Пишіть свої питання у коментарях 👇 ✅ Наш Telegram канал, де можна дізнатись вартість Тесли, яка Вас цікавить: www.t.me/tesladrive ✅ Наші Контакти: м. Київ, вул. Протасів Яр, 13 www.tdrive.com.ua +38 (095) 485-97-53 Іван +38 (068) 977-88-80 Дмитро +38 (093) 204-17-01 Сергій

@user-us1oc7ip4p

Ай бұрын

Дякую за відео. Може ви щось добавте від себе. В чом різниця заміни порта однофазного чи двох файного крім того що через Type 2 можна буде заряджатись на 22 кв, а не як на 1 фазу 11? Дякую за відповідь.

Подивився ваше відео і трохи хочу додати інформації. Ви нічого не згадали про неоригінальні зарядки (бувають Китайські, так і місцевого виробництва), які дешевше і цілком непогано справляються, а в деяких ситуаціях, особливо в дорозі або інших локаціях заряджаються без заземлення (в крайніх випадках, вдома вважаю заземлення повинно бути обов'язково). Всі перетворення в процесі зарядки відбуваються в машині, а зарядний пристрій містить захисту і пускає струм, коли коннектор встановлюється в зарядний порт. Так само оригінальні зарядні пристрої складніше ремонтувати, а в більшості випадків неможливо або дуже дорого. Китайські зарядки якщо захищені від попадання вологи, тобто в гаражі або під навісом працюють довго і надійно. Не варто заряджати машину на максимальним струмі 32а, що продовжить термін служби зарядки і зменшить ймовірність оплавлення розеток і проводки. Розетки хоч і повинні тримати 32а, але зазвичай кілька годин, а не 10. Так само слід перевірити всі місця з'єднання проводки, що теж може викликати плавлення або навіть пожежа. За перехідникам, не бачив, що знаходиться всередині вашого топового варіанту, але в цілому 90% зараз користуються китайськими досить успішно, але вони бувають і різні за якістю. І при цьому ціна в кілька разів дешевше вашого варіанту. Який би не був перехідник ще залежить від стану коннектора і розбитості коннектора на станції. В Європі на багатьох станціях є рідинне охолодження коннектора. Варто відзначити, що аварійний автомобіль позбавляється можливості заряджатися на Tesla Supercharger, з яким набагато простіше подорожувати і він дешевше. Але це вирішується за певні гроші. Так само бувають переходінікі Combo CCS2 + Type2 який для американської Тесли дають можливість заряджатися на швидких і повільних європейських роз'ємах. Але, я б такий купувати не рекомендував і для подорожей вибрав би варіант CCS2 перехідника + Type2 -> Tesla us кабелю 5м. Цей набір я рекомендую знайомим він вирішує майже всі питання. Швидка зарядка через перехідник CCS2; Type2 через перехідник - якщо є на станції коннектор з проводом; кабель type2 - якщо немає проводу на станції або в якості подовжувача, якщо станцію заблокована, наприклад бензиновим автомобілем. Зарядку рекомендую купувати з Type1, часто в машині приїжджає перехідник оригінальний Type1-Tesla, який можна підключити до зарядки, якщо немає, то купити, ну іноді з таким роз'ємом теж зустрічаються станції. Деградація. Ви згадали про нагрів батареї і тут я б уточнив, що, нагрів батареї відбувається завжди на швидкій зарядці - машина сама гріє батарею, так як швидка зарядка буде більш безпечною якщо батарея нагрілася начебто до 40-50 градусів. Небезпечний перегрів батареї, але якщо з машиною все зробили нормально, залитий якісний антифриз і з системи видалений повітря, то машина буде намагатися тримати температуру в безпечних діапазонах. Останнім часом після того, як Tesla Supercharger в Америці підняли потужність з 120кВт (150???) до 250кВт машини 2-3 річні вже приїжджають з деградацією 10-13%, але може бути це ще пов'язано що машина була в аварії, тривалий час стояла розряджена і частково ситуація зміниться після декількох циклів зарядки і декількох місяців експлуатації. Розетки ... слід купувати червоні і сині не найдешевші, але і немає сенсу купувати дуже дорогі, розбіжність буває в 10-20 разів. Для перехідника на європейську (Schuko) можна взяти і найдешевшу червону або синю, а європейську вилку взяти краще, але все одно не заряджати через даний перехідник більше 10-12А, так як слабким місцем може стати розетка, проводка, автомат..... Якщо використовуєте побутові подовжувачі, то краще обмежувати до 6-8а. Червона розетка дає 11KW тільки на Європейській машині, на американській по одній фазі буде 7.5 kW. Наявність кнопки на зарядному пістолеті круто, але особисто для мене не складно натиснути на Люк, щоб він відкрився, а при завершенні зарядки порт розблокується і на Type1 при натисканні на кнопку. При виборі M3 потрібно врахувати що для машин до 2021 року необхідно встановлювати блок ретрофіта (1092755-82-B від 270$), а з 2021 року на M3/MY йдуть блоки 1537264-20-B, які працюють з перехідниками без заміни, але в проміжок 05-09.2021 року Tesla ставила блоки 1537264-80-B, які теж вимагають заміни на 1537264-20-B.

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякуємо за настільки розвернуту відповідь!

Дуже інформативно, Дякую !!!

@TeslaDriveUkraine

23 күн бұрын

Дякую Вас за перегляд і коментар🤝

Дякую за інформацію ❤

Дуже корисно. Особливо про універсальні зарядки. Дякую за поради.

