Самая главная заслуга Китая в том, что он даёт "входной билет" в этот чудесный мир. И за это зачастую ему можно простить все "нюансы" Думаю большинство аудитории, как раз с этого и начинали...

@ENDUROBSK-36

2 жыл бұрын

Именно так,. Более того 60%на них и катают.

@3e1eboba

2 жыл бұрын

Там ньюансов ебанёшься как дохуя

@elenabelova8925

2 жыл бұрын

@@3e1eboba они есть, но не так уж и много

@Morketsvind

2 жыл бұрын

Ну его нафиг билет такой имхо, не лучше совкоциклов.) не разрешаю корешам первым такое покупать, исключение - если человек упорот по кручению гаек, а ездить особо не любит, этим можно - у них и станки свои есть если что).

@elenabelova8925

2 жыл бұрын

@@Morketsvind да не все так страшно. Вот видео, тому доказательство) Ну и касаемо мототехники, любую надо так или иначе обслуживать

Спасибо, Китай. Я уже несколько лет как счастлив с приходом эндуро в мою жизнь. И если б не китайцы я бы не был в теме.

@Kust_707

2 жыл бұрын

Если бы не Китай ты был бы действительно счастлив катаясь на настоящем мотоцикле 😄

@Reinvit

2 жыл бұрын

@@Kust_707 на чем например)?

@Kust_707

2 жыл бұрын

@@Reinvit свою хонду хр я взял за 100к 4 года назад и уничтожаю её 4 года круглогодично НИ ДЕЛАЯ НИЧЕГО .....на канале именно он и есть)

@Kust_707

2 жыл бұрын

@@Reinvit и она просто божественна и насыщена технологиями и крепостью круповской стали😬,...до этого Китай ещё 100лет не дойдет 😄

@xy21000

2 жыл бұрын

Кости не ломал ещё?

36 лет, всю жизнь нравились мотики с завистью смотрел на тех кто катается друзей с мото не было да и сам не мог себе купить, год назад решил на все плюнуть и попробовать купил китайца за 128 тыс. Мотоленд и прям затянуло пипец, вот теперь и канал ваш смотрю молодцы, китайцам спасибо за мечту

@user-mm8vf6dj8o

2 жыл бұрын

Я себе в 35 первый мот купил Кава клх250. Тоже затянуло, даже несмотря на то что клх мне не очень нравился. В прошлом году взял ZUUM на 174 моторе, и кайфа стало в 2 раза больше. В покупке мота в зрелом возрасте есть свои плюсы - дури в голове меньше, а осторожности и рассчетливости больше. Шансы на выживание увеличиваются

@webmrussia6512

2 жыл бұрын

@@user-mm8vf6dj8o клх был хуже? Интересно выслушать мнение. После спортбайка взял на сезон пит байк 125 кубов затянуло прям сильно. Сейчас выбираю между старым японцем и китайцем с салона на 177 моторе.

@user-mm8vf6dj8o

2 жыл бұрын

@@webmrussia6512 Старый японец и новый китаец на 177 моторе по весу будут одинаковые, Китаец даже чуть полегче будет. Исключение это старые японские кроссачи и ямаха вр250ф - они легкие. Еще мне на китайце удобнее, т.к. геометрия рамы современная, все таки между мотоциклами более 20 лет развития. Запчасти на китай дешевле. Вообще советую присмотреться к Kayo K6R 22года, который с 2-вальной головой и широкими фазами

@M9ASO68RUS

Жыл бұрын

@@user-mm8vf6dj8o а какие плюсы у него? Присматриваюсь, ничего в них не понимаю🤷🏻‍♂️

@aleksey6648

Жыл бұрын

@@M9ASO68RUS вам нужно прокатиться на всех, если есть возможность. При внешнем сходстве, есть разница в посадке,рулежке. Советую перед покупкой протестить. А то купите по отзывам, а будет не удобно на нём.

Круто, круто. Даёшь 100 часов! И клапана то, вы всё таки отрегулируйте. Реально чистый эксперимент, в моем понимании, предусматривает регламентное обслуживание. Ушатывать "пока не встанет" никчему. Спасибо за годный контент.

@Cruz_Costillo

2 жыл бұрын

Поддерживаю. Отрегулировать клапана надо обязательно

@alexanderseryapkin4081

2 жыл бұрын

@@Cruz_Costillo на своих европейцах они клапана регулируют с коробки, а на китайцах нет значит считают, что китай лучше европейца едет с коробки

@Cruz_Costillo

2 жыл бұрын

@@alexanderseryapkin4081 хахаха 😂😂😂ну видимо так))

