Надо было ознакомься со сборником технологических инструкций к Гранте:) Короче, на 309 странице ТИ 3100.25100.20554 рассказано как снять бампер (5 мин. максимум). Фара после этого снимается за минуту не спеша стр. 233 ТИ 3100.25100.20553. Но чтобы открутить модуль впуска на стр 53 ТИ 3100.25100.20548 сказано: Расконтрить и отвернуть три гайки шпилек крепления дополнительного глушителя к приемной трубе с нейтрализатором в сборе, снять пластину контровки гаек и отсоединить дополнительный глушитель от приемной трубы (отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель и вороток трещоточный). Отвернуть две гайки крепления задней опоры подвески силового агрегата и отсоеди-нить заднюю опору от кузова автомобиля (головка сменная 15, вороток и удлинитель или гайковерт). Осторожно наклонить двигатель от радиатора системы охлаждения, отвернуть два болта и три гайки крепления модуля впуска к головке цилиндров с шайбами и снять модуль впуска с дроссельным патрубком в сборе (головка сменная 13, вороток и удлинитель). Короче, приступая к ремонту неизвестного аппарата лучше ознакомиться с технологической инструкцией ремонта и обслуживания. Спасибо за видос!

@mersoid

2 жыл бұрын

@@vladimircitizen ух, ты! А мысли есть как это могли собирать без доступа к винтам?:) Принцип разбора должен быть от обратного - как собрали так и разбирай:)

@mersoid

2 жыл бұрын

@@vladimircitizen дело в том, что ресивер надевается на уже установленный и закреплённый шланг кратерных газов к ГБЦ и затем уже надевается и затягивается снизу на БЦ. На двигателе установленном на авто это действительно представляет неудобство при демонтаже, а так впрочем какая разница как установлен верхний хомут.

@mersoid

2 жыл бұрын

@@vladimircitizen можно и срезать, всё равно по фен-шую лучше заменить во время сборки

@user-xs4qo9tq1e

Жыл бұрын

Да, умник. На Приоре норм .... Зажали 2 см............ Делали тогда качественно. У меня с новья подсос воздуха, неустойчивая работа ..... и пр.. геморрой. Ноябрь18 г.в. пробег 70 т.км. поршня на холодную ляпают. Один гидрокомпенсатор. Скоро трубочки растрескаться менять. Антикорио, мовилил через год.... Масло каждые 10 т км 5/40 генезис. Первая замена в 3 тысячи ..... Ступечные задние с 40 т два раза меняли, ШРУС правый лопнул на 45 т. Термостат зимой 75(печка полу холодная), летом 103. (Вентелятор ... Каждый раз ворох листьев выгребаеш

@mersoid

Жыл бұрын

@@user-xs4qo9tq1e Да знаю, есть такие дебилы, у них машины с новья "не едут" и сыпятся. Проблема изначально в водиле.

Спасибо, многому у вас научился. Обидно, что на отечественной машине к 50 тысячам все в масле, как будто течет изо всех щелей. У меня Тойота Спринтер Кариб, 89 года, пробег миллион триста тысяч, полностью сухо под капотом. Как тут поддерживать отечественного производителя.

жаль не 5 цилиндровый! а то пятый был бы снизу и чтоб его снять надо было бак откручивать и лобовое стекло снимать. Надо подсказать инженерам автоваза!

на этих моторах они всегда так болтаются,но бегают прилично

Мужик красава ,за терпение

вентиляцию картера можно сделать разрезной, как вариант, разрезать на углу и затем соединить втулкой с хомутами

Страшно отдавать машину в ремонт, если человек не знает устройства впускного коллектора с изменяемой геометрией. Если бы человек не жалел денег, то просто покупал бы грм качественный и все.

Я в 2009 году менял СТИ безвтыковые на своей приоре 2008 года,после 30000 км. Так ничего и не случилось,ремень прошел 178000 км.Все ждал когда порвется,хрен там. Завод обещал в то время 200 000км пробегу этого ремня. Ролики поменял,а еще целую помпу на 130000 км. Ролики покупал от тойоты,переделывал,выпресовывал. В те года как -то крепче собирали авто. Ничего не ломалось,менял все з.части по мере износа. Сейчас купил Шевроле Ниву-вот интереснее будет-то ремонтировать))))

Спасибо за видео

Все бы ничего, но сраный впуск сделали бы разборный как у старых полторашек, проблем намного меньше было бы. А по поводу кпп, Сань, это троссовая коробка с гораздо более простым устройством больше похожа на китайскую) и на них стартер стоит именно так, такие и приорки гоняют и гранты, даже пару калин в старых кузовах делал с такими коробками) Но в целом спасибо за видео, продолжай в том же духе)

Сколько по деньгам эта процедура?

