Пузырьки не ушли, они остались, спрятавшись в большой воздушный карман
@Bashikbashik
27 күн бұрын
Так он уйдёт в расширительную камеру. Просто на макете однотрубный аммор, а в тачке двухтрубник.
@Legend_sevastopol
26 күн бұрын
Ага, а ещё объем газа уменьшится, и пузыри меньшего объема не мешают работе клапанов.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Главное, чтобы через "узкий проход" продавливало масло, а не воздух. Тогда амортизатор будет эту энергию раскачивания кузова гасить в тепло.
@user-mc4ph5lp3k
26 күн бұрын
А если под давлением снова прокачать с усилием? Образуются пузырьки - пена, плотность изменится и снова подкачивать? Пока не лопнет?
@cheesecook8457
25 күн бұрын
@@Legend_sevastopolзачем когда можно масло деградировать под вакуумом? При возвращении у обычному давлению газов раствориться куда меньше чем вышло изначально
@NiceAndNeat26 күн бұрын
«Через клапана воздух проходит вверх» - нет там воздуха, никуда он не проходит, правильно пишут вам, что это кавитация, «вскипание», образование масляного пара при резком снижении давления. А когда закачиваете воздух по давлением, то из-за этого доп давления даже при резком сжатии-разжатии давление не опускается до уровня, при котором происходит образование пузырьков. Видео интересное, смотреть приятно и познавательно. Но надо было бы подучить матчасть. Ваши ответы на подобные замечания в комментариях вызывают улыбку 😂 Ошибаться - нормально. Ведь не ошибается только тот, кто ничего не делает.
@Antosca
22 күн бұрын
Газомаслянные, кстати - имеют место быть
@MyxomopoBHeT
22 күн бұрын
это не кавитация.
@HES0YAM1
22 күн бұрын
Если это кавитация, то почему эти пузырьки масляного пара не схлопывается сразу же, а продолжают находиться в жидкости, температура которой, как я понимаю, далека от температуры кипения?
@user-cn6bn5od2z
21 күн бұрын
Это абсолютно никакая не кавитация, а всего лишь газ перемешанный с маслом
@user-dc9nd9fi1b
20 күн бұрын
Не кавитация, а растворенный газ в масле.
@ICSmart-ol8hqАй бұрын
Гидродинамическая кавитация наглядно
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Сейчас снимаем серию полезного. Подписались?
@Tig0983
26 күн бұрын
Суть в том что для обычных маслянных аммортизаторов этого быть не должно, для этого и придуманна аммортизаторная жидкость клторая максимально возможно сделана не растаорять в себе воздух. Но тут как раз нюанс не все производители такую качественную жидкость зальют, а газомаслянная конструкция самые дешманские аммортизаторы одностороннего действиямпракьически на люьой жиже будут рабоьатб под давлением. Отсюда и их цена они самые дешевые на рынке.
@crazzzy_chase
26 күн бұрын
@@Tig0983 а какие лучше по итогу?
@user-is6ne2dt3i
26 күн бұрын
Бред какой то
@egoist1903
25 күн бұрын
Там есть вибрация от пузырьков??? Что вы пишете ерунду
@user-se8lz7ml7s29 күн бұрын
Физика, гидродинамика, кавитация, зависимость вскипания от давления.... Многим полезная информация, технари не удивляться
@skiwatch
26 күн бұрын
Да, только без мягкого знака 😂
@user-eq1xb8hs5x
26 күн бұрын
Одно дело знать, другое видеть наглядную модель. Модели всегда хорошо
@user-kk7gb4my3h
26 күн бұрын
Это на серьёзных щах что-ли? Как не удивятся? На видео, судя по комментарию автора реактор по расщеплению масла на молекулы? Откуда воздух?
@user-eq1xb8hs5x
26 күн бұрын
@@user-kk7gb4my3h Дак газы растворяются в жидкости, ты чего. Когда давление понижается - газ выходит в пузырьки. Но обратно то растворяется не мгновенно. Получается такой вот коктейль а амортизатор не работает.
@user-kk7gb4my3h
26 күн бұрын
@@user-eq1xb8hs5x это не воздух 🤦♂️... При кипении мы видим не пузыри воздуха, а пузыри пара. При кавитации происходит разрыв, в итоге пузыри вакуума...
@ourlife433926 күн бұрын
Их не сложно производить качественными, просто этого не делают
@user-bu7vm6mf2x
25 күн бұрын
А что для этого нужно. Может есть смысл допиливать самостоятельно?
@starik05
25 күн бұрын
Если производитель будет делать качественный долгослужащий товар, то он обанкротится 😊
@user-bu7vm6mf2x
25 күн бұрын
@@starik05 ну это понятно. Но что конкретно там изнашивается и как сделать вечный амортизатор?
@user-sl7xv8qt5b
25 күн бұрын
Так произведи сделай мир счастливым а себя сказочно богатым 😜😄😄
@ogyzhanhassak7566
24 күн бұрын
Такой мастер есть в кз но поддержки и средства нету у него
@user-zc4zf4if5f26 күн бұрын
В любой разливайке пива можно увидеть как работает газ и жидкость😂
@usanov_guitars
26 күн бұрын
И наебалово в виде недолива 50-70 грамм😂
@user-zc4zf4if5f
26 күн бұрын
@@usanov_guitars ЗДАРОВА БРААААТТТ❤❤❤
@user-tu4le4sj6n
25 күн бұрын
Три алкаша bly@
@ALEWgame
25 күн бұрын
Я как новичек в пивнушке скажу, если есть стажёр, клиентов больше, потому что новичек наливает больше
@ALEWgame
25 күн бұрын
Новичек не знает что такое "ревизия"
@gamelol434527 күн бұрын
Когда не знаешь магию, весь мир кажется физикой
@user-zw6lk3ep6q
26 күн бұрын
Когда не знаешь физики, то всё кажется магией)))))
@tyttapriton236
26 күн бұрын
Не правда @@user-zw6lk3ep6q
@user-nd1sc1dl8c
26 күн бұрын
Сам знаешь физику?
@user-zw6lk3ep6q
26 күн бұрын
@@user-nd1sc1dl8c во-первых: не ты, а вы! Во-вторых: я всего лишь по смыслу перефразировал и ничего личного не имел ввиду! Это написано риторически!
@simondimon7777
26 күн бұрын
если не заканчивал хогвврдц везде физика мерещица ... хоть бы 1 курс магии прошли делетанты ...
@serghoroshiy325927 күн бұрын
Все обычно. Воздух растворенный всегда есть в любой жидкости и в зонах пониженного давления он начинает выделятся, чтобы исключить это нужно поднять давление, что здесь и продемонстрировали, тоже самое и в однотрубных газовых амортизаторах, где давление повышают в несколько десятков атмосфер.
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Супер!
@user-lw4jy1hb2o
26 күн бұрын
Получается газовые амортизаторы лучше?
@serghoroshiy3259
26 күн бұрын
@@user-lw4jy1hb2o да, но всегда есть НО )
@user-lw4jy1hb2o
26 күн бұрын
@@serghoroshiy3259 ответ исчерпывающий, и главное поможет в выборе амортизаторов)
@Ivan77445
25 күн бұрын
Это не воздух, а пузырьки из пара жидкости!
@romax200026 күн бұрын
Поставил KYB вкруг, сзади спустя 6 месяцев уже потёк
@fazitron
26 күн бұрын
Шток поцарапан?
