Getriebe mit mechanischer Kupplung hält zu lange, was lange hält bringt kein Geld!

@vdangr

Жыл бұрын

Das ist wohl wahr. Bei mein 3 opel schaltgetriebe haben über 300000 km gehalten

@ConcertCrazeTV

Жыл бұрын

Warum sollte die Kupplung eines DSG weniger lange halten? Eigentlich sollte das Gegenteil der Fall sein. Der Druckautomat eines MSG unterliegt natürlichem Verschleiß, welcher sich durch falsche Bedienung der kupplung noch verstärkt. DSG haben eine hydraulische kupplung..... Die kann die kupplung so lange offen halten wie sie will

@menju32

Жыл бұрын

@@ConcertCrazeTVAufgrund viel aufwendigerer und komplizierterer Technik. Das hat auch in der Vergangenheit zu sehr vielen kaputten DSG-Getrieben geführt. Aber das ist denke ich mittlerweile Vergangenheit. Hier auf KZread hat einer ein Video von einem Golf 7 GTI mit 350.000 km, da gab es auch noch keine Probleme mit dem DSG.

@ConcertCrazeTV

Жыл бұрын

@@menju32 reden wir über getriebe oder Kupplungen?!

@menju32

Жыл бұрын

@@ConcertCrazeTV Stimmt, er hat ja nur alles auf die Kupplung reduziert, was natürlich Unsinn ist.

Die beste Auskunft von VW. Der Hersteller der vorm Abgrund steht weil er seine Kunden offensichtlich so gut versteht.

@ziegenwilly

Жыл бұрын

vw baut nur noch mist

@dartharagon9129

11 ай бұрын

Moment, in welcher abstrusen Traumwelt steht VW bitte vor irgendeinem Abgrund?

@CogitandiHominem

11 ай бұрын

@@dartharagon9129 Abgrund ist sicher übertrieben, aber viel Richtig macht VW in den letzten Jahren nicht, wenn sie das nicht bald erkennen, könnte es bald enger werden in der Profitabilität.

@dartharagon9129

11 ай бұрын

@@CogitandiHominem Bin mir nicht ganz sicher wer das herausgefunden haben soll, dass das so ist, was ich weiß ist, dass bei VW tatsächlich hunderte Typen hocken die sich im Gegensatz zu KZread Kommentaren tatsächlich mit dem Thema auskennen und alles daran setzen VW in eine möglichst profitable Richtung zu manövrieren. Ob das jetzt ethisch oder für die "normale" Person gut ist, ist ne andere Frage. Vermutlich nicht. VW wird halt wie quasi alle europäischen Automarken mehr auf das hoch preisige Segment abzielen, damit macht man mehr Kohle, gerade in Asien. Für den Europäischen Verbraucher gut? Nö. Für VW schon? Ja. Und da kann man sich jetzt aufregen wie man will, es gibt keinen grund warum man noch absurden extra Aufwand in ein Handschalter Modell stecken will, nur damit ungefähr 5 deutsche auto freaks nicht sauer sind.

@BenBensen293

11 ай бұрын

Sind nicht irgendwie 50 Prozent aller Geschäftswagen von VW? Vor dem Abgrund würde ich das nicht nennen.

Man bekommt den Eindruck, dass keine günstigen Autos mehr verkauft werden sollen. Trotz allem fahre ich gerne das DSG. Komfort und Sportlichkeit sind für mich beim DSG die Vorteile („Segeln“ abgeschaltet). Hat natürlich seinen Preis und sollte dem Kunden überlassen sein, ob er Geld spart beim Handschalter, wenn er eh nur ein paar Kilometer fährt.

@chriss.2634

Жыл бұрын

Dacia und co werden weiterhin günstig sein, Automatik geht ja auch einfach siehe CVT und automatisierte Getriebe etc. VW Marken, BMW und Mercedes haben aber kein Interesse am Kleinstwagensegment und günstigen Autos, da sind die Margen zu klein, das wird anderen Überlassen was aber auch nach hinten losgehen kann, vorallem für VW alias Volkswagen. Früher oder später werden diese günstigen, Kleinst, Klein und Kompakt-Fahrzeuge eh rein elektrisch gebaut, ist nur eine Frage der Zeit. In China gehen ID.3 (natürlich andere Ausstattung als in der EU) für unter 20.000€ weg, Preisziel Basis: 15.000€ um gegen BYD und co anzukommen.

@gezuppel

Жыл бұрын

Sportlichkeit und DSG hab ich jetzt nicht wirklich verstanden ;)

@mijasulema

Жыл бұрын

...es gibt doch bereits jetzt keine günstigen Fahrzeuge mehr zu kaufen aus deutscher Produktion. Die DSG jedoch werden dadurch auch günstiger, wenn alle Fahrzeuge damit bestückt sind. Fahre inzwischen den zweiten Passat mit DSG und muss ehrlich sagen: als Vielfahrer ist es ein Segen und besser, schneller und weicher konnte ich handgeschaltet auch nicht vorwärts kommen.

@andreas1983x2

Жыл бұрын

Also ich habe mir den Golf R gerade wegen dem Spaß und der Sportlichkeit mit Handschalter geholt. Ich will bestimmen und nicht der Rechner.

@Leo-nu8uc

Жыл бұрын

@@chriss.2634 Das die Margen zu klein sind, liegt wohl nur daran weil die bei den Kleinwagen auch nicht 100x Werkstatt-Rechnungen schicken können weil irgendwas banales wieder kaputt ist. Autos sind echt viel zu teuer. Es wird nur noch geleast, statt gekauft/finanziert. Mein Wagen hat Neu 43.000€ gekostet, hab den als Vorführwagen geleast und ist nach 1 Jahr nur noch 30.500€ Ablöse-Wert (Leasingbank Auskunft 01.06.2023). Noch 1 Jahr dann ist er weniger Wert als die Gesamtleasingkosten für 3 Jahre und ich kann den zu einem vernünftigen Preis von etwa 25.000€ ablösen oder den Wagen zurückgeben. Gespart hätte ich nicht sehr viel am Ende, aber so ist die Finanzierung sicherer gewesen. Dennoch würde ich mir aufkeinenfall nochmal einen Wagen holen der mehr als 20.000€ kostet ... Die Zinsen sind zu hoch und ich habe die Nase voll von den Grünen. Mein Wagen holte ich nur, weil er als PHEV Hybrid und Wallbox am Arbeitsplatz praktisch 50% der Zeit/Laufleistung über elektrisch genutzt werden konnte. Ich wollte damit einen Umweltbeitrag leisten als Autofahrer, indem ich innerorts praktisch 90% der Zeit über elektrisch fahre. Als Dank folgten 30er Zonen, exorbitant hohe Strompreise, zusätzlichen Stau (wg. Umbau zu Fahrradstraßen) und Parkplatzgebühren jenseits von gut und böse. Das was ich aktuell massiv an Treibstoffkosten und Steuern einsapre, bezahle ich hinterher anderweitig in 3fache Höhe. Dann lieber ein Spotbillig Diesel der im Klimakleber Stau schön weiterläuft. ... wobei ich meinen Hybrid-Wagen unfassbar lieb habe

Das Problem für mich mit DSG ist heit, dass die Jahrelang bei 150.000 angefangen haben starke Probleme zu verursachen. Noch extremer wenn man Anhänger ziehen möchte, da schon ab 50.000km. ich weiß nicht ob diese Probleme inzwischen gelöst wurden beim Doppelkupplungsgetriebe, aber dann immer Reperaturkosten von 3500€ ist heit Murks. ZF baut tolle 8 und 9 Gang Wandler. Die sind robust und schalten ebenso flüssig durch. Das wäre ok.

@GrimnirWolf

Жыл бұрын

Auch ein Wandlergetriebe musst du warten. 3500€ reparaturkosten entstehen nur dann, wenn man die Wartungsintervalle des Getriebes völlig vernachlässigt.

@Enforcer_WJDE

Жыл бұрын

Wenn man nur gelegentlich einen Anhänger zieht ist ein DSG kein Problem. Sollte man jedes Wochenende sein Boot in den See lassen ist tatsächlich ein Wandler besser.

@Wha73v3r

Жыл бұрын

Das war vlt vor 20 Jahren so, heutzutage steht das Automatisch Getriebe dem Manuellen im nichts nach.

leider muss ich feststellen, dass viele mit einem althergebrachen Schaltgetriebe nicht besonders gut umgehen können. Was mich betrifft, würde ich immer dem Schaltgetriebe den Vorzug geben.

@rangerstormlucky9862

Жыл бұрын

Das ist mir auch schon aufgefallen,dass viele Leute nicht mehr richtig schalten können,da kracht und knarrt es im Getriebe,die Menschen verblöden!!!!😂😂😂😂,so verdient man Geld und spart Geld,wenn der Kunde verblödet, muss ihm geholfen werden,dann wird eben ein Auto gebaut,was alles alleine macht 😂😂😂😂und nur alleine im Auto sitzen,das wird der Mensch ja wohl noch hinbekommen,oder?😂😂😂

Dann fahre ich meinen Wagen halt bis zum bitteren Ende! ☝️😁

@fr89k

11 ай бұрын

Mache ich sowieso immer. Wenn ich immer die Leute sehe, die alle paar Jahre ein neues Auto haben (obwohl ich teilweise weiß, dass die deutlich weniger als ich verdienen), dann denke ich mir immer so: "Ja, kann man so machen, aber ich mache mit meinem Geld lieber etwas anderes". Wenn das Auto fährt, dann fährt es. Und wenn man gelegentlich ein paar Euro in Wartung- und Instandhaltung investiert, dann fährt das auch noch sehr lange. Ich fahre gerade einen A4 mit vollverzinkten Blechen und Saugmotor. Das ist definitiv nicht der aktuelle Stand der Technik, aber es ist ziemlich robust, wenn man die Ölwechselintervalle einhält und auch das ein oder andere macht. Der hat letztens noch neue Zündkerzen bekommen und den Luftfilter (K&N) habe ich gereinigt und neue Querlenker-Buchsen eingepresst. Das Auto fährt hoffentlich noch mindestens 10 Jahre. Dann ist der 30 Jahre alt und wenn er dann noch immer in einem guten Zustand ist, dann fahre ich ihn noch länger. Kurz: Ich halte nichts davon Dinge wegzuwerfen oder "abzulegen" nur weil sie ein paar Jahre alt sind. Man muss nicht immer das neuste vom neuen haben.

Top Video und meine Meinung zum DSG werde ich mal erläutern. Sicherlich mag das DSG in der Entwicklung und in der Herstellung für das Unternehmen günstiger sein aber kostentechnisch in Wartung für den Kunden in keinster Weise. Empfohlen wird der Wechsel bzw. Spülung des DSG nach 60.000 km bis 120.000 km und der Kostenpunkt liegt bei einer Vertragswerkstatt im Mittel-Preis-Segment zwischen 500-700 Euro. Mein Passat 3BG 1.9er TDI, Kennbuchstabe AWX, 5-Gang-Schaltgetriebe hat jetzt etwas über 356.000 km gefahren mit erstem Getriebe und dem selben Getriebeöl. Das schaffst Du mit sehr großer Wahrscheinlichkeit bei keinem neu entwickelten DSG oder generell bei einem Automatik-Getriebe ohne ruppige Schalt-Verhältnisse etc.

@raphi25895

Жыл бұрын

So teuer ist die Getriebespülung nicht, letztens erst bei einem Passat B8 machen lassen. Mit Ölwechsel, Inspektion, Haldex Ölwechsel und Getriebeöl waren es um die 800€

@christ8076

Жыл бұрын

DSG Ölwechsel ist nun auch keine Raketenwissenschaft, zumindest bei meinem DQ250. Wer nen "normalen" Motorölwechsel beherrscht sollte das auch hinbekommen. Brauchst nur nen Tester / vcds um beim "einpegeln" des Füllstands das Temperatur Fenster 40 Grad einzuhalten ... Auto muss gerade aus Bühne stehen oder Grube - den Einfüllschlauch brauchst noch, und das war's

@Zak_McKracken81

Жыл бұрын

Top Auto 😄. Hab auch den 3bg AWX und 320.000km. Ich hatte bei 200.000 prophylaktisch das Öl gewechselt. Wenn ich mal die Kupplung machen muss, Tausch ich das Öl nochmal. Vom Komfort ist das DSG natürlich mega. Nächstes Jahr kommt mein Firmentrandporter Renault Traffic mit DSG. Privat bin ich kostentechnisch froh, einen Handschalter zu fahren

@christ8076

Жыл бұрын

@@Zak_McKracken81 generell Autos aus der Piech ära sind richtige Panzer. mit richtig pflege könnte der 3BG doch locker überleben.

@christeddy183

Жыл бұрын

@@raphi25895 800€ finden auch nur die Leute nicht zu teuer, die überhaupt nicht in der Materie sind, und sich alles aufschwatzen lassen. Das Selbstbewusstsein oben drauf, das hier auch noch zu posten.

Ich möchte selber entscheiden, ob ich mit Handschaltung oder DSG fahre. VW kann erstere gerne einstellen - es gibt glücklicherweise genug Alternativen, von denen ich dann auch Gebrauch machen werde.

@andreas1983x2

Жыл бұрын

So sieht es aus. Darum wandern viele GTI und R Fahrer bereits zu KIA und Co. ab.

@menju32

Жыл бұрын

@@andreas1983x2 Und die GTI-Fahrer die ein DSG mal gefahren sind, wollen kein Schaltgetriebe mehr. Gerade wenn man viel im stockenden Verkehr und im Stau unterwegs ist, und der GTI dann sogar selbstständig anhält- und wieder anfährt.

@filibertkraxner305

Жыл бұрын

Mazda baut ganz gute, knackig von Hand schaltbare Getriebe. Nur mal so nebenbei erwähnt (fahre momentan was anderes).

