Ich hab in den 13 Minuten mehr gelernt, als in allen Videos zum Thema hangoff. Sehr detailliert und vor allem verständlich erklärt. Abo hast du.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Bitte und danke :) bis bald

@kayfichtenmayer8534

3 жыл бұрын

Ja super erklärt mal Frage wenn ich Links Kurve nehme mus ich dann eher links drücken oder schieben am Lenker oder recht

Schön erklärt.....auch für mich "alten Sack" wertvoll, weil ich endlich, abgesehen von Feinheiten die ich auch beim Hanging-Off-Fahrtraining nicht gelernt habe, einen Grund für Training und Gymnastik habe :-)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

haha :D danke.... ja ob alt oder jung ich denke der Sport gehört da einfach dazu... auch wenn es oft lästig ist

Viel Know-how einfach, schnell, sympathisch und völlig geil erklärt!👍Mein erstes Abo! Cooler Typ! Danke!!!!!!!!!

Hallo, sind im deutschsprachigen Raum mit Sicherheit die Besten Videos zum Thema Motorrad fahren auf der Rennstrecke!!! Da viele Leute auch mit powernaked Bike's am Ring fahren mich eingenommen, würde ich mich sehr über Video mit so einem Bike freuen...Hab da nämlich in Schräglage so Meine Probleme mit dem Lenker bzw. Oberkörperhaltung. Oder besser ich buch mal ein Fahrertraining mit dir😉... Oder geht das nur mit Supersportler... Lg

viel besser kann man es für den Hobbyfahrer nicht erklären! Astrein und hilfreich!!

Sehr gut, das komplexe Thema im richtigen Maß grob angeschnitten und trotzdem noch für jedermann verständlich erläutert. Das macht Vorfreude auf mehr. Zu zwei Themen mal mein Senf: die Höhe des Handbremshebels erachte ich ebenfalls als ein weiteres sehr wichtiges Mosaiksteinchen, gerade wenn man viel im Hangoff dosiert bremsen will oder muss. Für die Renne stelle ich mir das penibel immer so ein, bis ich im Rechts-Hangoff bei abgeknicktem Handgelenk den Hebel gut erreichen und bedienen kann (irgendwo zwischen Übergreifen-müssen und Fischen nach dem Hebel). Klingt vielleicht albern oder belanglos, macht aber in den entscheidenden Millisekunden einen Unterschied in der intuitiven Bedienung wenn der Vordermann eine gänzlich unerwartete Aktion fährt. Das weiter unten in den Kommentaren angefragte Abknicken der Füße hängt u.a. maßgeblich von der Rastenposition ab. Für grössere Leute kann eine tiefere Rastenposition von Vorteil sein, weil die Bewegungsfreiheit besser wird. Zum Hintergrund: ich fahre und teste seit Jahren sehr viele verschiedene Bikes, und allein aufgrund der Ergonomie fühlt man sich mal mehr und mal weniger wohl. Das bewusste Locker-lassen ist auch mein persönliches Dauertrainingsthema, und einer der effektvollsten Wege zur Verbesserung. Mein Abo hast Du, dieses Feld ist riesig.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Hallo und danke für Dein ABO, Ergänzungen sind natürlich jederzeit willkommen :) viele grüße und sitzen bleiben :)

Absolut super Video. Damit weiß man erstmal worauf es ankommt und trainiert nicht sinnlos vor sich hin. Klasse Sache. Danke!

Schön erklärt! Das werde ich mal versuchen umzusetzen. Das Bike❤😍

Super gutes Video! Besten Dank! :)

Sympathischer junger Kerl macht echt Laune zum anschauen 👍 top freue mich auf weitere videos "Sitzen" bleiben

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

nehm ich als Kompliment danke :)

super klasse erklärt , ganz ganz toll

So in der Winterpause nochmal einige Videos zur Wiederholung reinziehen, spitze wie detailliert Du das erläuterst!

