Jos ruutu on pimeänä moidel 3:ssa niin vaihteenvalitsin löytyy taustapeilin ylöpuolelta sisätilavalojen välistä. Tomii sieltä toki vaikka ruutu olisikin päällä.

Milloin uudistuneen 2024-2025 Hyundai Ioniq 5 (facelift) mallin koeajo?.

@autoanttiKaaraTV

Ай бұрын

Pitää kysyä autoa koeajoon. Muutokset eivät ole verrattuna aiempaan suuria, mutta toki merkittäviä. Erityisesti navigoinnilla toimiva akuston esilämmitys lämmittää pohjoisen henkilön sielua: Uusi IONIQ 5 saa uuden 77,4 kWh:n korkeajänniteakun, jonka ansiosta myös mallin yhdistetty WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka kasvaa 507 kilometriin ja kaupunkiajossa 710 kilometriin (takavetoinen versio 19 tuuman vanteilla). Samalla auton teholukemat saavat päivityksen ylöspäin: takavetoisessa versiossa hevosvoimia on jatkossa tarjolla 229 ja nelivedossa edessä 100 ja takana 225. Uusi navigointijärjestelmän kanssa toimiva korkeajänniteakun esilämmitystoiminto mahdollistaa sen, että IONIQ 5 voi mukauttaa akun lämpötilaa automaattisesti matkan aikana varmistaakseen mahdollisimman suuren latausnopeuden latauspisteelle saavuttaessa. Ominaisuus parantaa auton latausnopeutta kylmissä olosuhteissa. Toiminto aktivoituu automaattisesti, kun latauspiste syötetään auton navigointijärjestelmään. Akun esilämmitystoiminto on vakiovarusteena koko IONIQ 5 -mallistossa mallivuoden 23 -autoista alkaen.

Hyvin sä Antti tuonne Teslan takapenkille mahduit,mä oon 2015vm E sukupolven Corsassa takana istunut pari sataa kilometriä.Se on hiljaisempi 185/65/15" todella fiksu perus auto renkailla ku ekan mallin Model 3,joka kyllä 19" renkaat oli.

@autoanttiKaaraTV

2 ай бұрын

Kyllä siellä 190-senttinen kaipaisi hieman lisää tilaa. 😄

viikset jätettiin pois ihan kustannussyistä, jos viikset maksaa 10€ kpl eli 20€ per auto ja valmistaa 2 000 000 autoa vuodessa niin viikisen poisjättäminen säästää 40 miljoonaa euroa vuodessa. Amerikassa ei myöskään ole liikenneympyröitä tai kiertoliittymiä niin sitä ei ehkä osattu huomioida kehityksessä. Toisaalta monissa Ferrareissa ja Lamborghineissä on jo vuosikymmenet viikset olleet ratissa.

@autoanttiKaaraTV

2 ай бұрын

Kiitos, hyviä huomioita ja tarkennuksia!

@tommi7554

Ай бұрын

Säästivät myös alustan osissa ja nyt on ongelmia pyörien ripustuksissa, nivelissä ja vetareissa.. Toivottavasti tässä uudessa mallissa olisi parannettu jämäkämmillä osilla sekä ruostesuojaukseen panostettu enemmän, jo 2v kolmosissa ja y- malleissa on näkynyt jo ruostetta.

Missä Tesla mallissa se ritari ässä ratti oli??Eli ratin kehä Kello 10-2 oli vex

@autoanttiKaaraTV

2 ай бұрын

Se on Model S ja X. Ritari Ässän ratin nimi on Yoke. Oli aluksi vakio ja tavallinen lisähintaan. Sitten sai ilman lisäkorvausta tavallisen Yoken sijaan. Nyt Yoke maksaa 1000 euroa. Kuluttajat loppujen lopuksi päättävät nämä asiat. Vähän on sellainen tuntuma, että viikset saattavat jossain vaiheessa tehdä paluun Tesloihin.

Karttavalojen välissä, katossa myös vaihdepainikkeet.

Ei tarvitse kirjautua Tesla-sovelluksesta ulos toisen auton liittämiseen. Samalla Tesla-tilillä voi olla useita autoja.

Bensalenkkerithän on tottunut siihen että saa mäyräkoiran sinne etu frangeen...

@tommi7554

Ай бұрын

Nyt saa tottua sähkölenkkerit siihen.

S Plaid ei ole tunnokas ja sporttinen?

@autoanttiKaaraTV

2 ай бұрын

Ohjaus ei Teslassa ole tunnoltaan paras. 2000 kilon möntti ei ole kovin urheilullinen ajettava, jos vertaa selvästi kevyempään aitoon urheiluautoon. Kiihtyvyys Plaidissa on toki hirmuinen.

@jukkasundberg

2 ай бұрын

@@autoanttiKaaraTV kyllä se performance-versioissa aika responsiivinen on ja Plaidissa voit ruuvata alustan tonttiin ja tiukaksi. Toki jos verrataan rata-autoihin niin ei tietenkään ihan sama juttu.

Model 3:n tuleva tehoversio taitaa olla nimeltään Ludicrous.

Tuohon etu "frunk" tavaratilaan liittyen....on aivan törkeän hyvä varsinkin näissä Model3 malleissa. Sitä tulee käytettyä itse enemmän kuin itse takana olevaa perinteistä tavaratilaa.

@autoanttiKaaraTV

2 ай бұрын

Olen samaa mieltä. Helppo ja nopea käyttää. 👍

En koskaan ostaisi Teslaa Elon Muskin takia.