на 3л тоже самая проблема ломает колено , проехал 330т км лопнул , больше проблем с мотором не было , сделал мотор катаем дальше , топливная до сих пор в идеале , надо было сказать, если купишь дрова то это все ваши проблемы будут , купишь хорошую машину будешь радоваться и расходники менять , но покупая старую машину надо быть готовым к некоторым вложениям

@lr_leader

5 ай бұрын

Справедливое замечание! спасибо за комментарий

Все сжато и по факту, класс!! Ждем выпуск про коленвал

Крассавцы. Больше контента.. Больше информации.. удачи Вам.

отличные ролики! информативно!

Очень полезный контент 👍

Спасибо за информацию!

Клапн EGR стоит 2500 тр(последняя цена в май менял) замена 5000 р хватает на 60 т/км

Интересно узнать о состоянии «навесного» оборудования на этом двигателе. Масляный насос, охладитель и тд. Может найдутся следы перегрева или масленого голодания?

@lr_leader

5 ай бұрын

Приветствую! В навесном оборудовании никакого криминала обнаружено не было, да и в целом конкретно этот автомобиль обслужен и находился на момент поломки в очень неплохом состоянии

Спасибо за видео) сразу видно профи

Спасибо за видео, так держать. Хотелось бы увидеть обещанное видео о ремонте 2.7. Есть вопрос. Имеет ли смысл пофилактическая замена вкладышей на пробеге около 200000км. Судя по роликам в интернете, вкладыши у всех потертые. И какие вкладыши ставите вы при ремонте. И есть ли в природе оригинал std. Спасибо.

@lr_leader

4 ай бұрын

Спасибо за комментарий! видео о ремонте готовится, скоро выйдет серия роликов про наши любимые дизельные V6. скажем так, есть "условно" оригинальные вкладыши, цена слишком велика, смысла в них особого нет. Мы ставим вкладыши либо турецкие STD, при этом зазор получается в допуске, но не идеальный, либо кольбеншмиты с доработками, тут ремонт сложнее и дороже, но и результат по зазору намного лучше. По поводу профилактической замены вкладышей.... вопрос сомнительный, замена получится не дешевой, работа сложная, надо весь мотор разобрать, и, получается, остается старый коленвал, который может лопнуть в любой момент. тут каждый владелец сам для себя решит. мое личное мнение - если и делать ремонт двигателя, то полноценный. замена вкладышей может оказаться выкинутыми деньгами

@user-wm5sr4sb2m

4 ай бұрын

Спасибо за ответ.

А что по бензиновым двс в этом дискавери? Стоит ли их рассматривать к покупке? С дизелями при нынешней стоимости солярки и проблемами данного двс не особо хочется сталкиваться.

@lr_leader

5 ай бұрын

Приветствую! бензиновый двигатель сюда ставился только один, это 4.4 v8 на 300лс. двигатель в целом достаточно надежный, но годы берут свое и вылезают различные болячки в виде грохочущих ваносов, течей антифриза, которая ведет к перегреву и кривым головам, и т.д. расход топлива достаточно большой, ну и налог. в целом выбор 2,7 или 4,4 не совсем очевиден, каждый сам для себя решает, с какими минусами он готов мириться

@kirilov156

5 ай бұрын

Катаю на D4 ,2011г 5.0 375л.с атмосфера ,отличный мотор

Интересно, сколько сейчас стоит ремонт двигателя после поломки коленвала?

@lr_leader

3 ай бұрын

500тр. Эта цифра ООООчень приблизительная, от случая к случаю может меняться как в одну, так и в другую сторону

Доброе утро! Как преобрести перепускную трубу?

@lr_leader

7 күн бұрын

Приветствую! Звоните, мастер приемщик Вас проконсультирует

А куда девается избыточное давление при резком сбросе газа? Турбина же раскручена.

@lr_leader

5 ай бұрын

видимо Вы имеете ввиду ЕГР. дело в том, что на 2,7 нет никаких клапанов сброса давления с завода, и сама турбина с изменяемой геометрией. таким образом при удалении клапанов ЕГР в блок управления просто записывается измененная прошивка, и никого избыточного давления на сбросе газа не возникает

@kostya_yagodka

5 ай бұрын

@@lr_leader так я и не понял. При не заглушенных егр они же сбрасывают избыток во впуск. Правильно? Заглушив егр и прошив мозг куда воздух то денется?

@lr_leader

5 ай бұрын

@@kostya_yagodka да, егр сбрасывают избыток во впуск, Вы правы. Но мы говорим не о гоночном болиде с адским наддувом, а о дизельном 2.7, из-за конструкции турбины и прошивки, в коллекторе не создается столько избытка, чтобы его было необходимо сбрасывать. уточню, с прошивкой обороты падают немного плавнее, но при реальной эксплуатации не заметно

@citron4059

5 ай бұрын

​@@lr_leaderспи

Toyota рулит. Думал купить дискаря, теперь только крузак.)

Траса 10 +- л, город 15+- л.

Удаление егр - привет колено...физику никто еще обмануть не смог.. Как ты его не чипуй, есть такое явление как помпаж.... Да начнется срач в коментах.... И самая главная проблема всех авто это нищебродство.. Нет денег на содержание и обслуживание - смотрим такие видосы на ютубе.

3 uz-fe!!! И все проблемы прошли.

@user-hz9ux4vz9s

4 ай бұрын

Оооо... У кого то с цифрами плохо... Свап в Москве около 1млн под ключ... На выходе получаем расход 20, очередную рулетку сколько это проедит и когда чет отрыгнет(ведь мы же ставит бу хлам, и хз как это все подключено), полный геморой с оформлением и в дальнейшем продажей..

Нехуй тут хвалить свой ОГОРОД!!!!!!!!!!