Echt mal wieder top erklärt 😅 gibt nichts hinzuzufügen, daumen hoch 👍👍

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Danke :) naja mir wären schon noch paar dinge eingefallen aber das killt den rahmen des Videos

Super Matti 👍 sehr schön erklärt., mach weiter so 🏍✌️

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke dir

Detailed explanation video!!! thank you!!! keep going!!!!!👍👍👍

Wieder einmal super gemacht ;)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke :)

Super erklärt. Ich muß mich immer wieder erinnern mit den Armen locker zu bleiben und mit den Beinen festzuhalten. Leider halte ich mich beim schalten immer wieder am Lenker fest, da ich in dem Moment keinen Druck auf die Fußraste bekomme. Das wegdrücken in der Kurve hat mir sehr geholfen meine Kurvenfahrten zu verbessern (auch gerne mit ähnlichem Urschrei... :-D ).

@MatthiasMeindl

4 жыл бұрын

danke :D

Deine Videos sind superverständlich und unterhaltsam dazu. "Trockene" Theorie sehr lebhaft rübergebracht, mehr davon! :)

Sehr schön veranschaulicht. Und immer schön übers Motorrad springen ;-)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke :)

Super erklärt

geil erklärt..tolles video,cooler typ..👍💪

Wie immer , gut erklärt

Sehr gut erklärt, so und nicht anders wird es richtig gemacht. Gleich mal ein Abo da gelassen!

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

tolles feedback! Danke :)

Super geil erklärt! Dankeschön! :)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke , bitte :)

Du kannst super erklären

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke :)

Super erklärt Matti aso wen das einer nicht verstanden hat Dan soll er das sein lassen, und wie das Sprichwort schon sagt "Übung macht den Meister" PS. Hätte mein Lehrer in der Schule es so erklärt wie du mit so grosse Begeisterung und Spaß Dan wäre ich Arzt geworden 😂😂😂 LG an dich macht spaß dir zu zuschauen.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

:D :D ja das würde ich so unterschreiben! Danke... Schule war auch nicht wirklich mein fall :D

Sehr klar. Wie immer info geil.

Seit dem Video bin ich Fan.

Super erklaert, und jetzt ist mir klar das ich in meinem Alter und auch Uebergewicht keine Rennenstrecken mehr fahren kann... das ist etwas fuer junge und vor allem fitten Menschen. Heisst ich bleibe bei meiner Z1000SX Sporttourer und geniesse bei gutem Wetter die Kurvenstrecken abseits der Langstrassen. Der Lenkimpulse ist aber auch dort immer eine wichtige Sache Danke Matthias !

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Hey Alex, danke und allzeit gute Fahrt :)

Hallo Matthias, einfach geil Deine Videos. Werde Deine Tips in Zukunft auf der Rennstrecke trainieren. Mache doch bisher noch einige Fehler.

Geiler Typ....weiter so!

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

MegaDH92 Danke 😂

Richtig geile Videos. Suchte grad alle durch. Grad für mich als Rennstreckenneuling sehr hilfreich :-)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke, viel spaß beim umsetzen :)

Super video un gut geklart. Vielen Dank, werde veruschen und hoffe es zu schaffen ^^

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke und viel spaß beim üben :)

Gutes video und sehr detailliert erklärt! 👍 ein däumchen lass ich dir hier ;-)

Hallo Matthias, super Video und allgemein, sind deine Videos sehr gut gemacht! Vielen Dank dafür! Ich bereite mich für die Rennstrecke nächstes Jahr vor und denke Tipps sind dafür Gold Wert 🙂👍 Ich bin von der Aprilia Tuono V4 auf die BMW S1000RR gewechselt und ich hoffe vieles richtig machen zu können. Erstes Ziel ist Rijeka 🙂 Viele Grüße und weiter so....

Bomben Video, kann ich mir viel zu Herzen nehmen.. Glückwunsch zu 2000 Abos übrigens, hast du mal mehr als Verdient!

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke, fraglich wie das geht dass manche 200.000 haben :D :D

@philheckel7307

5 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl Hobbyracing ist halt kein Mainstream. Die 200k KZreadr im Motorradbereich sind zum größten Teil auch nur möglich, weil viele 15-18 Jährige "Kids" da drauf stehen.. Dennoch hoffe ich dein Kanal schafft es bald über die 5000+ und darüber hinaus.

9/10 punkte! Den einen Punkt lass ich offen weil du Ehrgeizler ja immer a Motivation brauchst um dich zu verbessern *lach Wirklich ganz stoak! Genau des wollt i echt immer schonmal wissen! Dank!