@yannickkrau4791

Жыл бұрын

Zum Beispiel immer gebrauchte Autos kaufen, bis wirklich der letzte Wagen mit Elektromüll fährt 😉

@mayamondkind4428

Жыл бұрын

@@filibertkraxner305 Das stimmt - bis vor kurzem hatte ich einen Mazda 2 😉 Da ich mir jedoch schon seit sehr langer Zeit ein Cabriolet wünschte und der Mazda MX5 hier die einzige (und für meine Alltagsanforderungen zu kleine) Option war, bin ich umgestiegen auf ein T-Roc Cabriolet mit Schaltgetriebe 😉 Ich kann die Argumente eines jeden, der DSG bevorzugt, nachvollziehen. Mir geht es nur um die freie Entscheidung und darum, dass es nicht ok ist, wenn einem diese durch die Autoindustrie aberkannt wird.

4 Zylinder / Diesel / Schalter Wieso lässt VW eine so gute Technik aussterben?

Beide Getriebearten haben ihre Vor- und Nachteile. Im überwiegenden Stadtverkehr dürfte eine Automatik/DSG komfortabler sein, auf längeren Strecken, vornehmlich Autobahn macht sie weniger aus, da man hier beim Schaltgetriebe meistens im größten Gang unterwegs ist. Ich persönlich ziehe ein Schaltgetriebe vor, da ich gerne Kontrolle darüber habe, wann welcher Gang eingelegt ist. Dazu muss ich sagen, dass ich seit Jahrzehnten Dieselfahrer (TDI) bin und mein Fahrstil entsprechend auf Drehmoment und nicht auf Drehzahl ausgelegt ist. Ich habe kein Problem damit, einen Motor fast auf Leerlaufdrehzahl runterkommen zu lassen und dann erwarte ich, das er ohne zu ruckeln wieder hochzieht. Da habe ich mit Firmenwagen (Ford Transit Connect) schlechte Erfahrungen gemacht. Muss ich ein bisschen erklären. Ich habe bisher nur Frontantriebsfahrzeuge besessen und auch als Firmenwagen häufig gefahren, so dass ich mir einen Fahrstil angewöhnt habe, in dem ich in Kurven reinbremse und ab ungefähr Mitte der Kurve wieder beschleunige. Dieser erwähnte Ford hat mich da ein paar Mal fast aus der Kurve geschmissen, da er dabei einen oder zwei Gänge runtergeschaltet hat. Kommt bei Gegenverkehr sehr gut. Genauso hat es mich gestört, wenn man auf der Autobahn am Ende eines Tempolimits (z.B. 100 oder 120 km/h) beschleunigt und das Getriebe schaltet einen oder zwei Gänge runter. Beim Diesel!!! Bei meinem Skoda Superb 2.0TDI bleibt ab 80 km/h der sechste Gang drin, auch zum Beschleunigen. Der Diesel hat dafür genug Drehmoment, der braucht nicht runterschalten!!!!! Dazu kommen noch die höheren Reparatur- und Wartungskosten. Deswegen ist für mich das Schaltgetriebe die bessere Wahl. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden (können). Wenn jetzt der VW-Konzern keine Autos mehr mit Schaltgetriebe anbieten will, ist das für mich der Grund, davon kein Auto mehr zu kaufen!

@frederikJD3650

Жыл бұрын

Da bin ich voll bei dir. Auf der Arbeit haben wir nur Fahrzeuge mit DSG, ich bin jedesmal froh, wenn ich wieder in meinen Handgeschalteten Auto sitze. Ich möchte den Motor beim Arbeiten beobachten und nicht die ganze Zeit ein hoch und runterschaltendes DSG haben Es heißt "Gaspedal" ich möchte damit die Last des Motors regeln und nicht "Beschleunigungspedal" Wie beim DSG womit man die Beschleunigung mit dem Pedal regelt und das Getriebe und der Moto machen was sie wollen.

@MineDay11

11 ай бұрын

Sorry das so platt zu schreiben, aber sie wissen scheinbar nicht wie sie ein Automatikgetriebe über das Pedal anzusteuern haben. Wenn sie jetzt keinen Kickdown in der Kurve oder am Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung machen, wird das Getriebe auch nicht mehrere Gänge zurück schalten. Sie müssen einfach ein anderes Gefühl für ihr Gaspedal entwickeln. Bei schlechter Bereifung kann es auch passieren das sie bei Nässe nur mit durchdrehenden Reifen anfahren, weil sie zu unsensibel beschleunigen. Einfach mal ausprobieren. Das verachten der Automatik verweist meist auf eine altertümliche Einstellung hin.

@34Realist

11 ай бұрын

Bei meinem 7-DSG dreht der Motor bei 140 kmh nur 2000 rpm, vesuch das mal mit einem Schaltgetriebe

@michaelwagner9013

8 ай бұрын

Leider ist das nicht nur beim Diesel so. Ich habe einen Polo Gti mit 7-Gang DSG und da nervt mich z.B. dass im leichteren Gefälle mal 2 Gänge zurückgeschaletet wird, wo ich beim Handschalter überhaupt nicht zurückschalten würde bzw. wenn nur einen Gang. Hier sehe ich das grundsätzliche Problem, dass ich als Fahrer einfach im voraus sehe was kommt und entsprechend auch schalte. Das DSG-Getriebe ist diesbzgl. dumm und man kann eigentlich nur manuell eingeifen. Aber selbst manuell ist nur eingeschränkt wirklich manuell, weil auch hier die Software immer mal wieder unsinnigerweise eingreift. Letztlich bietet das Handschaltgetriebe mehr eigene Freiheitsgrade, zumindest für den versierten Fahrer. Das nächste Fahrzeug wird wieder ein Handschalter und wenn VW keinen anbietet, dann schaue ich bei der Konkurrenz was es gibt.

@wallischnalli1942

4 ай бұрын

Ich hole mir auch in bis zwei Jahren einen Skoda Superb 2.0 TDI aber aus'm Baujahr 2020

Also die Wahl der Einblendungen für die zwischensequenzen sind ja der Hammer. Lustig, aber sehr passend.

Deffenitiv PRO Schalter. Man möchte im Auto auch noch selber was tun und nicht alles abnehmen lassen.

@andreas7136

Жыл бұрын

Es gibt eigentlich eine Menge selbst zu tun, z.B. Blinker setzen, Schulterblick etc. Anscheinend sind damit ja schon eine Menge Fahrer überfordert.

@nogaroc4

Жыл бұрын

@@andreas7136 Blinker setzen geht beim autonomen fahren schon selber 😁Schulterblick braucht man sein dem Tote-Winkel Assistent schon lange nicht mehr 😁Man entwickelt ständig irgendwelche Assistenten die einem dann alles abnehmen sollen. Selbst da selber fahren gibt es schon.

@affectedrl5327

Жыл бұрын

@@andreas7136 ja gut aber das sind ja die langweiligen sachen. das fahren selber macht am meisten spaß wenn man ein teil davon wird. und da ist ein MSG halt viel besser. ich fahre sehr gerne unseren manuellen touran auch wenn wir einen neuen audi a6 mit dsg haben der natürlich deutlich komfortabler und luxuriöser fährt und auch sportlicher ist

@Lofote

Жыл бұрын

Ist für mich eher sowas wie "hauptsache mehr zu tun". Irgendwie hab ich Gangschaltung nicht mehr verstanden, seitdem die so gut geworden sind. Jeder sagt immer "ich will ja noch was zu tun haben", aber warum seid ihr so unterbeschäftigt, dass ihr artifiziell da was tun wollt? :-D Klar ist, alles Geschmacksache, mir macht mein Fahrzeug ohne Schalter noch viel mehr Spaß, weil ich mich auf die coolen Sachen beim Autofahren konzentrieren kann :)... Kurven fahren, Beschleunigen, Musik hören, etc. :)

@nogaroc4

Жыл бұрын

@@Lofote Ja so laut das man den Krankenwagen oder Polizei nicht mehr hört. Echt ne coole Sache 😄 Kann man alles mit Schalter genauso gut. Vor allem man hat mit Schalter einfach es selber in der Hand in welchem Gang mein Fahrzeug fährt und nicht irgendeine blöde Elektronik. Beim Schalter hat man viel mehr Bezug zum Fahrzeug als mit Automatik. So was kauf ich mir wenn ich so alt werde das ich nicht mehr schalten möchte oder nur noch im Stau stehe. Das ist ja in Deutschland eh die Zukunft 😉

Ja leider! So lange ein DSG so anfällig bleibt, kommt es für mich nicht in Frage. Ein DSG bedarf einer hohen Wartung, Spülung und Ölwechsel aller 50000 km. Kostet jedesmal einen 1000er.

@Stalker950-l3x

Жыл бұрын

Weiß nicht wo du das machst...ich habe dafür nie mehr als 400€ bezahlt.

@rudigerwinkler9218

Жыл бұрын

@@Stalker950-l3x ja klar, mit billigem Getriebeöl kommt man natürlich auf diesen Preis. Da gibt es himmelweite Unterschiede, welche sich dann auch bald bemerkbar machen. Um es näher zu erklären. Ja ein DSG hat eine Doppelkupplung, also eine Viscokupplung. Um diese zu betätigen braucht es ein Öl mit einer gewissen Klebkraft. Ein einfaches Hydrauliköl reicht nicht. Öle welche optimal auf das Getriebe deines Autos abgestimmt sind, haben nunmal auch ihren Preis. Bemerkbar macht sich das beim Beschleunigen. Der Motor heult auf und das Getriebe (Kupplung) kommt mit Schalten nicht hinterher und kommt so gar nicht der Motordrehzahl entsprechend vorwärts.

@Stalker950-l3x

Жыл бұрын

@@rudigerwinkler9218 Glaub ich eher weniger. Ich fahre seit JAHREN einen DSG und weiß dementsprechend auch, wovon ich rede. Der dumme 0815-Deutsche muss halt nur alles direkt bei VW machen lassen und beschwert sich dann über unfreundlichen Kundenservice und utopische Preis von 1000-1500 bei den kleinsten Vorhaben. Gratulation.

@menju32

11 ай бұрын

@@rudigerwinkler9218 Da muss ich lachen, woher du deine Informationen hernimmst. Also erstens Mal, ist der Getriebeölwechsel alle 60.000 km, bei den neueren sogar erst bei 120.000 km. Zweitens hat mich der Getriebeölwechsel selbst in der VW-Vertragswerkstatt keine 400 EUR gekostet. Drittens hat ein DSG keine „Visco-Kupplung“, sondern eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung (das ist was anderes). Und Viertens sind Nasskupplungen, wo das Öl „mitspielen“ muss, keine Modeerscheinung: Bei Motorrädern fährt man schon seit unzähligen Jahrzehnten immer Nasskupplungen (aufgrund der kleineren Baugröße), und musste immer darauf achten, dass man nicht das falsche Öl reinleert. Genug Internet für heute 😉

@rudigerwinkler9218

11 ай бұрын

@@menju32 eine Nasskupplung ist immer abhängig von der Viskosität des Öls. Das ist mit Viskokupplung gemeint. Wir reden von 2 verschiedenen Automarken. Sie von VW und ich von Mercedes. Da sind die Wechselintervalle für das Öl ganz andere.

ja wenn dann wenigstens die Getriebesoftware was taugen würde..... Im Octavia RS TDI ist sogar das Sportprogramm dermaßen auf Effizienz bzw. Niedrigdrehzahlen getrimmt - beim Kickdown schaltet das Getriebe immer mindestens zwei Gänge nach unten, womit der Geschwindigkeitsvorteil von DSG beim Teufel ist. Als Folge ist man ständig am Spielen mit dem Gaspedal, damit man schon mal im richtigen Gang ist, das ist dann zwar kacke für den Spritverbrauch, und das Getriebe ist nach 50, 60tkm regelmäßig im Arsch, aber sonst bewegt sich der Kübel ja nicht. Ganz toll, ein Hoch auch den Fortschritt.... PS: Bin nicht per se gegen Automatik- bzw. DSG, im Octavia 3 war das 6-Gang DSG noch richtig gut, und bei Cupra funktioniert es im Cupra-Modus auch ganz gut, aber im Octavia 4 ist es eine Zumutung....

@MichaelBuening

Жыл бұрын

Amen, habe das gleiche Problem mit dem Skoda Superb. Ich finde die Einstellung des DSG hier mehr als fragwürdig. Für Überholmanöver auf der Autobahn habe ich mir mittlerweile angewöhnt zweimal an der Handwippe zu ziehen.

@menju32

Жыл бұрын

Mir ist beim 7-Gang-DSG beim Passat 2.0 TDI aufgefallen, dass der Sportmodus des DSG kaum einen Unterschied macht. Bei meinem 6-Gang-DSG im 2.0 TSI im GTI dagegen, sollte der Sportmodus eher Rennmodus heißen, der schält selbst bei Konstantfahrt direkt 2-3 Gänge zurück, und geht dann kaum mehr unter 4.000 U/min runter. Auf der Straße total übertrieben - Ist aber nicht schlimm, da der normale Modus super funktioniert und harmoniert.

Zum Thema Emissionen bzw. Spritverbrauch: Wenn man Auto fahren kann, also flüssig und vorausschauend, und man mit einer spritsparenden Fahrweise vertraut ist, spart man mit einem Schaltgetriebe deutlich Sprit ein. Als Vielfahrer habe ich einiges an Erfahrungen gesammelt. Aktuell liege ich bei meinem Focus gute 25 % unter dem Verbrauch des vorherigen Focus (selbe Generation, selber Motor, 8-Gang Automatik sogar noch ohne AdBlue). Ach ja, bei spritmonitor haben die Autos mit Handschaltung in der Regel einen niedrigeren Verbrauch als die mit Automatikgetriebe. Aber heutzutage können die meisten Menschen eh nicht mehr gut Autofahren.. dadurch ist das mit dem Schalten lassen doch besser.. theoretisch: Man muss sich nur mal die Unfälle der alten Autofahrer anschauen, die trotz oder gerade wegen dem Automatikgetriebe beim Ausparken in Läden hereinfahren.

