一度オフ車の魅力にはまった人は抜け出せないですね。セローから大型アドベンチャーへ乗り換えましたが125nのオフ車を探してます。未舗装林道をトコトコ走って誰もいない峠のてっぺんで淹れるコーヒーは最高です。

KLX230乗りです。私はタンデムも高速道路も使います。自分としては、セローと乗り比べて高速道路はこちらのバイクの方が快適でした。 タンデムシートの妻はすぐにケツ痛になってしまいますが、2時間くらいのツーリングも一緒にきてくれくれます。 素晴らしい動画、ありがとうございます。

W800のセカンドバイクとしてKLX230スタンダードを購入しました。結果めっちゃ気に入ってます。 こいつ乗っていて楽しいんですよ。 市街地ではW800よりもブンブン回してパタッて寝かして、林道でのABSもほとんど気になりません。上手く使えばこれ便利です。100キロ巡行も安定してますし、メインはこちらになりそうです。 ちなみに2022のローダウン仕様にも乗りましたが意外にも跨った足付きは変わらないんです。初期の沈み込みの設定の差です。林道はストロークのあるスタンダードがやはりいいですね。 、、、35年前、、、乗っていてただただ楽しかったあの時の感覚をKLX230と W800が見事にオマージュしてくれているのでホントにこの2台に乗れる事を嬉しく思っています

オフ車でもキッチリレビュー出来るの流石です✨

いつも楽しく拝見しております。めちゃ声が震えてられるので、その振動の激しさがとても良く伝わってきます。限定解除したばかりで大型オンロードに載りたい反面、こういう運転者の技術がダイレクトに表れるバイクで腕を磨こうかな、という気にもなります。　ときに、XSRを是非レビューしてほしいなあ、、と思ってます。蛇足でした。

忖度なしのレビューありがとうございます。 参考になります‼️

セローに乗っていますがKLXにも乗って見たかったので今回のレビューは有難いです。京都の山を走るのにオフロードが楽しいです😊

4:28 いつものフラットな興奮いただきました👍 視界の見晴らしが全然ちがいますね😳 ただですらバイクはなんの変哲もない道路でも楽しめるのに、 これはさらに楽しそうです✨

@MuscleBike

2 жыл бұрын

路面が荒れていようが関係ないので他のバイクと楽しさのベクトルが違う気がしますね🤣笑

１年半年で11000KM走行の愛車です。 〇良かったと思う点 ・他人とかぶらない ・狭い道、狭い駐輪場、坂道での取り回し、発進が楽ちん ・４輪の障害物をよけやすい、シフトペダル位置が高く縁石で擦りにくい ・まぁまぁ明るいヘッドライト ・コケてもタフだから致命傷になりにくい ・砂利、石、泥、水たまり、雨の日、上等 〇気になる点 ・リーンアウトを意識してコーナーを曲がらないとグリップが安定しない 　（当方、新品タイヤ時のグリップ抜けで、転倒経験あり、リーンインはアカン） ・大型トラック等のワダチがある道では意識して足をつかないとコケる 　車体になれるまでは坂道、段差では慎重に乗り降り推奨 ・高速巡行、長距離巡行は苦手（お尻のHP、横風に弱い、最大馬力の程度） ・オフじゃないシューズだと、シューズがフットペグとシフトペダルで損耗しやすい（特にソール部） ・燃料残表示がおおざっぱ（特に最後の１メモリ） ・車載工具にシフトペダル取り外し用のM10レンチが付属しない ・（車体が細く、小さくみられるので）ならず者の運転者になめられやすい ・（不人気車なので）純正部品も社外部品も納期は運による（2か月～6か月待ち経験あり） ・フロントブレーキディスクのリコールの確認が必要 ・エアークリーナーエレメントはKLX250と共通ではなく、独自タイプ

今回も勉強になりました！

KLX125に乗ってますが、開放感の気持ちわかります。あくびが沢山出るし金玉袋がふやける、凄く自由を感じます、ロングツーリングには向いてないと思うし、お尻が痛いし、単気筒なんで走り終えた後、手が痺れてるけど、オフ車は最強だと思う!

