Как больше не падать. 100 очков зацепа от Ника Айнатча | Голос Бездока
Спорт
Ссылка на оригинал: • 100 Points of Grip wit...
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Ты станешь ездить лучше за очень короткое время. Это то, что делает тебя чемпионом. Ты не падаешь, ты ездишь вечно, быстро на любом мотоцикле, в любую погоду...
Официальный сайт школы чемпионов Yamaha: ridelikeachampion.com
Привет, я Ник Айнатч, это школа чемпионов Ямаха. Каждому мотоциклисту кого я знаю, будь он гонщиком или эндуристом, ему всегда нужен держак и он хочет знать о нём всё. Новички хотят знать насколько он крепкий, гонщики хотят знать сколько его им доступно. И пару лет назад мы придумали прекрасный способ объяснить зацеп. Допустим, у этой покрышки есть 100% доступного зацепа и она держится изо всех сил. У нас в школе мы стараемся сделать спорт как можно проще. Это сложный спорт, но в то же время и простой. И объяснение зацепа, сцепления - одна из основ этой простоты. Зацеп передней покрышки это попросту тормозное усилие и угол наклона. Из этого передний держак и состоит. Очевидно, у задней это тоже тормозное усилие и угол наклона когда ты в повороте, но нас больше интересует открытие газа при ускорении при выходе из поворота.
Спереди, если нам доступно 100% зацепа, 100 единиц зацепа, если угол наклона 0 градусов, мы смело можем приложить все 100 единиц тормозного усилия и осадить мотоцикл. Если превзойти эти 100 очков то, если это спортбайк, зад оторвётся от земли, или, если это крузер, то передок пойдёт юзом, потому что ты вышел за предел в 100 очков. Когда мы подходим к отметке с которой начинаем закладывать мотоцикл в поворот, нужно плавно компенсировать тормозное усилие углом наклона, это называется управлением торможением. Мы уменьшаем тормозное усилие с увеличением угла наклона. Ощущается это так, ты смело вытормаживаешься и складываешь вилку, сбрасываешь скорость до необходимой когда доходишь до точки входа в поворот и плавно переводишь торможение в очки наклона. Суть проста, удерживая очки торможения, держи и очки наклона. Когда хочешь немного добавить очков наклона, понижай очки торможения. При таком подходе хорошо то, что, если ты идёшь в наклоне, то есть, тебя устраивает степень наклона мотоцикла, хороший радиус, можешь придерживать тормоз и извлекать очки торможения, и когда мотоцикл замедляется, радиус уменьшается, мотоцикл управляется лучше, все дела, это очень хороший взгляд на передний держак. Тормозное усилие против угла наклона.
Сзади же, представим, что это задняя покрышка, при входе в поворот идея ровно та же, это угол наклона против тормозного усилия от заднего тормоза. Но большинство обычно интересует ускорение и зацеп при ускорении, так что посмотрим на это с другой стороны. Когда мы хотим открыть ручку, угол наклона нужно уменьшить. Здесь-то и возникает вопрос, как же оставаться в пределах зацепа покрышки.
Давай обсудим 2 наиболее частых ошибки и что в них неверно с точки зрения зацепа. Итак, есть пилот, который резко хватается за рычаг тормоза. И каждый раз когда он тормозит он выжимает 30 очков. Видно как перед проседает, потом разжимается. А нужно начинать с нуля и наращивать, раз, два, три, так и сделаем. Я покажу. Возможно, мы и дойдём до 30-ти, но дело в скорости, с которой мы до них доберёмся. Видишь, постепенное нажатие работает плавнее, об этом я и говорю. Сначала покрышку нужно нагрузить. Итак, у нас тот же пилот, который думает, что в этом спорте нужно быть резким, точно так же он выжимает 30 очков ручкой газа. Каждый раз, когда он откручивает ручку, он крутит её настолько резко, что, если он сильно наклонится, или при езде в дождь, или при наезде на скользкое место, или на гравий на парковке, или будет на новой резине, нужное подчеркнуть, так вот каждый раз, когда он откручивает ручку и делает это слишком быстро, каждый раз когда он жмёт на тормоз, буквально каждый раз, едет ли он на машине или на велосипеде, каждый раз нажимая на тормоз он подаёт 30 очков. А что стоило бы делать, смотри, вот ручка, едва заметно как я двигаю рукой, но ты слышишь как раскручивается двигатель. Такого открытия достаточно чтобы нагрузить покрышку сохраняя очки угла наклона.