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

mhhh jaaa :) danke! ich weis noch ein paar dinge :) aber ich brauche ja noch arbeit die nächsten Monate :D

super videos

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke

Gut erklärt. Würde jedem empfehlen wenigstens einmal ein coaching vom Profi auf der Strecke zu erfahren. Die korrigieren sofort grobe Fehler. Vlt mal den Kumpel mit der Kamera hinterher fahren lassen. Sieht bei vielen echt furchtbar aus. Muss aber nicht so bleiben. Ergänzen möchte ich nur, das die Handgelenke etwas eingeknickt sein sollen, um die Hände zu entlasten und den Druck vom Unterarm direkt auf den Lenker zu übertragen.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

ja das ist absolut richtig, die eigen und fremdwahrnehmung ist manchmal sehr weit von einander entfernt. Das Thema "Lenker Drücken" habe ich bewusst garnicht angeschnitten. Da gehen die Meinungen soweit auseinander dass sich hier sonst nur manche gegenseitig die köpfe einschlagen :)

Du machst mich heiß auf die rennstrecke 😅

@MatthiasMeindl

4 жыл бұрын

das ist doch gut :)

Top Video, Matthias, indem du alle wichtigen Aspekte angesprochen und super veranschaulicht hast. Wie in den Kommentaren angeklungen musste auch ich kurz zucken als ich bei 2:50 deine Erklärung zur Fußposition auf der Raste hörte, aber dann war mir klar, dass du von der inneren Raste sprichst und konnte mich wieder beruhigt hinlegen 😂 Den Ballen nimmt man meines Erachtens aber nur aus der Not. Mehr Kraft bekommst du mit der starren Ferse drauf. Beim Ballen ist das Gelenk dazwischen, das ja immer etwas nachgibt. Die Not entsteht daraus, dass es sich um den inneren Fuß handelt, der sonst auf dem Boden aufsetzt und das Motorrad von der Straße hebelt. Der äußere Fuß steht dabei entlastet auf der Ferse. Wie bei Reitstiefeln haben auch unsere Racingstiefel dafür den Absatz. Da kann man sauber einhaken. Keep going! Freue mich auf weitere Videos 👍👍👍

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

danke :) aber probier mal mit der Ferse Fahrrad zu fahren? hast du da wirklich deine meiste kraft? dann wärst du ne menschliche ausnahme :D

@Gitarrennarr

5 жыл бұрын

Matthias Meindl Du hast wahrscheinlich sogar recht. Obwohl man durch das Gelenk etwas Druck verliert überwiegt wahrscheinlich der Kraftgewinn durch den - je nach Schuhgröße - 20-30 cm Hebel, der zwischen Gelenk und Ballen entsteht 👍

Hi, ich muss mich meinen Vorrednern anschliesen fantastisch erklärt 10 von 10 Punkten, bis auf eines. Könntest du bitte ein Video machen über die Fußstellung und Druckverteilung auf der Fußraste. Hat man beim Hanging off das gesamte Körpergewicht auf der äußeren Fußraste? Danke Gruß Matthias

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Hi Matthias und danke für Dein tolles Feedback! kannst du erklären was du meinst, bzw. was du aus diesem Video heraus nicht nehmen konntest darüber? Das Meiste gewicht solle auf der Inneren raste sein ….vg Matthias ebenso :)

Klasse Video 👍Endlich mal Material wo man mit arbeiten kann. Zugleich erschreckt mich es auch, das es so viel gibt, was beachtet werden muss /sollte. Ich bin ja eh schon skeptisch, ob des bei mir klappt, weil ich so klein bin(1.63m)hm.. Nichts destotrotz, aufschlussreiches Video . Danke! 👍

@MatthiasMeindl

2 жыл бұрын

Vielen Dank 👍 auch mit 1,60m bekommst du das bestimmt hin! :)

Sau gut erklärt. hab in den 13 min ebenfalls mehr gelernt als in allen anderen. Abo ist raus 🙌👍✊

@MatthiasMeindl

2 жыл бұрын

Vielen Dank!

Mein Abbo hast du jetzt ;)

Da wir nicht auf dem Racebike sitzen, gehe bitte einmal auf das Muskelaufbau-Training ein! Damit diese Körperhaltung/ Beinhaltung lange genug beibehalten werden kann!👍

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

dazu habe ich schon ein video gemacht. "wie halte ich mich fit"

@Zorro_

5 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl Perfekt! Sehe ich mir an!😎

@Zorro_

5 жыл бұрын

Solltest du am 25.05-26.05.2019 in der Nähe von Speyer sein, würde ich mich, über einen Besuch am Stand der Rennleitung-110 (Neben dem Leistungsprüfstand) Anlässlich der Kawasaki Days freuen!👊

Beim Umsetzen in Wechselkurven versuchenden Knieschluss zu verlieren und immer ein Knie am Tank zu haben. Hast du auch gemacht, sollte man aber noch erwähnen.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

mh ja das is richtig!

