Третий год сам на электричке, накатал более 9000 км, но все равно с удовольствием смотрю Ваши ролики ! Не бросайте это дело ! +++

Спасибо вам за ваш обзор

Наташа как всегда просто и интересно.. Кстати уже выпустили новый вариант bofang G321 ждем новых обзоров.

"Если хочется ехать быстро, нужно покупать автомобиль и становится в пробку с другими автомобилистами")))

@user-ux9mw6sl6e

3 жыл бұрын

Замечательно сказано!!!

@Kladabra

3 жыл бұрын

Если хочется ехать быстро, то надо ездить не по русским дорогам

@yupizuko5781

3 жыл бұрын

Логика железная👍

@simonsimon3579

3 жыл бұрын

Нужно покупать супербайк. И тогда ты легко в Москве, Питере, Казани и многих других городах и федеральных трассах по отличной дороге без пробок будешь двигаться 250 км/ч и выше.

@Make_SPACE...NOT-War-

3 жыл бұрын

@@simonsimon3579 Что за супербайк? Где там такие скорости разрешены?

Тетенька - гений. Велосипед - это велосипед. Тетенька - это тетенька.

Срасибо за обзор. Очень приятно слушать!

Спасибо Вам за полезный обзор.

Я уже сто лет не ездил на лисапеде и все равно интересно Вас слушать и смотреть.

Солнышко, ты сама позитивность. Спасибо .

А що ви можете сказати про міддрайви меншої потужності наприклад 350W чи є сенс їх купувати

Для обычного (нормального)велосипедиста , выше 40 км.час скорость просто НЕ БЕЗОПАСНА, для пешеходов вокруг смертельна. Поэтому 25 км.час и пробег от одной зарядки в 35-40 км, идеальный вариант.

@user-ux9mw6sl6e

3 жыл бұрын

Ну насчёт скорости согласен, а вот насчёт дистанции, кому как, кому то км 100 необходимо, не мне конечно, я без мотора езжу. До 250 км на своих двух, и далеко не на гоночном велосипеде. А на самодельном дорожном, весом в 25 кг и плюс багаж

@user-wj1ze7mw9g

3 жыл бұрын

у меня электро велосипед я один раз разогнался на нем до 48 и че то у меня душа ушла в пятки ну нах эти эксперименты, поэтому поставил ограничение на 35 чтобы не было соблазнов

@mountain_climbing

3 жыл бұрын

уважаемый. Средняя скорость средненького пилатона свыше 35км/ч. Некоторые продвинутые велосипедисты имеют, в одиночку имеют среднюю скорость около 40км/ч и 70-75км/ч в спринте и свыше 100км/ч на спусках. И это без электромотора. А на бреветах 250-300км, они катают с средней скоростью 22-32км/ч. Почему меня интерисует Электромотор, типа ассист. 1)помощь тебе усилием электромотором. одно дело крутить в горочку на своих 400ватт, другое дело круть в горочку те же 400ватт своих, но +150-300ватт сверху электромотором, на большей скорости. 2)увеличение средней и максимальных скоростей. 3)в отличии от мотор-колеса, на этом электромоторе уедешь дальше, на меньшем запасе энергии. 4)ты не крутишь он не работает, крутишь он работает. экономия электроэнергии, в отличии от мотор-колеса. 5)с грамотной настройкой и верным выбором скоростей, усилия и соотношения использования своей силы к электрической - велосипед превращаеться в сказку. Это как профессионал может выжать все из авто, из во время использовния механической коробки передач.

@atardi1731

3 жыл бұрын

Тут люди на педалях до 60 накручивают и норм, 40- на трассе это мало, а дебилы что носятся по пешеходным зонам, так для них и 25 опасно)

@mountain_climbing

3 жыл бұрын

@@atardi1731 60км/ч на велосипеде, тгы не сможешь долго удерживать.

Спасибо большое вы супер и канал то что надо здоровья вам

@Velomoda

Жыл бұрын

Спасибо за пожелания)))

Спасибо!

Я всю защиту звезды побил об бордюры. Самый главный минус кареточника-цена!!! Поэтому катаюсь на заднем редукторе

Подскажите, можно ли переставить на Хайбайк мотор Бафанг Ultra G510 сняв родную Ямаху ? Нужно раму переделывать или Бафанг станет на штатное крепление от Ямахи ?

@Velomoda

Жыл бұрын

не получится - эта рама специально под мотор Ямаха

Как всегда высший пилотаж.Так держать.