Мотоцикл шумит всё громче, а рука едва шевелится. Именно это тебе и нужно прочувствовать. Ты работаешь плавно, и готовишься к худшему. Как говорят мопехи “мы готовимся к угрозе, готовимся к опасности”. Угроза это когда ты едешь в наклоне в повороте, хоть в это воскресенье, и видишь опасность, машина разворачивается или ещё что-то, ты плавно жмёшь на тормоз и замедляешься в повороте, потому что ты сначала нагружаешь покрышку. Резина расползается по дороге и мотоцикл останавливается. Так что всегда, всякий раз давя на тормоз, жми плавно и постепенно, всякий раз откручивая ручку крути её плавно.
Пікірлер: 304
Awesome translation and thank you for helping share our message!!
@h0ldfast69
2 жыл бұрын
Thank you for video and work!
@ivankovich2
2 жыл бұрын
Your experience and knowledge will save many lives and bones :)
@besectrisa
3 ай бұрын
люди порисуйтесь из уважения на канал оригинала такой топовый контент
Спасибо за перевод! Теперь я понял, что главное в вождении мотоцикла - это следить за очком!
@yuri_russo
2 жыл бұрын
Да. Если очко слабое, то резко ни тормозить, ни газовать не нужно.
@Ffhdd1
Жыл бұрын
Впереди идущего😂😂
@Hondo1331
Жыл бұрын
ахахах отличный комет, но мужик хорошие советы дал на самом деле
@user-wm8mq7zf7x
Жыл бұрын
А есть индикатор очков с выносом на приборку ? Через какую фишку его подключать ?
@andrewvasechkin5860
6 ай бұрын
Как сказал герой фильма мама не горюй-очком сечь!😂😂😂 тревожного морячка или ситуацию на дороге😈🏍️
Как много полезных роликов на иностранном языке! Спасибо за перевод и за то что дал возможность ознакомиться с этой инфой русскоязычным)
@user-yq7gz2to1u
3 жыл бұрын
Присоеденюсь на все 100👍👍У этих людей опыта десятилетия и на моторах их отечества и всего мира
@siniyden
3 жыл бұрын
Неужели люди до сих пор не знают про круг трения...
@max-nz2hx
2 жыл бұрын
👍🏻
@ninjazx-6r278
2 жыл бұрын
@d1screet вот по этому штаты лучше живут чем в рф всё в образовании
@user-sc5tw9oj9t
11 ай бұрын
@@ninjazx-6r278 У них одно из худших образований.
Как то раз выехал на нервах. Три раза за день разложился из за нервного нажатия на передний тормоз. Чел правду говорит. Были и поярче "полеты", но эти три в день я запомнил хорошо. Не тормозите резко, не помогает. И главное - не катайтесь с плохим настроением.
"именно умение жать на одно очко"😁😁😁 Спасибо за переводы!
@horoshii_chelovek093
3 жыл бұрын
Сжимать одно очко🤣
@user-er7jc7nh6n
2 жыл бұрын
@@horoshii_chelovek093 кусать сиденье жопой
30 лет жизни в мусор..... Это надо показывать в автошколах...
@user-AngryUkrainian
3 жыл бұрын
Скорее мотошколах
@user-pp1tn4zm1t
3 жыл бұрын
Да хрен на масло- щаз в чколах бабло рубят а нормальных инструкторов нет- кто при обучении заостряет внимание на скорость м/с, на тень под корпусом обгоняемых авто- меня отец в восьмидесятых учил замечать знаки, разметку, гвоздь на дороге, масло на асфальте, лужу и яму впереди, пятно масла, скользкую разметку, психа за рулем сзади и одновременно цвет трусиков у перебегающей дорогу девушки из под взметнувшегося от порыва ветра подола и всё это спинным мозгом в микросекунды- потому как главное живым и невредимым самому добраться и никого не подставить. Управление ьранспортом это умение возведенное в степень ремесла.
