У меня CHEVROLET VOLT - 1. Это лучший гибрид в мире - другой машины с таким большим запасом хода нет. 2. Динамика бешеная! 3. Плавность хода. 4. Может сама заряжаться 5. Батарея за два года вообще не изменилась в роботе её хватит на десятки лет .

Hello from Georgia. got my 2018 model Chevy volt couple month ago and can't agree with you more! It's an awesome car! Great video, thank you!

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Thanks for sharing

Отличное видео !!! Спасибо большое!!! "Все за и против" озвучили уже теперь есть понимание что и как с данными авто !

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Рад если было полезно.

@bagz1775

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 очень даже помогли с понимание об электричке и гибриде !!!

Хороший обзор. Всё по делу, без воды.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Спасибо :)

@user-hi5st3fn8d

2 жыл бұрын

@@canadiantired1976 Об.. См; Эх

Привет!! Да неплохой обзор, вопрос такого плана, сколько стоит Chevrolet Vol например 2014 года в Канаде и возможно ли купить себе, через Вас?? и все таки кого года Вы по рекомендуете? спасибо

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Привет, Александр. Спасибо. В Канаде Вольт 14-года, с средним пробегом в 100-130 тысяч км, стоит где-то 15,000 канадских долларов. Я бы рекомендовал брать уже нового поколения Вольт, начиная с 2016 года. Улучшеный инфотеймент, больше батарея, бензин можно обычный не премиум заливать. Насчет купить через нас, с трудом представляю как это технически сделать.

Хорошее видео , очень доступно разъяснили

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Спасибо 🙏🏻

Благодарю за видео,всё понятно и доступно рассказано,выбираю между BMW I3 и VOLT ,после вашего видео склоняюсь к Шевроле,спасибо

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Рад если было полезно. Вольт все-же более практичнее машина, чем I3. А какого года BMW I3 и какую версию (с range extender или без) думали брать?

@digitalpapers9992

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 только с REX,заряд батареи маленький для Российских просторов

@digitalpapers9992

3 жыл бұрын

От 2017

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Да. Вообщем даже с REX - общий пробег не очень большой получается. Где-то км 90 дополнительно на бензине если я верно помню. Учитывая что зимой батарея будет терять в пробеге выходит совсем немного. I3 неплохая городская машина, но для дальних поездок уже не подходит. Вольт в этом плане конечно практичнее.

@digitalpapers9992

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 полностью с вами согласен

А как с зарядкой дела обстоят? Можно ли заряжать бесплатно от тэсловских станций?

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Заряжать можно конечно. Но они платные. Но обычно ими только для путешествий пользуются.

Спасибо за видео, а что за плащ у Вас?

@HarryPotterOld

2 жыл бұрын

Плащ kzread.info/dash/bejne/e2eK08eyiNO9gtI.html

@maksim1868

2 жыл бұрын

@@HarryPotterOld ай, спасибо!!

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Максим привет. Сори, не заметил вопрос. Это куртка-пиджак - Rogue Territory Supply Jacket. Юрий уже разместил ссылку на обзор :)

отличный обзор про сравнение теплого и мягкого :)

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Можно и с такой точки зрения смотреть. Для многих людей такой вариант гибрида может быть удобнее чистого электрика.

Здравствуйте, подскажите купить вольт 1 или 2? Вы владели обоими, думаю есть мысли по этому поводу. Слышал, что во 2 поколении цепь в коробке слабое место. Покупаю для России, а у на с обслуживания вольт нет сервисов.

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Второй. Лучше батарея (85 км). Можно лить обычный не премиум бензин. Лучше инфотэйнмент. Apple car play and android auto. Сзади сиденье для троих, вместо двух (тесно, но все же) В целом более современная машина. Про коробку не знаю. У нас за три с плюсом года пока не было проблем. Интерьер дизайн мне больше у первого поколения нравится. Но внутри устаревшая машина.

@user-pi4pb8ci3h

2 жыл бұрын

@@canadiantired1976 спасибо

@MrPodoprygora1

11 ай бұрын

На вольт 2 запчасти гораздо дороже стоят.

