Может и кран не тот и завод другой и город не похож. А на производстве простой. Фиаско.
@lodas6442 күн бұрын
Мб тормоза должны отпускать при опр нагрузке на двигатель. А вот это вот.... бросил тормоза и идущая нагрузка в обратку двигателя,- нездоровое явление. Лучше изношенные тормоза, которые постоянно обслуживаются, чем выходящий из стоя движок.
@user-tc1ej7eg4z
Күн бұрын
@@lodas644 Да всё так. Если только двигатель справляется с этой определенной нагрузкой, а это не на каждом приводе бывает, особенно на скоростном, их вообще настраивать за.. устанешь.
@user-pp7lj4dq1r5 күн бұрын
Всё очень просто, скидываешь один конец, привариваешь к нему новый трос и заматываешь на барабан, потом как всё протянется отрезаешь где приварил, сматываешь старый трос и концы нового троса ставишь на жимки, делов на 1 час
@user-tc1ej7eg4z
5 күн бұрын
@@user-pp7lj4dq1r так всегда и делаем. А насчёт одного часа, не соглашусь. На полтинника или восьмидесятые, где в восемь ниток запасовка и канат толстый, подольше провозишься , а если место сварки тросов отвалиться ,то вообще весело... На этом кране канат меняли, даже приваривать трос было лень, запасовка в четыре нитки, это детский сад...
@user-pp7lj4dq1r
5 күн бұрын
Согласен, удачи ребята в вашем нелёгком деле
@user-ld2ly9eh2v4 күн бұрын
Снимайте пожалуйста подробно настройку частотников, работаю электромонтером на заводе, интересно было бы знать о частотниках по подробнее и о настроиках их)
@user-uw9co2lu7z
3 күн бұрын
У каждого частотника свои индивидуальные настройки. Если есть инструкция разобраться несложно.
@user-ld2ly9eh2v
3 күн бұрын
@@user-uw9co2lu7z было бы интересно знать о каждой функции, простым языком чтобы обьяснили😅 так как я не учился на электрика, по профессии я вообще электромеханик на жд😂
@user-uw9co2lu7z
3 күн бұрын
@@user-ld2ly9eh2v значит иди учиться, лучше в универ. Желательно. Я работаю электромонтером -наладчиком по башенным кранам. У меня высшее техническое профильное. Без теоретических знаний не обойтись. Учиться никто не хочет, все хотят знать какую кнопочку нажать и сотку получать. Так не прокатит. Необходимо знать физику процесса. Это прикольно, когда ты понимаешь, а для других это волшебство. :)
@user-fd7fj4ii8g4 күн бұрын
Доброго времени суток, Вы использовали векторное управление?
@user-tc1ej7eg4z
4 күн бұрын
@@user-fd7fj4ii8g здравствуйте, да векторное.
@user-fd7fj4ii8g
4 күн бұрын
@@user-tc1ej7eg4z Но с энкодером Вы не практикуете?
@akaikangaroo5 күн бұрын
А что там такие страшные звуки издает? Типо скрежет или гудение какое то
@gesha2020
5 күн бұрын
Это работа пневмоинструмента, шлиф машина
@user-tc1ej7eg4z
4 күн бұрын
@@akaikangaroo да, это пневмоинсрумент.
@AlexeySivokhin3 күн бұрын
Интересно, а движок при 12 герцах нормально работает? Это какой-то специальный движок?
@user-tc1ej7eg4z
3 күн бұрын
@@AlexeySivokhin движок обычный, при 12 герцах нормально работает, он и при двух нормально тянет, хотя редуктор резвый.
@AlexeySivokhin
2 күн бұрын
@@user-tc1ej7eg4z А верно ли то, что чем меьше частота при заданногм токе в обмотках, тем меньше крутящий момент, и это соотношение сохраняетося впоть до достижеия определённой оптимальной для данного двигаеля частоты, при неподвижном роторе? То есть, имеет ли смысл задавать при старте повышенную частоту, чтобы увеличить момент и ускоорить достижеие заданной скорости, с последующим снижением частоты, , по мере раскрутки двигаеля, до значения, требуемого исходя из заданной скорости?
@user-tc1ej7eg4z
2 күн бұрын
@@AlexeySivokhin иногда на подъёме ставим стартовую частоту равную первой скорости, если приводу тяжело тронуться , взять вира подвешенный груз.
@AlexeySivokhin
2 күн бұрын
@@user-tc1ej7eg4z А если, напеример, при подъёме на старте сначала сказать 30 Гц при мксимальном токе, а через 0.3...0.5 сек снизить частоту до требуемой скорогсти подъёма?
@user-tc1ej7eg4z
Күн бұрын
@@AlexeySivokhin делали, характеристика не очень, сначала рывок небольшой, а потом едет по заданным параметрам. Если плиты грузить на ЖБИ, то пойдёт, а что-то хрупкое и стоящее, как чугунный мост ,уже вряд-ли. Просто не примут заказчики.
@YosemiteGuy3 күн бұрын
а почему без касок?