я менял себе тоже поршня. надо коллектор открутить экран тепловой на рейку и заднюю подкшку. мотор назад завалится и доступ становится нормальным

кто говорит что принципиально не брал 16нарь,а взял 86двс(8кл.) понять вообще сложно....В чем заключается этот принцип кроме налога?!Клапана гнет также,поршни тежи болтающиеся,работает более шумно,клапана регулируй...Если за машиной следить и проводить плановые работы самому или в сервесе(но обязательно присутствовать и разбираться хотя бы чуточку)не чего страшного не будет.Да и стоимость ремонта двига тазика по цене меньше ИНОго генератора....

@user-zp9vf9gs6t

2 жыл бұрын

Снимаю генератор и понимаю тех кого вы не понимаете.......

достойная информация по демонтажу ресивера спасибо, но лезти в поршневую не вижу смысла если следить за ремнем.

Надо было движок выдергивать сразу и не мучиться, наверное вышло бы быстрее и легче

Скидываешь шкивы распредвалов и полностью кожух грм (их один хрен снимать), спокойно откручиваешь недоступную гайку. Двиг не нужно опускать никуда и кат коллектор на месте

@user-ts9vl3wc9l

7 жыл бұрын

Ну да, а потом всё ровно снять кат , опустить двс и тогда снять впуск.

Спасибо большое за видео!!!

Скажите, пожалуйста, когда опрокидывали двигатель чуть назад для снятия впуска, откручивали только правую подушку? Как себя ведёт левая сторона? Возможно, что слева что-то порвётся/деформируется?

@user-ts9vl3wc9l

2 жыл бұрын

Да нет, все хорошо, смело можно опускать.

Много лишнего разобрал. Я этот подлый болт крайний открутил с помощью гибкой трещетки и всё. Ну стартер и генератор снимал. Потом чтоб вынуть впускной коллектор открутил только заднюю подушку и поперечину, чтоб движок назад опрокинулся. И всё. Выпуск откручивать вообще ничего не надо

я на калине, чтобы коллектор снять, снимал звезды грм вместе с корпусом, вот тогда болтик легко откручивается.

@user-qq5qt4qd6n

7 жыл бұрын

Дмитрий подушки какие откручивал? выпуск коллектор не снимал?

@user-py7gx2lb1r

7 жыл бұрын

выпуск и заднюю подушку соответственно снимал.

Просто шок! 40000 пробег мотор только прикатался. Какой бл... дь идишен?боишься обрыва? Все уже придумано, нахера потрошить мотор, Гейтс нахер(ролики прямо с завода- утиль.ремень-бомба) Ставь Дейко или Ина и 60000 ставь и не парься.. Почему так говорю- личный опыт. Калина 1.4 16 v 2008г.забираю из салона, пересел с ЗАЗ 968, Дед а сын еще на права учится получил через 3 месяца. И вот мы начали машинку приручать... Дед в натяжечку накатиком 1600 оборотов 5я передача (в Запорожце пятой- то нет) это на шеснаре - то, малой первую путает с задней благо машинка ошибку исправляет(там Фишечка есть в верх поднимешь, она пропищит, чтобы ты в курил, что это задняя, для особо одаренных, умно сделано ) на 50000 клинит помпу рассыпался подшипник, два ролика в ремне ГРМ сидели как заклепки насквозь, антифриз практически весь вылетел наружу метров за 800.(еще ехал до гаража, не понимал чем рискую) Обошлось клапана поршни не встретились, ремню спасибо, Гейтц не хер собачий можно на орбиту Союзы таскать.Беру в супер пупер крутом магазине набор ГРМ Гейтц ясный перец по ахеренный цене (завод такой ставит прямо на коробке написано, типо для тех кто сомневается) Через 2000 трых бых тарарых из под капота, заклинило на тяжной ролик китаеза смазку экономит. ,на ремне семь... семь зубцов подряд тю тю нету их,это один, два, три.. пять.. семь Считаю я и понимаю, что мотора у меня уже нету.... Но Бог милостлив, и на этот раз пронесло! Почему я так подробно и длительно все это говорю, да может кому-то пригодится. Какой вывод напрашивается из вышесказанного--безвтык возможно, но каждый решит сам. Я нашел надежного поставщика запчастей ставлю на свою Калину набор ГРМ Дейко(не реклама есть получше) . Сегодня на одометре 185000 пробег, заказал набор ГРМ во вторник буду менять у мастера, сам не берусь годы не те. Пробег 185000 , замена масла 10000-12000 Шел Хеликс масло не берет, за 11 лет в гараже провела от силы месяца три, тачка на все сто, остальное решать Вам. Прошу простить за столь пространный опус. удачи на дорогах и по жизни.