хорошо чётко вежливо обьяснили о кареточном моторе спасибо за информацию удачи ваших делах👍

@Velomoda

4 жыл бұрын

Спасибо! Приятно, когда твой труд оценивают...

@raulblanco5014

4 жыл бұрын

@@Velomoda надо ценить чужой труд☝

Сказали про износ цепи, но не упомянули, что кареточники легко рвут цепи при больших нагрузках... Так же износ звезд увеличивается на порядок... И еще, из-за редуктора ставится только одна звезда примерто на 44 зуба, и она значительно смещена вправо, что может вызвать перекос цепи и еще больше увеличить износ цепи и звезд задней касеты... Р.С.: Недавно вычитал еще что мощный миддрайв, из-за высокого крутящего момента, может растягивать спицы на заднем колесе, и дажде, в редких случаях деформировать сам обод...

@alexu3388

8 ай бұрын

Ну не скажите, у меня спереди 3 звезды, сзади 9 звезд, но из этого всего использую спереди 3-2 звезду, а сзади 8-6, и этого хватает для спокойного подьема в горку 40 градусов...и перекос минимальный.

@vadimd1193

8 ай бұрын

@@alexu3388 "Ну не скажите, у меня спереди 3 звезды, сзади 9 звезд, но из этого всего использую спереди 3-2 звезду, а сзади 8-6, и этого хватает для спокойного подьема в горку 40 градусов...и перекос минимальный." Уважаемый! Читайте внимательнее! Речь шла о замене велокаретки на кареточный электромотор (миддрайв), на обычном велосипеде, и возможные последствия такой замены. если у Вас спереди касета на 3 звезды, то либо Вы крутите педали ногами без миддрайва, что вообще анулирует адекватность вашего коментатия, либо у Вас велосипед со встроенным миддрайвом, тогда это тоже не в эту тему, потому что здесь обсуждается именно замена каретки на миддрайв...

Здравствуйте! Подскажите, будет ли повышенный износ цепи и задней звездочkи, если поставить кареточный мотор на Ardis с планетаркой Nexus 3хскоростной?

@Velomoda

Жыл бұрын

Да, конечно

Для наших людей создан Вafang)))

Сам подрабатываю в веломагазине и у нас есть электротранспорт.ведущая дело говорит,тестировал велики на моторколесах,кареточниках хайбайк ямаха и ктм и электросамокаты.сааые кайфовые ощущения от кареточников с пас,для себя однозначно только кареточник с пас без куркк газа и без. Грана,себе присмотрел ктм хотя такие хайбайки как у нее у нас тоже есть,по поводу быстрой езды и автомобилистов согласен,у самгог есть машина,бенз кусается

Цена не пугает, я вот как пример купил аккумуляторную цепную пилу Макита (это не единственный инструмент этого бренда), она себя оправдала, да, дорого, вложил 25 тысяч за раз, и ещё 15 планирую вложить в аккумуляторы. Так что по поводу цены на электрификацию, это не минус, ни разу!

Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой средний ресурс у этих двигателей?

@Velomoda

4 жыл бұрын

около 15 тыс км

@eduardtsavnya5559

3 жыл бұрын

Velomoda что же с ними происходит после? Там шестеренки стираются или что то серьезней? На сколько после 15 т.км этот двигатель ремонтопригоден, или только выкинуть остаётся?

Как рассказ интересный,так и интересная специалист от Веломода, которой желаю быть всегда молодой и красивой, и совершенствовать свое оригинальное уже достигнутое немалое умение красиво рассказывать о велосипедах.

А как насчёт центровки педалей у кареточного мотора? Один блогер замерил, что справа зазор между педалью и рамой в три раза больше, чем с левой стороны левой педали и рамой.

@Velomoda

6 ай бұрын

Этой проблемы просто НЕТ. Если педали крутить легко, то почему при ассистировании что-то должно мешать???

@waldemarbox

6 ай бұрын

@@Velomoda Сначала хотелось убедиться, что многие электробайки с кареточным мотором имеют асимметричность педалей. Пока что только у одного блогера я об этом услушал. А если асимметричность действительно есть, то неудобство в педалировании будут, так как ступни ног не будут симметрично на педали ложиться. Вы пробовали замерять зазор между штангами педалей и рамой? Он одинаковый с кареточным двигателем мощностью 750 или 500 ватт?

Судя по отзывах люди не ездят на великах,500-1000км за три года...это ниочем,у меня за сезон 5000,цепь меняю 2 раза в сезон,представляю что будет с цепью на этом приводе,к тому же растянутая цепь "ест" кассету,а значит и ее надо менять. Логически самый оптимальный вариант передний редуктор на 350вт,это и велик и электропомощник и за счет малой мощности не гробит вилку,и полный привод,и малый вес.

