Капотному УРАЛУ надо памятник поставить.!

Работаю на урале 6 лет на северах и ни разу не получил капотом😁потому что знаю где там фиксатор в отличии от этого обзорщика😁😁

@AmirShafeev

3 жыл бұрын

Просвети где он..

@dmitryvinogradov1235

3 жыл бұрын

@@AmirShafeev на левой петле

@user-rm3oy5nd1j

3 жыл бұрын

Есть там фиксатор, есть.

@user-dm1oe4ug5x

3 жыл бұрын

Согласен.Очень долго работал на Уралах,начиная с бензинок и заканчивая 4320 .Нормальный грузовик,ни разу капот не упал на меня.Есть свои нюансы в обслуживании.Вспоминаю с теплом Дальневосточные дороги и направления и Урал.

@user-tz3mm5cs8r

3 жыл бұрын

На левом шарнире

Собеседник красава,поставил на место и за капот и за всё , лайк . Урал лучший лесовоз!!!

@Mr13861

5 ай бұрын

После КрАЗа

Мужик,ты когда в камазе ковыряешься,кабину тоже не фиксируй! Ты же по быстрому там все делаешь

@vitvit8594

3 жыл бұрын

На Камазе гидравлика плюс торсионы.. Быстро не упадет.

@user-nm1jz6li2p

3 жыл бұрын

@@vitvit8594 на Урале есть фиксатор капота слева по ходу движения, где пружина стоит. Вот это обзорщик!((((

@vitvit8594

3 жыл бұрын

@@user-nm1jz6li2p Да знаю я про Урал.. Зачем мне про него говорите.. Здесь речь о фиксировании кабины на Камазе.

@user-nm1jz6li2p

3 жыл бұрын

@@vitvit8594 да я понял.конечно у Урала кабина рассчитана на военных, чтоб тупой солдат по минимуму мог навредить машине.а кабина камаза это да жильё для водителя.только вот лично мне не нравится двигатель на камазе, а ямз просто песня, надежный, неприхотливый.

@vitvit8594

3 жыл бұрын

@@user-nm1jz6li2p Надежность и простота ЯМЗ 236 - 238 была раньше, когда не было ни электроники , ни теплообменика, ни металлическо резиновых прокладок под головками, ни гидромуфты, ни капроновых обраток под крышкой клапанов. Да и то были свои минусы, не без этого: холодный, лопались перегородки между клапанами и форсункой, прогорала прокладка под головкой, течь обратки в поддон, куча ремней. А так да, к маслу и топливу они были не прихотливые.

"вот такой Урал себе водитель никогда не купит" Сергей из Марс Марс покупает себе второй Урал с советской кабиной...

Урал это сила. Лучший в мире по проходимости. Хочешь комфорт бери иномарку. А урал пожалуйста не трогай.

Я 10 лет работаю на ППУ КамАЗ 43118 никаких проблем, при своевременном обслуживании все ходит отлично. На Урале не работал, думаю машина не хуже. Все упирается в своевременное обслуживание.

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

уж ППУ то точно , даже на базе Краз256 , двумя тракторами на буровую затащат,там без ППУ никакой жизни быть не может, всё дело в заинтересованности )))))

У каждого авто свои плюсы и минусы но так какать на легендарную марку полный отстой.

А в Афгане сколько ребятишек спас Урал, метр жизни!

@user-ot3qd5xo1u

3 жыл бұрын

2 метра

Второй, более опытный водитель, расставил всё по своим местам :)

Про капот по спине классная отмаза для жены)))

Много отработал на "Уралах" ))))) Балабол! Вот только в кабине и спал, видать, раз даже о фиксаторе капота не знает

@Alastor_Moody

3 жыл бұрын

Верно фиксатор даже у 375 -го присуствовал

@laptev_iv

3 жыл бұрын

Оооооо декласировал человека🤣

@bezmozgov2007

3 жыл бұрын

Я год отработал в 2002 году и был самым ужасным годом после КАМАЗа 43105

@user-vu7yf6cz1v

3 жыл бұрын

Студент! Первый раз увидел его!

@freewind7001

3 жыл бұрын

@@Alastor_Moody Ключевое слово - присутствовал.