@SlS56OrB
25 күн бұрын
Тож каябы ставил Через 3 месяца все в масле Зато самые дорогие были
@user-fm8tk4hr9h
25 күн бұрын
Возможно подделка. В 2015г. поставил газомасляные на ваз до сих пор работают, конечно не как новые, но колебания гасят, нет даже отпотевания. Пробег примерно 12т.к в год.
@andreymarua9888
25 күн бұрын
Каябу давно уже в Тольятти собирают. Поэтому говно
@user-fm8tk4hr9h
25 күн бұрын
@@andreymarua9888 в подвале в Тольяти. У Каябы нет завода в Тольяти. Вы покупаете подделки, а потом Каяба и т.д гавно.
@user-uo5yo8oj9l26 күн бұрын
Ну так новый амортизатор через 1000 километров такой же будет😂
@Drift-King210726 күн бұрын
Остался один огромный пузырь, видим 😂
@Bes911r
26 күн бұрын
была ода, были мертвые стойки вкруг если бы они зимой не вставали колом в случайной последовательности - я бы вообще не заметил
@i_M_a_G
25 күн бұрын
@@Bes911r перефразируйте пожалуйста))
@user-dc9nd9fi1b
20 күн бұрын
@@i_M_a_Gода, это тачка такая
@aleks1vavtomoto85827 күн бұрын
Типа да здравствуют газомасляные амортизаторы. А что просто масляные так и не гасят колебаний, блин не замечал за 35 лет.
@aleks1vavtomoto858
26 күн бұрын
Кавитация серьезная штука .
@user-yo6bg2dn4p
26 күн бұрын
Была старая семёрка. Решил немного вложиться. Один видимо был родной с железным пыльником. Он единственный который работал лучше новых, поэтому не стал менять его)
@Anodum
26 күн бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@X_Killer.
26 күн бұрын
@@aleks1vavtomoto858 это не кавитация
@ecSMART_777
25 күн бұрын
@@Anodumда, рабочее (с подпором) и нерабочее состояние. Никаких пузырьков и взвеси не должно быть
@war14512 күн бұрын
Люблю видео на такие технические темы-пища для рассуждения и изучения, а в комментариях можно узнать больше,чем где-либо.
@rubaxaparenlexa29 күн бұрын
Полностью смотрел видео, очень годное. Вам, товарищи, жму руку, даете возможность учиться и развиваться. Делайте пожалуйста больше подобного)
@ecSMART_777
29 күн бұрын
Спасибо! Что вам интересно больше?
@rubaxaparenlexa
28 күн бұрын
@@ecSMART_777 любые видео обучающего формата, про резьбы тоже интересно и познавательно получилось
@Anodum26 күн бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@Farsh_Mozgov
24 күн бұрын
Корабельные гребные винты с этим не согласны. Тогда бы могли ходить вечно, а не годами. Всю воду в океане не дегазировать, а амортизатор можно правильно изготовить, а не по технологии джамшутов.
@Anodum
24 күн бұрын
@@Farsh_Mozgov поинтересуйтесь темой создания судов на подводных крыльях Алексеевым: кавитация, разрушающая металл подводного крыла возникала лишь на определенных режимах, это были скорости более 100 км/ч. Понимаете, к чему это? Пузырьки под крылом образуются всегда, но во вредную кавитацию это превращается на определенном режиме. Так же и клапан амортизатора - совершенно не факт, что там наступает разрушающий кавитационный режим, несмотря на образование пузырьков в масле.
@Farsh_Mozgov
24 күн бұрын
@@Anodum Спасибо. И наружная сторона цилиндра дизелей не всегда разрушается кавитацией.
@lexxflaber26 күн бұрын
Садись, "2"! Это не воздух, а вскипевшее масло. Наглядный пример подмены понятий. Воздухом можно дышать, а этим дышать вы не сможете. Если точнее, то это масло, перешедшее в газообразное состояние в следствие кавитации на клапанах. Увеличение давления препятствует вскипанию. Всё.
@user-do1on9zc2r
26 күн бұрын
Шизофрения на лицо.
@user-wx9xv7lq5q
26 күн бұрын
Откройте окно
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Очень ждали этого уточнения. Теперь все совсем по-другому! Спасибо)
@lexxflaber
26 күн бұрын
@@ecSMART_777 да ладно, чего уж там. Вода всего лишь в 800 раз более плотная чем воздух, а тут масло. Сколько той разницы!.. 😁
@user-ct7pk1xz8f
23 күн бұрын
@@ecSMART_777и пар можно говорить про этот газ- но там пар масляный, воздуха там нет, а возникают пузырьки паров масла- или другой рабочей жидкости.
@user-fh5qx5vb1f26 күн бұрын
Вот для этого в гидравлика экскоааторщиков присутствует ёмкость расширительная, критические, прямые, аварийные, перепускные клапана и всегда давление и датчики в тонусе и плевать на воздух, всё стабильно и всегда. Главное резиновые кольца высокого класса, фильтр от мусора и датчик плотности жидкости который только в иностранных стоит экскоааторщиков например и вся информация с него идёт программе процессору. А не на доску приборной панели напрямую.
@user-mo3kt4nb9x
19 күн бұрын
ипать грамотный)
@user-oz9lq5ii4l26 күн бұрын
Офигенно! Очень наглядно! Респект за идею!
@ecSMART_777
25 күн бұрын
Спасибо, приятно что не зря стараемся. Хотя только начали
@user-kk5ug7mg9e26 күн бұрын
Почему газ, а не воздух? В итоге на видео "жидкость" Вы определитесь там уж...
@user-fq9ew8pg8q25 күн бұрын
Тут одно слово, кавитация.
@residentevil106726 күн бұрын
При повышении давления температура кипения кажется повышается. Кавитация же тоже кипение?
@Tig098326 күн бұрын
Все верно, но только для тех житкостей которые обладают высокой степенью растворения воздуха, в аммотртизаторах без газа в один из параметров жидкости входит низкая растворимость воздуха в ней.... и такое как на видео не должно случатся в высококачественной жидкости. Ну а самые дешманские газомасленные односторонние аммортизаторы на какой то самой дешевой жидкости без давления рабгтать не умеют и как тоштко пропустят газ так стают негодные.
@hask45025 күн бұрын
Чтобы такого небыло, в амортизаторах разделяют масло и воздух мембраной в отдельном бачке
@Dmitry_Romashevsky27 күн бұрын
Господа,что бы вв не говорили,но в газовых амортах есть минусы,это срок службы подвески сокращается в разы,да управляемость отличная,но не для наших дорог.
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Почему снижается срок службы подвески? Как связано?
@Serg-nb6tb
26 күн бұрын
Жёстко
@Dmitry_Romashevsky
26 күн бұрын
@@ecSMART_777 подвеска становится жёстче.
@alexalex7368Ай бұрын
Обычное перемещение воздушной прослойки,называемое в народе кавитация
@ecSMART_777
28 күн бұрын
Кавитация - не перемещение прослойки
@alexandes95
26 күн бұрын
Для необразованных любое необъяснимое явление - кавитация.
