Кто знает сколько Дмитрий Александровичу лет? Дай Бог ему здоровья

@user-rp4fu1nr7z

24 күн бұрын

1000

@bigfarrier6712

22 күн бұрын

@@user-md5zl1em9l Ты ещё не пожелтел от своей злобы и зависти? Человек делом занимается и уже вышел на финишную прямую. Строительство ПКТБ "Совэлмаш" завершено. Идёт подготовка к Госкомиссии. Что ты, ничтожество, можешь делать кроме гуано и желчи?

Д.А., всех благ, здоровья и терпения! Поверили, вложились и видим результат, спасибо вам!

Нет денег вложится, но слежу с того момента как Глобальная Волна показала на выставке. Радуюсь росту, восхищаюсь интузиазмом, новаторством, компетенциями и проникновение в сердце отрасли! Повезло инвесторам! Успех нам всем а освоении нового, и пусть собаки гавкают! Поехали!!!

@user-wu3yi5eq2e

Күн бұрын

Мил человек, инвестиции возможны от малых до больших и даже даётся возможность рассрочки. Не теряйте время.

Дмитрий Александрович может зарабатывать, ведя такие передачи. Как интересно, с огоньком, а главное, со знанием дела, передает свой энтузиазм и знания. Благодарю ❤❤❤

От этого видео в восторге!!! Не могу передать насколько я рад всему этому!!! Скорее всего слово безгранично подойдёт больше всего!!! Благо дарю всю команду и каждого, кто поддержал этот проект!!!

@sergeybelozerov2402

21 күн бұрын

Вы все боты такие одинаково-радостные....

@da_budet_svet222

21 күн бұрын

@@sergeybelozerov2402 Россия на первом месте в переосмыслении процессов и подъема сознания 💪

@dissident1453

4 сағат бұрын

@@sergeybelozerov2402 Так а за что им платят....???.

Благодарю Дмитрий Александрович!

спасибо вам, великий человек Дмитрий Александрович , здоровья вам побольше.

Спасибо за работу!!!!! Я горд, что причастен к этому!!!!!!! БЫЛО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

Мир труд май, Дмитрий Александрович мы с Вами!

Дмитрий Александрович, продолжайте свою работу. Вы знаете, что ваш продукт не имеет конкурентов на рынке, а в рыночной экономике всегда были, есть и будут(к сожалению!) "эксперты" которые хотят "утопить" конкурента. "У кого правда - тот и сильнее!". Удачи Вам!🤝

@user-lv1sy1lr2w

24 күн бұрын

На не имеющий товар ..конкурентов ..нет заказчиков до сих пор. Ни Зетта не взяла, ни Китайца для ушм благополучно без коллекторные ушм своими силами клепая, уже с десяток вышло на рынок разных наименований производителей. Если не уметь продать, так и будем сидеть с не имеющими аналогами пока рак не свистнет.

@user-lv1sy1lr2w

24 күн бұрын

@user-lv1sy1lr2w 0 секунд назад На не имеющий товар ..конкурентов ..нет заказчиков до сих пор. Ни Зетта не взяла, ни Китайца для ушм благополучно без коллекторные ушм своими силами клепая, уже с десяток вышло на рынок разных наименований производителей. Если не уметь продать, так и будем сидеть с не имеющими аналогами пока рак не свистнет.

@tollyanzzz1612

24 күн бұрын

@@user-lv1sy1lr2w ай я яй... все пропало...)))) а на Марсе воду нашли и че?

@maria_zhuzha

24 күн бұрын

@@user-lv1sy1lr2w А два двигателя на видео (немецкий и французский) - это по-вашему не заказы? Да, наверное, инженеры от нефиг делать решили их перемотать за свои деньги, которых куры не клюют.

@user-lv1sy1lr2w

23 күн бұрын

@@maria_zhuzha 2 ДВА ??? ри инвестициях в больше чем 2 миллиарда . Сколько заработали?

Успеха вам мужики. Мы с вами!

ДА прям всё по полочкам разложил! И стройки уже почти не видно - неужто стоим на новом пороге! На пороге начала производства. Даже не верится! ✊

@GeneratorBreda

20 күн бұрын

для производства нужен завод, на это ещё деньги собирать будут..

@user-qz5de3me6j

19 күн бұрын

@@GeneratorBreda Завод это уже другой проект совершенно. А в ПКТБ тоже будет определённое производство, более того ПКТБ создаёт оборудование для производства и будет оказывать услуги по постановке множества производств заказчикам ! 1. Разработка конструкций и технологических процессов для производства асинхронных машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками промышленного и специального назначения, в различном исполнении и мощности 2. Разработка и изготовление технологической оснастки и специального оборудования для выпуска машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками. 3. Продажа разработок и лицензий для выпуска машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками 4. Проведение пусконаладочных работ и обучение персонала предприятий заказчиков 5. Изготовление опытных образцов, выпуск установочных партий и мелкосерийное производство. 6. Стендовые испытания и сертификация машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками 7. Организация и проведение обучения специалистов особенностям производства машин электрических вращающихся с совмещёнными обмотками. Разработка и внедрение дополнительных образовательных программ для профильных образовательных учреждений.

