Почему то продаваны электромотоциклов всегда однотипные. Не вызывают доверия, как эти шушулайки

@banderprofi

2 ай бұрын

Знаешь чем отличается хороший продавец от плохого, хороший не продаёт плохой товар.

@sergeysosnovickiy9198

2 ай бұрын

Вообще, при этом, не тянет продавец, о чем говорит. Пока у нас их продают полулегальные спекулянты - доверия не будет) что говорить о качестве, в видео представлены самые ущербные и дешёвые модели, такие в закупке 150-200 тыс. Самому стоит подумать, как китаец добился такой цены на такой размер мотика)

Если "обсох" , потрите его шерстяным шарфом и он немного зарядится😂😂😂😂😂😂

@user-fo4er1mt7d

2 ай бұрын

Можно яйца не брить - пробег увеличиться 😂

@Korsar-24

2 ай бұрын

@@user-fo4er1mt7d ну да, если на нем в шортах ездят, то да. ))))

@VotEnot_

2 ай бұрын

А если еще с ног и грудака волосы не убирать, то вообще источник вечной энергии😂

@evgenygolovlev9579

2 ай бұрын

Можно возить динамомашинку)

@user-sf3fg5jq4z

2 ай бұрын

@@user-fo4er1mt7dты бреешь яйца?😂😂

На мой взгляд за пол миллона получить самокат с сомнительным будущим, в плане его дальнейшей юридической правомерности, такое себе. Что кстати сам продавец и сказал, "как только их станет много,законы изменятся", да методы контроля мощности тоже. И вся экономия на оформлении, ОСАГО, налогах испариться как и с электромобилями. Останется сомнительная экономия на топливе, которая постоянно будет держать вас у розетки! Но автору спасибо, за "репортаж"!

@zarnica3v

2 ай бұрын

Уже изменились, вы просто не в курсе 🤣... Точнее законы уже приняты, летом должны вступить в силу

@kvvidkus34

2 ай бұрын

На алиэкспресс такие мотики по 200 000. И кстати, есть модели с легкосъёмной и двойной батареей.

@chrismonro8596

2 ай бұрын

@@kvvidkus34этот вариант уже интереснее. Правда жаль что нет стандарта батарей, было бы выгодно

@fotoromanov

2 ай бұрын

@@kvvidkus34 а бросьте ссылку, плиз

@Proxy2590

Ай бұрын

На электромотоциклах или электроавтомобилях нет никакой экономии, это лишь фикция. Вся эта экономия заканчивается там же, где и цена на новые АКБ. А так как ресурс заряда и разряда у АКБ ниже чем у ДВС, то по сути получается ровно противоположная сторона. Стоит так же учитывать и правильное хранение и эксплуатацию этим самых АКБ, которые сделаны блоками из обычных АКБ стандарта 18650. А эти самые 18650 очень привередливые к эксплуатации и температурам хранения. Достаточно просто прочесть как их правильно нужно хранить и использовать, а потом представить сможете ли соблюдать эти правила эксплуатации и хранения на мотоцикле, где эти АКБ даже нельзя снять без полно разбора мотоцикла.

Вот оно наше будущее. Чувак в китайской кепке и футболке типа мерседес рассказывает какие китайцы молодцы и комплектующие для этих помоек одноразовых уже прям достигли такого же уровня, как именитые бренды. Да уж, нах нужно такое будущее

@leoniddemchenko8702

2 ай бұрын

да нет у них будущего. Это реально игрушка на большого любителя.

@MrQqshonok

2 ай бұрын

правильнее будет сказать что качество комплектующих именитых брендов наконец достигло уровня китайских запчастей)) такая же туфта стала... а продаван - ну он типичный электромопедист. сколько их не встречал - все такие, думают что налюбили систему а потом ведь всё равно как деньги появятся - купит настоящий

@sergeysosnovickiy9198

2 ай бұрын

​@@MrQqshonok эти мопеды, из виде, в закупке 250 тысяч. Дядя, конечно, похвалил их, но чудес не бывает. Безымянный китаец никогда качеством не хвалится, чего ради?

Напомнило прокатные детские электромобильчики на городской площади. Из той же серии, только для взрослых😂

Почему никто не читает ПДД? Почему все слушают рассказчиков про электровелосипеды? Читаем ПДД и смотрим, где может ездить мопед, сколько там может быть полос движения. То, что пока никого не штрафуют - это временное явление. За самокаты уже взялись, скоро возьмутся и за электромотоцыклы. Про рекуперацию. Рекуперация работает следующим образом, мотор переходит в режим генератора для зарядки аккумулятора, на нем появляется момент (это тормозной момент). Не будет никакого "наката" будет торможение. Если накат, то заряда аккумулятора нет. Человек не монимает, что говорит. Это торможение вы почувствуете, оно нё будет такое же эффективное как привычный тормоз, но будет ощутимым.

@zarnica3v

2 ай бұрын

Меня больше рассмешило про " холостой ход на электромоторе" с зажиганием 😂 и какие то странные рассуждения про мощность и крутящий момент.. велосипед и танк... Чувствуется недостаток среднего образования и тем более технического.

@user-gx1iw1yg4h

2 ай бұрын

Кому не насрать на правила для мопедов? :3 Если надо повернуть налево, то это сделают хоть со второй, третьей и так далее полосы.

