Связистам как-то понадобилось срастить 2 длинных 100-парных телефонных кабеля. Соответственно, нужно было срастить 200 проводов, заизолировать и т.д. А на улице осень - дождь моросит, ветер... Один "рационализатор" предложил затащить оба кабеля в автобус, и прямо там замуфтить. Так и сделали, в тепле, нахваливая отличную идею "рационализатора". И только сделав работу, поняли, что зря они кабели занесли в автобус через РАЗНЫЕ двери...

@lehaperegudow5365

2 жыл бұрын

Автобус пилили или так там и бросили? 😂

@user-nc2nf9gu8g

2 жыл бұрын

@@lehaperegudow5365 резали кабель и муфтили заново, конечно.

@user-vn4tc2vc7i

2 жыл бұрын

@@user-nc2nf9gu8g бред! На такой случай ставят палатку и паяльную лампу для обогрева! Вот и всë!

@user-kw2wx9vn2h

2 жыл бұрын

Ой,пиляяять🤣🤣

@vladislav2006

2 жыл бұрын

Протащить один из кабелей через автобус.

мне очень нравитс когда люди попадают в кадр и не знают что их снимают... очень естественно))

@bobwest529

3 жыл бұрын

А?

С детства мне нравилась работа токаря. И до сих пор в 30 лет я бы хотел изучить это дело. Пусть и не высокого уровня, но сделать что либо смог бы. А у вас просто золотые руки.

@SlavaPetroff

3 жыл бұрын

Спасибо Денис!

В руководстве по обслуживанию авто: ставить стопорное кольцо с помощью токарного станка. Для этого вам потребуется "свечной заводик"...

вот такое больше всего бесит..считаю просто недопустимо ! стоит,делаешь свою работу,епешься,подходит хрен-слышь,торцани малеха ! -настраиваешься на другую деталь !!!! и дело не в жлобности и не желании-просто с ритма сбивает охренеть как !

Я сам токарь. И с годами понял, что токаря не точат,они СОЗДАЮТ!!! Респект всем станочникам!!!

@user-kw2wx9vn2h

2 жыл бұрын

Спасибо,коллега.Стаж 44 года.

@user-yw4kw2tk2x

Жыл бұрын

@@user-kw2wx9vn2h молодцы

@RzMMoD

Жыл бұрын

Не только токарь, но и сварщики, слесаря, и прочие рукастые мужики. Только за счёт нас и держится Русь Матушка!

@miratechdnb

Жыл бұрын

@@RzMMoD а как же станочники-универсалы, фрезера, 5-осевики?

Если бы люди эксплуатирующие двигатель где стоит данная валоповоротка, делали обслуживание по регламенту и хотя-бы раз в месяц шприцевали и прокручивали,то ни чего бы там не заржавело. А так и подшипники закиснут. Механизм надо обслуживать,а не вспоминать о нём когда припёрло.

@igoro2475

3 жыл бұрын

Подшипники необслуживаемые, закиснут когда рак на горе свистнет

@tomasddf

3 жыл бұрын

@@igoro2475 а развалятся гораздо раньше. Нагрузка там большая, коленвал такого огромного движка на холодную провернуть не так просто.

@TheMoryak

3 жыл бұрын

@@igoro2475 Ну да,расскажите мне сказку. Смазка сохнет,только так.

@mudag12

3 жыл бұрын

@@tomasddf да не. Херня там нагрузка

@goriachkinpavel

2 жыл бұрын

@@tomasddf Нагрузка мизер, в стартере подшипник меньше и ничего.

Спасибо Слава,посмеялся от души. Такие ситуации знакомы.. Юморные мужики у вас в Кемерово. Божественно криво. Иду к станку с хорошим настроением.

Как же я люблю по братски профессионалов . Браво . Вопервых набор инструмента: микрометры, индикаторы, и так по мелочи+ учитывает многое снимает детали которые отлететь могут работает без перчаток ну вообще толковый токарь ! Молодец!

@user-uk4jj2mp2r

2 жыл бұрын

А в перчатках травмоопасно на станке таком вроде как и запрещено по тб

@nomercy4151

2 жыл бұрын

@@user-uk4jj2mp2r Верно. Даже с забинтованным пальцем нельзя.

