Les gars, à 7:32 je me trompe. C’est bien 150mm et non centimètre ! Désolé pour cette erreur 😅

@docteurcyrilledevoir8087

3 ай бұрын

je crois que tout le monde avait compris 🙂. Pour le coup ce ne serait plus très maniable 😁 Merci pour ta video. Bon job Tres utile, Vraiment. Je vais lire les autres et les prochaines avec plaisir. Arrête de dire "Tu vois" toutes les 20 secondes et ce sera top !! C'est évidemment sur le ton de l'humour. Ta page va vite croitre. Plus vite encore en corrigeant les néophytes plus légèrement ! ✌

@YauteAdventure

2 ай бұрын

Ça faisait pourtant rêver d’avoir un peu 1.50m de large….😢😂

Merci pour toutes tes explications très intéressantes, et très utiles. C’est ta vidéo sur le sujet, basée sur toute ton expérience. Cependant il n’était pas nécessaire de tant parler de la vidéo de Matt qui n’a pas ton expérience, et si tu écoutes sa vidéo, il précise qu’il n’est pas un pro, mais un amateur, et qu’il donne un avis qui n’est que son ressenti personnel. C’est un garçon passionné, qui s’implique beaucoup, tout en restant modeste 😊

@K-vong64

4 ай бұрын

Je l'ai cité plusieurs fois, simplement car il dit plusieurs fois des choses fausses, par méconnaissance. Je pense que quand quelqu'un dit quelque chose de faux, il est bon de le signaler. Je ne l'ai pas fait pour le nuire, mais sa notoriété n'excuse pas tout selon moi. Je suis un tout petit par rapport à lui, je touche beaucoup moins de monde. Mais le peux de monde que je touche, j'aimerai leur transmettre ce que j'ai pu apprendre depuis mes 30 ans d'expérience en tout terrain. Encore une fois je n'ai rien contre lui ! Merci pour ton commentaire

@alexandrenone9357

4 ай бұрын

En effet on ne peut pas tout connaitre en tant que néofite. Ils étaient deux dans ce live donc ça m'a fait penser que c'était juste et très travailler. on verra bien si il fait un rectificatif de ses propos.

@ezdutahaztu8754

4 ай бұрын

Egun on Je pense que nous (j’englobeMatt) ne sommes pas sur la même longueur d’onde: je suis un poireau de base qui roule en trail depuis 40 ans et je demeurerai ce poireau de base même après avoir usé pas mal de trains de pneus: je reste basique dans mon besoin car je suis incapable d’analyser le comportement détaillé d’un pneu (tout comme de réglages de suspensions et autres): Je suis régulièrement les essais de Matt, Greg et d’autres KZreadurs (je n’aime pas trop le terme) qui suffisent à répondre à mes attentes. Je respecte ce que vous faites mais ne vais pas vous suivre. Salutations motardes. V

@kawajean900

4 ай бұрын

​@@ezdutahaztu8754 ta réponse était inutile.

@ezdutahaztu8754

4 ай бұрын

@@kawajean900 oui mais encore? Il faudrait peut être developper ? un peu court comme argumentaire…

Enfin un vrai pro qui s'attache, avec beaucoup de pédagogie et simplicité, à nous faire partager son savoir-faire !!! Un grand merci ! PS: pour moi, cela ne remet pas en question les qualités de Matt Adventure qui œuvre, avec beaucoup d'expertise, dans des domaines assez complémentaires mais qui, dans le cas présent, s'est aventuré Sur un sujet demandant beaucoup plus de recul et de pratique du offroad.

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire très sympa et très encourageant. Pour qu'il soit autant suivi, je n'ai aucun doute que ses essai de matériel son de qualité. Mais je pense qu'il faut savoir rester dans son domaine de compétence avec beaucoup d'humilité. Et comme je l'ai dit à plusieurs reprise, je n'ai rien contre lui et ça n'a rien de personnel. Je trouve ça dommage de dire certaines choses devant un tel publique. J'ai essayé de le contacter mais il ne m'a pas répondu, dommage...

@ericbertacchini5659

3 ай бұрын

​@@K-vong64 Sur un salon au stand lonerider, tu ne peux plus le louper ...

Salut Super vidéo technique ! J’ai tout compris sur les pneus. Enfin un vrai pro qui explique tout , ça c’est top ! Merci ✌️

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut, merci pour ton commentaire sympa et super encourageant !

J'ai vraiment apprécié cette vidéo très explicative...enfin un vrai pro avec de vrais renseignements et données….trop technique pour Matt Adventure....merciiiii !

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci à toi, c’est super sympa ! Mais il ne faut pas non plus dénigré Matt Adventure 😅✊

Merci ! Une vidéo pédagogique au top. 👌 Comme suggestion de sujet : L’équipement pour faire du off road quand on débute. Des tutos « entretien » de la moto après une sortie etc.

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci à toi pour ton commentaire, ça fait plaisir !

Je te remercie énormément pour tes explications claires et compréhensibles Juste un petit conseil d'amis si tu permets Continue à faire tes vidéo sans te soucié des critiques et surtout évite de critiquer d'autres youtubeur parce que sa risque tout simplement de te rabaisser Avec tout mes respect Zakaria

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton conseil 👍

Ça fait vraiment du bien d avoir un vrai pilote qui fait du trail et qui c’est de quoi il parle. Je suis moi aussi crossman depuis des années et je m arrache les cheveux quand j entend ce qu’il se dit ou ce qu’il ce fait dans le monde du trail… Et ça fait plaisir de te revoir à l écran après t’avoir suivi à l’époque des sx tour et compagnie

@K-vong64

3 ай бұрын

Merci beaucoup. C'est sur que parfois il y a certaines théorie dans le trail qui sont bizarres...

Merci ! Les erreurs que tu cites ont induits en erreur 2 amis motards au point de leur faire changer certaines idées alors qu'ils ont déjà quelques bonnes sorties dans les jambes... Comme nous devons partir plusieurs jours en offroad dans 3 semaines, celà faisait quelques jours que nous avions des idées qui divergeaient au sujet des pneus.... Alors qu'avant nous n'avions pas ces discussions. Je vais leur mettre ta vidéo pour leur "rebooter" leurs paramètres ! ✌🏻😁

@K-vong64

4 ай бұрын

Oui les pneus ça peut vite devenir compliqué. J’espère que la vidéo vous aidera à choisir les bons pneus. Bon Road trip ✊

@jmpb3487

4 ай бұрын

@K-vong64 Je ne sais ce qu'est un mauvais pneu, mais j'adhère aux MOTOZ Rallz en tubeless qui ne redoutent pas une basse pression en permanence sur une lourde monture. Évidemment sur la route il faut garder conscience qu'on n'a pas des pneus très routiers.

@K-vong64

4 ай бұрын

@@jmpb3487 j’en ai entendu parler, plutôt en bien de ce pneu !

Merci j'ai appris pas mal de. Choses très intéressantes surtout sur les pressions avec pneu chambre a air, continue comme ça jusqu'à présent tes tutos sont super intéressant tu expliques très bien des tutos et mise en situation merci.✌️👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire, c’est super encourageant pour continuer ✊

Salut, Enfin ! Des explications claires…j’avais noté des incohérences dans cette vidéo….mais bon, n’étant pas non plus un expert…je lis beaucoup d’avis pour faire mes choix….j’ai abandonné…trop contradictoire 😊…mais aujourd’hui j’ai appris beaucoup plus de choses dans ta vidéo, claire et logique.Merci

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. Et ravi que ça rapporte quelque chose ✊

Top merci pour toutes ces infos et ton partage d'experience , plein de petites astuces biens utiles.🙏

@K-vong64

4 күн бұрын

Merci à toi pour ton commentaire 😁

Très pro, bonne explication, rien à dire , bonne démonstration , simple mais efficace, c'est ce qu'il faut, merci, parfois on est bleuffé, par les fabricants, via leurs marketing et par les différentes revue de presse...........Mais il est vrai que Matt dis toujours dans ces vidéos, et il insiste que c'est sa vision et suivant son expérience et qu'il est pas un pro, on en apprend beaucoup avec lui, et je pense qu'il a toujours une vision neutre par rapport aux différents produits... Good luck à vous deux...

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire. Je ne connais pas bien ces vidéos, mais je ne l’ai justement pas trouvé hyper neutre dans cette vidéo. Je ne remets pas en cause ses compétences qui doivent être excellente vu le nombre de personne qui le suit. Je tacherai de regarder un peu plus ce qu’il fait dorénavant 😁

Excellent d’avoir l’avis d’un pro, rien ne remplace l’expérience ! Merci à toi, le gros cube depuis le siècle dernier mais débutant en trail et offroad avec une petite et excellente CRF300L, je vais me délecter de tes vidéos 👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello. Merci beaucoup pour ton message. Tu vas beaucoup t’amuser avec ta 300L. Merci du soutien !