Я проехал на кайо к1 75 моточасов за сезон и ничего не сломалось. Были мелкие неприятности но в основном я сам был виноват( не заметил что ослабло крепление задней звезды и слетела цепь на ходу с неё и разбила наружную крышку Картера, но она в принципе и нафиг не нужна. Единственное что случилось не по моей вине это открутился масляный сепаратор на 60 часах. Вопрос решён был за 500р в соседнем гараже так как сам я предпочитаю в движок не лазить. Что не нравится: я толстый и на мои 110 кг подвеска задняя слишком мягкая. Пробивает. Передок за 75 часов пробил раза два когда дубасил на полном газу по кроссовой трассе со столами. Так что вилкой я доволен. Ещё конкретно у к1 считаю недостатком то что из за того что он узкий, его не получатся держать коленями, получается только голенями. Это даёт немного дискомфорта при динамичной езде. И главный недостаток конструкции: низкий руль, в стойке ехать очень тяжело. Но я на работе выточил проставки под крепление руля, заменил болты и доволен как слон. Поднял руль на 2см и кайфую. В конце сезона я полез на эндуро стадион первый раз, и только там почувствовал недостаток мощности для моего огромного веса. В затяжной крутой подъем заехать очень тяжело на моих 16 лошадях. Рисовый руль и цепь не считаем за минусы. Мот стоит 120 тысяч новый, не стоит ждать чудес. Цепь сразу сальниковую за 2,8к, руль никен за 4к. Теперь поговорим о плюсах. Я маленького роста: 174см. Мне на к1 оооочень удобно. Он очень легкий, он очень хорошо рулится. (В сравнении с бегемотом кавасаки кх450ф 2013 на котором я ездил до кайо. Он БЕЗОПАСНЫЙ! На Каве я когда ездил, падал с неё чуть ли не каждый день. Эта неуправляемая дурмашина хочет убить человека который на ней сидит. На каве страшно открывать полгаза. Она жесткая как бревно (вилка была воздушная от 2015г. Говнище редкостное. На нем едешь и боишься как бы не вклинил мотор (понятно что он очень надежный и все такое, но если он вклинит, а он это может, то ремонт будет стоить как половина мотоцикла в лучшем случае. Я сделал вывод что мне такой мотоцикл просто не нужен. На кайо я катаюсь в своё удовольствие, без травм, без страха, я упал с него за год всего 1 раз (не считая эндуро стадиона), и то когда я на стадионе перед этим согнул руль до состояния боббера и ножка коробки была согнута, и я с этими повреждениями ещё умудрился поехать гонять на трассе кантри кросса. Ну сам дурак, что сказать. Итог: мотоциклом очень доволен, своих денег стоит однозначно! Маленький мягкий добрый. Звёзд с неба не хватает, да они мне больно и не нужны. Через брёвна прыгает на стадионе, если похудею и в горки относительно сложные затащит. Ломать его не жалко потому что цпг полный комплект, цилиндр поршень кольца палец вместе стоят 3600р. Если нет лишних 500-700 тысяч на мотик. Можно брать китайца и радоваться. Брать старый кросач я больше не буду. Слишком мощный, слишком жесткий. У каждого мотика есть своё назначение. Если нравится эндуро, лучше новый китаец чем старый кросач. Эндурики японские и австрийские уже дорогие. За 200-300 тысяч свежий эндуро японский не купить. Только экземпляры 80-90годов, а это уже некрофилия. Не хочу запчасти искать в музее истории мотоспорта. Не скрываю. Хочу японский. Но только эндуро и только 250куб. Никаких кросачей 450 больше не рассматриваю. Мечта wr250f

Вот видосы про Китай очень интересные, делайте больше таких)

благодаря Китаю я разнообразил жизнь поездками туда, куда раньше только смотрел из окна машины . для лайтовых покатушек без амбиций на соревнования и тп Китай норм выбор . Кайо т4 за сезон 4ткм проехал хз сколько это в часах. Изначально только поменял цепь на did чтобы не подтягивать постоянно.

@xy21000

2 жыл бұрын

4 моточаса-это примерно 100км бездорожья покатушек

Вот это материал по делу. Приятно видеть Павла в кадре. Спасибо, парни!

Китай имеет право на жизнь это однозначно!!! Но к сожалению есть над чем работать ещё.. Сам ездию на КТМ причем имел опыт владения разными байками и кава и Хонда. Но скажу одно так как рулиться тормозит и ускоряется. Китай отдыхает!!!Сравнить было с чем пробовал и на авантис и на BSE. и даже мотоленд.🤭 Сам имею в наличии пару питбайков оба Кайо. Вообще без проблем!!! Заводиться зимой лучше австрийца🤭😃. Понятно что надо посмотреть может зазоры в клапанах или ещё чего. Но такие моменты по запуску к примеру в холодное время у многих и японских мотоциклов.. 🤭. Помниться когда покупали авантис пришлось ещё поискать нормальный . У одного ножка болталась у другого рама с трещиной! У третьего вообще маятник был гнутый!! Найдя все таки более менее нормальный на первый взгляд. Забрали все таки но при этом решили потом проверить качество сборки!! Всю проводку перекладывать пришлось в некоторых местах провода были просто либо внатчг либо не защищены контакты от влаги. С ножкой да это проходили. Кикстартер упирался в ножку!! Это вообще финиш. Сейчас они конечно вроде что то допиливают но и цена увы у них растет. За 400 тыс авантис к примеру это уже перебор!!😏😂.С адекватной ценой конечно Китай надо иметь ввиду . Но увы я пока придерживаюсь что лучше живой австриец или японец . Именно живой а не уставший в Щи🤭. Чем новый Китай!! Ну и для каких целей он нужен. По грибам гонять пойдет конечно Китай имеет право на жизнь!!! Но повторюсь если б Кунцевича к примеру дать Китай .он через пять гонок просто превратиться в хлам!!!🤭😂. Так как человек на опыте крутить его будет до отсечки!! А если так процентов на 30-40 крутить его пойдет!!!

@user-wh2fu2ce7k

2 жыл бұрын

О чем и речь, Китай хорош до 200 катать по полям, а всё что дороже это полая хрень, по сравнению с бу Японией за те же деньги.

Спасибо Вам, спасибо китайцам. Мечтать можно о разных брендах, а катать и воплощать свои мечты на более бюджетных китайца, но при этом получать море положительных эмоций,на уровне с мастерами на именитых брендах. Всех благ эндуро дворам.... Всевэндуро...!! 👍

У меня история не такая хорошая получилась, взял Z2 за 130к, вроде. 169 дохлый мотор, все комплектующие самые дешевые, было желание поменять на нём всё. Подвески нет вообще, вилка потекла, амортизатор просто не работает, из-за вибраций всё откручивалось. За 30 часов поменял всё рулевое (руль, рычаги, ручку газа, тросики), подшипники колёс, сальники вилки. И едет он всё так же убого, больше ковырялся с ним, чем катался. Уж не говорю о том, что карбюратор так и не удалось нормально настроить, тормоза убогие, болты пластилиновые да и в целом крутить гайки на этом изделии то ещё удовольствие. В итоге взял KTM 125 б/у, проехался и кайфанул. А китайца теперь продать невозможно, только тысяч за 60. Нехилая такая стоимость владения вышла за 30 часов. Так что аргумент про "входной билет" очень сомнительный. Младшие модели брать точно не рекомендую, это чисто на 1 раз техника, расти на нём невозможно. А модели по-серьезней уже вплотную подходят ценником к б/у австрийским мотикам, но это совсем другой уровень, не сравнимый. Мне мой EXC 125 2019 с пробегом 60м/ч встал в 450к+50к на приведение в боевое состояние. Хочу отметить, что 2Т 125 это настоящий спортивный снаряд, который учит тебя ездить. Напомню, что новый авантис стоит больше 400 уже. Так что выбор очевиден.

