Сергей я всегда за вас! Но скажу за многих читать у вас в видео роликах не каждый хочет. Я так думаю! Проще всё понять когда вы можете сказать в видео ролеке от а до я, спасибо 🙂

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Читая, у зрителя есть возможность задействовать зрительную память. На слух - работает другой вид памяти. Поэтому и чередую. Иногда все сразу не упомнить, поэтому добавляю текстом.

@ingvarr6465

5 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t здравствуйте, у меня пирбург 2е и такая проблема: не работает в холодное время прогревочные повышенные обороты на холодном двигателе, что интересно при температуре -2 к примеру работает, а при температуре уже где то -7 уже все, пр этом на горячую все в порядке, а на холодную двигатель троит, приходится прогревать держа педаль газа, в чем может быть проблема?

@CitymansGarage

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t То же самое. Когда свожу фильм - выясняется, что - то или сказал "не так" или не сказал вовсе, а надо. Дописываю титрами. Если человек ленится читать - то ему на соседний канал. Там весело, без "букав" и с матерком ;)

Хорошая пища для размышления.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Да, тема интересная, когда вникаешь ))))

@user-zf9gz7vx4t

5 жыл бұрын

Подогрев канала ХХ была очень хорошей наводкой, для проверки нагревательного элемента, т.к. на холодную часто случается падение прогревочных оборотов. Элемент рабочий, возможно неплотно прилегал - проверим с первыми холодами ☺

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Удачи!

Это ведь 2Е2 ? У 2Е3 регулировка традиционная винтом внизу ? Во всяком случае у тех "тушек", что у меня валяются, так. И отверстие выхода смеси на ХХ обычное круглое. Сегодня просто первый раз в эту "радость" полез.....

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

У этих систем регулировка холостого хода как на солексе.

Здравствуйте , Сергей! У меня пара вопросов по подогревателю канала на карбюраторе пирбург... если не трудно , подскажите пожалуйста. Во первых меня интересует как долго после запуска этот подогреватель должен работать? Он постоянно греет или 5-10мин или от температуры зависит? Хотелось бы знать алгоритм его работы. И второе - как он устроен? Дело в том , что на моем подогревателе проводок обломан под корень , я хотел его перепаять и попытался разобрать , он настолько легко располовинился , что я его сразу же уронил на пол в гараже , детали поднял все какие нашел , но подозреваю что не все. По факту есть корпус , контактные лепестки , к которым припаян проводок и латунный кружок , который прилегает к карбюратору. Похоже был еще какой то нагревательный элемент , но как он выглядит ? Пытался на латунный кружок подавать питание (ну мало ли - может внутри чего) , никак не нагревается , просто коротит (подавал пару ампер с зарядника для авто аккумуляторов - там регулировать можно ток). В общем на полу не нахожу ничего , может закатилось куда , но что искать тоже не знаю , а явно что то было. Разумеется ни фотографий , ни описания таких вещей не нагуглишь. Заранее спасибо.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Я не разбирал этот элемент. Уверен, что он состоит из намотки проволоки с подобранным сопротивлением для нагрева латунной детали, через которую подается температура к каналу ХХ.

@andreykor8862

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Понятно... а вы не могли бы заглянуть под этот пятак ? он легко снимается... на моем явно нанесен припой по всей поверхности... и по поводу алгоритма хотелось все таки знать как он должен работать - взял машину на восстановление . больше подсмотреть негде - редкий вариант...

@CitymansGarage

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Нет, это т.н. "позистор", резистор с изменяющимся от температуры сопротивлением. В "еже" тоже он, скорее не один, у Форда ( разбирал ) - 4 было. На канал ХХ один.

Здравствуйте. 2е2. Обнаружил небольшой люфт малого диффузора,снял,прокладка уплотнительная вроде есть,но на хх это уплотнение мокрое,при нажатии распылитель диффузора также мокреет. И хх как-то нестабильный. Как изготовить эту прокладку и может это влиять на хх и повыш.расход? С уважением.