Simple, efficace ! Au top mon copain ! 💪👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci ✊

Excellente présentation fruit d'une expertise qui se ressent dans tes explications de par ton vécu👍. Merci pour ce partage d'informations sur le sujet des pneus. Sans t'en rendre compte, tu as répondu à plusieurs de mes/nos interrogations et même à celles que je ne m'étais pas posées 😉. Merci aussi d'avoir l'humilité de rester dans tes domaines de compétences, c'est un vrai enrichissement pour ceux qui te suivent et une garantie de vraies sources d'informations. Et au plaisir d'en apprendre plus dans d'autres vidéos ✌

@K-vong64

3 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire sympa Jimmy ✊ j’espère que la suite te plaira tout autant 😁

Salut, bon contenu et très clair c’est cool d’avoir les conseils de quelqu’un d’expérimenté 👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci à toi. C’est super cool ✊ c’est un plaisir de partager ça 😁

Explication sur la largeur des pneus très pertinente. Pour exemple : en VTT, les Fat Bikes sont destinés à rouler sur des sols meubles (neige, boue) en permettant, comme expliqué dans la vidéo, de ne pas s'enfoncer dans le sol.

@K-vong64

Ай бұрын

Exactement. C’est le même principe sur les Fatbike !

Salut. Très bonne vidéo. Jai l'occasion de rouler sur route/piste et en offroad avec des motos différentes. Ce sont des notions essentielles à avoir.Je suis très content que tu rétablisse la vérité car trop de gents publient des trucs sans savoir. Merci.

@K-vong64

3 ай бұрын

Hello, merci beaucoup pour ton message ! Je ne sais pas si c’est la vérité mais j’essaye de partager ce que j’ai appris 😁

@yohanmazet7752

3 ай бұрын

@@K-vong64 j'ai appris la même chose lorsque j'étais mécanicien dans un team auto en championnat V2V et nascar Europe. Lorsque tu débute, la première responsabilité qu'on te donne, c'est les pneus 😉 Les subtilités motos c'est les copains expérimentés qui me les ont apprises.

@K-vong64

3 ай бұрын

@@yohanmazet7752 les pneus c’est toujours important en compétition !

Enfin une vraie vidéo explicative sur les pneus en TT. Ça fait plaisir, merci beaucoup ! J’espère qu’enfin les gens arrêterons de se faire des noeuds au cerveau à choisir leur pneus. J’aimerai en savoir plus: quel est ton avis sur la structure, entre radiale et diagonale en TT ? Penses-tu que la silice ou le composé aie une incidence dans les terrains gras ? Peux tu nous partager tes pneus à toi de prédilections ? Le mien: GT823KH, celui avec le qui j’ai eu les meilleures sensations et qui m’a emmené le plus loins dans les terrains les plus difficiles.

@K-vong64

2 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. Honnêtement, j’ai jamais essayé la différence entre les deux. Mais il me semble que les pneus offroad sont presque uniquement des pneus diagonales. Je partagerai bientôt une vidéo avec lesquels pneus je roule, à quelle pression et dans quelle circonstance 😁✊

@YauteAdventure

2 ай бұрын

@@K-vong64 certes, c’est pas souvent un argument marketing. Néanmoins Michelin s’en vante pas mal sur son Wild alors je me suis toujours demandé ce que ça amenait en TT. Question pression tu baisses pareil l’avant et l’arrière ?

Salut et grand merci pour cette explication très claire. Tes vidéos sont captivantes. L’avis d’un pro complète ou précise les propos d’un amateur passionné. Ne stigmatisons pas. De l'expérimenté au novice les attentes ne sont pas les même. Vous êtes l’un et l’autre très motivés et intéressants. Te voir évoluer suffit à ta légitimité et ça fait un peu (beaucoup) rêver. Bravo pour tes vidéos ! Peut-être une petite vidéo sur les passages « trialisants » si elle n’existe pas déjà. Je te souhaite le meilleur ✌️

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton message hyper sympa ! Tout plein de sujet sont encore à venir, donc des passages plus techniques qui posent souvent problème avec nos grosses motos ! Un peu de patience 😁 Merci beaucoup et bon ride ✊

J ai juste à dire que tes conseils doivent sûrement être bons a prendre ! Quand on a été pilote professionnel comme toi , on sait de quoi on parle ! Merci pour tous ces conseils et bonne continuation !

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton message. Mais ce n’est pas parce que j’ai été pilote professionnel que je sais tout. J’apprends encore aujourd’hui et on ne finit jamais d’apprendre. Merci et bonne continuation à toi aussi ✊

J'aime bien ton expertise, et les différentes vidéos que tu proposes, argumente à partir de tes compétences et non en comparaison à Matt, qui par ailleurs répond à un public passionné également, je pense qu'il y a de la place pour tout public, en tout cas continue

@K-vong64

3 ай бұрын

Hello, merci beaucoup pour ton message. Ça fait plaisir ! En effet, il y a de la place pour tout le monde 😁

Salut khoun sith, dès que j'ai capté tes vidéos, j'ai tout de suite compris que tu as un vrai goût pour la pédagogie et le bon conseil affûté, c'est top, je me suis direct abonné, ne change pas, continue dans ton Style et parle nous de contrôle et pilotage car je pense que c'est ce que pas de gars (et filles) cherchent 🙂

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire super sympa. J’essaierai de transmettre le plus possible à travers cette chaîne, et avec des commentaires comme le tient, ça me motive à continuer. Donc merci ✊

Salut, Très sympa tes vidéos, tes astuces de pilotage sont vraiment super et tes conseils sont qualitatifs. J'ai test de changer ma position debout pour le off road et les réglages de mes freins/embrayage à la suite de tes vidéos, c'est mieux, merci! Ta vidéo sur les pneus est vraiment intéressante, on en apprend plus sur le sujet ! Hate de voir ta vidéo sur les virages en offroad 😁

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut. Merci pour ton message. C’est vraiment cool de voir que vous appréciez le contenu proposé ! Plein de sujet seront abordés au fil du temps. Ce n’est que le début !

Je pense que déjà le niveau du pilote y est pour beaucoup, quand on voit ton niveau sur tes videos, honnêtement je pense que j'irai plus vers tes conseils que ceux d'autre YTbeurs, perso, sans prétention, j'irai toujours vers les conseils de quelqu'un qui aura un meilleur niveau que moi.✌🏼 Merci pour cette vidéo.🤘

@K-vong64

4 ай бұрын

Le niveau et l'expérience son selon moi, indispensable pour transmettre. Surtout dans un domaine si technique et compliqué qu'est le tout terrain. En tout cas merci pour tes compliments et ton commentaire très sympa !

j'ai appris plein de choses merci!

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir ✊

Vidéo super interessante. J'ai regardé celle te Matt avant, que j'ai trouvé aussi très bien malgré les erreurs que tu as pu relevées. Même si comme tu répètes à de nombreuses reprises qu'il est preferable de tester pour se faire son propre avis, il donne son ressenti sur les pneumatiques et je trouve ca bien d'avoir du feedback de quelqu'un qui a pu essayer de nombreux pneus sur le long terme, qui plus est en live ! Quand tu veux faire ton choix dans cette jungle, c'est plutôt sympa d'être à guider surtout quand tu es marié au pneu pendant plusieurs milliers de KM :D . Merci encore pour tes vidéos, elles sont vraiment top.

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup. Comme tu le dis très bien, c’est bien d’avoir un feedback. Mais dire qu’un pneu est mauvais parce qu’il est vieux, c’est pour moi une erreur. Comme je le dis, il est préférable de donner un ressenti plutôt qu’un conseil pour ce qui concerne les pneus 😄 Merci pour tes encouragements, c’est cool ✊

merci pour toutes ses informations très enrichissantes

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir ✊

Slt merci pour la vidéos, explicite et compréhensible, a mont époque dans les années 80 on pouvais monte des pneu une tailles au-dessus ou en dessous étant donner que la hauteur du pneus compense la largeur comme tu le dit ex 150/70/18 140/80 /18 sa reste dans la circonférence. Merci pour t es vidéos, essaye de faire une video sur les saut , comme tu a fasur le tronc d arbre , attention pas du cross lolll 😂

@K-vong64

4 ай бұрын

J'ai plein de sujet à traiter, il me manque juste du temps. Je ne suis pas KZreadur à plein temps haha. Merci pour ton commentaire !

Super ton explication sur les dimensions de jantes Et pneu.

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci, ravi que ça te plaise ✊

Hello ça fait plaisir d'avoir des conseils d'un pro. Perso je roule beaucoup en trial, (dernièrement 12000km en 2,5 mois) mais je suis complètement autodidacte, et je suis un peu rock en roll. Je transforme moi même mes jantes chambre à air en tubeless, car je me vois mal démonter un pneu trail au bord de la route. Pour la pression je navigue autour de 1,8kg car je fais beaucoup de goudron et un peu de piste mais tranquille. Mais en fait mon plus gros soucis c'est d'avoir un pneu 50/50 qui soit bien sur route et piste et surtout qui tienne la distance. Merci pour le partage Bonne Route PS : En tant que nouvel abonné, avant de poser des questions je vais faire le tour des tes vidéo :O)

@K-vong64

2 ай бұрын

Merci pour ton message ! Tu roules beaucoup, c’est top ✊ Tu as l’air d’être un sacré bricoleur, moi je ne m’aventure pas dans tout ça haha. Il faut bien comprendre qu’un pneu ne sera jamais bon partout. C’est une histoire de compromis qu’on veut bien faire… Bon visionnage des vidéos 😁✊

Au top, merci. 👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci à toi pour ton commentaire sympa ✊

Merci! Très éclairant

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir. J'espère apporter un peu plus de compréhension sur ce sujet si délicat !

