за рисунки с молекулами масла отдельный лайк! 😁👍

У Вас преподавательский талант. Смотрю ролики, как будто присутствую на лекции, иногда даже вздремнуть можно). Респект.

@user-jz1fg1yb2g

3 жыл бұрын

Это точно, ролики длинные, голос монотонный, засыпаю.

@viyacheslav.

3 жыл бұрын

Самый эрудированный и адекватный блогер! Это как чума - гаражные "умельцы" начинают издеваться над маслом, жарить на плитке, испытывать антизадирные свойства и потом ставят свой вердикт. Типа "Теории ДВС" и ему подобные. Ещё и фуфло рекламируют.

@user-jd8fq8kq8u

3 жыл бұрын

@@user-jz1fg1yb2g я на скорости 1,5 смотрю всё👌🏻

@user-gp6py2bm2o

3 жыл бұрын

Вздремнуть как на лекции))))

@kexx1231

3 жыл бұрын

я скорость ставлю х2 и норм

Немного уточню: так называемая липкость масла правильно называется адгезией, которая имеет разную природу, в том числе и электромагнитную (полярную). Это сильно проявляется в эстеровых маслах, когда "липкость" такая, что смыть плёнку почти невозможно. Ещё большая просьба: осветите работу так называемых присадок (трибологических составов) на основе металлов

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

что может осветить теоретик , черпающий информацию из общего источника, не имеющий допуск к испытаниям или к реальным моторам ... )

@vdiv9811

3 жыл бұрын

Если в автомобиле отсутствует ядерный реактор или ускоритель частиц, то все силы в автомобиле - электромагнитные.

@user-ls8mk9ez5t

3 жыл бұрын

Нет Олег, здесь нужно глубоко знать химию, так что увы. А про эстеры ты верно заметил, каждую замену масла добавляю 200-250г в машину poe-32,в мотоцикл рое-100.

@1s2y

3 жыл бұрын

@@user-ls8mk9ez5t , где можно найти рое-32, и в какое масло добавляете?

@user-ls8mk9ez5t

3 жыл бұрын

@@1s2y beecol-poe32 масла для холодильных установок, продаются в литровках около рубля стоят. Можно Mobil Jet ll, найти тяжело, но масло огонь, можно добавлять в количестве 10-20%.Лью в минералку и полусиньку.

За консистентные смазки тоже голосую!

Трудно, что-то не понять после вашем лекции. Вы Супер Методист, знаете и умеете научить..Здоровья и денег вам и любви.

Даёшь правду в массы ! Не допустим обмана потребителей , от разного рода маркетологов . В обращении с техникой , можно верить только технарям .

Привет вам из 🇱🇹. Очень интересно ,информативно и полезно каждому водителью. Эти четыреруки очень подняло настроение ! Так и дальше, здоровья и сил вам!

Спасибо за работу!

Снимаю шляпу..👍👍👍👍👍💪

@esteh9437

3 жыл бұрын

И ещё раз. Безмерно благодарее за Вашу деятельность.

Не все преподаватели смогут так доступно обьяснить за сутки, как вы за 20 минут! Спасибо за ваши видео

Отличный урок для продавцов масел! Отдельный 👍🏻 за человечков с четырьмя руками!

Підписаний на купу каналів по автомобільній тематиці (мотори, кузова, мастила, ремонт). Але цей канал самий толковий і освідчений , який на популярній мові дає дуже корисні знання.

Респект каналу! Радует то, когда другие спецы спорят и обсуждают ваши ролики - в споре рождается - Истина!?!

Автор - молодец! Технический подход к вопросу, а не маркетинговый. За это спасибо.

Пишу для продолжения и продвижения роликов, за труды спасибо.

Уже за смайлики с четырьмя руками однозначный лайк👍Молодец!Замарочился, разживал✊

Как всегда очень доходчиво и понятно. Про параметр HTHS интересно было бы от Вас материал посмотреть. Вечером пойду испытывать лубрикант с запахом клубники на граничное трение вместе с подругой😀

Наконец то хоть кто-то подробно объяснил. Жирный 👍

Вот это парень. Так растолковать обывателю про масла. Спасибо огромное за объяснение, советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и процветания.