@0ooooooooa

2 жыл бұрын

Представляю, что ты почувствовал, когда первый раз открутил ручку на 125-ке после 169 мотора ))

@agrocat9876

2 жыл бұрын

На один раз это как раз да. Пол стоимости с магазина ещё можно взять и на один раз да. Рис епаный.

@Randomshorts335

2 жыл бұрын

Братан чет тебе не повезло. Был z5 на 166 моторе за 3 года поменял только руль цепь и карб, катал с удовольствием, продавать было жалко, но хочется уже что-то на водянке

@stastarasov8654

2 жыл бұрын

Ты б еще про мотолэнд самый начальный написал. Был схожий с твоим опыт, только не было завышеных ожиданий. Откатал 50 часов, привел в порядок и продал по рынку, купил китайца за 200 и ходил вокруг него охал и ахал удивояясь как сильно один китаец может от другого отличаться...пол ляма на ктм нету - вообще в эту сторону не смотрю

@user-cn4xf6wi1q

2 жыл бұрын

Новый Китай взял, бабло при продаже потерял, чинил как старого японца по деньгам, по времени только чаще. Всю дорогу осторожно ездил что бы не сломалось... Лучше докопить, старые японцы только дорожают, и в нормальном состоянии не сыпятся, про европейцов не знаю ничего.

Спасибо за видео! Приятно смотреть) У меня GR8 на 172 50 м/ч. Утопил с головой, промыл и катаюсь дальше 😁👌

продолжайте, пожалуйста, развивать эту тему. уверен, многим это очень интересно. сам хочу купить китайский мотоцикл, но пока не выбрал. а ваш опыт может многим помочь)

Езжу на на китайце уже на втором по счёту и вроде уже привык ...но тут покатался за это лето на авсрийцах итальянцах и японцах и я так скажу за 200к тем более для кантри кросса я бы хонду црф взял ,не один китаец ещё не дотягивает до нормальных мопедов.у меня 174 мотор проехал 100часов ничего не делал с мотором кроме карба но дело же ещё в весе,подвеске и эргономике чего нету в китайцах))вес заправленного 130 кг,плюс защиты радиков ,движка ,ручек ещё не меньше 5-6кг не каждый даже подготовленный физически может таскать его)))брал новым но намучался с ним знатно что бы он поехал нормально ,начиная с карбюратора,проводка,сальники прогрессии забитые молотком нашими сборщиками,переборкой подвески и только после этого сезон нормально откатал и не я один такой и на топовых китайцах люди мучаются и с инжекторами .Будет возможность пересяду с китайца на фирму даже не задумываясь!)) Но пока буду качать бицуху скоро сезон!)

@user-ns2ox3kl4o

2 жыл бұрын

Все по теме ,китай и Европу сравнивать очень тупо ! Ето совсем разные категории

Ребяты красавцы!!! Про 100 моточасов, обязательная история, большая аудитория этого ждёт. Однозначно да!

Продолжайте эксплуатировать! Очень интересно узнать что будет дальше! Спасибо

Огромное спасибо ВСЕВЭНУДРО! Продолжайте китайскую тематику, ваша аудитория как раз потенциальные и реальные владельцы китайской техники! Ждем контент!!!

Ready to рис:) на самом деле спасибо российско-китайскому сотрудничеству за поддержку мотоспортсменов и всего движа

@alexanderseryapkin4081

2 жыл бұрын

если б это было российско-китайское сотрудничество, то китай у нас уже давно бы задвинул европу/японию, т.к. там ткаое сотрудничество подразумевает ПРЕМИУМ качество но тогда и стоили бы мопеды чутка по другому а везут частные фирмы некоторые из них плотно взаимодействуют с китайскими производителями - отсюда и повышение качества из года в год как пример - Авантис

Главное держите связь с производителями, и после разборки указывайте на те места которые требуют доработки. А тема супер. Так держать.

Как владелец Авантис эндуро 250 с удовольствием смотрю Ваш канал и хотелось продолжения эксплуатации китайцев после 50 моточасов.Спасибо

Спасибо, продолжайте. Интересно что с этими мотоциклами будет со временем

У меня GR 7 2 T 350м.ч без замены поршня и чего либо, была замена несколько сцеплений а в остальном расходники, катаю с ктм и всеми брендами на уровне, понятно что подвеска, вес все это ясно но и цена не 1млн, рельеф у нас в Новороссийске норм, кто в коментах скажет что мы по ровному катаем, приезжайте прокатим 😉

@ashtimur_9285

2 жыл бұрын

Да не парься, цилиндр сразу махнёшь 😂

@NIXX_ENDURO_TEAM

2 жыл бұрын

@@ashtimur_9285 так я и не парюсь, я и жду когда он ляжет, но он едит

@VLD8888

2 жыл бұрын

Привет из Кабардинки! Рильефы у нас тут топовые!

@YurikEndurik

2 жыл бұрын

@@VLD8888 Счасливые вы, у нас рельеф отсутствует в городе и приходится моты возить в соседнюю область, чтобы нормально можно было потренироваться.

@NIXX_ENDURO_TEAM

2 жыл бұрын

@@YurikEndurik я бы не ездил на эндуро наверное, если бы не жил вблизи гор

Спасибо за позитивный настрой! Конечно продолжайте следить и снимать) у меня BSE М2 (3.0) "дорестовый" с 75м\ч и пока подшипники ступиц и прогрессии меняю раз в сезон, конечно жыжи по регламенту, очень достойное качество относительно цены.