Я грешным делом знал, что посадка подшипника в корпус и на вал с определенным натягом делаться должна, а иначе там ХЗ, что на чем вращаться будет. Но лучше я сам по пойду погуляю не дожидаясь традиционных комментариев по поводу того, куда мне засунуть мое образование.

@goriachkinpavel

2 жыл бұрын

Всё верно, только здесь валоповоротка крутится от руки. Нагрузки минимальные.

@SUGAR-gs4zs

2 жыл бұрын

Раньше в СССР посадку в корпус с зазором делали специально, чтобы внешняя обойма медленно проворачивалась и изнашивались равномерно... По крайней мере в институте так проектировали.

@L9ksandr

2 жыл бұрын

@@SUGAR-gs4zs и раньше и сейчас все зависит от режима (условий) работы. Или в корпус с натягом, на вал с зазором или наоборот. Главное, что одно кольцо с зазором, другое с натягом. А не оба с зазором, как на этом видео

@user-nf1dk2qd2f

Жыл бұрын

Все прави отчасти , посадок есть около 20- ти может бить и так и едак зависит от особенностей работи узла или механизма

лучше бы бронзовую втулку скольжения поставил, а вал под подшипник явно прослабил, раз руками подшипник зашел свободно, да и стопорное кольцо из сыромятины.... короче узел долго не проработает

@aleksandrparxomenko919

2 жыл бұрын

Подшипники будут быстро выходить из строя, но зато их можно будет менять.

Ну комментаторы, расскажите, как вам тяжко в "оффысе своём", работать в поте лица и других частей. И что нам, работягам много платят за просто так, а мы, лентяи, ещё и не хотим на нашу "любимую и высокооплачиваемую" работу идти!!! Поганые мы тунеядцы! А мастеру, хотелось бы сказать вот чего: Подобная работа вообще изначально на центрах должна бы делаться была, дабы исключить бой. Ну и центр в шпинделе надо было как чисто пропылить. А так, работа как работа. Коллега! А вообще, если смотреть по чертежу, то можно было вообще не париться а точить как будет :) Бой не указан вообще никак, даже намёка на то нету. Допуски не указаны. Совсем не понятно в какой системе работать, либо в h либо в H. Два допуска стоят, по обоймам подшипников и всё. И такое рисуют мастера, или замы генеральных какие нибудь, у которых судя по их понтам, как минимум обязано быть пара вышек и все технические. Стыдобища! А везде на должностях сидят чьи то сынки, родственнички, и прочие, которые ни в зуб ногой в производстве, но лезут везде и гадят очень сильно. Сколько нервов я вытрепал с такими, не передать. И что самое мерзкое, что директор видит это, сам понимает, что родственничек не прав и только портит бизнес ему, но он берёт и увольняет меня!!!

А все через лень. Шприцевали бы тот узел как положено и глупостей не придумывали.

@mariyapopova4262

3 жыл бұрын

Они и подшипник и доведут до цугундера.

@tomasddf

3 жыл бұрын

Вот вот. Не зря там на масляном клине оно висит, такая конструкция намного более долговечная чем подшипники, при условии соблюдения сроков обслуживания.

@rnr4135

3 жыл бұрын

@@tomasddf Да, вполне, подшипники может "раздавить".

@user-yd8kp5xq8u

3 жыл бұрын

@@rnr4135 об этом будут думать, когда подшипник крякнет и развалится. "Да ладно - токаря-фрезеровщики сделают! Пара пустяков " думают инженеры , "я видел, они быстро делаются"!

@user-yq2ct3sy9j

3 жыл бұрын

@@tomasddf 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤐🤗🤗🐮🐮😑🤗🙂😍🤣

Слава! С ходу! Пока не посмотрел. День не задался! Мне 25 Января, выходить из отпуска.( Их у меня в размере декретного набралось) Так вот... Вчера, 21 го, вызвали. Ну как обычно, Ж... полная, два дня не терпит! Пришёл,сделал... Говорю: Ну типа я выхожу 26? (Прикололся!) Нач цеха, чуть инфаркт не хватил. Там на очереди ещё одна железяка! Но слава Богу два дня терпит! Но! За эту смену , ко мне подошло ещё человек пять с других цехов (Блин! В проходной засекли!Я с костылём, меня кто надо - за километр узнают!) Пришлось отбиваться что я в ОТПУСКЕ! И меня здесь нет! Вот что я называю - день не задался!

