Класс , благодарю !

у меня стоит в гараже класс аппарат!!!!

Может кому пригодится:у меня рост 170см,вес75кг-чувствую себя на нём прекрасно.Высота по седлу 87см.Когда покупал,переживал-не прийдётся ли занижать.Стою не полными ступнями,но и не на цыпочках.Когда одна нога на подножке,вторая полностью на ступне.Пробовал поднимать с горизонтального положения-нормально.До этого ездил на питбайке.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Если я не ошибаюсь, то заявленная высота по седлу для версии MX = 870мм, а для версии ENDURO = 850мм. Под мои 186см приемлемо (с поправкой на то что я неопытный), но можно и повыше. Стою над ним на полной стопе и сидёлку едва касаюсь. В общем для неопытного с меня ростом пойдёт, а для опытного конечно лучше повыше.

@user-pj9se7dd5w

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d у меня 250 PR.Мерял рулеткой-870мм.Твой чуть ниже.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-pj9se7dd5w Понял, значит версия PR не только наличием баланс-вала отличается.

@rossel-2448

Жыл бұрын

Сам сегодня сел на него, достаю пятками свободно при росте 172+ ботинки))).

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@rossel-2448 Да, Т-2 невысокий, для неопытного вроде меня в самый раз.

Привет, а он у тебя как на холодную запускается? я свой собрал запустить не мог высадил акум потом нашел ролик что нужно с карбюратора сливной болт выкрутить, выкрутил запустился сразу, а потом через недельку не смог запустить опять)) как думаешь в чем проблема?

@user-fn6ph1be8d

3 ай бұрын

Тоже после длительного простоя заводится туговато. Я на эту тему даже АКБ на 8Ач инсталлировал (есть видео на канале). Проблему пока не решал, но полюбому она кроется в карбюраторе.

Аккумулятор стоит неправильно, поэтому и провода не хватает, а что бы удобно было на нем клеммы подключать для этого надо сидуху убрать и сверху вполне удобно,, а еще аккумуляторы бывают толщиной 87 и 70мм скорее всего из за этого он и не влезает в посадочное место и скоба плохо прижимает, по подножке можно немного упор сточить что бы вылет у нее был больше, так и устойчивее и отпиливать ненадо :) ......по снятию сидения что бы шестигранники багажника не выкручивать полностью каждый раз, на сидухе нужно сделать пропил и из кольца сделать крючок, теперь при сдвигании сидения в зад оно выскочит из крепежа в баке и из болтов багажника, одевается так же сдвигом вперед :) ну как то так )))

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

За лайфхак с сидёлкой спс, надо будет попробовать, если не заленюсь. По АКБ. Пробовал я его клеммами в другую сторону ставить, так ещё хуже: клеммы хер затянешь. Толщину на память не помню, но есть фотки с размерами, надо бы поискать. А подножку я уже отпилил, мне нравится.

Аккумулятор плюсовой клеммой в сторону хвоста надо ставить, с его размером реальная проблема, крыло аналогичным образом ставили.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Да я думал АКБ другой стороной поставить, но так менее удобно клеммы затягивать. В общем непродуманно там сделано. Китайцам надо было просто силовые провода чуть длиннее сделать и реле стартера в другом месте разместить, тогда на ту же полку можно было бы на 7А/ч АКБ пристроить. Но что имеем, то имеем. По крылу: неужто тоже некомплект?

@Star_Makc

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d скорее всего и правда не от этого байка крыло

@kotobike-

Жыл бұрын

@@Star_Makc у меня тоже переднее крыло не встаёт, пришлось гайки подкладывать

@user-ps4ss3ci8w

Жыл бұрын

Та же проблема с крылом, надо проставки делать

@Star_Makc

Жыл бұрын

@@user-ps4ss3ci8w Купили болты длинее и пару гаек как проставки сделали, плюс шайбы

Здравствуйте.У вас шланг передней тормозной гидролинии до тормозного диска не достаёт при эксплуатации мотоцикла?У меня очень маленькое расстояние.Есть риск что достанет в какой то момент.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Если честно не присматривался. Гляну, отпишусь как там у меня.

