모트라인 기존 하체리뷰 보다 월등히 전문적이면서도 알기쉽게 설명해 주시는 것 같네요. 국내 최고의 고퀄리티 리뷰라고 생각됩니다. 좋아요 한표 드려요

이치프님 하체리뷰 너무좋아요 전문적이고 상세하고 최고예요ㅎ

충돌안전, 조립 및 마감 상태 디테일 내가 원했던 리뷰 입니다. 계속 부탁드려요. 스몰오버랩 대응 관련 하여 모든차량

차알못들도 이해하기 쉽게 설명해주시네요. 유익합니다. 여러종류의 차들 많이 리뷰부탁드릴께요. 구독누르고갑니다🙂

항상 응원과 격려를 보냅니다.

lpg 직분사 엔진이 달려 나오나 했더니 아직 시기 상조였군요 ㅎㅎ 더 기다려 봐야겠네요 ㅎㅎ 좋은 설명 감솨합니다

귀에 쏙쏙~

경험에서 묻어나오는 설명이 아주 귀에 잘들어오네요.ㅎ

현실성있는 차의 리뷰반갑습니다 이치프님의 리뷰 잘보았습니다

좋은 비교영상입니다!

영상 잘 봤습니다~

쉽고 자세하고 전문적인 이치프님 리뷰 좋아요 ~~~~

제가 제일 최고로 치는 이치프님 하체 리뷰 메카닉 리뷰의 최고봉

이치프 전문성에 갈수록 재미도 생겨서 좋습니다ㅎㅎ

비교 영상 최고!

학창시절 인강 듣는것 마냥 차분하게(?) 시청하면 참 재밌는 컨텐츠 입니다. 개인적으로 두 차중 하나 선택하라하면 전 그래도 K7 선택하렵니다. 안전제일! 잘보고가요 ^ ^

역시 이치프님이네요 영상 잘봤습니다

좋은 리뷰입니다. ㅎ

정말 좋은 리뷰 잘 봤습니다 ^*^

설명 너무잘하십니다. ㅎ 건너뛰기한적없이본적이처음입니다

그랜저/K7 동시 비교 하니까 직관적으로 바로 알 수가 있고 내용도 쏙쏙 들어 와서 너무 좋네요. 설명 자체도 자세하고 친절해서 신뢰가 감.

아 너무 유익해요

조목조목 말 잘하시네영^^ 웃으실때 이정재 삘나오십니다 + ㅅ+

이치프님 나오심 일단 좋아요 누르고 봅니다. 선간의 간섭이 엔진의 진동이 있고보면 마찰때문에 까질수도 있고 해서 저렇게 보호하는군요. 말씀하시는대로 생각해 보니 다단화의 이점은 고토크 차량에서 많이 볼 수 있는 것 같습니다. 터보나 lpg보다 고배기량 na나 디젤이 좋은 매칭이겠네요. 싱글 빅터보와 시퀀셜 터보가 생각나기도 합니다. 이번 화도 재미있게 보았습니다!

그랜져 페리 지켜봐야겠네요 좋은영상 잘봤습니다.

설명 감사합니다 !! 영상 1.5 배속으로 보면 좋은듯해요!

@user-hz4pr8be7e

3 жыл бұрын

헐끝까지다보고 다시돌려보니까 편하네요ㅡㅡ?

진짜 이빨까는 느낌 아니라 전문적이고 조곤조곤 팩트와 구조적인 물리적인 설명 너무좋네여

치프님 시간이 없으실꺼같아요 일반정비 및 튜닝까지 하시면... 어쨋든 범스와 모트라인 항상 잘돠셨으면 좋겠습니다^^

이분 너무 좋아여.... 완전 교수님 스타일인데요?..

리뷰가 참 좋다! 알아듣기도 쉽고 굉장히 전문적이고 일단까고보는게 아니라 왜그런지를 정확히 얘기를 해주니까 이해가되서 끄덕여짐 ㅋㅋ 그리고 제가알기론 가스는 c mdps들어간걸로 아는데 맞나여?