Das mit der Körperhaltung bei den GP Fahrern bei 12:20, das sieht man ganz schön beim Pedrosa, der hat den Trick mit dem Aufrichten zum Rausballern 'erfunden' soweit ich weiss.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

das ist sehr richtig! beim dani sah man das extrem gut! danke

Super Fahrer

@kayfichtenmayer8534

3 жыл бұрын

Kann man bei dir kein Motorrad Training machen

Du bist sehr lustig :)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Haha :D danke

Hi, cooles Video. Vielen Dank. Kannst Du/Ihr mir bitte noch einen Tipp zur Rastenposition geben? Ich habe recht lange Beine (Jeans L36), was immer für einen sehr spitzen Kniewinkel sorgt. Wo sollte die Raste im Bezug auf Knie/Tank etc. sein? Vielen Dank

Sehr gutes video👍🏻👍🏻👍🏻. Kannst du auch mal ein video über Sitzposition auf einer Naked machen. Wäre interessant mal die unterschiede zu sehen?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

mh… eigentlich nicht sehr viel anders, außer dass man aufrechter sitzt.

oida. sau geiles video.. wie konnte ich solange ohne motorrad leben...

08:30 geil

des gleiche video noch amal direkt am ring mit splitscreen fahrersicht/gopro von hinter dir und mikro, dann wärs perfekt. quasi kommentiertes fahren :)

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

kommentiertes fahren hab ich schon an dem slovakiaring gemacht aber nur mit einer gopro, für zwei reichts im Moment nicht :D

Schöne E46 haste rum stehen 😁👍

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

:D

Soweit ist mir das alles klar, nur wie soll ich runterschalten, wenn ich schon das Knie draußen habe und voll in der Bremse bin? Bzw. Wie wäre es mit einem Video über das Abbremsen einer Kurve. Hinterradbremse auch, oder nicht. Wann runterschalten? Und bevor ich es vergesse, war jetzt schon 5x auf der Renne, aber durch deine Videos hab ich jetzt so richtig Bock auf Cartagena im März. Danke dafür.

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

das runterschalten sollte sofort beim einleiten des Bremsvorgangs passieren, dann hast du immer noch viel genug zeit das knie zu öffnen. Hinterrad bremse rate ich grundlegend ab, dafür darf die Motorbremse schon gerne gut arbeiten. Das anbremsen ist wohl ein Thema, ich versuche das mal in einem Video fest zu halten :) danke und viel spaß in cartagena, wenn ihr Unterkunft, oder Restaurant dort braucht, sagt bescheid!

👏👏👏👏👏👏

Echt astreines video, wenn das umsetzen in die Praxis nur so einfach wäre ...

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

viel üben :)

Sehr gutes Video. 😎👍 Dieses Hang-off macht aber nur Sinn, wenn man auf der Rennstrecke, bei sehr hohen Geschwindigkeiten, eben noch ein paar Zehntelsekunden rausholen will, oder wenn man auf der Straße mit nem Möp fährt, das relativ wenig Schräglagenfreiheit hat und man sich dadurch ein paar Grad einsparen und somit etwas schneller durch die Kurven fahren kann, oder? Für diese Moto-Gymkhana-Typen z. B. scheint das jedenfalls keinen Vorteil zu bringen. Die sitzen immer zentral auf dem Bike und haben beide Knie am Tank.

Auch ohne Hanging off, in Most, auf Straßenreifen, mit der KTM 1290 Super Adventure S - Rundenzeit: 1:56 Min: kzread.info/dash/bejne/eIRp0LeMg8m8drg.html Der Bericht zum Video: ideallinie.online/reifenwahl-rennstrecke-mit-strassenbereifung-ktm-1290-super-adventure-s/ Das geht... und wie! Nächstes Jahr bin ich wieder in Most natürlich mit Straßenreifen... vielleicht treffen wir uns mal. Besuch mich in der Box 23 auf dem Autodrom in Most 2020, ich würde mich freuen.