@user-wq6oi7bo2p

Жыл бұрын

Собирал свой, такое ощущение, что диск тормозной перетрет гидролинию, пока не решил эту проблему

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-wq6oi7bo2p Ну, у меня гидролиния проходит хоть и плотняком, но всё же с небольшими зазорами.

Собираю такой же.Крыло такое же стало как надо.Когда насаживаешь винты цепляет за раму.Потом становится как надо когда затянешь.Ещё и зазор 5 мм.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Не, у меня вообще никак крыло не вставало, да и расстояние межцентровое отличалось существенно, миллиметров на 5.

Его минус только вибрация от движка не приятно и звук после 6500 оборотов хотя я не наваливал, но 7000 может было напряжный звук был может надо было на валить и звук был бы лучше))) но пока обратку не прошол стараюсь до 6500 давать это 80км по спидометр.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Да, вибрации повышенные присутствуют, балансирного вала то нету. Но ИМХО баланс-вал не особо то и нужен, это ж не турэндуро. Вибрации напрягают только при монотонном движении по трассе, когда возникает неприятный зуд на подножках и вибрации на руле. Хотя не факт что вибрации на руле связаны с ДВС, возможно что это из-за рисунка протектора переднего колеса или из-за дисбаланса переднего колеса.

У меня тоже такой зверь два с половиной месяца 770км пробег. Очень рад давно хотел хороший мотоцикл!!! крыло при затяжке становится в притык там на раме колечко под трос сцепления на пару миллиметров здвинул и всё супер!!! Глушитель громкий но мне не мешает, можно купить флейту на него и вставить будет тише намного!!! нафига, колхозить.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Я пересмотрел несколько видосов по прямоточным китайским репликам "Акрапович", они даже с флейтами всё-равно достаточно громкие. А мне нужно было максимально снизить шум, чтоб можно было без опаски прогревать мот под окнами соседей. В общем от "Акраповичей" и флейт отказался в пользу непрямотока. С непрямотоком мот стал радикально тише, ВСХ существенно не пострадали, так хохмы ради ещё и почти исчез провал при старте (карб без ускор-насоса).

@rossel-2448

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d Вот тоже хочу чтобы тише он был.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@rossel-2448 ИМХО установка флейты хоть и сделает сток-прямоток тише, но всё же проблему шумности полностью не решит. Только радикальная замена на непрямоток. Кстати, вчера заводил мот без сиденья. Отчётливо услышал шумы впуска из заборного отверстия фильтр-бокса. С установленным сиденьем не так слышно, но факт остаётся фактом: часть умов идут от впуска. Про непрямоток видео здесь: kzread.info/dash/bejne/pp-F1LlpkZCXpqQ.html

Привет, хотел поинтересоваться будет ли нормальный на рост 1.75 , посмотрел характеристики 870 мм по высоте, боюсь мал будет

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

У меня рост 186см, ничего, езжу. Тут смысл какой, если райдер опытный, то лучше чтоб мот в "холке" был выше. А если райдер неопытный, то лучше пониже. У меня опыта считай что нет, посему взял этот мот, ни разу не пожалел. Ну и конечно же цена тоже немаловажный фактор.

@Sabet1kkk

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d понял , спасибо, хотел спросить что на счет поссажира, совсем плохо или можно ездить ? Если в общем 100 кг будет веса

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@Sabet1kkk Я когда выбирал себе мот, тоже ориентировался на возможность посадки пассажира (сын, 7 лет, рост 130см, вес 27кг). Сам я 186см, вес 79кг. Когда вдвоём с сыном примерялись к KAYO T2 250 MX, выяснилось что у сына копчик уже упирается в стальной багажник. Т.е. версия MX это фактически одиночка. А вот на KAYO T2 250 ENDURO сиденье и длиннее и чуть шире, на нём мы вдвоём с сыном умещаемся, хоть и впритык, у сына копчик вровень с концом посадочной площадки (обитой кожзамом). Ну а по части тяги, наш суммарный вес моторчик 250кубов 21л.с. тягает на ура. На грунтовке даже лучше с балластом: лучше загружено заднее колесо, меньше буксует на рыхлом грунте.

