»? А Ваш Приват Банк имеет приличное приложение и pay pass для оплаты в транспорте банковской картой не проблема. Валидаторы. Пенсионерам и льготникам тоже карты на проезд нужны.

Расскажите про дизель-электричку Киев-Вышгород. Я когда-то видел видео, но не могу найти.

@OleksandrRak

3 жыл бұрын

Ее уже давно нет, да и ездила медленно.

@ouTube20

3 жыл бұрын

@@OleksandrRak что давно нет - знаю, но все равно расскажите. И чота я не могу понять где пролегал маршрут.

@user-vn6pc9dp7o

3 жыл бұрын

Там была основная проблема в том, что в Вышгороде платформа считай за городом. А маршрутки на Киев прямо в центре, возле спальных районов. Пассажир на дизель не пойдёт, кроме разве что пенсионеров, ну так они и не платят...

@ouTube20

3 жыл бұрын

@@user-vn6pc9dp7o сделайте обзор.

Хороший разбор! а скажите пожалуйста если знаете , почему вы не можете закупить несколько эп3д или новые эд9м у россии? Поезда же дешевле европейских, или с отношением между странами связано всё?

@user-qg4uz9eg4b

3 жыл бұрын

Проблема в цене и отсутствии денег

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

чтобы это понять надо внимательно посмотреть это kzread.info/dash/bejne/qZaHvLVyk8nFpcY.html , дело в не в купить, а тотальная безысходность системного характера , нельзя купить, нельзя эксплуатировать, нельзя брать плату, нельзя проехать и т.д. вообще ничего там нельзя

@valentinadam

3 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 но это если говорит чисто про кольцо, оно как раз в полной ж... т.к. судя по видео оно не принадлежит ни городскому транспорту ни УЗ, а если говорить про обычную жд, то впринципе возможно, эд9м из видео выше отремонтировали то

@batlerfox

3 жыл бұрын

Нет денег, нет мозгов, нет ничего. Есть только кумовья

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

@@valentinadam , эту крашенную сотку собрали из 4 составов, так что 3 уби ли 1 вернули к жизни, надолго ли

Но главная проблема остается - чрезмерная концентрация рабочих мест.

@Trimauspinyrivno

3 жыл бұрын

скорее отсутствия робочих мест в пригородах, и неравное развитие регионов.

@runoflife87

3 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno ессно, и вот эта проблема требует работы других министерств.

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

на польских плантациях что ль?

@akkuratistoff1134

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/qZaHvLVyk8nFpcY.html главные проблемы на высочайшем уровне анализа, описали здесь

Прошло 11 месяцев с данного видео, в данном обзоре запечтлен электропоезд ЭД9М 100, данный электропоезд на Тарасовку не ездит, зато курсирует частенько между ст. Яготин(или Нежин) и ст. Тетерев, нашим пассажирам нужно по ходу повышать проезд не только за поездку, но и за срач который они устраивают в салоне, сам салон как и вагоны еще ничего - держатся маленько, но мусора много, неужели наши некоторым пассажирам влом после себя забрать бутылку с под пива(в жару согласен, бутылка зажатая автоматическими дверьми нужна) , пакеты с под семечек, и пр. мелких лакомств...

Жаль что в Переяславе жд нету

Надо электрифицировать ветку на вышгород, и двухпутить мироновское направление. итого можно иметь 3 диаметра: боярка-обухов (основные хабы - киевпасс и выдубичи), клавдиево - борисполь (основные хабы - святошин, киевпасс и дарница), и вышгород-бровары (основные хабы - почайна, левобережная, дарница. лет через 7 - райдужна, когда откроют 4 ветку метро)

@user-ns4be1td8t

3 жыл бұрын

На Мироновском направлении только Украинка и Кагарлык расположены из относительно крупного (да и Кагарлык с населением в 10 киевских высоток считать крупным - большая натяжка), Обухов чересчур далеко от жд. Остальное - села и дачи. Нафига там двухпутка и откуда возьмется пассажиропоток?

@wonderlustking6735

3 жыл бұрын

@@user-ns4be1td8t тест

@wonderlustking6735

3 жыл бұрын

@@user-ns4be1td8t Не людей надо подводить под жд а жд надо подводить под людей (хотя это комплексный вопрос + жилые кварталы и так сами строятся в основном вдоль транспортных артерий). Новопеределкино в Москве в 2012 электрифицировали промышленную ветку. Одноколейно на 1 перегон, как Васильков, на конечной островная платформа на 2 пути, но работает же. раз в 40 минут ходит, квартал на родниковой доволен ибо до метро в любую сторону 2.5 км. В 2020 на Балашиху построили реутовскую развязку и второй путь, и парность подняли с 14 в сутки до 38, обещают ещё поднять когда доделают Горенки. В СПб готовятся опассажиривать бывшие промышленные ветки в Сертолово и Уткину Заводь, сначала в лайт-режиме как борисполь экспресс (3 вагона, lбез электрификации, ПС из Екатеринбурга пригнали уже) а потом 4-6 вагонов, электрификация и скорее всего закрытие одноуровневых пересечений со строительством путепроводов Конкретно по сабжу - всё что административно является киевом рано или поздно будет застроено т.к. фактор прописки тоже влияет. А конечную ближе к кольцевой автодороге чем обухов смысла нет делать. можно конечно построить станцию для оборота в чистом поле и на ней тпу, а дальше оставить 1 путь и как сечас 3 электрички в сутки - но лучше сразу сделать нормально для тех жителей который здесь уже есть. Можно как-нибудь хитро закольцевать от Таценок, Обухов-Украинка-назад в Киев, путевое развитие позволяет, в лондоне на некоторых конечных городской электрички так и сделано (двухпутная линия, но на конце вместо тупика 1-2 однопутных перегона петлёй). Построить о.п. например у переезда с ул.Промысловой и на южной окраине Таценок. Альтернативно использовать ветку от Щербанивки до восточных окраин обухова, там как раз есть отличные поля которые можно застроить человейниками с рекламой "шаговая доступность от киевского центрального диаметра"

@user-ns4be1td8t

3 жыл бұрын

@@wonderlustking6735 Да никто не будет заниматься подводом путей из Таценок в Обухов, на железке есть куча гораздо более востребованных проектов, но и для них нет финансирования. Вваливать условно миллиард, чтоб вывозить в день пару тысяч человек на 40 километров - какое тут может быть экономическое обоснование?

@wonderlustking6735

3 жыл бұрын

@@user-ns4be1td8t а это не вопрос "железки" это вопрос развития агломерации. то что с помощью железки - это ну так срослось. МЦД строится, в основном, за капитал Москвы а не РЖД (город строит ТПУ, дорога подкидывает на дополнительные главные пути там где это необходимо), компенсации перевозчику за дополнительные пассажирские нитки которые на 80% длины идут по территории города, и вся разработка айти систем увязывающие единую оплату на весь транспорт - тоже из бюджета города, потому что это городу надо чтобы жители соседних человейников в нём работали и генерировали налоги. И это городу надо, чтобы человек даже увидев только что ушедший поезд ждал максимум 11 минут - иначе пассажир уйдёт на ухудшающий экологию и стоящий в пробках автобусный транспорт