Это видео познавательней экспертного времени. Огромное спасибо за информацию. Очень понравилось что мы уже можем производить и разрабатывать новые средства производства. А так же сертифицировать готовую продукцию. Спасибо за ваше время.

@Inkassator194

21 күн бұрын

👍👍👍

я ничего не смыслю в инженерии, я художник, НО СРАЗУ было понятно, какой прекрасный ПРОЕКТ - и технически, и социально!!! я с Вами с 2018 г.! УРА! Вы - свет знаний! первопроходцам всегда трудно! НО КАКИЕ ГРАНДИОЗНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ!!! Только вперёд! Все страны и континенты поддерживают Вас (и нас)! НЕОСОЦ в массы!

@user-dg5dy5yi7g

12 күн бұрын

Умора художник тут!!! Скульптор и хирург и ещё куча народу тут. 😅

Вижу очень грамотного и честного человека, с таким руководителем как ДАД мы обречены на успех 👍👍👍👏👏👏

@anz_max

24 күн бұрын

Раз это так, без моих денюжек обойдутся...

@catpenguin

23 күн бұрын

если бизнес построен так, что зависит от конкретного руководителя, то в такое лучше не вкладываться

Благодарю за такой интересный и подробный экскурс. Очень наглядно объяснили зачем нужно было все строить с 0, думаю теперь это многим стало понятно и какие преимущества дает.

@sektor_glaza187

24 күн бұрын

И зачем нужно было строить? Смотреть долго, 46 минут.

@user-vt3gb6fv4v

24 күн бұрын

742​@@sektor_glaza187

@RRRiper1

24 күн бұрын

@@sektor_glaza187 одна из причин, что новый тех процесс для получения лучших характеристик требует новой материальной базы. Старое предприятие переделать бы ло бы очень накладно, большие издержки и прочее.

Ура. Желаю успехов проекту. Чтобы разработали новый тип аккумуляторов более емких. Это как нефть для 20 века. Богатство немерено будет

Присоединяюсь ковсем кто радуется развитию СевЭлМаш и подьëму России. Благо дарю всех кто участвует во всей этой затее, всём всём здоровья, процветания и радости.

@sergeybelozerov2402

21 күн бұрын

Ахаха, развитие россии... смешно. Кидалово по схеме скайвэя это да, развитие, только со знаком минус.

@user-xc2nv4qr2b

20 күн бұрын

Мошенники они.

@user-qz5de3me6j

19 күн бұрын

@@user-xc2nv4qr2b Кто и почему ?

@user-xc2nv4qr2b

19 күн бұрын

@@user-qz5de3me6j, мошенники те кто продаёт, в течении нескольких лет цифры на сайте, которые не являются ценными бумагами и какими-то обязательствами. А продукцию я не могу купить уже больше года, на запросы ответа нет. Я хочу двигатели, а не цифры на страничке сайта.

@duyunov_info

19 күн бұрын

@@user-xc2nv4qr2b мошенники те, кто вводит людей в заблуждение, карикатурными комментариями. Реальность в том, Solar Group реализовывает доли проекта, которые можно будет обменять на акции предприятия, по факту его преобразования в АО и эмиссии акций. Всё законно, средства переводятся в Россию более 6 лет из более чем 100 стран мира откуда поддерживают проект разные люди.

Дай Бог вам Здоровье.

Спасибо Дмитрий Александрович очень интересное видео получилось. Хочу выразить Вам и Всем нашим единомышленникам огромное уважение и благодарноть за ваши титанические труды. За то что не опукаете руки и всегда идёте к намеченной цели. Ещё раз огромное спасибо всей команде инвесторов и еденомышленников за то, что поверили в проэкт. Спасибо Всем! С уважнием.

@Inkassator194

21 күн бұрын

👍👍👍

Испытываю восхищение сильным человеком

@user-db5gz4kh4k

21 күн бұрын

👍

@Inkassator194

21 күн бұрын

👍👍👍

Спасибо ! Что владеете и понимаете эту тему. Долгих лет Вам жизни !

С большим удовольствием осознавать. что участвуешь в проекте, который изменит мир в лучшую сторону. И доход не главное, а главное - участие в таком деле!!!

@user-cr4xx8yo2i

21 күн бұрын

Мир в лучшую сторону изменит окончание войны в Украине .

Будьте Здоровы и Долгих Лет Жизни, Дмитрий Алексеевич..Командам Бесконечного Развития.. Проекту Полноценного Становления.. И Пусть Только Хорошее Сопровождает Вас по Жизни, а плохое Обходит Вас Стороной 🤍

Спасибо за экскурс 💪

Мужик прёт как ледокол все эти годы , не понимаю почему дебилы до сих пор в его сторону что мямлят . Меня вот он радует одним фактом своего существования . Всех благ им .

Спасибо, что поделились, Дмитрий Александрович! Ваши знания и опыт внушают доверие.

Благословен Ты, Господи, дарующий России таких мужей Силы и Славы Твоей! Слава Тебе, Боже наш, Слава Тебе!!! Долгая и благая лета вам, Дмитрий Александрович! Долгая и благая лета всем труженникам этого предприятия! Долгая и благая лета всем инвесторам данного проекта!