@Dulu_kosy
25 күн бұрын
Кавитация это микро взрыв
@user-ht1ku4kk2g26 күн бұрын
Когда не религиозен, то весь мир кажется физикой😁😁😁
@niknikto125526 күн бұрын
Ничего не понятно но очень интересно 😅
@user-os8od7bc9r24 күн бұрын
Пузырьки не могли взяться из ниоткуда, если амморт герметичен то хоть как его сжимай - он герметичен. Если воздух внутри то не это причина поломки, а то что он потек
@Russiavlog26 күн бұрын
Ничего не понял, но очень интересно!
@ecSMART_777
24 күн бұрын
Но подписались? Сейчас много будем делать!
@Goodinwoood
18 күн бұрын
Я тоже не понял ни х...
@Goodinwoood
18 күн бұрын
Я тоже не понял! Почему аморт не работает
@_evgen_92926 күн бұрын
Газ масло стойки жёсткие. Масляные мягче. Пусть гуляет воздух, за то мягко😬
@stredos126 күн бұрын
Отличный ролик, больше бы таких
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Спасибо за лайк и подписку. Начали делать!
@E.Master77726 күн бұрын
Теперь понятно почему все современные амортизаторы газонаполненные.
@user-tp3re9ry8j26 күн бұрын
Самое познавательное видео из последних 18👍😅
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Вы все 18 видели? А последнее из сервиса по электромобилям?
@user-ol8qr6vs2w27 күн бұрын
При понижении давления жидкость вскипает если темра жижи выше темпы насыщения при этом давлении
@barcooler
26 күн бұрын
В данном случае не жидкость закипает, а растворённые в ней газы вытесняться начинают (присутствующие в массе пузырьки расширяются).
@user-ol8qr6vs2w
26 күн бұрын
@@barcooler может быть и так. Но смысл не меняется, во всём давление виновато
@anatolsalamat695625 күн бұрын
Пузырьки ни куда не делись, их сколько было, столько же и осталось. При увеличении давления объем пузыря уменьшился, и его не стало видно. Разрядить давление, и масло у вас сново будет всё в пузырях
@rico264726 күн бұрын
Воздух? А не пары масла, образовавшиеся при понижении давления в увеличивающейся камере амортизатора?
@behemoth.718625 күн бұрын
Так с него же получится обалденнейший френч пресс!
@user-st8zz6kr9b26 күн бұрын
Вврядли это воздух. При кавитации что то "испарилось" и образовалась газообразная фракция состовляющих масла.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Это что-то новенькое:)
@user-qv4mx6zl8z26 күн бұрын
Dextron в стойки - работает без всяких пузырьков,и машина управляется чётко.
@simonhapps25 күн бұрын
Так вроде бы работает амортизатор, как и задумано. В чем соль?
@vader236126 күн бұрын
У мужика голос как у Олега из Ильдара автоподбора😁
@user-xo8tw2ok7r24 күн бұрын
Кавитация - явление возникновения воздушных шариков и дальнейшего их всхлопывания в местах пониженного или повышенного давления. Негативно влияет на рабочую жидкость уменьшая её срок эксплуатации. Почему газ а не воздух!? Скорее всего из-за того что, воздух как шалава взаимодествует со всем что его окружает (в нашем случае гидравлическая жидкость) и портит её. Скорее всего закачивают какой нибудь инретный газ типа Азота или Аргона. P.S мужики я не душнила, просто 4 года на гидравлика учился, и этот шортс возможно единственное место где я могу оправдать наличие своего диплома. Яж не просто так 4 года потел)))
@shoma_kikov26 күн бұрын
Куда они ушли ? Верни их 😂😂😂
@user-ji5gp8nv7w26 күн бұрын
Спасибо!
@user-ub6ld7mc7y25 күн бұрын
Я сначала подумал это пиво
@user-fr6ep8uy1f25 күн бұрын
Раньше на жигулях были бампера с маслянами гасителями силы удара,их запретили из-за их эфективности!!!восстановление машин приносит доход...😮
@user-lc6yr6fy4q26 күн бұрын
Куда они ушли?😂😂 пузырьки воздуха просто стали меньшего размара
@astaninm27 күн бұрын
Однотрубные каябы с газовым подпором взрываются под нагрузкой.
@sergzakh704026 күн бұрын
Маэстро, да вы настоящий фальшебник!😂
@aleks1vavtomoto85826 күн бұрын
Зацепило. Еще раз пересмотрел ролик. Откуда под поршнем взялся воздух? Ведь в колбе его не было. Кавитация возникает на быстро вращающихся деталях, а здесь медленное движение. По моему это развод и в колбе не амортизаторное масло а легкокипящая жидкость.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
В колбе точно такое же масло, как и в амортизаторах. Просто стенки прозрачные
@trasher590623 күн бұрын
Грамотешки бы рассказчику поболе, чтобы кавитацию от просачивания воздуха отличал.
@user-qe8mk9gg6f26 күн бұрын
Кипение жидкости при низком давлении. Давление поднимаем и кипение пропадает, жидкость становится плотнее.
@simart064
26 күн бұрын
Жидкость несжимаема. Она не может стать плотнее. Сходи в школу.
@user-qe8mk9gg6f
26 күн бұрын
@@simart064 та субстанция внутри колбы становится плотнее.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Товарищи, вас интересно читать. И каждый в чем-то прав. Будьте терпеливее друг к другу
@Po4etni_Irbisovod21 күн бұрын
он не потерял свойства , он немного хуже стал работать , а так в целом да соглашусь , для этого и придумали катомки .
@Robertovich-Life27 күн бұрын
Наглядно, спасибо=)
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Спасибо, что смотрите! Подпишитесь:)
@johnkenigs540525 күн бұрын
Это маркетинг, а маркетинг это обман для увеличения продаж! Обычные, не газонаполненные амортизаторы отлично работают при нормальных дорожных условиях. Газонаполненные нужны только для внежорожников!
@user-bu7vm6mf2x
25 күн бұрын
В наших условиях каждому нужны внедорожные амортизаторы
@JohnSmith-rv6vq17 күн бұрын
Величина сжимаемости зависит от вида жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема глицерин при этих условиях сжимается на 8,5% и керосин - на 15%. [c.57] Для минерального масла модуль упругости составляет е= (),4-5 2.0)10 кгс/см . Сжимаемость жидкости в расчетах принимают р = = 6 10 - кгс/см или на каждые 100 кгс/см давление сжатия масла составляет 0,6%. [c.537] Из применяемых рабочих жидкостей наименьшую сжимаемость имеют глицерин и спирто-водяные смеси с глицерином, несколько большую - минеральные масла и силиконовые жидкости [158[. Большие перемещения поршней мессдоз вызываются также захватом воздуха при заполнении гидравлической системы. Часть этого воздуха растворяется в жидкости и мало влияет на сжимаемость жидкости, часть его находится в свободном состоянии и существенно сказывается на перемещении поршня. При определенных условиях растворенный в жидкости воздух может выделяться из раствора и переходить в свободное состояние. Для исключения возможности образования воздушных включений днище поршня имеет выпуклость в наружную сторону, а в наивысшей точке подпоршневого пространства предусматривается дренажное отверстие с краном. Влияние воздушных включений особенно существенно в нижней части рабочего диапазона мессдозы, когда давление в рабочей полости невелико. При больших ходах поршня и высокой податливости системы возможно возникновение неустойчивых режимов работы. В некоторых конструкциях глухих мессдоз предусматривается создание начального повышенного давления в рабочей полости примерно 10-20 Па, что увеличивает устойчивость, уменьшает ход поршня и влияние воздушных включений, но одновременно сужает диапазон измеряемых усилий. Такое повышение начального давления может осуществляться либо с помощью пружин, нагружающих поршень, либо повышением давления при заливке гидравлической системы (подпитка). Так что жидкость тоже жимаема, как и воздух и не надо тут говорить про умников. Воздух он соприкасается с жидкостью под определенным давлением, а кислород он присутствует в воздухе, но его там нет так много как в воде. В любом случае воздух будет влиять на жидкость и будет оказывать в разных ситуациях по разному по температуре или давлению.
