Молодец. Объяснил понятно и доходчиво.

Вот что не хватало, задающим вопросы( какой поставить ж. в, какой т.ж,что от чего зависит) молодец. Лайкую.

Спасибо, искал эту информацию.

Добрый день, можно ли запаять или забить шарик в толстую эмульсионную трубку что б убрать провал, на тонкой с тем же жиклером все работает но ведь в первой камере должна быть толстая

У меня ауди 100с3 обьем 2,3. Установлен карб 073. Какие жиклёры мне подойдут оптимально. И есть ли способ как то высчитать по формуле что ли. А то прочитал что надо на 1 кг топлива 15 кг. воздуха

Толково.

Получается при полностью открытой первой камере из трубки ZD воздух просто бешено хреначит из нижнего конца трубки.

Подберите мне пожалуйста Жиклеры. У меня солекс 73 стоит он на 2.0 кубовом движке

Серёга приветствую, сегодня разбирал свой карб, так вот увидел, что в первой камере стоит тоненькая эмульс.трубка 135, а во второй камере более толстая 150, как такое возможно? Мастера в сервисе намудрили? Машина Нива, старенькая, двигло ваз 21011( по крайней мере такой номер выбит на блоке). Машина очень много жре́т топлива, видимо из-за этих эмульсионных трубок

@pro-carburator

4 жыл бұрын

ВЖ и эмульсионные трубки с СОЛЕКСА 21073, получается их поменяли местами. Расход будет очень большой, первая камера получилась очень обогащенной по воздуху, а вторая слишком бедная.

У меня трамблер без вакуумный стоит на опережение зажигания эмк норма винт качества топлива тоже норма есть горжка. Только переиграл ВЖ 150 поставил провал короче поставил все ВЖ и провал только 135 ВЖ провалов нету ну свечи черные

Здравствуйте мотор объем 1 8 Опель аскона поставил карбюратор 21041 диффузор 24 на 26 какие мне поставить жиклёры и воздушные трубки спасибо

@pro-carburator

4 жыл бұрын

Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40 В зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) принимать решение по изменению тарировок жиклерной базы. ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, можно поэкспериментировать: 1 ГДС : ТЖ 107,5 (если же 102,5 хватает с низов и на средних, то и не надо увеличивать) ВЖ 135 оставить 2ГДС: ТЖ 120 (110 или 115 на мой взгляд предпочтительнее) ВЖ 155 оставить Главное, что бы карбюратор не компенсировал другие косяки, к примеру подсос воздуха во впускной коллектор посредством увеличения ТЖ ХХ и ГДС Есть видео на данную тему, это действительно важно.

@damir8156

4 жыл бұрын

Спасибо большое

Какие лучше вж поставить на классику 1.5 Солекс 21053 и какие эмульсионные трубки?

@pro-carburator

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hIGgw82HXd24fLA.html

@user-dp8qj2se2g

2 ай бұрын

​@@pro-carburator4:53

Ответьте пожалуйста на вопрос. Зачем сделано в Солексе таким образом, что при уже самом самом малом нажатии на газ, срабатывают оба распылителя ускорительного насоса? Получается, что заслонка второй камеры ещё закрыта, а туда льёт топливо. Это так задумано? Тогда почему в Нивовском карбюраторе распылитель ускорительного насоса заведён только в первую камеру, а во вторую его нет?

@pro-carburator

4 жыл бұрын

Срабатывание сразу двух распылителей можно отнести к недоработкам, т.к., по идее, при плавном нажатии на педаль акселератора к примеру спокойный режим движения в городском цикле) нам не нужен, тем не менее он есть и топливо просто выбрасывается, потому что даже если оно засасывается в щель 2 камеры, в нем нет необходимости. ПОЭТОМУ мое предпочтение 1 распылителю (под видео УСТРАНЯЕМ ПРОВАЛ НА СОЛЕКСЕ подробно все расписал,- почитайте мои доводы). Что касается 21073: в карбюраторе Солекс ДААЗ-2108 установлен двойной распылитель, а на ДААЗ-21073, один распылитель в первую смесительную камеру. Это можно объяснить тем, что эффект эжекции (эконостатирования) из одинарного распылителя позволяет уменьшить пропускную способность ТЖ 1 камеры карбюратора 21073 и отказаться от впрыска во 2 камеру за счет увеличенной пропускной способности ТЖ 2 камеры (115 против 97,5 на 21083). Т.е. это обусловлено расчетами жиклерных баз для конкретных двигателей с разными объемами, а так же разницей диаметров больших диффузоров (24*24 против 21*23).

