Sería una buena idea para descongestionar el centro ya que Miles de Montevideanos se mudaron para la costa de oro y vienen todos los días

@estoicatv

8 ай бұрын

Se supone que la idea es que sea más rápido y más económico. Aún no hay estimaciones de tiempos, ni de precios del boleto. Pero recién es un proyecto. Habrá que ver

@oscarpalacios5046

8 ай бұрын

30 a 40% más rápido @@estoicatv

No van a ser tan... Argentinos... de trabar un proyecto asi, sobre todo con lo que Montevideo necesita de un nuevo modo de transporte. Vivo en Portugal, aca hay un sistema de metro mixto subterraneo y superficie, funciona muy bien.

@oscarpalacios5046

8 ай бұрын

Lo traban por zurdos envidiosos. No por argenzuelos.

Buenisimo es tremendo avda italia si ponen tranvia en el cantero no obstaculiza la bicisenda y salis rapido ahora es terrible el trafico en bus apoyo este proyecto deberia haberse hecho mucho antes

@DanielHernandez-nl1zv

3 ай бұрын

Y si lo tendrian que aver echo hace unos 20 años atras ..

Like 15....Ya sumado....yo tambien subo contenido..un saludo desde montevideo uruguay...

X fin se le prendio la lamparita a alguien q tiene q haber otro medio de transporte moderno economico y mas rapido

Somos uno de los pocos países latinoamericanos que no tiene tren subterráneo o de superficie o autopistas. Creo que la politica mezquina atrasa un montón. Me encantaría ver un tren como el de la foto.

@LIBITUM0

8 ай бұрын

Yo soy mas ambicioso, me gustaría ver varios.. Pero el gobierno central con su arrogancia y soberbia representada por el presidente ni consulta a las intendencias afectadas.ni le vuelca datos mínimos de como sería dicho tren ..Lamentable este gobierno...

@carlobrunogrossocaraballo5464

8 ай бұрын

⁠@@LIBITUM0Eso es FALSO se les ha dado todo el material y han tenido reuniones, las intendencias lo niegan porque no quieren darle ningún mérito al gobierno por eso lo retrasan. Es más la ciclovía una porquería hecha por Cosse se hace para ir contra la traza inicial del tren por 18 de Julio. No hay nada más mezquino que el MPP y los Cosse comunistas les importa un rábano el país. Además Cosse tiene de los peores antecedentes.

Ultima hora los tranvías serán equipados con portabicis en el techo, y adios a ciclovías, queres pedalear? andá al velódromo.

A ver, escucho hablar al secretario de la IM y al de la Intendencia de Canelones y realmente como frenteamplista me siento decepcionado, esto señores, el agiornar la movilidad en Montevideo que es un DESASTRE se tenía que haber planteado desde hace 15 años mínimo. Yo no puedo entender y comprender que varios opositores al gobierno actual, se opongan o ya empiecen con la picana de ver si es viable o no. Cualquier mejora en la movilidad entre Ciudad de la Costa y Montevideo es bien recibida y así se tendría que gobernar. No puede ser que un Ciudad que tiene más de 1 millón 600 mil habitantes solo exista un medio de transporte público que es el bus! Hay que mirar al futuro, crecer en infraestructura. Estamos planeando un mundial de fútbol que albergará el partido inaugural y la final y empezamos a tirar proyectos enriquecedores en todo punto de vista hacia atrás..? Donde se vio esa animalada. Yo soy de izquierda y frenteamplista, y la IMM tiene y ha tenido en los últimos tiempos 2 grandes problemas el principal, la basura, Montevideo es de las ciudades más sucias que existe en Uruguay y no solo en Uruguay sino del continente. Vas a BsAs y ni un papel en el suelo hay, y 2 la movilidad, estamos llenos de buses (más de 1700 unidades ruedan por Montevideo a diario) y está cada vez peor. Demoras un tramo de unos 10km una media hora. No puede ser. Entonces como dije más arriba, hay que mirar con mente de futuro. Sea el gobierno que sea, porque el impacto es social no político. Así que por mi, bienvenido sea el tranvía y se concreta antes mejor. Saludos.

