Интересно подмечено. Ждем результатов

Все отлично! С прошедшими. Будем пробовать. А там уже будем сравнивать.

Я когда знаю что поездка будет точно больше чем могу проехать только на акб принудительно запускаю двс режимом холд. Когда прогревается воздух включаю нормал. Хватает +- на 10-20мин хода. Настройка печки только фен 22. Проезжал в мороз 67км. Первый вольт. 13г 260т км.

@user-wb6cl2hq9u

2 жыл бұрын

Тоже так делаю.

Интересный эксперемент,но я не заморачиваюсь...🙂

Согласен с каждым словом! Опыт вождения на опель ампера уже два года в суровых условиях зимы 8 месяцев и морозами до -34.

Спасибо, хороший видос, жду следующий!!! Эксплуатация полгода, 13 год пробег 99000, Архангельская обл. Переживал, как морозы осилит, минус 32, очень даже уверенно!

@user-yu8jt8vm5v

2 жыл бұрын

Где живёте в Архангельской области?

@user-bl9gs9rm4p

2 жыл бұрын

@@user-yu8jt8vm5v г. Котлас, юг Архангельской области

Спасибо.

Приветствую, Мастер! А я сейчас "обратный" эксперимент провожу - как заставить двигатель МЕНЬШЕ работать! У меня утренний пробег по расстоянию мизерный (5,7-5,8 км.) - жену на работу вожу, сам на пенсии. А вот по времени... может быть от 25-мин. туда-сюда, а может только "сюда" 45 мин. занимать! А двигатель молотит... короче: 11-го поставили "обманку" температурного датчика, сейчас обвыкаюсь. Работает, но....как и всё в "ВольтЕ", весьма своеобразно! Как капризная блондинка! Есть свой алгоритм работы, какой - ещё до конца не понимаю. Делалось по ссылке с Форума на статью из Drive 2. Ну, в общем, на моей машине всё не так... договорились с мастером сегодня, что 26-го будем "допиливать" и он реостатом будет подбирать сопротивление для температуры обманки. Таблица приведенная в статье, факту не соответствует. Это увидели сразу, при установке рекомендованного сопротивления! Как-то так...

@zamok9117

2 жыл бұрын

Я не сторонник "пудрить мозги" машине. Но опыт у вас будет интересный. Вообще при такой технологичности маловато настроек у машины

@olegiakovlev2757

4 ай бұрын

Погугли как сделать режим No Engine. Через любой обд адаптер делается, ДВС не запускается вообще из за низкой температуры, но всегда можно включить его в ручную.

@user-cr9dn2xs4z

4 ай бұрын

@@olegiakovlev2757 Спасибо за подсказки, но..."Вольт" благополучно продан 03.12.23! С глубоким выдохом:"Фу-у-у... наконец-то избавился!" 😁

@olegiakovlev2757

4 ай бұрын

@@user-cr9dn2xs4z понятно, я уже 8 лет владею, пока не разочаровал

Всё посмотрел. Ещё надо внести 2 фактора. 1. Начальная температура батареи, поскольку для её разогрева до рабочей температуры тратится заряд самой батареи. Мощность нагревателя 2,5 кВт. Например чтобы нагреть батарею с +5 до +15. Занимает около 20мин. Это почти 1кВт час из батарейки. 2. Средняя скорость движения и время в пути. Ведь чем меньше мы находимся в пути, тем меньше надо тратить топлива на обогрев салона. Я тоже экспериментирую сейчас с этими режимами. И получил очень неожиданные результаты.

@zamok9117

2 жыл бұрын

1. Не важно. Мы же после автозапуска, и батарея прогревается. 2. Средняя скорость тут не причем. Здесь важно время. ДВС в режиме вентилятора включается каждые 3 минуты примерно. Будете вы стоять или ехать ДВС включиться отработает 3 мин. И так всё время.