Как вы думаете смогу доитй до Москвы из Тбилиси на волте 2012? Какие-то проблемы не выскочат?

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

А какой пробег у машины?

@dmitriykharchenko6011

2 жыл бұрын

Менты😂

@yurik_krpv

2 жыл бұрын

@@dmitriykharchenko6011 чуть не подавился)) поржал, спасибо!

Очень много работы в сфере демонтажа многоквартирных домов в городе Бугульма и бугульминском районе республики Татарстана (прибыли гребет пао "татнефть", господствующая высота - над уровнем моря 380 метров над уровнем моря 380 метров над уровнем моря - никогда не было затоплений от дождя как например в Гомельской области Беларусии в мае 2022 года, очень много жилья и дёшево стоят квартиры в городе Бугульма)

@AhtungBUGULMArespublikaTatarst

Жыл бұрын

Всего лишь 255 вариантов 1комн.кв в городе Бугульма и бугульминском районе республики Татарстана на авито. Ру в городе Бугульма по ценам от 255 тысяч рублей до 2300 тыс рублей на авито. Ру в городе Бугульма республики Татарстан

Спасибо за видео. Я тоже хочу купить такую машину, 2012 года. Как думаете стоит ли купить такую машину?

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

2012 старовата, но если состояние хорошее и недорого то может быть вполне хорошая машина. Батареи у них достаточно живучие. У нас был Вольт 2014 года с где-то 80 тысяч км пробега. Классная была машина. Правда была одна поломка, как раз перед тем как поменяли на новый Вольт.

@sakithasanov9989

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 спасибо вам.

@ottdelkazp

2 жыл бұрын

@@canadiantired1976 какая если не секрет??

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

@@ottdelkazp Heating pump полетела. Не знаю как на русский перевести :) На батарее салон машины не обогревался, только когда переключалась на бензин начинала печка работать. Мы привезли ее к дилеру чинить, а там новые Вольты в наличии как раз были. Ну мы и сдали старый тогда.

Здравствуй, лайк за обзор, снимите ролик сравнение вольт с двс. Спасибо.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Интересная идея. Спасибо. Подумаю.

Подскажите пожалуйста, обычный бензиновый мотор машину не двигает, а всего лишь подзаряжает батарею?

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Да примерно как генератор работает, насколько я понимаю.

@Sky777__

Жыл бұрын

На высокой скорости - свыше 70 миль в час - колеса крутят все 3 двигателя: 1) Электродвигатель основной​ 2) Электрический генератор​ 3) Бензиновый двигатель kzread.info/dash/bejne/jHmMo7x8oa-Yd7Q.html Более подробно и на русском языке,а так же различие между режимами работы в этом видео kzread.info/dash/bejne/X5WDytCigdqng6w.html

Благодарю за обзор. Очень доходчиво. К сожалению, в России не развита сервисная сеть Шевроле, как и электромобилей вообще.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Спасибо. Рад что понравилось. Думал что в России и других странах Шевроле тоже популярная марка.

@user-ve5zs9zi1p

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 Владею Chevy Volt, 2016. Всё нравиться в этом авто, единственная проблема с запчастями. Аналогов нет, Круз, Малибу этого поколения в Европе не производился и не продавался. В добавок некомпетентность продавцов в магазинах запчастей, но, скорее, это потому что модель не распространена в России.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

@@user-ve5zs9zi1p Наверное просто проблема в том что машина в Европе не продавалась (только старый Вольт как Опель) У нас пока слава Богу проблем с машиной не было, поэтому на сервис езжу только раз в год масло менять и два раза чтобы резину на зимнюю и обратно поменять.

@user-wu3px7fr8t

3 жыл бұрын

GM ушел из России из-за санкций

@user-zr6vs5kx8z

3 жыл бұрын

@@user-wu3px7fr8t точно, из-за крымнаш и донбаснаш

Про заряд на 100%: на самом деле, Volt 2 заряжает оную на 94%, Spark EV на 98%, потому рекуперация всегда присутствует. Я раз на Спарке принудительно зарядил до 100% и полетел быстро. Когда пришлось нажать резко на тормоз, чуть с дороги не улетел с непривычки, рекуперация не сработала, а колодки и диски холодные. Разряженный Volt, на самом деле, сохраняет 16-18% заряда в батарее, а Spark - 3.5%. Все это сделано, чтобы не убить ячейки.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Да, по сути у Вольта батарея заряжается не на 100%.