@user-oc5sd1jw4n

2 жыл бұрын

Спасибо за инфо. Как раз себе присматриваю

@Papakubano

2 жыл бұрын

@@user-oc5sd1jw4n м2 норм тема и RTC 300. У нас парень с команды на RTC300 весь 21 год в режиме хард-эндуро проебашил. Тоже более ста часов и все в режиме хард-эндуро! Понятное дело не на стоке, но Геленджик в бронзе 14 проехал.

@user-oc5sd1jw4n

2 жыл бұрын

@@Papakubano я вижу у них и кроссовые модели есть

@user-fd1rr3wp2f

2 жыл бұрын

@@user-oc5sd1jw4n какой там может кросс быть, везде один и тот же мотор или 177 или 194 ни тот ни другой не для кросса, даже некрояп защеку надаёт по динамике, разве только подвеску пожестче ставят и всё

@user-oc5sd1jw4n

2 жыл бұрын

@@user-fd1rr3wp2f жаль. Тоесть китайцы вобще не для кросса? Должно же быть что то достойное

Всё по делу как есть сказали, по мне лучше катать на китайских чем сидеть на диване. Тут ещё есть позитивный момент каждый покатавшись на китайце ставит цель заработать на австрийца.

Парни Вы молодцы Отлично!👍 Китайцы дали возможность всем желающим кататься за недорого! Ваша заслуга что Вы честно делаете свою работу и говорите доступно для таких как я!!! Респект!

@m.tsablinov5645

2 жыл бұрын

250тыщ это не дорого? Я помню времена, когда я новый КТМ за 300 покупал, а японцы стоили по 270. Может стоит сделать видео о том почему сейчас такие цены и что с этим делать? Такими темпами скоро Китай будет лимон стоить, а КТМ 10, и что тогда, будете мотор от бензопилы на велосипед Аист устанавливать, чтобы «кататься за недорого»?

@user-hc9yw3ru7y

2 жыл бұрын

@@m.tsablinov5645 ну и доллар когда то был по 30. И Жигули 2112 стоили 200 тыс. рублей. А теперь около миллиона! По соотношению с Ктм, который стоит под лям! Китайцы это альтернатива! Удачи!!!

@m.tsablinov5645

2 жыл бұрын

@@user-hc9yw3ru7y есть ощущение, что нас обокрали и теперь пытаются отвлечь Говоря "смотрите какой китай хороший стал", да когда ктм стоил по 300 всем было все равно на китай каким бы он не был

@axel2831

2 жыл бұрын

@@m.tsablinov5645 боюсь эта тема не совсем соответствует специфике канала. Мы имеем что имеем. И назад уже ничего увы не от мотать. Так что новый ктм за лям это сегодняшняя реальность

@m.tsablinov5645

2 жыл бұрын

@@axel2831 да это понятно, просто обидно смотреть на такое самовнушение от безысходности про «хороший Китай» в то время как весь остальной мир катает на нормальных мотах и мозги не парит, а у нас все как всегда, победа вопреки тому что мот так себе, но все равно пердит но едет, а не благодаря хорошей брендовой технике

Спасибо за видео! Тема про 100 часов очень интересна!!! 💯💥💪

Ну вот, к примеру, я живу в деревне, нахера мне этот ктм или бета, если я собираюсь на нем просто кататься по полям, поэтому я и взял китайца за 140к и балдею. Колодки стерлись, заказал за 290 рублей пару и масло лью за 600 руб (Эни), мот полностью устраивает...

Можно катать! Все зависит от райдера. Очередное огромное спасибо Павлуха и Кирюха за прямой и конкретный видос! Да не у всех есть возможность приобрести дорогой мот, так благодаря этим производителям нас станет больше🤜

@user-wh2fu2ce7k

2 жыл бұрын

Когда вы уже поймете, что вам говорят то что вы хотите услышать.

Давно ждал такое видео! Спасибо!

Привет парни. Отличный видос! Мотики выжили. Отдельное спасибо за исключительное чувство юмора))). "Китайцы позволили простым парням, за 150 тысяч рублей...." И в следующем кадре "простой парень" Рома Курбатов! Повеселили)))Так держать!!!

@Kochetkofff

Жыл бұрын

Ага мотик на шаверму выменял)))

Ребятки, на моём ГР 2(172-ой мотор) 270 м/ч.....мотор не вскрывался. Сцепление менял на 230 м/ч....всё работает в штатном режиме. Да наверняка снизились показатели компрессии и тд....но )))) С лета начну тестить Зум, на 174-ом....

@Chertilazkig

2 жыл бұрын

Что лучше взять gr7 или Suzuki rmx 250r

@Sergey_Nemtsov

2 жыл бұрын

@@Chertilazkig если вы спрашиваете у меня. То я не знаю что лучше. У меня небыло ни того ни другого. Достаточно много относительностей в этом вопросе. И уточнять нужно наверно с вопроса- для чего вам мот. А дальше разбираться в деталях этого вопроса.

У меня Кайо К1. Сел на него в прошлом году. Первый мой опыт владения мотоциклом. Мне он очень нравится. Ездием каждый выходной с группой, так мотик держится на уровне . Отставания нет большого, хотя у ребят серьезные мотики. Из поломок это замена подшипников в колёсах и лапки КПП из-за падений на неё.

Двойственные чувства. Сам владею уже вторым подряд мотоциклом этой марки и отлично понимаю где авторы лукавят (я понимаю что так надо, не осуждаю), но в целом настрой видео и главный посыл на позитиве и с ним полностью согласен. Вы с Курбатовым сейчас как хороший и плохой эндуро копы, только ролями поменялись. Теперь ромка закапывает европу, а вы начали хвалить китай ))) Так держать, ждём продолжения!

