Как я зря заглушил ЕГР, когда пропала тяга в машине
Автокөліктер мен көлік құралдары
Недавно я менял моторное масло, масляный, топливный и воздушный фильтр. После ТО на автомобиле пропала тяга. Я вернулся в автосервис и мастер долго не мог понять, в чем же все-таки проблема. Я уже снимал видео по поводу этой поломки, но развязка оказалась совсем не та, что была снята в прошлом ролике.
✅ В общем, вернусь к предыстории данной поломки и глушения клапана ЕГР. После замены фильтров и пропадания тяги, возле капота собрался целый консилиум матерых автослесарей ломать голову. В какой-то момент, они стали искоса поглядывать на меня. Мол, не пытаюсь ли я выдать возникшую поломку за давно произошедшую. И таким образом, повесить решение проблемы на них. Один из авторемонтников даже невзначай обронил подобный намек.
✅ Напомню, что тяга двигателя пропадала на 1900 оборотов в минуту. На этом рубеже, словно кто-то придерживал зад машины, а потом его отпускал. Машина продолжала разгоняться, но мощность явно была не та, что прежде. Но, больше всего раздражал именно провал на 1900-2000 оборотах коленчатого вала двигателя.
✅ Сделав компьютерную диагностику и осмотрев автомобиль, мы так ничего и не нашли. И тут один из мастеров предложил заглушить клапан ЕГР. Заглушив ЕГР, машина стала ехать, как и прежде. Радости моей не было предела до того момента, как неделю спустя я поехал в дальнюю поездку на 500 километров в обе стороны.
✅ Выехав на трасу, я понял, что машина вообще никуда не едет. Набрать 100 километров в час для автомобиля было крайне проблематично. Обгоны приходилось совершать крайне редко, пропуская других участников дорожного движения.
Нажимая тапок в пол, ничего толком не происходило, кроме черных клубов дыма в зеркале заднего вида.
Расход топлива при этом был таким же, как и раньше.
✅ Вернувшись, домой, я решил обратиться к дизелистам. Опытный моторист сразу же услышал подсос воздуха во время работы двигателя. Он был похож на кошку, которая учуяла мышь и пытается ее поймать. Я добавлял обороты двигателя до 3-4 тысяч, а моторист бросался из стороны в сторону. Сразу было видно, что он съел собаку на дизельных двигателях. Очередь к нему была огромной и я удовлетворившись тем, что дизелист нашел ошибку недостаточного надува турбины поехал на диагностику системы подачи воздуха в двигатель при помощи дымогенератора.
✅ Дымогенератор за 15 секунд нашел слабое звено. Причиной пропадания тяги стал данный патрубок, который идет с турбины на интеркулер. Патрубок устал от времени. Все-таки автомобилю 20 лет. В это отверстие можно засунуть целый палец.
Клапан ЕГР можно было и не глушить. Проблема была вовсе не в нем.
✅ Заказал я этот патрубок французского производства. Стоимость его 1500 гривен. Номер детали, если что, находится здесь.
Во время замены данного патрубка я убрал пластину, которая глушила клапан ЕГР.
✅ Теперь автомобиль просто не узнать. Он едет еще лучше, чем до поломки. Вероятно, что этот патрубок разорвало не в одночасье, а постепенно. Тяга автомобиля потихоньку угасала по мере увеличения разрыва. Снижение мощности было настолько медленным и постепенным, что я этого не замечал. И лишь когда появился клевок на 1900 оборотах двигателя, только тогда я понял, что с автомобилем что-то не то.
Зато сейчас, когда под капотом проснулись пару десятков лошадей, это стало, очень заметно.
Такое ощущения, что мне чипонули двигатель.
Вот такая вот история. Может быть, она кому-то поможет.
#пропала_тяга #клапан_егр
Пікірлер: 38
Дякую за підказку куди дивитис),така сама проблема, діагностика показала недодув турбіни, майстер перевірив турбіну все в нормі,так і їздю вже рік певно,звик до того,що мала тяга,але розумію,що так немає бути. Їздив до інших майстрів всі змахують плечима і кажуть,що все в нормі. Тепер буду дивитись на патрубок Бо в місті ще куди не йшло,але на трасі це жесть,таке відчуття що не б5 їдеш,а жига якась😅120 це потолок і то коли зустрічного вітру немає. Дякую вам, надіюсь і в мене така ж проблема з патрубком)
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
Дякую за коментар. Буду радий, якщо відео допоможе.
👍👍👍
Була аналогічна ситуація влітку)
Всегда проблему нужно искать после диагностики. Правда не каждый спец захочет возиться. Тут как в поликлинике нужен свой хороший доктор. А у меня была похожая проблема тоже после глушения ЕГР. Только моторист при установке заглушек как то неаккуратно работал и порвал тоненькую трубочку-переходник с клапана. Заменили её и проблем нет, так как делал перепрошивку (уж больно раздражал постоянно горящий чек).