@andreilibman9620

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 покупаете ELM для диагностического разъема (в Volt расположен слева внизу панели, в 30см выше ручки открытия капота) , с Bluetooth, на любом Андроид-телефоне ставите приложение TorquePro, на него есть настройки для Bolt, там можно следить за температурой, ёмкостью ВВБ, напряжениями ячеек и блоков, за параметрами ДВС.

Подскажите пожалуйста, когда едешь на бензине при разряженном аккумуляторе то мощность падает и можно передвигаться намного слабее? Как я понимаю машина тяжёлая а бензиновый двигатель слабенький.

@stanislavaleksejev6597

11 ай бұрын

Нчего не падает, нормально летит, бензиновый двигатель не тянет машину, а только заряжает батарею..

@canadiantired1976

10 ай бұрын

На тягу никак не влияет, но на торк немного влияет.

Благодарю за хороший контент. Молодець

Получается, что на полном баке и полностью заряженной батерее вы можете проехать 600-700 км. Я на Prius 2019 в городе проезжаю на одном баке 1000 км. Если брать хайвей то 960 км.

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Все верно, примерно так и есть. У вас обычный приус или приус прайм?

@ivaneso

2 жыл бұрын

@@canadiantired1976 У меня обычный приус в самой начальной комплектации L Eco.

@Sky777__

Жыл бұрын

@@ivaneso ug Приусе бак - 50 литров, а на Вольте - 35 литров.

Скажите в чем разнича опел амера и шеврале вол?

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Я не знаю, в Канаде Опели не продаются. Но похоже что по сути одна и та же машина.

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

3 жыл бұрын

Проведен фейс лифтинг а восновном это одно и тоже

А вканаде сколко стоит примерно 30мил щто пракатано било?такие машини втаком састаяние сколко палучается

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Вы спрашиваете про цены на Шевроле или Теслу?

@tatoalavidze484

3 жыл бұрын

На щевроле видео ж на щевроле?🙄🙂

У меня такой же вольт, как у автора видео. Даже цвет и комплектация точно такая же)) Машиной очень доволен. Есть проблема с запчастями(Беларусь), но пока что автомобиль еще относительно свежий, эта проблема не напрягает. Тесла модел 3 - это, конечно, мечта. Но если рассудить и взвесить все плюсы и минусы - из преимуществ перед вольтом там только динамика.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Мы на этом вольте уже 2.5 года ездим и накатали 80 тысяч км. Никаких проблем с машиной. По Модел 3 там конечно есть больше преимуществ помимо динамики.

@hvory4511

3 жыл бұрын

Если в движении разрядилась батарея - идёт ли зарядка от бензинового двигателя , и до скольки процентов батарею таким образом можно зарядить ??

@valentinekuchinsky6497

3 жыл бұрын

@@hvory4511 Не идет зарядка от двигателя. Точнее машина ее заряжает, но лишь для режима гибрида. В режим электромобиля вы уже не перейдете. Однако если вы включите режим mountain - можно зарядить аккумулятор до 20% от двс.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Валентин все верно написал. После полного разряда машина может ехать на батарее только в режиме гибрида, на небольшой скорости, например. Примерно как Приус. Mountain режимом, кстати практически не пользовался. В горах когда ехали попробовал но разницы большой не заметил. При оказии надо будет попробовать снова )

@user-ct3rn5ft6m

3 жыл бұрын

Какие запчасти требуются для автомобиля 100-200 тыс пробега? Продавцы заверяют, что они очень крепкие, а если что то по ходовой, то с Круза подходят, ДВС с Опеля! Так ли это?

10:20 крутая рекупирация, сильный плюс

на самом деле Вольт НИКОГДА не заряжается на 100%. потому рекуперация и не пропадает. програмно ограничена зарядка для сохранения жизни батарей.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Да. Так и есть.