@oscarpalacios5046

8 ай бұрын

Fui alumno de Mariano Arana en la facultad de Arquitectura y siempre hablaba de este sueño de tranvia de superficie por 18 y av italia. Fue intendente y no lo hizo. Pasaron 33 años de FA y tampoco lo hicieron.

@diegoalta2222

8 ай бұрын

Estoy muy de acuerdo con su punto de vista menos lo de izquierda, ni izquierda ni derecha aguanté César Vega y su partido ecologista radical intransigente. Saludos cordiales. 😊👍

@marceloquiroga5863

8 ай бұрын

​@@oscarpalacios5046 Voten a otros

Para aggiornar parece interesante y atractivo, pero la tarifa va a ser diferente al boleto que ya de por si es carisimo. No puede coexistir con la polemica ciclovia. Requerira una reestructura real del transito en la zona centrica ( hay vias como Av Uruguay que hoy tienen mas ancho que trafico de vehiculos, y otras congestionadas )

Que se haga para trabajadores y estudiantes.hay de.asiados autis y motos en montevideo

A ver maestro, vas a reemplazar cientos de ómnibus que transportan miles de pasajeros a la vez desde Canelones a Ciudad Vieja por 10 o 20 tranvías? Van a hacer otro corredor Garzón multimillonario para fracasar. Hay que sacar el cantero central de Av. Italia para hacer 2 carriles nuevos, uno para cada lado y que sean carriles un poco más rápidos sólo para tramos largos. A la calle colonia dejarla sólo de entrada al centro de autos particulares y sin estacionamiento ninguno, Mercedes sólo de entrada hacia Ciudad Vieja para ómnibus y 18 de Julio sólo quede con una mano de salida en dirección a 3 Cruces. Sin gastar millones!!! San José es otra calle que hay que prohibir que estacionen autos. En general en avenidas como Rivera, Boulevard, Agraciada Garzón, Millán, 8 de Octubre, Gral Flores, Bv. Espana y Constituyente, hay que prohibir el estacionamiento, son arterias muy importantes que se deben usar sólo para transitar. Y ciclovías todas en calles secundarias, no podés ocupar espacio con una ciclovía para 10 o 20 bicicletas en una Avenida o calle principal.

@diegoalta2222

8 ай бұрын

😊 OK y yo agregaría que de pasó sumarle a esas obras que usted propone el cortar algunos edificios para hacer más ancha las calles y asegurar mayor capacidad de transporte particular para evitar mezclar el transporte particular con el público y de carga, también hacer vías subterráneas qué sean sólo para las motos bicicletas camiones y el transporte público en general y así las calles sean exclusivas para los autos particulares y para que sea aún mejor qué también cambie el límite de velocidad en ciudad de 45 a 90 así llegamos rápido a donde queremos en nuestros propios autos que para mejor seguridad y estética deberán ser de última generación para así prohibir a los trabajadores usar vehículos de combustible fósil y poder aumentar el parque automotor particular con vehículos de alta gama full equip y qué todos tengan su propio vehículo sino que se trasladen bajo tierra para no incomodar a los que queremos circular a alta velocidad y con vía exclusiva en las capitales que deben ser exclusivamente para automóviles particulares, genial todo súper bien para mi exclusividad, me encanta su propuesta. 🎉😅😂🥳👏🤗👍

