Oui on veut le test des pneus en 100-110-120 !

@cedricdelobel6600

2 ай бұрын

Top question,roue 18 ou 19 ,et le niveau du pilote 🤝👍

😱mais c’est images…qu’elle tuerie🤩 j’ai dû me repasser les séquences ralentis 2X parce que j’étais tellement captivé par l’image que je n’écoutais pas ce qui se disait 😂impossible de faire les deux en même temps🤪 C’est vraiment top 👍🏼 on en redemande Et pour tester les largeurs de pneus, allez-y car je me pose la même question En tous cas, encore de la qualité MXTest 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Encore une vidéo de très belle facture.. les images sont magnifiques!!! MERCI OUI pour le test des pneus en 100 -110 -120.

Les ralentis sont incroyables ! Très belles images et merci pour ce test ❤

Je m'y connais pas en vidéo, film... Mais la les images sont incroyable 🤩

On voit clairement que la qualité des ralenti à augmenté grandement je regarde vos vidéos sur une télé 4k et y'a pas photos, vous n'allez qu'en vous améliorant, vous êtes bluffant de professionalisme ! Le petit " achetez ce que vous voulez" au début du test qui fait tout de suite comprendre que vous êtes soutenu mais pas acheté par Pirelli ça fait plaisir :)

Magnifique les images Raph 😍 Franchement la qualité des episodes ne fait qu'augmenter et cest génial 🤩 Belle analyse sur le pneu sable qui repond à beaucoup de questions. Le test sur la taille des pneus oui, ce serait intéressant de voir ce que donne le système tubliss sur une speciale d'enduro vs mousse vs chambre à air également 😊

12:08 même vu de dessus en plan large au drone, on ne peut que tomber en amour devant le pilotage de pierrick ! Vous régalez les gars

Super vidéo et des images vraiment incroyable le ralenti tout est formidable bravo Raph 👍

Jolie la nouvelle camera, impatient de voir la suite. Merci.

la nous somme chez mx TEST trop top les épisodes comme ça ! ça serait cool de faire des test aussi avec des abonnées débutants

Magnifiques ces images, toujours un plaisir de vous suivre

Les ralentis et montage de fou, vous régalez les gars !!!!! C'EST BIJOUX

les ralentis sont juste magnifique _ super travail :)

16:47 ❣️🥲😵‍💫 c'est beau ça

Les ralentis sont incroyables !!!!! Merci la vidéo est top!

Super les ralentis, on ne s'en lasse pas!

👏👏👏les images au ralenti sont exceptionnel !!!❤❤

Salut Raphael et Pierrick, vidéo très intéressante, et quelles images de ralenti !!! Oui je suis bien partant pour un comparatif de largeur de pneus AV et AR. A bientôt. Kris

Raph tes plan sont fou félicitations, un plaisir pour les yeux !!

Les images sont folles... quelle plaisir de voir ça !

Oui, on veut le test avec plusieurs largeurs et sur plusieurs textures differentes 😁👌

Super vidéo très intéressante comme toujours.

La qualité vidéo est génial ! ❤❤❤

Les images.... 🤯🤯🤯 Magnifique vidéo, merci merci !

Toujours un régale vos vidéos

Wow ! Les images !!!!! Magnifiques ! 🤩🤩🤩

Moi j'ai une question qui me taraude depuis pas mal de temps ... Pourquoi pas de tubeless en cross et enduro alors que ça existe dans toutes les autres disciplines, trial, vtt et vttae compris ? 😉