@Leo-nu8uc

Жыл бұрын

Wg. Sprit: Das ist Blödsinn. Hochmoderne Automatikfahrzeuge mit min. 8 Gänge haben gar kaum Mehrverbrauch. Das liegt alles am Fahrer wenn da mehr verpulvert wird. Der Grund wieso mehr verbraucht wurde lag am Schaltweg, den ein Automatikfahrzeug anhand der Drehzahl und Pedalstellung ausmachte, anstelle der Fahrsituation & Drehzahl. Deshalb hat man die Anzahl der Gänge erhöht und die untere Gänge übersetzungsärmer gestaltet. So fährt man praktisch mit Tempo 50 im 5 Gang. So bleiben die Drehzahlen konstant, man muss aber erheblich mehr Feingefühl beim beschleunigen beweisen. Schon ist der Spritverbrauch so niedrig wie ein Meister-Handschalter. Wg. Leute können nicht Autofahren: Stimme ich halb zu. Das liegt aber daran das einige bei der Wahl ihres Autos einen Fehler gemacht haben... SUVs, zu viel PS usw. - das erfordert mehr Können. Die meisten lernen aber nicht dazu.

@frankdatteln-westhausen3093

Жыл бұрын

Das stimmt nicht, Automatikautos sind sparsamer als Handschalter. Wenn der Automatikwagen bei dir mehr verbraucht liegt es daran, dass du bei der Automatik mehr drauf trittst und die Beschleunigung mehr ausnutzt, man muss sich ja nicht um das Schalten kümmern. Seit ich Automatik fahre , bin ich an der Ampel immer viel flotter weg, selbst ein Porsche mit Handschaltung neben mir an der Ampel wird oft abgeledert, weil der Fahrer erst einmal gemütlich den Gang einlegen muss.

@psrfpsrf

Жыл бұрын

ich fahre die 8G Automatik von Ford nun schon im Focus vor 2 Jahren und Kuga mit dem 1,5 Diesel. Selten über 6,3 Liter in der Stadt und nahe an die 5l über Land. Wenn ich da mit Handschalter 25% weniger erreichen will also 1/4 der 6,,3 Liter in der Stadt, dann wäre ich immer deutlich unter 5 L. Das schafft man nicht mit 1,6 to. Leergewicht. Wer heute mit einer Automatik 25% mehr verbraucht benutzt sie falsch. Einen 2l. Benziner 186 PS 9 G Automatik SLC fahre ich nach nun fast 30.000 km mit dokumentierten Verbräuchen bei 7,8 l, wo dann allerdings oft Bergstrecken die 9l Narke oder auch mal 10 kratzen, cruisen über Land oder Autobahn auch bei 6,5 l enden.

@Leo-nu8uc

Жыл бұрын

@@frankdatteln-westhausen3093 Naja Automatikfahrzeuge sind bestensfalls sparsamer gegenüber älteren Handschaltern, aber das liegt nur am besseren Schaltverhalten. Ansonsten nehmen sich beide nix (vorausgesetzt: Top Profi Handschalter im Top-Zustand). Ich bin auch ein sehr großer Fan von Automatik, aber es ist wirklich so, das ältere Automatikfahrzeuge gegenüber Handschaltern etwas schwächeln in Puncto Verbrauch.

@frankdatteln-westhausen3093

Жыл бұрын

Nein, mit dem Handschalter spart man bei gleichem Tempo nichts ein, allein mit ihren mehr Gängen sind die Automaten massiv im Vorteil. Wenn die Automatik mehr braucht liegt es nur daran, dass der Fahrer mehr Gas gibt. So lahm wie viele Handschalter von der Ampel wegkommen, wundert mich das auch nicht.

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@smokynemesis

Жыл бұрын

Anhänger schwerer als 750kg sollte meiner Meinung nach mit Wandler oder Handschaltung gezogen werden. Oder hat jemand andere Erfahrungen?

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

@@smokynemesisich zieh mit meim e volvo bis 1500 kg kein problem

@smokynemesis

Жыл бұрын

@@FranzJStrauss hat vermutlich kein DSG, oder schon?

@MrBajanplayer

Жыл бұрын

​@@smokynemesisEin e-Volvo hat nur ein Eingangsgetriebe, wie alle Autos. Ein e Auto braucht kein Getriebe. Mfg.

@MrBajanplayer

Жыл бұрын

​@@smokynemesisVerschiedene Automatikgetriebe sind bei starken Motorvarianten gar nicht freigegeben, da sie die hohen Drehmomente nicht verkraften. Mfg.

Allein wenn man ganze Tag im Stau stecken bleibt ist ein Automatik Getriebe ein Gottes Geschenk.🤣😂😂Dass sage ich als Honda Civic Type R 2016 Besitzer mit Handschalter.🤣😂😂😂

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

❤❤und wie schön das erst mit nem e auto mit teil autonomen fahren im der stadt ist

@meadowfieldgarage6392

Жыл бұрын

Einen guten alten Wandlerautomat - ja. Ein DSG - das wär nix für mich.

@likethewind903

Жыл бұрын

​@@meadowfieldgarage6392Sehe ich auch so. Und ein aktueller M3/M4 zeigt ja, dass auch ein Wandler sportliche Ambitionen hat.

@heikowalter8239

Жыл бұрын

DSG ist aber keine Wandlerautomatik ,nur eine automatisierte Schaltung mit Verschleiß trächtigen Schleifkupplungen und besonders standfest ist es auch nicht ,wie man immer wieder hört ! Stau mit Schaltgetriebe ist natürlich Mist !

@abholzer652

Жыл бұрын

Es gibt nichts komfortableres als ein Wandlergetriebe. Das möchte ich nicht mehr missen. Und das nach über 30 Jahren als Schaltgetriebe Fahrer. Aber DSG ist absoluter Müll. Da fühlt man sich wieder 18 Jahre alt. Obwohl……selbst mit 18 bin ich besser angefahren und die Gangwechsel waren sanfter😂

Spitzen Video und spannendes Thema. LEUTE GEIZT NICHT MIT 👍. Nicht mal 400, schämt Euch 😡 Schalter sind halt günstig und somit kann man sie auch für günstige Fahrzeuge gut nutzen. Warum VW derart am DSG festhält ist mir auch schleierhaft. Eine moderne ZF 8 Gang Automatik fährt sich besser.

@Hoffes85

Жыл бұрын

Weil es eben eine große Produktion gibt. Den großen Anteil an Belegschaft kündigen wollen bzw. können die nicht.

@menju32

Жыл бұрын

Weil es immer noch schnellere Schaltvorgänge hat (auch wenn der Vorsprung gesunken ist) und es immer noch einen besseren Wirkungsgrad hat (auch wenn auch dieser Vorsprung geschrumpft ist).

Alles was gut ist und lange Hält bringt kein Geld!🤭 Das wird den Kinder schon in der Kita beigebracht. 😢 Ein Hoch auf die Lobby, die ohnehin schon nicht mehr weiß was Sie machen soll vor langweile. 🍹🍾

@georgschuster8895

Жыл бұрын

Würde ich jetzt so nicht sagen. Dafür sind einem bis in die 80er viele Karren unterm Hintern weggerostet nach nem ordentlichen Winter.

@ChristianPittiPit

Жыл бұрын

Heute ist das doch nicht anders, heute rosten die Karren doch schon im Verkaufsraum. 😮

@georgschuster8895

Жыл бұрын

@@ChristianPittiPit naja da ist schon viel passiert ;) Ausnahmen bestätigen die Regel

@keineahnung-wv4ew

Жыл бұрын

ein hoch auf euch - ihr spielt das spielchen doch mit

1-Gang Getriebe for the win. DSG-Getriebe sind mir viel zu teuer in der Wartung.

@menju32

Жыл бұрын

Jo, alle 60.000 km ein Getriebeölwechsel. Nein, moment, inzwischen alle 120.000 km

@G0bus

Жыл бұрын

@@menju32 es gibt DSG-Getriebe mit so einem großen Wartungsintervall?

@menju32

Жыл бұрын

@@G0bus Ja der wurde mittlerweile bei den meisten auf 120.000 km erhöht. Dafür kommt aber anderes Öl rein, was deutlich teurer ist.

@G0bus

Жыл бұрын

@@menju32 Das Öl bei meinem Alhambra DSG-Getriebe war auch schon nicht günstig. Der Wechsel hat knapp 300 € gekostet und ich musste einen Tag einplanen, an dem ich auf das Auto verzichten konnte. Mein aktuelles 1-Gang-Getriebe hat gar keine vorgesehenen Wartungszeiträume. Vermutlich wäre der Wechsel bei einem kaputten Getriebe auch deutlich günstiger als bei einem DSG-Getriebe. Auch Auskuppeln zum Segeln, mache ich lieber mit einem 1-Gang-Getriebe oder mit einem normalen Schaltgetriebe.

@menju32

Жыл бұрын

@@G0bus Ca. 300 EUR für einen Getriebeölwechsel habe ich letztes Jahr bei VW auch bezahlt. Glaub mir, das ist nicht teuer, vor allem im Vergleich zu anderen Marke.

Das manuelle Schaltgetriebe ist wohl zu ausgereift und bringt der Werkstatt nicht. Vor allem beim DQ200 hätte ich größte Kopfschmerzen. Und beim 381er DSG merke ich, dass dieses gerne die Kopplung schleift: beim Bergabfahren läuft der Motor im 2. Gang auf Leerlaufdrehzahl, aber auch dann im 1. Gang. Erst irgendwann schließt die Kopplung und der Drehzahlmesser schießt in den 5000er Bereich. Das hat mich schon einige Vogelzeichen und Polizeikontrollen eingebracht.

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

korrekt deswegen kotzt die werkstatt weg meinem e audo...

@Playjumper4

Жыл бұрын

Ganz ehrlich? Ich glaube eher, dass durch manuelle Schaltgetriebe deutlich mehr Autos in die Werkstatt wandern als durch automatische. Mag sein, dass du perfekt manuell schaltest und dadurch kaum Verschleiß entsteht, aber ein erheblich großer Teil der Autofahrer schrottet sich durch manuelle Schaltung eher das Getriebe auf Dauer. Nicht umsonst hat die Automatikschaltung den Ruf der Idiotensicherheit.

@vfifty9182

Жыл бұрын

DSG macht wohl ein Rennen gegen sich selbst. 😅

@ingo_8628

Жыл бұрын

@@Playjumper4 Was ein Quatsch, sicherlich mehr als 95% der Schaltautos haben noch das 1. Getriebe wenn sie in die Presse oder nach Afrika gehen. Automatik mag im Mercedes taugen, VW ist da definitiv zu doof für.

@patrickteuber8207

Жыл бұрын

Mein VW PHEV schaltet bergab meist den Motor ab und geht in die Rekuperation- geräuschlos - egal in welchem Gang 😂

Ich fahre lieber Schaltgetriebe, ich habe was beim Autofahren zu und eine mechanische Verbindung zum Auto macht mehr spaß. Ich bin der Typische Polo/Fabia Kunde, 80/90 Ps 15.000km und davon maximal 4 mal Autobahn im JAhr mit mehr als 300km. Ich kaufe gerne auch Gebraucht, weshalb ich mir auch kein E-Auto kaufen würde einfach weil die Garantien der Hersteller zu kurz sind und aufgrund der neuen Technik das Reperaturkosten Risiko zu hoch ist, es bleiben natürlich die anderen Nachteile Ladezeit, Reichweite, Lademöglichkeiten und kosten bei den Strompreisen. Naja nun soll es nur noch Automatikgetriebe geben, Turbomotoren, Steuerkettenproblem, AGR Ventil, Ottopartikelfilter…. Hm es scheint mir so als wäre das Reparaturrisiko eines E-Auto gleich mit dem eines DSG TSI Fahrzeuges… Und wann ist schon mal was günstiger geworden ?

@sugar666p

Жыл бұрын

Garantie ist dir zu kurz ?? 8 Jahre , da träumen Verbrenner von. Und was das Laden angeht,ich lade zuhause oder in der Stadt, Preise liegen bei 0,30€. Billiger kann ich kein Auto fahren. Urlaubsfahrt mal im Jahr ist auch kein Problem durch Schnellladen. Reichweite ist kein Problem, im normalen Alltag ein mal die Woche laden.Aber erzähle mir mal bitte was beim EAuto so kaputt geht, habe da noch nichts großes bemerkt oder gelesen. Was so kommen kann, ist ja nicht abschätzbar. Das wäre Glaskugel lesen.Das Risiko bei Verbrennern ist ja bekannt, siehe deine Auflistung der riesigen Kosten die da auflaufen und das ist ja nicht das Ende der Liste.Da fragt man sich zum Beispiel, wenn man das weiss, wie kann man sehenden Auges einen Verbrenner fahren ? Es gibt kein angenehmeres fahren als mit einem EAuto und das sage ich nach 35 Jahren Verbrenner fahren.

@ricoricardo4850

Жыл бұрын

@@sugar666pfahr trotzdem noch meinen v8 habdschalter

@sugar666p

Жыл бұрын

@@ricoricardo4850 ja,alles gut. Schönes geblubber. 😀

@xXYannuschXx

Жыл бұрын

@@sugar666p ", im normalen Alltag ein mal die Woche laden." - Das würde jedoch bedeuten, dass man im Alltag überhaupt laden kann. Das wird definitiv noch besser, im Moment sieht es bei vielen hier noch düster aus. "Aber erzähle mir mal bitte was beim EAuto so kaputt geht, habe da noch nichts großes bemerkt oder gelesen. " - Alles was nicht der Verbrennungsmotor oder Getriebe ist, also tatsächlich SEHR vieles. Insbesondere die Leistungselektronik, Batteriemanagement, 12V Batterie, etc. sind anfällig. Die Pannenstatistik sieht nicht anders aus als bei modernen Verbrennern.