хахаха надежный BSE это анекдот). Есть у меня и бсе, не скажу какой модели воизбежания антирекламы, но из топовой линейки в качестве полигона для тюнинга. Конструктив и заводские решения просто поражают идиотизмом в некоторых случаях. Одно слово - кЕтай, на мотоциклах ( человеческих) такого просто не может быть. И да, таки весь сезон этот мопэд простоял то изза одного то изза другого, хотя вроде там сделано немало. Ну и как итог 45 мч (5 моих) - половина мотика новое включая цпг и шестерни привода кика, все подшипники до которых дотянулся япония, и разумеется там огромная куча тюна типа руля, тормозов нормальных, подног, сидухи, карба, цепь понятно можно не упоминать, куча алюминия варено переварено ввиду дерьмовой заводской сварки или конструктива, пластик рассыпался на атомы, щас стоит афтермаркет с самой дорогой графикой. И еще кучка лежит неустановленное). И я таких мотов за год 4 купил выбрал корешам по фану в комплект к нормальным - с магазина или бу - там везде треш угар и содомия) (например на новом не было сухаря в гбц, в первый день чинил мотор) . Снять чтоль кино про него.

@Kust_707

2 жыл бұрын

Оо, разумный человек 😄, конечно сними кино)))

@Morketsvind

2 жыл бұрын

@@Kust_707 пасип на добром слове, там есть на что посмотреть, брембо на Китай ещё никто ее ставил).

@andreyvasechkin2910

3 ай бұрын

@@Kust_707 А ты не спорь по чём зря с защитниками китая, китай свою нишу занимает базара ноль, но один твой оппонент ведёт канал и даёт ссылки на тех, кто таскает их с китая(или это вообще его группа в телеге), второй новорег на трубе с 20года, видимо просто не чует разницу в ценах и качестве, вот и топит до усрачки за них по фану. Надеюсь понятно всё стало, заинтересованность и фанатизм и немного объективности местами в пользу китая, что сути не меняет. Друг поездил на моей хонде 2т 1992 года( у меня с 2014), потом взял уроки на ктм125, хотел взять китайца, поехал в магаз, пощупал и в ахуе от качества категорически перечеркнул идею взять китайца, а те, что более менее, стоят как чуть бу нормальные фирмы свежих годов и они лучше китая по определению абсолютно во всём.

Китай рулит ! Z10 достал из коробки , собрал и поехал в горы. И так 90часов . На 50 м/ч двигатель только раскрылся. Всё в стоке , даже задняя резина . Очень доволен ! Мот круче потраченных денег. На 100м/ч готовлю тюнинг. Китай греет не только душу , но и мозг , и руки ... ,, даёшь китайца в 98 кг !? "Вам респект и уважуха за хорошие обзоры !

@Chertilazkig

2 жыл бұрын

Что лучше взять z10 или Suzuki rmx 250r

@Chertilazkig

2 жыл бұрын

@@user-ru1yl7ey1l почему

@Chertilazkig

2 жыл бұрын

@@user-ru1yl7ey1l в сузуки 51 лошадка

Очень интересно посмотреть, что будет дальше! Я рассматриваю к покупке именно BSE)))

Фишка Китая, что он дал многим людям входной билет в Эндуро!!!!!!!! Я начинал с самого малого мотора и были разные Китайцы, но именно это дало мне опыт и осознания того что я хочу продолжать развиваться в этом направлении. Сейчас у меня GAS GAS EC 250 2T, не было бы Китая не было бы ничего!!!

Ролик хороший, но жутко не структурированный. Все время ощущение, что мысли каждые 5 минут повторялись, но другими словами. ИМХО Вам бы какой-то план видео сделать, чтобы не растекаться мыслями по древу. Спасибо за проделанную работу и популяризацию эндуро, так держать!

Ну конечно хотим продолжения жизни и тех,состояния мотиков в дальнейшем.👍✊🤝

Конечно интересно 💪👍✊ждём продолжения🤝

Спасибо. Отличное видео, обязательно продолжение!!!! У меня тоже BSE

Сначала гонял на питбайке бсе, первое время он для меня казался злым, спустя пару сезонов стало ощущение что ваще не едет, после взял бсе z5, теперь и он для меня кажется злым. Дальше больше как говорится, всё приходит с опытом;)

Очень интересно наблюдать за тем как вы тестируете китайские мотоциклы, продолжайте в том же духе!

Ну зачем душой кривить, если он срезал 4 круга в Вельяминово, то удивительно, что в десятку не попал. Весна близко, надо делать продажи китайского черемета.))))

@user-cn4xf6wi1q

2 жыл бұрын

Ещё раз напишу, а то меня чёт реально от этих двух кривдоболов бомбануло😁 новый китай взял в цене при продаже половину потерял, ремонт тех же денег что и к примеру с японцами выйдет, только в два раза чаще чинить, и два раза реже ездить. А как ездить, ооо... Только в сравнении новичёк поймёт, да чё уж говорить я три года не ездил, сел на чину думаю норм, а потом всё понял. Только японца б/у если не убить всегда можно за те же деньги продать, новичкам которых не пугают трудности ремонта, есть над чем подумать, стоит ли торопиться или подкопить, брать то что будет стоить в два раза дешевле, странное решение. А если ещё и в кредит... Берегите себя, и своё время, не повторяйте чужих ошибок.

Здравствуйте, ваше видео интересно многим, сейчас армии катаются на Китае, а значит нужно знать какой мот на уровне и стоит своих денег, чтоб не налететь на убытки. Спасибо, ждём видео про 100 моточасов.

Кирилл, молодцы. Очень интересно про вскрытие и диффектовка

Катаю на kayo k4 и радуюсь, смотрю на весь этот хейт в комментариях и не понимаю чем люди так недовольны. Пока всего 40м/ч проблем вообще никаких

@arseniy6800

2 жыл бұрын

Ну 40 моточасов это новый , еслиб с ним что-то случилось , то это был бы точно го.но . У меня китаец , к1 проходил 500 часов , без вскрытия мотора , так что , радоваться что ничего не ломается надо примерно на 200 моточасах

Первого ноября 21ого года купил м2. На данный момент накат 28 м/ч. За это время сломалась))) японская свеча зажигания и замёрз немецкий антифриз. Мотом вполне доволен. До него была то же BSEшка), но поменьше. За два сезона не ломалась вообще.