Ооо тесла задне приводная круто, что-то теперь захотелось тесла , вот бы сейчас дривтануть , я на своём городском автобусе люблю немного дрифтануть на снегу

Есть обогрев и охлаждение батареи?

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Про какую машину вопрос?

@MrAnton2884

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 Шевроле волт

@wdwd7777

3 жыл бұрын

@@MrAnton2884 есть

Здравствуйте посмотрел ваш ролик, спасибо за сравнение, живу в США рассматриваю Вольт2, скажите пожалуйста есть ли в Вольте возможность быстрой зарядки на суперчаржах и сколько по времени заряжается в обычном режиме и если есть быстрая зарядка то также сколько требуется времени. Спасибо.

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Андрей добрый день. Нет, к сожалению, у Вольта нет возможности быстрой зарядки. Но в последней модели 2019 года, они улучшили время зарядки и машина должна раза в два быстрее заряжаться. Наш Вольт 2018 года от 240v заряжается где-то 4.5 часа. 2019 года модель должна это делать где-то за 2.5 часа.

@user-yz6up3dx3h

2 жыл бұрын

Спасибо, понятно. Улучшили время зарядки и в этом же году перестали выпускать 🙂 Жаль конечно !

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Да, был очень хороший гибрид, его бы улучшать дальше а не закрывать.

@user-yz6up3dx3h

Жыл бұрын

Здравствуйте! Купил недавно себе шеви воль 2 , не подскажите какую зарядку лучше для него выбрать для США ( 110 v).

Сравните стоимость резины для Model 3 и Volt, это ещё одна причина не ездить на Tesla зимой и поставить её в гараж. На разницу в цене 19-20" покрышек и 17" (кстати на Volt лучше перейти на 205/55 с 215/50), можно столько электричества и бензина купить, чтобы всю зиму на Вольте поездить. И в -15-20 градусов в любом электромобиле катастрофически падает расход! Вместо летних 15-17 кВт-ч /100км получается 41 кВт-ч /100км. И причина тому - - много энергии(до 60%), уходит на обогрев салона плюс 3-5% на подогрев батареи. Короче, у Volt пробег падает до 40км, у Tesla до 180км с заряда. Но Volt при температуре ниже - 9, включает принудительно ДВС на прогрев салона и греет ОЖ до 64 градусов и отключается. Потом не даёт жидкости упасть ниже 50 градусов, постоянно вклбчая мотор. Начинает жрать 13 л/100км бензина, но в машине тепло, батарея почти не разряжается.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Мы на Вольте в большие морозы проезжали в районе 60 на батарее, но да, если ниже -10 то принудительно двигатель запускается. Я не знаю как нужно на Тесле ехать чтобы получилось всего 180 км. Даже при -23 машина у меня получалось где-то 230-250 км. Но там еще хорошо батарею съедают разные штуки как sentry mode во время парковки.

@andreilibman9620

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 расход очень сильно зависит от скоростного режима, направления и силы ветра, резины, кол-ва проездок с зарядки и времени пока машина охлаждается на морозе, степени чистоты дорог (снег, каша снег-соль-песок, на дороге создаёт большое сопротивление качению). У нас ребята Тесловоды, Ягуароводы делились расходами в Viber группе Беларуси, у всех в неделю, когда температура -19 днем до -25 ночью, расход выскакивал за 40 кВт/100км у всех электроводов, у некоторых и до 50-и. Если Вы на Tesla ездили по хайвэям, по чистому асфальту с небольшим кол-вом остановок, со средней скоростью за все поездки 50-60 км/ч, то 250 км вполне нормальный результат. Но когда в таие морозы по городу, пробкам, с остановками проезжаешь со средней скоростью 25 км/ч, расход сильно выше. Вообще, в плане КПД, Tesla, конечно, вне конкуренции, особенно при движении со скоростями 120-140 км/ч.