@Sabet1kkk

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d спасибо большое за информацию!

Защита от ветра и веток!!! Один раз бросил мот всё норм а вот упал набок с бугра сломал одну защиту пластик все-таки, но не чего я уже заказал защиту нормальную за 2.5к на Озон.

У модели 2022 года, двигатель стоит уже 172fmm-3 (с баланс валом). Получается что если на этом не так, то это модель 21 года с наклейками 22 года. Поправьте если ошибаюсь !?

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

У серии KAYO T2 250 ENDURO появилась ещё модель с приставкой PR: vezdehodov52.ru/index.php?route=product/product&path=25&product_id=3340 Это как раз версия с баланс-валом. Он ещё и дешевле моего на 20т.р. Но когда я свой брал такой модели в наличии не было, только MX и ENDURO, оба без баланс-вала.

Купил себе тоже такой же аппарат месяц назад, и столкнулся с такой странной проблемой. Делал в магазине полное ТО первое, далее прошел обкатку , и после обкатки делал уже сам ТО и нужно было регулировать клапана, все четко сделал выставил зазоры впуск 0.06 выпуск 0.08 , прогрел покатался появился стук в движке, в магазине где покупал показал видео ребята сказали отрегулировал нормально но звук на клапана поход, решил замерить компрессию на холодной 11 на горячем 12 , все равно стуки типо клапанов есть. Если кто знает что может быть, дайте совет ребят!

@bassnectar826

Жыл бұрын

сделай 0,5 - 0,6

@kotobike-

Жыл бұрын

@@bassnectar826 скорее всего вы ошиблись, это почти в 10 раз больше нормы, рекомендованные размеры впуск 0.06 выпуск 0.08

После каждой мойки,вода в фильтрбоксе.Бесит.Обслуживать сам фильтр пальцы поломать можно.Резинового патрубка на карбе на год хватает,лопается под хомутом.Периодически глючит аккум,отключается,срабатывает защита от переразряда.Два раза уронил и дважды рули гнуло.Передний обод очень жиденький.Обязательно протягивайте спицы,чуть дольше проходит.Втулки на маятнике нужно перетачивать.Иначе маятник гуляет левоправо

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Спс за рекомендации, буду иметь ввиду, понаблюдаю. Ещё я заметил что после мойки в фаре внизу стоит вода. Воды немного, но она оттуда категорически не хочет испаряться... Надо бы просверлить небольшое сливное отверстие эдак миллиметра 1,5, возможно его даже заглушу чем-нибудь, буду открывать только для слива воды после мойки.

@mitmitich2623

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d В фаре воды не замечал,хотя мою мойкой.Под давлением.Графика спустя год держится отлично.Шприцем смазал трос сцепы,стал выжиматься двумя пальцами.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@mitmitich2623 Графика это в смысле наклейки на пластике? У меня плёнка прозрачная отслаивается, но я ХЗ, транспортировочная она или какая. Тросы тоже надо бы смазать как-нибудь, всё руки не доходят.

@mitmitich2623

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d Прозрачная это да,транспортировочная.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@mitmitich2623 Спс, буду знать. А то я уже переживать начал, что она отслаивается. Теперь не буду париться на этот счёт.

У меня один вопрос: зачем покупать мотоцикл если он тебя не совсем устраивает?..... Я купил себе Кайо Т2 эндуро про с балонс валом, он меня в полне устраивает👍

@user-fn6ph1be8d

2 ай бұрын

Ха, Вы знаете, техника которая меня бы полностью устроила стоит на порядок дороже. Поэтому приходится идти на компромисс.

А какая на нём максималка на стоке?

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

По спидометру 114км/ч, по GPS не замерял. Единственное, мною был установлен непрямоточный глушак. В остальном сток.

