Нормы использования осветительных приборов на автомобилях определяются правилами ЕЭК ООН. По данным нормам световой поток ближнего и дальнего света фар составляет 750 и 1250 лм соответственно, чего при грамотной конструкции фары вполне достаточно! У более современных ламп ближний/дальний будет 900/1650 соответственно. Какая-то каша инфы, люмены это НЕ мощность, не вводите людей в заблуждение! Мощность это Вт...Ксенон разрезает туман, ничего сам ксенон не разрезает, улучшить видимость в тумане позволяет уменьшение цветовой температуры до 3200К и менее, за счет того что молекулы воды в тумане при определенной длине волны, которая соответствует примерно такой цветовой температуре меньше отражают свет, за счет этого свет фар проходит дальше сквозь туман. И тем более куда большую роль играет форма светового пятна. Ослепляет НЕ ксенон, а его несфокусированный луч света, обоги...Любая лампа с достаточной яркостью и световым потоком будет ослеплять, даже кварцевая лампа может слепить, все лампы слепят! Ключевым является то, что к сожалению в наших странах ксенон попал в разряд быдло-колхоза и его нередко устанавливают вообще без фокусировки на дорогу, ни о какой настройке света по высоте нередко вообще не идет речь, лампа светит просто как обычный фонарик, я таких водятлов презираю! Видео неплохое, но все же старайтесь точнее оперировать терминами

Активно пользовал и галоген и ксенон и диоды. Интересное наблюдение, склонность к ослеплению. сильно зависит от принципа "светоизвлечения". Галоген - излучение перегретой в инертном газе спирали. Очень близок к привычному, солнечному и широкий диапазон частот излучения. Ксенон - светящаяся плазма высоковольтной дуги. Очень широкий диапазон излучения, ещё более близкий к солнечному. Потому температура "рабочего тела" ещё выше и в результате выделения излучений при высочайших температурах и минимальной точке излучения имеет удивительную дальность светового потока. Не даром в противозенитных прожекторах, используются только дуговые источники света. Дальнобойность невероятная, десятки километров. Именно это и есть основной минус ксенона в авто - избыточная дальнобойность фары. Может слепить даже если встречные машины в километрах от друг-друга. И формирование "правильного пучка" не спасение. Не бывает дорог без подъёмов и спусков, а значит время от времени, машина поднимет капот и влупит вдаль жестким светом, не знающим границ и расстояний. Диоды самый автомобильный вариант. Мягкий свет, который не имеет мощного излучателя и потому света больше рядом перед машиной, но формировать "правильный пучок" сложнее, диодов обычно несколько, потому и точек фокуса много. Разница по ощущениям между галогеном и диодами, как между сахаром и сахарозаменителем. Вроде диодный светит и не слабо, а "мяса" в свете нет. Заменитель откровенный. Сейчас активно разрабатывают лазерные фары, но у них таже беда что у ксенона, избыточная дальнобойность, ещё большая. Потому использование только с системами непрерывной корректировки наклона луча и активной работой "умных" заслонок обрезающих часть луча, если он "уходит" с дороги на встречку.

слепит не сама лампа, а оптика; которая для ксенона неподходит и соответственно неправильно формирует световой поток.

очень содержательное видео. Все вопросы исчерпал. Молодчина. С меня лайк и подписка

очень интересная тема. да и вообще все темы интересны и познавательные.

редко комментирую, здесь без слов 5+, красавчег😉

Доходчиво и понятно все, одно удовольствие смотреть ваше видео.спасибо!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо вам! :)

Так долго и муторно рассказывал, что я уснул как на лекций, и проснулся в конце. Все время повторяется, нужно четко и коротко.