@bsz-dlia-moto24 күн бұрын
Надо просто масло заливать, а не Пиво😅
@dochawk256026 күн бұрын
Чтобы жил амортизатор, нужно защитить шток и его сальник от пыли и грязи обычным пыльником и хомутами!!!
@user-ls8qk8kv8b
17 күн бұрын
Да речь вообще не об этом🤦🏻
@dochawk2560
15 күн бұрын
@@user-ls8qk8kv8b это как посмотреть
@Zavuran26 күн бұрын
На мото амортизаторе всегда после переборки накачиваем 10атм. Профи закачиват азотом.
@user-mr9te7oc8m
26 күн бұрын
Процент азота в воздухе- 70 проц.
@peleha26 күн бұрын
Почему это в массы не пускают? Люди должны знать такие вещи))
@Bush1952
25 күн бұрын
В школе надо было хорошо учится,и не удивлялся бы сейчас.
@ecSMART_777
25 күн бұрын
Пускаем в массы, учебный центр с 2004 года работает уже 20 лет
@mazafaker320026 күн бұрын
Жидкость вытеснила пузырьки под давлением в большой воздушный карман
@valentindmitrievih468722 күн бұрын
Подсолнечное масло пивом и все дел😂😂😂
@user-jb1iz8dh5g26 күн бұрын
В каябу начали обычное масло заливать😂
@Igor-eq9hs24 күн бұрын
А какие предложения?
@enakenskywalker363117 күн бұрын
Нужно из масла выкачать воздух.
@Alexandrtru197319 күн бұрын
Так для этого и делают газонаполненные амортизаторы, чтобы избежать "вскипания"
@Morpheus_01.25 күн бұрын
В данном случае образование пузырьков называется кавитацией. Проблема больше не в образовании пузырьков, а в том, что при их схлопывании, локально на микроуровнях пузырьком температура может достигать более 1 тыс., градусов а давление после схлопывания пузырька достигает несколько тыс., атмосфер и поверхностные части прилегающих материалов амортизатора испытывают кавитационную термическую и механическую микроэррозию, а при агрессивной езде когда масло "вскипает" клапан перестает нормально выполнять функцию демпфирования, что называется кавитационным провалом в амортизаторе, автомобиль может стать неуправляемым, пока пузырьки снова не схлопнутся. Срок службы амортизатора таким образом зависит от видов материала, которые по разному могут выдерживать термическую эррозию и механическое влияние от выброса энергии взрыва пузырьков. Все это происходит на микроскопическом уровне, но со временем материалы амортизатора деградируют от таких факторов и просто замена или доливка масла как это обычно делают никакого эффекта не даст. Такой амортизатор исчерпал свой ресурс их просто нужно выкидывать и менять на новый. Чем агрессивнее езда, тем быстрее деградируют поверхности материалов амортизатора, от эрозии и это неизбежный процесс даже при обычной езде.
@ecSMART_777
8 күн бұрын
Спасибо за такой объемный и грамотный комментарий!😊
@ev13126 күн бұрын
Соответсссно соответствующее соответствие будет соотвецццвать?
@lesh606726 күн бұрын
Давно ли воздух не является газом?
@user-qo8jv6ih8f25 күн бұрын
Я думал там 🍺
@user-dl6kt9qy9r25 күн бұрын
Поэтому и делают наверное газомаслянные амортизаторы.
@user-hr7py5sp6q27 күн бұрын
Это бывает когда в масло паподает вода или влага надо слить промыть и высушить и хорошее масло залить.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Думаете, что "хорошее масло" не будет "вскипать" снова?)
@user-hr7py5sp6q
26 күн бұрын
@@ecSMART_777 если масло для амартизаторов.
@user-bb3eo9qp1g25 күн бұрын
А что стоит банально влить масло после вакуумной дэаэрации?
@user-tg7xd6iq2h23 күн бұрын
Двадцать пять лет назад купил первую жигули и дядька мне снял , разобрал все амортизаторы и залил масло сколько нужно!!с завода там масла половина была😂. 5 лет поездил и продал машину❤
@user-yt3de6we9l27 күн бұрын
Здорово,наглядно,содержательно!👍👍👍
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Спасибо, дорогой подписчик!
@Scooby-NSK26 күн бұрын
ниxyя непонятно, но очень интересно... 🤷
@user-jc4rr3uc7c26 күн бұрын
Все едем на подкачку амортизатороа!
@_profiterole_26 күн бұрын
Воздух - тоже газ 😁
@kimi455317 күн бұрын
Слышал, что гоночные амортизаторы, которые используются в ралли сделаны разборными и регулярно обслуживаются с использованием оригинальных ремкомплектов. Стоимость таких амортизаторов разумеется космическая по стандартным меркам. Интересно было бы про такие посмотреть.
@ecSMART_777
17 күн бұрын
Спасибо за обратную связь! Конструктивную! Поговорим с автоспортсменами, у нас есть)
@user-dg8ev8nf3y26 күн бұрын
Если не ошибаюсь, на поршне нет никакой резинки.
@ecSMART_777
25 күн бұрын
Резинка в учебном амортизаторе, да
@blowbikes376925 күн бұрын
Поэтому в нормальных аммортах стоит капсула с азотом под высочайшим давлением, которое не дает маслу вспениться.
@Serg-nb6tb26 күн бұрын
Вы случайно не знаете какие надо поставить амортизаторы чтобы было мягче подвеска
@user-fu9zl6vw6d24 күн бұрын
Сделайте нипель в амортизаторах!!
@JonyTwinG523 күн бұрын
Единственные амортизаторы KYB которые дико стучат на Mazda 6 gj .. Заменил и все супер.
@user-gj6bn6bh2b24 күн бұрын
в данном видео показан амортизатор у которова съе6алось достаточно гидравлической жидкости (потек) и не важно чем вы в нево пукнете - он всёравно на выброс
@Ustas4227 күн бұрын
Масло вакуумировать надо, тогда не будет вскипать.
@Nikola-st5cn
27 күн бұрын
Так оно и вскипает при отрицательном давлении то есть при разряжении.
@Ustas42
27 күн бұрын
@@Nikola-st5cn вот поэтому его и надо перед заправкой вакуумировать. Ну это в любом мануале по обслуживанию аммортов прописано . можно конечно кипятить и горячим заливать, но это муторно
@batonagmitov1860
27 күн бұрын
@@Ustas42так тебе же Никола написал что масло вскипает, кипение это значит испарение жидкости а не газов растворенных в ней. В пузырьках газа газом является испаренное масло.
@LIFE_Belarus.21 күн бұрын
Главное не нарваться на Джигурду😂😂😂
@user-pg8go4bz7x26 күн бұрын
Теперь понятно!)
@user-lj3ts9zx1z17 күн бұрын
Звучит как в школе😅
@user-gy1jp1pi1f26 күн бұрын
Я думал ОЛЕГ с автоподбора ап
@ICSmart-ol8hq
23 күн бұрын
Голосом похож??
