Mi papá trabajaba en AFE ,y tengo recuerdos muy lindos de nuestros viajes, Teníamos todos las atenciones médicas y dentales gratis en Estación Central que era un lujo . Hoy Abandonada . Desde 1957 a 1974 nuestro periodo , Mi padre mecánico tornero en motores diésel.

Excelente me traen lindos recuerdos cuando viajaba en un águila blanca de artigas a bella union

Felicitaciones, como hijo de empleado del ferrocarril, me invade un mar de recuerdos. Y es bueno recordar que existian tres vias desde Rivera hasta Porto Alegre. Ya que brasil utilizaba la trocha angosta y uruguay la ancha de los ingleses. También por Argentina hasta Paraguay.

Felicitaciones, mi abuelo Benito Larramendi, fue maquinista del Aguila Blanca en su primera etapa, un placer ver esto.

Qué hermosa que era la estación central de AFE! Me acuerdo que tenia un restaurante muy coqueto que funcionaba allá por los 90. Amaba cuando mi papá nos llevaba porque era una fija la visita a los andenes (cuando se podía pasar), por más que ya no funcionaran. También recuerdo la maqueta inmensa de trenes que había en ese restaurante. ¡Qué lindo todo! Gracias por transportarnos a tantos recuerdos.

De niño viaje en el águila blanca de Central a Estanzuela una parada antes de Colonia del Sacramento por lo de mi abuelo pasavan las vías cercas me emocionaba cuando lo veía pasar hacia Montevideo a eso de las 15 tenía controlada la señal que nos avisaba que hiba llegando también viaje de Salto a Paso de los Toros y en los Ganz viaje a Río Branco a Pan de Azúcar y la continuación de paso de los toros a Montevideo En vagones viaje de Durszno a Montevideo y de Montevideo a las Termas del Arapey ida y vuelta para conseguir agua en alguna estación que tenia una cachimba cerca que tiempos aquellos el movimiento de la estación central toda rodeada de grandes industrias otro Uruguay

Tengo buenos recuerdos de viajar en tren, vagones de pasajeros tirados por máquinas General Electric, viajes en El Oriental y luego en Ganz-Mavag. Alrededor de 1978, Afe envió en un viaje a Melo un Águila blanca, al retornar a Montevideo, por el km 290, el coche se partió, SI, se quebró por el medio. Yo era un niño y recuerdo el comentario de que le habían agregado un tren de ruedas en el medio y ese habria Sido el motivo del siniestro.

IMPRESIONANTE HISTORIA SOBRE LOS TRENES EN LA REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY

20 minutos de Estación Central a Las Piedras hace décadas. Hoy, en 2023 un CUTCSA línea 230 pone una hora de la Terminal de Rio Branco a Las Piedras, o más, según el humor del chófer. CUTCSA , INVOLUCIONANDO PARA UD...

muy bueno el trabajo no lo conocia al agula blanca...ojala regrese.....

¡Qué espectacular trabajo! 😍🇺🇾💛sos un capo. Felicitaciones.

Impresionante, nunca viajé en ellos porque vivía sobre la línea al este; los ganz mavag que aparecen en la presentación son tal como los recuerdo cuando llegaron, naranja y azul.

Excelente trabajo !! Cuanta nostalgia..cuantos recuerdos de aquel nuestro Querido Paisito !!!

Espectacular, muy buena iniciativa, para que todas estas bellezas que supimos usar nunca desaparezcan de nuestra memoria!!

Fantástico informe!! El relató e información y esa maqueta tan espectacular junto a las fotos de época. Hacen un trabajo excepcional. Campanita y me gusta. Saludos para todos 💪🤜🤛

Que bueno, te felicito!

Muy buena iniciativa de representar lo nuestro , somos pocos locos haciendo ferromodelismo nacional.

@FdelUaEscala

2 жыл бұрын

Gracias Fabian! Quizas logremos entusiasmar a algunos mas. Hay que contar más lo que hacemos! :-) Arriba!

Nunca viaje en uno de esos pero siempre pensé que tenía una cabina de conducción en cada extremo. Había inventado el tren sin parte trasera y no lo sabía jaja.