@sugar666p

Жыл бұрын

@@xXYannuschXx bei der Statistik tauchen die aufgezählten Fehler aber eher selten auf. 12 Volt stimmt ,aber die Hersteller stellen jetzt schon auf LiJo Batterien und 48 Volt um. Tesla hat schon. Dann gehört das der Vergangenheit an.Meistens sind es mechanische Ausfälle wie bei den Verbrennern. Motorfehler haben aber andersherum einen großen Anteil dabei.

die Einspieler sind so mega genial 🤣🤣 ja in erster Linie gehts eh nur darum so billig wie möglich die Abgasnorm zu senken wie du es auch schon sagtest im video... der Bedarf und Wunsch vom Kunden ist mal um einiges weiter hinten angestellt....... und mit dem Wegfall des Schaltgetriebes bekommt man die anstehende Norm eben am einfachsten und billigstem hin und spart auch noch bei der Produktion. Also VAG spart, ihr Kunden nicht, ihr zahlt schön brav mehr dafür, ihr seit ja gute brave Klimabewusste Untertanen........ Juheeee wieder mehr Kohle für die fetten ausgefressenen Bonzen

@GuenterBrenneisen

Жыл бұрын

Richtig erkannt! Dem Kunden wird alles diktiert. Er kauft ja trotzdem mangels Alternativen, und bezahlt den Mehrpreis.

Die höheren Verbräuche von Handschaltern bei den Prüfzyklen haben mit den vorgegebenen Gängen zu tun. Automatik darf je nach Lastszenario fahren, was es für richtig hält. Der Handschalter muss in einem vorgegebenen Gang fahren - ob das jetzt für die Motor/Getriebe Kombination gut oder schlecht ist, ist dabei egal. In der Regel sind nämlich die Handschalter trotzdem noch sparsamer, wenn von einem guten Fahrer bedient.

Habe einen 2022er Peugeot 208 mit 8-Stufen Wandlerautomatik und einen 2016er MX-5 mit Schaltgetriebe und beides ist auf seine eigene Art gut 👍🏻

@Chris675R

Жыл бұрын

Das Schaltgetriebe vom MX 5 macht auch Spaß, kurze knackige Wege und gutes mechanisches Feedback. Es gibt aber leider sehr viele "Rührschüsseln" auf dem Markt, lange Wege, undefinierte Gasse, kein Feedback oder halt einfach extrem knochig zu schalten. Ich hatte mal einen 2015er Ford Fiesta ST, da war ich sehr enttäuscht vom Getriebe, hat überhaupt nicht zu einem sportlichen Auto gepasst. Erst mit härterer Drehmomentstütze/Motorlagern und Schaltwegsverkürzung ging es einigermaßen.

Finds schlimm wenn man den Kunden keine Wahl mehr lässt. Gerade beim GTI finde ich es wirklich schade, bin zwar kein Liebhaber der GTI's, wenn ich einen fahren "müsste" würde ich lieber auf das DSG verzichten.

@menju32

11 ай бұрын

Ich fands schon beschtlich dass der 8er GTI zuerst noch auch mit Schaltgetriebe auf den Markt gekommen ist. Klar gibt es heute noch Enthusiasten, die den unbedingt als Schaltwagen haben wollen - Die meisten von denen, sind ihn aber auch nie mit DSG gefahren. Kumpel von mir war auch übelster Handschaltung-Verfechter. Nachdem er dann zwangsweise für drei Monate den Firmenwagen eines Arbeitskollegen (fast den gleichen) mit DSG fahren musste, hat er sich seinen neuen auch gleich mit DSG bestellt, und ist jetzt überzeugt davon.

@trigon.6296

11 ай бұрын

@@menju32 Schlussendlich war es aber seine eigene Entscheidung die ihn umgestimmt hat und nicht dass er ihn mit dem dsg kaufen musste da er ihn sonst garnicht kaufen kann

Ich selber bin tätig in einem Skoda Autohaus und der Trend ob bei jüngeren oder älteren Kunden ist die Nachfrage nach DSG schon wegen der vielfältigen Anwendung und auch eine gewisse Entspannung beim Autofahren.

@chriss.2634

Жыл бұрын

Korrekt, vorallem in Kombination mit ACC Tempomat und Spurhalteassistenten gerade auf der Autobahn eine Entlastung auf Langstrecke.

@avrracer4175

Жыл бұрын

​@@chriss.2634wie oft schaltest du denn bei 120??? Ja das ist schon sehr anstrengend...

@chriss.2634

Жыл бұрын

@@avrracer4175 kommt aufs Auto bzw. Motor/Getriebekombi an. VW Up 61 PS auf Autobahn ist schon nervig beim Überholen weil erst bei 6000 Umdrehungen die 61 PS verfügbar sind

@avrracer4175

Жыл бұрын

@@chriss.2634 egal, 120 beim up mehr sowie so nicht... 🤣

@menju32

Жыл бұрын

@@avrracer4175Komm mal in die Stuttgarter Gegend. Dort stehst du fast jeden Tag auf der Autobahn im Stau. Ist dann schon geil, wenn das Auto in Kombination mit ACC jedes Mal selbständig anhält- und wieder anfährt.

Früher oder später gibt es sowieso nur Einganggetriebe und die Kupplung oder Wandler sind obsolet. Spätestens ab 2035.

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

elekdrisxh❤❤❤🤌🤌👍👍👍

Danke für dein Video. Super wie immer👍😉 Fahre aktuell Schalter, muss aber sagen dass ich mein DSG vom vorherigen Wagen richtig vermisse .Fahrt sich entspannter

Egal. Spätestens bei den Elektroautos sterben Schaltgetriebe sowieso aus.. Wenn eine Automatik gut funktioniert und halbwegs robust ist, ziehe ich diese mit Liebe vor. Egal ob beim Auto, Motorrad oder Traktor.

Ich habe mit meinem Octavia ein DSG bekommen, das erste mal das ich kein Schaltgetriebe fahre. Und ich vermisse meine Handschaltung, nicht nur das es mir zu langweilig ist, ich möchte gerne einfach selbst entscheiden welcher Gang wann genutzt wird. Und nein, die schaltwippen sind auch kein Ersatz, die kupplung fehlt mir genauso.

@sportscarmusic8353

Жыл бұрын

Hast du absolut Recht. Bei meinem BMW genau das gleiche

Ich liebe meinen Handschalter. Es macht einfach verdammt nochmal sehr viel Spaß manuel zu schalten

@Me-ne6lf

Жыл бұрын

Schon mal ausgiebig einen guten Automatik gefahren ? Oder wie ein Kind das sagt : Ich esse keine Möhren - die hab ich noch nie gegessen ?

@andealerowsky9760

Жыл бұрын

​@@Me-ne6lfich hatte mehrere Jahre einen BMW 3-Serie mit ZF - Automatik, dann einen Golf 7 mit DSG, das war 2017-2021. Und trotzdem hab dann schon wieder einen mit Schaltgetriebe bestellt, da er Recht hat - eine gute Schaltgetriebe macht immer noch Spaß. Obwohl eine gute Automatikgetriebe leistet eine hervorragende Arbeit. In der Welt gibt es so viele Geschmacksachen, dass nur Kinder darüber diskutieren können😊

@ghostercoaster

Жыл бұрын

@@Me-ne6lf ja bin ich, sogar bevor ich Schaltung gefahren bin. Klar hat Automatik auch Vorteile, aber schon nach kurzer Zeit Schaltung fand ich, dass Manuel (für mich) besser ist und mehr spaß macht. Diese Meinung wurde bzw wird bei jedem weiteren Kilometer auch bestätigt. Trotzdem bin ich natürlich auch offen wieder auf Automatik umzusteigen, bevorzugen würde ich aber trotzdem Manuel

@33482

Жыл бұрын

Ich liebe Schalter. Automatik fühlt sich an wie Go Kart fahren, da fehlt einfach was...

In den USA ist ein automatisiertes Getriebe (wenn auch als Wandler) seit Jahrzehnten Standard. Und die Hebel zum Steuern befinden sich dort sehr oft an der Lenksäule. Will man stärker am US Markt mitmischen? Automatik macht bei der aktuellen Verkehrssituation schon Sinn. Allerdings bevorzuge ich eine Wandlerautomatik. Die ist einfacher zu warten.

@UK2DMC

Жыл бұрын

Also mein US-Mustang hat ein Schaltgetriebe 😅 mit V8 ein riesen Spaß. Aber nach meiner Meinung werden die Veränderungen bei VW allein aus Kostengründen gemacht. Weiter kommt noch hinzu das DSG geringfügig effizienter arbeitet als ein Handschalter. Beim Wandler war das nicht so.

@Dave-zu1fv

Жыл бұрын

@@UK2DMC Ja mein Opel Kadett d aus 1984 hat nen GM Hydramatic 3 Gang Automatik.. hehe unter 9 Litern läuft da garnichts. Mein 2008er BMW ist da schon effizienter, aber kann mit dem DSG nicht mithalten. Wandler ist ineffizient, aber ein DSG hat nen mordsaufwand bei der Wartung der Kupplungen. Kostengründe werden auf jedenfall einer der Gründe sein. Einheitsmotor und Einheitsgetriebe stehen schon vor der Haustür.

@sugar666p

Жыл бұрын

US Markt ? Ich denke mal, da auf kurze Sicht die Verbrenner ein Auslaufmodell sind und die E-Autos selten ein Getriebe haben, das ganze eher eine Kosten Sache ist .

@klutz1907

Жыл бұрын

@@UK2DMC Ein DSG arbeitet effizienter als ein Handschalter? In welcher Welt?

@UK2DMC

Жыл бұрын

@@klutz1907 Zitat: Abhängig von Drehzahl und Tempo steuert eine Elektronik eine Aktorik im Getriebegehäuse und wechselt die Gänge nicht nur komfortabler als eine Handschaltung, sondern auch schneller und effizienter. Heißt: VW-Modelle mit DSG sind sparsamer. Tiguan und Passat will VW darum ab 2023 ausschließlich mit DSG verkaufen. 😄

Das DSG Getriebe arbeitet dermaßen perfekt, das es es selbst nicht besser hinbekommt.Ich persönlich möchte es nicht mehr missen .

@thorstenkohler1312

Жыл бұрын

Ich meins auch nicht. Vor allem bei Stau oder stockenden Verkehr . Das ständig Kupplung treten ist mir iergend wann auf die nerven gegangen

@angelamerkel1476

Жыл бұрын

@@thorstenkohler1312 Ja. In Verbindung mit ACC ist das DSG einfach richtig entspannend. Und sehr sparsam. Bin neulich fast 400 Kilometer von Bamberg in den Europapark nach Rust gefahren und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern/100km gehabt. Noch dazu ist das Auto im Stand so leise, dass man erstmal schauen muss ob es schon läuft. Habe einen Golf 7 mit 1.4 TSI 140PS Baujahr 04/2014. Ich möchte keinen Handschalter mehr.

Tatsächlich bin ich mittlerweile wieder mehr zu einem Schalter hingezogen und das aus zwei einfachen Gründen. 1. man fühlt das Auto anderes und es macht einfach mehr Spaß und 2. die Kosten im Wartungsfall. Ich fahre seit 2019 einen Octavia RS und ich liebe dieses Auto. Aber vor kurzem hat sich bei meinem DSG nach knapp 80k km die mechatronische Einheit verabschiedet. Ich habe das Auto stehts mit Sorgfalt gefahren aber es ist eine RS Ausstattung und da darf man erwarten auch schneller auf der linken Spur unterwegs sein zu dürfen. Nun ja als ich dann in der Werkstatt den Preis hörte fiel mir die Kinnlade erst einmal gegen Erdkern. Zumal dieses Teil aktuell auch nicht einmal lieferbar ist. Kulanz bezüglich dieser Lebensdauer gab es auch keine. VW/ Skoda sagt : "Stand der Technik, hätten Sie mal besser aufgepasst" Gut für mich, dass ich da ne Versicherung habe aber das ist aktuell mein Wehmutstropfen mit dem DSG Getriebe. Guter Fahrkomfort, aber durchaus empfindlich und dadurch teuer

@jimi272

Жыл бұрын

Wieviel denn?😢

@jojohaensen

Жыл бұрын

@@jimi272 3590 Euro. Arbeitszeit und Material

@menju32

Жыл бұрын

@@jojohaensen Heftig. Ist das ein 6- oder 7-Gang-DSG?

@jojohaensen

Жыл бұрын

@@menju32 7 Gang für das 2019er facelift. Ja ich bin bei dem Preis nicht umsonst aus allen Wolken gefallen und das allerschlimmste ist ich musste 6 1/2 Wochen drauf warten... VW hat aktuell keine Teile mehr

@menju32

Жыл бұрын

@@jojohaensen Mein Mitgefühl. Habe jetzt nämlich auch knapp über 80.000 km runter, allerdings mit einem der letzten DQ250. Bekam bei 60 tkm obligatorisch einen Ölwechsel, mal hoffen dass mir nicht dasselbe passiert. Aber Teilemangel hat ja jeder seit den letzten 3-4 Jahren ständig. Und Kulanz ist bei den Tochtermarken leider noch seltener als bei VW selbst - Sagt mein Cousin der im VW-Autohaus arbeitet.

Bin immer Schalter gefahren. Das DSG bei meinem jetzigen Oktavia VRS ist echt super und ich möchte es nicht mehr missen

@leksandrh.3577

Жыл бұрын

DSG ist was für den Erstbesitzer. Danach gibt es halt kein Leben mehr und die Kutsche geht in die Presse....

@johncatty6560

Жыл бұрын

@@leksandrh.3577 "DSG ist was für den Erstbesitzer. Danach gibt es halt kein Leben mehr und die Kutsche geht in die Presse...." Unser Touran ist ins 10. Jahr gegangen und läuft immer noch problemlos.