где связь между ЕГР - патрубком- не тянет машина ? Или точнее .. между заглушенным ЕГР и порванным патрубком ?
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
Уже не знал куда лезть, вот и заглушил ЕГР. Немного помогло, но как оказалось дело было в патрубке.
@aliaksandr1644
2 ай бұрын
@@AvtoRakurs У меня патрубок порвало еще до того как заглушил ЕГР. Езжу проблем никаких уже года 3. Бывает кручу до 4 тыс. А если порван патрубок определяется легко, после 3 тыс где то черный дым. Если система герметична черного дыма не будет даже при 5 тыс. Так же тяга может пропасть из за мембраны вакуумной и изза штуцера, надо проверять еще вакуумную систему если дым не черный при 3 тыс и выше.
@user-we3bt7fg7s
Ай бұрын
Есть новый егр
Это расходник, Тож так мучаюсь. а вообще, шланг на 8 и фумлента - вместо датчика наддува ставишь и дуешь ртом. Слышно будет все.
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
Да, эти патрубки часто рвет...
@alvares31
Жыл бұрын
@@AvtoRakurs минимум нужно покупать gates и проклеивать его, если любитель нажимать на педаль 👍
Свиста не слышно было?
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
Я бы не сказал, что свист, скорее шипение.
Жалко только, что по сути кусок резины и цену ломят атас
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
Сам был удивлен стоимости патрубка. А оригинал вообще 6400 грн.
....кто вас всех проплачивает по поводу ЕГР???Или это болезнь на подобие короны?
@djmagicvnov
27 күн бұрын
Егр глушить
@gintautasmfbp4216
27 күн бұрын
@@djmagicvnov ясен пень, что глушить....я про то, что многие лет так 5 назад были "глушить",а вот сейчас пытаются доказывать какое добро несёт егр...
А знаешь почему этот патрубок разрывает ЕГР тащит все это горячее говно из выхлопной трубы в ресивер и во впускной калектор каналы забиваются всем этим мазутом движку не хватает кислорода из-за этого теряется мощность поднимается расход топлива а турбина нагнетает воздух туда же но из-за забитости калектора и ресивера создаётся высокое давление и патрубок разрывает вот и все вся эта фигня работает и то с натяжной пока калектор чист это примерно 20-30т а дальше сами с усами
Раз в год рвёт патрубок этот🤦🏻😂 по два сразу уже беру их))) только когда лопается он, свист наружу по всей улице идет когда газуешь, сразу понятно чего там лопнуло😂
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
На старом 4 года отъездил, никаких проблем не было...
@dmitriydmitriy5039
Жыл бұрын
@@AvtoRakurs я уже всяких производителей попробовал, советуют на заказ армированный сделать🤷🏻♂️
@dmitriydmitriy5039
Жыл бұрын
@@AvtoRakurs вопрос , не сталкивался с датчиком температуры топлива чтобы из строя выходил, за топливным фильтром находится?
Была у меня такая проблема, даже писал в комментариях где то месяца 2 назад. Но у меня не патрубок разорвало, а металлическое стопорное кольцо, держащее патрубок расслабилось. Тоже машина не ехала, даю тапку в пол- шум из под капота, а из глушителя чёрный дым.
@dmitryaximov3809
Жыл бұрын
И больше 90км/ч не набирает
@dmitryaximov3809
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/lGSqmcSBnKWWmag.html под этим видео
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
У меня 120 на трассе максимум, и то с горки... А по прямой 100-110 ехала...
@dmitryaximov3809
Жыл бұрын
@@AvtoRakurs ну у тебя небольшая дырочка, а у меня полностью патрубок слетел
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
@@dmitryaximov3809 по ходу из-за этого ты смог ехать больше 90 км/час
#Да уж, я не дизелист, (по образованию тракторист), ну как Вас диагностировали неужели никто не заметил отсутствие избытка, я почему-то сразу подумал наверно пайп слетел
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
При первой диагностике ошибок не было...
Разорвет что нибудь в другом месте ,причина не вглушении ЕГР а в клапан управления турбины
А пречем клапан егр
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) я "пальцем" заткнул (ЕГР), не, не прошивал, а зачем ???? ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) потом "палец" вытащил и машина поехала ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) не хочу оскорблять автора, такой человек пусть жизнь учит предлагаю еще раз проверить, заткнуть ЕГР и не прошивать мозги, проверить, разорвет патрубок или нет )))))))))))))))))))))))) вдруг совпадение )))))))
@AvtoRakurs
Жыл бұрын
Патрубок был разорван до глушения клапана ЕГР...
Видео назови по факту.
@AvtoRakurs
9 ай бұрын
По факту...