@user-mj9xv2bj2o

Жыл бұрын

На 42звезде 130 едет

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-mj9xv2bj2o Спс, буду знать. Если говорить про эндуро-использование, т.е. движение по лесам и чигирям, то стоковые передаточные числа не вызывают нареканий, наоборот всё очень даже уместно. А вот если говорить про движение по городу/трассе, то конечно уместнее будут передачи по длиннее.

@VOENMOTO

Жыл бұрын

@@user-mj9xv2bj2o это понятно что ведомая (задняя) звезда на 42, а ведущая (передняя) на сколька зубьев?

Все косяки остались от прошлой модели 2020года

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

А какие именно косяки по Вашему мнению наиболее критичны и требуют допиливания своими руками?

@user-mj9xv2bj2o

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d Прогресия,диски очень мягкие гнуться легко,переднее крыло,цепь ,натяжители цепи,карб,фильтр бокс не герметичный. На моём kayo t2 2020г. С завода был кривой подрамник и проблемы с проводкой и лампа г.с тоже не удачная ..весь пластик по крепежам не соостен

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-mj9xv2bj2o Да, втулки прогрессии походу из Ст3 изготовлены, цепь уже 2 раза подтягивал за 240км пробега, ролик-натяжитель убого сделан, несоосность пластика местами присутствует. А в каком месте фильтр-бокс негерметичен? Можно как-то доработать?

@user-mj9xv2bj2o

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d Да я снял корпус располовинил и собрал с герметиком сделал дренажку внизу закрывающую на всякий случай для слива воды

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@user-mj9xv2bj2o Надо будет как-нибудь по случаю попробовать. Может когда полезу ТЗ регулировать, заодно и фильтр-бокс загерметизирую.

Обзор посмотрел и понял что не мот а херня какаято

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

Конечно лучше взять убитого японца начала 90-ых за ту же цену :)

@Dj-B9

Жыл бұрын

@@user-fn6ph1be8d я тож хотел японца, но цена в два раза выше за 90е года, чем за этот мопед.

@user-fn6ph1be8d

Жыл бұрын

@@Dj-B9 Ну и опять же, Б/У это по сути кот в мешке. А новое есть новое.

@evgenygolovlev9579

Жыл бұрын

@@Dj-B9 а теперь посмотри на цены запчастей на японца. И сроки доставки

@Dj-B9

Жыл бұрын

@@evgenygolovlev9579 ну срои доставки, мне с японии машина за 1,5 месяца пришла, но это два года назат, сейчас месяца 4. А запчасти да, цены космос.

Купил новый авантис А5 так вот в нем этих косяков как в кайо мелких вообще нет. Я думал Кайо это уровень прям но столько нюансов ну как то не престижно. У авантиса не с аккумулятором нет проблем все легко ставится пол седлом да и он 7Ампер. Карб легко регулировать барашком и включать обогатитель. Не с пластиком не с крыльями никакого геммороря .габариты включается отдельно от ближнего света. Еще и бак на девять литров хотя движки одинаковые 172 без балансира.

@user-fn6ph1be8d

7 ай бұрын

А я наоборот изначально к Авантисам присматривался, но не стал брать т.к. на момент приобретения они были ощутимо дороже. Точный расклад цен не помню, но на несколько десятков тысяч рублей точно. Кстати бак у меня на 10 литров, осушить его нужно ещё постараться. А вот от баланс-вала я бы не отказался, вибраций конечно хватает...

@BIRYUKY

7 ай бұрын

@@user-fn6ph1be8d да тут пришлось возвращаться по асфальту неделю назад так как темнело и по лесу грязь в темно е месить неозото было. Так вот при 80 км в час проехав 10 км очень хороший вибратор получается😁

@user-fn6ph1be8d

7 ай бұрын

@@BIRYUKY Это да. Через 5км по трассе начинаешь мечтать где-нибудь остановиться, передохнуть; через 10км не чаешь когда это всё закончится... Но по бездорожью даже в стоке прёт уверенно благодаря зубастой резине.