А кто ж тебе мешает 4-5 болтиков отвернуться снять боковины и крылья и вуаля работай)))по крайней мере всегда можешь залезть в кабину погреться.а в камаз с откинутой кабиной?

@user-yg2hj6yw3w

3 жыл бұрын

Это как у артистов А ЧТО ТАК МОЖНО БЫЛО, а если серьёзно походу он об этом и не знает

@user-yu3vj6sy1h

3 жыл бұрын

Он откуда знать будет??? Чушь несёт какую-то

@user-hv8tn4cs9y

3 жыл бұрын

Кстати да можно погрется

@vitvit8594

3 жыл бұрын

Да ни что ни мешает.. Мешают заржавевшие прикипевшие болты. У которых шляпку сворачивает. Так же мешает обратный процесс, подгонка поткрылка на свое место.. Как ни крути, а по отверстиям он плохо совпадает..

@user-ww3wn6gn7x

3 жыл бұрын

@@vitvit8594 ну эта проблема решается уже десятилетиями очень просто))наказывает болтик винтик гаечку обычным пластилином и никогда ни при каких обстоятельствах он не заржавеет, и на морозе откалывается))

Это такой водила! Нихрена он не знает,камаз у него крепче Урала!камаз всегда курит в сторонке когда Урал едет на работу!

@user-ue6rq3fm1n

3 жыл бұрын

Было дело. Получали мы Урал с 238 мотором и был у нас Камаз 4310 старый эксплуатировались в паре через два гола у Урала даже Рама сломалась не говоря уже о траверсах что под кабиной в виде труб. Короче говоря я очень был разочарован в Урале.это личный опыт.

@user-le2mi6rk6q

3 жыл бұрын

@@user-ue6rq3fm1n Был когда то участником подобного квеста, но только с точностью до наоборот. КамАЗ 4310 и УРАЛ 4320. Еще полазили в паре по горам, по буеракам. Где УРАЛ шёл, КамАЗ садился. Понимаю, что многое от штурвального зависит, но...

@user-ue6rq3fm1n

3 жыл бұрын

@@user-le2mi6rk6q по проходимости Урал с 236 турбо ходит лучше КамАЗа по буеракам, но я о надёжности говорил. Я этого камаза в 97году забирал с капиталки он до сих пор ходит, а тот Урал ещё 2006 списали, вот так.

@user-mv2tg3jd1i

3 жыл бұрын

@@user-ue6rq3fm1n Эдуард извините может я буду не прав но у меня Урал 1992 г выпуска и не жалуюсь работает с манипулятором лесовоз. А посади наездника хоть на кусок рельсы он и её согнет.

@vitvit8594

3 жыл бұрын

Если при равной зарплате был бы выбор Урал или Камаз, выбрал бы Камаз. Камаз комфортней, более удобен в ремонте, да и понадежней. Есть опыт работы на Уралах: 375Д ( сам двигатель 236 ЯМЗовский в 95 году ставил) 4320 с камазовским двигателем ( один был северного исполнения) другой простой. И 4320 с двигателем ЯМЗ 236 НЕ (такой же как на видео). Так последний это вообще "чудо", одна только пятая передача в КПП затра..ла с ремонтом. Не говоря уже о раздатке, сцеплении и передним мостом..

Камаз расслабляет человека, а Урал заставляет думать, развивает мозг). Именно поэтому у рассказчика речь поставлена довольно хорошо)

@user-jn2yl2ce3v

3 жыл бұрын

Согласен,камазист бы без матов не смог дать интервью,🤣

Балабол какой то. Второй водила в шоке слушает этот бред

А ты не пробовал на камазе сальник подкачки менять и на Урале разница есть?

Самые крутые зимние направления это Чукотка и север Якутии. А Урал это правильно машина для войны а не для работы в народном хозяйстве.

@user-jy9iq3tq4n

3 жыл бұрын

Тяжелый зимник начинается с Таймыра,Якутии и до Чукотки.

@user-oz3ov5yg4z

3 жыл бұрын

Полностью согласен с тобой

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

@@user-jy9iq3tq4n Тяжёлая дорога может быть и за околицей твоей деревни, и даже в городе.))) Вова, за истребителя отвечает тот ,кто в нём сидит.