Au top tes vidéos ! Claires, concises et sans chichis 👌Merci de nous faire profiter de ton expérience ! J’apprécie d’autant plus que j’ai la même moto que toi. Sur la forme, je te conseillerais de mettre un peu d’eau dans ton vin… D’avantage de diplomatie ferait encore mieux passer ton message 😉 En tous cas, j’attends ta prochaine vidéo avec impatience ! PS : dans les chemins, j’ai souvent peur de perdre l’avant dans un virage sans appuis, ce qui m’oblige à trop ralentir parfois. Est-ce que tu envisages une vidéo sur ce thème ?

@K-vong64

3 ай бұрын

Merci pour ton message. Pleins de vidéos sont à venir… un peu d’impatience 😅

bonne vidéo enrichissante , mais comme beaucoup d'entre nous on continuera à regarder l'excellent Matt

@K-vong64

4 ай бұрын

Je n'ai jamais dit u'il fallait arrêter de le regarder, donc vous faites bien de continuer à le regarder ! Et merci pour ton commentaire

@jeffersonnny

4 ай бұрын

j'avais bien compris, il n'y a pas d'agressivité juste des points de vue divergents@@K-vong64

Je savais que Mat, très gentil au demeurant, n'était pas fiable. Il se cherche encore mais je l'encourage quand-même. Par contre ça fait du bien d'avoir un youtubeur de ton niveau en français. Merci à toi pour ton engagement et ton temps à nous ouvrir les yeux sur des évidences et de petits secrets. Encore bravo et que ça dure dans le temps.

@brudes1849

4 ай бұрын

Matt « pas fiable » me semble injuste et excessif 😮

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire sympa. Je laisse chacun se faire son avis sur chaque personne. Au final c'est comme les pneus, c'est très personnel haha. Et avec 2000 abonnés, je ne peux pas me considérer comme youtubeur haha. Merci pour ton commentaire en tout cas !

@K-vong64

4 ай бұрын

Je pense qu'il voulait dire dans ce domaine la

@tiennotalain5957

Ай бұрын

MERCI ! Enfin. du concret. Raz le bol des gamins qui pensent tout connaître !

Suis d'accord avec les conditions de comparaison d'un pneu qui doivent être effectuées le même jour. C'est comme une consommation de carburant, ça doit être fait le même jour, sur le même trajet et de plus aller et retour afin d'avoir les mêmes côtes et le même vent. À la décharge de MATT d'aventure, il me semble qu'il précise tout le temps que c'est selon son avis et son utilisation mais que cela peut être très différent pour chacun. Moi , j'aimerais bien une vidéo d'un démontage remontage de roue et de pneu sur le bord de la route (ou du chemin) en mode "j'ai crevé et je me dépanne avec mes outils" . J'aimerais cette vidéo sans coupure, avec toutes les astuces de démontage du pneu. 🙂✌️✌️

@K-vong64

3 ай бұрын

Hello. Merci pour ton commentaire. C’est une bonne idée de vidéo, mais je vais d’abord faire plus basique. Changer un pneu tout simplement 😁

@claudepatocska852

3 ай бұрын

@@K-vong64 alors c'est vrai que le démontage de la roue n'est pas compliqué et de plus il sera différent suivant les modèles de motos. Donc ok pour le démontage remontage pneus 😁✌️

Salut je ne suis ( du verbe suivre😊)pas Matt, trop peu d'expérience en off road beaucoup de présence sur tous les festival. Un bon vendeur avec un gros capital sympathie. J'ai regardé ta vidéo en entier. et hélas je n'ai rien appris. J'ai un peu d'expérience, et je voyage en solo souvent. Ma conduite est orientée TT. Je suis étonné que tu ne parles pas de la difficulté de montage de certains pneus qui sont tubeless mais monté avec des chambres air jantes tube type. D'autre part , tu ne parles pas de la difficulté de montage d'une chambre air renforcée. Je suis globalement d'accord avec tous ce que tu as pu dire. J'ai regardé plusieurs de tes vidéos des sujets qui ont été abordés à multiples reprises. La conduite ne s'apprend pas en regardant une vidéo mais en conduisant, s'il y avait un peu d'humour ça aurait au moins l'avantage de faire sourire et de passer un bon moment. Je préférerais te voir sur une vidéo d'un voyage off road où on verrait tes qualités de pilote mêlé à des paysages magnifiques. À bientôt.

@K-vong64

13 күн бұрын

Hello. Merci pour ton message et désolé que mon contenu ne te plaise pas. On ne peut malheureusement pas contenter tout le monde et moi je fais ça pour le plaisir de partager. Je ne vais donc pas justifier pourquoi je ne parle pas de tel ou tel chose. Merci d’être passé par là 😁

Ben voilà ! Une présentation claire qui permet de réfléchir par soi même et non pas un énième "j'ai testé pour vous" qu'on aura oublié dés le lendemain. ✌

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. On peut tester pour les autres, mais ce n'est pas le côté pratique d'une sacoche qu'on essaye la... alors pas garanti que le pneu convienne à celui qui regarde la vidéo ! Merci pour ton commentaire !

merci beaucoup c'est très clair

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir !

Belle vidéo Soit plus sympa avec notre jeune et méritant Matt 😮

@K-vong64

2 ай бұрын

Rien de mal n’a à été dit il me semble… 😅

Merci pour ta vidéo

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir ✊

Salut, Très bonne explication. Merci pour votre travail et je suis d’accord avec vous, lorsqu’il y a des précisions à apporter, il faut le faire. Pers, je me méfie toujours des articles mis en avant par des tests produits. C’est la nouvelle façon de faire de la publicité pour les marques et j’imagine que ce marché n’est pas sans intérêt. Bonne suite à vous.

@K-vong64

20 күн бұрын

Bonjour Patrick. Merci beaucoup pour ton message et c’est appréciable que quelqu’un comprenne la démarche constructive 😁✊

Hello , pour les jantes Tubeless en 21/17 ou 18 , le système STS tubless permet d'avoir des jantes conventionnelles ( tête de rayons étanches), j'utilise cette méthode depuis 2011 sur ma GS800 devenue 900 🤪 , chez KTM les jantes sur ma 1090R ADV par exemple ,sont également Tubeless mais avec un système de bande en caoutchouc , les deux sont homologués , reste les bandages pour étanchéifier mais non homologué , vrai que sur les grosses GS , Triumph ou ta Ducat les rayons en bord de jantes sont plus exposés , en tout cas depuis "toujours" sur mes gros trail = Tubeless , et sur ma petite AJP qui revient du HDT en BIB , en tout cas bien de remettre les choses au clair , car sur KZread & CO pas évident pour le profane de faire une bonne synthèse tellement il y a d'infos et être populaire ne veux pas forcément dire science infuse .

@K-vong64

13 күн бұрын

Merci pour ton retour. Ce système fonctionne vraiment bien ? Tu n’as jamais eu de fuite ? J’ai déjà vu sur internet ce genre de système mais je me suis toujours demandé si c’était vraiment efficace !

Eh ta vidéo est au top !!! Félicitations et tu auras toujours mon soutien pour te faire connaître, car tu es un vrai Pro !!! Bon en Juin ont part en roadtrip en Italie 🇮🇹, tu veux te joindre à nous ?

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup ! Pas sur que Juin je sois dispo. En plus l'Italie me fait envie à moto !

Bravo pour cette expertise pneumatique trail moto…À 7:32, je pense que tu as voulu dire 150 mm et non en cm car une largeur de 1,50, ça fait un peu trop large…(et si Matt regarde ta vidéo, il va se 😂…)…et si tu souhaites le rencontrer, il sera à Lyon sur le stand de Lone Rider 😊…Belle tasse SW MOTECH qui sert pour tes exemples pratiques…Et le mot de la fin : baisser la pression…Merci pour cette vidéo hyper-intéressante…✌️

@K-vong64

4 ай бұрын

Oui je me suis trompé ! Tant pis, ce n'est pas bien grave. Je serai aussi à Lyon une journée au stand Klim et SW Motech ! Merci à toi pour ton commentaire.

Salut,merci pour ta vidéo qui va faire beaucoup parler je pense.ont apprécie tous Matt pour son travail et son investissement dans le milieu du trail off road et je pense que vos deux analyses sont autant intéressantes, complémentaires qu' inutiles. Je m'explique, dans le domaine du pneu il y a tout et son contraire,la preuve , autant chez les youtubeurs que sur les groupes dédiés au trail,tu as d'un côté ce qui endurisent leur trail au point de ne plus rouler avec et les transporter en camion sur les roadtrip ou événement et donc monté des pneus enduro et ceux qui vont monter des pneus pas adapté à leur utilisation première à savoir la route pour une utilisation de moins de 5% de TT et c'est la que vos deux analyses ce rejoignent " le choix du pneu et très personnel" Pour conclure mets le pneu que tu veux, et roule et si il ne te convient pas essayes en un autre. PS: nous ne sommes pas pol Tares ni Antoine meo et à ce titre il n'y a pas de mauvais pneus mais de mauvais pilotes. A bon entendeur salut ✌️

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut, merci à toi pour ton commentaire. Je n'ai rien contre ce Matt Adventure, et comme je l'ai dit, je ne le connais pas. Je ne comprends pas trop ton commentaire. Tu dis que mon analyse est inutile, et je n'ai rien contre ça, mais tu finis par dire ce que je dis tout au long de ma vidéo. Donc oui, comme je dis dans ma vidéo, essayez des pneus et trouver celui qui vous convient !