@kushnir850
3 жыл бұрын
@@user-pp1tn4zm1t Полностью согласен, всем похуй.
@user-AngryUkrainian
3 жыл бұрын
@@user-pp1tn4zm1t молодец. А я обучился в автошколе, потом доучивался и оттачивал навыки. А потом и отца учил. Так как тот поздно сел за руль
@MOTARDIST
3 жыл бұрын
@@user-AngryUkrainian в автошколах учат получить права, а не ездить
Очень внимательно оттормаживайтесь в поворотах после дождя, когда ручьи воды мелкий камушек горошек оставляют вблизи обочин. Ещё опасность подстерегает, когда груженный Камаз на подъеме в повороте рассыпает из кузова гальку при жёстком переключении на пониженную передачу. Летишь сотню в гору, лёгкий поворот направо 110° и сюрприз с галькой, которой тридцать минут назад небыло! Берегите Себя!
Концовка огонь 🤦♂️🤣🤣🤣👍
спасибо, перевод отменный 👍👍👍
Бездока в тренды!)
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Мы ценим ваши старания :)
Вы культивируете знания и вносите вклад в безопасность нас с вами. Огромное Вам спасибо! Это дорогого стоит в сегодняшнюю эпоху, тупых мемов)
ГОЛОС молодец, спасибо за перевод. так держать.
Почему так мало просмотров? Я случайно наткнулся на канал, а он великолепен. Пожалуйста, одну рекламу у чужого или в шлеме, и просмотры полетят.
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
вшлеме как раз здесь видео и воруют, потом пересказывают (к сожалению, отвратительно) и выдают за свои :) Да и было бы чудесно, если бы зрители сами показывали видео, своим друзьям, а те своим. Это лучшая благодарность. Большего нам не надо. Спасибо, Филипп, на добром слове.
@greattakemetwo
3 жыл бұрын
@@golosbezdoka Какие ваши доказательства?
@andreylitvinovich1617
3 жыл бұрын
@@greattakemetwo достаточно сравнить контент. у меня хватило 10 минут чтобы найти видео которые сворованы (1 год назад вышли на этом канале, а спустя 7 месяцев аналогичное (со слегка измененным текстом) выходит на канале Вшлеме). И что-то мне подсказывает, что канал Вшлеме это просто пустомели и балаболы, как бы это грустно не звучало, хоть и раньше я рьяно топил за них. КСТАТИ! есть еще один типо-блогер который также ворует отсюда видео, причём выдает за своё авторитетное мнение практически не изменяя текст
@greattakemetwo
3 жыл бұрын
@@andreylitvinovich1617 Как все таки замечательно,что наши мнения важны только для нас самих.
@steffenmuller2894
3 жыл бұрын
Пересказ роликов по правилам ютуба не считается воровством контента. А главное что ВШЛЕМЕ тоже доносят то байкеров интересную и полезную информацию, возможно тем самым спасая жизни.
"че-то я очкую, нажму ка я на очко"))) Видео супер!!!
Так я всё понял, жать на очко. Или как там не очковать и жать, или сжать очко... блин забыл опять пересматривать😀 Ну а если серьёзно то отличное видео и наглядное
Всё это справедливо для абсолютно "железного мотоцикла". У современных мотоциклов с их ассистентами, многоуровневыми абс-ами, трекшен-контролями во взаимосвязи с углом наклона всё это учитывается само собой. Ну и конечно это справедливо больше для спортсменов, кто ездит на "околоземных" углах, которые нам показывает дядечка. Хотя теорию знать никому не помешает. Если перефразировать всё видео в двух словах - делай всё плавно, и ты не улетишь. Всегда знал, что рычаг тормоза надо нажимать плавно, но вот про то,что ещё и отпускать надо плавно - как-то не задумывался.