Дмитрий Александрович, вы просто МЕГАМОЗГ💪🇷🇺☝️👍 Реально ☝️☝️☝️ 1,5 кВт превратить в 18 квт😲😲😲 Очуметь можно, реально 👍👍👍 Сила 💪🇷🇺💪🇷🇺🇷🇺💪🇷🇺🇷🇺

@user-od4te8xu8k

24 күн бұрын

Мужик конечно молодец,, я таких уважаю, давно слежу за его работой. Но он очень узко мыслит и тотко в своей теме. Многое пытается решить как гаражный мастер, понимаю, что это вероятно от недостатка денег, но это не предмет для гордости. И про 18 квт на 600 герцах это так и должно быть весь мир это знает. 300 -400герцовые двигатели используются массово, чаще всего в шпиндельных узлах, (сейчас и в квадрокоптерах, но это другая тема), где не нужен редуктор, поэтому практически на любом, даже самом дешовом частотном регуляторе максимальная выходная частота 300-400Гц имеется с завода. Но он не сказал, что такая мощность достигается на 20+ тысячах оборотах и тут другая проблема привести это к наиболее употребимым частотам вращения, а это десятки сотни оборотов в минуту. И вся экономия на двигателе потеряется в редукторе. Я инженер конструктор с 30+ лет стажа, так что знаю о чем говорю.

@user-po3pd9nq9p

23 күн бұрын

​@@user-od4te8xu8k действительно при таких высоких частотах нужны керамические высокоскоростные подшипники у которых цена выше самого двигателя. Будем надеяться, что он знает о чем говорит 😊 а мы чего то недопонимаем

@dissident1453

4 сағат бұрын

@@user-po3pd9nq9p Так в авиации это частота бортовой сети еще с 60-х. И есть сравнение авиационного насоса и бытового. Только ресурс у авиационного ниже....

Спасибо за видео, с нетерпением жду видео с запуском автоматизированной линии намотки статоров

Как в одной голове может умещаться столько знаний? И по стройке, и по движкам, и в остальном. Д.А. везде преуспел!

@gr8tomato206

22 күн бұрын

Настоящий Мюнхгаузен

@user-dg5dy5yi7g

12 күн бұрын

Чудеса милионники за бугром а у нас то не то это не то. 😊

Очень интересное и познавательное видео. 👍👍👍

Приятные новости. Ждем акционирования!

Дальнейшего развития проекту ,заказов , успехов в реализации.

Дмитрий Саныч молодец, красавчик👍 Разложил по полочкам всё.🔥

Осталось немного, давайте скинем еще по копеечке в проект и закроем финансирование❤️👍

@amkazan7821

24 күн бұрын

Почему не купить завод по производству электродвигателей и внедрить эту технологию, например ЧЗСА (Чебаксарский завод силовых агрегатов)?

@GeneratorBreda

20 күн бұрын

немного это сколько?

@user-ko6vj8xl8f

20 күн бұрын

@@GeneratorBreda 4м $

@GeneratorBreda

20 күн бұрын

@@user-ko6vj8xl8f а где эту сумму можно увидеть? раньше вроде в разделе инвесторам была, а сейчас где?

@user-qz5de3me6j

19 күн бұрын

@@GeneratorBreda в разделе дорожная карта

Отличная лекция. Благодарю!

Ждем болгарку. Хочется уже увидеть ее у блогеров.

Дмитрий Александрович 🎉🎉🎉 вперед ПКТБ

Очень долгожданный проект, который нужен сейчас стране. Ждём реализации , успехов нам всем

@user-xc2nv4qr2b

20 күн бұрын

Мошенничество.

@duyunov_info

20 күн бұрын

@@user-xc2nv4qr2b чем докажешь?

@user-ey6ig2nu6b

16 күн бұрын

​@@user-xc2nv4qr2bда-да-да, слышали уже, всеб так мошенничали)

@user-wu3yi5eq2e

Күн бұрын

​@@user-xc2nv4qr2bОбоснуй пжст.

Спасибо за эфир

надеюсь не обижу Надо ввести дополнительную статью расходов - тех. обслуживание организма Дмитрия Александровича. Ведь наш организм - сложная машина, скафандр, за которым большинство не особо то и следит Мы знаем как важно ТО для машин, электродвигателей, и других механизмов - это обеспечивает продление срока службы А значит эта статья расходов превращается в стратегические доходы К тому же столько всего еще надо сделать, столько новых производств надо открыть! Еще пару отраслей промышленности перетряхнуть. Вы нам нужны!

Радует, что талантливый инженер и великолепный управленец сможет увидеть свои изобретения реализованными и изменит окружающий мир. Единственно возникает вопрос: почему для инженеров в РФ государство не создало условия, чтобы они смогли реализовать свои идеи?

@alekseymarchuk1913

23 күн бұрын

Это Великая Россия , вот почему бро

@user-vi4vy8fd6o

7 күн бұрын

Странный вопрос. Могу говорить только по себя. Инженер, есть несколько разработок которые достаточно успешно внедряются с соответствующим материальным вознаграждением. При чем здесь государство?