@user-cs1bi2pp7f

3 жыл бұрын

Зато ощущение собственной необходимости

@user-cq8uq7zw6j

3 жыл бұрын

Когда люди ценят нужно радоваться!

@nomercy4151

3 жыл бұрын

Как знакомо ))))

Я бы снял внутренние стенки подшипников раз уж 2 сотки в минусе и тавотницу поставил для шприцевания вообще огонь было бы!🔥

Считаю, что надо было разобрать, все промыть и врезать в корпус масленку. Шприцуй раз в месяц и все будет ОК.

@alexs0171

3 жыл бұрын

@Альберт Амирович Аллиулов Я ни разу не ЗОЖник! Наоборот все самое пагубное прильщает - пиво, раки, женщины!

@user-mg9gw4ir2m

2 жыл бұрын

Для этого надо иметь как минимум желание! ( Я имею ввиду прошприцевать) А если бы пользователь добросовестно относился к регламентным работам,то этой проблемы не возникло бы вообще.

Приятно, что у вас серьезная контора - чертеж со всеми подробностями на единичную ремонтируемую деталь. Мне бы эскиз принесли, в лучшем случае на компе сделанный, а то и от руки набросок могли бы вполне...

@user-fu9wv2tw2z

3 жыл бұрын

обычно приходят и говарят там чуть тут чуть тут это там то про чертеж молчу людей мало очень грамотных .сначала чертеж сам делаешь а это работа конструктора за нее платить надо

@slavakpss5143

3 жыл бұрын

@@user-fu9wv2tw2z ага, "вот здесь сними пару десяток, чтоб вон туда залезло от легкого кистевого" 😯

@0imax

3 жыл бұрын

@@slavakpss5143 "торцани на децл" ))

@slavakpss5143

3 жыл бұрын

@@0imax да ну нах, много будет 😂

@0imax

3 жыл бұрын

@@slavakpss5143 Тогда на пол-децла))

Инженеру зачет, токарю зачет. А день тут не причем, главное настроение поднять самому себе и дальше все пойдет идеально!)

@SergIvashin

Жыл бұрын

И на старуху бывает проруха.

Даже чугунный корпус подш. Начал - бы с базы .А ты ,братуха , на порожних понтах! Артельщик перед тобой стоит никакущий, а ты , у него совета и похвалы просишь! ... Иди домой. Отдохни.Токарь ,не просто мастер ,это душа любой организации ! Держись ,мать твою и соответствуй!

Вообще на высоте, феншуй !

Конструктор данного узла наверное ракеты проектирует. В такой простой сборке столько деталей намудрить. Всегда работает одно золотое правило: "Чем проще тем лучше и надежнее". Зафиксируй подшипники в осевом направлении во втулке двумя стопорными кольцами (по наруже), либо со стороны зубчатого венца упорный бурт а со стороны квадрата внутреннее кольцо сделай распорную втулку на пару миллиметров меньше , вал со стороны венца соответственно упорным буртом со стороны квадрата тем же наружным стопором. И заглуши края втулки сальниками , пардон манжетами.

Божественно )

Да уж. Я не инженер, и не токорь - но данная работа сплошная ошибка: 1. снять 30% диаметра - от этого прочность детали точно не увеличилась. При том, что скорей всего вал не колёный, а цементированный, т. е. снаружи прошел термообработку, а внутри мягкий. 2. подшипники вставляются от руки - значит подшипники будут гулять в корпусе и вал подшипниках. 3. Крышка - не было смысла протачивать углубление под внутреннюю обойму подшипника, так как крышка в итоге сопряжена как и с валом, так и корпусом, в итоге будет трение в месте контакта с валом, с стопорным кольцом и с корпусом. 4. Стопорное кольцо из СП3 (Сталь-Пластилин Три) - это мощно. Это не претензия к токарю, он сделал, то что от него хотели, а инженер тупо своей фантазией испортил деталь. А просто напросто всего лишь нужно было научить моториста пользоваться смазками, и периодически шприцевать данный узел. Конечно можно было бы, если уж так хотелось инженеру потокорить деталь, то максимум внутри корпуса проточить углубление, длиной максимум процентов 30 от длины корпуса, и тогда вместо одного длинного получилось бы два подшипника скольжения покороче и появился бы объем, что бы сразу можно было больше смазки нашприцевать, и всё, это максимум, что можно было бы сделать, что бы попытаться улучшить узел.