Очень большое спасибо :) очень сложно было до етово ролика,а сейчас хоть понятно стало.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

:)

Очень интересное,грамотное и мознавательное видео.Спасибо за труд.+++

Если в фаре стояла галогеновая лампа то соответственно отражающая оптика рассеивания света или решетка на стекле фары не одоптирована под другие формы лам для их светоотраженея , То как ты не крути другую лампу толку не будет , для ксенона своя оптика.Тоже самое оптика праворуких заточена светить в лево а леворуких в право для освещения обочинына ближнем светом фар.Вывод что должно стоять то и ставь .И нех мудриь всякую хрень и доказывать что это регулируется и всё будет гут. Удачи на дорогах вам всем.

Отличное Видео! Спасибо!)👍

Спасибо за труды, видео понравилось!!!

мне понравилась все доступном языком объяснил

Порадовола мощность в Люменах. Мощность в Ваттах. В Люменах это световой поток. Вобщем по физике 5+)

Было интересно посмотреть как в сравнении светят светодиоды и ксеноны. Больше живых примеров!

Единица измерения мощности - Ватт. У ксеноновой лампы более высокий КПД, чем у галогеновой отсюда и разница в световом потоке. Чем выше температура цвета, тем ниже световой поток. 4300К будет ярче 12000К при условии одинаковой мощности ламп. Ксенон ослепляет, потому что в фаре стоит "колхозный" ксенон, нарушающий все законы оптики. Он изначально кривой и по другому светить не может. Люди же Вас смотрят, сделайте комментарии к видео,лишним не будет. В любом случае я уважаю труд и старания других людей. Успехов Вам.

@ultra_fiolet

7 жыл бұрын

Чем выше температура цвета, тем ниже световой поток. - с точностью да наоборот.

@imrkbikelife

6 жыл бұрын

Надо понимать, что КПД - величина весьма неоднозначная. Пример с лампой накаливания очень хорошо это показывает.

Высоковольтное напряжения в любой дуговой лампе используется только для розжига (для ионизации ксенона в колбе). А как только устанавливается дуга оно отключается. Далее разряд в уже ионизированном газе поддерживается низким напряжением порядка 40В. Да и в лампе не чистый ксенон как Вы говорите, а скорее смесь газов с добавление ксенона (а так же металлов), для поддержания высокой светоотдачи на момент прогрева, так сказать.

Смотрю очень много видео о светодиодных лампах и вот что я думаю что свет от светодиодок не плох но есть очень большой минус это обмерзание в мороз фары так как оная не будет прогревать фару а это уже черевато проблемой. И какой тол будет от обмерзшей фары. Это лично моё мнение и ни кому его не навязываю

Спасибо большое за информацию!!!!

Спасибо!!! Всё просто и понятно!!!

Нормально рассказал! Спасибо.

срок жизни светодиодов достигает 100 000 часов.. или 11 лет непрерывной работы.. сгорают они быстро только из-за того что производитель пытается экономить.. повышает яркость светодиодных матриц (сверх номинала) и не стабилизирует нормально питание .. в "драйвере" светодиода (а точнее светодиодных матриц) стоит шим (широтно-импульсный модулятор) длительность импульсов должна изменятся в зависимости от напряжения сети, что-бы средний ток оставался прежним (номинальным) из-за того что вы утверждаете что при отклонении питающего напряжения бортовой сети они меняют яркость - можно сказать что драйвер не стабилизирован.. просто от потолка дает импульсы 50 на 50 (половина периода импульс половина скважность) и при изменениях напряжения питания изменяется и ток через светодиоды что и меняет яркость и является еще одной причиной перегорания.. кроме того рынок требует цоколь что-бы одну вынул другую вставил, а такой форм фактор не лучший для светодиодов, опять же радиатор довольно далеко и не эффективно охлаждается... кроме того в вашем ролике светодиодные матрицы размером миллиметров по 5 в диаметре.. мне их жаль.. столько выдавливать яркости с таких матриц.. не удивительно что они перегорают.. матрицы в лампе без драйвера который вы показывали в начале и то больше.. видимо из-за отсутствия активного охлаждения и драйвера.. самая большая светодиодная матрица выпускаемая промышленно - 50вт и размером с спичный коробок.. состоит из 5 рядов по 10 кристаллов.. а тут обещают 35вт в 4х 5мм матрицах.. .... если попросить хорошего радиолюбителя собрать "фары" на светодиодных матрицах, можно получить продукт который доживет до внуков.. и еще лет 20 будет давать фору любым фарам..