@user-tw8gt6rw9p

4 жыл бұрын

SM6 가스에 R-MDPS 들어감

@movementshj

4 жыл бұрын

정타만 제가 말한건 K7을 말한건데여..

@user-tw8gt6rw9p

4 жыл бұрын

@@movementshj 네 K7 는 c-Mdps 맞고 현재 가스 차량중에 R-mdps 는 sm6밖에 없다는 말이었어영 ㅎㅎ

@movementshj

4 жыл бұрын

정타만 아넵 감사합니다 ㅋ삼성의 가스차는 신뢰가 안가서요 그나마 가스 기술력은 현기가 낫지않나 싶긴하네여

믿고보는 이치프님.... ㅎㅎㅎ

비교 완벽하네유

예리하신 이치프님!! ㅎㄷㄷ

와 이분 참 설명 쉽게잘하신다

와우 이천살면서 갈만한 튜닝샾이 없었는데 이제 범스로 가면 되겠군요 ㅎㅎ

하체 리뷰도 역시 너무 좋네요!!! 다음엔 신형 그랜저, K5도 기대됩니다.

이치프형님의영상은넘겨볼게없다 항상잘보고있습니다 누구랑은참다르시네요 ㅋㅋㅋ

나는 이형 설명이 유튜브 원탑이라고 생각해 ......

모트라인 아녔으면 평생 몰랐을거에요 . 현대 대단해요.

@user-yp1ll6qs8j

4 жыл бұрын

대단한게아니라 좃같은거죠 기아후자라고 존나까내리는거니까

@user-zk8ng6cc2u

4 жыл бұрын

아띠랑스 일단 기아는 불쌍하지만 현대가 대단하긴 해요.

하체 리뷰가 뭔가 이치프님이 할때는 자세히 하는거 같은데 뭔가 짧고 슝슝 지나가는거 같음

올 lpg 모델 하체는 첨보는듯

결국은 신형그랜져 나오면 사야겠네요ㅎ 삼각그랜져가 아니어야 할텐데요ㅎ

6단 미션은 4단에서 약간 다르더군요. 악셀 개폐량 이 같더라도 가속력이 더 좋고 기어비가 긴편이더군요.

@user-og3ug7xm1k

4 жыл бұрын

yh s 마자요 저도 3.0 lpi 타는데 130-140부터 200까지 4단에서 힘이 좋아서 4단 가속많이합니다

15:40 그랜져ig 공기순환장치 몇년식부터는 배기팁 길게햇나요? ig초기형은 배기가스들어와서 냄새나나요?

아 이치프님 너무섹시한데..이거..

와 이치프님 다른옷 입으셨다

제가이번에 완전변경 곧나와서 버그는 다잡혓다 싶어서 lpg샀는데 주행 하체 리뷰보고 중상위인거같아서 차는역시 끝물!!

모트라인 구독자 30만명인게 세삼 대단하다는 생각이 드네요

@koreainseoul2303

4 жыл бұрын

30만은 노사장이 만들어 놓고 나간거죠. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그랜저lg k7프리미어중 고민중에 봤습니다, 이번에 바꾸면 10년가까이 탈생각이라 많이 고민되네요

참 잘한다.

크으 잘봤습니다!!!

그랜저 페리 디자인이 관건이네요. 삼각저로나오면 쏘렌토가 싼타페 이겼듯이 K7이 그랜저이길수도;;

1세대 LPG 추울때 시동 안걸림 항상 아웃 할때 모든가스 소진 했었죠 2세대 LPI 전작개선 모든가스 소진 없음 걍 내려도 다음날 추워도 시동 엄청 잘 걸림 휘발유 보다 늦은 시동감 있지만 전작에 비하면 아주 좋음 3세대 LPD 5년 전부터 나온다는 소문 들었습니다 출력 해소가 될것 같음 전작처럼 알피엠 높게 사용 안하고도 출발 잘 할것 같음 기존처럼 알피엠사용 했다가 연비 폭망 가능성이 높음 연비 안좋니 라는 말이 나올것 같음 출발시 고알피엠 연비 폭망