@ds70292
3 жыл бұрын
А как же городская езда по кривому асфальту в дождь? Там и на прямом байке можно разложиться из-за резкого движения, для этого не нужно наклоняться под коленку
@bragcustom
3 жыл бұрын
На самом деле фигня все это, точнее работает только в спорте. На дороге в непредвиденной ситуации все равно ебнешь резко. Так что на дороге нужно учиться тормозить резко. Равно как и резко рулить. Все это успешно можно делать на любом более-менее современном мотоцикле (~после 2006 года) даже без всяких абс-ов и трекшнов.
@bragcustom
3 жыл бұрын
@@ds70292 Главное не ссать. Тогда можно и в дождь успешно на 40 градусов заложить и затормозить в 0.7-0.9g без всяких падений. Основная причина падений в дождь - это мотоциклист зассал. Ну и всегда ставить только новую дорогую дорожную резину и дорогие синтетические передние колодки.
Сколько раз пересматриваю - мотоциклетная Библия)
Одобряю! Несколько вещей нашел для себя.
Бездоку Благодарность!
однозначно в Библию по вождению!
Шикарный ролик и огромное спасибо за перевод! Утащил в массы :)
Говорят, он до сих пор катит мот и рассказывает про одно очко. Но информативно!
А я всегда полагал, что тормозить лучше на прямом мопеде. Быстро и эффективно.. И безопаснее. При просмотре надо помнить, что речь про трек
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
Тормозить в повороте приходится и на треке и на дороге. Просто на треке ты заранее знаешь где и когда, а на дороге обычно это случается внезапно. А газ крутить в наклоне вообще приходится постоянно.
@tonio-moto
4 жыл бұрын
@@golosbezdoka если ты тормозишь в повороте на обычных дорогах, значит ты ошибся где то раньше или переоцениваешь либо остановку, либо себя
@golosbezdoka
4 жыл бұрын
@@tonio-moto Причин, по которым нужно тормозить в повороте может быть много, это не только разгельдяйство и не только твоё :) особенно когда кругом одни серпантины, а не как у многих прямые да перекрёстки.
@ds70292
3 жыл бұрын
@@tonio-moto Если ты едешь по трассе на НЕ низкой скорости в затяжном правом повороте, наклонившись, куда ты будешь выпрямляться, когда со встречки машина в тебя будет лететь? Выпрямляться на встречку? Дак это смерть сразу. Единственный выход из ситуации это тормозить уже будучи в повороте и в наклоне. Это только яркий пример подобных ситуаций, в городе тоже много таких моментов бывает (когда много ездишь, а не только по выходным), особенно в дождь, особо не повыпрямляешься с нашими кривыми ухабистыми дорогами, где колея продавлена на асфальте. Всегда надо быть готовым, потому что времени для маневра однажды может не хватит, насколько бы везуч до этого ты ни был.
@tonio-moto
3 жыл бұрын
@@ds70292 знаешь, вся эта чушь, про кривые дороги, про единственные выходы, про затяжные правые повороты, это в первые пару лет будоражит и интересует. И кажется что острые фразы и хождение по грани вот она сущность мопеда. У меня нет таких ситуаций. Ни в городе, ни на трассе, ни на треке. Своя собственная безопасность не может быть отдана на откуп случая. Всё просто. Глядя на безвыходную ситуацию, нет смысла искать выход. Гораздо мудрее в неё не попасть и знать где она тебя ждет.
из сказанного в видео я запомнил только два слова "очко торможения" :)
Бездока в Топы!!!
Какие же они умные и приятные эти иностранцы.видос просто пушка.пойду тренероваться.
Спасибо! Супер!
Как всегда интересно! 👍
Принято . Спасибо.
Уууу!!!))) Что-то новенькое!)) спасибо!!!
Это великолепно !)