Слава,чувствуется рука мастера! Меня убил момент,слесарь посмотрел на болт или гайку-взял нужный ключ а токарь прежде чем взять ключ,померял штангелем шляпку болта.😊

@user-bj4nm8bt1p

3 жыл бұрын

А хирург, прежде чем налить в стакан С2 Н5 ОН понюхает бутыль! 😀

@killr69

2 жыл бұрын

профдеформация,по себе знаю.Когда крутишь гайки-уже визуально видишь,какой ключ под тот или другой шестигранник,когда у станка стоишь-пытаешься измерить все,что попадается,штангелем

Слава,!! ВЫКИНЬ НА ФИГ ПЕРЧАТКИ!! СЛАВА БОГУ ВЫКИНУЛ. меня аж мандраж берёт когда токарь в перчатках! Железо как женщину только голыми руками брать,!

Вячеслав таскает с собой флэху установочную, чтоб накатывать апдейты на резцы и метчики. Правильно, как говорится, во всеоружии! =)

Тот кто этот стопор снимать будет - "спасибо скажет"

@VitaliyRu

3 жыл бұрын

Ну оно же из пластилина, отверткой не сложно выковорить. Примерно так же как ставили, тока в обратную сторону

@user-yk8fo2xh1x

3 жыл бұрын

Согласен, но этот узел вечный, диких нагрузок нет да и в работе не долго нужно. Провернуть колено для прртяжки шеек, бугелей.

Спасибо, очень интересно

Так классно все собралось!

За шлицы зажимать не всегда верно, в тем более они не равномерно выработанны, я в таких случаях делаю разрезную втулку и зажимаю через неё.

Я НЕ ТОКАРЬ,но если бы хоть раз эту штуку шприцевали, то это делать не пришлось бы и еще на новом штопорном кольце сделали бы 2 отверстия по обе стороны разреза что бы легче, потом снять спец. пассатижами.

Это не дурацкая а самая правильная идея. Шлицы сношены га конус. Зажать крипко не реально. Так что Вячеслав ты выбрал правильный путь!

При вращения вала-шестерни оба стопорных кольца и точеная шайба будут скоблить корпус. А этого быть не должно. ПРИВЕТ КОНСТРУКТОРУ

Слав!в этом году мы живы!и в этом добро.Здорова Слав!!

@SlavaPetroff

3 жыл бұрын

Привет, Спасибо!

Привет токарям

@user-ib9rd7ok4c

3 жыл бұрын

Привет!

Вот это "СПЕЦ" подшипник руками затолкал ))) Я бы к такому не пошел! Какие конструктора, такие и мастера. Все посадочные места без натяга.!?

@SlavaPetroff

3 жыл бұрын

Мне что начертили-я то и сделал

Чем сложнее деталь , тем больше вероятность выхода ее из строя. Ну и так сойдет)

Доброго времени суток.Вячеслав,гоните вашего инженера куда подальше... Это как так то? Посадка под подшипник в плюсе две сотки,а на валу в минусе.Ну а так смысл от самих подшипников пропадает,получается посадка скользящая , а когда узел немного поработает ...

главное что работа выполнена

Слава Мыльный Глаз :) У всех бывают плохи и не очень, но дни проходят... Коллега отвлек (иногда НАДО отвлечься) и пошло. С наилучшими пожеланиями... прям можете, могёте!

@SlavaPetroff

3 жыл бұрын

Спасибо!

В соляре надо было отмочить и все закрутилось бы.

Славка, прувээт! Давно не видел твоих роликов!

На шлицевую часть нужно было разрезную втулку выточить и зажим бы лучше был,и биение ушло .Бывают такие дни и у меня.А хуже всего когда с одного станка на другой прыгаешь.К примеру,с дип 300 прыгаешь на карусельный,а с него на 1к 62,а опосля еще и срочно,аж вчера,чего нибудь отфрезеровать надобно.И прыгаю целый день как блоха на сковородке!

Если б токарь был инженером, он бы в корпусе вал-шестерни выточил две канавки под подшипники с обоих концов без всякой проставки. Работы меньше, материала меньше, экономически более выгодно и разумно. Да и с точки зрения надежности конструкции тоже лучше.

Стопор можно попробовать обжать кулачками с проточкой.