@godsharvestchurch197

2 ай бұрын

@@user-gx1iw1yg4h , вы не правы. Есть ПДД. На таком мотоцикле, если его называют мопедом, можно ездить только в правой полосе, нельзя выезжать на КАД, МКАД и прочие ограничения, о которых подобные продавцы почему-то умалчивают. Есть также требования по мощности и скорости, к мопеду. Аргументация:" на коле,е написано 3 кВт". Классная. Мы постоянно думаем, что все вокруг дураки а ДПС и мотобат просто конченые. Странное отношение. Нужно уже меняться, вконец концов. И начинать с себя. Ездить по правилам, и не считать всех вокруг идиотами. (Если что вас не имел в виду, сам специально сдал на права на мотоцикл, а подобный агрегат куплю только в том случае, когда он будет соответствовать правилам, чтобы можно было поставить на учёт и ездить нормально, без нарушений пдд).

@Alexandr6879

2 ай бұрын

@@godsharvestchurch197продавцы об этом никогда не расскажут Электрические мотоциклы относятся к категории “L1e” - легкие мотоциклы, и подразделяются на два вида: “L1e-A” - мопеды, и “L1e-B” - мотоциклы. К категории “L1e-A” относятся электромотоциклы мощностью от 250W и до 4 000W с максимальной скоростью до 50 км/ч. На них нужны права категории "М". Не требуется ставить мотоцикл на учет в ГИБДД, не нужно получать номера (номеров нет, камеры вас не видят ;), а также не нужно получать страховку и платить за такой мотоцикл налог! К категории “L1e-B” относятся электромотоциклы мощностью свыше 4 000W с максимальной скоростью до 90 км/ч. На такой электробайк нужны права категории "А1", его уже нужно регистрировать в ГИБДД, получать номера и платить налоги.

@user-gx1iw1yg4h

2 ай бұрын

@@godsharvestchurch197Я уверяю вас, всем насрать на эти правила и не только электромотам, а вообще ко всей технике на электро или бензо тяге которая относится по докам к категории М, китайцам со своими 125/150/170 под видом 50cc привет, сам на таком езжу. Да, я бы сам не рискнул ехать по МКАДу на 50-ти кубовой шушлайке, не только потому что это правилами запрещено. Но запрет на поворот налево со второй полосы, это дичь дичная, и его надо либо вообще убрать или переделать, ушли такие мопеды, которые выглядят как велик с моторчиком. Мне чё надо проехать 5 километров к примеру, чтобы доехать до двух полосной дороги, и только потом я смогу повернуть налево? Ни кто этого делать не будет. Можно конечно по пешеходному переходу перейти с мопедом, если уж совсем порядочный, а 5 километров ехать не хочется.

И такого "панигале" я бы не хотел. Электробайк хоронит саму столетнюю идею мотоциклизма. Пока мы живы, будем ездить на бензиновых. Смотрятся эти электро-, конечно, ущербно. А хозяин адекватный, с хорошо поставленной речью.

@user-el3gt5ig2c

2 ай бұрын

Покупая бу мото вы не стимулирует производителя делать бензиновые повозки. За вас все определят зелёные покупатели

@user-pj3iy5zf7l

2 ай бұрын

@@user-el3gt5ig2c Откуда такие умозаключения?! Наоборот, пока одни покупают у других бу, другие которые в свою очередь покупают новое и продвигают промысел и инженерию это экономическая цепочка всегда таковою была, так что не надо!!

@Pilot88052

2 ай бұрын

​Всё так. Но рынок мотиков в нашей стране по сравнению с миром скудный, а европейцы и американцы как раз активно покупают новые мотики, стимулируя разработки. Так что наши пользованные мотики расчищают место для новых там, где они как раз пользуются спросом.)

@Evgen-Evgen-Evgen

2 ай бұрын

в чем же его ущербность, если он почти точная копия? Выглядит то он как раз отлично, все остальное сомнительно

Идеальная штука для российских киноделов. Можно в смету заложить дукати панигале, а купить вот это. На сэкономленные деньги свозить семью на курорт

@fotoromanov

2 ай бұрын

и взорвётся красивее)

Ни за что не берите моторколесо. Оно перегревается и это оооочень большая не подрессоренная масса.

@kirillkirillov8973

Ай бұрын

Для великов редукторные нормуль.

Ни рамы, ни тормозов, не подвески, не ризины но зато "Панигале". А все значения момента на электотехнике, это исключительно метафизическое значение и не коем образом, не отражает значения к которым мы привыкли.

Приезжал к нам на мототусовки на таком электромоте. Его обсмеяливали нормальные мотоциклисты каждый раз. Когда он ехал мимо, ему кричали изображая звук мотора. В этом сезоне он продал электро и купил драгу.