@archi_as

4 жыл бұрын

самый оптимальный вариант это полный привод с двумя легкими редукторными моторами. никакие кареточные не сравнятся по эксплуатационным параметрам.

@serverserver2274

4 жыл бұрын

Мужык я полность тебя поддерживаю на счёт редукторника ,а каретка кто шлак некому ненужный!!!

@user-ux9mw6sl6e

3 жыл бұрын

Покупайте нормальные цепи. Благо АлиЭкспресс позволяет это добро приобретать за небольшие деньги. Езжу на трещетках, цепи использую КМС 82-92, хватает на 5-6 тысяч км. Мой годовой пробег, езжу много и активно, тягаю прицеп с инструментами по стройкам часто, велосипед используется активно в плане грузоперевозок, это плюс ещё до 20 кубометров валежника домой, на дрова, из леса. Переднюю звезду сделал сам, высверлил в 2х мм листе, обычного металла по разметке отверстия, сверлом на 8, обрезал болгаркой, поставил и езжу. Звезда на 36. Уже отъездил на ней более 15 тысяч км, покупная стальная звезда ходит намного меньше! Секрет прост, сделал высокие зубья. Цепи не мажу маслом, варю в парафине, вот и ходят они так долго поэтому. До этого тоже поливал машинным маслом цепи, хватало их не более чем на 4 тысячи км.

@user-ur2sn9cc1x

3 жыл бұрын

Включай маленькое ассистирование и будет цепь норм. Не хуже, чем на ногах

@user-yz8lx7cf5l

3 жыл бұрын

@@user-ur2sn9cc1x я не езжу на асистенте,у меня передний привод езжу на курке в режиме скутера.

Какое суперское видео. Особенно комментарии, сейчас вижу на alibaba предложения по кореточным электровелам. Так же вместо цепи вижу ремень Gates. Мнения расходятся. И сейчас тройная разница в цене кареточного bafang с обычными мотор колесами ? Как я понял, если тягать велоприцеп, лучше редукторное мотор колесо. Стоит делема, что выбрать. Лучше купить например mangoose и переделать его на редукторное мотор - колесо, либо сразу китайский электровел с завода?

@Velomoda

3 жыл бұрын

переделать - будет более качественное изделие за теже деньги

можно ли устанавливать кареточную на старых велосипедах? например салют, дёсна 2, украина?

@overclock8741

Жыл бұрын

даже нужно, там ведь цепь толстая односкоростная и она уж точно легче переживёт нагрузку чем новые тонкие многоскоростные цепи.

Если у меня трансмиссия 3*10, получается я должен буду отказаться от двух звезд (и соответственно переднего переклюка) и оставить одну, которая идет в комплекте с мотором?...

@Velomoda

2 жыл бұрын

да, верно

Взял себе эл. вел. с кореточным мотором. Скажу что европейцы коллеги меня не поняли, ведь за эти деньги можно себе и авто купить. Но скоро посмотрим на цены на топливо. Думаю спрос увеличатся на них и цена соотвественно. А по ощущениям от езды, пока не привык. Будто я педали в пустую вращаю а он сам едет. Между альтернативой с самокатом я выбрал этот, мне он больше импонирует. Более универсален в путешествиях по разным местностям. Хоть и стоит дороже.

@vladivanyuk91

2 жыл бұрын

Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

Наконец-то про кареточные рассказали. Я уж думал что веломода это заповедник моторколёс )

@Velomoda

3 жыл бұрын

Мы кареточными раньше очень вплотную занимались... видео - старое)))

Умничка

Сильная разница в накате между кареточными и редукторными?

@Velomoda

3 жыл бұрын

нет

@ZealousSanity

3 жыл бұрын

Фактически при старте ощущаешь вес мазовика-двигателя, его нужно раскрутить, и тяжелее останавливать. А в кареточном ничего раскручивать не надо.

Спасибо за видео.

молодец !

5:57 Ниже на 1 сантиметр? Ага, действительно, посмотрите на 3:22, но не всегда, есть рамы, где он даже выше звезды будет стоять. А вот по поводу дорогущей трансмиссии. У каретках подороже типа холовтеч ось каретки идёт цельно со звездами и шатуном, и там не квадрат а шлицы. Так что при установке кареточного мотора, от холовтеч придется отказаться в пользу более дешёвого квадрата.

@Getoverhere666

2 жыл бұрын

Бафанг идёт в наборе с шатунами, и каретку он собой заменяет. Так что будет только жаль старую снимать с шатунами и класть на полочку.