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Может. Плотный картон - хорошая прокладка.

@user-sn4mh7lf9v

2 жыл бұрын

Спасибо. А то ни один из "спецов"даже и не смотрел,но пан о

@user-sn4mh7lf9v

2 жыл бұрын

Спасибо. Никто из спецов местных и не прикоснулся к диффузора,но пантов выше крыши. Попробую изготовить и отпишусь. Калининград.

Уважаемый Сергей Светлов! Не знал куда удобнее написать, так-что напишу пожалуй здесь. Вопрос связан с карбюратором 2е2 и подключением ваакумного опережения зажигания. Штатно он подключается к коллектору. То есть уже даже на хх, мы получаем максимально ранний угол на этом режиме работы. Интересует ваше мнение, почему инженеры пошли по такому пути, а не по классическому подключению в задроссельное пространство карбюратора. И второй вопрос на эту тему. При такой конфигурации невозможно поймать детонацию. Это логично, т.к. при резко открытии дросселя разрежение на впуске падает, что приводит к запаздыванию угла. Но не сказывается ли это на мощностных характеристиках мотора? Просто настройку зажигания провожу на холостых оборотах, поворотом трамблера в сторону увеличения угла до начала перебоев двигателя на хх и чуть возвращаю назад. По итогу, детонации нет, но есть ощущение в недостаточном угле зажигания. При отключении корректора и повторной регулировке угла, детонационные стуки начинают проскакивать на определенных режимах. Сергей, помогите пожалуйста разобраться в этом вопросе с инженерной точки зрения. Спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Этот вопрос определяется по задачам, которые стояли перед производителем мотора. Существуют разные варианты работы трамблера и вы их описали правильно. Мое личное мнение состоит в том, что на низкооборотистом нагруженном моторе, например ЗИЛ, зажигание выставляется на хх с задействованным корректором. На высокооборотистом моторе, когда опережения центробежного регулятора не достаточно, задействуется валиант с забором вак после заслонки.

@TheDrCoks

5 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Так что посоветуете по настройке? Настраивать по перебоям в холостом или отключить его и настраивать по детонации? Двигатель 1.8 PM

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Настраивать по заводским рекомендациям.

@TheDrCoks

5 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t А по заводу она ехать не хочет...

@CitymansGarage

4 жыл бұрын

@@TheDrCoks Настраивать по стробоскопу с регулировкой задержки, как собственно рекомендовано изготовителем. На вашем пока не знаю, а на RF ( 1.6 ) 18 градусов с подключенным автоматом вакуумным. При отключенном примерно 6.

Здравствуйте, Сергей подскажите где найти хороший материал по освоению карбюратору , я молодой парень и очень хочу разобраться в карбюраторе,в дальнейшем хочу заняться ремонтом,настройкой и улучшением карбюраторов , подскажите какую литературу изучить ,как вы учились?

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

8 928 185 07 91

@user-xd6fz1gr1r

2 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Сергей ,я живу в Беларуси ,как можно связаться по этому номеру

Сергей здравствуйте! Подскажите пожалуйста, при пуске двигателя опель омегаА газует до отсечки и не сбрасывает, что может быть?

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Заклинило 2 камеру на значительный угол.

@user-iu5cg8ex2p

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t благодарю ! Вылечил теперь работает как часы!

Сергей снимите видео про то .когда снимаеш провод с елекромагнитного клапана карб солекс двигатель продолжает работать на хол ходу. Зарание благодарен.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Обычно это действие приводит к изменениям оборотов. Если обороты больше - замените диафрагму ЭМР. Если меньше, но работает - скорее всего игла не перекрывает жиклер. Если нет изменения - клапан замените.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Михаил, не понял про свечи. Было написано, что мотор продолжает работать, а не дергается.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо за пояснение.