@fotoromanov

2 ай бұрын

эти холивары про настоящих и не настоящих даже среди настоящих идут, что уж говорить о том, что выходит за грань привычного

@Pavel_Ivanov

2 ай бұрын

Очень взрослое поведение, в очередной раз подтверждает мнение общества о умственных способностях мотоциклистов

@user-gx1iw1yg4h

2 ай бұрын

@@Pavel_Ivanov ты свои "способности" уже показал

@narvar233333333333

2 ай бұрын

Здесь как работает принип: 90 процентов обычные нормальные люди, на которых внимания не обращаешь. И 10 процентов идиотов, которые перетягивают все внимание на себя. Вот так и получается что "большинство этих" какие то не такие ​@@Pavel_Ivanov

@narvar233333333333

2 ай бұрын

Может это не единственная причина продажи была, хотя одной из причин модет быть. Мотоцикл это ощущение свободы. А трудно его поймать, когда отсутвует автономность, по српвнению с техникой с двс, на которой хоть в Индию ехай

Спасибо за видео. Новые спецэффекты радуют. ))

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо) значит досмотрели )

Если бы этот недолисапед стоил 50к, то тогда другое дело. Отдать пол мульта, за динамику 100 кубового мопеда + просвечивающийся пластик + запас хода 100 км и ждать заправку 5+ часов - ну такое. Возможно ездить за хлебом и назад. За ролик как всегда спасибо.

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо. ну не всем надо 100 км за раз. кому то до работы и обратно.

Знаешь, Ромка, не нужен тебе такой мотоцикл, брат. Поверь мне на слово.

поржал в конце, спасибо )) Карлин - уникальный был товарищ...

@fotoromanov

2 ай бұрын

да, "старый хрен, которого нам не хватает"

Не сказал на какой хонде человек приехал, поменять на этот велик)))) на Дио наверное)))

@Ivan75-Spb

2 ай бұрын

Он и не уточнил, что человек поменял. Чел приехал ужаснулся и уехал побыстрее. )))

@user-kx3so9ue5x

2 ай бұрын

😂😂😂

Езжу на скутере с редукторным двигателем 3.5кВт. Для города просто идеально. Но у меня съёмная акб, и пока не будет быстрых зарядок - идея с несъёмной батареей мертворождённая(история с закатыванием домой для зарядки - это утопия), а для тех, кто в отдельном доме живёт - обычно неактуально по пробегам. Рекуперация - это лапша на уши будущему покупателю, на равнинной местности бесполезно(получите несколько процентов за поездку). Наибольший расход энергии идёт во время набора скорости и трогании, поэтому про 200км - это сказочка, реализумая если ехать как водитель автобуса(всегда всё плавно и накатом). Обычно в инструкции написана некая красивая цифра, достичь которую выйдет при определённой температуре, весе, ветре, давлении в шинах и скорости движения(!), которую продаваны в описании заявляют как гарантированную, что на самом деле будет неправдой(т.е. как в видео в режиме "эко", где отсечка в 60 км/ч и крайне задумчивая реакция на дроссель). Про расходники и экономию - это пока новое. А так там прекрасно горят контроллеры, выходят из строя моторы и батареи. Чинить такое стоит дорого. Загляните в любой сервис по ремонту самокатов и там увидите гору разнокалиберных электричек в работе с разными неисправностями, хотя их устройство несравнимо проще традиционных мото. И это при очень небольших пробегах в сравнении с двс. С точки зрения буквы закона - пока смотрят сквозь пальцы, но едва только пойдёт распространение (как это было с самокатами), которое закономерно повлёчёт импульс роста дтп с электричками, закон будет адаптирован в течении пары лет. Пока что можно успешно находиться в серой зоне. Про внимание людей дядечка правильно сказал. Ну и про экип шлёпки/маечки я согласен на 100%

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо, когда не в теме и правда думаешь, что там нечему ломаться. а оказывается вон оно как. а съёмная батарея получается не тяжёлая?

@user-yi9mj2gt3m

2 ай бұрын

​@@fotoromanovда. Но это всё ещё молодое направление, а старые мото тоже не блистали надёжностью и удобством. Моя АКБ в районе 7 кг и её хватает на 40 км, при этом описание обещает 100 км. В принципе, это общая проблема любых электричек вне зависимости от качества, например с Топгиром была история, где они судились с Теслой после того, как взяли тачку и она при заявленных 200 милях сдохла после 55! Так что вопрос в видео про датчик топлива актуален. И про утилизацию батарей - тоже.

@sergeysosnovickiy9198

2 ай бұрын

@@fotoromanov можно прямую аналогию с бензином проводить, чтобы не говорили. В нижнем ценовом сегменте, получая большой - красивый аппарат, в жертву приносится качество комплектующих. На самом деле спалить контроллер или мотор сложно, но вот тормоза, подвеска и резина - жуткого качества. Не просто так на них нет никаких данных о производителе)

У мужика и мерс китайский наверное 😂

@VotEnot_

2 ай бұрын

Заходит домой, а там жена - " Мая далагая муж, я наварить вам всем таз риса и засыпать его столетними яйсами" 😁

@serjkoss6580

2 ай бұрын

Мерс у мужикак как раз может быть вполне себе немецкий. Дилеры не торчат на своем товаре (с)

@ivanmuromskyi4901

2 ай бұрын

@@VotEnot_ Столетние яйца деликатес, который стоит дороже черной икры.

Не… не хочу такого «будущего»… газонокосилки надеюсь будут жить дальше

Такая Фоторомашка мне не нравится.) В такое мото будущее, как сказал продавец, я бы не торопился. Приобретая это новым ,здаётся мне останешься один на один с ним, без всякой тех поддержки. Про то, что внешность не соответствует содержанию и говорить нечего, а ещё резануло глаз переднее крыло на красном, которое изнутри неокрашенно, как на старых китайских скутерах у которых пластик трескался от малейшей нагрузки. Спасибо за очередной обзор! Жаль, что теперь раз в две недели.)))

