Одной рукой позиции переключает, другой слезы вытирает
@user-vp3nx8ch7g3 жыл бұрын
А потом окажется что 2ТЭ10МК 40-летней давности работает лучше!!
@Berezdiesel
2 жыл бұрын
2ТЭ10МК ДГУ тоже от General Electric
@Rus9016 ай бұрын
и все время забывают что в России давно уже выпускаются локомотивы уделывающие этот эволюшн по всем параметрам
@kidjskab18603 жыл бұрын
Им пассажирские таскать , переделанные советские с американскими двигателями палубные у них хорошие , молодцы казахи почти весь парк заменили пеиеделали .
@user-gl9mv5xm6b Жыл бұрын
На молдавской жд ограниченная мощность на тягу до 2850 кВт.а вес поезда снижен на затяжной подъёма всего 200 тонн.с весом 1000тонн скорость 35 40км в час. А на 2х секционные тэ10 при весе 1200 тонн поезд двигался 10 20 км в час стемпературой воды под 100 градусов.
@user-dj8ep9zx4j6 жыл бұрын
Это лучше чем старые тепловозы которые , вся в мазуте как будто сидишь в сто где то за городом !
@grodnoregion4660
4 жыл бұрын
siemens er20 более качественна по шуму и звуку этого ТЭ33А
@user-so7wf8ji7k
2 жыл бұрын
В новостях забили сказать что ето американський тепловоз!!!
@almasmamilin78366 жыл бұрын
Так в 80 ые про мерседесы говорили...
@MARLIN_9115 жыл бұрын
У меня сосед машенист ездить на этих эволюшенах. Я спрашивал у него про них, он ничего хорошего ответить не мог сказал что хуйня
@grodnoregion4660
4 жыл бұрын
siemens er20 более качественна по шуму и звуку этого ТЭ33А
@user-zd8sn5uj7m
3 жыл бұрын
У меня друг с Украины работает на нем вернее работал так вот он сказал что локомотивы хорошие но ему далеко до 2тэ116 сказал что по комфорту он хорош а водить тяжелые составы лутше старыми 116ми, еще он говорил что они собраны в сша что мало веритца
@MARLIN_911
3 жыл бұрын
@@user-zd8sn5uj7m да в казахстане они собраны по этому наверное, если в США сабиралибы онита знают толк не то что наши сабирут как попало типа пайдет
@grodnoregion4660
3 жыл бұрын
@@user-zd8sn5uj7m почему ТЭ33А далек от 2тэ116 ?
@user-zd8sn5uj7m
3 жыл бұрын
@@grodnoregion4660 друган сказал так что он мощностью 4000 4500 лс и 40 вагонов с углем он еле тянет и что он склонен к боксованию когда 2 секции 116го берут 60 вагонов на подъем он сказал еще что + ево что он не жрет так саляру и масло а в основном он г...но
@user-gl9mv5xm6b Жыл бұрын
В 2017 году на тэ33а 9999 по молдавской жд я возил такие же веса как и 2тэ10.но на мощность на тягу была 3206 квт
@Dormidont8824 жыл бұрын
Может везти вес ... Это рассказы в пользу бедных. ТЭ- 3 мог везти 6000 т. по 0 профилю. 2ТЭ-116 он не заменит , аж никак. Поверьте машинисту. А кондиционеры и плитки были на Фантомасах 30 лет назад.
@destiny83413 жыл бұрын
Не могу понять, для некоторых всегда все гранаты не той системы...тепловозы новые, мощные но односекционные. Понятно, что нельзя их сравнивать . Они тянут, при правильной эксплуатаций, не ломаются и неприхотливые. В общем отличие как Камаз и Вольво. Кто ездил на них, думаю поняли.
@vovagulaev2297
Жыл бұрын
Да ладно не ломаются
@user-cy5br7qi2k5 жыл бұрын
Дело не в мощности дизеля, а в возможности реализации тягового усилия. У тепловозов 10ой серии максимальная тяга 72 тонны, а у электровоза вл-80 - 64. При этом электровоз по тягунам в двое мощнее. И кстати холодильники в кабинах у нас были еще в конце 70х другое дело что убили их свех. А на этом еще быстрее сдохнет.
@grodnoregion4660
4 жыл бұрын
siemens er20 более качественна по шуму и звуку этого ТЭ33А
@user-re6pp3ik1z5 жыл бұрын
По степям пойдет на нулевом профиле пути ,но не на подъёмах в сырую погоду особенно .