Про консистентные смазки очень хочется послушать. Спасибо Вам за интересный контент.

Очень все понятно, Вы отличный преподаватель и хороший человек!!!!

Основное свойство авто масла это масляная пленка выдерживает высокое давление. При равномерной работе двигателя износа не происходит можно сказать совсем тк детали работают на масляном клине. Пример этому валы генераторов при диаметрах не сопоставимых с автомобильными до 500 мм и 3000 об/мин работают десятилетиями. Масло в них практически без присадок. Все проблемы с износом, граничным трением возникают на переходных режимах, резкое ускорение, запуск двигателя и тд. Для исключения проблем переходных режимов некоторые производители идут на применение электрических маслинных насосов, что бы перед началом движения, вращения масло было около мест где нужен масляный клин. Масляный клин появляется одновременно с вращением или движением деталей. Удачи Вам.

@user-dh6wv3fp5u

3 жыл бұрын

В электрических машинах в отличии от ДВС нет переменных нагрузок и температурного градиента. Вращение валов идёт однообразно. Поэтому организовать "клин" просто.

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

в двс очень мало масл. клина , вы явно не знакомы с конструкцией в реальности )

@user-dh6wv3fp5u

3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e По образованию я конструктор ДВС, в юности трудился на АвтоВАЗе, занимался вопросами "безызностного" трения, защитился КТН, сейчас работаю в лаборатории коллоидной химии, занимаюсь вопросами СОЖ. Могу ли я ошибаться? Конечно! И готов выслушать аргументы, так как техника и технологии развиваются, однако, физико-химические принципы неизменны.

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

@@user-dh6wv3fp5u вы сколько моторов разобрали, отремонтировали, сделали правильную дефектовку и они потом много лет отработали ? Если в ДВС пропадает масл. клин, где он предусмотрен, то тут беда и с конструкцией и с маслом и с механиком его собравшим .... Детали имеющие износ не работают на масл. клине и в этом причина ресурса двс. Говорить о масл. клине в этом ключе вообще нет смысла и люди на него упирающие, как автор ролика, далеки от реальности. Все знания из инета...

@user-dh6wv3fp5u

3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e Давно не разбирал моторы, не дефектовал и не делал заключения, все в прошлом, к тому же автор ролика не ведёт речь о неисправностях ДВС, он рассматривает принципы смазывания, за что ему большой лайк. А то, что возможно уменьшение масляного клина вплоть до задиров в КШМ или ЦПГ так это отдельная тема.

Дякую за цікаву лекцію. Чомусь в інституті ці теми не слухались з таким захопленням

Всё круто и по делу 👍 Скорее бы увидеть тесты на четырёхшариковой машинке трения 😉🤗

Однозначно лайк! Досадно, что часть людей просто не готовы думать и разбираться, поэтому много язвительных комментариев. А ведь это обучающий материал, а не рекомендации типа лей масло 5w-40 API SN и будет тебе счастье. Думайте, господа, понимайте принципы работы.

Как всегда всё чётко и доходчиво, спасибо!

Спасибо профессор!!!

Не зря я подписался на этот канал. Ещё не досмотрел а уже ставлю лайк.

Пишу комментарий для того что бы канал стал более популярным

Отличное образование+уникальный человек 👍👍👍 СпаиБо Вам

Друже ти молодець . Дякую за працю

Отличная информация, однозначно лайк, и спасибо за хорошую подачу видео материала!!!!

Если бы у меня был бы такой преподаватель в университете, я бы не пропускал не одной пары и учился на одни пятерки! Спасибо огромное, у вас талант обяснять сложное понятным языком.

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

еще бы он практику имел, а не общую инфу из инета, что ты сам можешь почитать - смысл такой инфы ?