Felicitaciones por el video. Excelente trabajo.

Excelente trabajo, felicitaciones!!!

Excelente trabajo, gracias por compartir

ESTUPENDO REALMENTE!!! UN EXCEPCIONAL TRABAJO, FELICITACIONES!!

@FdelUaEscala

2 жыл бұрын

Me alegra te guste Gustavo! Agradezco tus comentarios. Mas fuerza para seguir sumando!

Buen trabajo, saludos.

Espectacular

👏👏👏

Lamentablemente la Estación Central esta a la miseria y abandonada. Como se ve en mi video. Muy bueno el video....

Grande Javier!!!

Cuando Uruguay no supo saber el poder de los trenes, soy un uruguayo que nací en MVD y viví gran parte de mí infancia en Toledo donde veía la línea hacía el noreste es decir la línea hacia Río Branco o Melo siempre veía las Brill las 1500 o las Alsthom, es decir veía lo que AFE había adquirido y lo que fué de los ferrocariles adquiridos por los ingleses, vivo en Japón donde los ferrocariles son la artería principal del país tanto en cargas como de pasajeros, es saber como aprovechar toda la infraestructura que hay, lamentablemete hay muchos intereses que han hecho que el ferrocaril sea una especie de estorbo para el resto del sistema de transporte, y eso estan muy equivocados ya que desde antes de la aparición del auto ya estaba el ferrocaril, por eso Uruguay también supo el potencial del ferrocarril que tampoco progreso por su propia burocracia

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Muy interesantes tus comentarios Normu, y que buen ejemplo que compartes del uso del ferrocarril en un país como Japón. Si bien el estado uruguayo a realizado inversiones en nuestro ferrocarril, fueron parciales pero de corto alcance, es decir...mayormente mal realizadas. Siempre priorizó la inversión privada en el transporte, pero dado que éstos no lo podian hacer sobre el tren estatal se hacia sobre carretera. Por tanto el estado venia cortando las posibilidades de desarrollo del nuestro ferrocarril a menos que inviertiera en serio en ellos (como UTE, OSE, Antel....). Como bien decis, en otras partes del mundo l anistoria fue diferentes, se ha mantenido tecnologicamente el ferrocarril siendo otra la hisotira....Aqui simplemente se lo abandonó.... Pero, en los últimos años viene cambiando la historia.... se pasó a un regimen diferente, y ahi tenemos la gran obra entre Montevideo y Paso de los Toros, que es financiado y realizado por un grupo de empresas privadas (Saceem, Berkes, Sacyr y NGE), para ser explotada con una operadora ferrovaria privada (Grupo Christophersen, Cointer Concesiones y Deutsche Bahn International Operations), para dar transporte de carga pesado a una empresa privada (UPM)...siguiendo el estado como dueños de las vías (AFE), y mantiene el Estado una empresa operadora de cargas (SELF). AFE además seguira operando trenes de pasajeros y el nuevo proyecto comentado incluiria revivir algunas líneas cercanas a Montevideo. ...Veremos que pasa.

@jeeperpitufo

Жыл бұрын

Un uruguayo en Japón !!! Deben ser impresionantes las diferencias culturales !!! Por ejemplo lo que nosotros llamamos " Viveza Criolla" comparado con la forma de ser de ellos... Perdón por el atrevimiento... a qué se dedica ud allá ? Saludos.

@normukaetsu8106

Жыл бұрын

@@jeeperpitufo Me dedico a lo que estudie la electricidad,

@jeeperpitufo

Жыл бұрын

@@normukaetsu8106 me parece muy bien que alguien vive de lo que le gusta. Y además conociendo otros mundos. Saludos.

@normukaetsu8106

Жыл бұрын

@@jeeperpitufo Gracias y que tengas un excelente día

Expectacular !!!

@FdelUaEscala

2 жыл бұрын

Gracias Jorge!

