Всё правильно.! Полностью согласен с каждым сказанным словом.!!!

Спасибо огромное за наводку о фильтре + подробную инструкцию! Но гораздо бОльшее спасибо Вам за присадки Моторесурса - уже три года с ними, купил все, которые только можно для бензинового двигателя:))

Спасибо Вам пользуюсь с удовольствием вашими препаратами.

Огромное спасибо за правильную информацию! Пользуюсь вашими ЗВС, для двигателя и АКПП, промывка двигателя рестарт вообще прекрасная вещь, во всяком случае безопасней димексида, сейчас начал использовать промывку печки, в прошлом году пробовал промывку топливной системы, всё работает, спасибо!

@Motoresurs

5 ай бұрын

Благодарю за хороший отзыв о нашей продукции!👍

1 да сапромат проходил в76 тогда были перепады жесткие и много дали я тоже на новой машине спотэйж4 дизель поставил масло уловитель заказал Алиэкспрес Китай делает много разных и масла меняю как перчатки самое лучшее это пав 0/30 мобил СПАСИБО Вы правы😂

Красавец! Круто!

Согласен 👍👍👍

Добрый деньпомогите пожалуйста, нужен Ваш совет БМВ е 70 дизель, zf6hp на малых оборотах (до 2000 пробуксовует первая и вторая передача, еду как на вариаторе и переключения на вторую почти незаметно то есть с 2000 тысяч падает на 1900. Если крутить двигатель хотя бы до 3000 тысяч то все норм. Пинков нет , с остальными передачами проблем нет. Подскажите пожалуйста с чего начать. Спасибо

@Motoresurs

5 ай бұрын

Скорее всего уже износились фрикционные диски включающие вторую передачу. При городском цикле езды так часто бывает. Попробуйте применить Присадку для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 Она повысит коэффициент трения на дисках и это должно устранить их пробуксовку.

@bober22

4 ай бұрын

Ахах, а волосы вырастут на лысой голове если этой присадкой голову намазать? И как изношенные фрикционы вдруг станут новыми!!!! Бредятина!!!!!!!!

@alexandersmirnov8775

2 ай бұрын

@@Motoresurs может пора коробку перебрать?

Я первый раз смотрю видео на этом канале, и слышал о добавлении меди в масло из образовательной программы моей специальности, но медь мягкая. Слышал о покрытии цилиндра никосилем , та-же металлокерамика (вроде), но она наносится заводом и совершенно другой технологией. Так что не уверен, хорошая идея или нет добавлять в масло микрообразив. Очень хотелось бы услышать ответ автора, почему частицы очень твёрдой керамики не будут изнашивать стенки цилиндра и не осядут ли они в фильтре. Обязательно поинтерисуюсь у преподавателя, как микрочастици ведут себя в двигателе, ведь на скилько я знаю, даже нагар несёт в себе образивные свойства, но частицы его вразы крупнее.

@Motoresurs

5 ай бұрын

Частички металлокерамики имеют липкие органические хвосты- лиганды (поэтому и называется этот состав органо-металлокерамика), за счет которых прицепляются к металлу и сцепляются между собой. Затем это все под воздействием температуры отверждается (как бы спекается) . Это немого схоже с технологией порошкового окрашивания. Абразивное действие частицы проявляют только в самом начале, когда попадают в масло. Это необходимо для микрошлифовки поверхности и удаление с неё лакообразований. Ведь поверх лаков покрытие нарасти не может...Фильтр этими частицами не забивается поскольку их размер значительно меньше размера ячейки масляного фильтра.

Вот точно из такого же корпуса можно смонтировать фильтр для антифриза! А микрокерамику стоит применять в неизношенный двигатель без расхода масла? В МКПП добавил, в двигатель - побаиваюсь.

@user-gh8iy6ry5v

5 ай бұрын

Я первый раз смотрю видео на этом канале, и слышал о добавлении меди в масло из образовательной программы моей специальности, но медь мягкая. Слышал о покрытии цилиндра никосилем , та-же металлокерамика (вроде) но она наносится заводом и совершенно другой технологией. Так что не уверен, хорошая идея или нет добавлять в масло микрообразив. Очень хотелось бы услышать ответ автора, почему частицы очень твёрдой керамики не будут изнашивать стенки цилиндра и не осядут ли они в фильтре.

Подтверждаю.1

1

Клапана смазывает, почему на газе ГБЦ ходит меньше чем на бензине.

@Motoresurs

5 ай бұрын

Специалисты говорят, что это потому, что газ горит дольше по времени и получается, что на выпуск идет еще горящий газ и это перегревает клапана. Они часто прогорают при работе на газу, особенно если неправильно отрегулированном соотношение газа и воздуха . Когда гонятся за экономичностью. то воздуха больше нормы дают , а кислород повышает температуру горения ..и как итог прогоревшие клапана.

@user-gh8iy6ry5v

5 ай бұрын

А я ещё слышал версии о том что: Как и у непосредственного впрыска, клапан не омывается и образуется белёсый нагар, увеличивается термонагруженность клапана что приводит к ускоренному разрушению; из-за своих химических свойств, газ под воздействием температуры реагирует с металлом клапана, изменяя его физико-химические св-ва (вроде белый нагар и есть продукт реакции или этот нагар изменяет св-ва металла, не помню)

А Cupper он же зелёная жижа, Только на основе меди, тоже отлично средство. Ваше как хадо вчерашний век 😁

@Motoresurs

4 ай бұрын

Так это медь прошлый век. Это очень старая и довольно простая технология. Римет выпускается наверно с конца 90-х. И как вы представляете себе восстановить твердую сталь мягкой медью? Защитить от износа может, а вот восстановить поверхность...я сильно сомневаюсь. Другое дело металлокерамика и совсем другое дело органо-металлокерамика....

@user-tt6jz2ex3c

4 ай бұрын

@@Motoresurs Каждый верит в то что рекламирует😁 Я смотрел тест их масла на вспышку, там показатели с запасом.

1

1