@leksandrh.3577

Жыл бұрын

@@johncatty6560 darf ich den Kilometerstand wissen? Und ob es mehr Autobahn oder Stadt ist? Macht schon Unterschied. Aber pauschal unabhängig von dem Antwort, hatten Sie halt Glück, mit was ich auch gratuliere. Großteil von Menschen da draußen haben ganz andere Erfahrungen gemacht, nur kaum jemand wird es zugeben, Geld für unzuverlässiges Zeug ausgegeben zu haben.

@johncatty6560

Жыл бұрын

@@leksandrh.3577 "darf ich den Kilometerstand wissen?" Klar. Zwischen 160k und 170k km. "Und ob es mehr Autobahn oder Stadt ist?" Da wir das Fahrzeug nicht neu gekauft hatten, kann ich diese Frage nicht für den gesamten Zeitraum beantworten. Ich vermute, dass die ersten 3 Jahre überwiegend Autobahn gefahren wurde - wir haben ihn ein paar Monate später gekauft und da hatte er 110k km auf der Uhr. Seitdem fährt er, hm, 10-20% Autobahn, 20-30% Stadt und den Rest Überlandstrecken - ganz grob geschätzt. "Großteil von Menschen da draußen haben ganz andere Erfahrungen gemacht, nur kaum jemand wird es zugeben, Geld für unzuverlässiges Zeug ausgegeben zu haben." Über Probleme mit DSG habe ich (abgesehen von diversen Baujahren) deutlich weniger gehört als mit Problemen beim Turbo um die 200k km. Daher mache ich mir mehr Sorgen um den als um das DSG. Aber im Großen und Ganzen rasen wir nicht mit dem Auto und wir fahren defensiv. Deshalb hoffe ich, dass der Vorbesitzer nicht zu ruppig damit umgegangen war und wir es noch lange fahren werden.

nervig ist weniger das Schalten, sondern das Kuppeln. Wer mal richtig im Stop/Go war, der sehnt sich nicht zurück nach dem „Tretauto“ …. Mein DSG schaltet wunderbar, die Schaltzeitpunkte lassen sich übers Gas steuern oder man nutzt die Paddel am Lenkrad. In den usa fährt so gut wie niemand Schaltgetriebe.

@ricoricardo4850

Жыл бұрын

Fahr selber Automatik aber ist doch egal was jemand anders für ein Getriebe im Auto hat

Hallo ich fand das Video echt super , habe dennoch eine frage ist das DSG wirklich so schlecht wie man immer hört/liest ? ich möchte auf Automatik umsteigen bin mir aber nicht sicher ob ein DSG zu mir passt , ich möchte mit dem PKW brennholz ziehen max 5 mal im Jahr habe einen Hund und oft Werkzeug dabei es müsste also minimum ein Kombi sein mit Heck oder Allrad für Wald und Wiese plus Werkzeug Anhäger und Hund gibt es von euch empfehlungen ? übrigens ich fahre fast nur kurzstrecke max 7000 km im Jahr

Super auf den Punkt gebracht, tolles Video!!!

Ich bin froh, noch einen der letzten Golf 7 R Handschalter zu besitzen. Es macht einfach mehr Spaß die Gänge selbst durchzureißen als sich alles abnehmen zu lassen.

@user-wh7vg5qu3f

Жыл бұрын

Schwachsinn! Schnelleres Schalten als mit dem DSG gibt es nicht. Auch damit kann man im Sportmodus sportlich fahren.

@sebi2440

Жыл бұрын

@@user-wh7vg5qu3f Von schneller habe ich nichts geschrieben. Natürlich ist das DSG schneller. Ist mir aber einfach zu langweilig.

@emskirchnerschnauforcheste9214

Жыл бұрын

@@user-wh7vg5qu3fahhh es gibt ein schnelleres Getriebe als das DSG. Nennt sich sequenzielles Getriebe. Das findest du in Motorrädern und in Formel 1 Wagen. Es ist leichter und kann man auch ohne Kupplung schalten indem man beim schalten einen zündaussetzer programmiert.

@firecracker0079

Жыл бұрын

Hast dafür aber auch kein DSG sound und beim R und GTI sind die schon geil

@thomasz.3485

Жыл бұрын

​@@user-wh7vg5qu3fdarum geht es den meisten Schaltliebhabern gar nicht. Der Fahrspaß ist doch viel wichtiger und die Standfestigkeit

Ich habe seit kurzem(2.6.23) einen gebrauchten T-Roc 1.5 TSI ACT 110 KW/150 PS mit DSG. Davor einen 7er Golf Variant Diesel als 5er Handschalter. Würde ich die Möglichkeit haben, würde ich den Golf wieder zurück nehmen. Warum???? Handschaltung ist einfach besser. Das nächste Fahrzeug des VAG Konzern wird wohl wieder ein Handschalter. Sofern es noch gute gebrauchte geben sollte. DSG nervt des öfteren. Fahre ich den kleinsten Berg herunter schaltet das DSG von D7 auf D4 und später noch auf D3 zurück(Bei längerem Gefälle)und im Auto wird's richtig laut, so das ich meiner Meinung nach gezwungen bin manuell mit den Schaltwippen ggf. auf M4- M5 zu schalten. Der Roc ist Bj 2018, der die "Segelfunktion" noch nicht hat. Anfahren am Berg ist auch so eine Sache. Mit Autohold den T-Roc am Berg anfahren ist eine leichte bis mittlere Katastrophe. Ein Anfahren gleicht einem heftigen "Bocksprung" nach vorn. Erlebt am Donnerstagabend bei Burger King in Chemnitz im Drive mit Steigung am Chemnitz-Center. Dazu ein Geräusch aus dem Getriebe das einem Angst und Bange wurde. Zum Glück zog der T-Roc wieder auf der Autobahn und schaltete wie gewohnt. Ich hoffe das DSG hat es mir das eine mal nicht krumm genommen. In Zukunft werde ich dies tunlichst vermeiden. Aber das DSG hat auch seine guten Seiten. Nämlich das es noch den Sport-Modus hat. Den nehme ich wenn ich zügig auf die Autobahn auffahren will. Übrigens: es ist das DQ200. Aber sonst ist der Roc ein tolles Auto.

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

also ich hätt halt gleixh n e audo gnomma

@christ8076

Жыл бұрын

wieviel km drauf?? besten dsg Ölwechsel machen (lassen)... Je nachdem wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist brauchts dann ein paar Tage um "deinen" Fahrstil zu adaptieren, schneller gehts wenn man mit vcds die Adaption resetted. Runterschalten bei bergab eigtl. erwartetes Verhalten um Motorbremse zu nutzen Das eigtl Manko von DSG ist halt das anfahren das schafft hakt wirklich nur ein Wandler sanfter. Ansonsten galt den Gasfuß ein wenig Adaptieren. Beim anfahren erst sanft gas geben bis man merkt dass die Kupplung "beißt" und dann erst stärker beschleunigen das vermeidet die "Bocksprünge"

@DerDiddie

Жыл бұрын

@@christ8076 Das DQ200 ist leider ein DSG wo die Kupplung nicht im Ölbad läuft. Bei dem kannst du keinen Getriebeölwechsel machen lassen. Das Einzige was man vielleicht machen könnte wäre sich prophylaktisch eine neue Mechatronikeinheit auf Halde legen falls die mal die Hufe hoch reißt (und das wird sie irgendwann :( ). Hatte damals auch ein Skoda mit DQ200 Getriebe und alleine schon der Fakt, dass die Motorleistung gedrosselt werden musste, weil das DSQ weniger Drehmoment aushält, als der Motor liedern könnte, hat mir beim Fahren immer ein mulmiges Gefühl hinterlassen. :D Und bei dem Getriebe würde ich immer schön gediegen fahren. Also nicht so, dass er beim langsam fahren die Kupplung schleifen lassen muss. Beim Stop&Go lieber ne weile warten und richtig anfahren anstatt langsam "mitzuschwimmen". Wenig Anhängerbetrieb. Halt alles wo die Kupplung bei heiß werden könnte lieber einschränken. :/

@stefw0200

Жыл бұрын

​@@DerDiddieman man man, natürlich gibt es einen Ölwechsel beim DQ200. Nicht für die Kupplungen sondern für die Hydraulik

Seit ich im Firmenwagen (Passat Variant Diesel) ein DSG gefahren habe, hätte ich gerne auch privat ein DSG. War mir aber bisher zu teuer.

Seit 1988 hatte ich nur ein Auto bei dem man das Benzin noch umrühren mußte und das war ein Oldtimer Geländefahrzeug. Und seit den E-Autos fahren wir völlig ruckfrei und schneller an. Die Autohersteller werden sicher nichts mehr in die Verbrennerentwicklung stecken wenn deren Ende bereits absehbar ist. Da wird bis zum Ende sicher noch mehr wegfallen.

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

isso!!❤❤❤❤

@ricoricardo4850

Жыл бұрын

Werd mir trotzdem noch einen v8 kaufen

@juergenschoepf2885

Жыл бұрын

@@ricoricardo4850 Da bin ich nach vier V8 mit 5,3-8,2l Hubraum schon lange drüber weg. Mein größtes Spaßauto war aber mein 17PS Citroen 2CV das ich als Student hatte.

@ricoricardo4850

Жыл бұрын

@@juergenschoepf2885 Boh revolverscgaltung? Geil

@juergenschoepf2885

Жыл бұрын

@@ricoricardo4850 Gab es ja nicht anders und dann auch noch mit Fliehkraftkupplung...... Leider ist da aber irgend wann der komplette Boden durchgerostet.

Ich selbst fahre auch dsg im Passat, aber in meinem Golf gti könnte ich mir nie eine dsg vorstellen, das fahrgefühl mit Schaltgetriebe ist einfach unersetzbar. Ich würde auch gerne mal den passat (3.2 vr6) mit Schaltgetriebe fahren, nur gibt es den leider nur mit DSG

@chriss.2634

Жыл бұрын

Aber du kannst doch auf Manuell umschalten, klar du kuppelst nicht selbst und der Gangwechsel ist automatisiert aber den Gang bestimmen kannst du ja auch jetzt noch oder?

@luchoffmann2204

Жыл бұрын

Ja, den gang selbst bestimmen geht, ist aber dann sequenziell und in den begrenzer geht er auch nicht, man kann kein Blödsinn machen, das Getriebe schützt sich selbst 😅

@menju32

Жыл бұрын

@@chriss.2634 Man kann manuell über Schaltpaddles oder Schalthebel schalten. Aber in der Praxis macht das keiner. Ich bin jetzt in meinem GTI bei über 60.000 km wahrscheinlich keine 2.000 km auf Manuell gefahren. Es macht halt auch ehelich gesagt nicht so viel Spaß, als wenn man richtig im Getriebe rumrührt. Wenn man z.B. vom 5.Gang in den 4.Gang schalten will, aber nur der 6.Gang voreingelegt ist, hat man eine Verzögerung beim Gangwechsel von über einer Sekunde - Und das macht dann einfach keinen Spaß zu warten, bis der Gang dann drin ist.

Super Video, ich sehe noch den Weg zum vollautomatisierten Fahren als einen weiteren Grund hin zum Automatikgetriebe. Ein Schaltgetriebe ist da etwas aus der Zeit gefallen. Ich finde aber es insgesamt sehr schade dass das Schaltgetriebe wegfällt. Ist Wartungsarm und macht viel mehr Spaß.

Wie sieht es denn bei Hyundai/Kia oder der Stellantis-Gruppe aus?

Heißt das, dass der T7 und Amarok auch nur noch Automatik haben? Werden auch der Scala und Kamiq als Facelift nur noch als Automatik zu bekommen sein?

Meine Kupplung behalte ich noch, Pedalweg ist bei der Hälfte nach 300 tausend Kilometern.

@menju32

Жыл бұрын

Hast du noch eine mechanische Kupplungsbetätigung, oder warum nimmst du den Pedalweg als Verschleißmaß? Ich frage nur aus Interesse.

Schaltung wie beim Trabant 😂 Das DSG DQ381 ist schon Sahne...

@uweschirmer8640

Жыл бұрын

Zur Info: seid 1965 gab es beim Trabant einen Hycomat !Ohne Kupplung, Halbautomatik & in der DDR hätten auch andere Fahrzeuge gebaut werden können, aber Wir durften nicht! Heute ist das nicht anders, Skoda hatte früher einen klein Bus & würde gerne wieder einen bauen, aber VW sagt nein !Achso der klein Bus / Transporter hieß Skoda 1203!

Ich liebe das Feeling von manuellen Schaltgetrieben. Ich bin pro Schaltgetriebe und will eigentlich kein DSG, bin aber nicht wirklich stark abgeneigt was DSG angeht.. ich kann den Trend verstehen. Leute die Automatik lieben, hassen Schalten. Leute die Schalten lieben, haben aber in der Regel kein all zu großes Problem mit Automatik.

@danielduesentriebjunior

11 ай бұрын

Ich hasse Schalten nicht, finde aber Automatik wesentlich bequemer.

Ich liebe Schaltgetriebe, ich bin 23 da wird der ein oder andere sagen, dass ich noch nicht lang genug Auto fahre… Also im Vergleich zu gleichaltrigen fahre ich sehr viel, auch in der Großstadt (Hamburg) und ich fahre nur Schalter, Privat und Firmenwagen. Ich finde Automatikgetriebe langweilig, außer Gas und Bremse macht man nichts und mit einem Automatik könnte jedes Kind fahren, Auto fahren wird so in Zukunft irgendwie nichts besonderes mehr und für mich ist es einfach was besonderes, weil es mir großen Spaß bringt. Ich hoffe einfach, dass der ein oder andere Hersteller noch beim Schalter bleibt oder einzelne Modelle damit anbietet, die die Zielgruppe des Schalter Fahrens anspricht. MEINE MEINUNG!!!!

@nurleise7012

11 ай бұрын

Volle Zustimmung.👍.