нужно было внутренние пыльники с подшипников снять и установить в отверстие для смазки масленку

Всё у вас замечательно, но иногда ваши командиры сильно все усложняют. Там достаточно латунной или бронзовой втулки с минимальной стенкой. И так же в траверсе для выпресовки упорные подшипники не живут, тоже бронзовую втулку сделали и забыли. А вообще приятно смотреть и осознавать что я не один занимаюсь тем же самым.

Почему-то сразу про центра подумал, когда увидел все эти танцы с бубном по зажатию шестерни в кулачках. Ну ооочень много вопросов к инженеру: а осевое усилие стопорным кольцом воспринимается? Посадка подшипников сквозная да ещё исвободная. А ничего, что внутренний диаметр корпуса увеличен для правильной работы кольца? Туда шайбу ещё надо. И смазку.

Если день не задался, то надо всё бросить и часа1.5 поболтаться без дела,со второго подхода всё пойдёт нормально. А так инструмента наломаешь и зря время убьёшь...

оооо брат токарь, мы такие втулки каждый раз притачиваем в кулачки сырые, у нас их по 20 камплектов на касмическом... произвотстве, потому как у нас допуск на биение относительно торца и деаметра 0.01 мм. но вся проблема в том что красивых девчонок из отк на всех токарей не хватает, так как каждая выдаётся с утра, для осмотра индекатора, по которуму ты всю партию из 100 деталий выстовляешь.

Сразу видно, что в машиностроении специалистов не осталось. Поменять подшипник скольжения на такие маленькие подшипники качения для шестерни с таким модулем может только не опытный конструктор.

в таких случаях выручает мел или маркер( отметил на заготовке и на центре как ставил в самом начале и всё, ну и работаешь всегда по 0му кулачку) и никаких биений, и не парься сделай проточку на кулачках для таких мелких деталей, меня мастер учил: должно быть 2 комплекта кулаков - обратные для внутренних больших диаметров и прямые для всего остального, а так менять постоянно кулачки - планетарку забьёшь быстрее да и задолбаешься

Ну конструктора явно допустили оплошность-если стоит подшипник скольжения заменить подшипником качения это бред , т.к скольжение имеет ряд преимуществ -выдерживает большие нагрузки , плавность вращения с масленым клином, и точность вращения по оси. а которые ты ставишь китайские имеют очень большой люфт, и сделаны явно не с шх 15 а с какой нибудь репы которая позже даст о себе знать , вы просто загубили узел!

хорошо работаешт коллега))) но когда день незадается бахни 150 и отвлекись на шашлык. сделай выходно))))))))

пологую фаску на заход стопорного кольца на валу надо сделать и втулкой-оправкой задней бабкой впрессовать стопорное кольцо до канавки.

Если подшипник рассыпется, последствия будут на много серьёзней, чем просто закиснет во втулке.

Пол децела это прекольно😄😄😄

Как на тракторе ))тоже надо папробывать

Заржавела, потому что не смазывали, будут подшипники сгниют ещё быстрее. Здесь разобрал, помыл, помазал и в бой. С подшипниками только кувалда и сменные детали.

вместо того что бы смазать и собрать начали переделывать заводскую конструкцию

А через тавотницу смазывать не пробовали?

@user-tj3pt2kn2z

3 жыл бұрын

Лень - матушка!!!

Чего только не придумают, лишь бы не смазывать механизм... А ведь наличие тавотницы как бы намекает...

Почему проточено без упоров . Всё вывалится на одну сторону. И стопор не поможет.🤦‍♂️

мерить в децелах это круто ))

@nikzay6564

3 жыл бұрын

Это новая мера! Когда не знаешь что такое сотки....)))

децел.. это по нашему...))))))

Децл и ещё пол децла, получилось полтора децла. А в начале пришедший просил торцануть пару соток. Делаем вывод, что 1,5 децла=2 сотки🤣

Пятница она такая , все нервы измотает

@ivan200G

3 жыл бұрын

А понедельник?

@user-uy1ro3jj4g

3 жыл бұрын

@@ivan200G не так страшен как его малюют

От прежних токарей осталась приспособа.к старому резцу приварена бобышка и напрессован подшипник.зажимаешь,подводить к детали и выставляется в ноль

Приветствую а левым резцом и вороток в патрон можно было бы тоже про точить ?

Супер

Всё классно, но, как мне кажется, ещё 2упора для удержания подшипников, как мне кажется, не помешали б. Например, ступенька упорная с 1 стороны и стопорное кольцо с другой.