@13072135 жыл бұрын
В Мелитополе они буксуют даже при 40 вагонов
@belomorcanal
5 жыл бұрын
Осей всего 6, тяговые усилия рассчитывали казахи, а не ge, вот и результат. И мощность движков тут не роляет. Я видел на Украине эти тепловозы в сцемке по 2 тянут составы, двумя секциями без проблем будут все тянуть. Правда экономически это не больно выгодно.
@Berezdiesel
4 жыл бұрын
Не в Мелитополе, а на участке с тяжелым профилем Федоровк - Волноваха, где на 2ТЭ116 максимальная норма 4400 тонн.
@Dormidont882
4 жыл бұрын
Что там казахи рассчитывали ? Отверточная сборка !
@askararlanov4860
2 жыл бұрын
@@Dormidont882 ... а ты хотел чтобы вдруг казахи обогнали США, которую Никита Сергеевич Хрущев с Советским Союзом обделался обгонять! И сейчас Владимир Владимирович Путин с Российской Федерацией вдруг обгонит ! 😄🤣😭
@johnsilver47373 жыл бұрын
Машинист вынужден врать
@almasmamilin78366 жыл бұрын
Эво реально лучший. Просто учиться надо. Язык выучить и т.д. Глядите правде в глаза!
@user-re6pp3ik1z
5 жыл бұрын
А там все на русском написанно ,системма ,,клуб ,,из России .
@user-gl9mv5xm6b Жыл бұрын
И поэтому устаноленны цельнокатные колеса
@user-zr9wp3td4k Жыл бұрын
Ну да утеплавоза один двигатель конечно он будет буксавать па склоннам вот если ещё адин теплавос зацепить то небудеть буксавать
@user-ft8cu9ys1q8 жыл бұрын
Про 6 000 тон чет не верится.
@user-bq1zj7yn9v
6 жыл бұрын
Максим Смоляков я работаю на них , реально 6000 возим, всё зависит от профиля пути.
@alien7836
5 жыл бұрын
ну и как надёжность? В ходу? Притерлись?
@daniyarkhd
5 жыл бұрын
Эти тепловозы на испытаниях потянули за собой 9000 тонн. А на Западе Казахстана возит нефть до 8000 тонн в эксплуатации. Да все это на ровнине. Понятное дело в гору не потянет и 6000 тонн. Но в Казахстане 85% территории ровнина и нет затяжных подъемов, так что все норм. На Востоке где есть горы ему больше 5400 тонн и не цепляют.
@belomorcanal
5 жыл бұрын
Только на ровной как блин степи Казахстана. К большинству европейских и российских путей это всё не применимо. Да и вообще - 21 век на дворе, за электротягой будущее. Даже в необъятной РФ делают ставку на электротягу, а в ЕС покупку тепловозов особо и не рассматривает никто, экология, экономическая эффективность, то сё...
@qwe-br7yh
5 жыл бұрын
Не знаю про 6 тысяч но такой у нас небольшой подъем не взял. Подробности не знаю но чмэ3 в хвост цыпляли. В качестве толкача
@user-nx6id9sp5i5 жыл бұрын
Натруженные мозолистые руки...
@user-on7lo8to6y8 жыл бұрын
гр гр гр))))))))))))))
@user-wc5jd5fq7b
7 жыл бұрын
10дэ 100 ураган эвалюшин хуета.
@jenyae92945 жыл бұрын
50/50 владельцы Россия и америка . Казахстан продал свою долю и не имеет ни одной акции!
@user-wm9zq8pn7z
5 жыл бұрын
75% Французы (Alstom). 25% Россия (Трансмашхолдингом).
@user-zu9cx7qb6k7 жыл бұрын
Нет мне кажется или это тепловоз не грузовой а пасожирский То что есть 2ТЭ10М или Л то им будет легче управлять а не ТЭ33А
@user-cs3ij4ek4s3 жыл бұрын
Тепловозы работали в 60-70гг потом им на смену пришли электровозы.а сейчас опять пошли тепловозы и нам чешут, что это эволюция.а теперь , что дальше будет,а дальше будет как в Алма-Ате с трамваями. .Пустят электровозы вместе с проводами туда же на металлалом
@Dormidont882
3 жыл бұрын
Тепловозы работали и работают там , где нет электрификации. Никогда электровоз не заменят тепловозом , даже новым.
@user-fh2iy9ug9p
3 жыл бұрын
когда расхерячат электростанции что делать будешь?
@ge81825 жыл бұрын
О
@user-mo8ph7fw6m5 жыл бұрын
Ребята Казахи, Россия не позволит сдохнуть вашему ЖД. Ныряем в западную и восточную Сибирь, это Перопавловск. А ещё есть через южный Урал, Это Троицк (Челябинская). Работайте ребята. Удачи вам работники КЗЖД...