@bobrazowsky85

2 ай бұрын

😂 parcque le MX ça n'a absolument rien à voir avec un marché captif dicté par le commerce. En pratique : en trial l'intérêt c'est surtout de ne plus risque de pincer la chambre a air. En vélo...en réalité il n y a absolument aucun intérêt. avec une chambre a air butyl en 26 pouces par 2.00 ( le tubeless a réellement débarqué en masse via l'alliance de constructeur "UST" en 2002) et un pneu python avec une carcasse très souple et très dense ( le pneu de référence en XC sur sol dur) si tu compare ça à un python version tubeless avec jante UST, et le "préventif" ( qui est indispensable et qui sers surtout a éviter les pertes de pression lente) et ben t'arrive exactement au même poids. Sauf que tu répare une crevaison sur un pneu a chambre en 2 minutes, mais sur un tubeless remplie de latex liquide, vogue la galère...). En descente c'est pire : tu pince le pneu lui-même. Les seules systèmes tubeless en DH qui ont un réel intérêt, ce sont ceux ou le flanc du pneu dispose d'une surépaisseur ( mais c'est très lourd) ainsi que le talon de la jante qui est plat ( mais c'est très fragile en fait)... Le tubeless c'est la pire invention qu'on fait pour un vélo. Aucun doute là dessus. C'est juste que le commerce est la base de tout. J'édite quant même a la fin : j'ai tout laché en 2005 j'en avais marre ( j'ai eut le honda de greg minaar dans les main cette année là, pendant 10 seconde, mais quant même..) et j'ai jamais monté de jantes en fibre, car ça existait pas encore vraiment à l'époque. Donc peut etre que depuis qu'il existe certaines jantes haut de gammes en fibre, c'est peut etre différent chambre/tubeless avec ça. Les pneus par contre, y a clairement plus les budget de développement pour eux qu'il existait il y a 20-30 ans, ou en France on a produit pendant longtemps les meilleurs pneu de MTB au monde ( hutch / michelin)

@bobrazowsky85

2 ай бұрын

et pour te parler plus préçisément des jantes tubeless : je montais des roues pour un tas de gens entre 1997 et 2005, un tas de gens qui roulaient a tout les niveaux. Ce que j'ai constaté a l'époque ( et tout le monde a fait le même constat) c'est que les jantes tubeless ont un profil plus plat que les jantes a chambre. ( là je parle par exemple pour toute la gamme mavic, mais c'était généralisé) et le fait d'avoir ce profil plus plat, avec une double paroi beaucoup plus étroite, ben ça rends les jantes beaucoup moins résistante au voile et au saut. Et en tant que monteur de roue, j'ai toujours préféré les jantes a chambres, car pour un poids équivalent, entre deux équivalence chambre / UST, le "nerf" ( tu le sens quant tu finis le montage et que tu augmente la tension proche de la tension finale) est bien plus rigide et du coup, ben, ça réagit "mieux" au montage). Donc pour les jantes le tubeless c'est pas terrible, pour les pneus...ben si t'aime refaire ta pression toute les 20 minutes ça passe, sinon faut mettre du latex ( ou sinon si tu me dis "oui mes les miens de pneus sont super étanche ; j te répond donc ils sont LOURD).. bref le tubeless en vélo, ben, tu peut aller cherche le pain avec ça. C'est bcp de contrainte, pour quasi aucun avantage.

@Arthur_Tourrette

2 ай бұрын

​@@bobrazowsky85 ça a totalement changé ! En dh, en enduro, en xc, même en coupe du monde tout le monde est passé au tubeless: -le pneu travail mieux pour trouver l'adhérence -les profils de jante tiennent mieux le pneus et sont suffisamment résistants -les pneus sont suffisamment résistant -tu peux descendre à des pressions impensables en chambre (je roule toute l'année à 1,4bar dans les cailloux comme les racines). -les liquides préventif peuvent vraiment te sauver en rebouchant rapidement les trous jusqu'à des tailles assez ouf pour te permettre de finir ton run ou ton chrono sans avoir à remettre de l'air ou t'arrêter -si tu as peur de la solidité de l'ensemble, il existe des mousse (non similaires à des bib en moto) qui viennent à l'intérieur du pneu pour apporter du volume et renforcer le tout. Tu peux ainsi diminuer ta pression tout en conservant un pneu qui se tient mieux, préserver les flanc de ta jante de toute déformation liées à un contact sol violent et même te permettre de rouler sans air dans le pneu en cas d'avarie mécanique (qui sont cependant très rare. Je n'ai crevé qu'une fois depuis 2021 en tubelsse à cause de ma valve que j'avais tordu en la gonflant et la mousse à sauvé mon run ainsi que mon matériel. Bref, la chambre ne sert que en pièce de réparation rapide si jamais t'as un gros problème, mais même maintenant je roule sans chambre de secours, uniquement en tubeless avec des bons pneus, la bonne pression, du bon préventif et des mousses lorsque je sais que j'ai un besoin supplémentaire de fiabilité et je ne suis pas embêté même en compétition. Toutes les disciplines ont adoptés le tubeless, et même la route (pourtant très fermée aux innovations) s'équipe de plus en plus !