Hallo Matthias, klasse Video !!...Ich stelle gerade meine Fussarbeit um (Fahre momentan eigentlich immer Ballen und hab Probleme beim Hang-off zu ankern....). Wie regelst du die Transition der Fussstellung (auf der Graden beide auf dem Ballen mit Druck, in den Kurven jeweils aussen Hacke, innen Ballen....), vor allen Dingen bei schnellen S-Schikanen ? Vielen Dank !

Mega video! Allgemein deine arbeit spricht für sich und für dich! Hab gefühlt jedem im Freundeskreis die auch im Kreis rollen dein video gezeigt! Und in dem fall als bmw fahrer! Traum mopped / Umbau! Kurze frage eine 2015 front auf einer max 2014 ? „Tacho / rahmen“ passt das ? Grüße und mach weiter!

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Danke Marcel, freut mich dass du mir hilfst es zu verbreiten! Also ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich das garnicht weis was zusammen passt an den einzelnen Baujahren, aber evtl. fragst du mal unverbindlich bei TGP Moto Racing / Tom Nützl an, der hat das Bike gebaut und müsste das wissen :) sag ihm an schönen gruß von mir

hey super, ich schau deine Videos sehr gerne und probiere es aus...aber kannst du auch mal zeigen, wie man das Ganze auch mit naked bikes umsetzt, einer Ducati Monster 1200 S zum Beispiel? Ich wäre dir sehr dankbar. Gruß Heidi

@MatthiasMeindl

4 жыл бұрын

beim naked ist nicht wirklich was anders :)

Na ja, ob das wirklich der beste Fahrstil ist? Als ich damals noch gefahren bin hatte ich nichts mit Knieschleifen am Hut. Wie soll man das Motorrad spüren wenn die Knie nicht am Tank sind und bei der Führung helfen. Knie ausklappen bedeutet Kontrollverlsut und ist geradezu die Voraussetzung für Highsider. Diese ganzen modernen Fahrtechniken sehen zwar spektakulär aus aber schnell sind sie nicht. Lass das Moped rollen und spüre wann es den Grip verliert.

Ciao Matthias Wo bekomme ich die Beschriftung her mit dem Fahrer Name auf dem Windschild? gruss

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

bei einer druckerei

@hellmuthinz4631

4 жыл бұрын

Oder beim Folierer Deines Vetrauens. :)

ich weiß nicht ob du es angesprochen hattest, aber gibst du bei der kurven inneren raste druck drauf aus dem bein oder versuchst du das eher locker zu lassen?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

da sollte das meiste gewicht deines Körpers drauf sein

@Sporadic_r1

5 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl hast du mir gestern schon bei Insta geantwortet drauf. Danke dafür. Damit ist die Theorie klar

@PinkiesBrain

4 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl Da würd ich gerne nochmal nachhaken, ich versuche genau das zu vermeiden und rate auch meinen Kunden davon nachdruecklich ab, da man kurz gesagt das Motorrad dann in schraeglage unter sich "wegschiebt". Der Druck aussen fuehrt dann meines Erachtens eher dazu, das man das Gleichgewicht bei einem Rutscher besser halten kann. Man sieht das eben auch bei Enduro fahrern die den Druck aussen haben damit man im Drift eben nicht nach innen "fällt". Das meiste Gewicht sollte daher eher in Balance mit dem Motorrad sein und quasi seitlich über den hintern und ueber Oberschenkel und aussenraste so "abgelastet" werden, das Die haende vom Lenker genommen werden koennten. Ich versuche innen immer maximal das Gewicht des Beines selber zu haben. Deine Meinung dazu wuerde mich interessieren. LG