@user-gy1jp1pi1f
23 күн бұрын
@@ICSmart-ol8hq да вначале;)
@Truepatriott18 күн бұрын
Воздуха, вроде, вообще не должно быть в аммортизаторе?
@user-mi6zl8qh7b26 күн бұрын
Каяба действительно хорошие амортизаторы
@user-tj6lo5sm7d24 күн бұрын
Как сделать амортизаторы ремонтными? Стойки сам качаю, а аморты как?
@maksmaks809126 күн бұрын
Так сказал что воздух сжимаем, как будто жидкость вообще не сжимаема.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Вопрос - во сколько раз
@user-rs6uu1fg3e25 күн бұрын
Ещё в прошлом веке придумали амортизатор на магнитах. Они оказались вечными , поэтому производители купили патент и убрали его куда подальше. Надо же одноразовое продавать
@user-sb5sr7ph5h26 күн бұрын
Нуу,газ запирает жидкость,и не дает пениться,это газомаслянный аморт,дядя,ты не знал?
@user-qq9vm6zv4q27 күн бұрын
Новый век а как придумали амортизаторы и пружины и все нет ничего нового, стоим уже 100 мнт на месте нет никакой прогрессии только воюем. И то они хотят как всегда та сторона шара, а мы все обороняемся, зачем их Сталин помиловал.?
@user-on9my5wq6r
26 күн бұрын
Ты сам понял , что написал?.
@user-gz8cj8ry2q
26 күн бұрын
А пневма?)
@user-nu4hq6zt4h
25 күн бұрын
Моя твоя,непонимаем...
@Ilja.Molot.
24 күн бұрын
Те кто устраивает войны, у них все технологии давно есть но делиться они не хотят
@bestmatros
24 күн бұрын
Не Сталин, Хрущ....
@user-eb8ul1hc9w25 күн бұрын
Это всё понятно. Когда каяба начнёт делать нормальный товар? Или уже всё и не стоит надеяться?
@user-he9cz5li9x23 күн бұрын
Чем выше горы-тем ниже приоры! Нет проблем с амортизаторами 😂
@vladimirkvasov312823 күн бұрын
Не выбрасывай , в нем можно кофе заваривать вместо плунжера.
Пікірлер: 802
Пузырьки не ушли, они остались, спрятавшись в большой воздушный карман
@Bashikbashik
27 күн бұрын
Так он уйдёт в расширительную камеру. Просто на макете однотрубный аммор, а в тачке двухтрубник.
@Legend_sevastopol
26 күн бұрын
Ага, а ещё объем газа уменьшится, и пузыри меньшего объема не мешают работе клапанов.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Главное, чтобы через "узкий проход" продавливало масло, а не воздух. Тогда амортизатор будет эту энергию раскачивания кузова гасить в тепло.
@user-mc4ph5lp3k
26 күн бұрын
А если под давлением снова прокачать с усилием? Образуются пузырьки - пена, плотность изменится и снова подкачивать? Пока не лопнет?
@cheesecook8457
25 күн бұрын
@@Legend_sevastopolзачем когда можно масло деградировать под вакуумом? При возвращении у обычному давлению газов раствориться куда меньше чем вышло изначально
«Через клапана воздух проходит вверх» - нет там воздуха, никуда он не проходит, правильно пишут вам, что это кавитация, «вскипание», образование масляного пара при резком снижении давления. А когда закачиваете воздух по давлением, то из-за этого доп давления даже при резком сжатии-разжатии давление не опускается до уровня, при котором происходит образование пузырьков. Видео интересное, смотреть приятно и познавательно. Но надо было бы подучить матчасть. Ваши ответы на подобные замечания в комментариях вызывают улыбку 😂 Ошибаться - нормально. Ведь не ошибается только тот, кто ничего не делает.
@Antosca
22 күн бұрын
Газомаслянные, кстати - имеют место быть
@MyxomopoBHeT
22 күн бұрын
это не кавитация.
@HES0YAM1
22 күн бұрын
Если это кавитация, то почему эти пузырьки масляного пара не схлопывается сразу же, а продолжают находиться в жидкости, температура которой, как я понимаю, далека от температуры кипения?
@user-cn6bn5od2z
21 күн бұрын
Это абсолютно никакая не кавитация, а всего лишь газ перемешанный с маслом
@user-dc9nd9fi1b
20 күн бұрын
Не кавитация, а растворенный газ в масле.
Гидродинамическая кавитация наглядно
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Сейчас снимаем серию полезного. Подписались?
@Tig0983
26 күн бұрын
Суть в том что для обычных маслянных аммортизаторов этого быть не должно, для этого и придуманна аммортизаторная жидкость клторая максимально возможно сделана не растаорять в себе воздух. Но тут как раз нюанс не все производители такую качественную жидкость зальют, а газомаслянная конструкция самые дешманские аммортизаторы одностороннего действиямпракьически на люьой жиже будут рабоьатб под давлением. Отсюда и их цена они самые дешевые на рынке.
@crazzzy_chase
26 күн бұрын
@@Tig0983 а какие лучше по итогу?
@user-is6ne2dt3i
26 күн бұрын
Бред какой то
@egoist1903
25 күн бұрын
Там есть вибрация от пузырьков??? Что вы пишете ерунду
Физика, гидродинамика, кавитация, зависимость вскипания от давления.... Многим полезная информация, технари не удивляться
@skiwatch
26 күн бұрын
Да, только без мягкого знака 😂
@user-eq1xb8hs5x
26 күн бұрын
Одно дело знать, другое видеть наглядную модель. Модели всегда хорошо
@user-kk7gb4my3h
26 күн бұрын
Это на серьёзных щах что-ли? Как не удивятся? На видео, судя по комментарию автора реактор по расщеплению масла на молекулы? Откуда воздух?
@user-eq1xb8hs5x
26 күн бұрын
@@user-kk7gb4my3h Дак газы растворяются в жидкости, ты чего. Когда давление понижается - газ выходит в пузырьки. Но обратно то растворяется не мгновенно. Получается такой вот коктейль а амортизатор не работает.
@user-kk7gb4my3h
26 күн бұрын
@@user-eq1xb8hs5x это не воздух 🤦♂️... При кипении мы видим не пузыри воздуха, а пузыри пара. При кавитации происходит разрыв, в итоге пузыри вакуума...
Их не сложно производить качественными, просто этого не делают
@user-bu7vm6mf2x
25 күн бұрын
А что для этого нужно. Может есть смысл допиливать самостоятельно?
@starik05
25 күн бұрын
Если производитель будет делать качественный долгослужащий товар, то он обанкротится 😊
@user-bu7vm6mf2x
25 күн бұрын
@@starik05 ну это понятно. Но что конкретно там изнашивается и как сделать вечный амортизатор?