Раз поршни безвтык, зачем грм менять?

@user-zd5pp1wh9q

3 жыл бұрын

чтобы спалось слаще)

Хотелось бы чтобы вы посмотрели машинку что с ней.

Отстреливаешь заднюю подушку 2 гайки, и стабилизатор 4 гайки, выпуск даже не трогал, вот щас меняю гидротолкатели и тоже помучался с этим впуском

Как заранее узнать какой размер поршней нужен, где то на блоке цилиндров есть метки с завода? Я тоже самое хочу со своей грантой сделать , поменять на безвтыковую поршневую. Третий раз пересматриваю ваше видео. . Кровь не зря Вами пролита т.к мы . все кто это смотрел Вам благодарны. СПАСИБО ЗА НАУКУ!

@user-ts9vl3wc9l

6 жыл бұрын

Лучше всего это разобрать и померить, потому что с завода и С может стоять.

У меня на Ниве Шевике 42000 т.п. тоже поршня так же болтаются!

На мой взгляд дешевле и практичнее по-чаще проводить профилактику ГРМ и роликов,или чаще менять ,чем столько вкладывать и вмешиваться в заводские настройки.В основном ,перед сборкой все запчасти проходят ОТК -техконтроль,только потом устанавливаются.А на рынки и магазины ,более 50% запчастей -это отбракованные с конвейера комплектующие,которые мы покупаем и жалуемся ,что АвтоВАЗ часто ломается

Может все-таки передок легче разобрать ???

Александр, подскажите пожалуйста, авто приора 126 движок, пробег 92 тис, не дымит ни в выхлопную ни в сапун, но масло начало уходить - 800 гр на 3 тисячи, течи нет. Как думаете при таком пробеге можна без расточек всунуть 124 поршневую? если можно то надо следующий размер?

@user-ts9vl3wc9l

6 жыл бұрын

как снимешь поршни, будет видно какая категория, скажем а, то бери б, и ставь, конечно всё лучше перемерить, но нутромер не у каждого есть.

@samdelai

Жыл бұрын

А что у движков 124 126 и 127 одинаковые поршни ?

@samdelai

Жыл бұрын

И почему именно 124 хотите а не от 126

Спасибо.

18:30 минута... Как я понимаю... Как согласен... :D

Была калина 16к. Так мастера его не любили ремонтировать многие даже отказывались браться за Него

заднюю подушку кпп надо открутить и всё выходит. поршни не должны туго сидеть и это не задир

Не надо было ее трогать, мое мнение. Ездил бы и ездил.

@shuninv

7 жыл бұрын

Иван Калита как вариант, если менять ремень и помпу, каждые 40 тыс, и после 100 тыс продать, тогда да, можно не заморачиваться!

@user-ll2mt5cg9v

6 жыл бұрын

pszelek ну конечно, континенталь на уровне гейтса

@MrSergeyko1

5 жыл бұрын

Континенталь считаю лучшим , о чем пестрит форум приоровод . У самого приора прошла 90 тысяч после замены на этом ремне , даже ревизию не делал . Я был в шоке ,ремень в идеале можно было не менять , помпа люфтила и смазка в роликах подсохла

При таких работах на передние крылья надо одевать защитные чехлы!

У меня на калине 127 двс, 108 тысяч пробег, пока не жалуюсь.