@yutubegarron3767

8 ай бұрын

@@diegoalta2222 sos un payaso! Se nota que vivís en 1960 y no entendés que un tranvía no sirve para mover tantos miles de personas en tan larga distancia. Vivo en Europa, los tranvías se usan en zonas cébtricas de corta distancia y muchas veces en calles sin buses e incluso en zonas de refucción o prohibición de autos particulares o en mefiana distancia uniendo el centro con barrios periféricos no muy poblados. En ciudades como Paris los tranvías funcionan en zonas alejadas del centro para conectividad de barrios periféricos y para unir zonas centricas con ciudades satelitales se usan trenes, con mayor cantidad de vagones porque cargan mucha gente. SUBTES como en Londres que unen centro y zonas lejanas con mucha carga de pasajeros, como los DLR, cimo la nueva línea Victoria o el que va al aeropuerto de Heatrow pasan cada 3 o 4 minutos y tienen variis vagones. Todo manejado por computadores y muchos sin choferes. Porque tienen que tener horarios exactos para que no se aglomeren los "trenes" en algunis puntos. Poner tranvías, con poca capacudad por coche, manejados manualmente como si fueran ómnibus no va a funcionar. El costo de instalación y luego de mantenimiento de tranvías eléctricos encarece mucho el transporte para un país como Uruguay, lo que tampoco lo haría rentable. Para ser rebtable un tranvía deben ser distancias cortas con muchísimos pasajeros, en largas distancias pierden rentabilidad por el costo de instalación y mantenimiento. Y un tranvía nunca es tan grande como un subte o tren por li que lleva pocos pasajeros por viaje. En casi todo el mundo un subte o tranvía cuesta unos 8 a 12 dólares por pasajero, las tarifas al pùblico se subvencionan estatalmente porque nadie pagaría un precio tan alto por boleto. Se subvenciinan en Bs As, en Santiago de Chile, Sao Paulo, Río, ciudad de México, etc. Todas ciudades muy grandes y muy ricas. Igual pasa en EEUU y Europa. Montevideo no tiene capacidad económica para subvencionar tan alto costo de mantenimiento, menos Canelones.

@yutubegarron3767

8 ай бұрын

@@diegoalta2222 yo no propongo obras, propongo con lo que hay hacer el tránsito más agil y eficiente, eliminando estacionar en Avenidas. Montevideo a diferencia de muchas ciudades tiene calles amplias y poca población, prohibiendo estacionar se genera 1 o 2 carriles para transitar sin gasto y sin obras. Parece que no entendés mucho lo que leés o querés entender lo que se te canta.

@diegoalta2222

8 ай бұрын

@@yutubegarron3767 entiendo que hay poco transporte público eficiente para descomprimir las vías de circulación que por la ineficiencia de los autobuses obliga a los ciudadanos a circular en vehículos particulares para hacer rendir lo más valioso que tenemos qué es el tiempo, el cual cualquier buen ciudadano de bien lo utiliza cuando es tiempo libre para compartirlo en familia mejorar su hogar y descansar, sí comprendo lo que comunico pero sí observas la mayor circulación de la capital es peatonal y particular y si se restringe los lugares de estacionamiento dada la carencia de estacionamientos en edificios o parking's sería inviable eso sin tomar en cuenta la seguridad del vehículo dejarlo muchas cuadras lejos con la inseguridad de la capital de seguro al regresar le falta algo al coche y sí crees que con seguro del vehículo se arregla la inseguridad te advierto que los bancos nunca pierden por tanto si hay mayor uso de seguro por robo aumenta las tarifas de las pólizas de seguro, por eso la mejor solución es brindar un servicio de transporte más eficiente y el tranvía por largo margen es más rentable qué los autobuses no sólo por ahorrar combustible sino que reduce el tiempo de traslado y aumento de seguridad vial en un 45% según estudios dónde existen éstos servicios tan esenciales para las urbes. ✍️😎👍

(Polémica) porque se termina el monopolio de las cooperativas de omnibus

@estoicatv

8 ай бұрын

Y también hay polémica entre las intendencias de Montevideo y Canelones y el gobierno central

@BARNAMOVIES

8 ай бұрын

por ahi van los tiros , CUTCSA perfectamente podía participar en un consorcio, y llevarse su tajada, mentalidad Corta y mezquina,¡) el tren de la costa era otra oportunidad .

@jeeperpitufo

5 ай бұрын

Monopolio de las cooperativas ? El monopolio lo tiene CUTCSA señor. Siempre favorecido por los gobiernos de turno, sean de derecha o de " izquierda". Hace unos días la IMM le prestó un terreno por varios años a Salgado para que guarde sus nuevos buses eléctricos. Y también hace unos días el Ministerio de Transporte también le dió a CUTCSA una nueva línea que sale de la Terminal de Río Branco. Y ud habla de las cooperativas ...Que les dan a las cooperativas ?