@user-sl7xv8qt5b
25 күн бұрын
Так произведи сделай мир счастливым а себя сказочно богатым 😜😄😄
@ogyzhanhassak7566
24 күн бұрын
Такой мастер есть в кз но поддержки и средства нету у него
В любой разливайке пива можно увидеть как работает газ и жидкость😂
@usanov_guitars
26 күн бұрын
И наебалово в виде недолива 50-70 грамм😂
@user-zc4zf4if5f
26 күн бұрын
@@usanov_guitars ЗДАРОВА БРААААТТТ❤❤❤
@user-tu4le4sj6n
25 күн бұрын
Три алкаша bly@
@ALEWgame
25 күн бұрын
Я как новичек в пивнушке скажу, если есть стажёр, клиентов больше, потому что новичек наливает больше
@ALEWgame
25 күн бұрын
Новичек не знает что такое "ревизия"
Когда не знаешь магию, весь мир кажется физикой
@user-zw6lk3ep6q
26 күн бұрын
Когда не знаешь физики, то всё кажется магией)))))
@tyttapriton236
26 күн бұрын
Не правда @@user-zw6lk3ep6q
@user-nd1sc1dl8c
26 күн бұрын
Сам знаешь физику?
@user-zw6lk3ep6q
26 күн бұрын
@@user-nd1sc1dl8c во-первых: не ты, а вы! Во-вторых: я всего лишь по смыслу перефразировал и ничего личного не имел ввиду! Это написано риторически!
@simondimon7777
26 күн бұрын
если не заканчивал хогвврдц везде физика мерещица ... хоть бы 1 курс магии прошли делетанты ...
Все обычно. Воздух растворенный всегда есть в любой жидкости и в зонах пониженного давления он начинает выделятся, чтобы исключить это нужно поднять давление, что здесь и продемонстрировали, тоже самое и в однотрубных газовых амортизаторах, где давление повышают в несколько десятков атмосфер.
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Супер!
@user-lw4jy1hb2o
26 күн бұрын
Получается газовые амортизаторы лучше?
@serghoroshiy3259
26 күн бұрын
@@user-lw4jy1hb2o да, но всегда есть НО )
@user-lw4jy1hb2o
26 күн бұрын
@@serghoroshiy3259 ответ исчерпывающий, и главное поможет в выборе амортизаторов)
@Ivan77445
25 күн бұрын
Это не воздух, а пузырьки из пара жидкости!
Поставил KYB вкруг, сзади спустя 6 месяцев уже потёк
@fazitron
26 күн бұрын
Шток поцарапан?
@SlS56OrB
25 күн бұрын
Тож каябы ставил Через 3 месяца все в масле Зато самые дорогие были
@user-fm8tk4hr9h
25 күн бұрын
Возможно подделка. В 2015г. поставил газомасляные на ваз до сих пор работают, конечно не как новые, но колебания гасят, нет даже отпотевания. Пробег примерно 12т.к в год.
@andreymarua9888
25 күн бұрын
Каябу давно уже в Тольятти собирают. Поэтому говно
@user-fm8tk4hr9h
25 күн бұрын
@@andreymarua9888 в подвале в Тольяти. У Каябы нет завода в Тольяти. Вы покупаете подделки, а потом Каяба и т.д гавно.
Ну так новый амортизатор через 1000 километров такой же будет😂
Остался один огромный пузырь, видим 😂
@Bes911r
26 күн бұрын
была ода, были мертвые стойки вкруг если бы они зимой не вставали колом в случайной последовательности - я бы вообще не заметил
@i_M_a_G
25 күн бұрын
@@Bes911r перефразируйте пожалуйста))
@user-dc9nd9fi1b
20 күн бұрын
@@i_M_a_Gода, это тачка такая
Типа да здравствуют газомасляные амортизаторы. А что просто масляные так и не гасят колебаний, блин не замечал за 35 лет.
@aleks1vavtomoto858
26 күн бұрын
Кавитация серьезная штука .
@user-yo6bg2dn4p
26 күн бұрын
Была старая семёрка. Решил немного вложиться. Один видимо был родной с железным пыльником. Он единственный который работал лучше новых, поэтому не стал менять его)
@Anodum
26 күн бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@X_Killer.
26 күн бұрын
@@aleks1vavtomoto858 это не кавитация
@ecSMART_777
25 күн бұрын
@@Anodumда, рабочее (с подпором) и нерабочее состояние. Никаких пузырьков и взвеси не должно быть
Люблю видео на такие технические темы-пища для рассуждения и изучения, а в комментариях можно узнать больше,чем где-либо.
Полностью смотрел видео, очень годное. Вам, товарищи, жму руку, даете возможность учиться и развиваться. Делайте пожалуйста больше подобного)
@ecSMART_777
29 күн бұрын
Спасибо! Что вам интересно больше?
@rubaxaparenlexa
28 күн бұрын
@@ecSMART_777 любые видео обучающего формата, про резьбы тоже интересно и познавательно получилось
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@Farsh_Mozgov
24 күн бұрын
Корабельные гребные винты с этим не согласны. Тогда бы могли ходить вечно, а не годами. Всю воду в океане не дегазировать, а амортизатор можно правильно изготовить, а не по технологии джамшутов.
@Anodum
24 күн бұрын
@@Farsh_Mozgov поинтересуйтесь темой создания судов на подводных крыльях Алексеевым: кавитация, разрушающая металл подводного крыла возникала лишь на определенных режимах, это были скорости более 100 км/ч. Понимаете, к чему это? Пузырьки под крылом образуются всегда, но во вредную кавитацию это превращается на определенном режиме. Так же и клапан амортизатора - совершенно не факт, что там наступает разрушающий кавитационный режим, несмотря на образование пузырьков в масле.
@Farsh_Mozgov
24 күн бұрын
@@Anodum Спасибо. И наружная сторона цилиндра дизелей не всегда разрушается кавитацией.
Садись, "2"! Это не воздух, а вскипевшее масло. Наглядный пример подмены понятий. Воздухом можно дышать, а этим дышать вы не сможете. Если точнее, то это масло, перешедшее в газообразное состояние в следствие кавитации на клапанах. Увеличение давления препятствует вскипанию. Всё.
@user-do1on9zc2r
26 күн бұрын
Шизофрения на лицо.
@user-wx9xv7lq5q
26 күн бұрын
Откройте окно
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Очень ждали этого уточнения. Теперь все совсем по-другому! Спасибо)
@lexxflaber
26 күн бұрын
@@ecSMART_777 да ладно, чего уж там. Вода всего лишь в 800 раз более плотная чем воздух, а тут масло. Сколько той разницы!.. 😁
@user-ct7pk1xz8f
23 күн бұрын
@@ecSMART_777и пар можно говорить про этот газ- но там пар масляный, воздуха там нет, а возникают пузырьки паров масла- или другой рабочей жидкости.
Вот для этого в гидравлика экскоааторщиков присутствует ёмкость расширительная, критические, прямые, аварийные, перепускные клапана и всегда давление и датчики в тонусе и плевать на воздух, всё стабильно и всегда. Главное резиновые кольца высокого класса, фильтр от мусора и датчик плотности жидкости который только в иностранных стоит экскоааторщиков например и вся информация с него идёт программе процессору. А не на доску приборной панели напрямую.
@user-mo3kt4nb9x
19 күн бұрын
ипать грамотный)
Офигенно! Очень наглядно! Респект за идею!
@ecSMART_777
25 күн бұрын
Спасибо, приятно что не зря стараемся. Хотя только начали
Почему газ, а не воздух? В итоге на видео "жидкость" Вы определитесь там уж...
Тут одно слово, кавитация.
При повышении давления температура кипения кажется повышается. Кавитация же тоже кипение?
Все верно, но только для тех житкостей которые обладают высокой степенью растворения воздуха, в аммотртизаторах без газа в один из параметров жидкости входит низкая растворимость воздуха в ней.... и такое как на видео не должно случатся в высококачественной жидкости. Ну а самые дешманские газомасленные односторонние аммортизаторы на какой то самой дешевой жидкости без давления рабгтать не умеют и как тоштко пропустят газ так стают негодные.