@xavierxavier2486

4 ай бұрын

Matt c est juste un rigolo...y sais pas rouler..en tout terrain ni en enduro.. sa Tiger sert à la déco pour lone rider

@jimmytoutseul

3 ай бұрын

Merci de ne pas généraliser. NON, personnellement je n’apprécie pas Matt. En tous cas pas ce qu'il est devenu aujourd'hui...

@xavierxavier2486

3 ай бұрын

Donc ...même avis que kSV....sur les pneus...et pour matt ça reste un guignols...une triumph entièrement modifié ...juste pour faire de l expo et de plus y sais pas rouler....j osé pas imaginer dans le désert....en attente des résultats....

Hello! Comme d'habitude sur cette chaine... Super vidéo, hyper instructive, très agréable à regarder, surtout pour des débutants en trail (genre moi :D). Effectivement ça donne envie de tester plusieurs pneus "populaires" qu'on nous conseille souvent, juste pour se faire sa propre idée. Bon après, il faut le temps, et les moyens d'en tester plusieurs! Pour prendre la défense de MATT Adventure sur certains aspects, à plusieurs reprises durant son live il indique bien ne pas être expert, notamment lorsqu'il parle des Bib Mousse, il me semble que dès le début de ce sujet, il affirme ne pas trop connaître et donc que ses propos sont à prendre avec des pincettes. C'est cool d'avoir les deux points de vue en tout cas, vos deux contenus sont très différents mais on le mérite d'apporter des choses au KZread français! 💪

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello, merci pour ton commentaire ! Oui il dit bien qu’il ne connaît pas. C’est dommage qu’après il s’aventure quand même sur ce terrain. Il veut bien faire et on ne peut pas lui reprocher ça. Encore une fois, ce n’est pas pour le descendre ou l’attaquer. Si un jour je raconte des conneries, j’espère que quelqu’un me corrigera. Au moins j’apprendrai quelque chose 😁

@mhroad

4 ай бұрын

@@K-vong64 Oui c'est clair! Et le ton que utilises est bien aussi, au moins c'est pédagogue et perso j'ai appris plein de choses 😉

@K-vong64

4 ай бұрын

Super, c’est cool ! Merci beaucoup ✊

Merci pour ta vidéo. Plus pointue que celle de Mat, mais je pense que là n'était pas son but. Tes précisions sont intéressantes 👍 Au moins vous êtes d'accord sur un point, chacun ces préférences 😅

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. En effet chacun ses préférences 😁

Excellente pedagogie comme d'habitude Tu devrait monter un centre de formation 😉✌️

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire, c'est vraiment sympa. Pour le centre de formation j'y pense réellement. Il faut juste que je trouve l'endroit pour le faire, et c'est très compliqué !

Bonne vidéo, après des stages avec Tom barrer et à l’enduro-Park, le conseil en GS pour des pressions qui à la base sont de 2.5AV&2.9AR Manufacturier, est de descendre à 1.8 AV&AR pour pouvoir passer du Off-road à la route sans avoir à dégonfler et regonfler tout le temps

@K-vong64

4 ай бұрын

Top. Moi je préfère dégonfler un peu plus et faire attention sur la route. Je privilégie toujours ce qui peut me mettre le plus en difficulté !

@Jean-rn4xg

4 ай бұрын

Tu descendrais à combien avec un GS 1250GSA équipé avec la bagagerie Lone rider pour passer du chemin à la route?

@K-vong64

4 ай бұрын

Ça dépend du chemin. Mais 1.2/1.3 me semble bien

Salut, merci pour tes précisions simples et explicites, il est toujours bon de reprendre les bases. j'attends ta vidéo sur montage du pneu off-road avec curiosité notamment au niveau du montage des écroux de valve pour les chambres à air (je sais qu'il y a plusieurs "écoles"). Juste pour info et sans trop sortir du sujet, Il y a aussi un aspect à évoquer qui je pense est hyper important sur les pneus des "trail" appelés nativement à être utilisés sur route, les bib mousse sont interdit d'utilisation sur route tout comme certaines chambres à air renforcées qui ne sont pas homologuées. De toute façon tu le dis très bien pour les Bib, c'est pas fait pour et attention en cas d'accident, il y a de très forte chance que ton assurance ne couvre pas ! C'est aussi évident, un sujet du même ordre concerne certaines obligations liés à l'indice de charge et de vitesse définit par le constructeur du véhicule (ex : si l'indice de vitesse du pneu est inférieur à celui du cahier des charge, attention à l'assurance et au PV.../ dans ce cas, les assureur tendraient à dire (sous toutes réserves !!!) qu'il faudrait qu'il soit indiqué de manière visible en permanence par le pilote que la vitesse maximale d'utilisation du pneumatique est par exemple 160 km/h au lieu de 210 en donnée en V-max constructeur de la moto). Ça parait peu être idiot, mais dans ce cas il vaut mieux poser directement la question à son assureur avant.

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut et merci pour ton commentaire ! En effet, il y a plusieurs écoles. Tout ce que tu dis est bien vrai ! Matt Adventure l’a très bien dit dans sa vidéo il me semble. En effet, il faut demander à son assureur comme ça on est couvert !

J’ajouterais que le choix du bon pneu dépend de l’utilisation : - 100% off road dans le mou et le gras - 50% off road 50% bitume - Pneu typé tout terrain avec de belles tétines espacées - ou pneu mixte route/TT

@K-vong64

4 күн бұрын

Oui, c’est évident qu’il faut choisir son pneu en adéquation avec sa pratique 😅 merci pour ton commentaire ✊

Bonjour, merci pour la vidéo super explicative bon boulot ! Désolé si on t’a déjà bcp demandé mais c’est toujours flou pour moi… je vais seulement avoir le permis et commencer la moto trail/loisir sur l’Himalayan 450. Ma question c’est est-ce que le tubeless ou les chambres à air sont plus adaptés pour moi qui vais surtout faire des balades un peu de chemin et puis sans doute des voyages mais en progressif dans la difficulté, donc y a-t-il un meilleur choix pour commencer? Tubeless plus cher à l’achat, est-ce que ça continue après avec des pneus plus chers etc?

@K-vong64

2 ай бұрын

Salut ! Désolé pour ma réponse un peu tardive. Chacun a ses avantages et inconvénients. Moi j’aime le tubless, d’autres vont préféré les chambres… il n’y a pas de vérité absolue selon moi… Ça ne doit pas être un critère pour choisir ta moto. Choisis plutôt par rapport a tes préférences en terme de sensations et de plaisir 😁✊

Salut Khoun-Sit. Merci pour tes infos fort pertinentes et expliquées avec rigueur et précisions !! A titre d'information, quelle est ta monte de pneus sur ton Désert X ? Personnellement, j'affectionne les Anakee Wild sur ma World Raid ...de bons 50/50 qui "me renvoient" de la confiance...au "rythme" de 2 roues arrières pour une à l'avant ! Bonne continuation à toi...et bons rides ! Lucky Luc du Doubs.

@K-vong64

4 ай бұрын

J'ai pour le moment des Mitas E-09 que je n'ai pas trop apprécié. Je vais essayé de Metzeler Karoo Extreme. Ils sont tous les 2 très axés offroad, car c'est la que je cherche a être le mieux avec mon utilisation. Sur la route, je roule tranquille. Mais je dois dire que les Mitas tiennent très bien sur route sèche. Avec mon pote Jonathan de 52 degrés sud, un moment on a un peu attaqué dans les cols, ça tenait très bien le pavé !

Salut, Video très pertinente, on sent les heures de roulage….. Mais à aucun moment ( enfin si je n’est rien loupé) tu parles des gripsters en utilisation chambre/ bib mousse. J’imagine que comme en MX/enduro les risques d’un pneus qui tourne autour de sa jante sur une accel / gros freinage avec à la clé une perte d’efficacité voir une valve arrachée…. Du coup, est-il nécessaire en dessous d’une certaine pression de s’équiper de gripster??? Sportivement.

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut ! Oui j'ai volontairement pas parlé de gripster. Peu de trail en sont équipés, et je ne voulais pas commencer à dire aux gens qu'il faut en mettre un car 95% n'en ont pas besoin. Il faut mettre un certain rythme pour faire tourner le pneu avec 1.5 bars dans le pneu. Et pour une mousse, en général on ne met pas de gripster. Si on roule avec environ 1 bar sur le sec, oui la il vaut mieux mettre un gripster. Le pneu sera moins plaqué et il tournera plus facilement.

