А вот это уже любопытно! Мне самой Москвич не понравился, ездила на нём в таксо, но вот этот вариант интересен своими плюшками, особенно если живешь в Зеленограде и проехать по М11 стоит 500р в одну сторону до Москвы, такие плюшки очень радуют конечно.

Понравилось по делу . Информативно Спасибо

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

😊

Я в Омске на нём тест драйв прошёл! Бомба! Но дорого.

Шапка теплая 😊

Обзор хороший. Но по цене дорого. В городе нормально можно ездить но для дальних поездок неудобно. Много время будет уходить для зарядки батареи. 👍

@rjyrhtnysq

6 ай бұрын

С зарядкой там вообще всё плохо. Был тест Авторевю, там хотели проехать из Мск в СПб, но передумали, выбрали более короткий маршрут. И был там на тесте Ниссан Лиф, который не имел системы охлаждения в батарее и блоке зарядки, из-за чего зарядка сначала стартовала более-менее быстро, но потом после нагрева скорость снижалась и шла ну очень медленно. Здесь та же петрушка: вроде как нормальный автомобиль, но не может брать хотя бы 30 кВт за час, у Татьяны вышло 10 кВт в час. "Это какой-то позор" ©

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Ну это не универсальный авто. Не надо от него требовать годности для любых задач.

Люблю смотреть Елисееву) а почему про цены ничего не сказали?

@rjyrhtnysq

6 ай бұрын

Сказала: 3,3 ляма. Есть даже тайм-код на цену.

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Сказала. 3,3 млн. Там даже надпись была

Мадам Елисеева совмещала учёбу в автошколе с учебой в рекламном агентстве!!!😂

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Как изысканно вы умеете делать комплименты девушкам. 😊

@Zefirsong

6 ай бұрын

Она там не училась, она там преподавала.

👍👍👍👍👍

Здравое видео. Умел бы водить, на таком покататься потраил быб 😅

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Может пора в автошколу?

Протестируйте его в январе при минус 20 😄

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Ездила и зимой на разных электричках. Главное - чтобы было темрморегуляция батареи - здесь есть.

ждем тест водородного Ауруса ) при желании у нас и водорода много получится из метана, не только электричество

@rjyrhtnysq

6 ай бұрын

Учитывая, какие проблемы существуют с обеспечением надежности заправки и хранения водорода - все эти эксперименты направлены на освоение бюджета, а не на экологию.

@Rusich945

6 ай бұрын

@@rjyrhtnysq япы так не считают и уже производят

Москвич 3е как электромобиль для Москвы и Питера, он реально хорош. А вот для регионов за пределами Москвы и Питера нет нифига. Ибо в регионах электромобилям там делать нечего.

@rjyrhtnysq

6 ай бұрын

Так и есть, из любопытства проверил год назад, что есть работающего в Воронеже. Не работало ничего из заявленного на Яндекс-картах.

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Может быть. Мне тоже так кажется

@aleksandr212.

Ай бұрын

На счёт регионов , Краснодаре он тоже не плох. И станций хватает

И заправка полного бака у меня стоит 2000 руб и хватает по городу на 400 км. А тут за 1000р в реале, да зимой с постоянным подогревом аккума, она за ночь вся разрядиться и вообщп никуда уже не поедешь

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Ой, ничего не разрядится. Глупости не пишите

@xlegox5

6 ай бұрын

@@TatianaEliseeva снова ни одного факта ни по одному из пунктов. Я так и думал

Мы производим Москвич. Действительно смешно!

Это машина в китаеSehol E40X продается за 150000 юаней или1900000 рублей вот если бы у нас так стоил , тогда народ его брал . А за три с копейками ляма брать не будут.

Электромобиль это не будущее, а прошлое автомобиле строения они намного проще ДВС и намного менее эффективны, на самом деле единственное применение им это как городской транспорт в магазин ездить и прочим мелочам, однако для этого автомобили не должны быть полногабаритными, а скорее относится к суперкомпактам. Электромобили же полногабаритные это просто игрушки лишенные какого-либо рационального смысла и суммарная цена эксплуатации+стоимость+обслуживание на 100к км у электромобилей в 2\3 раза выше чем у ДВС кроме того после 3-4 лет активного использования АКБ начинают деградировать, а замена АКБ это 60\70% стоимости автомобиля в результате расходы будут кратно возрастать. Будущее это водород где конструкция по цене дешевле, а длительность поездок многократно выше и от климата они практически не зависят. Ну и для курицы в видео 50 это не лошадиные силы а мощность двигателя в кВтах мастер спорта она... и там указана мощность двигателя в пересчета на крутящий момент почему так не ясно всегда указывалась от двигателя, проще говоря характеристика на сайте Москвич указана не верно.