klx230レビューしてくれて嬉しいです！欲しかったのですが、足つきが悪かったので諦めてklx125乗ってます。klxはとかくセローと比べられてボロカスに言われる事が多いですが、私は逆にそんな所が大好きですね笑。造りが荒削りで成熟していないと先生も仰っていましたが、そういう優等生じゃないところはklx125もそんな感じで、でもそれはメンテナンスや自分の運転次第で良い方向に発揮してくれたり、運転技術の勉強にもなるので、愛着が湧くし乗っていてとても楽しいです。klxは単純構造なので、バイクど素人の自分でもオイル交換などの整備も自分で色々とできるようになりました！大型のカウルバイクも所有しているのですが、そっちは自分でやったら壊しそうだからほぼディーラー頼み···、ですがklxにはメンテナンスの楽しさも教えて貰えました。オンロードバイクではとても行けないような所にもオフ車なら臆することなくガンガン入って行けちゃうので、本当に頼もしい相棒です。見事に、オフ沼にどっぷりハマってしまいました···🤣

オフ車とアドベンチャーを一緒くたに考えていました。アドベンチャータイプは乗ったことがありますがこのようなオフ車は乗ったことがないので乗ってみたくなりました。

学生時代にオフ車乗ってたから、リターンする時もネイキッドも考えてなかった。 今はADVがあるから、それに乗ってます。 視点が高いといい景色もよく見えて良いですよね。

親の店で売れ残りすぎていたのを親が乗って帰ってきたのが出会いでした。私ははこいつでバイクの色々を学びました（笑） 父の中も外も完璧に磨き上げられた900ninjaを免許取ったばかりの私がklxに乗って必死に追いかけた初めてのツーリングは小説ひとつ書けそうなくらいの思い出ですｗ

免許取って最初に買ったバイクがklx230 でした（笑） どこでも入って行ってもどうにかしてくれる安心感があって、乗ってて本当に楽しいバイクだと思います。 お金に余裕があればセカンドバイクとしてまた買い直したいくらいです。

まず、街中での小回りが、自転車に近いくらいに効きます。普通の二車線なら、ワンターンで方向転換が可能。 通行可能なら、山手の国立公園道路なら、舗装路が相当快適です。 逆に、ロード用ビッグマシンなら辛い道ですが。 小さい排気量ながらも、トルクが十分なので、初心から馴染めます。

どんな趣向のバイクでも、自分の価値観(嗜好)を押しつけず(ちょっと挟みつつ)、色々な人の立場に立ってレビューしてくれるので安心して視聴できます(^^)

KLX230は発売直後に購入し１年ちょい、5千キロくらい乗っています。 いい点 ・オフロード入門の新車では手の出しやすい料金、標準のオプションを少し足せばOK、タイヤもそれなりにオフもいけるタイヤをつけている ・街中や林道で同じ車種で被ることがほぼない。 ・オプションでETCつけれる（リアキャリアにつける目立たない奴がある。ちょっと高いけど） ・高速も欲張らなければ普通に走る。 ・ライトが明るい ・この値段でABSついてる。 悪い点 ・計算上は満タンにした場合200キロ以上行くはずなんだけど、燃料計の減りが早く150超えたあたりで点滅する。 ・シフトペダルは可倒式でないので、こけた場合にすぐに曲がってしまう。社外品のシフトペダルか、KLX230Rの可倒式シフトペダルに変えた方がいい。 思いつくのはこんなところです。 林道などに行きたくて、初心者でこれを購入しました。そこそこ扱いやすくていいとは思います。

KLX250 Final Edition乗ってます‼️ あまり見かけることないんですけど、すれ違った時すごく嬉しいっすね😁 今サイドボックス付けるのにサイドラック通販とかで探してるんですけど… さすがに見当たらないんで自分で作ろうかと😅

7:43 『バイクを生かすも殺すもライダー次第』全く同意です。それにしてもウマい表現だなぁ。 至れり尽くせりの大排気量に乗ってるといつの間にかあらゆる点で乗り方が雑になるんですよね。要はバイク任せになってる。 時々こういうオフ車やライトウェイトシングルスポーツなんかに乗ると初心に帰るというか、操る楽しさが味わえてイイですね。

オフロードバイクは乗り込むと路面のグリップを頼らない運転になってくるから上達しやすいカテゴリーですね。

待ってました！

Dトラに乗ってますが、オフ車モタードが一番峠走ってて楽しいですね。 大型クルーザーも所有していてのセカンドバイクですが、遠出以外はモタード乗りがちですし 高速に乗らない限り楽しさで言えば最強バイクやと思います。

数ヶ月前まで乗ってましたが、やっぱりABSは切れるようにして欲しいですね、あとは燃料タンクが小さいので燃欠の不安があるので携行缶を持ち歩いてましたが、それが面倒臭かったです。