EN ESTE PAISITO HACE 40 AÑOS QUE HAY POLEMICAS PARA MEJORAR Y Y MODERNIZAR TODO---- MENOS HAY POLEMICA PARA EXTRAJERISAR O VENDER TODO----PLUNA-FERROCARILES Y BUENOS OTRAS COSAS MAS --VAYA QUE LINDO NOOOOOOOOOOOO

Si van a poner ciclovía en 18 cómo van a ser para que el tranvía circule?? Algo van a tener que sacar

@estoicatv

8 ай бұрын

Por eso es la polémica entre el gobierno central y la Intendencia de Montevideo. Por eso y otros temas en los que las intendencias no se han puesto de acuerdo con la administración central

@JC059

8 ай бұрын

Ahi esta la cuestion 😊 es como el AGUA CUANDO FALTO la culpa de quien 😊 salieron todos los inconclusos a gritar y eso es lo que no queremos y hay muchos VAGOS 😊 que ni la escoba agarran 🎉

@carlobrunogrossocaraballo5464

8 ай бұрын

⁠@@JC059No se confundan no son vagos al MPP y a Cosse les importa un rábano el país. En lugar de gastar 100 millones hicieron el ANTEL ARENA totalmente innecesario y con ese dinero se pudo empezar la obra por el agua.

@user-sg2ld8zp3l

8 ай бұрын

​@@carlobrunogrossocaraballo5464con éste gobierno faltó agua potable!. No con el anterior

@carlobrunogrossocaraballo5464

8 ай бұрын

@@user-sg2ld8zp3l Desde 2011 se sabía que podía haber problema con el agua lo dijo Fernandez Huidobro. Tabaré en 2016 dijo que no iba a hacer el Antel Arena para solucionar el problema del agua que ya era más evidente.

SACEM (empresa brasileña) está más interesada en hacer la obra que el propio Estado.

Ese tranvia, va a, estar pronto cuando yo sea cura!!

@estoicatv

8 ай бұрын

Jajajja

@oscarpalacios5046

8 ай бұрын

Eso decian del ferrocarril central...

@diegoalta2222

8 ай бұрын

Y los trenes volverán a servir a los ciudadanos cuando yo sea papa 👌😎👍

Y ? Ya pasaron 3 meses y quedó todo en la nada. A seguir tomando el 214 de CUTCSA, que pone 1:30 hs para hacer 28 kms... O sea, una velocidad promedio de 19 kms/h...

@estoicatv

5 ай бұрын

Esto Uruguay, seguramente la comisión que analiza la viabilidad del proyecto aún no le haya enviado el informe a la comisión encargada de verificar la autenticidad de ese mismo proyecto...

Yy que paso con esto al final lo estan haciendo o quedo todo en humo como todo en ese país

@estoicatv

Ай бұрын

Por ahora es sólo un plan... y nada más que un plan...

Otra joda... Arriba Uruguay. Ya hay vías de tren, pero se vendieron a un privado que las usa para su propio transporte.

@estoicatv

8 ай бұрын

Y no se sabe aún si habrá tren de pasajeros por esa vía...

@carlosbentancort695

8 ай бұрын

@@estoicatv seguramente no, por el hecho de que no es rentable para Uruguay

@oscarpalacios5046

8 ай бұрын

Si seras bvrro, para el lado de AV Italia No Hay Vias De Tren. Y una vez en marcha el Ferrocarril Central se retomaran los servicios que se dejaron de cumplir. Los coches motores estan todos en Tacuarembó cumpliendo la linea Tacuarembó Rivera y hasta que no esté pronta la via del Ferrocarril Central no volveran a Montevideo.

@diegoalta2222

8 ай бұрын

​@@oscarpalacios5046de lo que usted dice hay nada que haga creer a los ciudadanos que se retomarán los servicios quitados y tan necesarios para el Uruguay productivo, creo que ningún mandatario estatal de ninguna corriente política tiene la intención de reflotar AFE y todos los estratégicos servicios que brindaba, pero la esperanza es lo último que se pierde, y créame lo que más poseemos los uruguayos es esperanza por eso se abusan los ineptos mandatarios negando cosas obviamente útiles y rentables como lo son estos servicios por ejemplo. ✍️😎👍