Очень интересный и подробный выпуск. Благодарю Дмитрий Александрович!

Спасибо, интересно и доходчиво всё объяснили^^

Здравствуйте уважаемый Дмитрий Александрович!

Мне нужен этот "СовЭлМаш" для восстановления промышленного потенциала СССР.

Как только увижу вашу УШМ в продаже, сразу куплю! Спасибо Вам!

Удачи вам, продвижения и крепкого здоровья!

Хочешь как лучше... получится?... хотя делай хорошо.... само получится😊 дай бог нас всем сил поднять эту тему...

Отлично!

Эксплуатирую электродвигатели, десятки видов и различных систем. У всех больное место - слабые подшипники и подшипниковые посадочные места. В основном установки комплектные и уже с завода приходят единым устройством привод и приводной механизм. В целях экономии привод подбирается 1 в 1 без запаса. Пусковые нагрузки, дисбаланс соединения делают свое дело и разбивают подшипники и подшипниковые щиты. Влага внутри появляется только в случае долгого простоя. Если двигатель постоянно в работе - он идеально сухой.

Дмитрий Александрович если можите не обращайте внимания на "этих умников" делайте как знаете дай бог

@krypton1886

24 күн бұрын

Я вот из этих умников, уже года 2 пытаюсь купить их асинхронный двигатель собмоткой "еблянка", вот только хуюнов их не продает

Прошу не раскрывать все секреты нашего проекта. Спасибо Дмитрию Александровичу за бережное отношение к деньгам инвесторов.

बहुत ही अच्छा है जल्द कामयाबी हासिल कर रहे हैं 🎉🎉🎉

@MrBaoded

24 күн бұрын

Успехи, достигнуты давным-давно, всё остальное, это борьба с многоголовой гидрой, с вполне бытовым названием - БЮРОКРАТИЯ!!! Вот Дмитрий Александрович и рубит, её, головы и пока растёт новая, он, делает вначале, маленькие шажки а в последующем, всё шире и шире... продолжает, своё, движение, и с каждым шагом, рубя всё больше и больше, голов гидры за один взмах... так что бы, его оружие было острей и совершенней, требуется, Ваша, совместная поддержка... Желаю, Всем, Мира, Добра и Здоровья!

@user-qn2ji3ut3i

24 күн бұрын

​@@MrBaodedвы никогда не жили в Молдавии? В молодости, к примеру...

@MrBaoded

23 күн бұрын

@@user-qn2ji3ut3i Увы! одну из старших сестёр, куда-то, в Молдавию, по распределению отправляли, но, в то время, мой, возраст на подобные уточнения, внимание не заострял... и фамилия, после её замужества, в памяти не сохранилась, хотя они и приезжали в гости регулярно, длительный период и по мере увеличения состава семьи... ну, а мой самостоятельный вояжи, были много позже и кратковременными... по производственной необходимости, не оставляя, ни секунды на любования, Вашим, благодатным краем! Всего, Вам и Вашим близким доброго мира и солнечных, тёплых дней!

По больше в Россие таких самоотверженных людей! Так же и производств поднимающуюся экономику нашей страны 👏👏👏

Благодарю за видео

Уважаю!!!

Спасибо за видео!

Сабаки гавкают караван идёт!

@user-vt3gb6fv4v

24 күн бұрын

От того что собаки гавкают, без стимуляции от собак караван бы встал?

@Dzim-xe5gj

24 күн бұрын

​@@user-vt3gb6fv4v не караван слабак не боится, караван идёт своим путём, к своей цели. Ему, каравану, на слабак вообще пох 😅

Это было интересно. Видно, что человек живёт своим делом.

Хороший проект, рекомендую

Дмитрий Александрович, желаю чтобы Вы использовали ТРИЗ во всех разработках.

@maria_zhuzha

24 күн бұрын

Судя по некоторым техническим решениям, без него точно не обошлось ;-)

@user-qn2ji3ut3i

24 күн бұрын

Это как ? На земле , в небесах и на море ? Если да , то два уже есть , осталось только в воздух поднять . Квадрик уже собирается...🙂

@maria_zhuzha

23 күн бұрын

@@user-qn2ji3ut3i тут имелись ввиду сильные решения не только в технической части, но и функционально-стоимостной анализ (например, когда максимальное КПД производства при минимальных затратах энергетических и людских ресурсов, а также при минимуме вреда для природы).

Когда ваш проект стартовал - я думал что вы мошенник 😅 По прошествию времени вижу что ошибался. Долгих вам лет и творческих успехов.

@user-mz2lf8nc4b

24 күн бұрын

Долго же вы прозревали,но всё равно молодец..

@maria_zhuzha

24 күн бұрын

Спасибо за честность! Ведь некоторые до сих пор не желают менять своего мнения и признать, что слишком поторопились, когда навешивали ярлык на проект(( Им важнее быть всюду правыми, чем честными даже перед самим собой.

@GeneratorBreda

20 күн бұрын

он может и верит... но к организаторам сбора денег особого доверия нет

@user-mz2lf8nc4b

20 күн бұрын

@@GeneratorBreda Глупо было бы ждать от генератора бреда другого комента.