@user-ud3fq9it8k

3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e А ты попробуй проделать такую сложную задачу как поиск инфы в интернете, отфильтруй от всякого говна ненужного, и обьясни четким и понятным языком. Профессор тоже может объяснить, только ты его нихрена не поймешь. Не надо быть практиком чтоб доводить информацию на обычном языке.

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

@@user-ud3fq9it8k да это все кочует с одного сайта на другой, намешали теорию и выдумку. Все из ролика банальные фразы у 9 из 10 блогеров на тему масел говорящих. Ну если ты не смотрел в эту тему ничего, то для первого раза как теория ... В двс на масл.клине (жидкостное трение) работают только опоры валов(колено и распред). Даже толкатели распреда работают на граничном трении . Суть современного масла - база это транспорт для пакета

@user-ud3fq9it8k

3 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e А ты смотрел этот ролик думая что он поменяет суть и понятия масел?

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

@@user-ud3fq9it8k смотрел, поэтому и описал : общие понятия , нет знания реальной работы двс и выводы без практики ... Как можно учить готовить еду, умея только омлет , но насмотревшись роликов ?

Очень интересно слушать вас Будто в универ вернулся

С каждым роликом начинаю уважать вас все больше и больше .Спасибо ,что делитесь своими знаниями с народом.

Спасибо за труды!!!

Оазис знань) дякую за пророблену роботу.

Самый умный обзор о масле, который когда либо слышал, трущиеся пары в ДВС работают в основном в ГБЦ, остольное работает по принципу масленного клина, как правило следы побежалости на валах, на вкладышах, появляются от не правильной эксплуатации авто, как и задиры это не прогретые моторы и езда на очень высоких оборотах тобишь у гонщиков

Спасибо за познавательное видео. Очень интересно. Получается для полноценного тестирования масла, нужно создать сложную систему, которая сможет искусственно создавать все виды трения о которых вы рассказали в своём видео. А на Ютубе нет ни одного мастера самоделкина, у которого есть сложный аппарат для тестирования масла.

На канале. Project X есть тесты масел, на модифицированной машинке трения, где присудствовала термопара, идёт измерение при подаче масла, затем при прикращении его подачи, как раз модулируется переход в граничное трение, и тестируется качество/количество антифрикционных присадок. Соизмеряя время работы при прекращении, нагрев в пятне контакта и износ. Про четырёхшариковую машинку знаю, но в глаза её не видел.

У вас талант, пожалуйста продолжайте!

Осень познавательный контент, спасибо большое за труд

Спасибо Вам за грамотные , понятные разъяснения . Привет из Днепропетровска.

@user-wm8no9hc4g

3 жыл бұрын

Днепр 🤨

Благодарен за обучение

Огромное спасибо вам за знания, и понятные разъяснения.

Благодарю! Очень подробно и понятно!

Спасибо, очень интересно и доходчиво.

Огромное Вам спасибо, за ваши видио и проделанную работу для их создания!

Спасибо, толково и грамотно, однозначно лайк.

Очень интересно и понятно Спасибо вам большое

Спасибо вам огромное, вы делаете большое дело!

Спасибо Вам. Очень интересное видео.

Ну что сказать, как всегда интересно и полезно!!!

Супер!! Спасибо! Ответили на многие вопросы. А то у нас главное это вязкость.

Очень понравилось. Интересно.👍👍👍

Спасибо! Очень интересно и полезно! Нужная информация.

Спасибо вам за работу

Консистентная смазка:-хорошая тема для новых видео.

Огромное спасибо за полезное видео!

Спасибо за лекцию.

Замечательно! Спасибо.

Как всегда огромное спасибо)

Познавательно видео, спасибо! 👍🙂

Полезная инфа, спасибо.

Благодарю за информацию

Дмитрий, спасибо вам большое еще раз! За рисунки с малекулами РеСпЕкТ!!!

Занятная инфа, очень интересно. Ждём шариковую машинку и тесты масел на ней

Интересно было смотреть, про консистентную смазку очень интересно

Мне понравилось! Продолжайте в том же духе!

Очень полезное знание

Здорово объяснил

Вот так надо подавать информацию ☺️👍

Очень интересно!