Ase mucho años aki en Tacuarembó había uno no recuerdo bien pero se que era 122 estáva en estasion guardado eso fue en los años 2000 en la zona de la dónde giran las locomotora y después vino el 123 cuando eso años de así el recorrido de ti rivera a tacurembo

La Águila blanca N122 brill 60 estuvo haciendo la linea Tacuarembó - Rivera en torno al año 2000. Felicitaciones por el trabajo en 3d. Conseguis los modelos o los modelas vos? gran trabajo si es asi.

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Gracias por tus comentarios Oscar. Los modelos digitales los tengo que hacer yo sí, no se conseguien de nuestros trenes, pero tampoco es que fuese ese el camino. Te diré que se deben diseñar los modelos a medida para la impresora que utilices y como configures ésta, con sus varios parámetros y hasta forma de posicionar la pieza y soportes. Lo bueno es tener una etapa digital del modelo para trabajar bien la escala y retocar detalles, y al menos el plastico poder reimprimirlo otras veces con iguales resultados. Luego te lleva una serie de primeras impresiones ajustar y retocar el diseño, especialmente todo lo que tiene que ver con la mecanica además de la apariencia. El diseño del chasis, diseño o adaptacion de boguies comerciales, adaptar motorización comercial, ver la forma de colocar ganchos al chasis, vidrios, etc. Tema aparte la digitalización con sonida realista. La pintura tiene sus varias vueltas tambien. No quiero entusiasmarlos a que salgan corriendo a comprar una impresora 3D y listo jeje, sigue siendo muy artesanal el proceso suamndo al uso de tecnologia y tambien a lo tradicional.

@oscarpalacios5046

Жыл бұрын

@@FdelUaEscala jaja yo modele años en Autocad para render 3d. No se hablaba de impresoras por entonces. Por cosas de la vida deje la carrera de arqui y me desactualice, pero se lo q es el esfuerzo de modelar. Te felicito. Además soy colección isla de escalas 1/64 y 1/18 y x supuesto tengo modelos en mente xa imprimir pero antes debo actualizarme y se q es un tema cimplejo la printer x estoy en algunos grupos fb de curioso nomas jaja. Mientras tanto mas facil que lo haga alguien q este en el tema como vos. Tenes algún IG para quedar en contacto?

Más recuerdo el 122 estaba muy godido de pintura pero el 123si estaba en buen estado 😊

Pas mal pas mal bien bien

Yo los conocí como motocar

Donde tienen tamaña instalacion?

Hay servicios de trenes de cercanía actualmente en Uruguay?

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Hola Alberto. Dada la gran obra del Ferrocarril Central entre Montevidoe y Paso de los Toros, al estar levantados dichos tramos de vías no hay trenes de pasajeros en las cercanias a Montevideo. Sin embargo, entre la Ciudad de Tacuarembó y la de Rivera estaría activos traslado de pasajeros. Los horarios se pueden ver en la página de AFE. Saludos

Buenas , te hago una consulta, hacen a pedido? me gustaría un modelo para hacer una estantería de todos los trenes uruguayos a escala .. Gracias ..

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Hola. Ya quisiera tener yo esa colección! jeje. Mirá, por ahora apunto a ir ganando técnica y experiencia para lograr esa colección y que puedan correr por las vías, buscando con la practica mejorar terminaciones pero tambien reducir tiempos de diseño, armado y reducción de costos dado lo extenso de mi proyecto. Escribirme a fdeluaescala@gmail.com contandome que modelos te interesaria más ir obteniendo, que voy tomando lista de interasados a ver que puedo ofrecerles. Un modelo totalmente terminado me lleva mucho tiempo y por tanto costos, pero mas a mi alcance hoy está ofrecer kits para terminar de pintar y detallar, inclusive con calcos. De esa forma quien se anime a meter un poco de mano, puede lograr sus modelos a costos mucho mas accesibles. Saludos

@chelopunk2010

Жыл бұрын

@@FdelUaEscala Ta, genial me interesa igual, por pintar y decorar no tengo problemas ,de hecho inclusive es mejor creo .. 😊😊

Gran trabajo! Tenes el stl disponible para adquirirlo? Me interesa para hacerme una maqueta estática.