ユッチ先生 オフ車〜欲しかった車体 でも買えなかった 興味すっごいありますね～👍

@MuscleBike

2 жыл бұрын

125ccのオフ車も楽しいのでぜひ🤩

遊び用に1台オフ車欲しかったんでめっちゃ参考になります！カワサキ好きゆっちさんのVersys1000レビューを拝見したいです。機会があればお願いします！

セローもWRもお亡くなりになったからオフロードで新車ってなるとこれかCRFしかないのでオフロード乗りたいのに頭抱えてます。 中古相場も結構高めなんでどのメーカーでもいいからセローみたいな乗りやすいオフロード出して欲しいところです…

@TomatoXl

Жыл бұрын

セローのりですがCRFいいですよ(・∀・)町乗りも激山もなんとかいけます。倒したら重たいけどww足回りの完成度は素晴らしい、すこし重いけど 激山行かないならセローよりcrfのがいいですよ

2022年モデルのZ250を買いましたが、Zも同じウィンカーで、ぐにゃぐにゃで柔らかくなってます！父が買ったVERSYSーXのウィンカーもぐにゃぐにゃのウィンカーです！ コケた時に壊れないようになってるんだと思います！ （Z250もVERSYSーXも2台ともkawasakiの250ccのバイクです！）

昔々小排気量のオフ車で河原とかを走ってマシンコントロールの練習をしてたなぁと思い出しました

ツーリングセローも乗ってます。完全なオンロード仕様なのでオフロードは全く走りません。荷物がたくさん積めるいいバイクです。

オフ車に乗っています。高速に乗って長距離ツーリングも行きますが私は楽しいです。

KLX230Sの方を買いました😁 高速道路ですが、6速がわりかしハイギアードになっていて、それなりに走れてしまいます。苦手なのは間違い有りませんが！

KLX230乗ってます。セローと比べると、値段が安いのでそれ相応に荒造りです。航続距離が短いです。１００キロ巡航は６速のKLXの方が楽な気がします。スタンディングがしやすいです。 ABSはオフロードの急な下り坂、リアブレーキロックしないので安心して全開で踏んでます。 1番の欠点は降りる時、体重で車高が下がりスタンドを立てるとバイクが右に傾いてるので、左側に降りるのが難しい。自分が体重が重いからかも知れませんが、購入希望の方は１度またがって降りてみて下さい（私は左側から乗って右側に降ります） 最後に、私は気に入って楽しく乗ってます👍

いつも楽しくみています。 軽量な車体に関心があります。作り込みが粗い、の詳細聞きたかったです

レンタル車両なので仕方ないですが林道とかも行ってほしかったです。

KLXではないですが、初めてのバイクがCRFなんですが、もうCRFで落ち着いてきました😊

@user-tk2ux6od2f

2 жыл бұрын

セロー乗りです CRFってld(ローダウン)ですか❓

@user-nw1px3bl1s

2 жыл бұрын

@@user-tk2ux6od2f ですです

@user-ou9fc4ey8w

2 жыл бұрын

crfパワーがあるいいバイクですね！

海外で売っているKLR650などもそうなのですが、こういう安価な（安っぽい）、シンプルな（何も付いてない）オートバイは今やむしろ貴重だと思います。素うどん、ぶっかけですね。

@user-mx5cr7qv9g

Жыл бұрын

自分こっち派です😁

むしろゆっち先生がスモークフルフェイスにどんな格好でKLXに乗っていたのか気になる🤣

どうせなら林道レビューも聞きたかったですね😅レンタルだから無理なのかもしれませんが💦

始めの車両説明の、ABSとかオフ車なのにタンデムとかツッコミまくっているところ好き。まあABSはそういう決まりだからしょうがないよね。機能を一時停止とかできないのかねえ？

よかったらシート高830mmのCRF250Rallyにも試乗してみてください。

お疲れ様です✨ オフロードバイク、面白そうですね(^^♪

おお！気になっていたバイクです。 「かなりパワーのある125cc」めっちゃ魅力的なワードですね。 先生のタンデムシートでおしり爆発してみたいもんですわ。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

ここまで振り回せる中型バイクは中々ないですね🤩

こんばんは。オフロードバイク乗ったことがないので興味津々😃　オフロードで練習したらオンロードも上手くなると思うとセカンドバイク候補にしたいですね😊

@MuscleBike

2 жыл бұрын

オフロードを走れば絶対にオンロードの運転も上手くなりますね😆

先日のモーターショーでも展示されていたとおりこのオフロード（モタード）バイクが秋に復活するということで時がきたらぜひ試乗動画をお願いします。 いつか免許をとったら乗りたいバイクの候補なので