@renat_kaa

6 күн бұрын

А что изменилось? Выплаты пошли?

Давно мечтаю приобрести такую УШМ, да и другую продукцию.

Какие же вы молодцы.

Отличное видео.

💪🔥🔥🔥🔥🔥🤝👍

Очень интересное видео! В разы интереснее чем о стройке! А само предприятие очень интересное, работа творческая, надо думать, изобретать, оптимизировать! Это то о чем я мечтал, учась в институте! Увы, реальная работа ничего общего с творчеством не имеет, вот все избыточные способности находят место в хобби. А как было бы эффективно, если бы работа была днлом хобби! Очень интересная мысль на счет охлаждения, но ведь это принцип холодильника ( тепловой насос) а он довольно энергоемкий! Неужели это энергетически окупится???

@maria_zhuzha

24 күн бұрын

Можно я постараюсь ответить? У Дмитрия Александровича навряд ли будет на это время. Часть потребляемого мотором электричества неизбежно будет уходить на нагрев, даже если учёные изобретут сверхпроводящую медь. При перемагничивании стали статора мотор неизбежно будет греться. Берём КПД мотора в номинальном режиме, это 90%, значит 10% в тепло. Если это старт-стопный режим (автобус едет от остановки к остановке), то в тепло спокойно уйдёт и 20%. Сверившись с интернетом, возьмём мощность двигателя 60кВт (и 120 кВт в пике), то есть 12-24кВт тепловой энергии на нём будет выделяться (для сравнения: электродуховка в квартире всего 2-2,5кВт и она может раскочегариться +300°С после 15 минут работы, сама проверяла). Лак на медных проводах плохо выдерживает температуру выше 100 градусов, поэтому если нет цели "запечь двигатель до обугленной корочки" его однозначно требуется охлаждать, а тепловой насос здесь будет гораздо эффективнее именно за счёт разности температур. Скорость теплообмена с внешней средой нелинейно растёт с увеличением разности температур, которую не получится обеспечить простой циркуляцией жидкости - только фазовым переходом. Так что применение "холодильника" хоть и дорого, но оправдано, тем более на 1кВт потребляемой энергии он может выкачивать из мотора на радиатор 2,5 кВт тепла. (P.S. для создания "вечного двигателя" надо 4кВт тепла на 1 кВт потребляемого электричества, но это пока остаётся фантастикой)))

@aleks-mar

24 күн бұрын

@@maria_zhuzha все понятно. Дело в мощности. Если мощность, условно говоря, более 3кВт, то смысл есть. Спасибо за развернутый ответ. А Вы тоже работник Совелмаша?

@maria_zhuzha

23 күн бұрын

@@aleks-mar Пожалуйста :) Нет, я не сотрудник и живу в 1500 км от ПКТБ, но мечтаю приехать, посмотреть, во что инвестирую, пощупать своими руками.

Дмитрий Александрович и вашем лице вся команда Славянки ..... Примите - Признательность Глубокое Уважение и Святость. Выражение Святой это не значит что Нищий ... Нищету нам прививали наши Враги, врази, мрази, недруги. Слава Слава Слава ВАМ всем....🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

🔥🔥🔥🔥🔥

У этого человека просто обязанны быть последователи, ученики.👍👍

👍👍👍💪💪💪👏👏👏

👍👍👍

Новое, давно забытое старое. Как в начале 20 века, делали серию с непосредственно обдуваемыми обмотками.

👍

На заре советской власти было всего 2 инженера у руля Красин и Кржижановский. К началу войны все наркомы были инженеры. Сейчас у рулм ни одного инженера. На проышленности социолог, на ТЭКе счетовод.

На счёт подшипников, в одном видео по ремонту электроавтомобилей говорилось о том, что на волу образуются токи и для этого ставят керамические подшибники или токосъемники. Ток образующий на волу разрушает подшибники..

@maria_zhuzha

24 күн бұрын

Совершенно верно, там электрокоррозия происходит, этот эффект тоже присутствует на ряду с остальными и помогает доломать подшипник.

@user-jp7ss9dx9t

16 күн бұрын

​@@maria_zhuzhaМы решили эту проблему, но у нас свои секретыл(Совэлмаш)

Передоз хорошими видео

@Dzim-xe5gj

24 күн бұрын

😊

Все верно, друзья, но все же необходимо небольшое добавление - возможность такого преобразования - превращения 1,5 квт-го асинхронного двигателя в 10 квт-ый и более - без какой-либо серьезной переделки - стало осуществимым только в результате создания Дуюновым с помощью его профессиональной команды эффективного асинхронного двигателя с принципиально новой СОВМЕЩЕННОЙ ОБМОТКОЙ! До этого такое многократное превращение одного и того же двигателя в совершенно другой, гораздо более мощный мотор без кардинальной его переделки, усложнения, изменения его габаритов и т.д. - было принципиально невозможным! Ну, а чтобы подробно рассказать о том, что при этом кардинально изменилось в двигателе, в его характеристиках и куда девались все те неизбежные электродинамические потери, до того очень мешавшие существенному повышению эффективности прежних асинхронных двигателей - для этого нужен отдельный большой разговор!

