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@Daem8nic

5 жыл бұрын

👏 Fake 👏 News

5 жыл бұрын

@@Daem8nic Fuck news aussi

@guillaumedhennin4830

5 жыл бұрын

La terre est fini le champ magnétique terrestre décline toute la planète va bientôt brûler fin du monde 2022 si l abeille disparaît l humanité n as plus que 3 années lumières à vivre Einstein à raison sur les abeilles vous ne comprennez rien

@Nooblade

5 жыл бұрын

Vive la désinformation! 1- C'est en cours, apres c'est sur qu avec des videos moisies comme celle là et la propagande pro-petrole que vous faites, on va pas y aller rapidement. 2- C'est toujours mieux que l'extraction du petrole et de sa consommation 3- C'est déjà le cas vu que les batteries sont utilisées pour faire des powerwall et powerpack. Mais ça pour le savoir, faudrait bosser son sujet. Vous faites partie d'un Monde dont les gens ne veulent plus avec toutes vos propagandes stupides qui ne prennent plus et vous allez continuer à mourir doucement mais surement. PS: comme dans votre video, encore faux moins de particules fines avec les voitures electriques grace à la conduite à une pedale (voir la Nissan Leaf au lieu de cette bouse de Zoe) et enfin on va vers des voitures electriques et autonomes, avoir sa propre voiture va devenir obsolete comme vous en fait!

@1983cornelius

5 жыл бұрын

Le graphite dans les metaux rares vous êtes sérieux la ??

Tous en vélo et on finira bien par gagner le Tour de France à nouveau.

@newo3757

5 жыл бұрын

😂😂😂

@Sasuke-xf9do

5 жыл бұрын

romain Pottier comme en Allemagne

@Gymcana

5 жыл бұрын

@@Sasuke-xf9do depuis 97, il n'y a plus d'allemands vainqueurs du Tour.

@Sasuke-xf9do

5 жыл бұрын

romain Pottier je sais mais je sais pas si tu a été en Allemagne mais il font beaucoup de vélo

@Gymcana

5 жыл бұрын

@@Sasuke-xf9do oui, beaucoup plus qu'en France. Je crois que 85% ont de voitures et 80% des vélos. En France on est autour de 60% de vélo.

Par contre, il ne faut pas oublier que les voitures électriques produisent beaucoup moins de particules fines issues du freinage puisque ces dernières privilégient le freinage régénératif.

@blanchistone

5 жыл бұрын

Il en parle justement rapidement à la fin fin de la vidéo et c'est vrai que c'est un point intéressant si on se penche sur la pollution de l'air des villes qui sont surchargés de particules fines

@Tyboth35

5 жыл бұрын

Et les voitures thermiques le frein moteur

@rerrzeful

5 жыл бұрын

@@Tyboth35 On pourrait dire que c'est pareil mais pas exactement. Le freinage régénératif (il faut essayer pour comprendre) freine bien plus fort que le frein moteur. Donc je chipote mais oui les véhicule électriques utilisent moins les freins qu'un véhicule thermique ;)

@Mike-ik3bq

5 жыл бұрын

@@rerrzeful et oui, moi j'utilise les freins uniquement pour bloquer la voiture sur place.

@rerrzeful

5 жыл бұрын

@@Mike-ik3bq bah dans ce cas là pas du tout de particules fines c'est parfait

Les vidéos de ce type sont des perles rares

@miratowa7160

5 жыл бұрын

Tellement

@lemondefr

5 жыл бұрын

Merci !

@BlackSharkfr

5 жыл бұрын

@@lemondefr Je ne suis pas sûr que c'était un compliment

@altus3618

5 жыл бұрын

@@BlackSharkfr C'est un compliment pour la vidéo mais pas pour la chaine qui devrait produire plus de vidéo de ce type

@vehiculeselectriques

5 жыл бұрын

Les vidéos de ce type sont la malbouffe de l'information de masse ! avec un biais de présentation évident, histoire de faire des vues, qui commence dès le titre et dans les 5premières minutes. une accumulation de raccourcis scénaristiques plus que du journalisme: dire que le "recyclage est compliqué"... pour ensuite dire "parce qu'il n'est pas rentable" il faudrait dire si c'est compliqué techniquement ? (et avancer l’évolution des chiffres de recyclage etc. en appui) ou si c'est juste une question de financement ? et ça continu pour effleurer les pollutions de productions de terre rares de manière grossière (indiquer les quantités en Kg par rapport à la voiture sur l'animation ? non pas le temps, pas assez parlant ?), super vous parlez de la ressource terres rares comme le néodyme qui est utilisé pour les aimants très puissants de CERTAINS moteurs électriques... mais en exemple ...vous parlez de Tesla dont le moteur électrique n'utilise PAS d'aimant ! (moteur asynchrone à rotor cuivre pour les fans de technique) oups raté l'exemple, où est la cohérence ? ... vous parlez d'autres terres comme le cobalt mais sans indiquer que pour Tesla (et d'autres) ils ont réduit de 60% son usage et pensent réussir à ne plus en utiliser sur leur prochaine génération de batterie ... bref on nous raconte une histoire sympa avec même, à partir de 5mn quelques nuances informatives qui auraient pu être utilisées sur les thèmes précédents, quelques questions de fond aussi ...cool.... mais PRE-scénarisée sur ce que vous voulez vendre comme idée, ce n'est clairement pas à la hauteur du devoir d'information des médias pour éclairer nos choix... apparemment même au Monde il n' y a plus que l'infotainment ? (pseudo information de divertissement) dommage. le sujet méritait mieux, la voiture électrique solution d'avenir ? ou simple transposition de nos erreurs passées ?

En tant que non francophone, je suis apprenant de français à vie. Merci de penser aux sous-titres qui nous permettent d’apprendre le français à l’aise.

@system339

2 жыл бұрын

Bon courage ;)

Pourquoi personne ne prend en compte la production de CO2 par l'exploitation et l'acheminement du pétrole ?? Si vous tenez compte du CO2 nécessaire à la production d'électricité alors il n'y a pas de raison de ne pas le faire. En ajoutant je pense que le seuil de compensation serait atteint en moins de 6 mois !

@jonaslebelge

5 жыл бұрын

TutoMagnia ça me sidère toujours aussi, c’est incroyable !

@TutoMagnianumberONE

5 жыл бұрын

@@clementmaisons5284 je suppose qu'ils ont utilisés les données d'un bilan carbone pour compter la conso de la voiture électrique, depuis le temps qu'on utilise le moteur thermique je pense que des études doivent exister ! Toutes les vidéos sur le sujet sont fortement biaisées je trouve ça dommage on tape uniquement sur les mauvais côtés de l'electrique et les bons du thermique...

@TutoMagnianumberONE

5 жыл бұрын

@@clementmaisons5284 bien sûr je comprends l'idée plus que l'effet de serre il faut prendre en compte l'émission des particules potentiellement cancérigène issues entre autre du freinage si je ne me trompe pas ! Mais quand les politiques parlent de cette technologie comme de l'avenir ils ont donc bien raison à condition de l'utiliser correctement bien entendu.

@DofusPlay951

5 жыл бұрын

Dans ce cas prenons en compte le Co2 emis du au transport des matieres premiere dans le batterie, lors de sa fabrication et lors de son transport jusqu'au lieu de montage.

@DofusPlay951

5 жыл бұрын

@@clementmaisons5284 Non là on parle juste de l'energie necessaire à l'extraction des 600kg de roche pour x gramme de neodyme.

Je suis content d'apprendre que le graphite est un métal rare

@rerrzeful

5 жыл бұрын

On dit terre rare en réalité mais ça n'a rien à voir avec leur rareté ;)

@charlesflorian1793

5 жыл бұрын

j'ai aussi remarqué x) Mais le commun des mortels ne fait pas attention à ce genre de choses ;)

@BlackSharkfr

5 жыл бұрын

@@rerrzeful Je suis content d'apprendre que le graphite est un métal... (c'est du carbone, donc pas un métal)

@rerrzeful

5 жыл бұрын

@@BlackSharkfr à quel moment j'ai dit que c'est du métal ? 🤔

@blackiris_code

5 жыл бұрын

@@rerrzeful Le graphite n'est pas non plus une "terre rare". Aucun des métaux présentés dans la vidéo n'est une terre rare dit en passant.