как ты бросил капот на этом Урале уже о многом говорит и сразу понятно кто ты и где ты его эксплуатировал, и попробуй поднять кабину когда она полная всякого добра в мороз -40, даже с залитым Dextronon.

@user-tw9uv1xg8f

3 жыл бұрын

С тосолом мешать надо в холода, подъемник работать будет

@kz7131

3 жыл бұрын

Мы мазовскую кабину пол дня поднять не могли на морозе! Пришлось все вытаскивать из нее

@user-mv2tg3jd1i

3 жыл бұрын

В любой машине всё отлично работает при любых погодных условиях, даже в минус 60. При условии если на ней работает водитель а не наездник.

После слов про отсутствие фиксатора капота сразу стало ясно - балабол не разбирается в машине и корчит из себя знатока

@anbreybw3443

2 жыл бұрын

А что там есть фиксатор ? Прости я не специалист.

@Kindjallah

2 жыл бұрын

@@anbreybw3443 Планка с крючком

В Якутии тот у кого урал, на зимниках наледях всегда первопроходцы, камазисты не лезут потому что есть один оргумент, камаз в этом плане омобенно слабый, рулевыми пеперечными тягами на мосту. Так урал это танк для народа, и кстати у капот тот в спасении.

Урал это бтр. Танк на колесах, без гусениц. По тайге, по мари, по болотам. Урал для этого и был создан, для бездорожья.

Подними кабину в - 50 с гидроприводом!!!!! Я посмотрю как ты типа быстро поменяешь ремень. Пол дня будешь греть трубки и насос чтоб гидравлика заработала!!!!

@user-ze5uh1bj9l

3 жыл бұрын

Это точно

@vitvit8594

3 жыл бұрын

Вообще то нормально поднимается если подготовить.. Залить соответствующее масло, либо разбавить которое есть диз топливом.

@user-wc6nn8ks6r

3 жыл бұрын

Заливаеш тормозную жидкость до -50 поднимал без проблем ниже не было надобности 4 или 5 год манжеты живые

@pl4697

3 жыл бұрын

@@user-wc6nn8ks6r спасибо за совет!!!

@pl4697

3 жыл бұрын

@@vitvit8594 АТФ залито

Надо мнение ещё у 10 человек снять и показать нам!!! Капот на Урала только по молодости не фиксируется!

@RuS-td3vu

3 жыл бұрын

Не по молодости , а по дурости! Так вернее будет.

@asdbnm2504

3 жыл бұрын

@@RuS-td3vu Поддерживаю...

@user-go6lh9tr7e

2 жыл бұрын

А должна автоматически

На американских капот открывается ништяк зато у Урала проходимость лучше чем на камазе

@Vladimir-lz8fi

3 жыл бұрын

За то у камаза грузоподъемность больше и платформа больше

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@Vladimir-lz8fi одинаковая сейчас грузоподъёмность Урала и КАМАЗа и платформы одинаковые

@user-hs5ii7uy2i

3 жыл бұрын

Проходимость зависит от прокладки между рулём и сиденьем! Автомобиль это инструмент нужно уметь им пользоваться.

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-hs5ii7uy2i не совсем так,Урал и КамАЗ имеют свои особенности и проходимость Урала из за них выше

Какой нежный и ленивый мальчик)) Ни фиксатор не использует, ни бороду не бреет, защелки капота для других, но не для него, по спине уроки получает капотом и голову всё равно не включает)). Спать ему на работе подавай) Лежи на печи дома, там теплее и голоднее) Скажите адрес - я ему зелёнки для жалобного языка и платочки для соплей пришлю) Русский мужик с сурового Севера и жалуется... Смешно. Вот второй молодец и побрит и весел и на все смотрит с оптимизмом и юмором. И все наезды на Урал парировал грамотно. Пять баллов! Первый раз слышу, чтобы на Урал так жаловались. Может на себя надо внимание обратить и себя подтянуть. В хорошо и вовремя обслуженной машине лазить в дороге не нужно. Техника в руках лентяев - груда металлолома. Ни разу колом в дороге не встал, мелкие поломки да и то из-за того что сам чего-то прозевал. Но так чтобы колом и чего-то там в непогоду менять - ни разу.