@madmax3875

24 күн бұрын

Да ладно...😂 Неужели мы, наконец-то, услышим куда (и каким чудесным образом) подевались потери, о которых я имел неосторожность заикнуться год или два назад, но тут же был атакован охранителями. Или не узнаем?

@user-cs9ib8dp1m

24 күн бұрын

​@@madmax3875 А ты откуда, интересно, это узнать вознамерился? )) Если ты до сих пор, НЕ УДОСУЖИЛСЯ покопаться ни в интернете ( где за эти годы моторы Дуюнова, в том числе, на различных рисунках и чертежах, разбирались буквально по косточкам ), ни в справочниках по асинхронным двигателям, ни даже в элементарной литературе по электротехнике? Или ты всё-таки собираешься и вообще способен выяснить, что такое четные и нечётные гармоники, откуда они берутся и как влияют на резко возрастающие потери в асинхронных двигателях? В результате, прежние асинхронники сильно перегревались при резком повышении нагрузки, а двигатели Дуюнова при таких же нагрузках оставались едва теплыми? Повторяю, сначала почитай немного, и не надо торопиться с ответом...

@madmax3875

24 күн бұрын

Так что, "Отдельного Большого Разговора" не будет? 😂 А ты, смотрю, всё также несешь пустопорожнюю ахинею, перемежая еë техническими терминами. Всё пытаешься изобразить из себя посвященного в таинства славянки.

@user-cs9ib8dp1m

24 күн бұрын

​@@madmax3875 А куда деваться, дружок, если я инженер-электротехник со специализацией "асинхронные двигатели" и все характеристики этих двигателей знаю как облупленные? А ты школьную физику и ее раздел "электродвигатели переменного тока" способен сдать хотя бы на троечку? Боюсь, вряд ли... Словом, повторяю ещё раз, тебе без изучения чётных и нечётных гармоник, которые и являются основной причиной электродинамических потерь в асинхронных двигателях, ну никак не обойтись - уж извини, дружище...

@user-cs9ib8dp1m

24 күн бұрын

​@@madmax3875 Вообще-то, дружок, я недоучек не терплю и в дискуссии с ними не вступаю... Поэтому, если ты не получил мой последний пост, то повторяю, что я не только имею высшее электротехническое образование, но и сам связан с созданием новых двигателей. А ты хотя бы школу закончил и школьную физику по разделу "электрические двигатели переменного тока" внимательно читал? Думаю, вряд ли...

Слава Дуюнову ,великому руководителю и учителю!!!

800герц использовали в пиле, лес пилили в 80х в армии, длина шины 1200мм. Это пиле равных не было, мотор два кулака.

@renatlenovo2679

24 күн бұрын

А Дуюнов с славянкой злесь не при чём...

@user-cs9ib8dp1m

24 күн бұрын

А электропитание, Андрей, они "тогда" откуда брали? Или пилили только рядом с линиями электропередачи?... Или аккумуляторы, причем свинцовые ( поскольку литиевых тогда ещё не было ) они на автомобилях привозили!?

@user-jw4sp1xk3y

24 күн бұрын

@@user-cs9ib8dp1m примерно такие же пилы есть и у нас, они используются стационарно, с преобразователем частоты, но наши кажется 400 герц а шведские были 800. Мой сосед на такой работал в армии.

Д. А-Вершигора..... 🎉

Д. А. Все секреты рассказывает😊....

Только что смотрел видео на канале ВВ о НТЦ и их двигатели с магнитами...Говорят, что это супер ткхнология для России, мдааа. Написал им "Когда сделают репортаж о Совэлмаш? " Посмотрим! Наши совладельцы там в коментах тоже не в восторге😂 кто может, тоже напишите там у них про нашу компанию, чтобы уже показали наконец-то лучшее💪благо дарю!

@user-cs9ib8dp1m

24 күн бұрын

К сожалению, все принципиально новое и революционное далеко не сразу пробивает себе дорогу и становится хорошо известным и привычным... Поэтому, только появление реальной современной продукции на двигателях со славянкой, когда каждый сможет пощупать и сравнить прежнюю и новую УШМку, лодочный мотор, электровелосипед, скутер или лифтовую лебёдку, позволит пробить эту стену недоверия и не понимания!

@da_budet_svet222

24 күн бұрын

@@user-cs9ib8dp1m благо дарю за потраченное время на ответ! Очень приятно!

@user-qn2ji3ut3i

24 күн бұрын

​​@@Evgeny395 , какой момент вас конкретно интересует?

@user-qn2ji3ut3i

24 күн бұрын

@@Evgeny395 УШМ уже есть , и фото и видео показывали , со скутером обождать придётся - это не самое выгодное направление сейчас , возможно , будет позже , для нар . хозяйства движки куда нужнее сейчас !

@user-qn2ji3ut3i

23 күн бұрын

@@Evgeny395 вы хотите , чтобы вам быстренько всё предоставили для просто "пощупать"? Езжайте в Совелмаш и пощупайте ... И характеристики "хуже щёточной" , вы не перепутали ничего ? Факты (полные) предоставите ?