Vous n’avez pas parler du stockage d’énergie renouvelable pour les batteries de voiture à recycler, elles peuvent encore remplir ce rôle lorsqu’elle ne sont plus assez efficace pour la voiture

@jonaslebelge

5 жыл бұрын

Kevin Piquet il semblerait que la majorité du recyclage actuel des batteries ce fassent par ce biais

@BlackSharkfr

5 жыл бұрын

@@jonaslebelge Le recyclage est différent de la réutilisation. Les batteries de VE peuvent être réutilisées pour le stockage d'énergie statique (plus de volume disponible et pas de limite de poids). Le recyclage (détruire l'objet, récupérer les matériaux de base et fabriquer un nouvel objet, peut être un objet radicalement différent) des batteries au Lithium est actuellement principalement vers des matériaux de construction (ajout de Lithium pour modifier les propriétés physiques des matériaux, besoin de matériaux moins purs que dans une nouvelle batterie)

Le titre : une voiture verte ? La miniature : une voiture rouge

@fanto6633

5 жыл бұрын

@Feu follet totallement d'accord avec toi!

@quentinf5994

5 жыл бұрын

J'allais le dire, bah non elle est rouge lol

@jeanpaulbeuh8678

5 жыл бұрын

oui, même réaction :D

@bernardtapie1092

4 жыл бұрын

C'est fait exprès....

@kzrk099

4 жыл бұрын

MDR GRAVE

J'ai choisi ce sujet comme tpe, 20/20 !

@miratowa7160

5 жыл бұрын

C'est vrai !! Moi je suis en première je passe mon TPE en février sur les métaux rares. Si tu peux m'envoyer quelques infos ce serait super gentil !

@skyos6313

5 жыл бұрын

@@miratowa7160 je vais essayer de retrouver mon dossier docx c:

@Tkharbi9ologic

5 жыл бұрын

@@miratowa7160 moi aussi je suis intéressé par ce sujet, mrc de partager avec moi si il ya une dossier sur les métaux rare et l'impact environnemental de la voiture électrique

5 жыл бұрын

C'est aussi mon sujet de tpe pour cette année, aurais-tu des pistes/ conseils à nous partager ? :)

@skyos6313

5 жыл бұрын

@ Vu que bcp demandent je vous l'envoie sous peu

Merci pour les sous titres ajoutées 😀

Il ressemble bcp trop à Griezmann 😱

@pitrick7037

4 жыл бұрын

Brieuc Claquin faut vous acheter des lorgnons !

Au Quebec 97% de l'électricité est produite par de l'énergie renouvelable c'est-à-dire des barrages hydroélectriques

@stephaneduchenne7604

4 жыл бұрын

Vrai , mais le Québec n’est pas la France

@yptica

4 жыл бұрын

Ces chiffres doivent etres faux, vous oubliez la centrale nucléaire de Gentilly, qui est exploité pae Hydro-Québec. Donc comment est ce possible que l'on arrive a 100% de renouvelable ? Et ne parlons pas des autres au Canada, pays dont vous faites partie si je ne me trompe pas. fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_r%C3%A9acteurs_nucl%C3%A9aires_au_Canada

@michel.b5752

4 жыл бұрын

Mais le Quebec c'est 5.5 hab/km2, la solution québecoise n'est pas applicable ailleurs !!

@omineol9897

4 жыл бұрын

@@yptica la centrale nucléaire est plus écologique que le renouvelable

@als4947

4 жыл бұрын

@@omineol9897 et malheureusement ils ont trop tendance a l'oublier.

On parle de CO2 (néfaste pour le réchauffement climatique) mais il y a aussi d'autres vrais polluants pour lesquelles la voiture électrique est plus propre. 0 hydrocarbures imbrulés, 0 oxydes d'azote, 0 particules et même moins de poussières de plaquettes de frein avec le freinage régénératif. Par ailleurs, les batteries de voiture pourront avoir une seconde vie dans le stockage stationnaire d'énergie, lui même sera favorable à la pérénité des énergies renouvelables intermittente. Enfin, à ma connaissance, il n'y a pas d'aimants permanent au Néodyme dans les moteurs de voitures électriques, le rotor et le stator sont bobinés. Il y en a surtout des les moteurs moyeu des scooters et trottinettes de faible puissance.

@bedaarnaud9227

3 жыл бұрын

Le Co2 n'est pas un polluant.

@benoitbertrand1636

3 жыл бұрын

Mais le problème n'est même pas là! Si on met dans l'équation la production d’électricité, il faut, du coté thermique mettre la production de carburant! Et là on commence à rigoler!! Si l’électricité est quelque chose qui se distribue assez bien et sans trop de perte, pour passer du puit de pétrole à la pompe c'est une autre histoire! La consommation du puits en lui même, la pollution autours du puits (dont on ne parle pas), le transport jusque la raffinerie (qui produit du CO2), le raffinage du pétrole (3kw par litre raffiné), le transporte à la pompe! La voiture n'a pas fait 1 seul km que rien de faire un plein sont bilan carbone explose celui de l’électrique....

@KinouRive

3 жыл бұрын

Incroyables Expériences , Je suis d'accord sur les 2 premières parties de ton com mais s'agissant des moteurs électrique dans les VE il y a bien des aimants permanent en néodyme pour les moteurs synchrone .

@IncroyablesExperiences

3 жыл бұрын

@@KinouRive @Kinou Rive Je n'aime pas ce genre de formulation qui insinue que l'on ne sait pas quelle chose de l'on devrait savoir alors que l'erreur vient de ton côté : la plupart si ce n'est toutes les voitures électriques (donc pas les scooters, VAE, motos, etc.) ont des moteur asynchrones donc sans aiments permanents !

@KinouRive

3 жыл бұрын

@@IncroyablesExperiences désolé mais non , toutes les voitures électrique ne sont pas à moteur asynchrone mais plutôt avec moteur synchrone aimant permanent , Zoé , Kona ou même Porsche Taycan , les premières Tesla Model s et x étaient à asynchrone mais sont revenues au synchrone . oui j'ai fait une faute sur l'asynchrone qui n'est pas à aimant permanent je le reconnais , je pensais au moteur à réductance variable qui est un moteur à induction à aimants permanent de Tesla et j'ai taper asynchrone sans me relire , j'ai corriger mon com d'ailleurs , merci de me l'avoir remarqué . j'ai supprimé la fin également car je n'avais aucune mauvaise pensé , encore désolé .

2:25 Le graphite un métal rare ?

@jambon2730

5 жыл бұрын

Terre rare mais qui n'est as rare

@MrEmilecraft

5 жыл бұрын

@@jambon2730 rare mais qui n'est pas un métal surtout hahahha

@zairkarim3448

4 жыл бұрын

@@MrEmilecraft ce n est pas rare c est juste que les profits ne sont pas dans toute les expoitation

@brostfu793

3 жыл бұрын

Sur minecraft yen a partout

Superbe vidéo, merci le Monde ! Evidemment il y a des précisions a faire, etc mais pour une video de vulgarisation de moins de 10min, c'est franchement bien joué !!

Magnifique vidéo, très claire et bien construite, sans être trop longue et avec même les sources en description ! Continuez comme ça !

@hardwarearchive7406

5 жыл бұрын

Bonne vidéos en effet mais malheureusement pour moi Il manque une conclusion sur le bilan carbone final des voitures électriques en fin de vie face aux voitures thermique... Pas de comparaison voiture électrique alimenté par de l'électricité produit avec des énergies fossiles face à la voiture thermique. Il ne parle pas non plus de la perte de rendement suite à la production, au transport et au stockage de l'électricité...