@Lil_Dances

7 жыл бұрын

тем не менее с меня лайк.. не вы же производите эти лампы, а только проводите обзор..

@MAGNet1911

7 жыл бұрын

вы ещё забыли про электролитические конденсаторы, которые используют в "драйверах". если это дешевый китайский ширпотреб, то конденсаторы довольно быстро пересыхают и за пару лет лампа может потерять до 50% светимости

@Lil_Dances

7 жыл бұрын

Maxim Gajdaj это еще хорошо если новые электролиты соответствуют заявленным характеристикам)

@sensei3460

7 жыл бұрын

50вт -это не предел,максимально выпущеную матрицу на 200Вт видел ещё 2года назад,но дело не в матрице,а в охлаждении и слабости кристалов к температуре и току,поэтому их использование ограничено,да и драйвера нужны хорошие,поэтому перешли на сборки из отдельных кристалов,а последовательное подключение не требует больших токов,плюс ещё они не так кучно стоят как в матрице,конфигурация и количество произвольное,что позволяет уменьшить нагрев но увеличив количество светоизлучателей оставаться на прежнем уровне,поэтому сейчас матрицы отмерают

очень полезная информация!Молодец!

спасибо! очень доходчиво поясняешь! подписался

У меня стоит линза Ж5 . С лампой в 4300кел. все видно и в дождь и в туман. Ставил 5000кел. свет пропадает в дождь и туман. Мое мнение ярче не всегда лучше.

Много нового узнал, спасибо Вам ✌

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Пожалуйста

огромное спасибо, все четко

Спасибо! Классно разложили всё по полочкам! Хочу поделиться своим опытом на данную тему. (заранее приношу извинения за орфаграфические ошибки - я не русский и язык нигде не учил) Живу и работаю в Англии и когда хотел поставить ксенон на свою машину (тогда это была Astra G 1999), начил изучать что есть на рынке. Почти сразу наткнулся на текст во всех описаниях товара, что данный комплект ксенона не предназначен для пользования на общественных дорогах. Оказалось что закон гласит то же самое о чём говорил автор этого видео - если ксенон не был установлен на заводе производителем, значит на этой машине он запрещён. Играть с огнём желания не было и тратить деньги на оплачивание штрафов не было возможности но визуальный апгрейд машине сделать дико хотелось, поэтому нашёл классное решение проблемы: купил галогеновые лампы (H7 55W) тонированые в синий цвет. Когда включал лампы эта синяя тонировка компенсировала жёлтый тон элемента накаливания и лампа светилась чисто белым цветом. Выгледит улётно, всё законно и ТО прошла без замечаний. Главная жалоба водителей что незаводсткой ксенон "ослепляет", потому-что его устанавливают в фару у которых эти сферные отражатели, поэтому и светит как прожектор. К самой лампе ксенона вопросов нету, она работает как должна, это отражатель из неё делает "небесное светило". Этот отражатель не предназначен для такой яркой лампы и он раскидивает свет в неуправляемом хаоссе. (Очень редко ксенон на заводе устанавливается в фары с такими отражателями. Чаще всего это фары прожекторного типа как на Mazda 6 2004) Сейчас езжу на 2011 года Mazda 6 Sport D в топовой комплектации и купил её только из-за ксенона. Перед покупкой спрашивал у механника, может лучше купить комплектацию Takuya? Она выглядит идентично так-же как Спорт, только у неё нету ксенона и она дешевле на 130 000 рублей. Найти комплект б/у фар от "Спорта" за 30 000 руб и поменять. На что мне ответили что теоретически можно, но они не будут работать правильно и всё что ты получишь, это ксенонвый свет, а основные "плюшки" работать не будут. Заводские ксенонавые фары должны быть оснащены омывателями и горизонтальными сенсорами по всему кузову машины, что разрешает им автоматически регулировать высоту свечения и не даёт ослеплять встречные машины. Наверника люди видели, когда машина заводится, ксенонавые фару резко опускаются вниз и сразу вверх. Так они "обнуляют" свой горизонтальный уровень. Я не авто эксперт, просто расказываю свой опыт, поэтому все слова подтверждены практикой. Моей машине на сегодняшний день 5 лет и 7 месяцев. Лампы всё ещё заводские, не менялись, но тут на острове и дороги другого качества, ведь всё это время машина ездила только по Англии и Шотландии. Зимой планирую поменять лампы перед поездкой за границу (5 000 км), чтоб одна лампочка не перегорела сразу после выезда из дома. Буду ставить только качественные лампы OSRAM D2S NIGHT BREAKER UNLIMITED XENARC - цена двух лампочек 6500 руб. Простите за длинный пост. Если бы была возможность, прилепил-бы фотку картофеля :) Автору ещё раз спасибо! :)