Я тоже очень рад что наши работают. Ранее такое же изобрёл Шкондин В.В. и продал своё изобретение в китай, а мог бы в России выпускать. Но что то пошло не так. А здесь люди своего дела.

@user-jp7ss9dx9t

16 күн бұрын

Двигатель Шкондина не технологически и дорог в производстве!

Товарищь Гендиректор , напишу на всякий на тему эл.моторов. Есть КБ Владимира Петрова и канал ютубе. Видео про основные разработки все виды эл.транспорта. В последнем видео про гоночный эл.мотоцикл , охлаждение мотора на масле (не боится К.З. и смазка подшибников ) второй контур охлаждение инвертора управл. мотора на антифризе. По логике подшибники самая нагруженная деталь и смазка капельная классическая что снимает проблему ТО и больше ресурс в разы. Вы назвали второй способ поднятие мощности мотора это 600 гц из контроллера , а первый способ это рубашка охлаждения на фреоне.

@iksmelnik1285

24 күн бұрын

вспомнил что видео про КБ В.Петрова было у канала Глобальная волна ,найду на канале. А у КБ Петрова нет такого видео.

@sf.gryaznov

24 күн бұрын

"ТоварИщи" = слово вброшенное иезуитами Бланком и Бронштейном, которые ограбили нашу Родину и залили кровью. Это клич пиратов. ДАД не пират. Не обзывайте его так.

Может не стоит так показывать наши станки. Конкуренты следят за нами.

@GeneratorBreda

20 күн бұрын

а что вы уникального увидели в китайских станках?

Кстати на Красноярской ГЭС бетон вокруг огромного подшипника(фторопластового уплотнения) оси турбины датчикам не оснастили однажды, как результат авария на ГЭС с жертвами, тогда бетон таки лопнул и эта турбина ось с генератором подалась в проточную камеру эпически дав воде ходу в машинное отделение

Вопрос о способе монетизации вашего проекта. Уважаемый «Совэлмаш», к вам обращается человек ставший свидетелем неоднократных падений фин пирамид и различных организаций, которые так же громко о себе заявляли и так же громко потом разваливались, а их хозяева убегали либо от уголовного преследования либо с деньгами - за бугор, туда, где и зарегистрированы их фирмы.. По этому у меня вопрос не касательно ваших технологий, а вопрос о том - почему вы принимаете деньги через зарубежную фирму, зарегистрированную в оффшоре И данный способ вложения такой же и для граждан РФ, территориально находящихся не за рубежом а в России. В разных видео сказано, что сделано это для иностранного инвестора, которому сложно вкладывать деньги в Россию из за падения финансовых цепочек ввода\вывода НО, ни слова не сказано - почему та же схема действует и для граждан РФ территориально находящихся в РФ и альтернативы этому нет. Я как человек знающий юридические моменту скажу, что у инвестора должна быть уверенность и она рождается в момент, когда деньги обращаются через юр. лицо, которому в случае чего можно предъявить иск. Но если это оффшорное юр. лицо, то спросить с него, тем более в наше время - невозможно. После данного видео, у меня отпали все вопросы касательно вашей технологии (ваши рекламодатели в лице каналов "Время-Вперёд", "Mashnews" "RussiaPost" и" Aftershock" подавали информацию так, что у людей закладывалось подозрение о том, что они рекламируют сами не зная что..), однако остались вопросы способов финансирования вашей компании. Разъясните пожалуйста: 1. Почему через оффшор и почему для Россиян тот же способ ввода? 2. Где фактически зарегистрирована ваша компания, что бы инвестор был спокоен за то, что он связывается не с оффшорной компанией а компанией зарегистрированной в РФ и подчиненной законодательству РФ. Заранее спасибо.

@gr8tomato206

24 күн бұрын

Все участники понимают, что они "партнёры" в этой пирамиде, тем более владелец "Солар групп" был организатором множества пирамид, схем по разводу на деньги. А сообщения тут пишут активисты пирамиды или их боты.

@user-qz5de3me6j

23 күн бұрын

@@gr8tomato206 дядя, ты ещё не свихнулся несколько лет чушь писать в комментариях как одержимый? это или повёрнутым надо быть или за копеечку. Нет ну если прям зудит, можешь продолжать. Кому интересно, можете прочитать его комментарии под разными видео год назад и т.д, он там даже прогнозы делать пытался, ничего не сбылось, но он очень старается, не сдаётся бедолага !)))

@user-fh2fh1xz6x

23 күн бұрын

Проект "Двигатели Дуюнова" реализуется через международную платформу SOLARGROUP, которая действительно зарегистрирована за рубежом, чтобы обеспечить удобство и доступность инвестирования для участников со всего мира. Это решение было принято для того, чтобы облегчить процесс инвестирования и сделать его максимально прозрачным и открытым для иностранных инвесторов, которые могут столкнуться с трудностями при прямых инвестициях в Россию. Для граждан РФ схема инвестирования через SOLARGROUP также применяется по нескольким причинам. Во-первых, это позволяет унифицировать процесс для всех инвесторов, независимо от их местоположения. Во-вторых, это обеспечивает дополнительный уровень защиты и гарантий, так как SOLARGROUP действует в соответствии с международными стандартами и законодательством. Компания "Совэлмаш", являющаяся основным исполнителем проекта, зарегистрирована в России и подчиняется российскому законодательству. Инвесторы защищены договором инвестирования, который включает в себя все необходимые юридические гарантии. Кроме того, "Совэлмаш" стал резидентом ОЭЗ "Технополис "Москва", что подтверждает серьезность намерений и надежность компании.