Dans le moteur de la Zoé que vous conduisez, il n'y a pas de métaux rares. Cela serait bien de le préciser.

@manuela5383

5 жыл бұрын

Il répète juste la propagande des lobbys pétroliers donc ca sert pas à grand chose de lui fais remarquer qu'il se trompe.

@csidriss4948

5 жыл бұрын

Ça dépend de la génération de Zoé

@David_DV

5 жыл бұрын

Ca serait bien de préciser aussi qu'on en trouve dans les voitures thermiques (pots catalytiques par exemple...)

@mirassou

5 жыл бұрын

@@csidriss4948 non , pas de terre rares pour le moteur de la zoé, quelque soit la génération fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoe#Motorisations

@franktischhauser9289

5 жыл бұрын

Mouais, mais la batterie ne tient pas plus de 320km d'autonomie. Elle est donc certes efficace et meilleur que les voitures à essence en ville, mais complètement inadaptée pour les zones rurales, où les distances sont beaucoup plus élevées...

Bonjour, comparaison intéressante, mais il manque un point important, l'essence n'arrive pas toute seule dans les réservoirs des voitures thermiques : - puis de pétrole, plate-forme pétrolière, pétrole de schiste, - le transport du pétrole brut, en 2013 il y avait 17 475 tankers en activité dans le monde (wikipédia), - les raffineries - la distribution dans les stations services le bilan carbone va largement en faveur de la distribution électrique.

@Briselance

3 жыл бұрын

Et comment produit-on l'électricité et tout le barda nécessaire à son acheminement ? Sans parler que question autonomie, puissance, et rapidité de rechargement, le VE n'existe pas.

7:00 c’est exactement ce que j’ai mis ma deuxième partie de commentaire de ma colle d’Anglais d’il y’a deux semaines mdr 😂

Tient, Will Turner de pirates des Caraïbes est devenu journaliste chez le monde ahah

Les dernière vidéos de Le Monde depuis un ans je les trouvais pas constructives. Mais celle là est juste parfaite ! Les points positif et points négatifs expliqués, le comment cela se passe. Et surtout les différentes solutions ! Franchement super bon boulot pour cette vidéos !

Bravo ! Pertinente cette vidéo !

Sinon on a qu'à garder son ancienne voiture plus longtemps, ça polluera moins ...

Merci. Cependant, pas sûr que le graphite soit un métal :).

Maintenant un véhicule thermique : - Il est aussi composé de métaux rares, qui sont différents de ceux pour un VE. - Il a besoin de pétrole. Il faut donc extraire le pétrole (sables bimineux au Canada, schiste aux USA et tous les forages en mer qui finissent en accident) ce qui est néfaste pour l'environnement. Il faut ensuite transporter, raffiner, stocker le pétrole, qui sont des étapes lourdes en CO2 puisque transporter le pétrole dans des bateaux et camions qui roulent au pétrole... - Est-il vraiment recyclé ? Ou broyé pour finir dans une casse ? - Émet des particules fines qui polluent l'air local et cause de nombreux décès. - Il est truqués aux tests antipollution par tous les constructeurs...

@WizzeeeR

5 жыл бұрын

Les moteurs thermiques ont leurs lot d'avantages et d'inconvenient comme les voiture electriques. J'ai vraiment du mal à imaginer un tracteur/camion electrique

@Soquagon

5 жыл бұрын

@@WizzeeeR Tesla a déjà présenté un prototype de camion électrique, reste à voir ce que ça vaut mais ce qui est certain c'est que ça va arriver vite

@o.boubou2121

4 жыл бұрын

Les terres rares sont utilisées dans les catalyseurs !

@Jose.Rechargeplus

3 жыл бұрын

Je ne comprends pas qu'on utilise pas plus les arguments donnés dans ce commentaire !

@edvinrudberg175

3 жыл бұрын

Tom le coyote Des tracteurs électriques sont déjà commercialisés aux États-Unis et Tesla a présenté plusieurs modèles de poids lourds lors d’une conférence il y a environ un an.

Merci pour cette vidéo depuis le temps que je voulais le savoir . Merci

Belle vidéo, c'est étonnant de justesse et de bonnes images des mines et autres ! Il reste d'autres problèmes non évoqués comme le prix des voitures électriques. Et sujet pour une autre vidéo, les énergies renouvelables c'est bien, mais la ça fait 3 semaines quya pas de soleil en idf. On fait comment ? Reste le vent, mais pas suffisant et il vente pas toujours....

Excellente vidéo, je suis le sujet de près étant passionné d'automobile et ayant plus ou moins pour projet d'acheter une électrique. Après, il faut pas oublier que le rendement pur d'un moteur électrique est largement supérieur à celui d'un thermique qui est assez désastreux, sauf conditions optimales (vitesse stabilisée à xx km/h sur tel rapport etc.) qui ne sont jamais possibles en vrai, surtout en ville. La conclusion est très juste, même si difficile à entendre ;)

@vincentfauberteau529

Жыл бұрын

tu fume quoi !!!

@iraliot

3 ай бұрын

" le rendement pur d'un moteur électrique est largement supérieur à celui d'un thermique " Non, le rendement d'un moteur électrique dépend d'abord du rendement de la centrale thermique qui produit l'électricité, puis des pertes de transformation, d'acheminement, de charge et de stockage dans les batteries .

Elles sont plus écologiques que ça ; je pense que vous avez oubliez de prendre en compte le rendement d’un moteur électrique (99%) par rapport à un moteur thermique qui dissipe tout en chaleur (40%).

@cignalu2b90

11 ай бұрын

la vitesse a laquelle elle s use est assé incroyable egalement, y a cas voir les tesla en vente apres 2 ou 3 ans qui ont perdu un certain % de baterie ( deja que c etait pas fameux) . la voiture electrique c est excelent pour quelqun qui a pas vraiment besoin d un vehicule

En tant que Québécois, je me sens rarement concerné dans vos vidéos. Vous vous appelez Le Monde et vous nous parler en français. Le Québec fait partie du monde francophone!!! Ici, par exemple, il aurait été intéressant de mettre les chiffres du Québec dans vos cas de figure. Notre mode de production d’électricité rend la voiture électrique très prometteuse. Merci! Continuez votre bon travail!

@miroslav4259

5 жыл бұрын

François Marleau Ça n’a aucun sens, car sinon il faudrait mettre aussi les chiffres des autres pays francophones comme la Suisse, la Belgique, les pays d’Afrique... Et on ne si retrouverait plus...

Il faut parler des avions et des navires qui sont beaucoup plus polluant qu'une voiture thermique , exemple : le porte conteneurs Saint Exupéry pollue comme environ 5.500.000 voitures qui rouleraient en même temps et il y a aussi les navires de croisières , une simple trottinette produit 20 grammes de CO2 au kilomètre....et oui!!!!

Superbe vidéo comme d'habitude, merci ! Pensez vous que de faire une vidéo sur les voitures à hydrogène serait intéressant ?

Le UK va interdire les voitures thermiques en 2035, la Norvège en 2025, Mercedes a déjà arrêté le développement des moteurs pétrole / diesel, le PDG de BMW s'est fait virer pcq'il a raté le coche électrique, Tesla vaut maintenant plus que VW en bourse. Mais la vraie question est ... qui va encore acheter des voitures thermiques en 2023 lorsqu'elles n'auront clairement plus aucun avantage comparé aux pures électriques !!??

Sale la vidéo mec

J'aime bien la façon dont le sujet a été abordé.

Nianiani ça c'est plus polluant, nianiania ça c'est moins polluant... Un vélo à 50 boules sur leboncoin aura toujours un meilleur bilan écolo que n'importe quelle voiture du futur.

@iraliot

3 ай бұрын

" Un vélo à 50 boules sur leboncoin aura toujours un meilleur bilan écolo que n'importe quelle voiture du futur. " Sauf que ce n'est pas le même usage, il ne peut pas servir à aller travailler tous les jours à 20 km de son domicile, ni à transporter trois enfants ou un meuble, ni quand il neige, ni pour un plombier pour transporter son outillage et son matériel, ni aux personnes trop âgées, ou trop jeunes, ou enceintes, ou fragiles, ni dans des endroits très accidentés, etc..