@bobrazowsky85

2 ай бұрын

@@Arthur_Tourrette oui je sais merci, j'ai quant même gardé un oeil. Mais si tu veut, pour avoir vécu certaines choses pendant un certain nombre d'année de ma vie : Si il y a bien une chose qui n'a pas changé, c'est que 95% du matériel qu'on te vends dans le monde du vélo, c'est de la merde, barbouillée de "haute technologie". le tubeless en mtb est exactement comme tout le reste ( comme les fourches a cartouche fermé, ça n'a jamais fonctionné correctement, jamais, et pourtant, ça existe ENCORE, et y a des mecs qui gagnent en worldcup avec ça, mais techniquement, c'est un non-sens, et faut aimer passer plus de temps a bricoler qu'a rouler). Même la manitou dorado existe encore. le mtb...c'est un autre monde. Car sur un vélo TOUTES ( à part le jeu de pédalier) les pièces se voient, donc ça doit flatter l'oeil, on vends ça à une clientèle de geek, de touristes anglais, qui roulent sur des pistes à touristes, dédiés dans des station de ski. Faut se réveiller. Même les piste dédié aux compétitions aujourd'hui sont parfois de long toboggan a touriste anglais. J'ai bien connu l'époque ou on a vu les premières pièces fiable et efficace arriver ( juste avant on cassait tout, en deux, tout le temps) . Depuis, à part la généralisation de la fibre, y a pas vraiment eut de progrès, et en tout cas pas sur les vélo utilisé au plus haut niveau.

@bobrazowsky85

2 ай бұрын

@@Arthur_Tourrette 1.4 bar, c'est les pressions que certains utilisaient déjà en 2001, notamment avec de vrais pneus : michelin comp32S 26 X2.8. En rhône-alpes ça faisait des podium régulièrement avec ça j'ai les noms. Toute les disciplines ont adopté le pneu tubeless, comme ils ont adopté le 27.5", comme ils changé 12 fois le standard de jeu de pédalier, comme ils ont arrété de faire des manivelles en 172.5, comme... bref c'est un commerce. Le mtb a toujours été comme ça, faut vendre des vélos tout les ans, avec plein "d'innovation". A un moment ils savaient plus quoi changer, qu'ils se sont dis "ben on vas mettre des moteurs dedans!" 🤭 alors que la moto, ça existait déjà. Et réinventer la roue, ça marche...pour la clientèle de touriste anglais fortunés 🤭

ca serait au top un essais du syteme tubliss

Magnifiques images. Bravo

Vraiment superbe images,et commentaires, Pirelli a Chypre Au championnat du monde rallye, super team,je roulait en motocross Metzeler mc4,5,6 et Pirelli et Bridgestone j'arrivais a trouvé l'équivalent surtout sur les terrains dur de Chypre un pneu arrière a savoir une journée 😝😝le bib mousse moi non , pratique mais les réglages suspension a adapter

Tres bien ont veut les tests pneus larges ou pas 😂 plus les pneus avant , avant et arrière 👍💪

Oui 🙌 image incroyable 😻

Magnifique les images ❤

Sympa la vidéo mais j'ai une petite question, vous pensez quoi de l'équilibrage des roues en off road ? Y a une vidéo qui montre une roue arrière avant et après équilibrage , moto sur béquille de stand et on voit que la roue se met à sauter quand elle est pas équilibrée. Vous en pensez quoi? Un petit test serait intéressant.

Superbes les ralentis !!! Quand c‘est du Zack Snyder on en peut plus, quand c‘est du Raphaël Sauze on en redemande !!!