Heibeik с Yamaha мотром рулит )))) купил себе второй на старом жена ездит

@aripb.6172

3 жыл бұрын

Привет, сколько там максималка?

На больших скоростях я замучился колодки тормозные менять...

@DASD934

3 жыл бұрын

Поставь прямоприводное мотор-колесо, там рекуперация есть, вместо тормоза подойдёт.

@user-ur2sn9cc1x

3 жыл бұрын

Тапками тормозить можно

@Getoverhere666

2 жыл бұрын

Нужно переходить на дисковые тормоза. Есть адаптеры под них.

Главный плюс кареточника переключаемое соотношения тяга/скорость!!! Но ценник.... Поэтомц катаю на редукторниках

Haibike с мотором Ямаха - это достойный конкурент китайскому Бофангу...Прям повеселило :D

С новым годом😀🎉🎉 и Рождеством братья-украинцы! Здоровья, душевного спокойствия и окончания братоубийственной войны в новом году! И конечно побольше интересных и познавательных роликов - так держать! ✋

@Velomoda

4 жыл бұрын

Огромное спасибо! Очень надеемся, что Ваши пожелания сбудутся! А ролики - обязательно будем делать и рады, что нас смотрят во всем мире!

@vankenoby2247

4 жыл бұрын

Ну так делайте что-то, чтобы она закончилась.

@yourock1493

4 жыл бұрын

Да, пойду распоряжусь...

@NordStar7

2 жыл бұрын

Да уж😕

Принимайте новенького! Но я на Тоншенге) 😊 Мотивы, велосипед он и должен быть велосипедом, а недомомед, мопед, недомотоцикл, китайский мотоцикл. Присматриваюсь к КТМ. А если хочется размятся то, 😊 именно так)

Услышал цену - выключил видео))

крутой видос

В яку ціну кареточний мотор на 500 ват все в зборі дякую

Ну так как и где посмотреть характеристики кареточного мотора и где купить ?

@Velomoda

28 күн бұрын

velomoda.com.ua/catalog/electronabori/karetochnyj-elektromotor-48v-750w.html

Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

@Velomoda

2 жыл бұрын

Минусы - небольшая мощность. Обслужить их можно только в специализирпованном центре, адрес которого обязан дать продавец при оформлении покупки.

@overclock8741

Жыл бұрын

минус это их дороговизна, и они встроены в раму вела, в другую не переставить.

Да, главные недостатки это цена и быстрый износ трансмиссии(звёзды передние задние, цепь) и только задний привод

Здравствуйте Какая цена на кареточный мотор по каким ценам можно купить 752 ват

@Velomoda

3 жыл бұрын

velomoda.com.ua/catalog/electronabori/karetochnyj-elektromotor-48v-750w-bafang180815183809.html

Очень нравится хочу приобрести именно мотор в сборе велосипед имеется

@Velomoda

2 жыл бұрын

Вы хотите приобрести велосипед с кареточным мотором заводской?

редукторный мотор на переднее колесо и все проблемы с цепью др забыты, а этот и другой репрадукционный не понравился т.к под ноги мешает это мои мысли так и велик будет цел ,

Спасибо. Правы на счёт скорости. Даже 60 это слишком. Важнее дистанция.

@oikaklmn

Жыл бұрын

Не выжмет оно 60. Трансмиссия не позволит.

@overclock8741

Жыл бұрын

@@oikaklmn 44-11 на найнере и 75 едет, но колесо в воздухе а не под нагрузкой.

А к нему обязательно нужен аккум? Я вот готов всегда крутить педали, лишь бы он помогал только

@Velomoda

3 жыл бұрын

А Вы представляете, как будет работать двигатель без аккумулятора???

@krosmaister

3 жыл бұрын

Підключіться до ефіра і буде вам щастя)))

Все прекрасно за исключением того что крутящий момент передается через цепь в случае плохой работы шатуннопедального механизма мы не сможем ехать не на электромоторе не на педалях если мотор выбрать в колесе тогда педальный привод к мотору не будет иметь никакого отношения в случае ухудшения работы трансмиссии что неизбежно будет у нас останется возможность какое-то время передвигаться на электромоторе

Цепи всё равно, человек ее крутит или движок. Ей для комфортной работы важно чтобы крутящий момент не превышал определенного значения. Поэтому стартовать можно и с места на движке, главное - на низшей передаче. Бензин в этом плане менее толерантен и просто заглохнет при попытке тронуться на высокой передаче, приучая райдера следить за положением кпп; электродвигатель же, имея хороший момент и на низах, тронет байк на любой передаче. Поэтому он не вырабатывает у райдера нужные привычки и в итоге старты не с первой убивают цепь.