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

НУ мне кажется все равно скоро диоды вытеснят ксенон с полок магазинов! Еще буквально три четыре года! НУ или появятся в широкой продаже лазерные фары!

@user-zn7dr2wz4k

8 жыл бұрын

Вы ещё лазерные пушки посоветуйте.

@user-oc2ws2el9f

7 жыл бұрын

+Avto-Blogger.ru у нас в семье уже две машины с полностью диодной оптикой, шикарно просто сделано, ресурс огромный. Просто китайцы пока не могут нам предложить что-то подобное за небольшие деньги. К примеру диодная оптика бмв х6 стоит сейчас как опция 350 т.р. пока это всё не станет дешевле, не будет спроса)

Хороший объективный обзор. Спс.

Как ездили тонированые ПОСОНы с ксеоном, так и катаются. Лично борюсь с этим просто. Их ксенон в рефлекторной фаре против моего дальнего ксенона на линзе о двух фарах головного света. и четырех туманках так же с линзами.

спасибо за познавательное видео

Спасибо! Все четко, ясно и понятно! Удачи Вам! Молодец!

Понравилось , спасибо за работу, за инфо.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Пожалуйста! :)

Здравствуйте! интересный обзор, спасибо за него! теперь вопрос: можно поставить светодиод без "драйвера" в птф и светодиодные лампы, которые Вы в руках показывали, в габариты?

Спасибо! Было понятно и приятно.

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

Пожалуйста!

подробно, популярно, максимально понятно, молодец. теперь я знаю все о ксеноне

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

:)

Спасибо за обзор! Про необходимость линз не упомянули. Для диодных ламп, линзы обязательны?

Спасибо!Все очень позновательно.Все очень понятно.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Пожалуйста!

Все понятно объяснил. Спасибо!!!!

Мне интиресно слушать твои лекции молодец

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо! :)

какая правильная температура...??? заводской ксенон - это в первую очередь грамотная линза, которая собирает свет в пучок и направляет только на асфальт (касательно ближнего света), а не во все стороны, как деревенский ксенон без линзы в штатном месте галогенки!

Огромный минус ксенона - не оттаивает лед на фарах ! Галогенки стекают за 10 мин!

Ксенон ослепляет? Интересно, кого? Линза и правильная установка ламп никогда слепить встречных водителей не даст. Если кустари сделают , то вполне может быть, но я за то чтобы с завода все автомобили оснащались ксеноном, тогда и аварий не будет и видно будет всем и всё. Мне с ксеноном всё равно на каком свете идёт встречная машина, даже с дальним, мне плевать. Я вижу дорогу прекрасно.

Автор ,а почему вы не сказали про проблему ксенона с ближним и дальним светом,которые решаются би линзой. у меня на машине стоит 4300 к в линзе , отрегулирована линза под номерной знак. и никого не слепит.