Оказывается он фиксируется! Знаток доморощеный

Некоторые тормоза, и на камазах кабину не фиксируют....недолго обычно....👎👎👎😂😂😂

@technica4x4

3 жыл бұрын

Реально он даже не знал что там есть фиксатор,а потом начал оправдываться что не фиксировал потому что"типа"побыстрее😆"специалист"с большой буквы

Пфф на севере он работал)) В тундре Камаз не покупают т.к. движок всегда замерзает ибо мотор продувается всеми ветрами, а утеплить невозможно. На Урале моторный отсек снизу перекрывается брезентом и крылья войлоком. Все мотор держит температуру на холостых. А на Камазе хрен поспишь, надо всегда подгазовывать остывающий двс. Конечно это актуально реальной тундры где -40 -55 и одни холмы без леса.

Это фиаско, братан!

Да уж! Спец от бога! Не знать про фиксатор капота на "Урале"... Всё остальное можно слушать!

Парадокс - водители капотников поносят капотники, водители безкапотников поносят безкапотники. В защиту капота скажу, что чтобы залезть под кабину, её нужно вычистить, чтобы не разбить стекло. Мне приходится почти всё выкладывать. Потом ещё монтажной маслать битый час. И в кабину не залезеш, если что. А на капотном: рраз - и мотор перед тобой. А если замёрз - можно в кабине погреться. И тоннеля между сидениями нет.

@technica4x4

3 жыл бұрын

👍👍👍👍 всё верно

@asdbnm2504

3 жыл бұрын

Верно сказано вме по полочкам

Работаю уже 12 лет, на урал 4320 дв ямз 236 турбовый! Всё устраивает,проходимый, надёжный, простой, безотказный!

Урал капотный, два метра жизни впереди)))

Работал на урале 97 г.в. Фиксатор был. может быть сейчас убрали у новых. Ремни не помню чтобы менял , а если нужно подобраться к мотору- подкрылок скинул и вуаля. Урал мягче камаза , да и подкачка лучше / на камазе тормоза лучше. кароче каждый по своему хорош.

Рассказчик ездил на одном урале, который диваном завется. УралспецТранс зачем вам такие водятлы?

@andrei-gagarin72

3 жыл бұрын

👍👍👍🤣🤣🤣🤣👋👋👋

Да правильно сказал. Я служил на таком Урале 4320 борт. Для Севера он не нужен.

Отзывы просто,👍👍👍

ППУ Приехал Поспал Уехал

*смотрю- 499 комментов, думаю напишу что нибудь что бы было 500)))*

Я УВАЖАЮ капотники УРАЛ, КРАЗ. Помню в Якутии в - 62 шесть человек сидели у меня в кразе 260 , сейчас скажете , как залезли , очень просто , кабину делал как у америки. Хорошим словом отзывались о МАЗе 54323 кабину не могли поднять. Да и когда по асвальту идёт 100 - 120 никто не хочет тебя УЧИТЬ.

10лет на Урале получил КамАЗ на Урал больше не хочу КрАЗ это людоед Урал маленький людоед

@user-cc3tm7vt9s

3 жыл бұрын

Незнаю 20 лет на кразе на севере нормально технику любить надо.

Вы неправы фиксатор капота на левом кранштейне капотта а ты болтун Урал тынезнаеш

@technica4x4

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

😂👍

@user-gp9bn8su2s

3 жыл бұрын

Согласен фиксатор есть,но не надёжный ,но есть!!! На левом кронштейне.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@user-gp9bn8su2s пока не подводил

@user-yy5ib4jn3t

3 жыл бұрын

да как классно в 50 градусов задрать кабину и скакать вокруг нее

Его поди в наказание на урал посадили. Весь такой обиженый.

По молодости тоже не знал за фиксатор до первого захлопывания по голове. Два года был свой Урал, Гавно а не машина, проводка дерьмо, дворники тоже, топливную делал хз сколько, раздатку делал, КПП делал, корзину 3 раза, с тормозами гидравлическими чуть аварию не наделал, даже спальник был в котором не поспишь. В итоге продал кое-как через два года за пол цены за которую брал. Покупал новый в Миассе

Урал нормальная машина я сними лет 8 может не так много но главное к нему привыкнуть

Я с них угараю))

Фиксируется там капот

Так Сергей Орлов же рассказывал, что на заводе в опытном порядке делали откидывающийся полностью капот американского образца на Урал, как на ЗиЛ-4331. Но с Севера пошли рекламации, мол что вы наделали, двигатель быстро выстуживается при ремонте на улице, верните как было, поэтому от этой задумки и пришлось отказаться.