К сожалению, не упомянуто о том, как выбрать велосипед, с какой кареткой, чтобы он подошел для установки Bafang. Диаметр и ширина каретки имеют решающее значение при установке мотора.

@Velomoda

Жыл бұрын

Петр, об этом мы подробно рассказываем в наших видео, посвященных конкретно каждой модели кареточного мотора.

С новым годом и Рождеством! Отличный обзор! Я очень доволен своим кареточным мотором БАФАН -1000! И действительно это не мотор для мотоцикла а для любителей велотранспорта! Всем подписчикам С новым годом!!!

@Velomoda

4 жыл бұрын

Супер! Абсолютно согласна! Сколько уже проехали? На какое расстояние хватает 1 цепи? Тут разгорается целая дискуссия - что трансмиссия быстро изнашивается. Как Ваше мнение по этому поводу?

@user-em5cy7uz3i

4 жыл бұрын

@@Velomoda На моторе проехал немного больше 500 км. Езжу редко но по 60-75км. Как купил велосипед (а это за 3 года до покупки мотора) так и не менял её. Только промываю её и трансмиссию и смазываю регулярно. Пока проблем не было! С уважением!

@user-em5cy7uz3i

4 жыл бұрын

Может обратить внимание на модель велосипеда и уход за ним а то у меня знакомый 5 лет как катается на простом велосипеде а ни где ничего не смазывал и не менял.

@user-fe9ii1hl1b

4 жыл бұрын

@@Velomoda на мой взгляд выбор этой модели привода зависит от местности где вы больше катаетесь . С момента установки у меня бафанг 750 я проехал около 1000 км при правильном переключение передач никаких проблем трансмиссии не наблюдается. Причём я не ставил не какие датчики не на тормоза не так называемый Гир сэнсор. Просто при переключении отпускаю кнопку газа принцип как на машине вы же не продолжаете нажимать на ГАЗ когда переключаете передачу. По поводу пробега на одной зарядке чисто на электротяге я проехал 42 км со скоростью примерно 40 км.ч. если перемещаться со скоростью 25 км.ч то заряда хватает приблизительно на 60 км а в режиме помощника на 80. Аккумулятор ёмкостью 17а.ч.

@Velomoda

4 жыл бұрын

@@user-em5cy7uz3i Спасибо за оперативный и исчерпывающий ответ! Интересных маршрутов и теплой погодки!

Хороший обзор, позитивный и профессиональный. Хайбайку нет равных в мире. А бафанг это просто хороший китай.

@Velomoda

2 жыл бұрын

Да, все верно. Абсолютно с Вами согласна!

В какие страны вы можете отправить?

@Velomoda

4 жыл бұрын

Украина, Словакия (в Европейские - DHL)

@motogad123

4 жыл бұрын

Смотри на Али, бафанга там полно

Минус цепь и если нет запосной то предетца тащить велик за собой и цена и ремонт(((. Мотор колёса от этого независимы и контролёр поменять можно. Плюс только вес и переадресованного переключение скоростей. Если можно добавьте к ролику;)).

О, мой mongoose с мотором показали) А обзорчик я на него уже давно сделал, смотрите у меня на канале если ещё не видели.

@Velomoda

4 жыл бұрын

С удовольствие посмотрела видео про ЛЕТО на великах. Настроение, драйв... все - просто супер!

@user-ci3nm3gt8c

4 жыл бұрын

Чухня...

Здравствуйте, у Вас очень интересный канал! Но, нет ни слова о гарантии и сервисе(как о фирменных готовых велосипедов так и о наборах для переоснащения).

@Velomoda

4 жыл бұрын

Артем, на канале об этом и не нужно говорить. Для этого - есть специальный раздел на нашем сайте - там все четко расписано: velomoda.com.ua/warranty.html Кстати, в каждом товаре тоже отдельно указывается гарантийный срок обслуживания.

@Velomoda

4 жыл бұрын

По поводу сервиса - нужно каждый вопрос оговаривать индивидуально. Есть очень специфические моменты, а есть - стандартные. Допустим, сложную электронику мы отдаем профильному специалисту, простую сборку - делаем сами, техобслуживание - отдельный мастер и т.д.