Ненавижу идиотов на дорогах.... в последнее время их становится больше, каждый старается себе сделать свет ещё сильнее, ещё дальше.

Благодарю очень доступно понравилось

спосибо,как всегда очень полезные видео

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

Старался! :)

Отвечаю -когда говорил про лишения прав все повнимательнее слушали ))

благодарю

Всё чётко и понятно. Спасибо. Хорошо бы увидеть свечение со светотеневой границей ксенона и светодиодов. У меня почему-то большое сомнение что светодиод будет давать хорошую эту самую светотеневую границу.

Ценная информация...))

Здравствуйте! Можете посоветовать какую фирму светодиодных ламп выбрать, для ближнего света (линза) дальнего и в птф. Зарание спасибо!

Супер большего. Я не ожидал. Просмотрел многое. Одни рекламируют и предлагают ксенон. Ваш обзор поставил точку. И понял что лучше пока галогенок - нету. Если конечно не запреты. А что скалите если ксенон в Линзы воткнуть ???? Я сам ездил три года. Но проблема с биксеноном. На дальнем вообще ни чего не видно. Он просто расеевается в темноте. А ближний - норм.

Спасибо!!!

Вопрос, взял машину со ксеноном самодельным, с завода стоял галоген, линза мутная почему то. Как быть?

отличное и познавательное видео! лайк!

Доброго дня. Если возможно сделай пожалуйста сравнение галогенных ламп перенакаливания (осрам найт брекер и филипс) и светодиодных ламп.

Я не физик, извините. Я водитель. Объясните пожалуйста как может грамотно настроенный по углу наклона фары ксенон слепить сильнее чем галоген направленый выше КАМАЗа. Я считаю, что этот закон принимали идиоты. Брав за основу правило: если ослепил значит ксенон! За мою практику, 16 лет вождения, кроме жиг и жоперов, да ещё и с одной фарой, ни кто не ослепил. Да!, у меня ксенон, и знаю разницу, кто меня ослепляет запрещённый ксенон или правильный дебил с галогеном. Я за безопасность своей семьи, поэтому и выбрал ксенон, как правильно сказал автор он лучше светит и в туман и в любую непогоду. А если это не устраивает тех у кого стоят лампы 55w выпуска 1970г. и по старости не могут светить ярче свечи, да ещё светят в небо, то я считаю что они главная угроза на дороге.

1. По мокрому асфальту ксенон вообще не айс (по крайней мере заводского на volvo), сухой асфальт или снег - замечательно. 2. Запрещен в РФ не сам ксенон, а лампы не соответствующие фаре, на каждой фаре есть маркировка, и если остановят какую-нибудь девятку или десятку с ксеноном или светодиодами в головном свете, лишение прав.

Если гаишник захочет, то как за ксенон, так за диоды, лишит прав. Если фары предназначены для галогена, по ГОСТу поставить туда можешь только галоген.

Сколько смотрю ваши видео я подумал вам не помишало бы стать художником.

вовремя посмотрел,хотел светодиодные приобрести, спасибо

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Пожалуйста! :)

Очень интересно и информативно! Узнал много нового для себя. Однозначно лайк! Удачи твоему каналу и процветания!)))

Доброго времени суток! Посмотрел видео, грамотно и понятно изложили. Головной свет Монтеро Спорт очень слабый, что можете посоветовать. За ранее спасибо.

Ксенон имеет свойство выгарать ! Качественный комплект прослужит от полутора до двух лет.

как на уроке по физике! Приколько и доступно! Молодец!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо! :)

На борту стоит ксенон 4300К. Оптика - галогеновые линзы, Живу в отдалении от города. Стационарное освещение дорог отсутствует во многих местах. Наблюдается ОХ.. какая проблема. Свет настолько яркий, что за границей ближнего НИЧЕГО не видно. А это не так далеко от машины. Тормозного пути может не хватить, если фары настроены не слепить встречных.