@andreilibman9620

3 жыл бұрын

​@@canadiantired1976 ребята ещё подсказали способ, как сделать так, чтобы Volt не молотил мотором в морозы. Просто после первого прогрева ОЖ с помощью ДВС до 60 градусов, ставите печку на MAX, температуру на Hi, вентилятор поменьше. И электро-ТЭН все время догревает ОЖ не только печки, но и ДВС, не давая упасть температуре ниже 57-58. ДВС молчит, едем на батарее. Правда, едем максимум 37 км. Мне на работу-с работы хватило. Но если ехать надо 100км, то выгоднее включить Hold, печку на Fan Only и греть ДВС-ом до 90 градусов ОЖ, иногда переключаясь в электрический режим. Но в -20 с 90 до 50 машина охлаждается меньше, чем за 5км.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Только увидел ваш коммент ) Интересный метод, нужно будет попробовать зимой )

@andreilibman9620

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 я 1 марта поставил на Spark EV жидкостную автономку (Webasto, бензин). У нас пока холодновато и греть салон нужно ежедневно, особенно по вечерам. Идею взял, кстати, у канадцев. Есть там котнтора, ставят на Bolt/Spark уже давно местную версию Eberspacher. Короче, получилось просто супер. От 400 до 650 грамм бензина на 100км она кушает, тёпло из воздуховодов печки салона начинает идти через !!! 3 !!! минуты с момента включения. Оригинальная печка работает как и работала, если надо. Пробег с заряда (15.5 кВт отдаёт батарея)в диапазоне -5 - +5 восстановился до 100км (было 50-70), при потеплении до 15 градусов едет 115-120км. В общем, при стоимсти бензина 0,7$ за литр, один "бензиновый" киловатт тепловой энергии стоит дешевле электрического. 70/12 = 5,8 цента. Для сравнения: 1 кВт-ч электроэнергии стоит 8 центов из дома, 11,2 цента на общественных AC-зарядках. 15 центов -- DC. Как поставить Webasto в Volt 2 не знаю, места под бамперами нет, но если бы отопитель туда вкорячить, это была бы тачка огонь зимой ;).

Классный видос!)

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Спасибо )

Единственный как на меня минус Вольта, особенно первого это задние сидения, в конкретно эта перегородка по центру которая не даёт сесть втроём при необходимости

шевольт 4х местный или поправили эту недоработку?

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Новый уже пятиместный. Хотя место посредине сзади - это только название. Сидеть там совершенно не удобно. Но ремень есть )

То что вы рассказываете про рекуперацию это реализовано тем что у вас например в батарейке 17;киловат а вы можете использовать толька 15. Тем самым они программно аппаратно ограничили зарядку до 80 процентов а может и до 70. Так же не исключаю что они гоняют батарейку в пределах 20-80 что ещё лучше скажется на ресурсе Так меньше убивается батарея. Просто они это реализовали и программно и аппаратно. А в Тесле просят не дозаряжать. Вот у меня вопрос слышал что запчасти на вольта дороже чем на теслу. А Тесла тоже очень не дешевая. Кто что знает об этом.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Да так и есть. В Вольте есть запас, поэтому можно заряжать до 100% и при полной зарядке может добавляться заряд при рекуперации. Но мне как пользователю - это удобнее, чем думать постоянно до скольки процентов мне заряжать батарею.

@andreilibman9620

3 жыл бұрын

94% от полной капасити батареи заряжает Volt и ниже 16% не разряжает.

Ну и сравнение, сравнил бы еще с приорой)))

@user-ry6kd3os9s

2 жыл бұрын

Вольт и Тесла машины одной ценовой категории

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Да, между нашей моделью Теслы и Вольтом не очень большая разница в цене.

Ставьте лайки и пишите коммент

А почему их бросили выпускать?

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Официальная версия, чтобы сконцентрироваться на электриках.

@user-tz1io9dx2z

2 жыл бұрын

А электрики они сейчас выпускают или тоже бросили?

Какие отличия вольт 1 и вольт 2

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Много отличий. Дизайн. Интерьер в 2 три места сзади, а не два как в первом. Размер батареи больше. Обновлённый инфотэйнмент с apple carplay, android auto…

Сколько стоит шевроле воль 2 ?

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

MSRP в Американских долларах за Вольт 18 года. Базовая - LT $33,220 Топовая Premier $37,570 Но новые сейчас вряд ли можно найти. А по бу цены разные.