@user-cy5br7qi2k5 жыл бұрын
И да эта машина казахская так же как руслан и мрия украинские.
@user-tj1go5df5h3 жыл бұрын
Астана не происходит тепловозы! А собирают готовые части кузова и всё остальное! В Украине ,в России и в Беларуси такие же Тепловозы. Из Астаны что ли 🤣
@user-rj8qw5iy2n5 жыл бұрын
кандюк ,плитка и страну просрали!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@NuboWot4 жыл бұрын
Эти локомотивы хреновые только по равнине ездить
@grodnoregion46605 жыл бұрын
на лицо они уродливые чем все российские тепловозы красивые.
@user-so7wf8ji7k
2 жыл бұрын
Если в тепловозах не розбираешся не пиши такой хуйни
Пікірлер: 74
В дождь и снег сильно буксует.
Одной рукой позиции переключает, другой слезы вытирает
А потом окажется что 2ТЭ10МК 40-летней давности работает лучше!!
@Berezdiesel
2 жыл бұрын
2ТЭ10МК ДГУ тоже от General Electric
и все время забывают что в России давно уже выпускаются локомотивы уделывающие этот эволюшн по всем параметрам
Им пассажирские таскать , переделанные советские с американскими двигателями палубные у них хорошие , молодцы казахи почти весь парк заменили пеиеделали .
На молдавской жд ограниченная мощность на тягу до 2850 кВт.а вес поезда снижен на затяжной подъёма всего 200 тонн.с весом 1000тонн скорость 35 40км в час. А на 2х секционные тэ10 при весе 1200 тонн поезд двигался 10 20 км в час стемпературой воды под 100 градусов.
Это лучше чем старые тепловозы которые , вся в мазуте как будто сидишь в сто где то за городом !
@grodnoregion4660
4 жыл бұрын
siemens er20 более качественна по шуму и звуку этого ТЭ33А
@user-so7wf8ji7k
2 жыл бұрын
В новостях забили сказать что ето американський тепловоз!!!
Так в 80 ые про мерседесы говорили...
У меня сосед машенист ездить на этих эволюшенах. Я спрашивал у него про них, он ничего хорошего ответить не мог сказал что хуйня
@grodnoregion4660
4 жыл бұрын
siemens er20 более качественна по шуму и звуку этого ТЭ33А
@user-zd8sn5uj7m
3 жыл бұрын
У меня друг с Украины работает на нем вернее работал так вот он сказал что локомотивы хорошие но ему далеко до 2тэ116 сказал что по комфорту он хорош а водить тяжелые составы лутше старыми 116ми, еще он говорил что они собраны в сша что мало веритца
@MARLIN_911
3 жыл бұрын
@@user-zd8sn5uj7m да в казахстане они собраны по этому наверное, если в США сабиралибы онита знают толк не то что наши сабирут как попало типа пайдет
@grodnoregion4660
3 жыл бұрын
@@user-zd8sn5uj7m почему ТЭ33А далек от 2тэ116 ?
@user-zd8sn5uj7m
3 жыл бұрын
@@grodnoregion4660 друган сказал так что он мощностью 4000 4500 лс и 40 вагонов с углем он еле тянет и что он склонен к боксованию когда 2 секции 116го берут 60 вагонов на подъем он сказал еще что + ево что он не жрет так саляру и масло а в основном он г...но
В 2017 году на тэ33а 9999 по молдавской жд я возил такие же веса как и 2тэ10.но на мощность на тягу была 3206 квт
Может везти вес ... Это рассказы в пользу бедных. ТЭ- 3 мог везти 6000 т. по 0 профилю. 2ТЭ-116 он не заменит , аж никак. Поверьте машинисту. А кондиционеры и плитки были на Фантомасах 30 лет назад.
Не могу понять, для некоторых всегда все гранаты не той системы...тепловозы новые, мощные но односекционные. Понятно, что нельзя их сравнивать . Они тянут, при правильной эксплуатаций, не ломаются и неприхотливые. В общем отличие как Камаз и Вольво. Кто ездил на них, думаю поняли.
@vovagulaev2297
Жыл бұрын
Да ладно не ломаются
Дело не в мощности дизеля, а в возможности реализации тягового усилия. У тепловозов 10ой серии максимальная тяга 72 тонны, а у электровоза вл-80 - 64. При этом электровоз по тягунам в двое мощнее. И кстати холодильники в кабинах у нас были еще в конце 70х другое дело что убили их свех. А на этом еще быстрее сдохнет.
@grodnoregion4660
4 жыл бұрын
siemens er20 более качественна по шуму и звуку этого ТЭ33А
По степям пойдет на нулевом профиле пути ,но не на подъёмах в сырую погоду особенно .