@FdelUaEscala

7 ай бұрын

Hola, gracias por comentar. Los stl no están disponibles para la venta. Mas adelante ofreceré kits para armar los Brill 60 (Águila Blanca, etc), GE 1500, etc. donde ademas del plástico se suman otra serie de soluciones que te facilitan la terminación del modelo estático. Por mas información podes consultarme por el email de contacto del canal.

Buen laburo! 👏🏼👏🏼 podrías pasarme un contacto tuyo? Me gustaría hacerte una consulta! Saludos

@FdelUaEscala

2 жыл бұрын

Gracias Santiago. Te paso: fdeluaescala@gmail.com

@ismaelvillarino9258

2 жыл бұрын

Muy linda réplica. Felicitaciones nuevamente. Cuando termine la réplica de la 1500 te mando información.

@FdelUaEscala

2 жыл бұрын

​@@ismaelvillarino9258 Genial dale, luego contame sí! La GE 1500 de los videos es un primer modelo en scrach, que volveré a modelar mas adelante. Lo mismo el Ganz Mavag. Pero quiero ir mejorando la técnica antes de volver a encararlos.

@ismaelvillarino9258

2 жыл бұрын

@@FdelUaEscala Es un segundo modelo hecho en forma artesanal y mejorado respecto al primero que realice. Es un proceso de aprendizaje y uno va mejorando las réplicas en scratch. Saludos

A los Brill alguna vez les pusieron motor Diesel?

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Hola, interesante consulta, gracias! Así es, en 1955 se adquirieron a modo de prueba los primeros motores diesel para los Brill 60 (motores Cummins), y poco a poco fueron comprando y remotorizándolos a diesel. Tambien en esos años remotorizaron los Brill 55 mas antiguos, a diesel (pero con motores M.A.N.). El fabricante J. G. Brill norteamericano no ofrecia coches con motores diesel, razón por la cual perdieron posteriores licitaciones.

@romgonfur

Жыл бұрын

@@FdelUaEscala gracias

El mejor ferrocarril qué hubo en el Uruguay fue la locomotora a vapor el Águila Blanca Hera un desastre la gente hiba parada y apretada al ferrocarril lo sacaron x qué habían otros intereses creados igual que a la Onda

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Tal cual Hugo, refieriendonos a los Aguila Blanca de fines de los 70... fue asi. Quizas no quise ser tan directo en el video jeje. Los mismos tomaron el titulo de los primeros Aguila Blanca que eran otra cosa.... varios años antes eran coches motores de primera clase, mas modernos, comodos y rápidos comparados con los lentos trenes a vapor, siendo el transporte de lujo transportando a unos pocos turistas VIP desde el Vapor de la Carrera hacia Punta del Este, en cambio, los Aguila Blanca de fines de los 70 tenian asientos de trolebuses desafectados, mas cantidad y apretados, sumaban pasamamos para agregar varias personas paradas como bien comentas..... Pero eran relativamente rápidos, no podemos negar su llamativa estetica ... y son los que quizas recordamos de ver, aunque fuese con el esquema crema y azul de los últimos años que corrieron. Pero el mejor tren de pasajeros que tuvimos fueron los Ganz Mavag, pero su augue duró poco.... eran demasiados cómodos, rápidos y económicos, ayudaron a batir a fines de los 70 el record histórico en cantidad de pasajeros transportados del país... un exito como transporte a Punta del Este, etc... pero... era demasiada competencia para el transporte privado carretero....y simplemente ... se los dejó de lado por ello. Notarás es el tren del logo de nuestro canal ... dice mucho.

@danieldemarchi1935

Жыл бұрын

@@FdelUaEscala Recuerdos de mi infancia cuando iba con mi papá en el Aguila Blanca 120 a Las Piedras. ¿Ese 120 sigue existiendo o fue desmantelado? Además recuerdo que les llamaban "motocar". ¿Era correcto eso? También recuerdo el Ganz con el que viajábamos a Las Flores. Lástima que los políticos terminaron con esa alegría que era viajar en tren. Gracias.

Te felicito!! Excelente trabajo

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Gracias!