@ervinsabele

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 Разница цены с Tesla Model 3?

Лифтбек Бро! Лифтбек..... ☝️😎

Отличное видео

Я тоже заказал волт

Вот ещё про Тэслу не замените сами деталь любая деталь прописывается в бортовой компьютер иначе это металлолом .Короче Тэсла это тачка до первой поломки .

Ещё сравните болт

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

С Теслой или Волтом? )

Ну а если Шевролет в 2019 снят с производства ((( .Т.е.купить,а потом хорошо продать уже не получится(((.Это большой иминус

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

То что модель снята с производства - это конечно большой минус. Но сама по себе машина может достаточно долго прослужить.

38295 ый просмотр видео наш!!!

@AhtungBUGULMArespublikaTatarst

Жыл бұрын

895 ый 👍👍👍🤗🤗🤗🚗🚗🚗👍👍👍🤗🤗🤗Наш!!! 🤘🤘🤘📻📻📻🚗🚗🚗🤘🤘🤘

А она не может ехать сразу на электро и бензе, таким образом экономия

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Нет, Вольт не может. Но можно принудительно переключить на бензин чтобы электричество сохранить.

У шевроле два плюса : один спереди, другой сзади.

@Sky777__

Жыл бұрын

Смешно

Ты забыл скозать что посадка очень низкая у вольта нету запаски и нету фаркопа и нету крюка заднего и кусавчина очень дарагая чтоб вы понимали капот стоит 1000 евра новый подушка мотора в Европе нету вобсче на замену тока по заказу из Америки и она вам обойдется с доставкой 150 евра. Зимой в Европе с ней очень сложно будеш снег гребсти днисчем и ТД очень много можно рассказать но лень....

Это лифтбэк, вродебы

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Для себя не вижу большой разницы )

да я согласен Chevrolet Volt лучше чем лубой злектро модел, она дает болше свабоди и не зависимости от електричества,Tesla не можит у него алтернативи нет, она зависит от електричества,

Электро гибрид

Я хотел Вольт, но как услышал о замене батареек за 5000$ ,передумал

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

У Шеви гарантия на батарею 8 лет.

@user-dd4iy5uv9d

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 я в Грузии могу себе позволить не слишком новый к сожалению

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Ну в принципе у них батареи очень хорошо и долго ходят. Но если дилера нет то возможно будет проблематично.

@romansto

3 жыл бұрын

Все страхи от непонимания. Эта батарея сам автомобиль переживёт)))

@user-di2ks6mi4z

3 жыл бұрын

Батарея Новая не 5000 а 2000. И это тоже самое что сказать «Хотел покупать бензиновый автомобиль но как узнал что замена двигателя 3000 дол то передумал.

тоже не понимаю логику ЖээМа...сделали ахиренную тачку и загасили... испугались конкуренции с тесла? да тесла для очень узких целей предназначена... в вольт пихнул и бы более совершенную батарейку километров на 150-170 при прежнем весе и вообще бы 3оку вряд-ли кто брал...

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Да, Вольт был очень хорошей машиной и с большим потенциалом для развития. Если бы 150 км батарею + такой же объем бака. Цены машине не было бы. Но похоже гибрид был для них переходной ступенью.

@user-tn3cy8vx9s

2 жыл бұрын

@@canadiantired1976 тупиковый ход мыслей у них тогда, ибо не стоит рассматривать гибрид как некую переходную ступень, гибрид уникален и является отдельной ступенью

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Я согласен. Нужно было Вольт оставлять и развивать.

Гибрид - это скорее минус, чем плюс!!! Только электро!!!!

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Гибрид отличный вариант, тем кто много путешествует или если одна машина в семье.

Лучше этих двух машин Ниссан Лиф. Цена ЛИФА убивает любую из этих машин у меня денег хватает только на Лиф

@eujenfunika446

3 жыл бұрын

При том что за цену Лифа (а речь ведь идет о первом поколении ;)) - можно взять Вольта первого поколения - и хоть на батарее он проедет меньше чем Лиф - но батарея при этом будет намного живее (и проживет намного дольше) чем ниссановская, кроме того - не будет болеть голова от вопроса - а хватит ли энергии на доехать? Лиф хорош как вторая машина для катания по городу, Вольт может быть единственным.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Смотря о каком Лифе идет речь. Если новый с батареей на 350 км, то по цене он будет почти как Тесла Модел3 стандарт ренж. У старых лифов батарея очень быстро теряла в ёмкости.