Если исходить из тех характеристик, которые озвучил продаван, это в ЛУЧШЕМ случае аналог 125 кубового одноцилиндрового.

Я ранее говорил, что никогда не собираюсь садиться на мотоцикл. Этот ролик впервые в жизни заставил задуматься. Спасибо автору!

@RobMelbu

2 ай бұрын

Только не на такой. Пожалуйста!

@serjkoss6580

2 ай бұрын

это не мотоцикл, братан

@narvar233333333333

2 ай бұрын

Уж лучше малокубатурный китаец

@user-vq5uv3gh2q

2 ай бұрын

Нооооу!!! Только не начинай с этого! Мотошкола, категория, а с объемом по ходу определишься

Рекуперация возвращает от силы 10% энергии в батареи

Ну его нафиг это ваше будущее 😅

Ой, ребятушки... Может я и поменяю своё мнение однажды, но недавно продал Девилль и взял CBF600 с багажной системой. Нет уж, дальняки под рык мотора - наше всё. 🤜🤛

Капец, продаван как по бумажке вещает😂

@serjkoss6580

2 ай бұрын

ну неопытный еще, не научился втирать дичь с мастерством "отечественного илона маска"

Для города супер 👍🏻👍🏻👍🏻

Был такой на сборке в моей местерсой, только с центральным мотором на цепи, при доставке повредили тормозной диск, Било руль при торможении, при ослаблении цепи в режиме спорт цепь проскакивает на ведущей звездочке, фара светит в небо, если дубасить в режиме спорт отрубается плата, приходится перещелкивать тумблер, максималка была 130, разгонялся не плохо.

@motoruff

2 ай бұрын

И не пишет запаса хода на приборке

Электрошляпа какая-то 🤦‍♂️

Ну нет! Не хочу! Никак первый, никак второ, никак десятый. Не мое.

Невозможно смотреть: лето, тепло, все на мотах, - а у нас за окном снег 😭 мартовское садомазо! 😆

@fotoromanov

2 ай бұрын

дык и у нас так же )

Какая богомерзкая вешь! Мотоцикл должен делать бу-бу-бу!

Фраза про то что страшновато тормозить без абс запомнилась. Видимо я опять "накинул" 😁

Отличный видос! Электро транспорт - это будущее, которое уже наступило ;)

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо)

@Richard_Aldington

2 ай бұрын

видос - да. а так - электропедики не нужны.

@GADzilla145

2 ай бұрын

@@Richard_Aldington когда Форд сделал первые ДВС автомобили народ тоже не сильно торопился пересаживаться с коней на авто...

@Richard_Aldington

2 ай бұрын

@@GADzilla145 когда форд выпустил модель т, её стали раскупать как горячие пирожки. ;) а вот электромобили, которве делали в то время, оказались почти никому не нужны - они были с теми же проблемами, что и сейчас. авто на двс быстро и закономерно вытеснили бездарных электричек. время проходит, а электроглупости повторяются ;)

Привет Вы бы на красном заднее колесо накачали. Видно же там давление на минимуме.

@user-bb5jr7nn5c

2 ай бұрын

наверное, это так у него подвеска регулируется, помягче чтобы)

ДВС когда едет он же с тобой разговаривает,а этот молчит.😂

@fotoromanov

2 ай бұрын

он гудит же)

ВЫВОД из видео - это не самокат! Экип обязателен!

@fotoromanov

2 ай бұрын

да! )

@Richard_Aldington

2 ай бұрын

экип даже на самокате более-менее мощном обязателен

Как говорил Матвеев на электробайках очень удобно гонять по заповеднику

@fotoromanov

2 ай бұрын

если пустят туда на нем )

Конечно, самое важно в мотоцикле - это чтоб люди удивлялись, а не быстрая, комфортная и безопасная езда ;) К слову, аналогичные электромотоциклы на Алиэкспресс можно купить в 2 (ДВА) раза дешевле, чем предлагает этот персонаж.

С зарядкой беда - интересовался на парковке, могу ли там заряжаться у них от розетки (когда хотел себе такой), и был мягко послан )))

ремарка про мотоинструктора точно к месту.

Вставка с Кретой Шлюпберг прикольно😂

@fotoromanov

2 ай бұрын

Грета Тумблер )

Рекупирация используется на ж. Д. и троллейбусе, точно.

Как второй или даже третий мотик я взял бы его но не на основу, пока что это больше на боловство похоже, нежели на серьезный транспорт!! Пы сы. ФотоРоманыч как всегда красавчег!))

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо

Есть поговорка про безалкогольное пиво ....про электробайки я бы сказал тоже самое🤣

У батареи кстати разряд в вольтах отображается нелинейно

Против "качественных" электробайков с хорошими комплектующими, тормозами, подвеской, рамой, двигателем, батареей и т.д. и т.п. ничего не имею против, имеют право на жизнь, себе бы если и купил то только вторым, третьим и т.д. мотоциклом. А вот эти китайские подделки с сомнительным будущим совсем не понимаю, их владельцев тоже.

