Ставил большие диффузоры на 26 мм. На низах и средних оборотах тяга возрастает 👍. На максимальных не проверял, так же как и расход...

Илья, необходимо сравнерие К-89 vs доработанный К-135🤗. Известно, что в стоке он юи сильно отличаются по производительности

К-88 советуют Зиловский, говорят машина едет совсем по-другому. Но там не про расход а про тягу.

@user-fl3hn1zk2p

4 ай бұрын

" Волга.GAZ-24. " в помощь.

На 135 можно вообще дифы вытряхнуть,а чтоб не тупил с низов приделать эмр подсоса.Заслонка управляет наполнением,на низах прикрыта.при газ в пол открыта.

@turbotroika

10 ай бұрын

Проще карбы мото с вакуумными заслонками.Но их настройка это поиск иголки в стоге сена.

@serg33021

10 ай бұрын

@@turbotroika тогда не проще😀

Надо как на мотоциклетных,шибера ставить,тогда вообще не чего не будет мешаться

Добрый вечер, подскажи, имеет ли смысл допиливать К-114 на змз505 и будет ли ощутимая разница(мотор сток) или сразу обратить внимание на импортные варианты???

@GAZRod

10 ай бұрын

На стоке разницы значительной не будет в любом случаи, слишком удушливы ГБЦ и впуск тоже ограничивает, потому можно ограничиться доработкой 114 на увеличение производительности.

Здравствуйте подскажите какие лучше жиклёры установить на к135 винты ещё на пружинах отверстия просверлил прям в торец заслонки 08 машина газель бортовая 4вд топливные 310 воздух 600 90 и верхние 280 заранее благодарен

@user-ru5xc7up8l

3 ай бұрын

Двс 406

Зиловский карб это же спертый стромберг, даже номер тот же, там тоже жирные заслонки, а немчура народ не глупый, зачем-то же так сделали, а не иначе.

@serg33021

7 ай бұрын

Стромберг не немецкий..у Меня есть Стромберг АА-2 46 года,прекрасно подружился с 402..сделано в США..

Как с такими большими дифузооами будет обстоять дело с переходной системой? Не усилятся ли провалы при переходе с холостых на средние обороты?

@serg33021

10 ай бұрын

ну это у аленей услиляься

@GAZRod

10 ай бұрын

В видео же сказано, что надо запиливать переходку.

250 cfm не мало? холлей 2 кам от 350 cfm идут. или достаточно?

@GAZRod

8 ай бұрын

2х камерники продуваются при другом перепаде водяного столба, у меня данные указаны по стандарту 4х камерных карбюраторов, по 2х камерному стандарту этот портированный вариант выдает 391,5cfm

Подскажите! Карб к 135 стоит на газ 3307. Когда в начале нажимаешь газ то появляется провал и авто может заглохнуть если резко не разгазавать. В чем проблема может быть?

@GAZRod

10 ай бұрын

Переходная система скорей всего, но не факт, слишком мало переменных, для точной оценки проблемы, может и не в карбюраторе дело.

@RomeKhisamov

10 ай бұрын

@@GAZRod опережение зажигание или корректор зажигания может тоже вот так повлиять? А так автомобиль хорошо прям прёт . Вроде как эта проблема проходит как полностью мотор прогреется до рабочей температуры , но посмотреть всё же стоит всё походу

@Andron153

4 ай бұрын

У меня такое было только на легковом варианте карб. 21083 солекс, мембрана ускорительного насоса высохла и потеряла эластичность, но не порвалась и это не вызвало у меня подозрений сначала, потом уже второй раз разобрал и детально осмотрел и посмотрел как она срабатывает на тяги, вобшем с опозданием, когла нужнен доп.паек в виде горючки, то происходила задержка из ща мембраны, и соотв.провал, а потом уже обороты расли. Мембрану поменял и все четко теперь. В к 88 там шток и уплотнитпль как бы в цилиндре ходит, возможно что то с уплотнительным материалом соотв доп впрыск горючки опаздывает, а то и вовсене осуществляется

@RomeKhisamov

4 ай бұрын

@@Andron153 на к 135 ускорительный насос регулируется , значит его надо подрегугировать на по больше! Мембрана целая и не пропускает

На сколько ниже стал 135 относительно 88 после допиливания верхней крышки??

@GAZRod

7 ай бұрын

Сейчас не помню уже, однозначно ниже 20мм.

Привет головы от 523 мотора с пазика 92 бенз можно поставить на 511 мотор на 66 или нет наверно можно

@GAZRod

9 ай бұрын

Можно

хоть какие то тесты будут ходом?

@MrEvilKumpis

10 ай бұрын

Никаких, это канал про сказки. замеров на стенде, ходовых замеров не будет.

@20dimka12

10 ай бұрын

@@MrEvilKumpis тиха) в том и прикол)

@user-el1oo5qx4t

10 ай бұрын

@@MrEvilKumpis так- то к академгу давай , попку подставляй , карту тэнкова получай.

@MrEvilKumpis

10 ай бұрын

@@user-el1oo5qx4t Ты совсем больной на голову? Я тебя оскорблял о великий носитель айкью в целых сорок единиц? И да на академика не подписан, но ты почему-то сразу опустился до уровня обезьяны из подворотни и начал оскорблять. Так что наверное айкью у тебя не 40, а целых 35...

@Legenda_24

10 ай бұрын

Я гонял на 126Б настроенный под 402. Разница очень даже ощутима было.

Может я чего не то курю, но есть ли смысл в таком карбе на моторе с головой, которая всё равно не протащит в цилиндр столько смеси, сколько этот карб в неё смог бы пропустить? Или тут принцип бутылочного горлышка не канает? Кольцевикам, когда они гонялись на 402 и им подобных, регламент запрещал трогать даже диффы 151го (а у него они вроде 23/26), и моторы у них выдавали 200лс на 6000об/мин, но это не точно) конечно же. Мортис писал, что с переходом на 406ые моторы скорости там подупали и даже через несколько лет, не могли они 406ой довести до показателей тех 402х.

@DmitrySteel

10 ай бұрын

402й 6000об??

@user-bd2fw8ec4s

4 ай бұрын

В СЕКУНДУ ​@@DmitrySteel

@krisosborshik994

2 ай бұрын

​@@DmitrySteelда, вполне, это не так уж и много, учитывая сто в стоке у него 5550

Илья приветствую 👋. Как может такое быть, что на одном двигателе карб работает отлично, а на другом таком же моторе - богатит и запах выхлопа вонючий.....

@user-el1oo5qx4t

10 ай бұрын

Такая хрень на любой технике с любым карбюратором , ох сколько их поменяно. Только путем подбора.

@Legenda_24

10 ай бұрын

Компрессия и настройки мотора думаю дает разницу

@GAZRod

10 ай бұрын

Подсос воздуха, состояние поршневой и герметичности клапанов,либо сильно косячные по отливке ГБЦ, впускной коллектор. А ещё прокладка ГБЦ если прогорает так бывает, на начальных этапах, когда ещё продавило.

@JohnSmith-yp6oj

10 ай бұрын

+фазы сбиты, зажигание барахлит или неправильно выставлено опять же)