инженер молоток, хоть кто то что то придумывает)

@MrSergey0510

3 жыл бұрын

да с такими инженерами без работы не останемся

Действительно день не задался!!!

Такие вещи в центрах легче делать, и соосность схроняется.

"Децел" снять... Я работаю со стариками, которые помнят, как им размер, зажатой в пальцах полой халата приносили! ;-)

@Koalo

3 жыл бұрын

Перефразируй пожалуйста, как приносили?

@user-ib9rd7ok4c

3 жыл бұрын

@@Koalo В прямом смысле! Берёшь полУ рабочего халата, край прикладываешь к началу измерения, а протянув как портняжий "метр", второй край, засекаешь пальцем! И так несёшь токарю... Мне мол надо воооот такой длинны болт, с резьбой... Нууу... Чуть по толще вот этого пальца! ;-)Хотя в авто хозяйствах, я слышал , такой "зверь", ещё водится! P.S.Чуть не забыл! Болт на 19! Ни в коем случае не 22! Он же не полезет!

@user-qt2gc7ug9f

3 жыл бұрын

@@user-ib9rd7ok4c можно на картонке от папирос прима химическим карандашом наЧЕРтить......и написать "в чистоте" "начерно"

@user-ib9rd7ok4c

3 жыл бұрын

@@user-qt2gc7ug9f Я не догнал что то... В моей практике , был чертёж... (Я как то уже писал) Со "штампом", под девяти значным номером , с датой и подписями. ну типа РАЗРАБ. , ПРОВЕРИЛ. и Т.Д. и Т.П. Так я о чём? На чертеже, была нарисована "Плямба", как Бербраер говорит, и два размера... Но каких! Я был в восторге! Диаметр - КАК ВЫЙДЕТ. Высота - КАК ЧИСТО! Не от руки! НАПЕЧАТАНО! Это в архив пошло! А ты... Пачка. Карандаш! Ладно! Расслабься. Это была наковальня D 200 H 150, для расклёпки контактов. А оговорён там был вес, и площадь рабочей поверхности, ну примерно два лаптя по чертежу! ;-)

Слава а подшипником не пробовал отцентровать? Приспособа элементарная

стопорное кольцо можно сжать самим патроном. зажать деталь за кольцо

Разговоры рабочего люда: Пятница. После 4х всё наладится. :)) Люди с психологией работы на дядю с восьми до пяти.

Походу подшипники так для красоты и чтоб не ржавело, так как на посадке оно не сидит а плавает в зазорах

@user-ri1mj9wk4b

3 жыл бұрын

Судя по тому как оно всё гуляет, ты прав

@user-em7op1nw2v

3 жыл бұрын

Я вот тоже не пойму, то ли я давно в справочник не лазил, то ли посадки поменялись))

@0imax

3 жыл бұрын

Именно, чтобы не ржавело, поскольку используется редко. А на точность пофиг, это ж ремонтный инструмент фактически. Видимо, ставится вместо стартера для ручного проворота коленвала. Тогда там и в десятку зазор до лампочки))

@user-pv1xn3do6n

3 жыл бұрын

@@0imax так нахер подшипник можно было втулки бронзовые

Децел, пол децела 😁

@nomercy4151

3 жыл бұрын

Зря ржешь это точнее микрометра. Это единицы измерения которые и столяр и токарь (если ты понимаешь о чем я) поймут.

@rhrestorationhomemade8561

3 жыл бұрын

@@nomercy4151 ))

Крупные шлицы не кратное 3м. Не попадают на кулачки. Я изготовил из обоймы подшипника разрезанную обойму. И зажал шлицы через неё.

Ничего не понимаю. Как вал зафиксирован от продольного перемещения в корпусе, если и там и там подшипник сидит с зазором? Такой посадки подшипников на вал не существует. Если есть распорная втулка, то в корпусе должны быть буртики. Шариковые подшипники не работают на сдвиг, короче эта очень сомнительная в плане инженерии доработка. Исполнена качественно.

Все как на автовазе, на глаз 😂

Ich sage ja, ihr an der Drehbank, ihr seit Götter, Gans besonders du, denn du vollbringt an der Maschine wahre Wunder, Ich weiß auch warum ich deinen Kanal aboniert habe.... Bei dir kann man nur staunen und lernen! LG.Herbst Johann aus Österreich

@alexanderbloch9369

3 жыл бұрын

Ganz Besonderes ist die Phrase "Tscho nado?". Das war es dass Sie lehrnen sollen. 😂

Обслуживать нужно.С подшипниками узел ослабнет.Придумано было умными людьми.