@user-ls4qn1lp4v

3 жыл бұрын

А под родным капотом прям тепло.

@IvAnDrEv

3 жыл бұрын

@@user-ls4qn1lp4v По крайней мере от ветра закрывает.

Был был товарищ чуть повнимательнее и не орал как белый медведь в жаркую погоду, может и осознал бы что несёт ахинею. Урал ваяли больше 50 лет назад и все производители в мире в те далёкие года лепили капоты аналогично как на Урале. Откидывающиеся морды появились много позднее в восьмидесятых годах. Топать копытами на безобидный автомобиль можно до бесконечности, но проблема то решается в одно касание не езди на Урале или купи американца с откидным забралом делов то.

У нас на лесовозах Урал редуктора на несколько болтов прикручивали чтоб быстро снимать было

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

А накуя снимать редуктора в лесу? Это чтоб лесовоз легше стал и проходимость улучшить ??? .........Где многоточия ,это я думаю))))).....Пока на ум ничего не пришло. Костя 5490 ,поясни бестолковым:зачем в лесу снимают редуктора на лесовозах Урал?

@Kostya5490

3 жыл бұрын

@@user-uk7jj9ch3w урал у нас для вояк был создан ! Его же потом в народ потом от дали а у вояк он тяжестей восьми тон не возил а тут какая нагрузка на редуктора сразу возрасла вот чтобы долго не возиться при снятии До конца все гайки и неставили

Есть там фиксатор

@seregaserega6018

3 жыл бұрын

Свирепый дядя с севера об этом не знает. За свою бестолковость исправно получает капотом по гриве.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@seregaserega6018 😂👍

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@seregaserega6018 👍👍👍😂😂😂

Полностью с ним согласен, кабина 60-х годов, я от такого нового отказался, хоть и вырос в такой кабине)). Машина для консерваторов. Меня пока устраивает безкапотник 2012 года с кабиной Ивеко-Магирус.

Пятнадцать лет отработал в девяностых годах на Урале с тралом. Возил лесозаготовительную технику от десяти до тридцати тонн и по пням и по болотам. Урал это гордость советского автомобиля строения. Ни разу не подвёл меня автомобиль Урал, ни одного раза. На Урале 4320 с движком КамАЗ 740 я отпахал восемь лет и его только тогда списали, когда пошли клёпки на раме от плохих дорог и больших грузов. Когда разобрали мотор, коленвал не имел ни одной царапинки был, как новый. И ремонт проводить везде подлезешь , сверху, снизу, сбоку, сними подкрылок, выверни куда тебе нужно колеса и всё. Мужик ты не водила, у нас в таких случаях говорят, на коне тебе ездить надо.

@user-oberon61

3 жыл бұрын

Урале 4320 с движком КамАЗ у его проходимость лучше почему в сравнении с таким же но с ЯМЗ 238...

А Урал едет просто и едет и тянет

Норм Урал надёжен, по ходу тты не ездил на Урале, с лева фиксатор.

В нексте ремень сверху меняется легко, в низ даже лезть не надо. Плюс у некста газлифт на капоте, а не пружины и стопор есть. Такое ощущение, что товарищ как 95% интернетных "специалистов" некст на картинке видели.

@user-yg2hj6yw3w

3 жыл бұрын

Ну судя по тому, что он на камазе четыре редуктора насчитал я полностью с тобой согласен

@viktrvolkov9646

3 жыл бұрын

@@user-yg2hj6yw3w четвертый это парасенок.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@viktrvolkov9646 ну если он межосевой дифференциал назвал редуктором, то раздатка должна быть пятой в его счете, гур шестым редуктором в списке. Кстати, если быть немного нудным, то "поросенок" не является редуктором, тк главная функция редуктора, это понижение или повышение передачи момента. А это дифференциал. А вот раздатка это редуктор.