спасибо, вполне доступно к пониманию!

Тот самый случай когда можно спать и слушать одновременно,материал усваивается хорошо:))))

Як завжди, все цікаво.

Лайк,все разжевано предельно просто

Хорошо! Все по теме ... :)

Грамотно. Лайк.

Поэтому в приводе клапанов используются рокеры,и поворотный момент толкателей,что бы уменьшить трение.

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

это на древних моторах, в современных роликовый толкатель

Ждём про консистентные смазки, тема интересная!

Круто, как всегда! Берегите себя, так как, после просмотров Вашего канала, очень многие нечистоплотные барыги теряют деньги.

Благодарю 🙏

Спасибо! Красавчик!

Художник от бога 😄 Надо сделать имитацию коленчатого вала и систему смазки. Такая машинка будет более корректно показывать как масло работает.

Шикарно

Спасибо , вы методично правильно и доходчиво ведете уроки. Очень жаль что купить у вас жителям России не возможно. У меня Амарок, встал вопрос замены АКБ, сделайте ролик по тематике АКБ

Добрый вечер,просмотрел почти все видосы,очень познавательно,большое спасибо за ваш труд. Я так сказать начинающий автолюбитель,поэтому может слишком заморачиваюсь по выбору запчастей и жидкостей( так мне говорят консультанты в автомагазинах ) Но,смотря ваши видио понимаю ,что не зря углубляюсь в этом вопросе. Да автомобиль у меня Opel Astra G 1.6 16V 2002 года выпуска. Двигатель Z16XE . Получилось найти в очень хорошем состоянии. Поэтому и хочется что бы всё работало хорошо,на правильно подобраных жидкостях. Ну и естественно просьба к вам, посоветуйте пожалуйста правильное моторное масло к моему автомобилю. GM Motor Oil 5W-30 Dexos2 использовать не хочу,хоть оно и считается оригинальным,так как много жалоб на него,что оно якобы оставляет лаковые отложения.За ранние огромное спасибо

Круто 👍

Спасибо, больше всего понравилась история про отличника инженера, «летящего на крыльях любви домой»👍😂😂😂👍

Респект !

Прокомментирую ради комментария). Как всегда, всё исключительно. Просто кафедра тракторов и автомобилей сельхозакадемии! Там тоже очень хорошо рассказывали)

Спасибо за лекцию. Хотелось бы ещё узнать разницу в параметрах масел и какое лучше использовать при определённых условиях. Например, в Renault Megane 2 1.9 dci. в разных источниках пишут что надо лить 5w30, в других 5w40, в книге написано что оба варианта можно использовать. При этом на форумах многие пишут, что для дизелей с сажевым и пробегом 200+ надо лить одно масло, а для дизелей без сажевого и пробегом менее 200 - другое. Все мотористы, с которыми я общался, говорят что 5W40 и никак иначе. Спасибо

@user-zz6to4tr5e

3 жыл бұрын

конечно есть разница в маслах под сажевик , вам ведь допуск Рено дал )))) если мотор создан под 5-30, а 5-40 допустим , то что лучше лить ? Тут не в вязкости вопрос уже, а в оригинальности масла .... и лейте 5-40 если вам так страшно

Заеду в Луцк и пожму руку!тебе Батенька,ну почему же канал так мало смотрят?(а я вас найду))). )

Что за люди такие? Если кто то что то написал то другой обязательно должен оскорбить и что то написать поперёк сам по теме ничего не понимая ! Уважать и быть уважаемым удел умных. Не давайте желчи подавлять ум. Даи Вам Бог с уважением старик. А по теме спасибо за работу 30 лет за рулём .сам разбирал собирал двс и все равно мне интересно смотреть и вас Дениса и остальных. Спасибо всем кто что то полезное показывает!!!

А как на счёт масел в кпп, редуктора и гидроуселители. Может можно их протестировать?

Спасибо

Молодец!

все супер

Хотелось бы толковое видео с примерами и опытами про отличие консистентности от вязкости !