J’ai roulé avec toi en GS avec Jo de 52 degrés Sud au Alpes Adventure 2023 😉. Je n’ai jamais testé en dessous de 1.8 de pression de peur de crever bien que quand ça t’arrive le tubeless est 100x plus simple pour un gars comme moi qu’une chambre à air à réparer. Plus on roule bas mieux on roule, tu a 100% raison et sans baisser avec un tank comme la GS, c’est impossible et un vrai tape cul sur savon! Je vais baisser a 1,6 et je grimperais le tunnel comme toi 💪. Continues, tu as du succès mais fais juste gaffe à ne pas trop citer les confrères et surtout un gars humble comme Matt, appelles le avant et plates lui de ton idée. Take care. Yvan 🇨🇭

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut Yvan ! J’ai essayé de le contacter, mais il ne m’a jamais répondu. Il m’a l’air d’être tout sauf humble au vu des commentaires qu’il a laissé. Mais si tu le connais si bien, je veux bien te croire 😁✊

En règle générale, les jeunes pilotes KZreadr comme Matt et compagnie racontent beaucoup de bêtise mais c'est fait avec assurance alors les gens les écoutent. C'est pas une critique contre eux, ils n'ont pas de mauvaise intention, ils ne sont juste pas conscient. Pour les pneus, c'est vite vu, en 27 ans je n'ai jamais trouvé un mauvais pneu... Des pneus inadapté au terrain oui mais pas mauvais. J'apporte 2 petites précision à ta vidéo: La largeur du pneu est intimement lié à la puissance de la moto. Plus d'énergie à transmettre au sol, plus gros pneu. La perte de puissance d'un pneu large est également prise en compte, généralement les 125 roule avec des pneu de 120 et les 450 avec du 140 en tout terrain. Les jantes tubeless avec les rayon à l'extérieur c'est principalement pour le style. Ça fait déjà pas mal d'année qu'on sait fabriquer des jantes tubeless "normal". Au début elles avaient un fond de jante étanche, ensuite il me semble que c'est la marque DID qui à supprimé le fond de jante et fixé les rayons sur une sorte d'arrête au milieu de la jante. Cool la vidéo en tous cas 👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. J'ai développé avec Alpina et Goldentyre une des première roue tubless pour le motocross. Il y avait un réel soucis d'étanchéité. Je sais que les fabricants de roues mettent des rayons déporté pour s'assurer que l'étanchéité soit optimal. Mais je ne sais pas tout, alors tu as surement raison, c'est sûrement pour le style !

Merci 🙏🏼

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir ✊

Salut Khoun-Sith! Bonjour du Québec! Super tes vidéos! Question. Est-ce que tu prévois essayer le nouveau pneu Tusk? J'aimerais bien avoir ton avis. J'ai roulé sur des Motoz Rallz et, bien qu'ils étaient efficaces dans le mou, sur la route c'est de la merd...!! Autre chose, si tu veux venir nous voir au Québec, au mois de mai il y a la Classique Ridaventure qui est le plus gros évènement moto aventure du Canada, rien de moins! Si tu veux plus d'informations, juste à demander!

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello ! Je t’avoue que je ne connais pas du tout ces pneus. Je n’ai jamais entendu parler 😅 sont-ils distribué en Europe ? J’ai entendu beaucoup de bien des Motoz mais je n’ai pas roule avec. Ça ne serait tarder je pense 😅 J’adorerai venir au Canada, je n’y ai encore jamais été. Si c’est en plus pour rouler, ça me branche encore plus ! Ça sera malheureusement compliqué pour cette année. Mais pourquoi pas l’an prochain ? À regarder ! Merci pour tes mots sympa 😁✊

Salut. Pour ne pas pincer les chambres a air j'ai une autre astuce que j'utilise et qui ne m'a jamais fait défaut, je roule souvent a 1 bar et j'ai jamais pincé de chambre. A le place du talc j'enduit complétement ma chambre et l’intérieur du pneu de graisse silicone en bombe. Aucun danger pour la chambre ou le pneu et je peux t'assurer que même en pliant une jante t'auras pas de pincement. Je t'invite a essayer si tu as l'occasion et tu m'en diras des nouvelles... ( tu as aussi le droit de me contretire et ne pas être du être avis😅 ) Merci pour tes videos !

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut, Alors je n'ai jamais essayé avec du silicone. En motocross personne n'utilise ça et je pense que c'est pour éviter de prendre le risque d'en mettre sur la monture du pneu. Ce qui ferait tourner le pneu et qui finirait par arracher la valve. Mais effectivement, sur le papier ça a l'air d'être aussi une excellente solution. Merci pour ton commentaire !

@b0bChoK

4 ай бұрын

Hello, j'applique la même technique j'ai appris de Adam Riemann, et en effet pour un usage trail jusqu'alors ça m'a réussi. D'autant plus que ça me facilite grandement le montage !

Explications de Pro👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup !

👍 juste top

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup ✊

Peux tu me donner ton avis sur le désert x sur route et en off road ? Merci

@K-vong64

4 ай бұрын

Je vais en faire une vidéo complète très prochainement !

Salut, Pourrais-tu aborder réglages, guidons, réhausseurs, hauteur de selle, assiette

@K-vong64

2 ай бұрын

Salut. J’en parle dans la vidéo que j’ai faite sur les réglages de la moto 😁✊

@NowHereMan9999

2 ай бұрын

@@K-vong64 je te remercie, je l'ai vu après, très instructif, merci. J'ai mis des réhausseurs 3cm sur mon atas car en selle haute, mais du coup reculé je me sens mieux pour la route mais clairement en virage la géométrie accuse trop de poids sur l'arrière et la direction est moins directe avec la sensation d'un trop long bras de levier. . Du coup je vais 1) essayer de rebasculer un le guidon sur l'avant 2) si cela ne va toujours pas assez bien, réessayer sans réhausse car le feeling était excellent en virage (mais position contraignante à la longue) pour réexaminer les différences, 3) tenter une réhausse de 2cm. Le but était de remonter un peu le guidon et le ramener vers moi. Je pense avoir pris la mauvaise stratégie, j'aurais dû changer le guidon sans doute. Il y a de quoi discuter et peut-être en faire une vidéo..

Vidéo très intéressante. Que penses tu du système tubliss ?

@K-vong64

4 ай бұрын

Le tubless est excellent selon moi. Il offre beaucoup d’avantage mais a aussi ses inconvénients 😁

@stephanedevaud7867

4 ай бұрын

​@@K-vong64, il parle de tubliss et non de tubless. Ce n'est pas une faute de frappe. Le tubliss est un sorte de chambre basse qui permet de monter des pneus tubless sur des jantes tubtype. Je n'ai pas d'expérience perso, mais ton retour, si tu connais, peut être sympa 😊

@K-vong64

4 ай бұрын

@@stephanedevaud7867 Je n'avais pas du tout fait le rapprochement. Oui c'est une mini chambre haute pression qui te permet de rouler à une très basse pression dans la chambre à air normal. Je n'ai jamais roulé avec ça, je n'ai pas plus d'infos à te donner... Sorry !

Merci pour toutes ces explications très pointues pour un amateur comme moi. Tu donnes des pressions possibles selon le type de pneu, mais j'ai une question de néophyte, est ce qu'on doit mettre la même pression à l'avant comme à l'arrière ?

@K-vong64

4 ай бұрын

Oui, tu mets pareil devant et derrière. Je ne l'ai pas précisé, mais c'est bien le cas pour une utilisation trail loisir. J'espère que tout ça t'aidera !

@aldodetaddeo1979

4 ай бұрын

​@@K-vong64Hello oui c'est se que j'avais compris dans une de précédentes vidéos moi peux d'expérience je mettrai 1.5 et 1.5 pour mes prochaines sorties style Parpaillon ou Sommeiller ou j'étais en pression route lol par exemple 😊

@K-vong64

4 ай бұрын

Ça va beaucoup te changer !

Bonjour. J ai bien aimé ta video sur les pneus. Une question stp : le poids et la conduite de la moto influe sur l usure d un bib je pense. Prochainement j ai un road trip en corse avec le TET et pas mzl de goudron aussi, je compte monter des bibs , j ai une 500 katé enduro. Penses tu que c est une bonne idée ? Sachant que sur la route je menage mes metzeter extreme . Je suis un ancien debutant qui revient a l'enduro et je ne connais pas la bonne condiite a suivre avec les bibs. Merci pour ta reponse et tes videos tres pédagogiques 👍✌☮

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello. Le poids a un impact mais vraiment léger. Je pense que ta mousse pourrait tenir pour faire le TET Corse, si tu y fais bien attention et que tu la montes bien. Ça dépend aussi de la chaleur qu'il fera quand tu le feras, du nombre de km à faire sur route etc. Moi perso, je ne pense pas que je montrai une mousse

@sergeballini1563

4 ай бұрын

Merci ✌ 😉

Bonjour @K Merci pour tes vidéos. Elles me sont très utiles. Je sais que tu es très demandé, mais quand tu aura 5 minutes ... Je roule en Kawasaki KLE 500 "trial de 2006" 90/90/21 et 130/80/17. pression constructeur 1,5 av et 2,25 ar . Je viens de récupérer une 2ieme paire de jantes qui me permet d avoir maintenant "un jeux de route et un de TT". j ai fait le choix ( mais peut être pas le bon) d acheter les Pirelli MT21 ,(mais l arrière est en /90/ car il existe pas en /80/ )qui sont homologués route et(il parait) très polyvalents en TT. Je suis bien avec les pneus route a 1,7 bar av et 2,3 ar . Question : Avec les MT 21 ,je met quelle pression ; sur route ? en TT ? Puis je rouler a 1,5 bar av et ar en permanence, TT en bitume ? J ai pas encore de prise sur la moto et de gonfleur dans les sacoches . Merci de m éclairer . bien cordialement

@K-vong64

4 ай бұрын

Saut ! Merci à toi pour tes mots super sympa, ça fait toujours plaisir ! Si tu fais une liaison sur route, aucun problème de rouler avec 1.5 bars dans les pneus. C'est ce que je fais et si tu roules sans faire le fou, ça passe très très bien. Sur route tu peux rouler avec les pressions constructeur et en TT, tu peux rouler avec 1.4/1.5 dans les pneus. Pas besoin de prise sur ta moto, il existe pour une 60aine d'euros des gonfleurs sur batterie qui fonctionne très bien ! J'espère avoir répondu à tes questions et si tu en as d'autres n'hésite pas :)

Merci 👍🏼

@K-vong64

4 ай бұрын

Avec plaisir 😁✊

Bonjour super vidéo moi je te suis

@K-vong64

4 ай бұрын

Content que la vidéo te plaise ! Et merci de me suivre ✊

Ça aurait été cool que ça se passe à côté d’une moto ne serait-ce que pour l’ambiance de la vidéo. En tous cas super intéressant, à approfondir, merci ✌️.