@user-yg2hj6yw3w

3 жыл бұрын

@@viktrvolkov9646 а что парасенок уже редуктором стал, так тогда проще за собой ещё один камаз тащить, ну так на всякий случай. Я так думаю что удары капотом даром не проходят

@viktrvolkov9646

3 жыл бұрын

@@user-yg2hj6yw3w Ну не знаю тогда что он имел ввиду про четвертый редуктор. Будем считать что он говорил про четырех осный Камаз тогда.

Брось ты я работал на урале что то рубцов нет на спине. У тебя по ходу один рубец в башке. Соляра прихватит или поломка какая подними кабину и ходи мерзни. А тут кабина на месте капот открой делай что надо потом погрейся в кабине.

тормоза ..которые стоят на Урале с ПГУ да еще с двумя ..а то и тремя..это ужас..

@user-ie8vo7nu4m

3 жыл бұрын

Приходилось и мне поработать на Урале, первом без капотнеке, ужас, рессоры на нем стояли как под трал 60т, трясло на нем ,спасался подкачкой на грунтовке или щебененой дороги.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Первая причина отказа тормозов на урале, это хер забитый на обслуживание. 11 лет на урале езжу. Была одна "авария" тормозов. Оторвало от вибрации гидравлическую трубку и два колеса с этого ПГУ заклинили. ВСЕ!!!!

Поезди на капотном вольво по бездорожью и посмотри как долго проживет эта морда. Для дороги да, согласен. А в бездорожье вся эта интегральная морда просто тупо ОТОРВЕТСЯ. Яркий пример тебе урал с интегральной мордой и зил 4334. Упрись интегральной мордой в лед и пистец всей твоей морде. Сам же про Таймыр рассказываешь, про то, что детали мятые снял и поменял и тут же этот интегральный капот втуливаешь.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Я тоже хотел про это написать,но забыл,так как здесь много чего писать пришлось! конечно этот дурацкий интегральный капот на бездорожье полное го....о один раз вьедеш им во что нибудь или машина набок ляжет и всё!!пи...ц этому целиковому капоту и его креплениям!!покупай новый или паяй остатки сломанного!!а на нексте или старом Урале крыло оторвалось и хрен с ним,двигатель прикрыт каркасом и капотом,а потом когда время будет можно и крылом заняться!

@boomzoomovich

3 жыл бұрын

Да хрен с ним интнгральным, что мешало на нексте упростить разбор морды/крыльев то 4х болтов? Лень?

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@boomzoomovich не лень, а здравый смысл. Даже брызговик на 4 болтах отрывается от налипшего говнеца. А прикини крыло огромное на 4 болтах. От вибрации "ровных" вездеходных колес крылья отвалятся пока со стоянки до заправки доедешь. Про бездорожье молчу. А вообще встречный вопрос, зачем тебе разбирать крылья? Ты что капиталить каждый день мотор собрался?

@boomzoomovich

3 жыл бұрын

@@user-6x6truck уверен что можно было бы это сделать надежно. А зачем каждый день? Речь о возможности быстрой разборки, а не о том что каждые два часа нужно это делать.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@boomzoomovich на самом деле морда у некста быстро разбирается. Но не за чем. Я до всего так достаю. Пжд правда неудобно под филттром расположен. Но он мозг не парит.

Ты на камазе то работал?! А кабину в -40 поднимать пробовал? А если тебе кабиной По хребту прилетит??? А шмотки раскладывать так, чтобы не летело это все при отктдывании? А если каждое утро приходится кабину откидывать?!

Господи... Этой модели столько лет, сколько этот мальчик не живёт Какие претензии ?) Откуда на нем интегральный капот

Урал это машина.

Не получилось наебать с фиксатором капота...

Враньё. Ну не может человек работающий на Урале не знать где расположен фиксатор капота. Так что это явно журналист, который Урал увидел в первый раз.

Даже зилы капот делали интегральный

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Есть у урала интегральный капот

Ты по-моему наезник Машина супер.