@natalyamatrosova2034

2 ай бұрын

Я бы тоже рассматривала такой вариант,но позже, когда батареи будут поёмче, заряд побыстрее и заправки через каждые,хотя бы 5 км.

@Richard_Aldington

2 ай бұрын

не, электропедики в любом исполнении - треш. единственный, который можно назвать мотоциклом - lightning ls218

@V--N

2 ай бұрын

@@Richard_Aldington HD LiveWire отличный экземпляр электро-дорожника. Ещё раньше Zero из серийных были на рынке, а из китайцев - Super Soco очень прилично выглядят, и это именно мотоциклы

@Richard_Aldington

2 ай бұрын

@@V--N ни zero, ни тем более soco, я бы полноценными мотоциклами не назвал ;) ls-218 - да. он едет. цена, правда, стартует с $40000, но он умеет до сотни меньше 3 сек и максималка в 218 миль/час (правда в макс комплектации) радует. у него и охлаждение жидкостеое, и рама с подвеской приличная, и даже зарядка более-менее быстрая. про харлей не интересовался, только слышал, что провальный.

@V--N

2 ай бұрын

@@Richard_Aldington но не в wsbk не тем более в moto gp он не едет))

очень познавательно

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо

Пока что такое можно рассматривать только как игрушку))

Где угодно можно попросить зарядку. Ага. "Обсох" внезапно. Нигде не разрешили зайти со своей огромной батарейкой. Она у меня съёмная и их несколько. У меня крутая модель 👍 Да и не особо хотелось сидеть 8 часов в ожидании зарядки. :(

Приветствую Роман, начал смотреть твой канал с видео про Р1 очень заинтересовал формат обзора мотоцикла именно с хозяином и качество картинки. В данном случае обзора мотоцикла мало(скорее всего тебе не дали больше покатать, я это понимаю) а общения с владельцем вообще нет (только с продавцом. Итог о мотоцикле мы узнали то же самое что из рекламы любого продавана, а о владельце вообще ничего (на чем ездил, как пришел к этому апарату, какие истории были на нем, что ломалось и тд) Однако за видео спасибо, хоть и ждал большего. Очень интересно было бы снять видео с реальным владельцем электрички ибо за ними действительно чувствуется потенциал, хотя себе бы никогда не взял. И очень раздражжает их позиционирование как СПОРТ байки))

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо) владельца не нашлось а попробовать было интересно. но я учту что нужны владельцы)

По поводу того, что хочется чтобы зажигание включалось ключиком со щелчком. Есть у меня новый электросамокат из китая с лакшари ключиком и сигналкой. В одно пасмурное утро этот ключик повернулся не со щелчком, а с хрустом и заклинил в замке. Оказалось, что добрые китайцы сделали стопорное колечко просто из пластика, который разлетелся на несколько частей и теперь зажигание вкючается тупо тумблером, во избежание дальнейших проблем. 😀

@fotoromanov

2 ай бұрын

это другое ))

Спасибо автору за вдумчивый анализ макропроцессов, связанных с переходом на возобновляемое топливо. В качестве контраргумента замечу, что 1) Материалы аккумуляторов подлежат вторичной переработке, и в отличие от пластиковых пакетов, которые валяются везде, проходят от изготовления до утилизации в полном комплекте. А замена происходит раз в ~ 10 лет. В то время, когда бензин мы жжём ежедневно, 1-2 тонны в год на машину, повышая тепловую и углеродную эмиссию в атмосферу, накопленную с времён Мезозоя. Электротранспорт же наоборот, исключает из оборота падающую сегодня энергию солнца. Это касается не только солнечных батарей, но и ГЭС. Тепловые электростанции также намного более эффективны, чем автомобильные ДВС. Так что не думаю, что стОит обвинять аккумуляторы в нанесении вреда экологии, он значительно ниже даже на текущем этапе, а прогресс не стоИт на месте. Ждём появления более ёмких устройств хранения энергии. Спасибо за Карлина.

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо, пожалуй пересмотрю свою позицию про аккумуляторы.

На задней скорости до скольки разгоняется?)

@fotoromanov

2 ай бұрын

до сотни конечно

Двоякое впечатление об злектромотоциклах после просмотра. Сама идея мне нравится, визуальное исполнение мне нравится, думала о приобретении такого мота, но чем больше изучала тему, тем меньше было желание перейти на электричку… Много подводных камней, таких как туманное законодательство, халтура с мощностью (паспорт/реальность), отсутствие обязательного обучения управлением данной техникой, неразвитая инфраструктура, недостаток качественной техники… Это ощущается как будущее, но не как настоящее, не время еще для них. Поэтому щелкаю ключом в родненьком бензиновом бубубушечке и в путь) Спасибо за видео!!! 👍🏻

@fotoromanov

Ай бұрын

спасибо что смотрите, да с электробайками пока много нюансов, которые надо учитывать

спасибо за выпуск! Валящая за сотню беззвучная штуковина, "мопед" по документам - весьма безответственная штуковина... Поездал я прошлое лето на дохлом мопеде в общем понимаю, что без опыта/с велосипедным опытом нечего искать мощность без категории) Друго вопрос, обучение на категорию - всегда ли даёт всё что нужно? У нас обычно учат как сдать экзамен... надо добраться до вашего видео про обучение)

@fotoromanov

2 ай бұрын

конечно, часть школ затачивают именно на экзамен, поэтому я сказал про мотоинструктора, нужно взять занятия по экстренному торможению, контррулению хотя бы как минимум.