Для себя выбор сделал японский кросс или эндуро из святой четверки. Т.к. нет такой боли с запчастями, в плане всё четке по каталогу, хоть и сроки доставки не радуют. Уровень отдачи и кайфа от японской техники выше. Европа тоже кайф но ценник на обслуживание выше. КТМ конечно мечта + куча тюнинга, но не в этой жизни ))) Китаю в любом случае респект, что воскресил и вывел наш эндуро и кросс на новый уровень!

@user-mi1gt9sc8j

2 жыл бұрын

Святая четвёрка не едушая не рулящая для пенсионеров за 70

Китай делает хорошие мотоциклы. Купил в 2021 г Кайо к 1 б/у 2019 года на 166 моторе и проехал около 400 мото часов , за все время менялось только цепь приводная , звезды, руль , грипсы и реле напряжения и до сих пор заводится с кнопки с одного нажатия))

Спасибо за освещение этой темы!

Насмотрелся ваших видосов и взял прошку 300 EFI на сезон. Буду тестить) По моему эти мотики идеальны для людей, которым вечно хочется, что то поменять или прикрутить на своей технике. Они будут все менять просто потому, что захотелось другого цвета, а не тогда когда износится и сломается)

@3e1eboba

2 жыл бұрын

Прежде чем тестить перебери его, и поменяй дохуя чего, это я тебе как владелец 300ки говорю

@bazilivanov4575

2 жыл бұрын

@@3e1eboba так любая техника любит заботу)

@3e1eboba

2 жыл бұрын

@@bazilivanov4575 ты мягкое с тёплым не путай, эта залупа с завода идёт с технологическими дефектами

@bazilivanov4575

2 жыл бұрын

@@3e1eboba какими?

@3e1eboba

2 жыл бұрын

@@bazilivanov4575 я заебусь перечислять, проще обзор запилить. Ты владелец вантуза 300?

Ждем видосов с этими мотиками 🙂

Спасибо за материал! Вскрытию быть! Подскажите где посмотреть на Кунцевича на BSE?

Всем Привет и Большое Спасибо за ролик,если Я только начинаю эндуро,значит можно купить такой и не стесняться.

Давай продолжай! В прошлом году откатался на Авантисе всё лето! Для души и дачи, самое то! 👍🖐🤝

Очень интересно, катайте дальше! У меня Gr 7, 172 мотор и ездит уже с 2017 года.

@kirillmojo4562

2 жыл бұрын

Сколько м/ч накатал за такой долгий срок?

@user-gm4lw7se9i

2 жыл бұрын

@@kirillmojo4562 200

А помню, не так давно, некий бородатый татарин категорически не соглашался с тем, что китайские мопэды имеют место быть и некоторые даже не уступают австрийцам по надежности)))

Да, было бы интересно узнать, что с ними будет дальше!

Интересно Интересно, скорее бы вы накатали по 100+ часов. Уверен, что ничего критичного с ними не случится. Спасибо за обзор!

Интересненько посмотреть через 100 часов. Взял себе Loncin (у вас он называется VOGE LX250GY-3), двигатель 166 с масляным радиатором - очень интересный козлик. Интересно было бы посмотреть ваши наблюдение и за подобной техникой.

Конечно продолжать их эксплуатировать!

Конечно продолжайте тестировать это мотоциклы, которые смело можно назвать народными.. 👏

Первый раз в жизни сел за руль 125 питбайка 13 мая 20 года в прокате, далее был первый 150 на механике , первый небольшой эндуро BSE J1 потом Kayo - так в прокате я учился кататься на прокатной технике. В апреле 21 года даже скатался в Сочи в эндуро 23 прокате где катнул два хард эндуро маршрута на 4T GR8 вместе с гидом. И я тогда настолько от него кайфанул, что в этом году купил себе собственный GR8 250 4T Optimum цена вопроса 204990 руб. - цена нового велосипеда или ноутбука Apple по сегодняшнему курсу. Учитывая что до этого основные увлечения были сноуборд фристайл и вейкборд, где новая доска хорошего уровня без креплений сегодня стоит 40 - 60 тысяч. Китайские мотоциклы это подарок.

было бы очень интересно! продолжайте.)

Кирилл , Павел спасибо что затронули эту тему , не буду говорить скольким тысячам любителей мотоциклов это нужно , есть одна просьба , думаю вам это не будет сложно , попробуйте поставить на них хорошую подвеску ( вилку , задний амортизатор ) и посмотреть на сколько изменятся его качества!? Думаю многим это будет интересно и познавательно

@Raritet525

2 жыл бұрын

Ага, а потом хороший мотор, раму, колеса, тормоза... Нет уж, пусть пашут в стоке. Никаких замен, только штатные вариации настройки.

@user-pt4ss1fz9p

2 жыл бұрын

Хорошая подвеска - это по цене ещё один мотоцикл, а хороший мотор - это уже третий мотоцикл.

@TheFelicity

2 жыл бұрын

@@user-pt4ss1fz9p Да понятно все , что это деньги , я про то что , допустим, вот тестовый круг на эндуро стадионе на родных "ломах" , а теперь на каком нибудь там "ёлинсе" .....и о чудо!! он все равно никуда не поехал!!!😆😆😆...и разбор полетов, потому что конструкция рамы говно , ну или сиденье слишком мягкое )))... надоело смотреть какой КТМ хороший , хочется в доску технической серии 😊😊😊

@user-pt4ss1fz9p

2 жыл бұрын

@@TheFelicity сомневаюсь, что создателям канала это интересно и по силам.