Чтобы такого небыло, в амортизаторах разделяют масло и воздух мембраной в отдельном бачке
Господа,что бы вв не говорили,но в газовых амортах есть минусы,это срок службы подвески сокращается в разы,да управляемость отличная,но не для наших дорог.
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Почему снижается срок службы подвески? Как связано?
@Serg-nb6tb
26 күн бұрын
Жёстко
@Dmitry_Romashevsky
26 күн бұрын
@@ecSMART_777 подвеска становится жёстче.
Обычное перемещение воздушной прослойки,называемое в народе кавитация
@ecSMART_777
28 күн бұрын
Кавитация - не перемещение прослойки
@alexandes95
26 күн бұрын
Для необразованных любое необъяснимое явление - кавитация.
@Dulu_kosy
25 күн бұрын
Кавитация это микро взрыв
Когда не религиозен, то весь мир кажется физикой😁😁😁
Ничего не понятно но очень интересно 😅
Пузырьки не могли взяться из ниоткуда, если амморт герметичен то хоть как его сжимай - он герметичен. Если воздух внутри то не это причина поломки, а то что он потек
Ничего не понял, но очень интересно!
@ecSMART_777
24 күн бұрын
Но подписались? Сейчас много будем делать!
@Goodinwoood
18 күн бұрын
Я тоже не понял ни х...
@Goodinwoood
18 күн бұрын
Я тоже не понял! Почему аморт не работает
Газ масло стойки жёсткие. Масляные мягче. Пусть гуляет воздух, за то мягко😬
Отличный ролик, больше бы таких
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Спасибо за лайк и подписку. Начали делать!
Теперь понятно почему все современные амортизаторы газонаполненные.
Самое познавательное видео из последних 18👍😅
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Вы все 18 видели? А последнее из сервиса по электромобилям?
При понижении давления жидкость вскипает если темра жижи выше темпы насыщения при этом давлении
@barcooler
26 күн бұрын
В данном случае не жидкость закипает, а растворённые в ней газы вытесняться начинают (присутствующие в массе пузырьки расширяются).
@user-ol8qr6vs2w
26 күн бұрын
@@barcooler может быть и так. Но смысл не меняется, во всём давление виновато
Пузырьки ни куда не делись, их сколько было, столько же и осталось. При увеличении давления объем пузыря уменьшился, и его не стало видно. Разрядить давление, и масло у вас сново будет всё в пузырях
Воздух? А не пары масла, образовавшиеся при понижении давления в увеличивающейся камере амортизатора?
Так с него же получится обалденнейший френч пресс!
Вврядли это воздух. При кавитации что то "испарилось" и образовалась газообразная фракция состовляющих масла.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Это что-то новенькое:)
Dextron в стойки - работает без всяких пузырьков,и машина управляется чётко.
Так вроде бы работает амортизатор, как и задумано. В чем соль?
У мужика голос как у Олега из Ильдара автоподбора😁
Кавитация - явление возникновения воздушных шариков и дальнейшего их всхлопывания в местах пониженного или повышенного давления. Негативно влияет на рабочую жидкость уменьшая её срок эксплуатации. Почему газ а не воздух!? Скорее всего из-за того что, воздух как шалава взаимодествует со всем что его окружает (в нашем случае гидравлическая жидкость) и портит её. Скорее всего закачивают какой нибудь инретный газ типа Азота или Аргона. P.S мужики я не душнила, просто 4 года на гидравлика учился, и этот шортс возможно единственное место где я могу оправдать наличие своего диплома. Яж не просто так 4 года потел)))
Куда они ушли ? Верни их 😂😂😂
Спасибо!
Я сначала подумал это пиво
Раньше на жигулях были бампера с маслянами гасителями силы удара,их запретили из-за их эфективности!!!восстановление машин приносит доход...😮
Куда они ушли?😂😂 пузырьки воздуха просто стали меньшего размара
Однотрубные каябы с газовым подпором взрываются под нагрузкой.
Маэстро, да вы настоящий фальшебник!😂
Зацепило. Еще раз пересмотрел ролик. Откуда под поршнем взялся воздух? Ведь в колбе его не было. Кавитация возникает на быстро вращающихся деталях, а здесь медленное движение. По моему это развод и в колбе не амортизаторное масло а легкокипящая жидкость.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
В колбе точно такое же масло, как и в амортизаторах. Просто стенки прозрачные
Грамотешки бы рассказчику поболе, чтобы кавитацию от просачивания воздуха отличал.
Кипение жидкости при низком давлении. Давление поднимаем и кипение пропадает, жидкость становится плотнее.
@simart064
26 күн бұрын
Жидкость несжимаема. Она не может стать плотнее. Сходи в школу.
@user-qe8mk9gg6f
26 күн бұрын
@@simart064 та субстанция внутри колбы становится плотнее.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Товарищи, вас интересно читать. И каждый в чем-то прав. Будьте терпеливее друг к другу
он не потерял свойства , он немного хуже стал работать , а так в целом да соглашусь , для этого и придумали катомки .
Наглядно, спасибо=)
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Спасибо, что смотрите! Подпишитесь:)
Это маркетинг, а маркетинг это обман для увеличения продаж! Обычные, не газонаполненные амортизаторы отлично работают при нормальных дорожных условиях. Газонаполненные нужны только для внежорожников!
@user-bu7vm6mf2x
25 күн бұрын
В наших условиях каждому нужны внедорожные амортизаторы
Величина сжимаемости зависит от вида жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема глицерин при этих условиях сжимается на 8,5% и керосин - на 15%. [c.57] Для минерального масла модуль упругости составляет е= (),4-5 2.0)10 кгс/см . Сжимаемость жидкости в расчетах принимают р = = 6 10 - кгс/см или на каждые 100 кгс/см давление сжатия масла составляет 0,6%. [c.537] Из применяемых рабочих жидкостей наименьшую сжимаемость имеют глицерин и спирто-водяные смеси с глицерином, несколько большую - минеральные масла и силиконовые жидкости [158[. Большие перемещения поршней мессдоз вызываются также захватом воздуха при заполнении гидравлической системы. Часть этого воздуха растворяется в жидкости и мало влияет на сжимаемость жидкости, часть его находится в свободном состоянии и существенно сказывается на перемещении поршня. При определенных условиях растворенный в жидкости воздух может выделяться из раствора и переходить в свободное состояние. Для исключения возможности образования воздушных включений днище поршня имеет выпуклость в наружную сторону, а в наивысшей точке подпоршневого пространства предусматривается дренажное отверстие с краном. Влияние воздушных включений особенно существенно в нижней части рабочего диапазона мессдозы, когда давление в рабочей полости невелико. При больших ходах поршня и высокой податливости системы возможно возникновение неустойчивых режимов работы. В некоторых конструкциях глухих мессдоз предусматривается создание начального повышенного давления в рабочей полости примерно 10-20 Па, что увеличивает устойчивость, уменьшает ход поршня и влияние воздушных включений, но одновременно сужает диапазон измеряемых усилий. Такое повышение начального давления может осуществляться либо с помощью пружин, нагружающих поршень, либо повышением давления при заливке гидравлической системы (подпитка). Так что жидкость тоже жимаема, как и воздух и не надо тут говорить про умников. Воздух он соприкасается с жидкостью под определенным давлением, а кислород он присутствует в воздухе, но его там нет так много как в воде. В любом случае воздух будет влиять на жидкость и будет оказывать в разных ситуациях по разному по температуре или давлению.