Отличное видео! Спасибо за перевод)
Спасибо за урок! Полезно
Как всегда. Супер. Благодарю
Спасибо) очень полезный ролик 👍👍
за перевод тоже огромное спасибо это просто топовый урок про держак
Очень полезное видео. Спасибо!
Спасибо за перевод качественного и полезного контента!
Шикарное видео! Спасибо за супер полезное и интересное
Спасибо за ваш труд. Полезно знать, полезно помнить.
Спасибо за проделанную работу интересно!
Информативно, доходчиво👍, спс
Доходчиво, и перевод хороший 👍
Побольше бы таких видео
Спасибо за перевод
Отличный контент,отличный перевод,спасибо вам за работу
Бесценная информация , спасибо
Спасибо за качественную проделанную работу
Очень толково! Спасибо за переводы!
Благодарочка за перевод😎
Отличные переводы, приятно смотреть! Спасибо
Класс! Очень хорошее видео и шикарный перевод!!
Главное почувствовать одно очко 🤙
Полезный видос , спасибо
информация очень полезная спасибо за труды )
Очень полезно спасибо )
Спасибо за науку. Удачного всём сезона!
Хороший перевод! Молодец! Побольше таких роликов в массы, и может поменьше народу будет биться!!
Лайк, коммент, просмотр. В избранное, однозначно :)
Подписался на Ваш канал... Сожалею,что не сделал это намнооооого раньше. Спасибо Вам за труд.
Шикарные видео
Просто ТОП, спасибо огромное! Бесценная информация, для нашей безопастности!
Все понятно объяснил!!! Перевод бомба!!!
Большое спасибо очень интересно и очень познавательно !!! Это 😎👍👍👍
Очень позновательно. И перевод супер.
Какой мужчина!!!
Очень доходчиво и с крутым переводом)!
Крутой чувак! Я читал его статьи, ещё лет 15 назад. Очень дельные советы и для трека и для города
Оооочень полезно!!! Спасибо за материал ☝️☝️☝️🔥🔥🔥👍👍👍
Вау, у меня это само как-то пришло понимание!
Много хорошей инфы, особенно про очко
Очень доступно, информативно и крайне полезно! Огромное спасибо!!!
Очень круто, спаибо большое за перевод такого полезного а самое главное доходчивого материалла👍👍👍
Последний совет, просто для всех.
Полезно, спасибо, наши умения продлевают нам жизнь.
Спасибо! познавательно
Спасибо, выбран отличный контент для перевода. И сам перевод на высоте. Очень полезно!
Интуитивно пользуюсь советами этого дядьки👍🔥
Молодец переводчик!
Очень Хороший канал, полезен и бывалым и начинающим, Большое спасибо за труды с периводом .
Спасибо 👍🏻
Спасибо большое! Эта техника не раз спасала...
Спасибо за видео, очень полезная информация и для тех кто просто ездит и гоняет на треке, хорошо объясняют.
Одно из самых полезных видео по управлению мотоциклом что я видел. Спасибо
Спасибо очень полезно
Главное - отличный перевод.!
תודה רבה איזו יופי!!!
Благодарю за познавательное видео, я начинающий и мне это очень полезно знать 😊
Это надо преподавать в мотошколах.
Благодарю
Спасибо за познавательное видео с русскоязычным переводом! Теперь буду практиковаться, разрабатывать умение жать на одно очко. 😜😄
Супер!
Круто!
Спасибо за очень хороший перевод. Все доступно и понятно 👍 Многое подчеркнул для себя
@user-er7jc7nh6n
2 жыл бұрын
А я ещё и почерпнул.
Перевод очень крутой, перечила смотреть телевизор 📺 смотрю только ваш канал 😂
я так интуитивно стал тормозить сезону к третьему. а теперь увидел видео и понял что всё делаю правильно. сначала плавно а потом с нарастающим усилием продавливаешь продавливаешь
@Destrasify
5 ай бұрын
Так а очко то сжимаешь? 😂
Спасибо.
Кайф объяснение!
Классное видео :)
Спасибо