Да парень, многое ты не знаешь. Капот на старом Урале фиксируется, с водительской стороны. А чтоб по спине не лупсанул, мордой на ветер. И ремни быстро меняются одним ключом, если на шкивах проточки сделать. Уралы с пластиковым интегральным капотом видать обкуренный инженер придумал, попробуй протереть лобовое, или очистить от наледи, ну да надо стремянку или капот открыть. А по быстрому моторчик на печке поменять, хренушки, почти всю панель разобрать надо. Да и за колесо там не так то просто встать, это не КамАЗ, и не америка. Замки капота быстро разбивает, потому что нет твёрдой опоры под ним. Подкачка на Урале работает дольше, и ремонтируется проще, это не КамАЗ. И не надо нам в уши лить!

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

В точку!

Обзорщик от бога

Зачем пригласили этого гуру?

Прикольный пацан, хороший комментатор

Вот это тот именно момент когда нихрена не знаешь то лучше помолчать Эксперт Хренов

Мужик ты не прав, Урал очень хорошая машина, стаж работы шофёром 45 лет

@GazelleTruck

3 жыл бұрын

кроме тормозов...за ними глаз да глаз надо.

@user-le2mi6rk6q

3 жыл бұрын

@@GazelleTruck Не знаю почему столько негатива об ураловских тормозах? Или расхожая байка, или просто мне везло, ни разу сюрпризов не подкидывали.

@GazelleTruck

3 жыл бұрын

@@user-le2mi6rk6q при тряске где обычно и еб..ат уралы обрывает трубки и пи..ец..И это не байки много машин так положили в подъемы на Севере

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

@@GazelleTruck Раскажи ,где и какие трубки отрываются у УРАЛа при "тряске"?Будем знать,проведём анализ, напишем телегу на завод изготовитель.

@GazelleTruck

3 жыл бұрын

@@user-uk7jj9ch3w на старых была пневмо-гидравлика...вот когда по жестким грунтовкам работали. На мостах их равло от тряски...жидкость уходила и все без тормозов. Там два гидропневмоцилинра на перед и на зад...На новых сейчас не знаю как.

На правой петле всегда был фиксатор капота,

Можно же сделать как на зил 4331,открыл капот вместе с облицовкой и крыльями и хоть капиталку делай. Весь двигатель как на ремонтном стенде. На урал то переняли бы.

с каких пор Еликов автообзорщиком стал?

1 - Капотный грузовик это + 1.5 метра на шанс остаться в живых при дтп . Помните это ! 2 . Без капотник , случись что , водитель весь открыт , шансов минимум выжить ! 3 . Как говорят в народе , в России только один хороший автомобиль и название его - Урал !

видели как этот человек капотом хлопнул! это 100 процентов не водила. залетный какой то нахватавшийся верхушек. за столом. и севера реально он точно не видел.

Главный минус двигателя ямз большое колличество ремней по сравнению с камазом особенно ремень компрессора между траверсой и гидромуфтой фиг протянеш . Давно уже пора хотя бы на поликлиновой ремень перейти.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

У меня ямз236не2 один ремень поликлиновый)) и три клиновидных

@user-wu2fk8kz2o

3 жыл бұрын

@@user-6x6truck имееш ввиду на генераторе

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@user-wu2fk8kz2o да, на генератор уже многоручейковый

Посмотрел бы я как он в одного редуктор что на камазе что на урале меняет.

Исключительно слабаки в ветер капот фиксируют! Все альфа никогда не фиксируют!

Ныть и пускат сопли надо было в детскам саду. Не нравится не еш иди в офисе.

@user-pl6he4qt5z

3 жыл бұрын

В урале ездить это не на TOYOTA кататься.

Да да, на Урале есть фиксатор👍

Те, кто работает на северах, всегда делают двойные стекла

Зато Урал до дому довезет.Я 34г.связан с Уралами и мне нравятся Уралы с этими кабинами.а какая тебе нужна коробка? Урал,это работяга.это не шоссейная машина.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Про "довезет до дома" правда. У меня развалилась коробка, шестерни болтались на валу, валы в корпусе. Текла вся откуда можно. Дикая вибрация 35+ км/ч. Скоротти от болтания бывало не включались. Но она доехала с зимника своим ходом.

Я работал на а/мУрал 11лет.двиг Камаз740 и телега 12м.Капот фиксируется,подкрылки сделал легкосьемные и неудобств не чувствовал,спал в кабине в пределах нормы(конечно хотелось иметь полноценный спальник).