Надо просто масло заливать, а не Пиво😅
Чтобы жил амортизатор, нужно защитить шток и его сальник от пыли и грязи обычным пыльником и хомутами!!!
@user-ls8qk8kv8b
17 күн бұрын
Да речь вообще не об этом🤦🏻
@dochawk2560
15 күн бұрын
@@user-ls8qk8kv8b это как посмотреть
На мото амортизаторе всегда после переборки накачиваем 10атм. Профи закачиват азотом.
@user-mr9te7oc8m
26 күн бұрын
Процент азота в воздухе- 70 проц.
Почему это в массы не пускают? Люди должны знать такие вещи))
@Bush1952
25 күн бұрын
В школе надо было хорошо учится,и не удивлялся бы сейчас.
@ecSMART_777
25 күн бұрын
Пускаем в массы, учебный центр с 2004 года работает уже 20 лет
Жидкость вытеснила пузырьки под давлением в большой воздушный карман
Подсолнечное масло пивом и все дел😂😂😂
В каябу начали обычное масло заливать😂
А какие предложения?
Нужно из масла выкачать воздух.
Так для этого и делают газонаполненные амортизаторы, чтобы избежать "вскипания"
В данном случае образование пузырьков называется кавитацией. Проблема больше не в образовании пузырьков, а в том, что при их схлопывании, локально на микроуровнях пузырьком температура может достигать более 1 тыс., градусов а давление после схлопывания пузырька достигает несколько тыс., атмосфер и поверхностные части прилегающих материалов амортизатора испытывают кавитационную термическую и механическую микроэррозию, а при агрессивной езде когда масло "вскипает" клапан перестает нормально выполнять функцию демпфирования, что называется кавитационным провалом в амортизаторе, автомобиль может стать неуправляемым, пока пузырьки снова не схлопнутся. Срок службы амортизатора таким образом зависит от видов материала, которые по разному могут выдерживать термическую эррозию и механическое влияние от выброса энергии взрыва пузырьков. Все это происходит на микроскопическом уровне, но со временем материалы амортизатора деградируют от таких факторов и просто замена или доливка масла как это обычно делают никакого эффекта не даст. Такой амортизатор исчерпал свой ресурс их просто нужно выкидывать и менять на новый. Чем агрессивнее езда, тем быстрее деградируют поверхности материалов амортизатора, от эрозии и это неизбежный процесс даже при обычной езде.
@ecSMART_777
8 күн бұрын
Спасибо за такой объемный и грамотный комментарий!😊
Соответсссно соответствующее соответствие будет соотвецццвать?
Давно ли воздух не является газом?
Я думал там 🍺
Поэтому и делают наверное газомаслянные амортизаторы.
Это бывает когда в масло паподает вода или влага надо слить промыть и высушить и хорошее масло залить.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Думаете, что "хорошее масло" не будет "вскипать" снова?)
@user-hr7py5sp6q
26 күн бұрын
@@ecSMART_777 если масло для амартизаторов.
А что стоит банально влить масло после вакуумной дэаэрации?
Двадцать пять лет назад купил первую жигули и дядька мне снял , разобрал все амортизаторы и залил масло сколько нужно!!с завода там масла половина была😂. 5 лет поездил и продал машину❤
Здорово,наглядно,содержательно!👍👍👍
@ecSMART_777
27 күн бұрын
Спасибо, дорогой подписчик!
ниxyя непонятно, но очень интересно... 🤷
Все едем на подкачку амортизатороа!
Воздух - тоже газ 😁
Слышал, что гоночные амортизаторы, которые используются в ралли сделаны разборными и регулярно обслуживаются с использованием оригинальных ремкомплектов. Стоимость таких амортизаторов разумеется космическая по стандартным меркам. Интересно было бы про такие посмотреть.
@ecSMART_777
17 күн бұрын
Спасибо за обратную связь! Конструктивную! Поговорим с автоспортсменами, у нас есть)
Если не ошибаюсь, на поршне нет никакой резинки.
@ecSMART_777
25 күн бұрын
Резинка в учебном амортизаторе, да
Поэтому в нормальных аммортах стоит капсула с азотом под высочайшим давлением, которое не дает маслу вспениться.
Вы случайно не знаете какие надо поставить амортизаторы чтобы было мягче подвеска
Сделайте нипель в амортизаторах!!
Единственные амортизаторы KYB которые дико стучат на Mazda 6 gj .. Заменил и все супер.
в данном видео показан амортизатор у которова съе6алось достаточно гидравлической жидкости (потек) и не важно чем вы в нево пукнете - он всёравно на выброс
Масло вакуумировать надо, тогда не будет вскипать.
@Nikola-st5cn
27 күн бұрын
Так оно и вскипает при отрицательном давлении то есть при разряжении.
@Ustas42
27 күн бұрын
@@Nikola-st5cn вот поэтому его и надо перед заправкой вакуумировать. Ну это в любом мануале по обслуживанию аммортов прописано . можно конечно кипятить и горячим заливать, но это муторно
@batonagmitov1860
27 күн бұрын
@@Ustas42так тебе же Никола написал что масло вскипает, кипение это значит испарение жидкости а не газов растворенных в ней. В пузырьках газа газом является испаренное масло.
Главное не нарваться на Джигурду😂😂😂
Теперь понятно!)
Звучит как в школе😅
Я думал ОЛЕГ с автоподбора ап
@ICSmart-ol8hq
23 күн бұрын
Голосом похож??
@user-gy1jp1pi1f
23 күн бұрын
@@ICSmart-ol8hq да вначале;)
Воздуха, вроде, вообще не должно быть в аммортизаторе?
Каяба действительно хорошие амортизаторы
Как сделать амортизаторы ремонтными? Стойки сам качаю, а аморты как?
Так сказал что воздух сжимаем, как будто жидкость вообще не сжимаема.
@ecSMART_777
26 күн бұрын
Вопрос - во сколько раз
Ещё в прошлом веке придумали амортизатор на магнитах. Они оказались вечными , поэтому производители купили патент и убрали его куда подальше. Надо же одноразовое продавать
Нуу,газ запирает жидкость,и не дает пениться,это газомаслянный аморт,дядя,ты не знал?
Новый век а как придумали амортизаторы и пружины и все нет ничего нового, стоим уже 100 мнт на месте нет никакой прогрессии только воюем. И то они хотят как всегда та сторона шара, а мы все обороняемся, зачем их Сталин помиловал.?
@user-on9my5wq6r
26 күн бұрын
Ты сам понял , что написал?.
@user-gz8cj8ry2q
26 күн бұрын
А пневма?)
@user-nu4hq6zt4h
25 күн бұрын
Моя твоя,непонимаем...
@Ilja.Molot.
24 күн бұрын
Те кто устраивает войны, у них все технологии давно есть но делиться они не хотят
@bestmatros
24 күн бұрын
Не Сталин, Хрущ....
Это всё понятно. Когда каяба начнёт делать нормальный товар? Или уже всё и не стоит надеяться?
Чем выше горы-тем ниже приоры! Нет проблем с амортизаторами 😂
Не выбрасывай , в нем можно кофе заваривать вместо плунжера.