@eujenfunika446

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 Ну судя по фразе "у меня денег хватает только на Лиф" - явно речь не о новом ;) Кстати про батарею - американцы провели подбили статистику и оказалось что батарея Вольта по надежности (степени деградации со временем) - на первом месте, Теслы - на втором. Лифы первой генерации - вообще на восьмом ;)

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Мы первый Вольт купили б/у 2014 года и проехали на нем 35 тысяч км. Никакой деградации батареи не ощущалось.

В Европе жжжж полная с деталями нужно заказывать из Америки

Вольт это лифтбэк

@darthvader6108

2 жыл бұрын

а в первую очередь это гибрид!

8:40 Не не , 100% зарад и дривт

Вы свою не хотите продать шевроле вольт

@canadiantired1976

2 жыл бұрын

Не планировали ) Вы ищите купить Вольт?

@timon629

2 жыл бұрын

@@canadiantired1976 Можете кого-то посоветовать?

А теперь снимем розовые очки)), подвеска у Вольта как Кировце не слышно самого себя, головной свет слабый из-за галогенок, ставишь LED или ксенон огда все норм, рекуперация проблемная из-за шестерни привода к генератору она б*ть пластмассовая но начиная с моделей выпущенных после 2012г поставили человеческую железную и снова о рекуперации - когда при езде ставишь на режим быстрой зарядки тачка заметно тормозит и при этом стоп сигналы не включаются если сзади зазевались - тебе засадят под хвост, тут важно не про*ть момент)), система охлаждения батареи - если зальёшь не оригинал тосол выкидываешь батарею из-за закупорок, аккумулятор на 12в гелевый, кислотный или ещё какой авто не примет, по моему всё, владею 4года.

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

Какие-то у нас разные Вольты видимо были. Что такое «режим быстрой зарядки» при езде?

@Rest-and-Rest

3 жыл бұрын

@@canadiantired1976 режим L (усиленная рекуперация)

@canadiantired1976

3 жыл бұрын

@@Rest-and-Rest У меня на режиме L и когда пользуешься range on demand стопы загораются.

Как вы смогли купить 2 машины!? Я реально не понимаю, у вас там в канаде все миллионеры что-ли? Я живу в крупном промышленном российском городе. Средняя зарплата у нас по городу $440 в месяц. У меня зарплата очень приличная $1000 в месяц. Старый Volt 2017 можно купить в России за $20 000. Старую теслу в России можно купить за $44 000. Даже если я буду каждый месяц откладывать значительную часть своего дохода по $200 в месяц, то смогу накопить $20000 на Volt за 8,5 лет, но за это время деньги настолько обесценятся, что на них ничего уже не купить и вольтов уже живых в продаже не останется. Можно взять Volt в кредит под 17% (если повезет найти такую низкую ставку, обычно они выше в банках России 20-30%). Но тогда я буду расплачиваться по кредиту 5 лет, платить придется по $500 в месяц (придется экономить даже на еде) и за пять лет я переплачу банку $10 000 только по процентам. Теперь обьясните мне как вы смогли купить две тачки?!

@user-yz6up3dx3h

Жыл бұрын

Перспективно😀

@user-ru4we6uz3f

Жыл бұрын

Просто надо жить в Канаде 😂

ничего хорошего в что это гибрид нет. зачем страдать херней и делать не нужную херь и гадить в воздух

Про Тэслу вообще молчу мажёрская тачка не для смертных.

бред какой то🤣🤣🤣🤣

Полный отстой ! Как можно сравнивать обсолютно разные машины. Гибрит это полный отстой и двойной гемор двс и электрики !

Соседний кластер?? - программист чтоль? Кил'ометров?? - с Украины чтоль??

Видео не о чём 👎👎👎👎