@user-zp1kr9do9k

Ай бұрын

Для начала сдай экзамен. Со временем понял, что задания там подобраны не просто так. Все что нужно (может пригодится) тебе вообще мало кто сможет дать.

Хочется конечно съязвить, но пол часа пролетели на одном дыхании, все же мечта передвигаться на электричестве без хлопот ДВС и цен на бензин всегда манит) Но пока 125 кубовый скутер выглядит выигрышнее.

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо что удержались)

Наверное , тут уже оставили достаточно комментариев про вашего интервьюера и эти самокаты )) Скажу лишь , что знакомая решила 2 года назад попробовать , откатала пару месяцев и продавала потом несколько лет ))

@fotoromanov

2 ай бұрын

да, проблема дальнейшей продажи тоже наверно есть, надо найти такого же энтузиаста)

На Авито предложений уже куча. Спасибо хоть объяснили, что это за Панигале.

👍👍👍

Я не готов пока перейти от ДВС на электро. Нет романтики. Где звук ,вибрация шум ласкающий уши.❤

Лайк за работу. Но не снимай нам больше этого овна))😂

@fotoromanov

2 ай бұрын

ничего не знаю, мне другие сказали снимай что хочешь)

Человек явно не был в Москве, сказав что электромотоциклов больше чем электросамокатов🤣🤣🤣 Сразу чувствуется, хочет больше продать

😊

о, Сертолово...)))

У аккумуляторов есть такая характеристика, как количество циклов заряда. Мне всегда было интересно, рекуперация это заряд, так ведь. И как тогда этот процесс недозаряда влияет на срок службы аккумулятора? Если за одну только поездку аккумулятор будет раз так 100 заряжаться кратковременно😮

@fotoromanov

2 ай бұрын

интересный вопрос.

Электро мото или авто - это хуже лохотронов 😅

Покупаем альфу и экономим!))

Вангую, сколько неокрепших умов на таких шуруповертах в ближайшие сезоны разложатся не зная про держак, контрруление, свешивание и т.п.

Интересно было бы посмотреть обзор супер соко тс макс. Люди ездят, их достаточно много.

@fotoromanov

2 ай бұрын

если найду владельца, то обязательно.

Красненький валит потому что красненький. Как-то так.

3 часа назад? Роман, суббота, вам чего не спится?😂

@fotoromanov

2 ай бұрын

я с вечера ставлю таймер)

В общем, альфу свою я не зря пока что не продал. Может все же дойду до мотошколы в этом году, забил же на нее в прошлом)

Добавлю ещё буквально 5 копеек. Весной 2017 (?) я купил себе в качестве эксперимента один из первых электросамокатов Xiaomi за 20 т.р. До этого почти ежедневно ездил на машине. На самокате я проехал >7500 км (7.5 ТЫСЯЧ), что заменило пробег машины примерно 60 000 км. При заявленном максимально пробеге на одной зарядке 30 км мне удалось выжать 40 (в эко-режиме с постоянной скоростью). Он ездил со мной и в маленьком лифте, и в багажнике авто, и в метро, и даже в купе поезда дальнего следования. Из этого два вывода - 1. У каждого продукта есть своя НИША, удачное сочетание потребительских характеристик, без которого пропадает смысл в приобретении и использовании. Большой тяжёлый аппарат за 500 000 с плечом 80 км.. ну не знаю.. 2. В моём самокате за весь срок жизни ничего не сломалось (были небольшие недостатки первых версий, устранённые). Он и сейчас на ходу, поменяю АКБ и подшипники. Есть комьюнити, прошивки, расходники, тюнинг. Когда у какой-то "реплики" (т.е. подделки) моего самоката ломается на ходу руль, или аппарат возгорается при зарядке, то тень падает как на саму концепцию, так и на конкретную модель оригинал. Никто же не разбирается, что используются другие материалы, другие болты, другие элементы АКБ.. В данном обзоре, повторюсь, нонейм подделка под некий китайский бренд электромотоцикла, внешне похожего на бензиновый. Кто--то смотрел, как в нём проложены провода? Какого они сечения? Как загерметизированы контакты? Какой тип контроллера, какой максимальный ток? Какая смазка в ступичных подшипниках? Кто-то разбирал АКБ? Амортизаторы? Посмотрите блогеров, специализирующихся на электротранспорте, какие вопросы они освещают? Раньше Вы приглашали энтузиастов, которые проделали всю эту работу и в состоянии грамотно и объективно осветить проблематику. Продолжайте так делать.

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо. теперь я хотя б знаю о чем спрашивать у владельцев электро Байков) а как вы замеряли пробег самоката? или он где-то пишется?

@kvvidkus34

2 ай бұрын

@@fotoromanov да, у него есть базовая телеметрия через приложение на смартфоне - общий пробег, пробег с момента включения, средняя скорость, заряд батареи, напряжение на каждом ряду элементов, температура. Даже статистика пользователей самокатов по всему миру!