@user-tc1ej7eg4z
3 күн бұрын
@@YosemiteGuy никогда не любил каски ,очки, ИТП. К сожалению сейчас всё меньше благословенных мест, где ещё можно работать так как тебе удобно, как привык. Я довольно уже древний, привычки менять трудно уже...
Пікірлер: 24
Может и кран не тот и завод другой и город не похож. А на производстве простой. Фиаско.
Мб тормоза должны отпускать при опр нагрузке на двигатель. А вот это вот.... бросил тормоза и идущая нагрузка в обратку двигателя,- нездоровое явление. Лучше изношенные тормоза, которые постоянно обслуживаются, чем выходящий из стоя движок.
@user-tc1ej7eg4z
Күн бұрын
@@lodas644 Да всё так. Если только двигатель справляется с этой определенной нагрузкой, а это не на каждом приводе бывает, особенно на скоростном, их вообще настраивать за.. устанешь.
Всё очень просто, скидываешь один конец, привариваешь к нему новый трос и заматываешь на барабан, потом как всё протянется отрезаешь где приварил, сматываешь старый трос и концы нового троса ставишь на жимки, делов на 1 час
@user-tc1ej7eg4z
5 күн бұрын
@@user-pp7lj4dq1r так всегда и делаем. А насчёт одного часа, не соглашусь. На полтинника или восьмидесятые, где в восемь ниток запасовка и канат толстый, подольше провозишься , а если место сварки тросов отвалиться ,то вообще весело... На этом кране канат меняли, даже приваривать трос было лень, запасовка в четыре нитки, это детский сад...
@user-pp7lj4dq1r
5 күн бұрын
Согласен, удачи ребята в вашем нелёгком деле
Снимайте пожалуйста подробно настройку частотников, работаю электромонтером на заводе, интересно было бы знать о частотниках по подробнее и о настроиках их)
@user-uw9co2lu7z
3 күн бұрын
У каждого частотника свои индивидуальные настройки. Если есть инструкция разобраться несложно.
@user-ld2ly9eh2v
3 күн бұрын
@@user-uw9co2lu7z было бы интересно знать о каждой функции, простым языком чтобы обьяснили😅 так как я не учился на электрика, по профессии я вообще электромеханик на жд😂
@user-uw9co2lu7z
3 күн бұрын
@@user-ld2ly9eh2v значит иди учиться, лучше в универ. Желательно. Я работаю электромонтером -наладчиком по башенным кранам. У меня высшее техническое профильное. Без теоретических знаний не обойтись. Учиться никто не хочет, все хотят знать какую кнопочку нажать и сотку получать. Так не прокатит. Необходимо знать физику процесса. Это прикольно, когда ты понимаешь, а для других это волшебство. :)
Доброго времени суток, Вы использовали векторное управление?
@user-tc1ej7eg4z
4 күн бұрын
@@user-fd7fj4ii8g здравствуйте, да векторное.
@user-fd7fj4ii8g
4 күн бұрын
@@user-tc1ej7eg4z Но с энкодером Вы не практикуете?
А что там такие страшные звуки издает? Типо скрежет или гудение какое то
@gesha2020
5 күн бұрын
Это работа пневмоинструмента, шлиф машина
@user-tc1ej7eg4z
4 күн бұрын
@@akaikangaroo да, это пневмоинсрумент.
Интересно, а движок при 12 герцах нормально работает? Это какой-то специальный движок?
@user-tc1ej7eg4z
3 күн бұрын
@@AlexeySivokhin движок обычный, при 12 герцах нормально работает, он и при двух нормально тянет, хотя редуктор резвый.
@AlexeySivokhin
2 күн бұрын
@@user-tc1ej7eg4z А верно ли то, что чем меьше частота при заданногм токе в обмотках, тем меньше крутящий момент, и это соотношение сохраняетося впоть до достижеия определённой оптимальной для данного двигаеля частоты, при неподвижном роторе? То есть, имеет ли смысл задавать при старте повышенную частоту, чтобы увеличить момент и ускоорить достижеие заданной скорости, с последующим снижением частоты, , по мере раскрутки двигаеля, до значения, требуемого исходя из заданной скорости?
@user-tc1ej7eg4z
2 күн бұрын
@@AlexeySivokhin иногда на подъёме ставим стартовую частоту равную первой скорости, если приводу тяжело тронуться , взять вира подвешенный груз.
@AlexeySivokhin
2 күн бұрын
@@user-tc1ej7eg4z А если, напеример, при подъёме на старте сначала сказать 30 Гц при мксимальном токе, а через 0.3...0.5 сек снизить частоту до требуемой скорогсти подъёма?
@user-tc1ej7eg4z
Күн бұрын
@@AlexeySivokhin делали, характеристика не очень, сначала рывок небольшой, а потом едет по заданным параметрам. Если плиты грузить на ЖБИ, то пойдёт, а что-то хрупкое и стоящее, как чугунный мост ,уже вряд-ли. Просто не примут заказчики.
а почему без касок?
@user-tc1ej7eg4z
3 күн бұрын
@@YosemiteGuy никогда не любил каски ,очки, ИТП. К сожалению сейчас всё меньше благословенных мест, где ещё можно работать так как тебе удобно, как привык. Я довольно уже древний, привычки менять трудно уже...