@artemkrom5932

4 жыл бұрын

Ну вот допустим на моем не давно купленном баварском велосипеде купленном у Вас вышло из строя зарядное устройство, что делать (у меня истерика)

@Velomoda

4 жыл бұрын

@@artemkrom5932 В любом случае нужно позвонить продавцу - выяснить, гарантийный ли это случай и где можно обслужить поломку. Мы своих покупателей в подобных случаях просим отправить нам технику на тестирование.

@artemkrom5932

4 жыл бұрын

@@Velomoda И сколько это времени займет в гарантийном случае?

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

И на Аист и Украину этот агрегат можно установить?

@Velomoda

3 жыл бұрын

да

@NICK_ORANGE

3 жыл бұрын

@@Velomoda диаметр трубы под педали позволяет?

думаю заменить редукторный 350 вт 36 вольт на кареточный 350 вт 36 вольт. Есть ли смысл?

@Velomoda

4 жыл бұрын

Сомнительно...

Кареточный мотор для электровелосипеда - в чем прелесть? в цене прелесть !!!

@Velomoda

Жыл бұрын

Да, цена радует... всего-то в 5 раз дороже мотор-колеса)))

И что же купить? У Bafang есть и ассистент и ручка газа, то есть можешь ехать только на моторе, если сильно устал. У Haibike, который стоит в разы дороже, нет ручки газа вообще, крутишь постоянно, плюс ограничение скорости. Идеология такая?

@Velomoda

2 жыл бұрын

Идеология - здоровье - и безопасность - превыше всего)))

Синглспид-односкоростной велосипед, можно с электроприводом, это Тема- чем проще , тем надежнее,! Есть у вас в арсенале?

@Velomoda

4 жыл бұрын

У нас в арсенале сейчас такого нет. Закончились. Ждем очередной завоз. Но - ЛИРА - это самый покупаемый электровелосипед с 1 скоростью и женской рамой. Действительно, самое простое - это всегда просто в эксплуатации и легко в цене!

Вот интересно у кого кареточный мотор скажите хоть один человек замерял ключом специальным растяжение цепи в реальности? Через сколько и какая цепь (хотя бы по стоимости цепи)? Так как на сколько я знаю что как только цепь растягивается до определенного значения она начинает жрать звёзды как задние так и передние. Понятно что можно катать до полного убийства звёзд но все же интересно?! И ещё на сколько хватает пластиковой шестерни в кареточном двигателе ведь она там постоянно под нагрузкой тоже? По поводу если деньги есть и т.д. на двигатель то это без разницы....я понимаю но возиться лишний раз с заменой и т.д. то-же не очень хочется. У меня полный привод (2 редуктора по 350 ватт). Использую как средство передвижения в основном.

@Velomoda

4 жыл бұрын

По поводу замера износа цепи - можно посмотреть наше видео здесь: kzread.info/dash/bejne/nnWErMhmlqXKhJM.html

Так где купить кареточный мотор ?

@Velomoda

28 күн бұрын

velomoda.com.ua/catalog/electronabori/karetochnyj-elektromotor-48v-750w.html

Жестоко , замена цепи раз в 2000 км ) там замена шатунов цепи и задней трешетки либо кассеты , вся система работает в связке так то .... , Поменял цепь и пошли прокруты :-)

Если брать кореточный,то лучше сразу с велосипедом от производителя

@Velomoda

3 жыл бұрын

Абсолютно верно!

@fnameOleg

2 жыл бұрын

🔊 Там ограничение скорости помощи мотора 25 кмч , но можно нашаманить , убрав опцию и потеряв гарантию производителя .

@vladivanyuk91

2 жыл бұрын

@@fnameOleg Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

@fnameOleg

2 жыл бұрын

🔊@@vladivanyuk91 Не хочу брехати , бо я собі так і не придбав , хоча придивлявся . Підозрюю що 1. У брендового повинно бути все збалансовано та перевірено 2. Все буде гарно підключено та максимально заховано в рамі - зовнішній вигляд - це важливо 3. Це буде доржче , але може бути зроблено у тому ж Китаї чи Тайвані. 4. Потужність силового приводу буде обмежена згідно законодавства 5. Все можна спробувати відремонтувати або замовити 6. У Европі друга концепція безпеки на дорозі та сертифікації прав водія . 7. Кареточний мотор 250 W за рахунок ланцюгової передачі може й потягнути без проблем тимчасове навантаження та працює у більш легкому режимі , 8. При цьому це негативно впливає на ресурс цепа та зірок . 9. Важливо - деякі вузли можуть мати більш складну та незвичну конструкцію - нариклад крипління колеса . 10. Повторюю - це мій особистий дослід , як потенційного покупця .

А вы в каком городе?