Wären die automatische Getriebe in den 80 Jahre so gut wie die von heute, müssten man die Schalter jetzt mit der Lupe suchen 😊

Ich vermisse keine Schaltgetriebe im Auto und würde auch keins mehr haben wollen. DSG bzw. Automatik ist deutlich komfortabler, sparsamer und liefert bessere Fahrleistungen. Dazu ist nur damit eine Umsetzung vieler Assistenzsysteme überaupt möglich. Bei bedarf kann man zudem auch selbst schalten, nur eben deunlich fahraktiver am Lenkrad. Die meisten Schaltgetriebe sind eh nicht sonderlich toll. Die Schaltgetriebe von VW fühlen sich z.B. so an, als würde man mit einem Löffel in einer Schüssel voll Teig rühren. Sportlich oder emotional ist das nicht. Wirklich gute Schaltgetriebe wie im Honda Civic Type R gibt es fast nirgendwo mehr. Schaltgetriebe haben einen einzigen Vorteil, den sie immer behalten werden. Das niedrige Gewicht. Daher machen Schaltgetriebe z.B. in einem Motorrad durchaus sehr viel Sinn. In einem Auto, eo selbst Mittelklassefahrzeuge an den 2 Tonnen kratzen sind die paar Kilo mehr aber auch egal.

@marcuskruger5324

Жыл бұрын

@jogreen3266 Ob ein DSG sparsamer lasse ich mal dahin gestellt. Zum Vergleich mein damaliger Passat B6 1.4 TSI 6 Gang zu meinem jetzigen T-Roc 1.5 TSI, 7 Gang DSG und dessen Verbräuche: Passat, 122 PS höchstens 6.5 Liter bei Mix Straße/Autobahn. Normale bis zügige Fahrweise. T-Roc, 150 PS, DSG 7-9 Liter. Trotz ACT. Auch Mix wie beim Passat. Beide Fahrzeuge fast Gewichtsidentisch. Also, DSG verbraucht mehr. Ist meine Wahrnehmung.

@jogreen3266

Жыл бұрын

@@marcuskruger5324 Du vergisst da aber ein paar ziemlich wichtige Faktoren. Der Passat B6 muss nur Euro 4, je nach Modell Euro 5 erreichen, der T-Roc die aktuellste Euro 6d, inkl. Otto Partikelfilter etc. Gerade die abgasnachbehandlung ist ein enormer Effizienzkiller und treibt den Verbrauch stark nach oben. aber auch ansonsten sind die Fahrzeuge nicht vergleichbar. Der T-Roc hat einen schlechteren CW Wert und eine größere Stirnfläche und damit einen deutlich höheren Luftwiderstand. Auch Dinge Wie die Reifen etc. haben auf den verbrauch Einfluss. Und wenn man es aus der logischen betrachtung anschaut, warum sollte ein DSG mehr verbrauchen? Es ist nichts anderes, als ein automatisiertes Schaltgetriebe. Nur das es effizienter schalten kann, immer zu jeder zeit den optimalen Gang wählen kann (Was ein Fahrer beim manuellen Getriebe nicht immer macht im Alltag) und durch einen Gang mehr tendentiell im immer einn effizienteres Übersetzungsverhältnis hat, bzw, man mit niedrigeren Drehzahlen fahren kann, da besonders der 7. Gang des DSG auf der Autobahn schon fast ein Overdrive ist, der zum Spritsparen da ist

Bin nach 7 Jahren DSG wieder auf Schaltgetriebe umgestiegen;habe es keine Minute bereut

Am meisten Spaß hat mir immer im LKW das Fuller Getriebe gemacht. Entweder mit Zwischengas oder ohne zu kuppeln schalten. 😁

@saschaanonymous2097

Жыл бұрын

Beim auto klappt der gangwechsel auch ohne kupplung mit zwischen gas

@fritzpospischil6097

Жыл бұрын

zwischen Gas nicht unbedingt nötig, Drehzahl Angleichung geht auch so, . . .😂man nennt es lastwechsel,! ! !

@saschaanonymous2097

Жыл бұрын

@@fritzpospischil6097 beim runterschalten sollte man doch besser die passende Drehzahl geben 😜

@willfriedguenther

Жыл бұрын

Gab es beim MAN, sehr gewöhnungsbedürftig.Habe einen solchen Wagen ab und an gefahren!

@user-hu8mn2lv4b

Жыл бұрын

Ja wer es kann, ein super Getriebe. Arbeitsbereich +- 40°C. Wartung nach drei Mille...... Spezialwerkzeug, Rohrzanhe, Montierhebel und Hammer mittlerer Größe. Aber heute schafft man es kaum mit 200 PS auf der Beschleunigungsspur zu beschleunigen.......

Hallo, es ist je nach Alter Effektiv. Ich Bevorzuge Gangschaltung. Bin noch vom Alten Eisen. Trabant Gefahren, Aber es ist auch Bequem das DSG. Danke für das Info Video

Ganz klar Team Handschaltgetriebe Hyundai i20N gibt es zum glück nur als Handschalter

@dacyski8587

Жыл бұрын

Hyundai hahaha

So wie du es zum Schluss sagst: der Trend geht eindeutig in Richtung Automatik, auch im Hinblick auf Hybrid und Elektro. Aber persönlich bevorzuge ich den Schalter, weil nur der mich aktiv „mit dem Motor arbeiten“ lässt. Alles andere ist für mich Entmündigung. Aber natürlich sehen das andere anders.

@TapeCover

Жыл бұрын

Ob es wohl auch Leute gab die die über entmündigung sprechen als das anmachen des Motors mit der Kurbel entfiel? Also mal ehrlich, dieses entmüdigungs geschwurbel ist in den letzten Jahr so viel geworden, daß man meinen müsste wir werden gefüttert und danach gibt's ein bäuerchen. Mit ein Klopfer auf den rücken

@avrracer4175

Жыл бұрын

​@@TapeCoverokay anders einige Flughäfen werden autonome Beförderungssysteme einsetzen sobald der Flug gebordet ist stehen diese bereit die Passagiere zu befördern. In der Nacht wenn weniger los ist, können diese in der Umgebung die Müllentsorgung übernehemen. Ein Teil was da kaputt geht wird dem System gemeldet in 3d gedrückt und bei Wiederkehr direkt verbessert eingebaut. Aber wer sagt denn nicht das in diesen autonomen Beförderungsystemen CO2 kapseln enthalten sind und man vieles nach einen Unfall aussehen lässt oder direkt in die Schreddermaschine fährt, um die Bevölkerung auf gleichen Niveau zu halten.... 😂😂😂Spaß alles nur Spaß sowas wirds nie geben... Nie... 😜😜😜

@TheOfficialDuBsTeC

Жыл бұрын

entmündigung? Weisst du denn was das Wort überhaupt bedeutet? Ich find den Trend gerade bei sportlicheren Modellen auch nicht toll, aber entmündigung? :D Liegt halt hauptsächlich am INTERESSE DER KUNDEN (also.. auch dich bzw du fällst halt in den kleineren Teil der sich dafür interessieren würde) und zT an der Euro7 Norm. Ich kann nur empfehlen im Alltagswagen mal DSG probe zu fahren, das macht mehr Spaß und ist gleichzeitig viel entspannter als erwartet, vorher auch Jahre nur Schalter gefahren, nie wieder im Alltagswagen.

@Hoffes85

Жыл бұрын

Ich bin derselben Meinung. Autofahren ist eine Maschine bedienen.. bzw. war es mal. Heutige Automobile machen das, was die Entwickler wollen - Software betreffend Schaltlogik. Nur, dass das oftmals nicht passt, und man dann beim plötzlichen Gasgeben (z. B. Kreisverkehr) entweder ein Ruckeln serviert bekommt oder aber das Auto träge den Gaspedalbefehl annimmt.

@avrracer4175

Жыл бұрын

@@TheOfficialDuBsTeC oh Gott... 🤣 🤣 🤣 Entspannter???🤣 🤣 🤣 Du weißt gar nicht was anstrengend ist!!! Nen ALTEN Traktor mit Ziwschengas von 1939!!! Das ist anstrengend. Aber selbst heutige Schaltgetriebe sind doch entspannt oder rührst du bei 100 immer im Getriebe??? 🤣 🤣 🤣 Viel Spaß bei der Getriebespülung >600€....

Schaltgetriebe ist für sportliches Fahren absoluter muss, schon wegen der Fahrzeug Kontrolle. Der Trend zum Automatik Getriebe ist eine kosten Sache der Hersteller, der Kunde muss somit öfter in die Werkstatt weil die Wartungsintervalle höher sind.und ein Ersatzteil bzw neuteil auch mehr Geld bringt.

Handschalter macht definitiv viel Spaß aber nur wenn man nicht auf staulastigen Autobahnen oder im Stadtverkehr unterwegs ist. Dieses Profil haben nunmal die meisten Fahrer

Warum man nur Automatik verbaut, damit manche Menschen noch mehr am Handy spielen können an der Ampel und beim Fahren. Richtig Spaß macht ein sequentielles Schaltgetriebe, jeder der mal das fahren konnte oder durfte weiß, was richtig Spaß macht ab besten dann Manuel und kein E-Gear. Ich mag auch mein Handschalter, habe ein umgebauter Golf 2 VR6 Turbo kein extremen aber hat auch seine 590 PS, macht eben Spaß besonders beim LKW überholen von 6 in den 2ten zu gehen durchziehen und wieder in den 6ten. Klar hat man beim Automatik kein Ladedruckverlust als wie beim Schalten, aber wenn das Wastegate öffnet und der Garrettlader ausatmet, ist eben richtig Sound, den Rest macht dann die Schubabschaltung. Beruflich haben wir ein Toyota Hilux mit Automatik, im Gelände versagt er gegen seinen Vorgänger mit Handschaltung total, da wo man im 2ten Gang im weichen Sand einfach durchzieht, versagt die Automatik total, das Getriebe wirkt oft hilflos, das Auto weiß nicht so recht was es tun soll und dann sitzt die Henne halt im Nest also festgefahren. Ich stelle mir Automatik in einer Großstadt sehr entspannt vor, aber ich hier in der Lausitz brauch es nicht. Ist jedenfalls kein Hate, jeder soll fahren wie er will und das respektieren, was der andere eben gerne möchte.

Ich möchte lieber selber schalten. In Kombination mit den niedrigen Hubraum lässt die Automatik den Motor manchmal aufheulen. Auch wenn man beim anfahren die Gaspedalstellung stark ändert „wackelt“ das Auto. Ich hatte als Werkstatt Ersatzwagen einen Skoda Fabia mit Automatik das war eine Katastrophe. Als mein ID3 in der Werkstatt war hatte ich einen A1 da fande ich die Automatik sehr angenehm der Verbrauch war mir aber egal und ich habe das Auto sportlich bewegt. Aktuell bin ich mit einen tcross 16.000 km gefahren und habe mich nicht angefreundet mit dem dsg. Einziger Vorteil beim Überholen schaltet das Auto natürlich schneller als ich es könnte. Ich hoffe in Zukunft hauptsächlich elektrisch unterwegs zu sein dann hat sich das Thema erledigt.

Wie lange hält das kleine 7 gang dsg von vw bei Fahrzeugen ab Baujahr 2017? Dq200 heißt es glaub ich.

Fahre selber einen i30N DCT und für den Alltag ist das schon echt geil, gerade im Berufsverkehr, wenn die Leute rumtrödeln oder man im Stau steht. Aber beim sportlichen Fahren, vermisse ich den Schalter schon. Bei einem reinen Sportwagen (sprich: wird nicht im Alltag bewegt) würde ich jedoch auf jeden Fall einen Schalter nehmen.

Ich fahre trotzdem immernoch sehr gerne schalter

Automatik kenne ich nur v. USA Urlaub her. Ja hat im Urlaub auch irgendwie Spaß gemacht. Trotzdem macht mir Handschalter mehr Spaß. Das fahren ist micht so monoton. Den PKW spürt man auch mehr auf der Straße da man ja in Kurven immer etwas zurück schalten muss und auf der Geraden wieder rauf. Also einmal möchte ich mir noch einen Handschalter kaufen. Dann wird es ja zwangsläufig eine Automatik werden.

@W0lfey

Жыл бұрын

Es wird zwar zwangsläufig Automatik werden, aber es muss sich nicht danach anfühlen. Gerade Toyota/Lexus verfolgt ein Konzept von einem E-Auto mit "manueller" Schaltung. Dabei handelt es sich um einen zusätzlich Fahrmodus wobei der E-Motor einen beliebigen Motor z.B. V8 vom ansprechverhalten und so simuliert. Zusätzlich kann man mit einem Schaltknüppel wie gewohnt schalten. Rein technisch hat so ein Auto kein manuelles Getriebe, wäre technisch nicht sinnvoll, aber dennoch wird eines simuliert. Bei KZread gibt es bereits ein Video davon, unter dem Titel "Lexus EV with a "Manual Transmission" Demo" zu finden.

@TheRedRanger123

Жыл бұрын

@@W0lfey Das ist der größte Schwachsinn überhaupt. Autos voll automatisieren, zurücklehnen und am Ziel ankommen. Bei E-Autos ein Schaltgetriebe zu simulieren ist einfach verschwendete Entwicklungsarbeit.

@W0lfey

Жыл бұрын

@@TheRedRanger123 Natürlich ist es technisch gesehen unnötig. Dennoch könnte es einem Kunden ein besseres persönliches Gefühl geben. Im Grunde könnte man sich die gesamte Entwicklungsarbeit für alle Komfortfearures in Autos sparen. Für manche ist aber ein Auto mehr als nur ein Transportmittel. Nicht ohne Grund werden Sportwagen gekauft obwohl man genauso eine Kompaktwagen fahren könnte.

@nurleise7012

Жыл бұрын

@@W0lfey Interessant. Davon habe ich noch nicht gehört. Ich denke die Japaner und auch die Koreaner sind da etwas konservativer als die Europäer was was Schaltwahlhebel in der Mittelkonsole angeht. Aber mir gefällt es. Der kleine Automatik Wählnippel bei PSA oder VW Golf bzw. Lenkrad Schaltung (Automatik) bei Mercedes etc. gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Aber Mazda ist da auch noch sehr konservative. Das finde ich gut so.