@user-zm2js5ve2w

7 жыл бұрын

Сломя голову нестись не стоит и хватит вам тормозного пути. И, да. Ксенон в галогеновой оптике светит отвратно...

@SVR-Russia

7 жыл бұрын

Да носиться я перестал ещё лет 20 назад.. (а может и больше) И конечно мне хватает времени не только остановиться, но и объехать лужу, яму, открытый колодец и прочие прелести наших дорог. Мой младший уже штук 8 колёс поменял за 4 года езды на ксеноне. Каждую осень весну по колесу. Поэтому призываю молодёжь ездить помедленнее. Сэкономленные 5-7 минут обходятся значительно дороже! Часто безвозвратно дороже. И задавайте себе вопрос: что вы будете делать за эти сэкономленные минуты, когда приедете на место? Стоят ли эти "дела" покупки новой резины, ремонта подвески, отправки в морг гуляющих по обочинам, вытаскивания вас из кювета, заказа эвакуатора....?

@user-zm2js5ve2w

7 жыл бұрын

Не спорю. Мой отец так же говорит, и я его всецело поддерживаю. Хотя несколько раз были неприятные инциденты с превышением, но, слава Богу, обошлось. Теперь аккуратнее стал.

на счет света ксенон в непогоду, очень спорно.

Ну вроде все нормально рассказывал, но видео с установкой ксенона в оптику без линз - это же зеленый свет школоте ставить в тазы ксенон в штатную оптику! Держитесь коллеги, остается ждать пока они прозреют!!!

Какой бы ни был световой поток, по нормам свечения фары он где-то в районе 800lm должен быть, что для ксенона, что для галогена, что для диодов. Распределяется соответственно отражателями и рефлекторами, либо линзами. Чем желтее спектр, тем лучше видно в сырую и туманную погоду, опять совсем желтый не комфортен для человеческого глаза. Любители эстетики как правило выбирают 6000к. но в сырую погоду видно не так хорошо. Идеал - дневной свет 4150-4300К. В процессе эксплуатации ксеноновой лампы, цветовая температура потихоньку уходит в синий спектр, а перед смертью в фиолетовый.

@vitalxbc

8 жыл бұрын

55Вт стандартная галогенка 1500-1650лм, стандартный нормальный ксенон 3000-3600лм, китайский ксенон правда до 2000лм еле дотягивает...зато можно без омывателя.

@user-ry3mn5rv6d

7 жыл бұрын

800 lm это для дхо, а не для ближнего.

@user-zm2js5ve2w

7 жыл бұрын

Балонником в фары с ксеноном без омывателя

@vitalxbc

7 жыл бұрын

Обыватель бесполезная и бессмысленная хрень, тряпочка в 1000раз эффективнее, ничего не мешает раз в сутки с утра протереть фары, пока пихло прогревается.

@vitalxbc

7 жыл бұрын

На японцах с штатным ксеноном нет ни омывателя, ни корректора. Потому что эти свистоперделки придумали ставить в раше. Лишь для того чтобы сдирать бабло за штрафы. Толку от них нет ваще.

Ксенон пихать в обычные рефлекторные фары, конечно это преступление. Для ксеноновых ламп используются фары с линзами, или с оптикой как хотите, тогда они дают направленный поток света и не слепят встречных водителей. И никакие проверки на дорогах к вам не придерутся, можете ездить спокойно.

а где и в каком нормативном документе сказано что светодиодные лампы разрешено использовать в замен галогена в головном свете?

молодец хороший обзор

Спасибо хорошее видео,у меня вопрос на двенахе вариант купить и поставить готовый комплект,есть видео по установке своими руками?

слепит не ксенон, а водятлы которые не знают про регулировку фар на СТО и по мере загрузки автомобиля. неотрегулированные фары на галогене слепят не чуть не меньше чем такие же на ксеноне. ездию лет семь только на ксеноне и еще не один фарами не моргнул что его слепит. потому что мало поставить надо его еще отрегулировать. хороший свет это моя безопасность и на галоген я его уже никогда не сменю.