@SerjShvediuk

4 жыл бұрын

Вторая камера русского солекса , дросс заслонка имеет, установочный размер, зазор упорным винтом. Конструкция с двумя распылителями расчитана правильно. При исправном карбюраторе. Кроме того есть такое понятие как воздушные перетоки во второй камере при работе систем холостого и перех и первой. Длинная трубка распылителя имеет бОльшее гидро динамическое сопротивление выходу топлива. И работает в Большей степени ( если не забит распылитель короткий) при бОльшем/резком открывании открывании дросселя . В начале открывания второй дросс заслонки. По идее при равномерном росте разряжения с проходным сечением для равномерной дозировки топлива. В момент резкого открытия двух дросс заслонок. Вакуума ещё много нет- а впрыск для устранения провала/"задумчивости" уже есть. Если делать один короткий распылитель- то жиклёр холостого, и жиклёр/распылителя насоса ускорителя увеличивают на следующий. Посмотрите , может и это расширит ваше понимание-kzread.info/dash/bejne/maauz6iQc9mohJM.html

@pro-carburator

4 жыл бұрын

Остаюсь при своем мнении, что выбор,- как жиклерной базы, так и вариант установки одинарного или двойного распылителя УН зависит от режима эксплуатации автомобиля и предпочтений водителя, именно от этого нужно отталкиваться при принятии такого решения. Так же немаловажно учитывать конкретную пропускную способность жиклеров в см. куб. и фактическую, измеренную в количественном выражении производительность ускорительного насоса так же в см. куб за 10 циклов, а не, цитирую "Если делать один короткий распылитель- то жиклёр холостого, и жиклёр/распылителя насоса ускорителя увеличивают на следующий." При таком подходе, "следующий" может, по факту, выдать меньше чем предыдущий......

@ale_life

Жыл бұрын

Мне лично нравится двойной распылитель. Машина более хваткая с низов. Разница между одинарным и двойным, сразу чувствуется.

@user-xl7gc5so3d

7 ай бұрын

Джентльмены,есть такой дядя Фунт, он утверждает, что карбы изначально богатят на всех режимах. Практик с пол вековым опытом и практическим умом Кулибина, придумал "обеднялку Фунтика",- запускает воздух в задроссельное пространство в режиме прогрева и при равномерном прямолинейном движении, без резкого ускорения. Он нос распылителя во второй камере загибает вверх, топливо попадает на тряпку, и уже в паровой фазе возвращается в коллектор. В стоковом варианте оно стоит на заслонке и просачивается по стенкам в жидкой фазе без распыления, КПД всяко ниже.

Приветствую! не подскажите какие жиклёры поставить у меня Солекс 2108,а объем двигателя 1.8?

@ale_life

Жыл бұрын

Я ставлю, в первую камеру: топливо 100/ воздух 165 (с шариком). Вторая камера: топливо 102,5 (иногда 105), воздух 135 (тонкая с шариком). Это максимум, больше он не выдаст. Чтобы круче стартовать, можно поставить жиклёр экономайзера 60. Кулачок ставлю 4й, не точеный. Жиклёр холостого хода, обычно 40й хорошо работает, но бывает что просит 43й, почему не знаю. Это в процессе настройки будет видно. На таких параметрах, 83й карб, довольно неплохо обслуживает мотор 1.8. Ну а если не заморачиваться со стартом и прочим, то 1) 97,5; 2/100. Это по топливу. Для обычной спокойной езды. P.S. Я не карбюраторщик, только любитель.

@ravshan-nw6xb

Ай бұрын

Solex 8семейства ,не ваш карбюратор,для объёма 1,8 нужен 21073 или 2141.

Здравствуйте у Меня пассат б3 об 2.0 у стоить карб солекс 1гтж 107.5 вж135 2гтж107.5 вж 135 провала нету заводится хорошо просто свечи черные постоянно 1камеру поставил вж150 провал только 135вж провала нет ну свечи черные компрессия норм двигатель после капиталки.