노사장하고는 완전 다른 해석 ㅋㅋㅋㅋ

1:07 에서 언급하신 현기 3.0가스엔진 헤드 들뜨는 현상이 HG렌터카나 장애인차, 택시에서 다발생 사례였는데... 실린더 블럭의 헤드볼트 나사산이 뭉개지면서 딸려 올라옵니다. 그러면 심한경우 숏엔진으로 갈아버리는데 그렇게 잘 타다가 또 같은 문제로 엔진내리는 차들도 있고요. 그러면 차주는 질려버려서 대충수리후 중고차로 넘겨버리는 경우 봤네요. 아직까지 YG, IG 3.0가스차에서도 동일한 증상이 있다는 얘기는 못들었고요. HG 3.0가스렌저 중고차를 구입할때는 주의하여야 할듯요.

@MrOdd2318

4 жыл бұрын

나사산뭉게질때 퀵서트 같은거 박으면 안되나용?

@eliselotus100

4 жыл бұрын

@@MrOdd2318 정도에 따라서 수리방법이 차이가 있는데... 퀵서트작업도 많이 합니다. 근데 일단은 좌우뱅크 다 들어내고 프론트케이스 들어내다 보면 각종소모품이 추가되고 그러다보면 수리비가 만만치 않지요.

@MrOdd2318

4 жыл бұрын

@@eliselotus100 그렇군요 답변 감사합니다^^

그랜져ig 디젤 운영중 입니다 크루즈 100km 주행하면 1500rpm 언덕길 나오면 기어단수 내려가내요 2000rpm 설정값 때문에 100km 임의로 기어변속 하는데 차량에 무리 가는것 아니죠 차량시스템 하는 대로 할까요 속도 대비 rpm 낮아야 연비 좋은거 아니가요

@Lotto-channel

4 жыл бұрын

@유현준 감사 합니다

그래서 현대기아 같은 집안이지만 현대차를 사야하는 이유가 저런 마감등등 신경을 더쓴다는거;

16년도 출시된 올뉴 k7도 하체 똑같나요?

7:37 이게 사실인가요? 도저히 믿기지 않네요. 맨앞에 k7에만 있는 프레임은 힘받는 부품이 아닌것 같은데

그랜져는 수출 안하니까 전면 빔 생략해버리는 현기. 대다나다!

@user-fq6gg7hd3n

4 жыл бұрын

수출하긴함 ㅋㅋ 잘안팔려서 글치...

@aramis229

4 жыл бұрын

박우석 이번 그랜저는미국시장에서 안팜

역시 전문가 이십니다.

플래그쉽 세단들인데 화면보니 방청해놓은게 참 ᆢ 할말이 없네요

Amazing

근데 k7 프리미어 2.5 엔진 결함 뭔가 나왔나요?

3.0lpi나 gdi나 1500~2000rpm영역의 토크는 비슷합니다

k7 풀체인지시기는 대략언제쯤이에요?? 이번어나온게너무이뻐서, 풀체인지될때까지 존버했다가사고싶은데ㅠㅠ

@kaan1035

4 жыл бұрын

보통 페이스리프트나오고 2년후 아닌가요?

@user-cy9op4fu1k

4 жыл бұрын

그런가요?ㅠㅠ.. 풀체인지되서나오면2배3배이쁠거같은데..아닐까요?ㅠㅠ

현대기아하면 현대가 더 잘만든다는 말이 있었으나 누군가는 똑같은회사차인데 뭔차이가 있냐고 하죠 이영상을 봐도 현대가 더 잘만들었다는게 보이네요

약간 살빠진 손흥민? 닮으셨네요ㅎ

현대나 기아나 그게그거임...결론은 디자인땡기는거사면됨

ㅇㅎ 손흥민이 보임 ㅎㅎ

이치프님도 욕나오게 만드는 a/s ㅋㅋㅋㅋ

K7 많이 좋아졌네요. 앞으로 현대기아가 웬만한 외제차그냥 따라잡을거같네용 굿

@user-kk4vb3fe4d

4 жыл бұрын

이미 일본차 수준은 제낀듯

@closysco744

4 жыл бұрын

김DH 원가절감 경영마인드로는 외제차못따라가죠~

@DH-ue2ip

4 жыл бұрын

closys co 앞으로 더욱 노력해야 할부분이긴 하죠 ㅎㅎ

@leonkim4736

4 жыл бұрын

가격을 많이 따라잡았죠

@HJChoi-qk9nh

4 жыл бұрын

현기알바인가 도요타를 제꼈다고?ㅋㅋㅋ 미쯔비시 스즈끼는 제낌

역시 외제차가 답인가..