Ich habe gehört dass Automatikgetriebe bei immer mehr jungen Leuten beliebter wird, und dass manche Fahrschulen nur noch/oder hauptsächlich Automatik machen. Bin selber jung, aber fahre Handschalter und es ist für mich völlig normal. Würde aber nicht ausschließen irgendwann einen Automatik zu holen, je nachdem was der Trend sein wird irgendwann. Ich denke auch dass der Elektro Trend ein Grund dafür ist, denn diese sind ja auch Automatik. Ich denke daher, dass Automatikfahrer einen kleineren Unterschied merken werden, wenn sie irgendwann auf Elektro umsteigen werden (was ja eindeutig im Interesse der Autoindustrie und Politik ist)

Die Entscheidung ist aus mehreren Gründen nachvollziehbar und richtig: Fakt 1. Bei Hybrid-Fahrzeugen ist ein manuelles Getriebe gar nicht einsetzbar. Fakt: 2. Um den Motor möglichst viel im optimalen Drehzahlbereich zu betreiben, sind möglichst viele Gänge notwendig. Beim VW-DSG sind es 7, bei BMW 8 und bei Mercedes sogar 9 . Kein Mensch möchte so viele Gänge manuell schalten, schon mit 6 Gängen hat man genügend zu tun. Fakt 3. Wenig Autofahrer schalten manuell so optimal wie es ein Automatikgetriebe macht, sondern fahren tendenziell eher mit zu hohen Drehzahlen. Deshalb sind Automatikfahrzeuge tendenziell sparsamer unterwegs (wenn man nicht den völlig überflüssigen Sport- oder Sport+-Modus benutzt) Fakt 4: Alles mögliche am Auto soll automatisch gehen sprich, kann nicht komfortabel genug sein (Abstands-Assistent, Keyless-Access, Licht, Scheibenwischer, Kofferraumdeckel, Motor per Knopfdruck, Fenster, Sitzverstellung, Einparken, ...), aber schalten wollen manche lieber noch wie zu Großmutters Zeiten. Wobei beim heutigen dichten Verkehr ein Automatikgetriebe ja einen riesigen Komfortgewinn bedeutet. Gefühlt sind es aber vor allem Männer, die einen Handschalter wollen. Vielleicht weil sie meinen, mit manuellem Schalten wäre man "sportlicher" - man könnte auch sagen "männlicher" unterwegs. Schliesslich sind es ja auch Männer, die besonders sportliche Autos (AMG, Mx, S.,RS,..) konstruieren und dann völlig unsinnige Extras wie Auspuffklappen, Launch-Control usw. einbauen, die kein Mensch braucht, die im öffentlichen Verkehr so gut wie nicht anwendbar sind und die anderen Mitmenschen nur auf den Nerv gehen (Auspuffklappen, Reifenquietschen), abgesehen vom negativen Einfluß auf die Umwelt (Verbrauch, Lärm). Ich weiss, Punkt 4 weicht zum Schluß etwas vom Thema ab, aber irgendwie musste ich dass trotzdem mal loswerden. Bitte um Nachsicht. :-)

Seit 15 Jahren nur noch Automatik! Erstes Fahrzeug von mir (Fiat500 in Italien) brauchte sogar noch Zwischengas 😊

@neohimself

Жыл бұрын

Aber wenn du dich mit Zwischengas beschäftigen musstest hast du etwas Gutes gelernt. Wenn man sieht wie die Meisten runterschalten dann wünscht man sich auch die hätten mal was von Zwischengas gehört. Kein Wunder warum die Hersteller Schaltempfehlungen, verschobener roter Bereich bei kaltem Motor und automatisches Zwischengas bei einigen Modellen mit Handschaltern anbieten. Weil das Opfer am Steuer meistens keine Ahnung hat.

@grokranfan8578

Жыл бұрын

Bei mir seit 1996...

Alles was Spaß macht wird uns genommen!

Bei Handschaltern gibt die Verbrauchszyklusmessung den Gang fest vor, wie die Abstufungen des Getriebes real sind interessiert die EU nicht. Beim Automatikgetriebe darf das schalten wie es selbst meint optimal unterwegs zu sein, Was dann auch zum niedrigeren Verbrauch führt. So gesehen hat die EU den Handschalter auf dem Gewissen. Da Automatikgetriebe teurer sind, haben allerdings auch die Hersteller nichts dagegen.

Was muß denn am DSG gewartet werden ? Getriebeöl vielleicht ? Das muß/kann beim Handschaltgetriebe auch gewechselt werden. Und gegen den recht hohen Verschleiß im DSG kann man eh kaum etwas machen. Halt ein teures Extra, welches zudem nicht allzulange hält.

Bei den größeren Modellen mit DQ381 und größer ist das ja ok. In den kleinen Motoren findet man aber immer noch das schrottige DQ200. Wenn VW das alternativlos anbietet, werde ich dem Konzern den Rücken kehren. Die Kupplungen taugen nichts, der Druckspeicher und seine Aufnahme sind schlecht. Das gibt es sicher seit über 10 Jahren und wurde nicht wesentlich verbessert. Obwohl das DQ250 bereits recht haltbar war, wurde es durch DQ381 ersetzt. Warum wird dann das DQ200 nicht ersetzt oder verbessert?

@patrickteuber8207

Жыл бұрын

Ich habe das DQ400e wie ist das einzuordnen?

@raphi25895

Жыл бұрын

Das DQ200 wurde schon spürbar verbessert.

@raphi25895

Жыл бұрын

​@@patrickteuber8207ist ein modifiziertes DQ250.

@franz6448

Жыл бұрын

Das DQ200 ist schon vor längerem verbessert worden und läuft seitdem störungsfrei.

@Toby_Wa

Жыл бұрын

DQ200 und Störungsfrei 😂

Für Alltagsfahrten ist DSG super… Wenn man allerdings Spaß beim Autofahren haben möchte geht bei mir kein Weg am Schalter vorbei. Auch wenn es sicher etwas langsamer ist. Ich wohne in einer bergigen Gegend mit vielen seh r kurvigen Strecken. Allein wenn man da Vollgas auf eine Kurve zuhält, bremst und dann Zwischengas geben kann beim Runterschalten ist eine Kunst- jeder der das beherrscht wird bestätigen wie geil das ist. Schade dass diese Freuden in Zukunft nicht mehr bestellbar sind…

@nurleise7012

Жыл бұрын

Volle Zustimmung.

@ottouwe4417

Жыл бұрын

was macht das zwischengas geben für einen sinn? ist man schneller oder instabieler in der kurve ? oder nur unnötiges motoren aufheulen?

@geronimo6323

Жыл бұрын

Kauf halt ein Auto von einem Hersteller, der nicht vom DSG-Wahn infiziert ist.

@geronimo6323

Жыл бұрын

@@ottouwe4417 Identifiziert als Ahnungsloser, aber Hauptsache bei dem Thema mitreden und ein paar Vorurteile zum Besten geben.

@ottouwe4417

Жыл бұрын

@@geronimo6323 vorurteil zum besten geben ? wo bitte war in meinem test ein vorurteil? kennst du den unterschied zwischen fragezeichen und ausrufezeichen? wenn ja bitte meine text nochmal lesen! oder bist du der "ahnungslose"???

Ich fahre gerne Automatik, aber wenn wir ehrlich sind, sind Schalter halt nicht "lukrativ" genug, da leichter zu reparieren. Die Diskussion dürfte sich bei einigen deutschen Herstellern ohnehin bald durch Insolzenzen erledigen. Die Hersteller haben ganz andere Probleme als die Frage nach dem Schaltgetriebe

Bin schon beides gefahren (Seat Leon 5F 130 PS Schalter & Seat Leon 5F 150PS), tendiere ehr zum DSG. Ich möchte niemand vergraulen, aber finde DSG einfach toll (Autobahn (& Stau)... mit an Board ACC Tempomat, funkt. gut mit DSG), ein Feuerwehrmann meinte mal DSG ist zum Vergleich nem Schalter Getriebefreundlicher. Natürlich hat auch DSG nen Nachteil, sobald es mal in die Werkstatt muss, wird es teurer (zumindest war es früher so).

Automatikgetriebe und DSG sind in den letzten 20 Jahren viel besser geworden und führen durch hohe Anzahl an Gängen und durchdachter Schaltlogik zu niedrigeren Verbräuchen und meistens besserer Beschleunigung, trotz höherem Gewicht und evtl niedrigerem Wirkungsgrad. Das Schaltgetriebe bleibt eigentlich nur noch als emotionale Verbindung zwischen Mensch und Maschine. Daher ist es in den meisten, nicht sportlichen Fahrzeugen sinnlos ein Schaltgetriebe zu verbauen, da in den Massenautos sowieso warscheinlich nicht die besten Schaltgetriebe verbaut werden. Wenn man dann noch schaut wieviele Leute ein Schaltgetriebe nicht vernünftig fahren können wünscht man dem betroffenen Auto sowieso eine Automatik, aus Mitleid. Es interessiert einfach die wenigsten sich damit zu beschäftigen. Richtiges Zusammenspiel Kupplung/Gas sucht man oft vergeblich, regelmäßig wird vergessen wieviel Gänge das Getriebe überhaupt hat (ständige Autobahnfahrt im vorletzten Gang zum Beispiel) und wenn dann noch runterschalten mit Zwischengas aufm Plan steht haben die Leute sowieso ein riesiges "?" über dem Kopf.

@sugar666p

Жыл бұрын

Zwischengas ? Wie alt ist der Wagen ?? Den letzten den ich mit Zwischengas fahren musste war mein MAN beim Bund vor 40 Jahren. Der hatte auch keine Servolenkung.😂 Alle Schaltgetriebe sind doch schon lange synchronisiert.

@neohimself

Жыл бұрын

@@sugar666p Das ist mir durchaus bewusst, deswegen macht man das trotzdem wenn man es richtig, materialschonend und ruckfrei machen will. Die manuellen Getriebe von modernen Sportwagen sind ja auch synchronisiert und bieten trotzdem Zwischengas-Funktion. Aber ich merkte ja das "?" an, dass die Leute über dem Kopf haben.

@GuenterBrenneisen

Жыл бұрын

Genauso so ist es! Schalten muss man auch können, und das können viele nicht. Für solche Leute ist ein Automatikgetriebe ein Segen.

Da sollte VW aber erst einmal vernünftige DSG Getriebe bauen, weil die jetzigen sind total anfällig, zudem sehr ruppig. Mit so einem Getriebe langsam einparken ist ohne ruckeln fast nicht möglich. Da muss VW noch viel lernen von anderen Herstellern, die können da echt mehr

@raphi25895

Жыл бұрын

Also wir haben in der Familie seit 13 Jahre verschiedene Modelle mit unterschiedlichen DSG Getriebe mit keinem hatten wir Stand jetzt Probleme. Auch hatten wir das Ruckeln noch nie beim einparken.

@wilhelmbrandstaetter

Жыл бұрын

@@raphi25895 Bei viele Herstellern mag das stimmen, aber nicht für den VAG Konzern, ich hatte bis jetzt 3, nie wieder alle, hatten nach ca. 60000 Km ein Schaden am DSG das jeweils mehr als 2000 Euro gekostet hat. Und das ruckeln hatten alle, nicht als sie neu waren, aber es fing so nach 40000 Km an

@raphi25895

Жыл бұрын

@@wilhelmbrandstaetter waren alles VW bei uns im Schnitt immer 5 Jahre gefahren. Das DSG mit am meisten km ist ein Passat B8 mit 150000km. Immernoch das erste DSG und keine Probleme bis jetzt gehabt. Ein Bekannter hat ein Vertreter Passat B7 mit jetzt 500000km und auch noch das erste DSG bis jetzt ohne Probleme. Ich kenn nur eine Person bei dessen Polo das DSG DQ200 in den Gängen gerutscht ist.

Ich sah schon vor 20 Jahre, als ich meinen ersten Automatik gekauft habe, keinen Sinn mehr im Schaltgetriebe. Damals hatte man mich schief angesehen. Das sei ja kein sportliches Auto fahren mehr und was ich mir sonst noch anhören musste. Rentnerauto und so. Heute weiß ich, dass ich seiner Zeit voraus war.😝 Handschaltung finde ich einfach nur lästig.

@nurleise7012

11 ай бұрын

Ist okay. Aber jedem das Seine.

Der Gangschalter am Lenkrad ist nicht "neu", des gibts seit ewigkeiten bei den Amerikanern ;) drum hatte der BMW E65 den Schalter am Lenker weil der Wagen für den US Markt konzipiert war

Es gibt echt wichtigeres als so ein nebensächliches Thema wie das Schaltgetriebe ! Einfach einen gutes Wandler-ATM einbauen und gut ist. Meine S-Klasse mit V8 fährt echt gut mit nur drei Gängen, auch die modernen Fahrzeuge mit 5/7-Gang-Wandler-ATM sind im Alltag gut zu fahren. Langlebig, komfortabel und wirtschaftich - mehr braucht man nicht!

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

mein e auto fährt besser😂

@frankschafer8586

Жыл бұрын

@@FranzJStrauss Einfache Formel > keine private Wallbox erlaubt + Ladeverbot an der Firma + keine Ladesäule am Wohnort = kein EV

@sugar666p

Жыл бұрын

@@frankschafer8586Das ist Pech. Da entgeht dir was .😊

@frankschafer8586

Жыл бұрын

​@@sugar666p Fahre 35 Jahren wechselnd Fahrzeuge aller Marken (Leih-/Firmenwagen, Fahrzeuge in der Familie und Bekannten) - war schon wirklich alles dabei ... Daher bleibe ich nach ca. 12 eigenen Mercedes-Modellen lieber bei den V8-Benzinern mit den antiquierten Wandler-ATM egal als E- oder S-Klasse.

@sugar666p

Жыл бұрын

@@frankschafer8586 Bist du denn E auch schon gefahren ?