@EvgVrz

2 жыл бұрын

@@zamok9117 Доброго, спасибо за видос. Мои соображения. Вы же тоже в телеге в канале? Данный вопрос достаточно часто мусолится, вы ошибочно указываете зависимость включения ДВС от времени. Вот некоторые факты подтвержденные датчиками через ОБД сканнер. Не тот обд - который у вас обдув:)) на англ. конечно точнее). - в режиме fun only ДВС работает на 1400 оборотах; - ДВС работает в пределах 49-63 градусов антифриза; Для своего характера движения выбрал данный режим (60 км в одну сторону у меня дорога до работы). На мой взгляд выходит также или чуть экономичнее чем ECO. Предварительно грею в электро 10 минут на шнурке, получается совсем хорошо. Данные в режиме fun only на сегодня. 55 км в одну сторону утром (5 км связка Киевка - Минка, 25 км до МКАД по Минке, затем 25 по МКАД до Химок. На МКАДЕ включен sport) : Тотал 55 км На электро 38 км (остаток на батарее 11км). На бензине 17 км Бензин 1,38 л. Показатель расхода 2,48 л/100 км.

@user-xh3sj7wj6t

5 ай бұрын

​@zamok9117😅

Интересное видео. Попробовал. В обдуве батарея тратиться мало. Не знал. Думал будет холодно. Но нет. Печка греет только дольше нагревается салон.

ОБД. Я думаю означает обдув

@zamok9117

2 жыл бұрын

Спасибо. Скорее всего так и есть

Здравствуйте. Подскажите, что нужно сделать чтобы датчик в салоне показывал правильно температуру. На улице -2, показывает +10. Спасибо.

Завтра попробую проехать в Вашем режиме. Правда у меня ежедневный пробег гараж -работа-гараж меньше 30 км

@zamok9117

2 жыл бұрын

Ждем

Когда вам нужно ехать достаточно далеко и вы знаете, что запаса заряда батареи не хватит на всю дорогу, есть смысл перевести автомобиль в режим обогрева от ДВС и дозарядить его настолько, чтобы к концу пути батарея была почти на нуле. Запустить ДВС можно если в вашем Chevrolet Volt есть режим езды Hold, либо нужно дождаться, когда батарея разрядится приблизительно до 40% и перевести режим в Mountain. Логика этих действий такова, что вам все равно придется включать ДВС, чтобы доехать до конца, но когда вы включите ДВС, будет возможность отключить обогрев от электрических тэнов и перейти на обогрев от тепла, которое является побочным продуктом работы двигателя. И тут важно, когда ДВС заведен отключить режим ECO и выбрать Fan Only. В этом случае, тепло в салон будет идти только за счет сгорания бензина, а энергия батареи не будет тратиться на обогрев.

@dalichannel5320

2 жыл бұрын

Включить в настройках машины режим «вебаста») - помощь двс при отрицательных температурах. Поищите на канале есть видео про это.

@sergiydanko1223

2 жыл бұрын

@@dalichannel5320 Спасибо

Посмотрел с интересом. Очень нравится Вольт (правда второй), подумываю завести его следующей машиной. Настроек климата категорически не понимаю, куча режимов, на этом видео мне кажется что вообще все вручную - и температура и обороты вентилятора и режимы обдува... Он вообще не автоматический что-ли? У меня в Лачетти климат контроль круглый год стоит в режиме 24С и AUTO, все работает автоматически и очень хорошо настроено, вообще не нужно ничего крутить. Тут же я вижу, что автор в процессе подкручивает и температуру и обороты вентилятора. Это осознанный выбор или авторежима в принципе нет? На экране при этом видны кое-где надписи Auto, но как я понял они к подогреву сидений и заслонке рециркуляции относятся. Вообще и экран и консоль просто перегружена кнопками, трудно понять.

@dmitrybudaitis

2 жыл бұрын

Пересмотрел еще раз (очень много инфы), вроде бы понял - Fan Only это чисто ручной режим получается, только в нем надо подбирать температуру и обороты вентилятора вручную. Название режима несколько сбивает с толку. Вообще, логика климата не вполне понятна постороннему наблюдателю, но она есть.