@K-vong64

4 ай бұрын

Moi aussi j'aurai aimé avoir un garage avec assez de lumière pour en faire aussi un studio haha. Mais je n'ai pas ça, alors je fais avec ce que je peux. Merci à toi !

@2pieds6

4 ай бұрын

​Je ne vois pas de quoi tu parles, mais une chaine youtube sur la moto avec des explications aussi qualitatives que les tiennes ça mériterait de se passer à côté de la machine. À la fin je t’ai écouté comme un podcast j’en pouvais plus de tes coussins et de ton canapé 😂.

@K-vong64

4 ай бұрын

Hahaha désolé, mais j'essaye de faire au mieux ! Si c'est pour que l'image soit toute sombre, c'est nul. Je ne suis qu'un amateur et je film à l'iPhone !

@2pieds6

4 ай бұрын

@@K-vong64 Moi ça me suffit, la qualité des infos prime sur le reste. Bonne continuation et régale nous ✌️.

Salut Khoun-Sith tout d'abord je me présente, Marco d'Amiens, j'ai découvert tes vidéos récemment et j'ai tout de suite adhéré et bien évidemment je me suis abonné, j'ai 55 ans, je pratique la moto depuis mes 16 ans, sportive, custom et depuis seulement 2 ans, j'ai découvert pour la première fois le trail car je suis tombé amoureux d'une région, les Alpes de Haute Provence, j'ai pu garder mon custom, mon side car et je cherchais un trail de moyenne cylindrée, pas trop haut, je mesure 1,71m, plutôt léger, ayant un très petit budget et voulant une moto polyvalente pour la route avec ma femme avec de la bagagerie et pouvoir enfin sortir des sentiers battues ! mon choix c'est porté sur la modeste Voge 650 dsx et son monocylindre rotax qui équipé les bmw gs 650, une occasion à seulement 6200€ tout équipée. C'est sans aucune prétention ni expérience que je me suis engouffré dans le offroad, je te raconte pas le délire 😂 mais J'apprends petit à petit à mon rythme, j'ai quand même réussi à atteindre le Parpaillon l'année dernière sans tomber mais avec beaucoup de difficultés, avec une pression de 2,3 bars avec des tubuless, lol ! si j'avais su à l'époque qu'il fallait baisser la pression 🤭 J'aurai bien aimé faire un stage avant de m'y mettre mais dans ma région la Picardie, il n'y a rien et avec le boulot, ce n'est pas évidemment de se libérer. Désolé, je suis bavard ! Tout ça pour te dire que j'ai ÉNORMÉMENT appris en regardant tes vidéos, tu es très pédagogue et je comprends tout ! je prends des notes, pour l'instant je ne m'aventure pas sur les pistes quand il a plu alors j'attends avec impatience les beaux jours pour mettre en pratique tous tes excellents conseils que je vais essayer de réaliser avec mon tout petit niveau mais je suis persuadé que grâce à TOI, je vais progresser et prendre encore plus de plaisir sans risquer de tomber et de me faire mal ! Alors pour ce que tu fais, je voulais tout simplement te dire un GRAND MERCI et t'encourager à continuer tes vidéos constructives et très bien réalisées, elles m'aident énormément ! Sans écouter certains commentaires de personnes qui osent critiquer ton travail, tu en auras encore certainement, c'est gens là sont des nuisibles, continue et penses à des gens comme moi, tu nous aides beaucoup !!! C'est que du positif !!! Juste une question, que penses-tu du Pirelli scorpion rally str monté sur ma meule ? il accroche parfaitement sur route, en offroad sur le sec, ça va mais une fois sur du gras, je suis tombé, mais ils étaient à 2,3 bars ! Je vais bientôt les remplacer pour repartir dans le Mercantour, aurais-tu un pneu à me conseiller stp ou est-ce que ce Pirelli est une bonne monture, j'y connais rien ! Merci d'avance Khoun-Sith, longue vie à ta chaîne... Marco d'Amiens ✌

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello Marco, Tout d’abord merci pour ton message super touchant. C’est aussi pour essayer d’aider des gens comme toi, avec beaucoup de bienveillance, que je me suis lancé sur KZread. Bravo pour t’être lancé ce défi qui est d’apprendre l’offroad. Ce n’est pas un challenge facile mais tellement addictif ! Tu as une très bonne moto pour commencé et tu peux progresser avec. Bravo pour le Parpaillon, c’est déjà une très belle prouesse ✊ N’oublies pas que quand tu essayes quelque chose de nouveau, c’est très difficile. Changer ses habitudes peut être parfois compliqué et un peu décourageant. Mais avec de la persévérance on arrive toujours à nos objectifs. Je pense que je ne t’apprends rien là dessus 😁 Je continuerai à essayer de partager au maximum, même si certain critique. Je sais bien qu’en m’exposant, je vais avoir des critiques. J’en ai eu tout le long de ma carrière car parfois les gens ne t’aiment pas sans raison particulière 🤷‍♂️ Les Pirelli sont de très bon pneu polyvalent selon. Mais en effet, ils doivent rester sur le sec. Leur design n’est pas fait pour s’aventurer dans la boue. Je les avais en monture d’origine sur ma moto et je les ai beaucoup apprécié ! Si tu en es content, que tu vas faire un roadtrip, ne change pas. Juste avoir un Manon et un gonfleur à batterie dans les sacoches pour faire la pression, et c’est tout bon ! Encore merci pour ton chaleureux message ! Khoun-Sith

@marcopintodelavega471

4 ай бұрын

Génial 👍🏽 Merci beaucoup ! beaucoup ! beaucoup ! c'est vraiment hyper agréable pour quelqu'un comme moi de pouvoir communiquer avec quelqu'un comme toi et d'avoir des réponses. Je vais suivre ton conseil avec les Pirelli ! et tous tes autres conseils bien évidemment ! Pour toutes les mauvaises langues, en effet, je n'ai jamais compris pourquoi ces personnes sont systématiquement dans le négatif, c'est pénible et désagréable ! d'abord pour toi qui se décarcasse pour faire du super boulot et pour nous également qui apprécions ce que tu fais ! La critique sans apporter aucun argument constructif ne sert à rien ! On peut ne pas être d'accord avec quelqu'un mais dans ce cas là, il faut d'abord savoir de quoi on parle et apporter les bons arguments, la vérité comme tu l'as fait intelligemment pour Matt en insistant plusieurs fois sur le fait que ce n'était pas une critique mais juste rétablir la vérité sur certains points et tu as eu raison de le faire car pour des débutants comme moi, il est très important d'avoir et d'assimiler dès le départ les bonnes infos ! J'espère que Matt comprendra et qu'il viendra vers toi pour que vous puissiez vous expliquer en bonne intelligence, tu as eu raison de le contacter, j'espère qu'il te répondra, en tout cas, c'est bien et honnête de ta part de l'avoir fait ! Sinon ce n'est pas grave s'il ne le fait pas ! Tu traces ta route, tu es sur le bon chemin et c'est tout bon pour nous ! En tout cas, bravo pour ton parcours de pro, pour ton investissement, ton initiative pour avoir réalisé ta chaîne, pour ta future entreprise de stage offroad, je ferai tout mon possible pour y participer ! Merci pour ta réponse, c'est cool 👍🏽 Hâte de voir ta prochaine vidéo... À bientôt... Marco d'Amiens ✌😃 Encore une petite question, tu es dans quelle région ?

@K-vong64

4 ай бұрын

Oui, la plupart des gens qui critiquent n’apporte rien. Ils disent juste que c’est nul. Ce que je retiens, c’est que la plupart apprécie les vidéos et c’est le principal ! En tout cas merci beaucoup pour des mots sympas. Ça serait cool si tout le monde était bienveillant comme toi ! Moi le premier je devrais m’en inspirer 😅 J’habite désormais en Suisse !