オフ車のレビューがないなと思ってたらやっと出ましたね（笑）、免許を取って以来、オフ車にしか乗ったことがないのですが、オンロードは快適なんでしょうね。先月、CRFでSSTRを走ってきましたが、なんだか僕だけ修行をしているカンジでした（笑）、でもオフ車が好きです。

XRbaja乗りです。 オフ車は視認性が良いのがメリットかな。古いバイクだけど愛着があります。

@user-mx5cr7qv9g

Жыл бұрын

バハ懐かしい☺

マッスルさんの動画を見て普通自動二輪の免許が取れました。 まだ、2ヶ月の初心者ですが、停止からの、右左折が怖くて大きく膨らんだり、 発進して止まってしまい立ちごけしてしまったり。下手で悩んでます。特に坂道停車からの狭い右左折は無理です。そのような時の攻略法を教えてもらえるとと喜びます。 あと、シート高を少しでも低くしたいのですが方法は有りますか？（素人でかかとまで着かなく不安で足付きを良くしたい為）

乗ってました。私のような低身長の者には、とにかく足着きが悪かったですね。今は中古のKLX125に乗り換えています。 でも、ローダウン仕様のKLX230Sが出ましたね。一般的な身長の日本人にはこちらの方がとっつきやすいと思います。メーカーの仕様なので走行性能には問題ないと思います。

解説が適切で良いです 他の人は余計な喋りが多く BGMがうるさくかってな喋りで 良くないな オフ車をローダウンした場合の 乗り方のアドバイスをお願いします

KLX230乗ってます。ちなみに初めてのバイクです。Kawasakiに強い街のバイク屋さんに持って行ったら、珍しいね〜あんまり見ないんだよね〜と言われました。確かに、被ることは少ないのかな？ シート高しかり万人ウケするバイクではないことは間違い無いので、他の人と違うバイクに乗りたいって人にも向いているかも？ 後、中古市場でも比較的相場がそこまでバグってない。(それでも高いとは思うけど)

昨年51歳で普通二輪免許を取りまして、今大型を取りに教習所通いをしてます。 ヤマハのxsr700の購入を考えてます。もし良かったら、xsr700のインプレお願い出来たらと思います。

CRF250Lも頼みます‼️

40年前にXL125に乗ってました。 林道に行ったり河原に乗り入れたりしてました。 でもオフロード車の特徴（最低地上高が高い、柔らかくて長いフロントホーク）が1番活かせたのは、切り欠きのない段差の大きな歩道に乗り入れたり歩道から車道に降りたりだったのは笑い話（小声）

XLR200RをSL230の6速エンジン換装して乗ってます。 当然キャブ車です。 トレールバイクに最新の技術必要になるとすれば、サスペンションの革新的技術くらいしかないんじゃないしょか❔ 要はアクティブサスの導入くらいすかね・・・ 舗装路用セッティングとダート用セッティングの切り替えが簡単に出来るようになるとか❔ 重くなるなら不要ですけど・・・ まぁ舗装路重視にするならモタード化でしょうし、オフロード重視なら現行のサスセッティングで問題ないです。 トレール車にブロックタイヤも慣れれば不自由しませんよ。 それも含めてオフロードバイクですもん。 長距離ツーリングされる強者もおられますが、もともとそういう志向のある方々はチョイスしないでしょうし、アドベンチャータイプに乗られると思います。 絶滅したトライアルバイクは最も使用が限定されるんで、絶滅しましたが・・・ トレールバイクは生き残って欲しいです。 現行のバイクで選択肢あるとすればKLX230以外ありませんけど・・・(´;ω;｀)

狭い道や荒れた路面、ましてやキツイ段差なんて気に成らず、下り坂のコーナーリングなんてお手の物。軽量な車体に因ってもたらされる零戦の様なバイクと思えば良いとおもいます。私もロードバイクとオフロードバイクの二本立てなので使い分けして楽しんでいます。

セカンドバイクでKLX230を半年前に購入しました。車重の軽さからか良くも悪くもダイレクト感があります。また、下のトルクが強く、低回転でもトコトコ行ってくれる安心感はあるものの、回転数を落とすと時々謎のエンストをします。その時は予兆があるので、慣れれば何とかなると思います。あとはミラーはほとんど後方が見えずに言い訳のような存在なので、後方確認はちゃんと目視が基本ですね。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