@Velomoda

2 жыл бұрын

Киев, Мы - с Украины!

На сегодня какая цена на бафанг 750в?

@Velomoda

2 жыл бұрын

Его нет в наличии)))

@overclock8741

Жыл бұрын

в среднем с батареей выходит от 800$ до 1000$

Перед - редуктор! Зад - безредуктор(будет заодно тормозом с подзарядкой). Получаем трактор для нашего колхоза! Кареточный оставляем богатым европейцам, которые пусть парятся цепь со звездами менять каждую неделю! :)

@Velomoda

11 ай бұрын

Да, к сожалению, кареточные моторы стоят намного дороже и, действительно, намного быстрее изнашивают трансмиссию. Именно поэтому и выбирают электронаборы с прекрасными легкими редукторными мотор-колесами и катаются себе с удовольствием без всяких проблем!

@alexblr

7 ай бұрын

Я из Беларуси. Купил примерно 4 года назад новый набор с кареточным циклоном на 3 кВт за 350уе (в наборе: мотор циклон 24-72в 1.8-3 кВт, контроллер 40А, шатуны, кареточная ось с подшипниками, две звезды 44 зуба с фривилом, ручка газа, цепь, элементы крепления). Катаюсь не часто (покатушки у меня на канале), но накатал уже больше 7 тыс км. За это время не менял кассету (у меня 10 скоростей), выглядит как новая, цепь менял 2 раза.

Я вот регулярно бьюсь звездой о бордюры🤔😄

@overclock8741

Жыл бұрын

надо рокринг на звезду ставить ,это такая толстенная пластина чуть большего радиуса чем звезда. Я катал на такой пластиковой, толщина миллиметров 15.

Хайбайк класс, но ооочень дорого!!!

Езжу каждый день 30 км ,думаю лучший вариант это мотор в переднем колесе ,но нетяжолый не больше 250 вт ! А вообще велик это про то чтобы просто и недорого ! Щас можно машину на ходу взять за 200-300 долларов ! Например таврия в идеальном состоянии стоит 1000 долларов ! Так что цена велу ну 100 долларов ,можно че нибудь поколхозить с электрикой ну опятьже это все упирается в деньги !

Обзор должен делать тот человек, который ездит на них, который на практике испробовал от и до, а не так теория, и сравнивать авто с велосипедом это 😁, электровелосипед срвершенствуются и скорости и мощности будут больше, это эволюция технологий, и люди будут стремится к совершенству. Так что оптимальные скорости и экономия аккумулятор батарей ещё только в совершенстве.. А вы "если хотите быстро ездить садитесь на на авто😁"

@overclock8741

Жыл бұрын

скорость оптимально 35-45, выше уже тормозов часто не хватает на спуске, и расход растёт от встречного ветра.

Прекрасная подача интересного материала от компетентной приятной женщины.

@Velomoda

4 жыл бұрын

Спасибо! Приятно... не часто такое говорят...

Было интересно, пока не посмотрел ценник на Али. Тот , кто любит крутить педали, может купить за эти деньги хороший лёгкий велосипед. Не чудо!

@Velomoda

3 жыл бұрын

...Немножко расстроитесь, когда заплатите налоги на таможне и когда придется получать консультации и гарантийное обслуживание в Китае... а так - все норм)))

@overclock8741

Жыл бұрын

я на хороший и лёгкий вел нацепил Bafang и теперь даже очень уставший еду себе отдыхаю с работы ,а ехать минимум полчаса

К сожалению это так!

В отличие от мотор-колеса здесь весь момент суммарный от мотора и от ног передаётся через цепь

Мотор в каретке прокручивается?

@Velomoda

10 ай бұрын

нет

Ок

Чтоб не бахаться о бордюры, надо по дорогам ездить, а если необходимо через бордюр переехать, делайте это аккуратно!

@NightMareee666

3 жыл бұрын

что бы не бахаться об бордюры надо делать БаниХоп xD

@user-ux9mw6sl6e

3 жыл бұрын

Гружёный дорожный велосипед не подходит для таких пируэтов, ну а лёгкими велосипедами можно и по вашей рекомендации переезжать бордюры

Эта пара минусов кареточника уничтожает все остальные его плюсы(

@Velomoda

4 жыл бұрын

Поэтому на них и нет такого спроса!

@XxBETEPxX

4 жыл бұрын

@@Velomoda зато на дальняк, как я понимаю, лучше кареточник, изза своей экономности. А там уж, более 2000км почти никто не ездит в дальняки.