Уверен,коллектив его уважает и отношение к работе соответственно!

Сильный Человек!

в питерской погоде да ещё с солью и хрен знает что они там добавляют эти датчики долго не протянет точно такие то выходят из строя. особенно приятно, когда днём дождик и ночью минус 15 а через неделю снег заваливает всё тут дизель здорово помогает даже вон таёта сдохла м внедрение евро 6 мож для тёплых стран и туда сюда ещё но севзап и другие регионы нужно всё старое по технологиям с новыми эффективными разработками и кстати умеренными. без моржи барыг с их аппетитами

Вот во всей этой инновационной идее непонятен один момент! Понятно, что с повышением частоты можно уменьшить массу машины ( двигателя) за счет уменьшения как железа так и меди, но не понятно как и за счет чего уменьшаются потери в стали на токи Фукко, если мы не уменьшаем толщину пластин, и при этом повышаем частоту в 4 раза!!! Помню из института, что при схеме соединения в треугольник, замыкаются высшие гармоники кратные трем, но ведь этого мало. Как то немного не стыкуется все это.... Либо декларируемые параметры приувеличины, либо.... ну не может же быть, что все вокруг дураки?

@user-lg5tx2zn5z

23 күн бұрын

Не одни дураки, но и дураков хватает. Кто Вашему преподавателю сказал, что в двигателе третьи, пятые, седьмые гармоники? А он их пробовал разложить в ряды Фурье? Какие там гармоники появляются? Те, которые и формируют пресловутые якобы третьи... гармоники. При использовании совмещённых обмоток уровень высших гармоник существенно ниже, чем при классических обмотках. Дьявол кроется в мелочах. И не надо повторять глупости единожды кем то сказанные по неосторожности. "Ботаны" от науки уже языки протёрли заявляя, что уголь произошёл от папоротников, только вот они никогда в шахте нее были. Так и Ваш преподаватель никогда двигатели не мотал и не испытывал. Попадались мне профессора, преподаватели курса электрических машин, которые за всю свою научную жизни ни одного двигателя так и не смогли намотать. Возьмите справочник Копылова и по нему рассчитайте, намотайте и испытайте двигатель. Уверен - очень удивитесь.

@aleks-mar

23 күн бұрын

@@user-lg5tx2zn5z про гармоники в треугольнике препод рассказывал не про двигатели, а про мощные силовые трасформаторы. У мощных силовых трансформаторов 330/110 кВ всегда есть обмотка либо 10 либо 35кВ с соединением в треугольник, даже если в ней нет необходимости. Это делается именно для уменьшения потерь в стали за счет замыкания высших гармоник кратных трем. И об этом мало кто знает из персонала обслуживающиго подстанции. Но им и не надо это знать. Но мне это запомнилось....

@aleks-mar

22 күн бұрын

@@user-lg5tx2zn5z про замыкание высших гармоник в треугольнике, преподаватель говорил о силовых высоковольтных трансформаторах большой мощности напряжением 330кВ/100кВ и выше, где группа соединения обмоток звезда/звезда и в подобных трансформаторах всегда есть третья обмотка либо 10кВ, либо 35кВ с группой соединения - треугольник, даже если она не нужна на конкретной подстанции. Это как раз делается для того, чтобы замыкались высшие гармоники, кратные трем, уменьшая нагрев железа. Вот я и подумал, что в Вашей инновации тот же принцип. Высшие гармоники ( как и низшие) появляются в том случае, если имеет место искажение синусоиды. Если же синусоида идеальна, то в ряд Фурье раскладывать нечего ( если я правильно понимаю) . Но допустим ваши 200Гц будут иметь идеальную синусоиду и мы будем иметь оду основную гармонику 200Гц. Тогда не понятно, за счет чего уменьшается нагрев железа в ваших моторах? Видимо перемагричивание железа происходит иначе?

это же моторчики для квадрокоптеров FPV которых нету в нужном количестве ну и дела!

трансформаторное масло залей вместо воды в водяную рубашку корозии не будет и масло будет охлождать не хуже воды и резиновые уплотнители чтоб при монтаже раширялись и уплотняли для этого их нада шайбами с двух сторон поджимать реинки и они увеличатся и будут герметичны

Думаю чем выше частотой, тем безопаснее для человека, в каком то диапазоне.

Отличнейшее обзорно-пояснительное видео! Перевод бы технически грамотный кто сделал на английский 😅 Дмитрий Александрович, как всегда, с увлечением и очень доходчиво объясняет!

Начните с производства "маломощных" двигателей для Дронов и покажите в реале ребятам на фронте пользу своей продукции (автономность, мощность аппаратов ведь увеличится) Это будет наилучшей рекламой и продвижением. Если на передовой увидят, никто не сможет задавить вас и задвинуть в угол.

We need the English language translation of this video please.