Супер

Дякую за корисний відос! Так тримати! 🎉❤❤

Класне і корисне відео! Чекаємо на нові та цікаві випуски👍

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякуємо за перегляд🤝

корисне відео, дякую вам

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякуємо за перегляд 🤝

Гарне відео, дякую!

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякуємо за перегляд🤝

Блок ретрофіт наче вже стоїть у моделях з 2021р.

Класс! Благодарю

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякуємо за перегляд🤝

До $1900 (з роботою) коштує заміна порту і чарджера, використовуючи оригінальні запчастини, варіант "як з заводу". Заміна лише порту, якщо чарджер лишиться 1-фазним, це біля $1300. "Колхозний" варіант, "як в Чишках", зараз біля $1000. Звідки автор взяв суму $3500 відомо, напевно, лише йому :)

Ще було б цікаво дізнатися про wall connectors

Розкажіть будь ласка, яка у вас потужність підходить до будинку та на скільки ампер встановлений автомат, що біля лічильника(опломбований) ? Також цікавть чи збільшувати, яка процедура і скільки обійшлось.

Адаптер CCS 2 це від tcharge ? Чи який ви рекомендуєте ?

Підкажіть будь ласка скільки коштує блок ретрофіт з монтажем на трійку 2018р?

Підкажіть будь ласка скільки коштує переробка ретрофіт?

Яка повна вартість перехідника+ретрофіт+робота?

Привіт! Маю Американську Теслу, і зарядку EVEUS PRO до неї на 1 фазу, ліміт заряду батареї стоїть 80%. Власне саме питання чи можна заряджати Теслу кожної ночі? Тобто неважливо скільки за день проїхав, приїхав додому в гараж, і поклав на зарядку. Десь чув що книжка пише що саме так і потрібно робити щоб Тесла постійно була підключена до зарядного коли стоїть в гаражі. Але цікаво почути Вашу думку по цьому. Дякую за Відповідь.

@TeslaDriveUkraine

12 күн бұрын

Привіт! Так, це найкращий спосіб мати постійно заряджену машину і не думати про запас ходу і для Тесли це корисно (бути на зарядці вдома на ніч). Коли потрібно більше проїхати не соромтесь ставити ліміт до 100% це теж не критично, спочатку правда не буде працювати рекуперація так як не буде куди повертати енергію, батарея буде повністю заряджена. Дякую за цікавість, завжди раді)

@volodymyrkuziv8699

11 күн бұрын

@@TeslaDriveUkraine питав, бо перед Теслою в нас був Ніссан Ліф, і там через ЛіфСпай можна було глянути лічильник зарядок (скільки звичайних повільних зарядок було в машини і те ж саме з швидкими). І по даній інформації можна було зрозуміти +/- як машина експлуатувалась, чи берегли батарею, чи була в таксі і т.д. саме по кількості швидких і повільних зарядок. більше того - деякі продавці (як правило перекупи), по кількості зарядок визначали чи не скручений в машині пробіг. Цікаво чи Тесла теж рахує кількість зарядок (швидких і повільних) і чи це на щось впливає?

@TeslaDriveUkraine

7 күн бұрын

Так, Тесла теж рахує кількість кВт год через повільну зарядку і через швидку але це має значно менший вплив на батарею (хоч і має) через те що є активне охолодження і підігрів батареї, ця система береже батарейку

Чому Тайп2 замість тесла роз'єм? А тому що вміє у 22кВт вдувати з перемінки і не потрібно встановлювати дорогі інвертори для постійного сьруму. А зарядне рекомендую Oncharger, я союі такий під комерцію придбав. Подобається

Підкажіть, чи можна заряджати американську трійку, з 3-фазної розетки?

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

можна, але якщо у вас 3 фазна розека була 6 кВт, то по 1й фазі буде тільки 2 кВт. Тобто заряджати можна але брати з 3х буде тільки одну!

Доброго. В мене питання. Чи можу я заряджати американську теслу зарядним вітчизняного виробництва eveus pro 22kWt трифазним через перехідник type 2?

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Наразі толкових перехідників дуже мало. І це не перехідники за 4к грн з Китаю, такі брати як лоторея. Може вам дорого коштувати. eveus pro 22kWt видає свою максимальну потужніть на 3х фазах, ви ж навіть з перехідником зможете заряджатися лише 22/3=7,3 кВт-год. тому враховуйте це! Наголошуємо без переробки 3х фазним зарядним пристроем повноцінно (на всю потужність) ви не зможете заряджати свою Американську теслу! Тільки однією фазою з 3х!

І на фоні Х з не рівними ручками=) 3% це 3% за 5 років це 15? а це вже відчутно.

@user-ex1yv1kf6e

Ай бұрын

чи там по 1% далі?

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Так, потім деградація зменшується до 1-0.5% в рік

Нарешті вся необхідна інформація зібрана в одному відео

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякуємо за перегляд🤝

Все по ділу, спеціалісти, обійняв відійшов дітей готувати до сну.

А якщо розетка 110вольт які порадите пристрої? Дякую

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

ви з америки, там 110 в, у нас та в Европі 220-250. Оригінальні зарядки тесла мобайл конектор працюють в діапазоні 110-220 В

Гарне відео, дякую!

@TeslaDriveUkraine

Ай бұрын

Дякую Вам🤝