В Мелитополе они буксуют даже при 40 вагонов
@belomorcanal
5 жыл бұрын
Осей всего 6, тяговые усилия рассчитывали казахи, а не ge, вот и результат. И мощность движков тут не роляет. Я видел на Украине эти тепловозы в сцемке по 2 тянут составы, двумя секциями без проблем будут все тянуть. Правда экономически это не больно выгодно.
@Berezdiesel
4 жыл бұрын
Не в Мелитополе, а на участке с тяжелым профилем Федоровк - Волноваха, где на 2ТЭ116 максимальная норма 4400 тонн.
@Dormidont882
4 жыл бұрын
Что там казахи рассчитывали ? Отверточная сборка !
@askararlanov4860
2 жыл бұрын
@@Dormidont882 ... а ты хотел чтобы вдруг казахи обогнали США, которую Никита Сергеевич Хрущев с Советским Союзом обделался обгонять! И сейчас Владимир Владимирович Путин с Российской Федерацией вдруг обгонит ! 😄🤣😭
Машинист вынужден врать
Эво реально лучший. Просто учиться надо. Язык выучить и т.д. Глядите правде в глаза!
@user-re6pp3ik1z
5 жыл бұрын
А там все на русском написанно ,системма ,,клуб ,,из России .
И поэтому устаноленны цельнокатные колеса
Ну да утеплавоза один двигатель конечно он будет буксавать па склоннам вот если ещё адин теплавос зацепить то небудеть буксавать
Про 6 000 тон чет не верится.
@user-bq1zj7yn9v
6 жыл бұрын
Максим Смоляков я работаю на них , реально 6000 возим, всё зависит от профиля пути.
@alien7836
5 жыл бұрын
ну и как надёжность? В ходу? Притерлись?
@daniyarkhd
5 жыл бұрын
Эти тепловозы на испытаниях потянули за собой 9000 тонн. А на Западе Казахстана возит нефть до 8000 тонн в эксплуатации. Да все это на ровнине. Понятное дело в гору не потянет и 6000 тонн. Но в Казахстане 85% территории ровнина и нет затяжных подъемов, так что все норм. На Востоке где есть горы ему больше 5400 тонн и не цепляют.
@belomorcanal
5 жыл бұрын
Только на ровной как блин степи Казахстана. К большинству европейских и российских путей это всё не применимо. Да и вообще - 21 век на дворе, за электротягой будущее. Даже в необъятной РФ делают ставку на электротягу, а в ЕС покупку тепловозов особо и не рассматривает никто, экология, экономическая эффективность, то сё...
@qwe-br7yh
5 жыл бұрын
Не знаю про 6 тысяч но такой у нас небольшой подъем не взял. Подробности не знаю но чмэ3 в хвост цыпляли. В качестве толкача
Натруженные мозолистые руки...
гр гр гр))))))))))))))
@user-wc5jd5fq7b
7 жыл бұрын
10дэ 100 ураган эвалюшин хуета.
50/50 владельцы Россия и америка . Казахстан продал свою долю и не имеет ни одной акции!
@user-wm9zq8pn7z
5 жыл бұрын
75% Французы (Alstom). 25% Россия (Трансмашхолдингом).
Нет мне кажется или это тепловоз не грузовой а пасожирский То что есть 2ТЭ10М или Л то им будет легче управлять а не ТЭ33А
Тепловозы работали в 60-70гг потом им на смену пришли электровозы.а сейчас опять пошли тепловозы и нам чешут, что это эволюция.а теперь , что дальше будет,а дальше будет как в Алма-Ате с трамваями. .Пустят электровозы вместе с проводами туда же на металлалом
@Dormidont882
3 жыл бұрын
Тепловозы работали и работают там , где нет электрификации. Никогда электровоз не заменят тепловозом , даже новым.
@user-fh2iy9ug9p
3 жыл бұрын
когда расхерячат электростанции что делать будешь?
О
Ребята Казахи, Россия не позволит сдохнуть вашему ЖД. Ныряем в западную и восточную Сибирь, это Перопавловск. А ещё есть через южный Урал, Это Троицк (Челябинская). Работайте ребята. Удачи вам работники КЗЖД...
И да эта машина казахская так же как руслан и мрия украинские.
Астана не происходит тепловозы! А собирают готовые части кузова и всё остальное! В Украине ,в России и в Беларуси такие же Тепловозы. Из Астаны что ли 🤣
кандюк ,плитка и страну просрали!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Эти локомотивы хреновые только по равнине ездить
на лицо они уродливые чем все российские тепловозы красивые.
@user-so7wf8ji7k
2 жыл бұрын
Если в тепловозах не розбираешся не пиши такой хуйни