@jini8642

4 жыл бұрын

저급에 외제차를 사려면 1억은 줘야함

결론 현대가 좀 낫다. 6단은 아이신 베낀거라 내구성 좋다

솔직히 과감하게 까주세요 현대기아도 정신차려야죠

이런분들이 대기업에 일해야할텐테요...

오~일반정비받으러 가고싶네여ㅜ

선수 선수 좋아요 꾹......

프래임의 안전성은 k7인데 마감이나 부품간의 완결성은 그랜져군요. 둘 다 잡는 차 사고싶으면 제네시스 사라 이건가 ㅋㅋㅋ 하나씩 부족하도록 절묘하게 만들어놨군요

@BuiltInCam

4 жыл бұрын

그랜저 페리가 프레임 보강해서 나올거라서 그랜저 페리 사면 되는거죠.

@Kampunu

4 жыл бұрын

그랜져가 잘나오긴할껀데 디자인이 아마 ㅆ망이지 않을까 싶네요

@jini8642

4 жыл бұрын

제네시스부터는 부품 질이 다르다고 하네요

아무리 현대기아차가 같은엔진 같은 프레임 쓴다하더라도.. 현대를 사야하는 이유..

@ageofplastic1101

4 жыл бұрын

근데 안전은 k7....

@zjavktms

4 жыл бұрын

@@ageofplastic1101 그랜져 새로 나오면 우물정자 프레임쓸겁니다.. 왜냐하면 신형쏘나타도 우물정자로 돌아왔거든요

@Ai-GennieTV

4 жыл бұрын

쏘나타는 풀체인지고 그렌저는 페리라 ig프레임 고대로갑니다^^;

@zjavktms

4 жыл бұрын

@@Ai-GennieTV 아그렇군요..그랑죠는 언제 풀체되나요?..

@lifeforauto

4 жыл бұрын

@@Ai-GennieTV k7도 페리인데 프렝미 바꿨는데 그랜저는 안바꾼다는 보장이 있나요 ㅋ

알루미늄 흡기 매니폴더.. 흡/배기 포팅의 추억~^^

범스 사장님은 어떤 차를 타시나요?

@user-gd7wt8sq8b

4 жыл бұрын

@@A8Dn 까만형이 범스 사장이었어요? 몰랐네. 전 차 설명하시는분 차가 궁금했는데...

@user-gd7wt8sq8b

4 жыл бұрын

@@A8Dn 아~~ 전 몰랐슴다. 차를 잘 아는 사람들이 타는 차로 바꿀까 생각했는데 미니는 그닥... 운전해본적이 있는데 이건 뭐 바닥느낌 그대로 허리에 전달해주더군요. 제가 뭐 달리는 스탈도 아니고...

@user-gd7wt8sq8b

4 жыл бұрын

@@A8Dn 아~~ 저는 승차감이 무른걸 좋아하는 틀딱이라 미니는 절대 살일이 없을것같네요. 한번 타보고 이걸 왜 사는지 이해를 못했습니다. 근데 저 영상에 살명하시는분은 뭘 타시는지 궁금하네요. 직업특성상 주행이 졸 많아서 다른 영상에서 핸들링이 BM이 최고래서 7D시리즈도 보고있고 S클 하이브리드도 보고있는데 또 현기하청업체라 그것도 무시를 못하겠고... 하~~그냥 걸어다니고싶네요.

@user-hl7ef6qi6d

4 жыл бұрын

까만형은 A7에서 M4CS로 기변한걸로 알고, 이치프님은 란에보였나..랜서였나...그럴겁니다.

@user-hl7ef6qi6d

4 жыл бұрын

o ACEBUDDY 최근M4CS리뷰가 까만형차에요ㅋㅋ 이치프님차는 방송에서 뭐탄다고 직접얘기했었어요.