@kvvidkus34

2 ай бұрын

@@fotoromanov по поводу вопросов - об этом как раз лучше поинтересоваться у реальных владельцев. Думаю, что всё, что относится к конструкции обычных байков , ДОЛЖНО быть приложимо и к электромотоциклам, ну почти всё. Плюс электрическая специфика, хотя бы не путать киловатт*часы с ампер*часами иди наоборот, с ваттами. А то как бывает - покупают люди повербанк на 30000 мАч, замеряют - 20000 мАч, забывая, что ёмкость указывают ЭЛЕМЕНТОВ, с напряжением 3.7В, а на выходе они трансформируются в 5В.

На будущий сезон нужно обчзательно снять обзор на полноценный электробацк с ПТС. Типа BMW CE 04

@fotoromanov

2 ай бұрын

нужен реальный владелец

@RobMelbu

2 ай бұрын

@@fotoromanov надеюсь владелец откликнется.

Оставлю комментарий для присматривающих такую игрушку. Чтобы вам не говорили продавцы, мотор-колеса 3квт номинал - аля 150 кубов, мотор-колеса 5квт - аля 200 кубов. Цепной привод 3квт - 200 кубов, ременной привод - 300 кубов. На большее ,в стоке ,не рассчитывайте. Если есть время и немного денег, лучше берите сразу цен ральный мотор , максимальную батарею, меняйте стоковыц контроллер , меняйте тормозные диски на б/у японию ( ямаха р1-р6) , меняйте аморт на б/у японию ( ямаха ), меняйте резину на брендовую - кайфуйте. На моем опыте - 500к за байк на ременном приводе, плюс 150к тюнинг = шикарный, красивый, управляемый электробайк с динамикой 500 кубов ( около 25квт можете смело лить в центральный китайский мотор под ременной привод ) .

Учитывая как люди сами могут испаганить довольно неплохую идею (привет электросаиокаты) то электробайки может ждать та же участь. Сама идея норм, весь вопрос будет а адекватности аудитории этих аппаратов и в законодательстве, ибо любые поправки нивелируют всю экономию.

@fotoromanov

2 ай бұрын

с самокатами странная тема, действительно. от любви до ненависти очень быстро прошло

Есть самокат Halten Lite plus v.2, котрый у нас официально продаётся и поддержка есть. Но при том нет запчастей, ни в наличии, ни под заказ. Я бы про запчасти не особо верил. Как он и говорит, там сотни производителей, хрен потом концы найдёшь. :)

Датчику топлива нельзя верить на Кавасаки, это правда. После неё Хонда, БМВ всё чётко весьма достоверно)

@fotoromanov

2 ай бұрын

на Хускварне я обсох)

@Taratorkin_Pavluha

2 ай бұрын

@@fotoromanov ну значит ещё и Хускварна)

Хорошие донора пластик можно на старые мотики надеть обновить вид старенького японца

Сам являюсь счастливым(?) обладателем похожего мотоцикла и вот ты правильно сказал про несерьёзное отношение к этому байку. Я на нем разбился. Об этом есть видео на моем канале. Сейчас сам уже восстановился. Поначалу возненавидел свой электробайк за то чтотпроизошло, но как здоровье улучшилось, так и отношение поменялось - восстанавливаю его потихоньку. Об этом все последние видео. Очень затратная штука. Очень. Но едет прикольно.

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо, выздоравливайте!

@AlextheFox777

2 ай бұрын

@@fotoromanov да я-то уже всё вроде. А вот байк предстоит ещё поколупать немножечко. Но глядя на "пани Галю" и другие китайские реплики известных брендов, смотрю на свой, который ни под что ни косит и имеет собственный дизайн, глядя на его некоторые технические решения, понимаю как он хорош и от этого хочется над ним работать и дальше.

Там уже Явы индийские завозят в Питер некоторые энтузиасты , надо летом покаркать над этим )

@fotoromanov

2 ай бұрын

Явы в Москве точно продают, но ценник опять заставляет думать. 600-700 тыщ за 350 кубиков

@user-fo4er1mt7d

2 ай бұрын

@@fotoromanov зато красивая , может дадут покататься за рекламу .

@OAlBraun

2 ай бұрын

Скоро будут Энфилды очень прикольные)

Ну , реплика спортух- такое себе . Для 16 лет - бомба . Но после 30 ездить на китайской реплике спорта - то же чувство когда ходил в школе с кассетным плеером конгли за 200₽ и колонкой на крышке , было стыдно . Хорошо что он сломался за месяц и я накопил на белый Панасоник за 450₽ ) Но при этом , если это будет кастом (даже из этих моделей) или реплика мотоцикла судьи дреда ( о, надо пересмотреть кстати ) , за электричками будущее .