Für mich gilt entweder Schalter beim Verbrenner oder Elektrisch. Jedes Mal wenn ich ein DSG fahre, schaltet das Getriebe so früh nach oben, das bei 50 schon fast der 7. Gang eingelegt wird oder wenn man dann mal Gas gibt, sofort in den 3. Gang geschaltet wird und dann total übertrieben Gas gegeben wird vom Getriebe bis fast in den Begrenzer. Für mich kein wirklicher Komfort. Vor allem darf man auch nicht herstellerübergreifend vergleichen, zum Beispiel Mercedes hat ab der C-Klasse ein 9Gang Wandlergetriebe eingebaut, was für mich das beste Automatikgetriebe überhaupt ist, sowohl von Fahrkomfort als auch vom Verbrauch her. Desweiteren ist beim E-Auto auch die direkte Kraftübertragung vorhanden, ähnlich wie beim eingelegtem Gang beim Schalter.

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

ich liebe unsere e autos 125 ps, 204 ps, 408 ps 😂😂❤❤❤❤

@vfifty9182

Жыл бұрын

Das liegt am bescheuerten CO2-Wahn und möglichst geringen Flottenverbrauch. Dieses extrem untertourige Fahren schadet langfristig dem Motor. 2.0 TDI mit DSG. Vollkommen nervige Auslegung des Schaltverhaltens.

@almkicker

Жыл бұрын

Ich vermisse bei meinem Tiguan mit DSG Einstellmöglichkeiten zum Ansprechverhalten. Die Fahrprogramme verändern immer gleich mehrere Einstellungen zum Hochschalten, Ansprechverhalten des Gaspedals usw. Die festen Kombinationen gefallen mir alle nicht bzw. nerven mich. Ich möchte zum Beispiel, dass er direkt am Gas hängt und schnell reagiert, aber dennoch früh hochschaltet. Das geht nicht.

@kleinernubi

Жыл бұрын

​@@almkickerdoch Elektrisch 😊

Ich bin zu blöd, um mit dem DSG und Frontantrieb zügig loszufahren. Bei meinem privaten Octavia 1.4 TSI mit 6-Gang-Handschaltung schaffe ich das. Mit dem Dienst-Octavia 1.5 TSI mit 7-Gang-DSG habe ich entweder durchdrehende Räder oder beschleunige im Schnarchtempo. Hat jemand einen Tipp? Fehlt mir einfach das Gefühl im rechten Fuß?

@johncatty6560

Жыл бұрын

Kann nicht für Octavia sprechen. Fahre seit ca. 6 Jahren fast ausschließlich unseren Touran mit 2.0l TDI und 6-Gang-DSG und kenne beschriebene Probleme nur, wenn der Motor kalt ist. Ist der Motor warm, dann beschleunigt er zügig und ohne durchzudrehen.

@JackTheRippchen_I

11 ай бұрын

@@johncatty6560 Ich bin auch mal den Touran 2.0 TDI (EZ2021) mit 7 (?)-Gang-DSG von meinem Vorgesetzten gefahren, mit dem hatte ich auch keinerlei Probleme. Entweder bringt die Masse des TDI im Vergleich zum TSI spürbar mehr Haftreibung auf die Antriebsräder oder die Drehzahl-Drehmoment-Kennlinie des TDI harmoniert besser mit dem DSG. Oder beides in Kombination. Ob DSG jetzt besser oder schlechter als Handgetriebe ist, hängt für mich jetzt für den konkreten Fall aus Fahrzeug, Motorisierung und DSG-Abstimmung ab.

@johncatty6560

11 ай бұрын

@@JackTheRippchen_I Der Touran ist kürzer als der Octavia. Und, ja, der 2.0 TDI ist deutlich schwerer als der kleinere TSI Motor. Aber dennoch wage ich zu bezweifeln, dass der TDI Motor deutliche Gewichtsvorteile bringt. Ein wenig? Ja. Aber ich denke, dass das von Ihnen beschriebene Verhalten zum Teil andere Gründe hat. Aber ich bin kein Experte auf dem Gebiet und kann mich deshalb natürlich irren.

Manche Assistenzsysteme (z.B. Stauassistent) funktionieren auch nur mit DSG - war für mich auch ein Grund, zu DSG zu wechseln

Schaltgetriebe sind so von gestern. Wenn alle elektro fahren, gibt es eh nur noch automatik. Ist so entspannend. 😊

@psrfpsrf

Жыл бұрын

@lsac3427fahr mal wie ich öfters in Urlaub und dort Pässe. Da siehst Du reichlich Autolenker und hier auch Lenkerinnen die mit ‚nem Schaltgetriebe auch nicht fahren können.

@ricoricardo4850

Жыл бұрын

Deswegen v8 handschalter

@fanolade

Жыл бұрын

​@@psrfpsrfIch als Österreicher finde es lustig. Einen Pass fahren is ned schwer. Ist im Blut.

ich liebe Schaltung aber zeit dem ich im Bayrischen outback wohne nervt es alle paar sekunden schalten

So your going to push euro7 by comparing Octavia RS emissions? Why not an economical variant . Octavia 2.0 DSG vs Manual Co2 emissions?

@FranzJStrauss

Жыл бұрын

why not BEV?

Dass mit einer Automatik bzw. einem DSG auf dem Papier günstigere Verbrauchswerte und damit weniger Schadstoffemissionen erreicht werden, dürfte vornehmlich an den Messzyklen liegen, die mit einer entsprechend programmierten Automatik leichter überlistet werden können. Ansonsten bin ich pro Handschaltung und klar gegen Nasebohrergetriebe. Leider habe ich in Zukunft kaum noch die Wahl.

@norbertweber9018

Жыл бұрын

Die "auf-dem-Papier-gezeichneten-Verbrauchswerte" entbehren jedweder Realität und sind unter Laborbedingungen mit im Betrieb verbotener Verfahrensweisen ergaunert (entfernte Scheibenwischer, abgeklebte Luftschlitze, entfernte Teile aus dem Motorraum zur Gewichtsreduzierung/Diesel statt Motoröl, Fahren mit nicht zugelassener Reifengröße/...) Hierüber sollte sich niemand mehr Gedanken machen, diese nicht anerkennen - oder gar als Verkaufsargument in den Mund nehmen.

@frankdatteln-westhausen3093

Жыл бұрын

Nein, eine moderne Automatik ist jedem Handschalter beim Verbrauch überlegen, das liegt schon daran, dass sie mehr Gänge hat. Wow gibt es denn bitte den 8 Gang Handschalter?? Und in der Praxis rödeln die meisten dann eh im dritten Gang durch die Stadt, weil sie zu faul zum Schalten sind, da hat der Handschalter keine Chance.

Pro Schaltung und Kupplung. Einfach viel mehr Kontrolle und Feingefühl.

@Lofote

Жыл бұрын

Aber das bekommst auch superschnell hin mit Automatik, volle Kontrolle und Feingefühl zu haben. Ich dachte das auch mal, aber wenn man dann ne weile ein aktuellen Automatik fährst, merkt man, dass man sich manche Dinge auch schöngeredet hat ;)...

@Diemerius365

Жыл бұрын

@@Lofote Nicht wirklich. Dienstlich bereits moderne Automaten gefahren. An sehr engen Stellen, wo es wirklich auf Zentimeter ankommt, da kann kein Automat der feinen Kontrolle mit Kupplung und Bremse das Wasser reichen.

@Lofote

Жыл бұрын

@@Diemerius365 Hm ok, ich habs zum Glück nie mit so engen Stellen zu tun, bei dem Fall kann ich nun nicht mitreden :)

Den Schalthebel an der Lenksäule hatte der Trabant und Wartburg schon vor 60 Jahren,

Es ist so, dass man für bessere Abgaswerte einfach mehr Übersetzungsstufen braucht, d.h. ein DSG mit 7 Gängen lässt sich einfach besser realisieren als ein manuelles Schaltgetriebe mit 7 Gängen. Ich persönlich mag das überhaupt nicht, weil für mich Fahrspaß untrennbar mit einem manuellen Schaltgetriebe verbunden ist. Aber ich gehöre auch zu den wenigen Leuten, die sich im Winter einen verschneiten, großen, freien Parkplatz suchen das ESP ausschalten und dort bissl ihre Kreise drehen.... ;-)

"Meine Glaskugel ist aktuell beim Service" 😂😂 Ein Running-Gag! Trotzdem: nie wieder ohne Automatik-Getriebe.👍👍

Tatsächlich ist es ja auch so, dass die meisten Hersteller ja noch gegen Mitte/Ende dieses Jahrzehnts die Verbrenner komplett einstellen wollen, beispielsweise Stellantis. VW und weitere Hersteller werden da sicherlich nachziehen. Da macht es Sinn, dass man die breite Palette an Schaltmöglichkeiten verkleinert, da ja letztendlich Verbrenner generell bald nicht mehr hergestellt werden. Außerdem haben Automatik Verbrenner auch mehr Ähnlichkeiten zum Fahren eines E-Autos, was den Umstieg auf E-Autos auch einfacher machen wird für die meisten Leute, und das ist ja im Interesse der Hersteller

@SinusPrimus

Жыл бұрын

Ich persönlich werde beim Verbrenner bleiben. 😎 Apropos Verbrenner: Schon mal gesehen wie ein E-Auto verbrennt wenn der Akku überhitzt? 😉 Dann lieber eine kontrollierte Verbrennung im Motor als dass sich das ganze Auto abfackelt. Und die Umweltfreundlichkeit ist leider auch kein Argument mehr.

Habe mir im Dezember 22, einen Skoda Kamiq (Tour 1,5TSI mit Handschaltung) bestellt. Ende Mai wurde er ausgeliefert bzw. fahre ich mit dem Fahrzeug. Wurde bestimmt 5x von meinen Verkäufer angesprochen ob ich doch nicht Automatik will. Bin in den 45 Jahren, die ich Auto fahre mit beiden Systemen gefahren also kenne ich auch die Gegenseite. Für mich ist das Schalten per Hand keine große Sache die ich unbewusst ausführe ohne groß Nachzudenken. Muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.

@freddym.4296

Жыл бұрын

ich glaube es sind auch eher die Leute, die mit Automatik aufgewachsen sind, die vom DSG nicht weg wollen, weil ein Schaltgetriebe für einen Fahranfänger schon so 1-2 Jahre Gewöhnung ist.

Ich fahre zwar aktuell ein manuelles Schaltgetriebe, aber wenn es "Automatik" sein soll (wo ich nichts dagegen hätte), dann sollte es bei aktuellem Stand der Technik schon ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe sein. Wandlerautomaten oder automatische Einzelkupplungsgetriebe würde ich nicht kaufen. Allerdings denke ich, dass kein Hersteller sowas heutzutage als einzige Getriebevariante anbieten würde, da die Nachteile zum Doppelkupplungsgetriebe und sogar zum manuellen Schaltgetriebe zu groß wären. Letztendlich wird es aber teurer werden, obwohl dadurch die Anzahl der Getriebevarianten reduziert wird. Theoretisch sollten ja die DSG-Varianten der Autos für den Kunden günstiger werden, wenn es keine anderen Varianten mehr gibt. Daran glaubt wohl allerdings keiner...

Mit dem DSG beim Golf GTI ist man innerorts immer im falschen Gang unterwegs. Im Sportmodus fährt der Wagen bei 50 km/h im dritten Gang und dreht zu hoch. Im Komfortmodus legt der Automat den 5. Gang ein und der Motor läuft bei 1.200 U/min nicht wirklich rund. Als es den GTI Perf. nach dem Facelift nicht mehr mit Schaltgetriebe gab, habe ich den Focus ST bestellt und bin hoch zufrieden. VW kann sich den DSG-Müll behalten, es geht auch nicht um Verbrauch sondern darum, dem Kunden alle zwei Jahre 500 Euro zusätzlich für den Ölwechsel abzuziehen.

Ich persönlich fahre nur Handschalter. Habe gerne selbst die Kontrolle übers Auto. Ich würde aber auch kein aktuelles Fahrzeug mehr kaufen und vor allem kein VW.

Ich fahre nur schaltgetriebe und habe oft gesehen das neue auto's beim anfahren am zb ein kreisverkehr zogern.Ich denke das sind fiele sogenannte automatic getriebe.

Hallo auch, das ein DSG Getriebe ein Automatisch schaltendes zweikupplungsgetriebe ist also Letzten Endes die selben Mechaniken verbaut sind wie in einem Schaltgetriebe ... hab ich hier nirgends gelesen.... Und das sich das DSK selber beschädigt bei jedem einzelnen Schaltvorgang.... sagt auch keinem einer. Warum behaupte ich das ? Weil bei jedem Schaltvorgang wg dem Komfort beide Kupplungen schleifen, einmal die vom nächsten Gang beim Schließen und dann die beim Öffnen .... damit man kein Schaltruckeln spürt... bzw spüren soll. Aber eben zum Ergebnis ... einen mächtigen Kupplungsverschleiss ... nicht weiter tragisch ... aber Ein Kupplungstausch wird je nach Fahrzeug welches es betrifft echt teuer ... Ich weiss, das die Fahrzeuge besser automatisch schalten als jeder Fahrer sein mechanisches Getriebe bedienen kann ... weswegen dadurch die Euro7 erreicht werden kann... aber ich mag das DSG aus technischen Gründen nicht leiden. Ich selber komme aus der Fertigung von Handschaltgetrieben, hab aber auch schon mit DSG zu tun gehabt... würde aber das DSG überspringen und direkt auf Vollelektrisch gehen oder halt wandlerautomatik, um damit in den Genuss der Fahrassistenten zu kommen.... die es mit dem Handschalter nicht geben kann...

Die modernen Automatikgetriebe bzw DSg Getriebe brauchen weniger Sprit und ich muss sagen bei der Verkehrsdichte stop and Go zbs auf Autobahnen ist für mich mein DSG Getriebe ein Komfortvorteil das ständige auskuppeln Brauch ich nicht mehr.