@__3mey__70rus5

7 жыл бұрын

А смысл тебе моргать фарами , один хуй будешь ездить на ксеноне! Если в фаре стояла галогеновая лампа то соответственно отражающая оптика рассеивания света или решетка на стекле фары не одоптирована под другие формы лам для их светоотраженея , То как ты не крути другую лампу толку не будет , для ксенона своя оптика.Тоже самое оптика праворуких заточена светить в лево а леворуких в право для освещения обочинына ближнем светом фар.Вывод что должно стоять то и ставь .И нех мудриь всякую хрень и доказывать что это регулируется и всё будет гут. Удачи на дорогах.

@lllBRATlll

7 жыл бұрын

у меня праворукая королла с заводским ксеноном прямо светит, безо всяких там лево\право. хотя может предыдущей хозяйке отрегулировали где нибудь на сто х\з

спасибо за инфу

на видео что за модель светодиодных ламп?хочу приобрести себе светодиод 4000Lm 6000K и сгарантией большой подскажите что брать и что на видео за марка

а если брать такие светодиодные лампы с драйвами , тоже нужно будет резать кожух фары ?

Вы большой любитель быть в центре внимания...

хороший обзор

спасибо!

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

Пожалуйста!

обратите внимание на разработку опеля где используется несколько светодиодов в фаре. и включаются лампы в зависимости от дорожной ситуации

Чет нестыковок много. мощность же в ваттах измеряется, а в люменах световой поток. Как-то все в кучу свалено. Да и на счет ксенона в тумане тоже не особо правда. И нихера не освещает в плохие погодные условия

@pavelshmatov

7 жыл бұрын

Павел Тонков ну да, в тумане ксенон строит стену перед машиной. Да любой яркий и высокий свет это делает. Поэтому и рекомендуют в туман дальний не включать.

На самом деле это не чисто ксеноновые лампы, а металлогалогенные газоразрядные на ксеноне вместо ртути в качестве буфферно-зажигающего газа, которая применяется в металлогалогенных газоразрядных лампах общего освещения. Поэтому и спектр излучения у них различный и меняется со временем эксплуатации. Чисто ксеноновые лампы могут иметь только одинаковый спектр излучения инертного газа ксенона без всяких отклонений в ту и другую сторону, но имеют при этом более низкую световую отдачу. Металлогалогенную газоразрядную лампу со ртутью типа ДРИ требуется долго разжигать, так-как ртуть требуется испарить и довести до рабочего давления в разрядной трубке лампы, а инертный газ ксенон уже в холодном виде закачен в кварцевую её колбу до нормального сверхвысокого рабочего давления. А спектральные излучающие добавки в виде галогенидов (иодидов и бромидов) различных металлов испаряются и входят в работу лампы уже быстро, так- так дуговой разряд во ксеноне уже при холодном состоянии лампы сразу зажигается большой мощности при сверхвысоком давлениии, и быстро доводит температуру стенок кварцевой колбы лампы до высокой температуры, необходимой для полного почти мгновенного испарения с её стенок спектральных галогеноидных излучающих добавок. Но почему тогда такие более экологически чистые с прекрасной световой отдачей металлогалогенные лампы со ксеноном не применяют кроме автомобильных фар ещё и в осветительных установках общего освещения вместо экологически опасных металлогалогенных газоразрядных ламп со ртутью ? Наверно из-за применения для их поджига слишком высокого напряжения 25 кВ при чём большой мощности, что опасно для людей и пожароопасно при пробое изоляции монтажных проводов и возникновении при этом мощной дуги по воздуху. А блок этот к ним это не только блок розжига, но и блок питания, по скольку высокое напряжение зажигания 25 кВ он подаёт на металлогалогенную лампу на ксеноне только в первые доли секунды при включении фары. Затем дуга в лампе уже не прерывается и не перезажигается им всё время вновь и вновь подаваемым этим блоком высоким напряжением 25 кВ, как Вы рассказали в этом видеоролике, а горит всё время устойчиво при напряжении её горения примерно всего 95 В при рабочем токе лампы 0,4 А , что этот блок поджига даёт на лампу в дальнейшим как просто электронный инвертерный балласт после того как дуга зажжётся и загорится устойчиво. Алексей.