Ну на комменты любите, вот вам вопрос в студию, а слабо доехать из Москвы до Владивостока на ее мое авто? Хочется посмотреть как в 200км от Омска вы будете столб за зарядкой искать..... Там не то что столбов, асфальта нет, ждем очень ждем когда поедете, через полгода увидимся когда доедете

@rjyrhtnysq

6 ай бұрын

Ну есть герои, которые это проехали на велосипеде. Главный вопрос - зачем? Ради чего? Журналисты Авторевю не смогли проехать по маршруту "Мск-СПб", а вы про Владик...

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Ну не универсальный это автомобиль. Не требуйте от него закрыть все ваши хотелки и мечтания.

@user-st9vs5zv4z

6 ай бұрын

уже есть много контентов, когда на "электричке" проезжали этот маршрут. Поищите в интернете.

Было б 3 млн, купил бы, а так по старинке на бу пока поездим

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

3,3 млн

@aleksandr212.

Ай бұрын

Как говорится: я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи 😅

И бензогенератор в багажник

А в чём состоит улучшение по сравнению с версией для Китая? LiFePO4 аккумуляторы в разы более долговечны, гораздо лучше переживают холода, ценой 0,5 В напряжения. Это ухудшение, а не улучшение.

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Ага. Тяжелые и маломощные. Вот вы молодец

Только производство шильдиков Россия, а остальное Китай😂

Москвич? В как это по китайски ?

какой у него клиренс?

@user-st9vs5zv4z

6 ай бұрын

140 мм

Машина действительно удалась..., но рекламма не удалась, столько противоречий только у пятилетнего малыша...

Почему название именно Зе? Как то не патриотично называется

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Так есть москвич 3. Точно такой же только с 1,5 турбо

Очередная унылая гнилушка на батарейках.

1) Первая часть - это самоуговаривание, прям поле непаханное для психотерапевта :) Чтобы рассуждать об экономии на потребителях ЭЭ, нужно разузнать, сколько он жрут. Мне так кажется, что за электроприводе багажника много не на экономишь. 2) Не стоит брать пример с плохих режиссеров и операторов, "взгляд" камеры из могилы больше раздражает, чем удивляет. 3) что там с теплыми опциями? 4) меня просто крайне возмущает, что человек с 10 миллионами, потраченными на игрушку из Китая, получает еще бесплатную зарядку. Дайте мне талоны на заправку бензином. Это еще без учета того, что экологичность электромобилей под большим вопросом. 5) Сцены с зарядкой автомобиля вообще выстегнули: нет возможности включиться в 3 фазы дома/на работе, скорость зарядки от 1 фазы не раскрыта, быстрая зарядка работает через раз, да и когда работает - выдает по 10 кВт*ч за час, т.е. 1 час зарядки = 1 час езды/60 км. Эээээ, ну такое...

@TatianaEliseeva

6 ай бұрын

Какой шикарный комментарий. Сначала читала с раздражением, а потом с уважением. Если вкратце - далековато не все хотят так много подробностей. В основном - «ну чё как он? Как едет? «

Главная проблема электромобиля это то, что через лет 10 придется менять аккумуляторы (по цене самого электромобиля) это при лучшем исходе

Ой-ой-ой...Какая забота об экологии...! ))) Владельцам " электричек", такие бонусы! ))) А чадящий КАМАЗ, неизвестно как прошедший техосмотр...?! Скольких он затмевает...?! Ему ( КАМАЗу) -в центр нельзя...! ))) Раша... х...ли...! (((

@rjyrhtnysq

6 ай бұрын

За последние 10 лет чадящий КамАЗ я вижу не каждый месяц. Кругом новые машины, выхлопа нет. А вот 15 лет назад, стоя на улице, можно было реально астму заработать.

Все сгниет ,сломается ,взорвется