Quand on se décide à prendre en compte l'extraction, l'acheminement, la fabrication et le montage des métaux rares genre lithium il faut prendre en compte l'extraction, le raffinage, l'acheminement et la transformation en différents carburants du pétrole et quand on prends en compte tout ces éléments et qu'on les remets à notre époque car bcp de problèmes de la VE ont trouvés des solutions depuis comme le temps d'exploitation d'une VE la 2ème vie des batteries et sont recyclable ont arrive à des chiffres sensiblement différents aujourd'hui si on utilise l'électricité produite en Pologne qui est la plus émettrice de CO2 d'Europe ont arrive à se que la VE soit 30% moins émettrice de CO2 qu'une voiture classique produite de nos jours ! J'entends le discours sur les transports en communs à la fin de la vidéo mais cela fait maintenant 30 ans qu'on sait que nos voitures sont polluantes et même si un effort pour les transports en commun à été fait la voiture reste le moyen de transport le plus pratique et le moins contraignant pour bcp de gens cela changera peut-être mais ça n'arrivera pas du jours au lendemain et la voiture personnelle n'est pas prête à disparaître dans un futur proche il faut trouver des solutions dans tout moyens de transport et trouver des solutions de production d'énergies les plus intelligentes en fonction de la nature des besoins industriels ou particuliers des territoires voir si le renouvelable est pertinent et lequel ou si le nucléaire s'impose dans tel ou tel endroit, situation et prendre en compte la rentabilité économique en rapport avec toutes ces problématiques et arrêter de faire des bloquages idéologiques si des fois le nucléaire et sans conteste la meilleure solution il faut savoir l'accepter et quand le renouvelable est le mieux se donner les moyens de faire au mieux

@Briselance

3 жыл бұрын

"la voiture personnelle n'est pas prête à disparaître dans un futur proche" Ça ne peut jamais disparaître. À moins de forcer les gens à utiliser les transports en commun, où qu'ils habitent. Un bon p'tit système à la soviétique, avec quelques privilégiés qui, au contraire du peuple, garderont la possibilité de se déplacer où ils veulent, quand ils veulent, sans avoir à en référer à qui que ce soit.

Intéressant le reportage, mais les métaux rares sont aussi utilisés dans la production des véhicules thermiques. Alors, pourquoi pas comparer les proportions ?

Hyundai fait une voiure qui fonctionne à l'hydrogène. En fait, c'est une pile à combustible pour faire de l'électricité. C'est donc une voiture électrique sans batterie...

Je crois qu'ils ont pas bien compris ce qu'étaient les métaux rares ( en plus le graphite n'est même pas un métal) les métaux rares c'est le néodyme, le tantale etc pas le lithium ni le cobalt D'ailleurs le néodyme on en trouve pas dans toutes les voitures électriques, que dans les voitures équipées de moteurs à aimants permanents ( comme la Tesla model 3). Celles équipées de moteurs à induction (comme la Tesla model S) n'ont pas d'aimants permanents et donc pas de néodyme

4 жыл бұрын

Ça s'appelle des terres rares, et non il ne s'est pas trompé, il mentionnent même justement que ces métaux ne le sont pas

@benoitmichel100

4 жыл бұрын

Les moteurs de la Model 3 sont de type « réluctance variable » et les aimants permanents qu’ils contiennent ne pèsent que quelques centaines de grammes, pas des kilos.......

Très intéressant. Au sujet des problématiques liées à l'extraction des métaux rares et au recyclage des batteries, j'imagine que la même question se pose pour d'autres "véhicules" électriques comme les vélos ou trottinettes électriques ? Pour conclure sur cette vidéo; quel est le conseil que vous donneriez à un utilisateur, finalement est-il plus écolo d'acheter une voiture électrique (quid des hybrides) plutôt qu'une voiture thermique ? Toujours flou pour le consommateur...

Chaque reportage de ce journaliste est bien ficelé. Bravo à lui

Merci pour cette enquête ! Et dites à Marc qu'il a de très beaux cheveux 🙂

Mais pourquoi dès qu'on parle de voiture électrique, on parte tout de suite d'écologie ? Perso ce qui m'attire dans une voiture électrique c'est le couple instantanée,, le prix dérisoire (voire gratuit) pour faire le plein, l'absence de bruit, l'absence de vibration, le peu d'entretien. Pour moi c'est ça le vrai argument du VE, pas seulement l'écologie.

@SegaSaturn94

5 жыл бұрын

Pour le moment il reste l'autonomie, le fait que des personnes n'ayant pas de maison mais des appartements ne peuvent pas recharger leur vehicule la nuit, et que trés peu de parking disposent de recharges. Pour le moment.

@sup3rpiggi354

4 жыл бұрын

par contre gratuit faut pas abuser, meme si tu la recharge chez toi ta voiture bas tu paye ton électricité

@bressan1998

4 жыл бұрын

C'est bien vrais. En 2019 les autos électriques sont surtout hyper performantes et ont un rendement bien supérieur a n'importe quel V8 ( pour comparer des pommes avec des pommes ).

@emilew176

3 жыл бұрын

Quand tout le monde roulera en électricité, on mettra une taxe comme pour l'essence et ce sera beaucoup moins intéressant. Dans le prix du carburant la grosse partie, ce sont surtout les taxes.

@tidaliumpelo6350

3 жыл бұрын

Parce que vous pensez vraiment que quand on aura supprimé tous les véhicules thermiques, l'état va s'assoir sur les milliards de la taxe sur les carburants ?

Il est regrettable que cette vidéo manque beaucoup de rigueur, de la part d’un journal comme Le monde on s’attend à un travail plus soigné. Il faut dans un premier temps déconstruire certaines idées. La voiture électrique pollue en effet beaucoup dans le processus de production mais il faut savoir que la voiture thermique est produite en masse depuis maintenant un siècle. La voiture électrique, les constructeurs commencent à peine à s’y intéresser et la technologie est assez récente et jeune. De nombreux constructeurs et entreprises investissent aujourd’hui des milliards dans la R et D et on peutêtre amené à penser que les technologies vont s’améliorer de manière exponentielle, car les investissements ne font que s’accroitre et que certains laboratoires ont déjà trouvés des batteries qui permettent de ne pas utiliser certains métaux rares. Également, le « journaliste » prétend que l’énergie de la voiture électrique peut potentiellement polluer beaucoup par rapport à voiture thermique, mais il ne prend absolument pas en compte le fait que le pétrole doit aussi être exploité et acheminé. De plus il représente un enjeu politique et diplomatique dont les pays se passerait bien. Le rendement d’un moteur thermique par rapport à l’énergie consommée est seulement de 30 à 40pc alors que le rendement d’un moteur électrique lui, avoisine les 90pc. Le rendement énergétique est donc beaucoup plus favorable sur une voiture électrique et ce, malgré la perte d’électricité durant son acheminement. Ensuite il faut également savoir qu’une voiture thermique utilise beaucoup plus les freins qu’une voiture à essence car elle dispose du freinage régénératif qui lui permet avec une quantité d’énergie de couvrir beaucoup plus de km si la régénération est bien utilisée. Ce qui augmente donc le rendement énergétique. Sachant que la voiture électrique utilise donc beaucoup moins de frein, elle produit donc beaucoup moins de particules fines au niveau des freins. A part les pneus et les freins les voitures électriques nécessitent beaucoup moins d’entretient qu’une voiture thermique, de plus elle ne consomme pas d’huile permettant de faire fonctionner le moteur. La fiabilité d’un moteur électrique est largement supérieure à un moteur thermique, un moteur électrique aura une durée de vie donc largement supérieur à une voiture thermique et donc polluera moins. Enfin il faut bien évidemment faire un effort important sur la production d’énergies renouvelables mais aujourd’hui en France on a la possibilité de changer le mix énergétique de son foyer en payant des frais supplémentaires. La voiture électrique est loin d’être parfaite, en effet il faut dans un premier temps obligatoirement faire la promotion des transports en commun avant de faire celui de la voiture individuelle, cependant on doit reconnaitre que la voiture électrique représente une alternative efficace, et qui va largement évoluer, face aux voitures thermiques.