На каком масле он ездил? Что бы не повторять ошибок

@samdelai

Жыл бұрын

Ну видимо на не поддельном Шелл 😂

И чтобы открутить фару пол морды разобрать надо

АвтоВАЗ как Ауди теперь все со снятием движка, скоро мне тоже предстоит менять маслосъемные

@mexanuk6623

3 жыл бұрын

Вот не надо сейчас Ауди к АвтоВазу приравнивать, совершенно разного уровня авто.

пневмотрещеткой моментом открутили правда на 2115.

Мастер фломастер

Бля Я проехал на своём бвидке уже 127 тысяч один раз ремень менял на 75 тысячах так он без трещен был и потертостей можно было до 100 гонять смело и помпа на заебок неболталась, в движок Вобще не лезу масло меняю через 25 тысяч Люкви моли Малиген 5 в 40, Канистра 2700 стоит, свечи поставил сразу иридивые 3года назад покупал за 1500 тысячи Японские, До сих пор на этих свячах езжу И заводится четка, Нехер экономить на движке! Скупой платит дважды

Очень геморно снимается коллектор! Поменять прокладку крышки, становится великой проблемой! Да и ещё болтающиеся поршня и задиры на пробеге до 50 тыс, это очень круто(((

@e630kt

7 жыл бұрын

Владимир LG более того...у этой крышки нет прокладки). она на герметике.

На ВАЗ 21127 у этой модели сколько лс.?

@user-ts9vl3wc9l

8 ай бұрын

,107 лс

Всем привет! Гранда! Вот такая вот хэтчбек.

У меня на Гранте ремень рвался,не погнуло.

Истекли всегда из под резинки.

Странно что не смотрите состояние катализатора

А что за гранда?)))

Столкнулся я с таким мобил 3000. Фуфло. Перешёл на Лукойл люкс, и не горюю.

Само масло подделывают а канистры с этикеткой нет?Что за наивный народ а?

Здравствуйте! А где вы находитесь?

@user-ts9vl3wc9l

6 жыл бұрын

Владимир Туболушкин В Саргатском.

@user-pr5di2ss2d

6 жыл бұрын

Сколько вы возьмёте за замену поршневой калина 1.4 16 клапанов?

@user-ts9vl3wc9l

6 жыл бұрын

Владимир Туболушкин На почту напиши.

@user-pr5di2ss2d

6 жыл бұрын

Александр Дизер можно адрес почты?

@user-ts9vl3wc9l

6 жыл бұрын

Владимир Туболушкин ad-43avto@yandex.ru

На туареге легко фары снимаются. И что, это премущество?!

@user-ts9vl3wc9l

7 жыл бұрын

Да куда Туарегу да Гранты,,)))))))

такая же шняга со снятием впускного коллектора на самарах с 16в. пока заднюю подушку не отцепишь, коллектор не снимешь.

Самый тупейший ремонт,залезать в ЦПГ исправного мотора!!!!!!

@maxtee329

7 жыл бұрын

Димон мамон люди боятся обрыва ремня или заклинившего ролика и соответственно последствий после этого

@user-tk7wm7sy4k

7 жыл бұрын

Обслуживай этот ТАЗ вовремя,и ничего ему не будет.

@user-tk7wm7sy4k

7 жыл бұрын

Ну конечно,это только на автоТАЗе нужно лезть в ЦПГ после пробега в 47 тыс!

@user-tk7wm7sy4k

7 жыл бұрын

Мы сейчас говорим не за иномарки,а за автоТАЗ!

@user-tk7wm7sy4k

7 жыл бұрын

Дешевле это означает только одно,хуже,на иномарке заменив дорогую запчасть забываешь он ней,на ТАЗах будешь каждую неделю менять копеечные запчасти.

дефорсировка значит

На 19:04 минуте будь здоров

Ненадо хаять ваз!дешевая в эксплуатации и ремонте предпочтительней всех иномарок с алисиловими и прочими блоками,через 70-90т.км непригодними моторами против 300и более т.км ,,тазов,,! Плохо,что везут китайские запчасти-правительство пустило все на самотек-вот где проблема!!!