@fotoromanov

2 ай бұрын

кстати да, надо пересмотреть дреда)

Полагаю, что rear применимо всё-таки к заднему колесу или тормозу или подвеске.. А задний ход - ревёрс reverse. Вот такие лингвистические приколюхи

@fotoromanov

2 ай бұрын

я для китайцев же английский не родной, если написать в переводчике задний, то будет rear

@user-vq5uv3gh2q

2 ай бұрын

​@@fotoromanovточно! О таком варианте в мотоциклостроении даже не подумал. Вот блин, везде китайцы. Скоро придется учить китайский английский

@fotoromanov

2 ай бұрын

@@user-vq5uv3gh2q и индийский английский дл кучи)

Да-да, мать с ребенком стояли, смотрели как я надеваю шлем, готовлюсь к старту. Мама говорит ребенку: "Щас у дяди мотор взревёт". И тут я сажусь, и пулей стартую абсолютно бесшумно. - их лица: 😮😮😮

@fotoromanov

2 ай бұрын

Р-разочарование )

@AlextheFox777

2 ай бұрын

@@fotoromanov скорее удивление

автору - респект, особенно за карлина!!! ппц. электичка. ещё и мотор-колесо, что может быть хуже?! продавану: рекуперация не работает на холостом ходу. _уже_ 60 км/ч! 😂😂😂 0-100 за какое время? максималка? нечего обслуживать? а подвеска? тормозная система? дребезжащий пластик? смело оставлять на улице можно - никому этот не нужен. поднял заднюю сидушку - потроха с китайской проводкой это ужас!!!

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо)

Почему меня удивляет цена на эти поделки. На данный момент на рынке появились китайские брендовые двс мотоциклы за 500тр. Над этими мотоциклами трудились инженеры, проводились испытания, экспертизы и прочая бюрократия прежде чем мотоциклы вышли на рынок. Теперь мы смотрим на подвальный китайский дукати и видим тот же ценник в 500тр, вопрос, какого хрена они стоят одинаково с брендовым двс?

@MrDigex

2 ай бұрын

Продавцам деньги очень нужны просто

@kotokot8521

2 ай бұрын

Потому что барыга обнаглел

Стало опасно смотреть Фотороманова:))) Посмотришь и задумаешься, а ведь и действительно для счастья всегда одного мотика не хватает, да и потом - это ж находка, поднебесное чудо-мотор-колесо, чтоб ездить на работу ежедневно по ровному асфальту в городе... Может стоит как раз рассмотреть к покупке такой электромотик...

Печальное будущее нас ждёт, однако 😢

@narvar233333333333

2 ай бұрын

Китайские малокубатурники?😂 Да не так уж страшно)

@fotoromanov

2 ай бұрын

все будет хорошо)

Похоже в Сертолово в гаражах собирают 😂

Такое точно не для меня. Ходить вокруг розетки..., 100 км и 6 часов ожидания, сомнительное удовольствие. А если села батарея на трассе, толкать до розетки, электричеством ни кто не поделится. Пока электричка не будет проезжать на заряде 1000 км, это бесполезная игрушка.

@fotoromanov

2 ай бұрын

1000км это карманный ядерный реактор ) хотя б 250-300 км в режиме еду как хочу

Наше будущее равновероятно простейшие карбовые самодвижные экипажи и электромобили. А , то , глядишь, вернёмся к паровозам. На али такое чудо 345К₽. Если прикинуть на круг, то если у Вас нет мото,нет категории, то это очень даже интересный вариант.

Начинаем интервью с традиционного русско-китайского наедалова: "Это Панигале, а это Р3. Но это не они. Названия и производителя мы вам не скажем. Мотор 3 кВт, но он 10 кВт." 🙄 Короче, очередная говняшка в обёртке от конфеты 🤮 Надеюсь, гайцы займутся этими очередными самокатчиками без номеров.

Имеет право на жизнь. Только я бы рассматривал при цене до 300-350 тр и наверное с внешностью скутера, чтобы не позориться подделкой. Есть такие мелкие мопеды с крышей, парой колес сзади и багажником. Вот такой электро скутер должен быть 😊

Как обзор- норм, даже интересно, а то я про стх и хаски не смог осилить))) как техника, ну ее нафиг.

На подобной технике еще есть зависимость динамики от степени заряда батарейки. В большом городе модет быть опастно ездить на разряженной батарейке.

@fotoromanov

2 ай бұрын

да, об этом говорили в видео, и судя по всему "мой БМВ" как раз и был разряжен

греточка ещё молода и хороша собой))))

Топ видеомонтаж в конце) Интересный ролик, но соглашусь что целевая аудитория электромотоциклов - не понятна. Желающие экономии - найдут более экономные велики с возможностью занести в квартиру, желающим удовольствия от мотоцикла - эта штука врядли его даст. Разве что для фотографов норм тема - девочкам фотосессии устраивать)

@fotoromanov

2 ай бұрын

спасибо)

@RobMelbu

2 ай бұрын

На мой взгляд, целевая аудитория электробацков это те же люди, которые сейчас гоняют по городу на скутерах и у которых есть возможность заряжаться. При этом без особых претензий к Мотоциклизму. Но им нужна нормальная техника с ПТС.

Я в свое время загорелся электричкой ездить на работу. Но как выяснилось чтоб мне доехать туда и нужна батка 160-180ач(72в батка если) 75км в одну сторону. Так вот главный бич электричек - они не могут долго ехать на трассовых скоростях 90-110 и нет запаса для обгона. Решил значит я построить свое "казино с блекджеком и шл..хами"(с). Цена постройки выходила примерно 350тыс на 2021г. В общем нашел только раму от fzr400 и кинул на чердак до лучших времен ибо электрички пока а серой зоне законодательства и пока не понятно как скоро закрутят гайки.

Будущее за моноколесами. Для езды по городу лучше ничего не будет.