Allez on est en 2022, on refait une vidéo avec les évolutions faites depuis 2017! De moins en moins de terres rares, le recyclage qui se rapproche de plus en plus de 100% avec des entreprises spécialisées qui innovent à vitesse grand V, une chaîne d’approvisionnement de plus en plus maîtrisée de la part des constructeurs… tout n’est pas parfait encore, mais ça va dans le bon sens et le gap entre un véhicule électrique et un véhicule thermique s’agrandit de jour en jour, n’en déplaise à ceux qui espèrent voir notre belle planète continuer à suffoquer…

Commentaire pour le référencement de la video

Sauf que sur certaine voiture électrique il n'y a pas de métaux rare et oublier pas l'importation du pétrole par des gigantesques bateau de 300 mètre de long pout les plus grand et qui consomment en carburant l'équivalent de 400 000 voitures donc arrêter avec votre propagande anti voiture électrique

Tu roulés pour le lobby petrelier

@tidaliumpelo6350

3 жыл бұрын

Et toi pour les pro-nucléaires ?

Excellente vidéo, merci beaucoup ♥️👍

Merci Le Monde, je savais qu'il existait des bémols mais maintenant c'est plus clair. Merci pour l'information.

Texte de la miniature: "Une voiture verte ?" Miniature : *voiture rouge* Texte: Am I a joke to you?

Vidéo très intéressante, bien expliqué & clair, ils faut améliorer les conditions général des voitures électriques ⚡️ pour mettre un terme à la pollution (sonore/environnemental et aussi des problèmes de santé liée à la pollution des particules fines). Favorisons aussi et surtout les transports en commun électrique 🔋

@vincentfauberteau529

Жыл бұрын

encore un qui n'a rien compris !!!

Très bonne comme dab. Continuez comme ça 😉

Il ne faut pas oublier que l’utilisation des freins et les pneus créés des particules fines comme les véhicules thermique

@iraliot

3 ай бұрын

Plus, parce que les VE pèsent 1 550 kg au lieu de 1 000 kg, ils sont 50% plus lourds,.

Super travail, très très bonne vidéo qui résume en peu de temps (presque tout) ce qu'il faut savoir à propos de la voiture électrique(VE). Deux points important non traités dans la vidéo, qui joue en faveur de la VE: - le rendement global d'une VE est autour de 90% contre 30% pour les véhicules à moteur à combustion. Cela signifie en d'autres mots que seulement 10% de l'énergie électrique utilisée pour charger la VE est gaspillée. Dans le cas d'un véhicule thermique, c'est donc 70% de l'énergie qui est gaspillée, la différence est énorme. C'est une des raisons pour laquelle la VE (ou tout véhicule électrique) est très intéressante. - d'autres technologies de batteries plus respectueuses de l'environnement sont en cours de développement. Ces technologies utilisent moins de métaux rares et permettent d'obtenir des densité énergétiques plus élevées. Cela permettrait donc de fabriquer des batteries moins lourdes qui stockent la même quantité d’énergie (donc des VE moins lourdes, donc consommant moins d'énergie). A suivre (voir batterie lithium-soufre par exemple). Un grand merci aux équipes du Monde, vous faites un travail exceptionnel!

@franckmstr1621

Жыл бұрын

Faux, pour les vehicules a combustion ce 30% est "en conditions optimales" , moteur en charge ... on tombe a 15% en ville ou lorsque le moteur n'est plus sollicité ce qui n'est pas le cas d'un VE, surtout en milieu urbain ou inter urbain.

@mosegaard674

Жыл бұрын

@@franckmstr1621 oui justement ce qui conforte mon point. Plutôt que de commencer votre commentaire en écrivant "Faux", essayez de construire avec moi l'argument SVP :). J'ai bien écrit points important "en faveur de la VE". Etant ingé en méca, je pense avoir une bonne compréhension de ces sujets et je sais très bien que 30% est un rendement théorique. Mais là on parle d'une vidéo de 8 min qui ne peut en aucun cas résumer la compléxité du sujet. 30% étant le rendement théorique, certains fabricants de moteur vont s'en rapprocher très fortement (voir moteur à cycle Atkinson par exemple qui équippent beaucoup de véhicule hybride), d'autres moteurs vont s'en éloigner et avoir un rendement bien plus faible. Donc voilà, quel est le cycle du moteur dont on parle, quelles sont les équipements accesoires autour du moteur qui permettent parfois d'augmenter ce rendement, quelles sont les conditions d'utilisation comme vous l'avez cité d'ailleurs (ville ou autre), est-ce que le moteur est correctement entretenu, etc ,etc. Voyez la compléxité... Quel est votre source pour les 15%? Encore une fois je vous remets pas en question, je construis l'argument, aidons-nous :)

@franckmstr1621

Жыл бұрын

@@mosegaard674 On parle malheureusement de rendement des moteurs thermiques dans leur utilisation optimale (moteur en charge) , jusqu'à 40% pour les meilleurs diesels, je vous retrouverais l'article. Malheureusement, pour un usage urbain ou péri urbain, le rendement retombera sur une moyenne de 15%

Je suis d’accord

Très bonne vidéo ! Notons que l’énergie infinie est proche grâce au centrale à fusion comme celle en chines qui vient tout juste de passer l’ensemble des testes ! Le plasma est proche donc les énergies fossiles sont dépassées ! Merci Lemonde 😘

Vidéo très claire et bien construite. Toutefois, la molécule censée représentée le CO2 à 1:30 est coudée. C'est scientifiquement inexact. Ça peut sembler totalement anecdotique , mais si tel était le cas, les propriétés du CO2 seraient totalement différentes de celles qu'on lui connaît. À titre de comparaison, la molécule d'eau (H2O ) est, elle, coudée. Et si tel n'était pas le cas, l'eau liquide ne pourrait exister à la surface de la Terre et la vie n'aurait donc pas pu s'y développer...

FUSION NUCLEAIRE

L'extraction de pétrole est écologique, parce qu'on en parle pas dans la vidéo?

@johndion4859

5 жыл бұрын

Et le raffinage c'est aussi écologique je suppose. Ils n'en parlent pas plus dans la vidéo...

@o.boubou2121

4 жыл бұрын

Les puits de pétrole poussent en l’ état naturel enfin ! Tout le monde le sait 😂😂😂😂😂 il ne parle pas non plus des terres rares utilisées dans les catalyseurs !

@Briselance

3 жыл бұрын

La fabrication des batteries est encore plus écologique. Allez donc le demander à Xi Jinping. Il est connu pour son engagement écologique et sa transparence.

Modifier nos habitudes de vie semble un excellent moyen de combattre la pollution à la source. Utiliser les transports en commun. Faire du covoiturage. Faire des achats locaux. Etc...

OK mais si les milliers de KW qu'on utilise pour faire fonctionner les outils d'extraction, de raffinage, de transport etc. du pétrole étaient utilisés directement pour alimenter des véhicules électriques, ce serait déjà une très grosse économie, non ? On pollue et on consomme énormément d'électricité pour produire un produit qui, lui-même, émet du CO2, ça fait réfléchir, non ?

Pour les particules fines il fallait préciser que les voitures électriques en freinages de récupération d'énergie ne produisent pas des particules fine ou presque.

