Super l instant technique, en plus on y voit un patron qui croit en "ces" gars et les met en avant. Bravo à tous. Et vive la mécanique.

J adore le côté explication technique .merci

Vos vidéos me donnent envie d’acheter une Porsche !

Explication claire enfin sur ces 2 systèmes. Étant novice et ayant une voiture avec carter humide et une à carter sec la seule différence était que je devais vérifier le niveau à froid ( carter humide ) et l’autre moteur tournant à chaud. Nickel l’explication. Je m’abonne

Bravo à Valentin. Sujet très intéressant, bon timing. Ne changez rien

Bravo à Valentin !!!! C’est très pro .

Très bonnes explications

Très très bonne explication bravo Mr le mecano Valentin

J'adore c'est petite vidéo ! Toujours clair et bien expliquer. Et pourquoi pas "le point" technique ?

Les sujes pour "l'instant technique" ne manque pas. Continuer comme ça

Super vidéo, bravo à Valentin pour ces explications très claires👍👏

Trop cool ce nouveau format !

Bravo Valentin. Clair et efficace. Autre idée:la distribution et son calage, le bichromatage, l'autoblocant, le cliquetis, le banc d'allumage, le varioram. Que devient la 5 turbo?

👍👍👍👍

👌👌👌👌l'instant de Val 😁

Bonjour, juste une question, moteur à l'arrêt depuis la veille, la bâche à huile contient-elle de l'huile ?? J'imagine que non puisque le contrôle du niveau doit se faire à chaud mais... dans le doute je pose la question ;-)

IT... YTEE... c fun👍😁

Moi je commente direct....

Nickel, juste une question sur les refroidissement liquide avec carter sec, la pompe est aussi entre les carter moteur ou externe ?

@valentinrobin2272

3 жыл бұрын

Sur les refroidissement liquide la pompe peut être interne. La plupart du temps on la retrouve en externe mais collée au bloc moteur entraîner par courroie Plusieurs montage sont possible 😉 Valentin GR Motors