혹시 기회가 되신다면 C32 트럭(중국차) 시승도 부탁합니다. 소문에 의하면 1년에 3천대 정도(밴.트럭 포함)밖에 팔리지 않았다는데 그게 다마스,라보가 아직 생산되고 있어서 인지 아니면 차가 너~~무 허접해서 인지 자세히 봐주시면 알 수 있을것 같습니다. 물론 까만형님이 좋아하는 슈퍼카는 아니지만 말이죠. 그리고 지난 일요일 슈퍼챌린지 3라운드 내구레이스 우승 축하합니다. 피트에서 이 치프님하고 까만형님 잘봤습니다.

토요타 아발론 하브.굿!정말잘돼~안심정사!

K7 프리미어 차주입니다 미션 바로 변경하고 엑셀 밞으면 불쾌한 울렁거림이 두두둑 느낌이 생기는데 잘못 뽑기 한건지

@web3sol2025

4 жыл бұрын

왠지 2.5가솔 8단미션 모델 같은데 맞나요?

기아가 현대와 동일 그레이드 차종 동일 옵션일 경우 거의 30~50만원정도 기아가 쌉니다. 또 주행을 해보고 영상에서 처럼 마감상태를 보면 딱 돈만큼 기아가 저렴하게 보여요. 현대도 타보고 지금 기아차 타고 있지만 K9급 아니면 기아차는 다시는 안탈것 같음. 현대,기아 중에서는 무조건 현대...

@kkuljja-notebookk1005

4 жыл бұрын

이번 K7 은 그래도 많이 따라왔네요. 충돌 테스트 면에서 전 K7 을 선택할 것 같습니다.

@eliselotus100

4 жыл бұрын

신차효과 약빨 빠지면서 판매량 떨어지는 시점에 K5, K7등은 동급의 현대차 보다 기본할인도 많이 해주는 경향이 있지요. 가격이 비슷하면 옵션이 1~2개 많던가...

오르막을 못 올라가는 suv라

카니발 가솔린8단인데 진짜 차 부셔버리고싶.....12000킬로에 미션교체... 5단뿐만아니라 4단고정 6단고정... 아휴....

그랜저ig 하체셋팅 너무 딱딱합니다 ㅠ

이번 K7 최대 문제가 세타3 엔진 넣고 베타테스트 한다는 것인데.. 그걸 빼도 마감 부터 여전한 모습이라.. 제발 기아는 현대 산하에서 독립했으면.. 무슨 현대 방패막이 역할만 주구장창 하는 듯

K7 엘피지 다 좋은데 연비가 시망임ㅜ

@jini8642

4 жыл бұрын

고속은 괜츈 도시주행할거면 안사는게 낫죠

아 됐어 오늘은 여기까지 만들다만 느낌;; 어디는 원가절감하는데 어디는 또 하고 뭐야이게 엔진내구력이 고작 십만이라니 진짜 개노답이네요

휠크리너 1L 3천원 짜리 네이버에 팝니다.

15:02 흉기 병×같이했다 ㅋㅋ

기아가 삼성으로 갔으면. 지금 기아가아니겠죠.

하동균이 살빠졌나 했네

현대가 일부로 차별을 두는거겠죠. 넌 현대차보다 판매량이 많아선 안돼!

손흥민이 정비하는줄

3.0 LPG가 235마력에 28.6토크인데, 8단기어 달아도 괜찮은 세팅이죠. 기어비를 조정 할 수도 있고, 마음만 먹으면 로직에서 항속을 2단으로 나눠서 7단8단 두개를 놓고 변속하게 하는 방법도 있고, 8단이 들어가도 출력은 모지라지 않을듯 합니다. 다만 택시나 렌트카 가 많을수 있는 혹은 주행거리가 많을 수 있는 LPG 차량에 큰 고장 없는 6단 미션을 넣는것도 괜찮은 방법이긴 합니다 어짜그 사실상, 현기의 생각은 원가절감과, 8단의 고급?을 위한 6단의 희생이겠지만요.

마감!!!!!!!!!!!!!!!!!!