@olivierj.2435

3 жыл бұрын

Certes mais vu leurs poids plus important que les véhicules thermiques et leur couple moteur plus important, elles usent plus de pneus donc créent de ce côté là des particules fines. De plus, comme elles se mettent parfois à exploser en charge, la fumée dégagée est tout sauf non toxique pour l'environnement. Leur volume intérieur est également plus réduit ce qui multiplie potentiellement les trajets pour déplacer un même volume donné par rapport à une voiture thermique. Tout ceci n'est au final que marketing comme lorsqu'on voulait nous faire acheter des véhicules diésel en nous disant qu'ils polluaient moins que les véhicules essence 😂 à partir du moment où il y a consommation d'énergie il y a pollution c'est simple.

Vous aimez vraiment pas les voitures électriques on dirait, cette vidéo sent la mauvaise foi ou alors le sponsoring, excusez moi.

@Briselance

3 жыл бұрын

Boh. Ça vaut bien les verts-rouges privilégiés qui tapent sur le peuple qui roule au diesel et habite ailleurs qu'en métropole.

Du coup, on oublie une donnée non ? La production de la nouvelle batterie au bout de 8 ans, elle alourdit sacrément le bilan carbone de la voiture qui est censée être rentable au bout de 40 000km. Surtout que si l'électrique sert pour de petits trajets en ville, les 40 000km seront atteints au bout de 8 ans.. Autrement dit la voiture n'est pas rentable niveau Co2 au bout de 8 ans mais bien plus tard.

les batteies de voitures electrique sont evolué , actuellement la batteries au lithium titanate utilisé dans les voiture electrique au present dure plus 30 ans .

Je suis étonnée que l'on ne parle que de l'émission de CO2 comme source de pollution, et que l'énergie provenant du nucléaire soit citée sans être critiquée, étant donné les risques qu'elle fait peser sur l'environnement

@omineol9897

4 жыл бұрын

Quelles sont les risques de nucléaire sur le réchauffement climatique Réponse : aucun danger tout simplement les centrales nucléaires émis moins de co2 que les éoliennes

Meme en USA avec 40% de charbon dans le mix c'est plus ecolo qu'une ICE.

@Briselance

3 жыл бұрын

ICE = Internal Combustion Engine?

super vidéo !!!

1:28 la molecule de CO2 est linéaire, à l'inverse de l'eau par exemple haha (a part ca excellente vidéo)

Sources? Aucune? Même pas sur les bases de calcul. Pour dire que produire l'énergie ailleurs revient SEULEMENT à déplacer le problème n'est pas juste imprécis, c'est aussi complètement faux: Nos usines thermiques sont beaucoup plus efficace en terme de rendement que nos moteur thermiques, de plus leurs systèmes antipollution sont beaucoup plus performants. En usine, le seul critère est le rendement/coût Sur une voiture, il y en a une multitude: le poids, le coût, le couple souhaité, la puissance variable etc.. Donc même si 100% de l'énergie électrique était produite à base de charbon ou d'hydrocarbures (et heureusement ça n'est pas le cas), ce serait quand même 100x mieux de le faire en usine Comme source bien meilleure que cette vidéo: kzread.info/dash/bejne/aIac1suJlcm8qrA.html Attention à ne pas tomber dans le cliché. Pour la fin de vie des batteries, plusieurs choix: la démonter pour récupérer les cellules encore fonctionnelles l'utiliser pour stockage d'énergie (même si il lui reste 20% de sa capacité, lorsque le poids n'est pas un critère cela peut être utile) recycler (qui aujourd'hui coûte cher puisqu'il n'y à aucune batterie à recycler...)

@lemondefr

5 жыл бұрын

Bonjour ! Pour les sources, une fonctionnalité utile sur KZread consiste à appuyer sur le "Plus" en-dessous de la vidéo.

@user-vw9gl7hk2x

5 жыл бұрын

@@lemondefr Pardon, je ne sais pas pourquoi, je ne les ais pas vus au moment de publier mon commentaire. Sont-elles apparues, ou est-ce mon erreur? Je m'en excuse si c'est mon erreur. En citant vos sources (qui ne me paraissent pas forcément très fiable, mais c'est un autre débat). "Tout d’abord, si le mix français est moins carboné du fait du fort recours au nucléaire dans la production d’électricité, le véhicule ne présente pas d’intérêt en termes d’émissions de CO2 avant d’avoir parcouru 50 000 km. L’impact n’est même réellement important qu’au-delà de 80 000 km." Qu'en est-il des km restant à la VE (et d'ailleurs qu'elle est sa durée de vie - car si il faut "juste" changer la batterie tous les 200 000 et que le moteur tiens 600000 sans problème, le coût pour la planète est réduit d'autant : il faut fabriquer 2 thermiques pour 1 VE.) De plus, si la production énergétique tend a changer - probable -, la VE achetée aujourd'hui polluera de moins en moins chaque année (est-ce vrai pour une thermique?) Ce que vous dites est imprécis, mais surtout uniquement à charge (c'est la mode en ce moment de s'attaquer à la VE). Aucune solution impliquant le transport de plus d'une tonne avec avec chaque personne ne peut être non polluante. C'est évident, mais l'information ici est loin d'être complète! C'est la troisième fois de ma vie que je commente sur youtube. La plupart du temps je trouve vos vidéos excellentes.

@DofusPlay951

5 жыл бұрын

@@user-vw9gl7hk2x Je me suis arreter à "Nos usines thermiques sont beaucoup plus efficace en terme de rendement que nos moteur thermiques" , je sais pas si je dois avoir pitier ou pleurer pour l'utulisation du mot "beaucoup plus" en plus de cela.

@user-vw9gl7hk2x

5 жыл бұрын

@@DofusPlay951 Tu as raison, l'utilisation du '"beaucoup" était exagéré (il faudrait pas que je fasse ce que je reproche à la vidéo). En attendant, cela reste supérieur. - de 33% pour du classique jusqu'à même du 60% source: www.ddmagazine.com/201105202213/actualites-du-developpement-durable/Plus-de-60-de-rendement-pour-une-centrale-electrique.html - rendement moyen moteur environ 25% (moyen hein, parce qu'il est jamais à son rendement max) source: www.sciencesetavenir.fr/high-tech/automobile-le-moteur-thermique-n-a-pas-dit-son-dernier-mot_106708 Donc pour le beaucoup, c'est vrai c'est exagéré. Ma phrase suivante, elle parlait de la plus grande facilité d'implantation de filtres sur une usine fixe que sur des milliers de voitures particulières (à controler -changer etc...) Merci d'avoir pris la peine de me lire =) en tous cas jusqu'au " Je me suis arreter à 'Nos usines thermiques ...", je savais bien que je ne devais pas publier sur youtube, Bonne soirée

@DofusPlay951

5 жыл бұрын

@@user-vw9gl7hk2x 30%, c'est le rendement theorique, 35% le rendement theorique d'un moteur diesel, il grimpe jusqu'a 40% je crois, donc oui c'est beaucoup exageré. Tu parles de rendement theorique pour la centrale nucleaire mais de rendement réel pour le moteur thermique ? sans oublier qu'en france le moteur diesel est beaucoup beaucoup plus present que le moteur essence, donc il serait plus logique de parler du diesel et non du moteur moyen qui n'est pas precis du tout. Sur le lien que tu m'as envoyé on parle d'une turbine à gaz qui marche au gaz naturel je suppose, moi je te parle du nucleaire en france, tu melanges pleins de contexte, france allemagne, les types de centrales electrique, les rendement theorique et réel, tu ne precises pas le moteur...

Il faut plus de transports en commun ecolo 😁

@yannickchapuy6816

5 жыл бұрын

@youtubeShadowBan en quoi c est mon com est un com de bobo plus de transports en commun c est moins de voitures sur la route peut importe le transport en commun d ailleurs mais bon réfléchir et balancer ton venin sans réfléchir ça doit être trop dur pour vous 😑

@FilipeMiaoumiam

5 жыл бұрын

@youtubeShadowBan a t il dit qu'il fallait l'imposer à tout le monde ? Non, alors détendez vous du bulbe et soyez moins réac la prochaine fois

@albericdecarrere8436

5 жыл бұрын

@youtubeShadowBan donc parce que la majorité ne s'en sert pas (des sources peut être ?), il faudrait abandonner l'idée ? Avec ce raisonnement on serait probablement encore dans des cavernes à se nourrir de baies...