@TheFelicity

2 жыл бұрын

@@user-pt4ss1fz9p да ну нафиг !!😆😆😆 Чой то не по силам то!! У них вона скока знакомых!! Пади дадут потоскать!!!😆😆 Ну а если серьезно , то большинство из эндуристов сами мот чинят и им , думаю, будут интересны технические серии , тем более обладателям "китайцев" чьих надеюсь большинство , как улучшить свой мот ...

Забыли про Кайо, тоже очень хорошие аппараты. Качество сварки сборки огонь🔥!!! Ещё видосов про Китай🇨🇳!!! 👍👍👍

@user-pt4ss1fz9p

2 жыл бұрын

С Кайо (роллингмото) у Всевэндуро видимо не сложилось взаимовыгодного сотрудничества. А жаль, по наличию запчастей на популярные модели Кайо лучший среди китая.

Давайте, конечно! При правильном обслуживании и если не совсем за сто тыщ, то вполне отличные мотики

спасибо!ждём 100 часов

Супер спасибо! Больше инфы о китайцах,

Кнч интересно, продолжайте. Кирилл если вдруг найдёте решение проблемы со сцеплением на 174, поделитесь.

У знакомого больше 300 часов на Китайком мотике и ни чего не делал с ним.

Ждём продолжение. А запчасти можно легко заказать в интернете! )

Привет парни! Очень будет интересно посмотреть продолжение. Мне интересно обода улучшели или всё так же пластилин?

@axel2831

2 жыл бұрын

Обода зависят от модели мотика. Есть как дикий пластелин на сезон но ценой в 5к за диск так и очень крепкие обода но и ценник на такие мото соответствующий.

@user-fd1rr3wp2f

2 жыл бұрын

Нормальные обода только KKE у Китая, одно колесо 15-18к

Bse топ среди Китая, взял m2 после авантиса. Качество сборки гораздо лучше. Авантис продал на пробеге 48 мч и весь сезон его крутил по мелочи.

@YurikEndurik

2 жыл бұрын

Полностью согласен! У авантиса сборка сильно страдает, кстати многие на это жалуются.

Bse m8 не хотите взять на тест? интересно было бы посмотреть

Конечно, давайте продолжайте до 100 часов. Интересно будет глянуть после этих 100 часов в каком состоянии будет поршень и нужно ли его будет заменять, как в случае с регламентом австрийских мотиков.

@stastarasov8654

2 жыл бұрын

На 4т даже у австрийцев регламенты совсем другие. Там 200 часов не предел...

@user-fd1rr3wp2f

2 жыл бұрын

На 177 точно нормально всё будет, 170 мч в двигатель не лазил

Конечно интересно, что будет с ними дальше!!!

Про китай будет интересно многим ! GR7 172 мотор, 60м/ч - полет нормальный)

@snailmoto

2 жыл бұрын

BSE Z5 172 мотор, 150 мч - несколько раз менял ступичные подшипники. Ничего не отвалилось, не сломалось, и ни разу я не возращался из леса без коня.

@Chertilazkig

2 жыл бұрын

Что лучше gr 7 или Suzuki rmx 250r

Эксперименты с Китаем очень интересны, тем более взял себе Z7,так что ждём 100 мч и вскрытия.

Интересен разбор в лаборатории... Очень хочется знать на сколько в качестве подтянулись Китайцы.

Отлично 👍🏻

Спасибо 😮

Жду продолжения видео и про экспортную версию "жигулей"!!!

Ссылку на пластик BSEz7 где можно преобрести?

Спасибо Парни!

У меня на зуме 250мч и ни чего такого серьезного не сломалось. Даже подшибники все родные, кроме прогрессии. Ну руль сам за загнул на курве(поменял). Звезды новые поставил недавно и цепь. Мотор не трогал ни разу. Пластик родной коцаный шитый. Резина метзнллер. Фильтр даже родной

@maksimanisimov9139

2 жыл бұрын

а двигатель какой ?

@xy21000

2 жыл бұрын

@@maksimanisimov9139 172 воздушка. Карб 134 нибби черный недавно поставил. В разы лучше повалил

Хочу сказать несколько слов на счёт надёжности китайских эндуро. В принципе если пройти на нём грамотную обкатку и соблюдать своевременное обслуживание, то эти моторы даже в режиме жёсткой эксплуатации работают 300-400м/ч. И только после доходит дело до кап ремонта и то чаще всего обходится заменой цилиндра с поршнем. И это факт. Ну и запчасти стоят капейки, если сравнивать с европейской техникой.

@viktorvolosnikov1354

2 жыл бұрын

Ну получается из коробки на гонку это так себе обкатка 🤣

@YurikEndurik

2 жыл бұрын

@@viktorvolosnikov1354 ну это понятно

@axel2831

2 жыл бұрын

@@viktorvolosnikov1354 вряд-ли парни ставят цель выкатать из них максимум. А на 100-200 мч и так сойдёт.

Продолжайте на них ездить, мой друг уже 444 часа накатал без капиталки,на зуме! снимайте обзоры и популяризируйте эндуро китай))))

Ездил на разных китайцах щас езжу на BSE z7 очень нравится, продолжение видео нужно

Интересно!

китай подарил возможность многим катать на эндуро классе,

Привет. Если на одном ещё не меняли масло, а на втором меняли, то предлагаю довести эксперимент в том же направлении, т.е. за одним ухаживать 50 часов (замена масла, чистка воздушного фильтра и т.п.), а на втором не делать ничего. После истечения 50 часов разобрать оба и сравнить износы. Первое покажет как уход влияет на эксплуатацию, а второй покажет на сколько хорошо или плохо Китай)))

Вставлю свои пять копеек про китайцев. Всетаки уже за 650мч на одном из них проехал. Моторы действительно очень и очень надёжны. Каждый рубль в цене китайца не просто так. Мот за 150 и за 200к разительно отличаются друг от друга. При том что в обоих будут стоять одинаковые двигателя. В Китае есть марки которые нельзя покупать и их много. Причём ни дешёвые моты ни дорогие. По подвескам Китай только только начал делать поползновения в сторону более сложных и качественных подвесок. Ещё у Китая бывает такой прикол купил ты новый мот в коробке. Собрал его нормально. Но что-то с ним не так. Поначалу списываешь это на обкатку. Потом думаешь карб херня. Меняешь, ничего не меняется, ещё раз меняешь , перебираешь и изолируешь проводку, но все также мотор как то не так работает, иногда заводится хреново. И уже думаешь китайцы мотор бракованный впихнули и нужно покупать новый двиг, благо их есть и стоят не дорого . А дело оказывается с сраном бракованном коммутаторе за 400р. Проще говоря отдельные компоненты попадаются бракованные. И чем дешевле мот тем выше шанс. Благо все стоит копейки и можно просто поменять все.