Funktioniert das auch mit ner tiefergelegten (7cm tiefer) nackten machine?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

klar wieso nicht

@felixzimmer4754

5 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl weil meine wirklich verdammt tief ist Es ist eine honda nc750s

sehr gut erklärt! ich hätte aber noch eine frage, geht um mich persönlich: ich bin auch fest am üben an der körperhaltung, funktioniert auch ganz gut, aber ich tu mir extrem schwer den lenker wirklich locker zu halten. speziell beim fahren und wenn ichs im hangingoff probiere. ich sage mit immer, locker halten! aber trotzdem tendiert der VR häufig zum einknicken. vor kurzem war ich in der halle mit so pitbikes, da war es richtig extrem. es wurde zwar immer besser mit der übung, ich wurde immer lockerer, habe dann den knieschluss ausen erhöht, hat auch gepasst, aber perfekt war es trotzdem nicht. immer wieder unverhofft das VR eingeklappt. ich weiß nicht was ich noch probieren soll, irgendwo muss ich noch etwas falsch machen. sitzposition und spannung auf den füßen funktioniert eigentlich gut, wirbelsäule ist auch schön parallel zum moped. im stand kann ich sogar meine hände loslassen! aber sobald ich fahre fühle ich mich extrem unwohl vorne am rad. im normalen legen habe ich die probleme nicht, da gehts super. aber auf der renne will ich doch hänging off fahren ... 😳 hast du irgendwelche tipps für mich?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Hallo Julian, ist für mich gerade sehr schwierig zu beurteilen warum du das Problem hast. Evtl. schickst du mir ein Foto von dir auf dem Bike evtl. kann ich dann beurteilen wo das Problem sitzt... vg

@NWGJulian

5 жыл бұрын

hallo matthias. leider hab ich zurzeit kein passendes foto zur hand ... ende märz bin ich auf der rennstrecke mit meiner neuen rsv4, ich schau mal ob ich da besser zurecht komme - nach der übungseinheit in der halle - und schicke dir dann wenn möglich ein foto :) meine „alte“ maschine war übrigens eine dorsoduro, die ist eh bekannt dafür dass sie vorne leicht einklappt. vielleicht legt es sich ja mit der rsv4

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

@@NWGJulian ok gut, auf welche strecke geht's denn mit welchen veranstalter?

@NWGJulian

5 жыл бұрын

Matthias Meindl pannoniaring über stardesign :) da liegt mein fokus dann voll auf körperhaltung und vorallem locker zu bleiben und nicht übers VR zu kippen. mal schauen wie die rsv4 da so ist

@apriliaskin6617

4 жыл бұрын

@@NWGJulian @NRWJulian Dein Beitrag ist ja nun schon 8 Monate her. Vllt hat sich ja alles schon in wohlgefallen aufgelöst. Nur so mal zum Verständnis - ich fahre den Fahrstil hang-off nur, wegen der Gewichtsverlagerung und dem damit einhergehenden höheren Kurvenspeed. Drücke ich die Maschine zusätzlich von mir weg, erreiche ich damit, dass die Maschine aufrechter bleibt und so mehr Aufstandsfläche hat. Sollte es dabei mit dem Knie zum Bodenkontakt kommen, so ist das ein erfreulicher Nebeneffekt. Aber hang-off zu fahren, nur um mit aller Gewalt das Knie auf den Boden zu bringen, bringt meines Erachtens nichts und ist eher unproduktiv. Darüber hinaus macht es einen nicht unbedingt schneller. Nun aber zu Deinem Problem: 1. Dorsoduro) Ich bin auch die Dorsoduro gefahren. Du sitzt bei dem Viech echt hoch. Wegen der Ergonomie haben sich bei hier die Fahrstile gemischt. So ne Art aus Drücken und gemäßigter hang-off (=halbe Pobacke). Oftmals bin ich bei ihr völlig zentral sitzen geblieben und habe die Gewichtsverlagerung lediglich mit dem Oberkörper vorgenommen. Darüber hinaus ist die Dorsoduro sowieso ein Kurvenräuber. Ein knee-down fand ich bei ihr nie erforderlich. Lcoker war ich auf ihr stets. 2. RSV4) Bin zwei gefahren. Ein absolutes Traumbike. Nur, es hat eine Weile gedauert, bis ich dahinter gekommen bin, warum so manchen bei ihr nicht klappte und ich auch nicht richtig llocker war, stellenweise auch verkrampft habe. Ganz einfach. Ich bin für diese Bella schlichtweg zu groß. Die ganze Ergonomie stimmte nicht. Hier hat ja @Matthias schön erklärt, den Winkel zwischen Fussgelenk, Knie und Hüfte. Der war bei mir einfach zu klein. Die Folge: man klemmt sich die Kombi im Knie ein, man hat nicht - obwohl trainiert - die Kraft aus diesem Winkel hochzukommen. Und wenn doch, dann ist das mehr als schnell ermüdend. Auch die Körperhaltung auf der Geraden. Obwohl mit dem Po ganz hinten, Bauch auf dem Tank, kam ich mit dem Helm an das Visier. Ganz wichtig: man muss einfach von der Ergonomie auf das Bike passen. Besser war es schon bei der Panigale. Grund: Der Winkel des Knies war schon besser. Bei der BMW S 1000 RR ist er nochmals wesentlich anders und komfortabler. Vllt kannst Dich ja mal melden und erzählen, wie es bei Dir auf der RSV4 läuft.