@albericdecarrere8436

5 жыл бұрын

@youtubeShadowBan la faune ? Il me semble que les animaux ke nécessitent pas qu'on paie quoique ce soit pour eux 🤔... à moins que tu ne parles d'êtres humains ? Auquel cas l'analogie serait plutôt raciste... ce n'est pas parce que quelqu'un a une voiture qu'il n'utilise pas les transports en communs (notamment dans les villes). Je te demande des sources pour savoir d'où tu tiens que la majorité ne se sert pas de transports en communs du tout. Car une affirmation comme celle ci à besoin de justification. C'est pas forcément plus long, et c'est moins polluant. Et en voiture, tu vas peut être me faire croire que tu peux t'arrêter pile en face de ta destination ? Tu n'as jamais passé de temps à la recherche d'une place ? Quitte à te garer à 200m de là où tu dois aller ? Alors que l'arrêt de bus est à 100m ? Dans les grandes villes, les transports en communs polluent moins, évitent les embouteillages et arrangent bien des gens. Par exemple ceux qui n'ont pas de voitures...

@FilipeMiaoumiam

5 жыл бұрын

@youtubeShadowBan les faits : www.observationsociete.fr/population/donneesgeneralespopulation/la-part-de-la-population-vivant-en-ville-plafonne.html Plus de 70% de la population française vit en milieu urbain. Si l'état avait, au cours des différents gouvernements, investi dans le développement de réseaux de transports en commun, la majorité n'aurait pas besoin d'une voiture pour la plupart des déplacements. Est-ce que ça a aurait été envisageable ? Il suffit de regarder certains voisins européens (mais pas que) pour se rendre compte que cela n'a rien d'une utopie. Est-ce que les différents gouvernements qui ont été au pouvoir ont su gérer les deniers publiques et ne pas succomber ni aux intérêts de différents lobby, ni à leur propres intérêts ? Voilà, une fois de plus, d'où vient le problème. Est-il trop tard pour changer les choses ? Mieux vaut tard que jamais.

Ça c'est avec les batterie actuelles, on arrive à faire des batteries a état solide qui ont une durée de vie 10x plus longues et un bilan carbone à la construction légèrement moins élevé (moins de métaux rares)

@Maamoore

3 жыл бұрын

C'est même pas les batteries actuelles, ils parlent plutôt de batteries d'il y a 10 ans. Quasi toutes les informations de ce clip sensé être instructif sont incorrectes et/ou périmées. Et ça se prétend journaliste ?

cest de l'eau qui a le plus d'effet de serre. que la voiture electrique pollue moins est un hypothèse.

Encore un sujet bâclé qui oublie de parler des autres bienfaits et avantage de la VE. Ce n’est pas parce qu’elle n’est pas parfaitement écologique qu’elle n’est pas 100 fois moins polluante qu’une voiture à essence.

@laurenceebdard9780

5 жыл бұрын

100 x moins polluante ? Va falloir étayer jeune homme...

@franktischhauser9289

5 жыл бұрын

@@ThePopolong Je suis d'accord avec toi sur le fond, mais je voulais juste ajouter que l'argument physique ne tient pas la route, car même s'il y a des pertes d'énergie dans un moteur électrique (env. 10 à 15%), les pertes des moteurs à essence sont beaucoup plus élevées (env. 70%), donc l'argument physique est plus en faveur du moteur électrique que le contraire :)

C'est dommage car la vidéo pourrait être beaucoup plus pertinente

Très bonne vidéo, simple, efficace et d'utilité publique. Vous avez parlé des sources d'énergies, renouvelables et autres... mais qu'elle serait le coup et la puissance nécessaire pour permettre de faire rouler en tout un parc automobile significatif, en gros, combien d'éolienne, de capteur solaire etc.. pour remplacer une centrale nucléaire, à savoir qu'on est déjà un peu à bout de souffle de ce coté la, que les factures augmentent sans arrêt et que ce n'est pas pour autant qu'on arrivera à désengorger les rues. Une solution qui existait dans Sim City :) c'était d’investir massivement dans les transports en commun, bus, train, métro, covoiturage tout était bon à prendre et de ce fait les industries se réorientaient vers d'autres productions, bref, c'est loin d’être aussi simple qu'il n'y parait. Pourtant le potentiel est la : kzread.info/dash/bejne/n4amrcp_cc_Hgto.html

Pour compléter cette vidéo très interessante, j'ajouterai qu'à ce jour, un pays comme la France ne dispose pas d'une capacité en production d'électricité pour recharger l'ensemble des véhicules électriques si le marché venait à exploser dans les prochaines années comme l'Etat souhaiterai que cela se passe avec les aides proposées aux acheteurs de ces véhicules. Nos outils de productions d'énergie électrique sont déjà en souffrance durant l'hiver, lorsque les températures sont basses et que les français ont besoin de se chauffer.

Et c'est le Monde qui produit un reportage comme celui-là... Vous avez raison, l'empreinte carbone d'une voiture électrique n'est pas nulle, mais il tend vers zéro. Qu'est-ce qu'on apprend en regardant cette vidéo ? À part que quand on est un mec et qu'on a les cheveux longs on préfère rouler au thermique ?

La voiture a l'air comprime.... ca n'interesses personne ca? le CAT, Compressed Air Technology.

je trouve que se que vous avez dit a la toute fin aurait été aussi utile au début

Commentaire pour le référencement

Tant que les technologies pour des batteries (plus écologiques). Ne sont pas assez développés le seul rôle des EV sont juste de délocaliser la pollution. Donc pour l'instant elle est plutôt polluante. En se disant qu'il faut extraire les matériaux, les transporter, les traiter, fabriquer les batteries, transporter les voitures finies. Et là on peut commencer à rouler. Sauf que la voiture électrique (comme dit dans la vidéo) aura déjà polluée 2x plus que la voiture à énergie fossile à combustion interne.

@p.g.6088

5 жыл бұрын

Dans le cas de la voiture thermique, il faudrait aussi calculer l'énergie utilisée pour l'extraction, le raffinage et le transport du pétrole qui est énorme elle aussi. Des milliers de bateaux cargos, des milliers de trains et des millions de camions sont utilisés pour transporter le pétrole et le carburant utilisé dans nos voitures.

@rerrzeful

5 жыл бұрын

Pas 2 fois plus mais 50% de plus (tu apprends au collège que augmenter quelque chose de 50% reviens à multiplier par 1.5), ensuite tu doit compter la vie de la voiture, as tu simplement vu la vidéo ??

@hugosimard2487

5 жыл бұрын

@@rerrzeful Sur la durée de vie de la voiture, c'est très intéressant car on est arrivé à un moment où l’obsolescence programmée n'est pas seulement une absurdité sociale mais une absurdité écologique. Il faut tendre vers une consommation de plus en plus réduite. Ce qui n'est pas évident dans nos cultures occidentales. Rien que cette vidéo et nos commentaires polluent. On est plein de contradictions. Quoiqu'il arrive, on sera contraint par la planète elle même à tout changer ou bien le vivant ne tiendra pas longtemps

@rerrzeful

5 жыл бұрын

@@hugosimard2487 je ne comprends pas a quoi tu fais référence ? Je fais remarquer à l'auteur du commentaire que son jugement est biaisé si il ne considère que la création de la voiture puisque à partir de 1 ou 2 ans elle a atteint le même taux de pollution qu'une voiture thermique, là où la voiture thermique va continuer d'augmenter son bilan carbone. C'est justement sur la durée de vie de la voiture que l'écart considérable se joue.

Je pense que vous abordé le problème à l'envers. De plus vous n'abordez que quelques points qui vise à donner votre avis (à convaincre quoi) à vos téléspectateurs que la voiture n'est pas une solution. Je pense pas que le journalisme devrait être réalisé de cette manière. C'est un peu de la manipulation finalement peut être que ce n'est même pas volontaire (j'espère d'ailleurs) mais personne ne devrait présenter des sujets qui ne sont pas parfaitement connue ni parfaitement approfondie.