謎のエンストは最近のバイクでは珍しいですね🤔 やはりセローやCRFと比べると粗さがあるのかも…？

京都だと、オフ車で走るような場所 (「道路」…？) は無いかも知れないですね。

@nonsuzuki38

Жыл бұрын

京都は３方が山なので、昔の学生時代は走りに行く林道に事欠かなかったものですが。。。 今は進入禁止等もあって、走る場所も少ないんでしょうか？

初めてのバイクは軽くて丈夫なオフロードバイクでスキルを身につけると世の中のバイクの死傷事故が減ると思う♫ 車高が高いので車からの貰い事故にもあいにくそう

初バイクがセローなので、ステップアップの壁が高かったりw 高速道路用にktmの390アドベンチャー買うくらいかな？ 視界の高さと背筋を垂直にできる快適性を覚えてしまうと、スポーツバイクへの壁ができてしまう

@MuscleBike

2 жыл бұрын

セローに勝るオフ車を見つけるのは中々難しいですね😓 アドベンチャーに本格オフタイヤを履かせるのも楽しそうです！

オフ車のメリットは軽くてヒラヒラでき、上手くすれば一車線強のスペースでUターン出来るのと、工事現場や、舗装が荒れた所、コンビニなどの縁石などを何も無かったかのようにショック最小で乗り越えられる点ですかね。 ブロックタイヤでも案外峠ハイペースで走れますよ。 デメリットはまずは振動ですかね。疲れ方が違います。当然高速道路も苦手ですね。それとかなり困るのが航続距離です。社外タンクなどにしないとツーリング時に常に燃料の残量を気にしなければならないのは辛いです。高速だとPAのガソスタをチェックしてないとガス欠起こします。

ゆっちさんお久しぶりです✋高速さえ走らなきゃオフ車はどこでも走れます (専用道路さえ走れたら十分) 舗装林道走るの好きです オフ車買ったら是非走ってみて下さい

ホンダAX-1で舗装林道、旧道を楽しく走ってまーす、サスはほぼノーマルでフニャフニャですが(^^; もう一台は川重6Rです😁

KLX230乗ってます。オフ車好きの自分からしたら、一生乗り回したいくらいの最高のバイクです。修学旅行の高校生の前を通ると、珍しいのかマジマジと見てきます笑 このバイクの真価が発揮される場所はやはり林道でしょうね。CRFよりも軽快に突き進んでいけるみたいですよ。 気になる欠点は、残燃料表示ゲージがガバガバで当てにならない点ですね。トリップメーターで距離測りながら残燃料を予想すればいいじゃないと言えばそれまでなんですが、残り3Lはあるはずなのに残燃料ゲージに点滅されると、ライダー心理としては結構焦ります。

@Unknown-zt5qd

2 жыл бұрын

WR買ったけど空冷単発はマジでいいよね、CRFとKLXとWRマジで最後まで悩んだ

ゆっち先生こんばんは♪ オフロードバイクとは、またずいぶんと趣向を変えてきましたね(笑) パッと見で言うと「タイヤ細っ！」「シート長っ！」でしょうか？ 話の端々でディスるのも、ゆっち先生ならではかと👍🏼

@MuscleBike

2 жыл бұрын

オフ車はレンタルのラインナップにも中々並ばないですからね😓 ディスっているわけではないですよ！笑

身長と股下を毎回言うのも面倒だと思うのでテロップにしてみたらどうでしょうか😄

昔、職場の同僚の身長150cm未満のお姉さんがHONDA　BAJA250に乗っていて全く足が付かないのに信号で停止するときどうしてんの？と聞いたら 信号手前でスタンドを下げて停車すると聞いて、「器用やね」と返した事があります。当然乗り始めもスタンド立ててキックです。 もう１人別の同僚がスズキのオフ車に乗っていて少し乗らしてもらった事があって舗装道路の凹凸で振動が手に無くて変な感覚でしたね。

ABSはリヤのみ介入解除やオン、オフが操作出来るのが多いですね。 タンデムの話は笑った😂

カワサキはKLXとオフはまだ販売されているのですか？？？ヤマハやホンダはオフは無くなって しまって中古でもとても高価になっています。オフは楽しいしまた乗りたいなと思っているのに

DT200→WR250に乗ってる私のバイクの師匠から「オフ車は投げてなんぼ」と教わりましたｗ そんな彼はDTで東京～京都間往復してましたよ。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