Надо было чтобы не слепить других водителей особенно встречных по закону привязать запрет установки ксеноново-металлогалогенных газоразрядных ламп не к самим автомобилям, а к оптическим свойствам их фар с неподходящим для этих ламп светораспределением, что и приводит к ослеплению на дорогах встречных водителей. А необходимая фирменная оптика фар для этих ксеноново-металлогалогенных газоразрядных ламп может продаваться и отдельно для всех типов автомобилей и устанавливаться даже самими хозяевами по правилам. Оказывается в фаре против рефлектора перед этой точечной ксеноново-металлогалогенной газоразрядной лампой требуется обязательно устанавливать световой экран не пропускающий прямо её точечный свет дуги и равномерно отражая его назад распределяющий по зеркалу рефлектора фары. Поэтому чтобы фара никого не слепила на дороге нужно чтобы из неё выходил на дорогу только отражённый распределённый равномерно по всей поверхности рефлектора фары свет, а не прямой свет открытой дуги в лампе. А в автомобильных фарах, предназначенных для использования галогенных ламп накаливания этих оптических светораспределяющих экранов как правило нет. Поэтому государственный сертификат разрешения на использование этих ламп должен был бы выдаваться водителям не с его привязкой к самому их автомобилю, а к установленной на него оптике фар, которая свободно может меняться владельцем на любом автомобиле подобно смене на нём с летней на зимнюю резину и наоборот, то есть тип лампы на автомобиле обязательно должен меняться только вместе с оптикой его фар. Алексей.

А с чего светодиоды разрешены в РФ? Пункт 3.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (цитата):Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. От сюда следует, что самовольно установленный тип внешнего светового прибора (газоразрядная лампа или светодиод) является условием при котором запрещена эксплуатация транспортного средства. Так как речь идет о внешних световых приборах, то данное действие квалифицируется частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)

@Apelsinka73

7 жыл бұрын

Виктор Секачёв Ключевое слово "цвет огней" и союз "и" который в согласии к допуску транспортных средств должен быть белый, желтый, оранжевый. Если цвет огней совпадает под действие данного правонарушения вы никаким образомне попадаете, соответственно лишение прав в этом случае незаконно.

дома поменял лампы на светодиодные много лет на зад не одна не сгорела работают как надо.

Spasibo za info.) dumaü buduşee za diodami

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

Пожалуйста! Я тоже думаю скоро будут нормальные диоды!

Красавчик мужик. Всегда бодра выдает информацию. Многому научился у него.

Хороший ролик! Остаюсь на галогене.

Молодец нужная инфа респек из Казахстана

Диоды не слепят,при условии что фара настроена правильно. У самого стоят диоды, поставил после ксенона, просто не нарадуюсь.

zdrastvuyte u menya takoy vopros. U menya Santafe 2006 esli ya zaxocu pomenyat qallogeni na svetodiet to mne pridetsya pokupat 2 pari lampocek?

подскажи бюджетный вариант биксенона, их столько, что запутался в конец.

очень подробно и пояснительно,я хотел приобрести светодиодные лампы но теперь уже передумал

понравился видос

совершенно верное и правильное видео. все на самом деле абсолютно так. Только не пойму почему некоторые поставили дезлайк ? либо не знают о чем видео либо просто профаны

Спасибо, как всегда смотрел не моргнув и глазом)

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо! :)

Питалово просто нормальное на СД надо подавать, стабилизированное, и все гореть будет долго и счастливо, скорее капиталку надо будет делать, чем СД менять. Стабилизатор в том же Китае берете, с запасом по мощности, максимум рублей 500 за пару и все будет в порядке.