Interessant. Cependant la partie sur le renouvelable meriterait elle aussi d'etre nuancee. Les eoliennes et panneaux solaires notamment presentent le meme probleme que la voiture electrique. Ils ne produisent pas de CO2 une fois en fonction mais mecessitent l'extraction de metaux rares eux aussi. A voir si le "renouvelable" est vraiment interessant en terme d'emission de CO2

En France, les voitures électriques ne consomment pas l'électricité produite par les centrales hydro-électriques et nucléaires existants car elles sont déjà utilisées par les besoins antérieurs (chauffage, industrie, etc.), mais une production supplémentaire venant de centrales thermiques (charbon, gaz, fuel). Il faudra plus de 10 ans pour créer en France des capacités nucléaires de productions électriques supplémentaires pour alimenter les véhicule électriques, e attendant, rouler à l'électricité c'est rouler au fuel lourd et au charbon.

Prenez le metro

@sansdomicileconnu

5 жыл бұрын

non il vaut mieux decentraliser en province paris doit maigir de 5 millions d'habitants

@julienlhote5598

5 жыл бұрын

Hélas il ne passe pas partout

@georgesrodrigues2451

5 жыл бұрын

Il est le ou le métro en province, toi, t es un bon, tu as tout compris.

@Tyboth35

5 жыл бұрын

​@@sansdomicileconnu Nous les provinciaux ne voulons pas des immigrés Parisiens

@sansdomicileconnu

5 жыл бұрын

@@Tyboth35 pourtant une France décentralisée mieux maillée fonctionnerait mieux les trop grandes villes ( superieure à 5 millionsd habitants)posent trop de probleme ( sécurité,transport,cout des logements,.....)

6:04 "On en a vendu plus d'un million en 2017" Ou ça?! Dans le monde? En France? Au Kazakhstan? Y'a rien de plus frustrant sérieux... Surtout venant d'un journal.

C'est vraiment étonnant, dans un reportage créé par une institution sérieux comme LeMonde, et même s'il date un peu maintenant, de ne pas parler de la seconde vie des batteries de voiture électrique. Seconde vie pendant laquelle elles servent à stocker l'électricité produite par des sources intermitentes comme le solaire et l'éolien. Ça change beaucoup de chose à la question du recyclage (plus nécessaire aussi rapidement) et ça crée une belle complémentarité entre ENR et VZE (sans même parler des histoires de vehicule-to-grid)

Total, Shell et Volkswagen approve

Je rêve ou j'ai lu à la fin "ameliorer l'extraction des métaux rares" donc l'ecologie se resume au Co2 maintenant ? Sur toute la video ou vous parlez du desastre ecologique de l'extraction des metaux rares en chine, sans oublier les conflits que provoque ces ressources en afrique, un conflit enrichi par la convoitise des entreprises industriel, ou ils melangent de gros volumes d'eau douce avec des produits chimique qui ne sont meme pas traités par la suite et rejettés dans la nature ? En sachant que l'eau douce se fait de plus en plus rare. Vous osez dire qu'il faut faciliter l'extraction de minerai rare qui vont disparaitre plus vite que le petrole avec le developpement de l'electrique???? Une video vraiment baclé avec le cul,sans oublier que personne dans les commentaires n'ai fait la remarque.

bel enfilage de perle. Concret, faux et inutile. comme un collier de perle quoi. 🤪

kzread.info/dash/bejne/rIONw6Zvca3giJM.html Nouveau Scandale : Les Voitures Électriques Polluent Plus !

Toujours aussi bien expliquer sur de bon sujet ce genre de vidéo je les dévores magnifique bravo Le Monde👏

Et le véhicule à l'hydrogène dans tout sa ? C'est bcp mieux que l'électrique.

@jinxvi844

5 жыл бұрын

Enfin un commentaire sur l'hydrogène!!!!

@wawagabriel

5 жыл бұрын

Le véhicule à hydrogène a seulement l'avantage d'avoir un moyen de stocker l’énergie dans un carburant, que l'on peut stocker et distibuer. Super avantage par exemple pour lisser les pics de production d’énergies renouvelables. Mais sinon il a de (très) graves inconvénients : - Rendement bien plus faible que les voitures a batteries, du fait de la conversion supplementaire electricité -> hydogène -> electricité, plus les pertes en ligne lors du stockage . - Catalyseurs fait de metaux rares eux aussi (couteux et néfastes pour l'environnement). - Il faut développer le reseau de production, transport et distribution, donc "encore" un de plus. Et on a besoin quand même d'une batterie dans le véhicule si je ne me trompe pas. En plus aujour'hui l'hydrogene est proincipalement produit (90-95%) a partir de combustible fossile, donc il a une empreinte carbone a l'usage très peu avantageuse par rapport aux EV (aujourd’hui). Je pense que les deux technologies (électrique batterie et hydrogene) sont a develloper de façon coinjointe, afin de tirer parti du rendement des batteries, et du stockage qu'offre l’hydrogène.

@Antoine-rg1jr

5 жыл бұрын

L'hydrogene est très couteux et il y a peu de station hydrogene dû à la complexité/coût à mettre en place.

@ulyssefourquin7301

5 жыл бұрын

Je suis totalement à fond pour l'hydrogène, et étant encore étudiant, j'éspère faire carière dans ce secteur, mais il faut reconnaitre que pour l'instant la technologie n'es pas encore viable. Premièrement comme l'a dit Walter l'a dit, 96% de l'hydrogène mondiale est actuellement produit à base d'hydrocarbure. Même si certaines recherches sont en train de de prouver de potentielle émissions naturelle de grosse quantité d'hydrogène à plusieurs endroit sur Terre ( principalement en Russie et au Kensas ) Secondement, les rendement de la chaine de l'hydrogène, à partir de la production ( éléctrolyse ) en passant par le stockage, jusqu'à l'utilisation sont au alentour de 8%, ce qui est très faible. Puis les piles à combustible utilisé dans les véhicule à hydrogènes sont à base de Titane, un metal lui aussi très rare et demandant beaucoup d'énergie pour son extraction. Les grand constructeur travaillent sur les moteurs à hydrogène depuis des 10aines d'années, sans résultat très probant pour l'instant ( Hyundia , toyota et Mercedes ont cependant sortie des véhicules foncitonnant à l'hydrogène). En conclusion cette énergie est probablement ntore futur, c'est indéniable, mais il reste encore beaucoup beaucoup de travail pour en arriver là. Peut être que des invesstissement suplémentaire de la part de l'état ( Macron si tu m'entends ? ) et des grandes compagnies sont nécessaire pour réussir. Je ne doute pas que quand le pétrole commencera à manquer ( malheureusement pas tout de suite à cause des ressources non-conventionnelles, aka gaz de schistes ) les pétroliers tel que Total et autres n'hésiterons pas à investir pour continuer à gagner des quantités d'argent considérable !

@jojodroid31

5 жыл бұрын

Trop cher, pas ecolo est que viable pour les trains et camions

Moralité, bobos citadins roulez à vélos et arrêtez de vouloir imposer à la campagne vos bagnoles nucléaires hors de prix.

@idristlati7514

5 жыл бұрын

IQ

Que faites-vous du bilan matière de la voiture thermique ? J'espère que vous avez fait une vidéo qui actualise les données et corrige les multiples biais et erreurs présents dans cette vidéo. Quand je vois comment le Monde traite le sujet de l'hydrogène, il faudrait rapidement vous mettre au parfum, avec le Réveilleur, Bon Pote et Aurélien Bigot. Au boulot !

"Pour parer à cette pollution, les constructeurs affirment prendre des mesures". Je résume : sortir une éprouvette graduée, mettre de l'eau polluée, puis dire: "ouh là là, ça fait beaucoup !"