@Offut666

2 жыл бұрын

и что делали за эти 650 м/ч? Все же не маленький пробег. Интересно почитать

@axel2831

2 жыл бұрын

@@Offut666 с мотором ничего. Сзади аморт заменил на большего размера и с регулировками(штатный слишком мягкий был и мот хотелось по выше сделать) . Передние ломы также заменил на бу(штатные тоже очень мягкие и дерьмовые были и я прогадал с высотой заднего аморта- жопу сильно задрало). После покупки мота замена карба на адекватный. Заизолировал все разъёмы в проводке. Заменил оба колёсных диска, за два сезона я их укатал знатно т.к. не очень умел ездить на низком давлении и не умел правильно протягивать спицы(выправили они остались для зимней резины). Штатный акб до сих пор жив. Ступичные подшипники каждый сезон меняю (nsk). Тросы меняю раз в сезон т.к. предпочитаю не дожидаться пока они порвуться. В прошлом сезоне поставил тросики подороже и не знаю менять их или оставить ради эксперимента. Всё топливные шланги сразу заменил на нормальные. Передние тормоза в сборе т.к. после замены вилки штатные тормоза не встали на новую вилку да и тормозная машинка уже подходила. Задние тормоза также в сборе т.к. родной суппорт уже болтался на направляющих(считай умер) . Ручку сцепы поставил с лёгким выжимом под 1 палец, штатная хреновая. Руль заменил на протейпер с ямахи, штатный пластелин и гнулся при любом удобном случае. Цепь и звезды раз в сезон. Пробовал ставить дид оригинал хвалило на сезон,цепь была простая. А вот сальниковая цепь за сезон не вытянулась. Ручка газа умерла на 2й сезон из-за того что ездил без защиты рук и все удары призодились на неё, поставил алюминь(крепкая но своих денег не стоит). Кнопка пуска ещё сломалась. После ДТП с полуторометровым противопожарным рвом поменял фару. Винил на второй сезон заменил, штатный был стремный и очень слабый. В этом сезоне глушак развалился. Он клепанный, начали болтаться и звенеть заклёпки. Попробую переклепать и покрасить, не поможет заменю на новый. Про колодки и резину писать я думаю нет смысла. Буксаторы один на перед и два на зад. Масло в заднем аморте раз в сезон а в вилке 2 раза в сезон меняю. В моторе раз в 15-20мч. Все смазки мотюль. Масло в двигатель от замены до замены не доливаю,хз может это заслуга мотюля 7100 что лью в него(масло оптом беру на всю технику и на весь сезон ценник получается не такой кусучий). Вроде бы все.

Обязательно препарируйте их, посмотрим, что там в моторе и как себя чувствует задняя подвеска.

@3e1eboba

2 жыл бұрын

Ты новенький шоле? Они всегда чешут только про внешний вид, до вскрытия на моей памяти ещё никогда не доходило, ибо то что будет внутри они хрен выложат в обозрение, взять туже самую подвеску с неебическими люфтами

@axel2831

2 жыл бұрын

@@3e1eboba вы давно отстали от китайских мопедов. Подвески весьма надёжные. И никаких люфтов там нет. Подвеска которая люфтит она начинает течь и её нужно ремонтировать.

@3e1eboba

2 жыл бұрын

@@axel2831 ага, рассказывай мне сказки как дед насрал в салазки. Для начала изучи конструкцию подвески, и может ты поймёшь что подвеска это не только гидравлика но и сопутствующие рычаги, в которых люфт как раз и присутствует. Кстати, когда я перебирал свою FA то там внутри были ржавые пружины и стружка, а сальник был настолько китайским что начинал течь при минус 5 ибо резина говно, а мотик у меня 19го года, не такой он и старый

@axel2831

2 жыл бұрын

@@3e1eboba у меня три Китай мота. 18го и два 19го года. Два из них покупались новыми и имеют уже очень внушительный пробег. Пара Bse и один GR. О проблемах подвесок я прекрасно осведомлён. Но что бы такое как ты рассказываешь я конечно хз. Какой марки мот что у него ржавые пружины в перьях? Не ради постебаться спрашиваю а что бы знать.

@3e1eboba

2 жыл бұрын

@@axel2831 авантуз 19го года, подвеска фаст эйс. 1) если снять вилку и её пошатать то она пздц как гремит 2) пружины ржавые с завода 3) сальники и пыльники из некачественной резины Всё что я сейчас перечислил не только у меня, это распространённые проблемы из коробки. Я же говорю, блохеры хрен чего расскажут по делу, всё что они говорят это по сути: мотоцикл едет, тормоза тормозят. Вот просто ради интереса назови мне любую часть эндурика и я с ходу назову тебе все косяки которые я заметил на своём примере

Встречал на покатухе чувака на Кайо к1 и у него 400м/ч было.Мотак конечно был в плачевном состоянии но и райдер молодой горячий)))ну и обслуживание типа пока едет значит все ок.

Да обзор после сотки был бы очень интересен, двумя руками ЗА!

Полностью согласен. А вот насчет защиты рук вы не правы, у меня на зуме тоже неломайки так же как вы рассуждал пока не ударил рулем об ветку. И в этоге безымянный палец в лепешку.

Парни крутяк давай 100!

Конечно интересно,дядьки. Укатывайте их и разбирайте. Техника годная.