Не чего добавить , главное чтоб производители задумались

Капотный грузовик по любому лучше, при лобовом столкновении у тебя есть 2 метра безопасности, это шанс на выживание

@user-oc7yg8lj7o

3 жыл бұрын

И не только. При работе в лесу бескапотник будет часто получать ветками по лобашу и обязтельно попадёт на замену стекла. Капотник же совершенно свободен от этой проблемы.

@stanislavzaremba3445

3 жыл бұрын

Чудик, а ты не попадай в лобовые столкновения.

Мы взяли себе новый и сами работаем.

@MrFritzMorgan

3 жыл бұрын

Вы в кабинетах значит сидите хахах) И у вас на всю грязную и тяжелую работу Рома есть)

@MarsMars178

3 жыл бұрын

@@MrFritzMorgan привет это Рома ,приезжая на объект невозможно сидеть в кабине бывает весь день под дождём или на холоде.

@MrFritzMorgan

3 жыл бұрын

@@MarsMars178 Вот я и говорю об этом) Поэтому у вас не стоит вопрос о том, кто полезет под грязный Урал менять ремень)

@user-do2sv3fq3o

3 жыл бұрын

Да есть выбор не нравиться хлопот дверкой и в второе в позапрошлом веке практически машин не было

насклько помню у этих механизмах подьёма капота был фиксатор

@user-sl3sl6jw6f

3 жыл бұрын

Есть фиксатор. Вы правы

Точно водитель от бога , есть фиксатор но лучше получать по спине или башке

Если бы не уралы одни вездеходы катались по зимникам не удобно менять ремни ему.

На севере ранше работал с двежком 238 не могу плохого сказать.

Начинал с газона, потом зил. Сейчас работаю на камазе. Да. Хороший плюс на безкапотнике это обзор и ремонт.

Слова знаменитого и опытного путешественника по Заполярью, и как оказывается опытному дальнобою по тем же местам, очень значимы, для меня во всяком случает так точно.

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

Да бля.ь ,он там путешествовал ,а мы там работали и жили,.Шурик , перестань читать и смотреть жёлтую прессу, и жизнь сразу наладится.)))

@user-dy1ff6dk7t

3 жыл бұрын

@@user-uk7jj9ch3w Это с чего же вы так на посторонних и малознакомых вам людей кидаетесь? Кнопку адекватности включите.

Если сравнивать эти две древние убогие кабины в эксплуатации на севере то камаз отдыхает!!,, а безкапотный урал эт пи......ц. Вообще

Коробка 5мт согласен, конкретное фуфло. Вечно не хватает половинки.

@technica4x4

3 жыл бұрын

У меня Урал Некст (для тех кто читать будет и не знает)с кунгом и 5ступки мне хватает,но для машин перевозящих большие грузы конечно нужно больше передач!!

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@technica4x4 мне в перевалы не хватает((( идешь на 3 орет, на 4 дохнет. А так хватает конечно.

@user-gy1rj8ge3d

3 жыл бұрын

На нексте разогнался, 5ю и забыл! На моем так было, тянул дурью ! 90км/ч на 5й и 40км/ч на 5й ! Блин, даже пониженную не вкл на бездорожье ! Первый год мучал меня Он, нашел что мешало ему и "побежал" некст 😂

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-gy1rj8ge3d да,он на 5й идёт даже с 40км/ч на холостых,двигатель очень удачный,ездить одно удовольствие,на бездорожье пониженная вообще не требуется!мощьности и тяги хватает за глаза

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@user-gy1rj8ge3d вот как ты это делаешь? 90 км на нексте. 80 край, дальше ровные "вездеходные" колеса всю душу вытрясают))) а про тягу поворозную согласен. Но по прямой ехать это одно, второе в перевал забраться. У нас есть перевал перепад высот почти км. Подъем крутой. Там на 4 дохнешь, про 5 и речи нет. Но вот третьей там мало, мотор ревет просит следующую.

В Союзе был ЗиЛ-130. Чтобы удобно снять и поставить потом двигатель, всегда снимали переднюю решетку с фарами вместе с крыльями..... Иначе никуда не подлезть...

Фиксатор капота находится на левом креплении его! Такая собачка как крючок!..

Так и не понял почему у Урала 3 редуктора а у КАМАЗа 4 ? Вроде 3 моста