Бля не говори чувак сам сейчас тоже самое делаю решил гулять как открутить этот долбоный болт на ресевири

Который раз смотрю подобные видео про Гранты,Приоры,и прочее 16-ти клапанное! и диву даюсь с какого ляпа и зачем народ льёт в эти ДВС масло с вязкостью...... W40 подобные двигателя требуют 30-ой .......W30 вязкости,это не старые восьми клапанники,льётся и требуется лить .....W30 ,причём масло должно быть помимо всего малозольным! или среднезольным.

мое мнение что хозяин авто сделал глупость,я считаю что это просто выброшенные деньги. не стоит трогать то что работает

Бенз. форсунки снимать нужно было и все дела, и коллектор запросто вылазит, это же в инструкци черным по белому написано.

@dumik23

8 ай бұрын

Да ты что?? А ты попробуй рампу топливную открутить под впуском без доступа к болтам!

@nick-tp6fi

8 ай бұрын

@@dumik23 как это без доступа к болтам!? Там болты под шестигранник, берешь из набора подлиннее насадку и шестигранник и прекрасно все откручивается.

крутите,товарищи,теперешние двигатели с миниатюрными поршными и не будет никаких задиров.не давайте им работать под нагрузкой на малых оборотах (2000-2500 об.)

@Dimarik8923

7 жыл бұрын

pszelek С праздником.Тогда,по Вашему,какова причина задиров?

@Dimarik8923

7 жыл бұрын

pszelek спасибо за ответ.запаздывание до 34гр.,то есть зажигание смеси 34 гр.после ВМТ?двигатель способен работать на таком позднем зажигании?Свой ЭБУ я прошил,расход топлива снизился,как мне показалось.Отклик на газ стал намного лучше-это точно.

Прежде чем снимать впуск нужно было штудировать матчасть. Где говориться что нужно отсоединить глушитель и заднюю опору и наклонить двигатель. вместе с выпуском. Есть второй способ. В том варианте что на видео-откручивается топливная рампа. Выводиться вправо. И только после этого снимается впуск. Инженеры Автоваза переплюнули всех.

Жесть

Манновские фильтра текут на этих движках

@SoftFelix

7 жыл бұрын

Фильтр просто не докрутили или или поставили фуфло у которого резинка пальцами вынимается из пАза. Я оригинальные MANN'ы ставлю ужЕ 14 лет - ни один не потёк.

@Da_pofig

7 жыл бұрын

Ринат Шаяхметов За 25 лет и 6 автомобилей ни один фильтр не потёк. Ни по корпусу ни по прокладке. закручиваю всегда рукой без каких либо ключей, и откручиваю всегда без приспасоб, руками с небольшим усилием.

@user-ne3se4se3i

7 жыл бұрын

pszelek Подтягивал ключом,один хрен тек. Проверял фильтр-оригинал.Взял обыкновенный САЛЮТ и никаких проблем.

@SoftFelix

7 жыл бұрын

Три жёлтые/синие полоски на внешнем торце резинки были? Еле видимая шелкография на тыльной стороне корпуса? Значит грязь попала между резинкой и привалочной плоскостью блока.

@user-ne3se4se3i

7 жыл бұрын

SoftFelix Фильтра были оригинальными,плоскости чистыми. Не у меня одного такая хрень была. У нас многие от них отказались.

"Спецы" комментаторы , да и слесарь такой же. Была бы ваговская 8 -ка он бы вообще повесился.

@user-ts9vl3wc9l

6 жыл бұрын

Владимир Артюх Какого тебе тут надо, такому (мастеру) по немцам, ты себе веревочку та оставь, да и помыль, сто процентов сгодится.

Блин с этими 16рями один геморой всегда. Нафиг они нужны вообще, когда есть 11186 мотор, едет он не хуже (ну до 110-120), а гемора в разы меньше. Ну разве что из-за комплектаций. Хотя все Датсуны идут с 11186тым, в полном фарше, а Лады нет.

@Flirti

7 жыл бұрын

Да даже при "разумном" тюнинге 86той мотор вряд ли будет хуже. Про простую езду, город \ трасса вообще говорить нечего. Сам катаюсь на 11186том, на гранте, прошел на данный момент 52 тысячи. Принципиально в 13цатом году не стал брать этот 16рь.

@user-bv6oh9kr4b

7 жыл бұрын

VladFlirt Шеснарь рулит, сейчас все современные тачки шеснари.