@nikstone4533

2 жыл бұрын

@@dmitrybudaitis не. Фан онли, это только вентилятор. Т.е. тепло идёт от двигателя через печку. Эко-эконом режим на батарее. Комфорт - гулянка на все деньги. На самом деле так не обязательно заморачиваться. Сам езжу на комфорте 22-24 градуса. Правда не заряжаю авто. Чисто на бензине езжу

Обд - это обдув) когда просто дует без подогрева или охлаждения

@zamok9117

2 жыл бұрын

Если кран радиатора печки открыт, то на ОБД будет дуть подогретый воздух

Подскажи хороший сервис в Москве?:)

@dalichannel5320

2 жыл бұрын

+7 965 377-98-93 Руслан.

Сколько в вашей стране стоит тен хитер???

@zamok9117

2 жыл бұрын

Не знаю. Не менял

Зачем такая температура? 25 град достаточно, летом 23 за глаза) все время в эко отъездил

@zamok9117

2 жыл бұрын

В ЭКО другое дело. Дальше расскажу что и как

@vlados1383

2 жыл бұрын

@@zamok9117 у меня стоит прошивка мод, от кадилака с доработками, мотор включается если на улице -25 и ниже, но при условии что батарея теплая можно двигаться только на электро, если ночью стояла без шнурка и остыла все равно мотор прогреет ее и только потом ехать можно полностью на ээ.

двс еще включается для прогрева батареи при таком минусе)

@zamok9117

2 жыл бұрын

Обогрев батарей одноконтурный. Не уверен, но вроде как только от тенов

@nikstone4533

2 жыл бұрын

@@zamok9117 возможно, запуск двигателя для обогрева происходит, чтобы греть её за счёт процесса заряда. Ведь при зарядке аккумулятор греется сам по себе. Так. В теории

@zamok9117

2 жыл бұрын

@@nikstone4533 от заряда само собой. Но и контур с тосолом, насосом, тенами работает. Держать батарею в диапазоне номинальных температур для продления жизни, это и есть философия GM.

@nikstone4533

2 жыл бұрын

@@zamok9117 но двиг не греет ввб. Иначе есть риск перегрева и возгорания

Потужнiсть - мощность по украински

А стекла не потели? У меня стекла потеют

@zamok9117

2 жыл бұрын

Стекла не потеют только в Авто.

Всегда езжу на fan only даже когда на улице -30 проезжаю 50 с лишним км, при маленьких пробегах по городу и с большими простоями батарея вообще не садится.

@dmitrybudaitis

2 жыл бұрын

А кто топит машину при этом? ДВС? Или вообще никто? Название режима "Fan Only" вводит в заблуждение, как будто вентиляция только, печки вообще нет. Это не так?

@user-of8gu3nw1y

2 жыл бұрын

@@dmitrybudaitis двигатель заводится периодически и от тепла двс в машине тепло. Это как на обычных бензинках, у них ведь нету тенов, и тепло идёт от двс.

@zamok9117

2 жыл бұрын

При минус 30 на батарее 50 км? Очень даже возможно. Ведь ДВС работает больше 60% времени и заряжает АКБ. Сколько расход в кВт получается?

@user-of8gu3nw1y

2 жыл бұрын

@@zamok9117 ну у меня выдаёт около 9 квт. По трассе при скорости 70 км/ч пока есть заряд авто едет 60% на батарее и 40% на двс, это когда на улице от -15 до -25. Соответственно если на улице -5, то 80% на батарее и 20 на двс.

@zamok9117

2 жыл бұрын

@@user-of8gu3nw1y Видимо у меня другие настройки... При -15 ДВС у меня работет 60%

+

Обд = обдув :)

Обд- обдув

Обд. Обдув...

В Москве русифицировали американца на Украинску мову. Вот это поворот. Потужність - это мощность . А в Украине всех американцев прошивают на русский язык.