@marcopintodelavega471

4 ай бұрын

La Suisse !!! WAOUH, magnifique terrain de jeu, proche des Alpes françaises, de l'Italie avec son col Stelvio, ses lacs Majeure, lac de Côme... etc... 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 Allez, je ne t'embête plus, super film sur France2 avec un super acteur Benoît Magimel sur un sujet difficile et émouvant 😢 Salut Khoun-Sith ✌

@K-vong64

4 ай бұрын

Exact mais très difficile de rouler en Suisse. Obligé d’aller en france 😅 Bon film et à bientôt ✊

Putain tu m'as expliqué clairement ce que je n'avais jamais compris..BRAVO mon lapin

@K-vong64

4 ай бұрын

😂😂😂😂😂 avec plaisir mon loulou 😂😂😂

C’est sur Matt adventure n’a jamais fait d’enduro quand tu regardes ces premières vidéos lorsqu’il explique la technique de pilotage debout tu comprendras. J’ai vite abandonné de regarder ce type de vidéos. Par contre je suis content de t’avoir trouvé car la transition de l’enduro au trail n’est pas si facile que l’on pourrait le penser. On perd ses repères d’équilibre du au poids et à cette inertie diabolique 😅. Mais c’est fichtrement plaisant 😀 Merciii pour ta prestation 😉👍

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup ! J’essaye de faire au mieux pour transmettre le mieux possible 😁✊

Il y a ce que tu peux faire techniquement et ce que l'assurance va tolérer. En France ils ont tendance à être un peu obtu et je ne suis pas certain qu'en cas de pépin tu ne puisses pas être embêté parce que tu n'as pas installé les dimensions de pneus recommandées par le constructeur de ta moto.

@K-vong64

4 ай бұрын

Je ne connais pas assez bien le sujet pour donner mon avis. Les custom Harley roulerait en tout illégalité ? J'ai aucune idée... Mais mettre une taille de plus ne change rien niveau sécurité. Faut se renseigner auprès d'une assurance !

Coucou sur le chois de la largeur du pneu arrière attention aussi sur la largeur du bras oscillant

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello ! Évidemment 😁 mais une taille au dessus passera forcément 😁

Salut KV . Sur des pistes Espagnoles du TET avec ma KTM 890 Adv , J'ai constaté un glissement latéral comme sur du cailloux roulant avec des Motoz Rallz même en abaissant la pression , ces pneus ne gardent pas la trajectoire , pourtant il n'y avait pas de pente latérale , chose que ne fait pas ou (très peu) les Anakee wild de Michelin . Je te dis pas la galère sur les pentes raide et en devers latéral , crois tu que cela vient des pneus ..?? Merci

@K-vong64

4 ай бұрын

Hello Bruno. Ce que tu décris est très bizarre. Tu as constaté ça durant toute leur utilisation ? Car je pense que ça peut venir du terrain si tu n’as remarqué ça que sur une partie de ton trip

@brunobb3356

4 ай бұрын

@@K-vong64 Merci pour ton retour , oui , j'ai constaté ça sur tout le road trip et cela jusqu’à mi usure des crampons .... Comme tu dis , bizarre ...

@K-vong64

4 ай бұрын

@@brunobb3356 oui désolé de ne pas savoir te conseiller 😅

Merci pour tes explications. Perso je trouve ça bien que qqln qui maîtrise un sujet apporte une correction quand il entend des erreurs.

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton message. Ça n’a pas plus au youtubeur qui dit (sans avoir vu la vidéo selon lui) que je lui manque de respect, que je me sers de lui pour faire le buzz, que j’ai un ego surdimensionné et que j’ai la science infuse 😅

Merci

@K-vong64

4 ай бұрын

✊✊✊

Bonjour.je ne trouve pas ou acheté ton manometre , qui m'a l'air pas mal

@K-vong64

4 ай бұрын

C’est un mano de vélo. Tu le trouves facilement sur internet 😁

Pour les chambres a air si on dégonfle trop la jante tourne dans le pneu et arrache la valve, et de plus en plus ya plus de grip ster sur les nouvelles bécane

@K-vong64

4 ай бұрын

Exact, mais à 1.5 bars ça ne va pas tourner. En revanche si tu veux descendre autour de 0.9, 1 bar sur le sec, il faut installer un gripster en effet !

Et mettre un pneu enduro sur une desert x c’est bien? Parce que Antoine Meo il a gagne le prologue Erzberg avec des 140 en Metzeller mc extrem + bib 😮

@K-vong64

4 ай бұрын

Il avait des jantes d'enduro, un seul disque à l'avant... Sa moto n'avait rien à voir avec une moto de série !

@sebastianvittel74

4 ай бұрын

@@K-vong64ah je comprends mieux.

Moi aussi y avait des trucs ou je n'étais pas d'accord avec Matt. Merci de tes precisions Par contre bien que je sois un fan de tubeless sur ma 890 (mousse pour mon 500) j'aimerais bien a voir ton retour sur le pourquoi les ambassadeurs de KTM par example (Desoultrait, Gordinne, Birch) roulent tous avec la 890 avec des jantes moins large que l'orgine (Excel) avec des tubes et des pneus en 140 a l'arriere? L'agilite? Merci pour ton avis

@K-vong64

4 ай бұрын

Ils roulent avec des jantes d’enduro pour pouvoir mettre des pneus enduro (avec des mousses) pour pouvoir mettre des pneus d’enduro. Ils sont beaucoup plus souples, donc beaucoup plus efficace en offroad. L’inconvénient du tubless, c’est que le pneu est très rigide. J’espère que c’est clair 😁

@mototrailz

4 ай бұрын

@@K-vong64 👍 les venards ils peuvent changer de mousse a chaque photo shootings ou videos

@K-vong64

4 ай бұрын

Exactement, il y aucun problème pour ça 😂

@mototrailz

4 ай бұрын

j'ai un trip Maroc de 3000km avec de la route bien sur dans un mois. J'hesites entre michelin wild avant arriere ou scorpion rally (pas le STR mais le rally race) avant et wild arriere...je sais que le rally race arriere ne fera pas les 3000km. T'es penses quoi? J'adore les wild mais l'avant ds le sable c'est moyen et je veux me pneu tubeless donc ca limite les options. Merci de prendre le temps de me repondre. C'est vraiment sympa

@K-vong64

4 ай бұрын

Pour un trip au Maroc, si j’ai des désert, je prendrai les Pirelli devant ET derrière. Dans le sable, ton pneu arrière est plus important que ton pneu avant. Et je pense que le Pirelli s’en sortira mieux dans le sable. Après faut vraiment essayer de les préserver sur la route. J’essaye de répondre à tout le monde. J’ai encore une toute petite communauté donc c’est encore gerable, mais tout à l’heure j’ai mis au moins 1 heure pour répondre aux commentaires 😅

Bonjour j'ai un 600transalp de2001 quel pneu merci

@K-vong64

Ай бұрын

Bonjour. Ça dépend de ton utilisation, de ce que tu aimes etc… j’ai en ce moment les Metzeler Karoo 4 qui sont pour moi un excellent mixte entre route et offroad 😁

Apparemment pas évoqué dans la vidéo est il possible d avoir un indice de vitesse inférieur au pneu d origine. Pour exemple mon pneu avant est un 110/80R19MC (59H) et celui que voudrais monter est un 110/80R19 M+S TL (59T) on me dit que c est pas possible et en cas d accident il pourrait y avoir un problème avec l assurance. Si quelqu'un a une réponse merci d avance.

@K-vong64

4 ай бұрын

Je ne suis pas spécialiste en assurance et c'est pour ça que je n'en ai pas parlé. Surtout l'indice de vitesse c'est quand même assez particulier ! Désolé de ne pas pouvoir répondre à ton interrogation

Pour limiter les crevaison, choisir des chambres à air en LATEX, et non en Butyl ! Il faut refaire la pression plus régulièrement, mais beaucoup plus résistant ...

@K-vong64

2 ай бұрын

Je ne connais pas du tout ! Je vais me renseigner. Merci pour l’info 😁✊

@jeromek6702

2 ай бұрын

​@@K-vong64 Les anciens le savaient, et en vtt quelques rares personnes. Mais aujourd'hui avec les vendeurs et les mécanos il faut bien préciser, et insister. Parce-que certains ne comprennent pas que ces deux matières n'ont rien à voir (le latex c'est de la sève, le butyle c'est du pétrole), la plupart s'en foutent des détails de chambre à air, et quelques uns montrent leur incapacité à remettre en question le peu de choses qu'ils connaissant en se foutant de toi. Mais obtenir une chambre latex ça demande quand même moins de détermination que de réparer la crevaison d'un pincement ou d'une épine qui aurait pu être évitée.

Merci pour cette présentation sous un angle moins commercial et plus technique. Difficile de te contredire, tout ca semble d’une logique implacable. Vivement tes prochaines videos

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci à toi pour ton commentaire super sympa !

salut merci pour le partage, en revanche pas sur que de critiquer autan un autre youtubeur soit une bonne idée, à chacun ses connaissances et expériences... a moins que ton objectif est de faire un hanouna bis !!! V

@K-vong64

4 ай бұрын

Ce n’est en aucun cas une critique. Je pense que je le dis assez dans la vidéo. Quand on est autant suivi, il faut faire attention à mon sens. Si vous pensez que peut tout dire, je respect ça. Mais si je dis que la fourche est à la place de l’amortisseur par exemple, je vais me faire reprendre et à juste titre. Parce qu’il est suivi par 70k personnes et connu, on ne doit pas en parler et on doit boire ces paroles ? Votre réflexion est quand même très limitée, vous devez regarder beaucoup trop Hanouna…

@Tophzinc

3 ай бұрын

On parle d'un organe de sécurité, heureusement qu'on peut le reprendre même si c'est certainement un très sympathique garçon passionné.