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Начать надо с проверки УОЗ( возможно позднее отсюда и чернит), сопротивление проводов измерить, подсосы устранить, на ХХ при снятии провода с ЭМК глохнет? Ка здесь kzread.info/dash/bejne/nnpqrbyuZazdkdo.html. Как я понял СОЛЕКС 21073? Если да, то вопрос закольцованы ли штуцера на рециркуляцию ОГ (два штуцера верхних, а нижний под вакуумный автомат регулировки опережения зажигания ( кстати, цела диафрагма?) не видя конечно сложно поставить диагноз, а иногда он на поверхности. Полностью ли открывается воздушная заслонка? (должна быть строго вертикально расположена при открытии). Воздушный фильтр обязан быть чистым и без "тряпочки".

Сергей помогите с карбюратором. Машина уаз карбюратор 21041 сейчас стоит в первой камере 102.5 и 155 а во второй 117.5 и 135 . Пробывал увеличивать жиклеры тоько расход подымается . Сейчас подключил обратка стало лучше работать мотор . Но вот свечи чёрные и чувство двигатель не даёт нужную мощность .

@pro-carburator

4 жыл бұрын

21041 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны для объема 1,8: 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135; 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155, топливный жиклер СХХ 40. В данном случае, для объема ДВС 2,9 л рекомендации такие: в зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) И, ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, ТОГДА: если на ХХ хроду работает неустойчиво, увеличить ТЖ ХХ до 50, в 1 ГДС : ТЖ 110 и ВЖ 140 (без шарика), 2ГДС оставить: ТЖ 120 и ВЖ 155., ТЖ экономайзера увеличить до 50-60. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео kzread.info/dash/bejne/lH6curSAmKnKorg.html . Но все индивидуально, нужна полная картина, начиная с компрессии и отсутствия подсосов воздуха, состояния распределителя зажигания, сопротивления проводов и т.д. и т.д. только тогда можно дальше с жиклерами двигаться. Я не зря табличку набросал kzread.info/dash/bejne/i5x9xM-fgMW8eps.html, надо комплексно подходить к ремонту, только тогда будет хороший результат.

@pro-carburator

4 жыл бұрын

Возможно, элементарно, уровень или выше или ниже нормы и таких "воможно" очень много, для этого надо все делать попорядку: фазы, компрессия, состояние элементов системы зажигания, а потом уже и карбюратор....

Добрый день, мотор 1,8 карб 21083, 1кам вж 165,тж 107.5..2кам вж 125, тж 97.5.это норм или что-то поменять, машина тянен очень хорошо. Но кушает. Немного чёрные свечи.

@pro-carburator

2 жыл бұрын

Карбюратор 21041

@user-gi6hw2mr4y

2 жыл бұрын

Карбюратор 21083 машина ауди

Доброго времений суток! Здравствуйте снова привет из Казахстан ВКО город Семей, вы приблизительно илй грубо и тд сказать сможете о расходе карб солекс? Машина 9ка вот недавно по Вашему методам почистиль и тд щясь лучше стало намного , теперь о расходе например от дома до работы 18т км среди них 6светофор и пробки и тд заправ-сь минимальным 5 с копеейкам литр бензы на 2 , 3 день . Жиклёры ни чё не менял только слоника менял и всё

@achmetollabalgynbek5556

3 жыл бұрын

Гараж нету 9ка на улице а мороз 20гр до утра

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Зимний расход практически невозможно даже предсказать, даже при хорошо подготовленном автомобиле зимний расход может увеличиться порой в 3, а то и в 4 раза!. ОСОБЕННО НА ПРОБЕГАХ С КОРОТКИМ ПЛЕЧОМ (когда, что называется,- дольше грел, чем ехал...)

Здравствуйте, можете мне помочь подобрать жиклёры на карбюратор Солекс с диффузорами 24*26 на классику 1.2 объем двигателя

@pro-carburator

3 жыл бұрын

Начните со стандарта ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40 В зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) принимать решение по изменению тарировок жиклерной базы. ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, можно поэкспериментировать: 1 ГДС : ТЖ 107,5 (если же 102,5 хватает с низов и на средних, то и не надо увеличивать) ВЖ 135 оставить 2ГДС: ТЖ 120 (110 или 115 на мой взгляд предпочтительнее, но, если будет хватать) ВЖ 155 оставить Главное, что бы карбюратор не компенсировал другие косяки, к примеру подсос воздуха во впускной коллектор посредством увеличения ТЖ ХХ и ГДС.

Про шарик ничего не рассказали как будто его там нет.

Черный дым. Свечи черные

Ну звук то где! Как кот после валерианки бурчиш под нос.