Bien sûr que le test entre les différentes tailles de pneus😉😬

Et pour le prochain test de mettre les jantes en carbone pour voir si sa fait une différence aussi ou non, comparé à l'asphalte =)

Un comparo entre un pneu entrée de gamme et un pneu haut de gamme au chrono serait génial

J'aimerai bien voir le test des pneus 100/110/120 ça serait intéressant ça 💪😁

En enduro dans le gras ,je mettais un 120 a la place du 140 . Pour moins être soumis au ornières. Mais ça devait être dans la tête

Merci les copains 👍😎

Bonsoir j ais adoré la vidéo, juste pour savoir faut il un pneu de marque pour un débutant comme moi qui reprend la moto

Par contre le designer des casquettes Pirelli il est temps de le mettre au placard 😅

On veut le test bien sûr

Visuellement il met une grosse claque cet épisode 😱 Oui oui oui pour la nouvelle caméra 😊

La nouvelle caméra ❤️❤️❤️❤️

Meilleur chaine yt

Et le tubeless dans l’histoire car sur le papier on a plus de grip en tubeless Superbe vidéo

Pierrick, et une jante en 18" plutôt qu'en 19" ? quel serait le feeling ? Voir un pneu en 140 comme on monte en enduro ?

😍 Avec cette caméra.. Limite on peut compter les grains de sable /cailloux /terre.. Qui volent 🙂👍😎

Les ralentis sont sublimes 😂

Les mousses en VTT sont utilisés pour liser les bosses

Pourquoi pas un essai avec les pneus trail enduro, style Pirelli MT21, Mitas E09, michelin adventure wild

Salut les gars moi je suis chaud pour le test sur les largeurs de pneu. Même si possibilité de tester 130 ce serait top. Perso j ai test 110 et 140 sur ma moto et la différence et très net.

Salut les gars! En Italie c'est nécessaire aussi les pneus sable ?

Je me sens un peu con con, j’ai installé mon pneu avant Pirelli scorpion mid soft dans le sens inverse de la flèche. C’est grave pour le niveau débutant en motocross ? 😅

A noter qu'il y a sûrement une trentaine d'années , et oui déjà , la très belle Monica Bellucci avait posé ( avec un superbe corset ) pour le calendrier PIRELLI . 🥰 Pour revenir sur le sujet de cette vidéo , le poids des mousses , elles sont sûrement plus lourdes que des chambres a air ? donc plus de poids non suspendu , plus d'effets gyroscopiques et plus de mal a tourner , non ?

Quels est la référence des pneu pirelli plus raide pour toute une saison

👍👍👍

bonjour mx test les pneus dunlop valent quoi?

En off road un pneu neuf m'a épargné un Vilaine chute Pirelli hard enduro

d'ailleurs j'ai une question ! pourquoi en rallye raid type Dakar les mecs roule pas en pneus sable ?

Pourquoi ne parlez vous-pas des tubliss, ce qui reste le système le + performant..?

Si vous pouvez nous avoir des prix surtout 😅😅

olalala les plans caméra sont les meilleurs du fitgame français.

@olliehoodcrew

2 ай бұрын

Game tout court ca suffit. « Fitgame » c’est pour la muscu narvalo !

la mousse pour limiter les crevaison a la basse pour les mec qui fond de l'enduro .....tous le monde c'est la mousse et plus lourde que une chambre aire

Et le guidon ? Avec ou sans mousse 😅 ?

Et sinon le guidon sans mousse y’a une raison ? Vous l’avez pas essayée dans le pneu quand même ? 🤭

100/110/120 120/80r19 120/90r19 On y veut tout raph et PP. Des images pareils, personnes ne les refuses

La qualité des pneus Pirelli est à revoir rapidement, deux mauvaises expériences avec le Scorpion MX. Le flanc du pneu qui s’arrache après quelques roulages, sur deux pneus arrières achetés à 6 mois d’intervalle, vu le prix c’est scandaleux.

Musique à 0:52 ?

raphe faut que tu donne des cours pour les video

Les images cest un film de cul 😮😮

Pfou! Heureusement Pirelli fait aussi des lits.

Les images c’est du porn !

c'est simple pesse ta mousse et ta chambre tu va vite le voir

@bobrazowsky85

2 ай бұрын

ben regarde même les pilotes d'enduro, ils aiment pas plus que ça le pilotage avec la mousse, ils mettent une mousse pour assurer en fait, c'est tout. un gabarit léger avec un pilotage propre il a pas besoin d'une mousse, c'est juste que tout le monde le fait, mais c'est surtout une assurance. C'est beaucoup plus lourd et ça mange de la puissance, étant en périphérie de roue.