@sdfsfsdfsgfhg

3 жыл бұрын

тоже самое хотел написать, машина должна работать и все будет хорошо, а то лежит гниет, а потом героически кидаются что то там модернизировать,ни чего в этом не понимая.

@user-kz8rg5ih8x

3 жыл бұрын

Это с китайской машины, там порою не похоже что умными людьми придумано

@user-qk4fu7wq1i

3 жыл бұрын

а мне показалось что это ремонтная приблуда, колено клбчем крутить, или я ошибаюсь...

@0imax

3 жыл бұрын

Эту штуку руками проворачивают, пофиг вообще на "ослабнет", главное что не заржавеет :)

@tomasddf

3 жыл бұрын

@@user-kz8rg5ih8x масляный клин штука очень надежная, если есть масло. Это намного круче подшипников.

Что это за штука конусная похожая на листик? Она центровать помогает типо износ шлицев компенсирует? Очень интересно смотреть ваши видео! Спасибо что снимаете для нас

Ох уж эти конструкторы! Ох уж эти сказочники! 2 проточки в корпусе под резиновые кольца или фетровые кольца и шприц масленка - вечный узел без мозготрепства!

Почему не сделаете насадку на шуруповерт чтобы быстрее менять зажимы эти ?

пожалуйста уточните: сколько в метрической системе дэцл и пол дэцела. на работе устал просить точные размеры😁😁😁😁

Есть день не задался,есть заготовка не обрабатываемая. С одной заготовки три детали пытался сделать(разные по размерам)- брак. С другой заготовки в ноль,по размерам и шероховатости.

А почему просто не использовать кольцо зейгера? там и ушки есть для удобного монтажа и сталь нормальная. Работа исполнена хорошо. А вот инженер зафилонил

Может сначала нужно было пару мм снять со стороны шлицов, а потом за эту цилиндрическую часть зажимать, плюс центр.

Ну а чё , нормально ))

каждый токарь в душе слесарь)))

Точно день не задался!

привариваешь подшипник к шестиграннику и вместо резца Всегда получалось отцентровать

Я обычно выстукиваю на оборотах. Лет 30 практики, как у нас с тобой, и с третьего удара как правило в 0,07... А иногда и в 0,0000000. Бывает ЧУДО! И не так уж редко. Глаз промывки требует! Тебе же "очиститель" прислали! ;-)

@SlavaPetroff

3 жыл бұрын

Это я для «знатоков» показал.

@user-ib9rd7ok4c

3 жыл бұрын

@@SlavaPetroff Аааа...

Надо было с подшипников снять внутренние пыльники и вкрутить обратно тавотницу, проточить внутри канавку для прохода масла , просверлить с противоположной стороны отверстие и в него вкрутить пробку и заполнять эту конструкцию маслом и ходить будет вечно!

👍

Я пишу, по мере просмотра. Не обижайся. И так... Зубьев 11, если я правильно посчитал. Не кратно ТРЁМ. Они прорезаны за пределы целиндрической части. Значит "база" из них - ни какая! Надо или в разрезную брать, или зажав на "еборот" , сначала подготовить "базу", на нерабочей части зубьев.(при условии,что квадрат прошит прямо. Что не факт!) Проточить и завтулить. Разрезная - проще.

@UserUser-rn1ln

3 жыл бұрын

Спорный вопрос - Разрезная лучше, на вид судя по зубьям это не лучший вариант. Центра самый лучший вариант, если слесаря не повредили до этого центра

@user-ib9rd7ok4c

3 жыл бұрын

@@UserUser-rn1ln Да согласен! Иногда производитель не заморачивается внешним диаметром шестерни. Но я писал по мере просмотра, и о наличии второго центра не знал, пока Слава его не "засветил"

@user-ib9rd7ok4c

3 жыл бұрын

@@UserUser-rn1ln И ещё. Слава оговорился, или запутался... Чётное, не чётное... Не важно! Главное - кратное ТРЁМ или не кратное! 3, 6, 9, 12... и Т.Д. и Т.П. Чем дальше - тем "чедусатей" числа! Когда число зубьев переваливает за пол сотни ... Башка вообще кругом идёт!