@nikitarivethead9518

4 жыл бұрын

Да вот тоже жалуются, что цепи не держат. Короче карета хороша для покатушек, а м.колесо на каждый день.

@user-ur2sn9cc1x

3 жыл бұрын

Цепи цепями, а вот на carbon drive не видать кареточников чего-то

@klim6361

2 жыл бұрын

@@user-ur2sn9cc1x он не расчитан на такой крутящий момент

На горный велик илет он?

@Velomoda

2 жыл бұрын

нет. Для этого мотора нужна специльная рама.

Сказали про износ цепи, но не упомянули, что кареточники легко рвут цепи при больших нагрузках... Так же износ звезд увеличивается на порядок... И еще, из-за редуктора ставится только одна звезда примерто на 44 зуба, и она значительно смещена вправо, что может вызвать перекос цепи и еще больше увеличить износ цепи и звезд задней кассеты...

@Velomoda

Жыл бұрын

Да, все верно

@overclock8741

Жыл бұрын

я поэтому первые три звезды не пользую, с четвёртой стартую, и перекоса нет и тяга отличная, правда и кассета не шоссейная а горная, с большими звёздами вначале диапазона.

Дякую

5:55 бахаюсь звёздами часто, но ежжу ооочень агресивно!

@Velomoda

Жыл бұрын

Береги руку, Сеня)))

Тьотка як розказала то я аж сам захтів того BAFANG 750!!!😯😦🙌

@Velomoda

4 жыл бұрын

Первое слово.... как-то разочаровывает... и уже не важно, что написано дальше...

@user-fx2nw9lz6x

4 жыл бұрын

Хорошо шо того бафанга захотив хоть...😁

Скільки вольт?

@Velomoda

4 жыл бұрын

У чего???

@user-iv9wr6zk5w

4 жыл бұрын

@@Velomoda карточный мотор

Тётка шарит😏

программирование дисплея -во дает !

@Velomoda

9 ай бұрын

Да, как ни странно, он программируется... вот одно из наших видео по настройке - kzread.info/dash/bejne/i4J-mbWhYKnScdY.html

а звездочки не изнашиваются?

@Velomoda

4 жыл бұрын

Конечно, изнашиваются. Все зависит от стиля езды и нагрузок на них.

@user-uz9md4xy7q

4 жыл бұрын

Нет конечно же . Чем больше ездите тем новее они становятся .

@user-fx2nw9lz6x

4 жыл бұрын

@@user-uz9md4xy7q как с коньяком ,чем дольше тем стоит тем дороже стоит

Кареточный с торк-сенсором идёт. Синхронизируется с мышечным усилием велосипедиста. Совсем иначе, чем с pas-сенсором.

@overclock8741

Жыл бұрын

можно и pas сделать быстрым, только надавил на педаль он и поехал, у меня так настроено

@overclock8741

Жыл бұрын

одна десятая оборота шатуна, а не два-три оборота как у многих

@overclock8741

Жыл бұрын

@@abcde1571 мне резкость очень помогает при старте в горку, не надо страдать пытаясь крутить пару оборотов, но и минус есть - бывает заденешь ногой педали и вел сам хочет уехать без меня)

@overclock8741

Жыл бұрын

@@abcde1571 вроде у евромоторов у всех торк а не как у Bafang есть с ним а есть и без него а только pas.

@overclock8741

Жыл бұрын

@@abcde1571 понял, спасибо за качественное разъяснение. Мне спорт ощущения и нужны от вела, поэтому на работу еду с батареей и мотором, а после работы катаю на ногах ,батарею дома кладу на полку.

Шутники. Кареточный мотор, вдруг, стоит примерно раза в 3 дороже чем редукторный мотор в колесо, той же мощности. Да же если учитывать что там встроен контроллер, все равно цены очень натянуты. И этот минус - перекрывает все плюсы кареточного мотора.

@Velomoda

3 жыл бұрын

Все верно.

@kamidzu9352

2 жыл бұрын

А разве есть редукторный мотор 1000w?

@alexanderalehin9489

2 жыл бұрын

@@kamidzu9352 В КНР есть. У нас же есть 750 Вт который в пике развивает 1200. У меня как раз сейчас такой.

если кареточный мотор и акку сел то вел легче катить чем на нём ехать.он привращается в обычный вел но только как будто якорь сзади прицепили.

@Velomoda

Жыл бұрын

Мотор в данном случае - редукторный. Он никак не влияет на легкость хода. А Вы говорите о прямоприводном 8-килограммовом моторе.

У вас там что, велик на ручнике? Два раза, раскрутить несмогли😂