オフロードでは転倒が当たり前ですからね🤣 やはりオフ車乗りは良い意味で変態です…笑

せんせーい！質問なのですが、検定時の急制動について教えてくださいっ！シフトダウンによるエンジンブレーキを併用すると減点になりますか？

@MuscleBike

2 жыл бұрын

制動開始地点を過ぎてからであれば減点対象にはならないです！

@user-bn1ye2vq8n

2 жыл бұрын

返信ありがとうございますっ！ いつも楽しく拝見させて頂いてます♡昨日のは主人からの質問でした！旦那もわたしもファンで〜す！笑免許がんばります！

オフロードバイクとは悪の秘密結社の構成員を轢いたり跳ねたり吹き飛ばしたりするためにあるバイクの事。

オフ、走って下さいよー

お尻爆発💣️ 良い表現ですね🤣

オフロード車いいですねー♪ 音声も最初からちゃんと聞こえてましたし、視界が良く見えるのがわかりました^ - ^ バイクも走る道も違うと感じ方も違いますからねー！ 先生が楽しそうでした^ ^

@MuscleBike

2 жыл бұрын

いつも同じルートですがバイク毎に違う楽しさがあります😆

セロー乗りとして、「セローやWRと比べると可哀想」って最大の賛辞ですわ(笑)

セローお願いしたいですが、新車が無いので無理ですね。

2stはKDXね、 今のKLXは加速がぬるい！ ヤマハのTTR250やホンダのXR250はすんごいよー✨

まあ、友人がせっかく友人父からビッグスクーター買ってもらったんですが気に入らなかったのかあまり乗らず売却してオフロードの250に乗り換えました。 これはあまりにも勿体なと思いました

中古で買って フロントフォークがマトモだった例がない。 しょうがないんだろうね

けっこう昔のバイクらしいですね

パーツ・整備情報が豊富で、デザイン良し、足付き良し、軽量・頑丈・空冷なセローが最強ってことかな？ オフ車に興味あるなら、まだ中古の在庫があるセローがいいですよ。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

セローは完成されすぎていて付け入る隙がないですね😏

@mihoko61

7 ай бұрын

でも中古、不当に高い💢

バイーンのウインカー。😂

いつも質の高い動画をありがとうございます。常々勉強させてもらっています。 オンロードメインでKLX購入を検討していたり、オフロード走行はするかわからないけど、ビジュアルが好きでオフ車に興味があったり、といった人たちにとってタメになる動画だったのだろうなあと思っています。 ただ一方で、既にオフロードバイクに乗っている人からすると、意識せずとも同カテゴリー(オフ車)との比較を目的に動画を見るでしょうから、すこし期待と違ったような気持ちになってしまったり、また、動画序盤をざっくりと流して観てしまうと、ともするとオフロードバイクというカテゴリー自体を少し否定されたような気持ちになってしまうかも...しれないです。 (丁寧に見たら、そうじゃないとわかりますし、ゆっちさんがそんなことするはずがないんですが) 私自身セロー225に乗っていますが、この動画を見て得られた情報は、オフ車としてのKLXは 「全体的な作りが荒い。全体的な安定感では劣ってしまうかもない。成熟していない」 ということでした。 オフ車としてのKLXに良いところがあれば知りたかったです。 また「全体的に」というのも例えばどういうところなのか、少しでもいいので具体的に知りたかったです。 総じて、セロー225からの乗り換えを検討する上で具体的な情報は得られなかったかなあ... 一昨年、教習所に通っていたときからゆっちさんの動画を見ていて(多分全ての動画見ています)、ライテクもレビューも常々参考にさせてもらっているのですが、いつも動画の質が高く期待値が高い分、 ゆっちさんがオフ車レビューしてる！！ と、期待してこの動画を開いたオフロードライダーにとっては、この内容は少し寂しかった...かも。 繰り返し強調しますが、オンロードメインで考えている人にとって、有意義な動画であったことは間違いないと思います。 初コメで、伝えたいことを書いてたら長くぐちゃぐちゃになっちゃいました。否定したいわけではないです。ただ、少し寂しかったのを伝えたかったのと、今後の参考にしてもらえたらな、と思い、書きました。 今後、という所で言えば、例えばCRFやセローもレビューして、その上で比較してくださったりしたら最高です。 普段、ゆっちさんの動画にはスーパーポジティブな感想しか抱いていないです。笑 今後の動画も楽しみにしています。

ＫＬＸ２３０　とてもカッコよかったです✨

どこがマッスルなの？

のーこめ

フロントがダサい… ライト周り何とかしろよ… デザインて大事やぞ川崎？