Merci pour cette présentation sur les pneus OffRoad adventure. Je partage à 200% que le choix d’un pneu (marque et type) est complètement personnel. Pour ma part je parts maintenant sur des MOTOZ Tractionator qui me conviennent parfaitement après avoir essayé 4 marques et type de pneus différents, mais c’est mon ressenti personnel. J’ai une question sur la pression des pneus en TL. Avec des pressions aussi basses j’ai vraiment peur de déchirer mon pneu car on roule souvent dans un mixte de terrain qui passe du mou (sable / boue) à des sols durs (cailloux - pierriers) pourrais me dire au vu de ton expérience la pression la mieux adaptée pour devant et derrière ? Je mets à ce jour 1,6 AV et 1,7 AR mais je ne vois pas vraiment de différence 🤨🤨🤨 Merci pour la réponse PS: Je roule sur une Tuareg 660

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton message. J’ai entendu beaucoup de bien des Motoz mais je n’ai encore jamais essayé. Le pneu ne va pas se déchirer. C’est extrêmement rare qu’un pneu se déchire. Le caoutchouc plus la carcasse du pneu, c’est très solide. Je ne vais pas dire aucun risque car ça peut arriver, mais c’est un cailloux très tranchant + un fort impact qui peut causer ça. En 30 ans de tout terrain, ça m’est arrivé qu’une fois de mémoire. C’était à la réception d’un très gros saut, j’ai dû atterrir sur une pierre. En TL à 1.4 ou 1.5 on ne prend pas beaucoup de risque. Et baisser de 200 ou 300 grammes peut aider si l’adhérence y est compliqué 😄 J’espère t’avoir aidé !

@JEANCOUDERT

4 ай бұрын

Super merci. Les MOTOZ sont très solide et je descendrai la pression comme tu me le proposes car mon objectif est d’avoir la meilleure adhérence possible dans les passages compliqués. Merci pour tes conseils d’experts 👍

@K-vong64

4 ай бұрын

@@JEANCOUDERT super. Je pense que ça va beaucoup t’aider. En tout cas je l’espère ✊

En fait Matt c’est une majorette à côté de toi 😂😂😂

@K-vong64

Ай бұрын

Je ne me permettrai pas de dire ça. Mais une chose ne s’achète pas, c’est l’expérience 😉

Le bib n’est pas légale sinon passe sur route aussi non ?

@K-vong64

4 ай бұрын

Je ne pense pas qu’il soit légale mais pourtant il est monté sur des courses d’enduro qui emprunte la route pendant les liaisons. Je ne connais pas la loi exact

Salut @K-vong64, je découvre ta chaîne KZread, bien que je te suive sur Insta depuis quelque temps. Perso, je trouve que tu orientes trop ta vidéo en réaction à celle de Matt, en le cataloguant KZreadur. Autant tu as été pro, autant ce n'est pas sa came de départ. Mais du coup, ça le rend proche de nous qui ne sommes pas pro. Et il y a plein de choses que tu dis, qu'il dit dans d'autres vidéos (genre sur le fait qu'il n'y a pas 1 pneu magique, que notre pratique, notre humeur, notre niveau évoluent). Bref: vous devriez faire des vidéos ensemble sur certains sujet, dont celui-là par exemple, parce que nous qui vous écoutons aurions vos deux sons de cloches et ce serait top

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut ! En effet je fais allusion quelques coups à ce qu’il dit car c’est tout simplement pas vrai et que je trouve dommage d’affirmer des choses qu’on ne connaît pas quand on est suivi par autant de monde. Si ça convient à son public j’en suis extrêmement ravi. Je ne le catalogué pas youtubeur, il l’est Il me semble qu’il vit de ça de ce qu’on m’a dit 😅 J’ai essayé de le contacter avant de publier la vidéo, mais il ne m’a jamais répondu… Mon but n’est pas de faire des vidéos avec quelqu’un pour échanger un point de vu, ce n’est pas du tout le but de ma chaîne. J’aimerai transmettre ce que j’ai appris en TT depuis mes 30 dernières années de pratique pour que les gens puissent pratiquer dans de bonnes conditions. Pour terminer, je le redis même si je l’ai dit plusieurs fois dans la vidéo, c’est pas une attaque contre lui. Dommage que certaines personnes ne comprennent pas ma démarche qui est bienveillante à la base. Tant pis 😁

Le fait de ne pas conseiller mais au contraire donner son ressenti est une bonne politique. Imaginons que je conseille un tel ou un tel et que le mec se plante peu après !

@K-vong64

4 ай бұрын

Je peux conseiller certaines choses qui fonctionne pour tout le monde, comme des techniques de pilotage. Mais un pneu c'est très particulier et ça varie beaucoup d'une personne à une autre. Avec de l'expérience, tu t'en aperçoit très vite !

De très bonnes explications...effectivement matt adventure n est pas un connaisseurs..y roule pas en trail..juste des balades..peur d abimer sa triumph...ou il a oublié de filmé sur 1200 km😂😂😂😂

@K-vong64

4 ай бұрын

Le but n’est pas de dénigré Matt Adventure. Si il est suivi par presque 70’000 personnes c’est qu’il fait des choses bien. Je ne peux pas juger, je ne le connais pas et je ne suis pas ce qu’il fait. Mais en effet, je ne pense pas qu’il connaisse bien l’offroad vu ses propos

Matt m'a l'air dans garçon très intelligent, je pense qu'il va te contacter pour en apprendre un peu plus car même si je te donne raison sur ce sujet et que là il s'est un peu égaré il aura a coeur de se perfectionner car beaucoup de ses vidéos sont parfaites.

@K-vong64

4 ай бұрын

J’ai essayé de le contacté, il ne m’a jamais répondu… il a répondu à un commentaire sur KZread que j’avais laissé, et il a l’air de me prendre un peu de haut. C’est vrai qu’il a l’air sympa comme ça, mais il laisse entrevoir que sa « notoriété » lui monte un peu à la tête 🙃

1/ deux rim locks (devant et derriere), pas de chambre UHD, juste une simple mais avec spray silicone... Je roule a 0.3 / 0.4 bars arrière et 0.5 /0.7 avant tout le temps... Ok pas de moto trail, une enduro mais voyages off road avec 7kg de bagages par exemple sur des pierriers monstrueux dans les Balkans . Jantes avec des plats de poêle a crêpes, 5 ans que je n'ai pas de pinch.... J'en ai essayé des solutions, y compris la Red rubber grease, le talc, etc.. Le spray silicone reste le seul qui reste sur la chambre, qu'elle soit synthétique ou naturelle. Mes tests ont montré aussi que la pneu tend à légèrement tourner en fléchissant, entrainant la chambre par cette rotation, puis revient en place. Les deux rim locks ont réglé le problème. Dommage que le monde de la moto soit si conservateur ... Bref un truc à essayer. 2/ là c'est levier de boucliers assuré ! chambre à air VTT comme ultime back up. Quand tout est foutu, cela ne tient pas de place et cela permet de rejoindre la civilisation ;) Bref pas du internet canapé (je ne dis pas cela pour toi ;) ) juste du vécu et de l'expérimentation sur longue durée. Good job, continue , je te souhaite 100 000 inscrits ;)

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. Je penserai à essayer le silicone. Comme tu dis, j’aurai tendance à avoir peur que le pneu tourne, malgré le gripster. Mais j’essaierai. Pour l’instant je n’ai jamais crevé avec du silicone, mais je ne roule pas avec 0.3 ou 0.4 😅 Merci, j’espère aussi un jour 100k abonnés 😁✊

Holà les gars je me perds dans tout ça... Pour avoir la chance d'avoir roulé avec un pilote champion du monde (et très discret au demeurant), en offroad avec nos 1290 SAR, il me disait de surtout pas descendre en dessous de 2kg avec mes tubeless AX41 (70/30). Pour sa gouverne on roulait sur un sol plutôt dur et pas mal caillouteux.... Mais là entendre qu'on peut rouler avec 0, et quelques de pression, si je frappe un cailloux comme ça m'est déjà arrivé, c'est la jante qui prend..... Dans le désert Marocain ensablé bien entendu, sur un sol super mais alors super gras peut-être, mais dans le sud, j'en suis à 2 jantes et pneus éclatés pour avoir roulé trop bas en pression (à peine plus bas que 2 kg)......

@K-vong64

4 ай бұрын

Salut, je dois sûrement connaître ce champion du monde. Un nom ? J’ai roule aujourd’hui avec 1.1 bars dans les pneus, j’ai tapé quelques coups des cailloux assez fort et la jante est nickel ! Ce sont juste des conseils et en aucun cas je dis qu’il faut rouler avec ces pressions là. Donc si tu es à l’aise avec 2kg, c’est top !

@lemiex6731

4 ай бұрын

Johnny Aubert

@K-vong64

4 ай бұрын

@@lemiex6731 très étonnant qu’il te conseille à rouler avec 2 bars dans les pneus !

@lemiex6731

4 ай бұрын

Il vient de me confirmer

@K-vong64

4 ай бұрын

@@lemiex6731 incroyable !

Un commentaire pour vous soutenir. ✌

@K-vong64

4 ай бұрын

Merci beaucoup, un peu de soutien est toujours apprécié ✊