@shuninv

7 жыл бұрын

Иван Калита Так уж и все? А как же ВАГ с его bgu 1.6, который ставится на шкоды и фольцы?

@user-by9tv5yn2s

7 жыл бұрын

VladFlirt япы с 80х шестнари выпускают,если чо

@Flirti

7 жыл бұрын

Речь про ВАЗ, при чем тут Японцы и прочее. Тема ВАЗы.

Вместо того, что бы подобрать надёжные компоненты ГРМ (ремень GATES 5631XS, натяжной ролик DAYCO ATB2544, паразитный ролик KOYO PU355816RR9D), клиент-боЯка тратит немалые деньги и лезет в исправный двигатель с переделкой, которая заведомо снизит его ТТХ. Бред...

@user-tx4kf8wo9t

6 жыл бұрын

SoftFelix ,да у меня приора 2007г 154тыс км прошла нихера не менял в двигле раз в 4 года меняю помпу и ремень с роликами и усе это где то тыс 40 примерно и похер на поршня прет как танк

Патрубок сапуна сбоку монтажкой стянул

Задиры не от разрушенного катализатора? Как это не смешно а я меняю шатуны и поршни на своих 21126 моторах сразу по приезду из магазина. Эта облегченная ШПГ по сути ничего не дает. Сколько массы убрали с поршней и шатунов сделав их очень ненадежными столько добавили на маховик, если не больше! Стоит чему либо случиться с приводом на распредвалы и ты попал на клапана, толкатели, шатуны/ они на этих моторах гнутся/ и хорошо если это будет не оборотах за 4-4,5 тысяч. Вэтом случае не буде т ни блока ни головки блока. Имею богатый опыт на трех двигателях.

не понятный мастер, а хозяина авто понять можно, трястись каждый раз и боятся загиба клапанов , зачем вообще автоваз поставил такую шпг туда, чтоб водители не раслаблялись

🙄

пиздец и запчасти где то нарыл найвысшего качества

Сначала ознакомься с технологией, а потом матери инженеров и машины, которые кормят тебя и твою семейку!!!

помпа не оригинал

Автор видео сберег бы свое время и руки от ран, если бы удосужился сразу почитать руководство по снятию основных узлов и агрегатов, которое лежит в свободном доступе в интернете. А так, большая часть ролика - это сьемка бесполезной работы и проклинание Автоваза из-за собственной глупости. Одним словом - сами виноваты.

@Worm21

5 жыл бұрын

Я тебя удивлю, но в таких руководствах НЕТ информации о снятии впускного ресивера 127 мотора, только 126. Такое можно найти только на форумах и то из личной практики.

Про текущее масло я рано отписался, досмотрел до конца - и просто в шоке, какое говно.

Бабуин в клетке.

Прикольно слушать "Специалиста" который даже не подготовился. Постоянный скулеж по поводу спецов автоваза. Уже бы постеснялся выкладывать видео со своим рукожопством.

@user-ts9vl3wc9l

Жыл бұрын

Я никогда не готовлюсь, все по факту, просто делаю работу , а вот ты такой весь грамотный и умный какого хрена смотришь таких неподготовленных.

@olegryabov8533

Жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l Потому что ютуб предложил. И работа, которую вы сделали, это развод на деньги доверчивого клиента. На 40 000 вскрывать мотор можно или из-за поломки или из-за желания заработать денег по быстрому. Судя по видео - мотор был не поломан. И , да, ремень на гранте ходит 200 000 без проблем, а мотор спокойно выхаживает 300 000 с плюсом.

@user-ts9vl3wc9l

Жыл бұрын

@@olegryabov8533 А с чего ты взял что я его развел? приехал и попросил сделать работу, так ему захотелось почему я должен отказываться, тем более посмотри побольше видео, так делают многие, и ремень никогда не пройдет столько, вот это точно развод.

@olegryabov8533

Жыл бұрын

@@user-ts9vl3wc9l я не буду Вам доказывать по ремню. Я владею грантой уже 7 лет и имею личный опыт эксплуатации этого авто. Да, 200000 он выходил без проблем. Нужно просто следить за ним.

@user-ts9vl3wc9l

Жыл бұрын

Интересно каким образом можно отследить когда он рвпнет.