durch welchen druck/bewegung richte ich das bike am kurvenausgang wieder auf? 🤔

@MatthiasMeindl

2 жыл бұрын

Durch Beschleunigen 😅

@stefanfleischer3478

2 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl meine grösste angst ist wenn ich es noch nie gemacht habe das ich nicht mehr hoch komme😅

So mancher Fahrer hat auf der Geraden schon die Erleuchtung erlangt 😅

Erstaunlich! Ich bin relativer Fahranfänger, aber man spürt doch wie es richtig und einfach/leicht geht?!? Wenn es nicht einfach/leicht geht, ist es nicht richtig, genau wie mit dem Lenkimpuls. Hab mich, mit meinen knapp 2000km Fahrpraxis schon fast dabei erwischt. Hab aber keine Schleifer und werde mir auch keine zulegen, damit ich mich selber einbremse :D Fahre eine MT-09.

sollte der fuss beim hang off nicht zur seite zeigen? bzw. zum kurvenausgang?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

meinst du den kurven inneren oder äußeren fuß?

@ogrroyalty5875

5 жыл бұрын

Matthias Meindl den inneren

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

ok ich verstehe nicht ganz, zur seite wäre doch mehr das Kurven innere beim inneren fuß und nicht der Kurvenausgang? :) Den Fuß musst du auf der Raste leicht aufdrehen damit du das knie vernünftig öffnen kannst

@ogrroyalty5875

5 жыл бұрын

Matthias Meindl jaja das aufdrehen meinte ich ja , sry falsch formuliert. Aber so wie ich das beobachtet habe, hast du das nicht gemacht , oder?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

na klar, wenn du ihn nicht aufdrehst, bekommst du das knie doch nicht raus :D

wieso steht n bayerkarl sei karrn bei dir ?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Michael Merz - sammeln Transport nach espana 👍🏻

ich hänge komplett neben dem moped Oberkörper und Hüfte ..trotzdem kein kniekontakt... bis zur Kante noch pff ka 1,5cm

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

schwierig zu beurteilen, was du falsch machst. vielleicht fehlt noch etwas Schräglage am bike

@ralleralle8620

5 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl schräglagen training machen. 🙄😄

@ralleralle8620

5 жыл бұрын

hab den reifen fast zur kante gebracht, und immernoch nicht 🤦‍♂️ trainings sind ständig ausgebucht...ich übe mal weiter am hang off...

@ralleralle8620

4 жыл бұрын

hab den Fehler gefunden, spreiz mein bein zu wenig ab!

Wo kann man dich buchen ? 😁

@MatthiasMeindl

4 жыл бұрын

www.matthiasmeindl.de

Ist auf der Innenraste beim Hanging Off richtig Druck und sollte man auch nur ganz leicht Sitzkontakt haben?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

absolut richtig! ich sitze meistens so mit 15% meines Körpergewichts … der rest ist auf der raste

@aaaa-ud4mt

5 жыл бұрын

Danke für die schnelle Antwort Kanal ist abonniert. Ich habe dann immer etwas Probleme meinen Fuß nach außen abzuknicken, gibts da einen Trick?

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

Wenn der Ballen richtig auf der raste ist und du Druck auf baust und das Knie öffnest sollte die Verse automatisch nach oben gehen ... somit ist das öffnen leichter

@xYZFxrider

5 жыл бұрын

@@MatthiasMeindl Gibt's nicht Probleme wenn Fuß oder raste in der Kurve aufsetzten

@MatthiasMeindl

5 жыл бұрын

R1der22 natürlich ist das ein Problem wenn das passiert, deswegen sollte man das auch nicht!

Sorry, diese Turnerei ist viel zu kompliziert und komplett unnötig, es geht viel einfacher mit mehr Kontrolle und Reserven in Kurven um richtig richtig schnell zu sein (natürlich, wenn man es möchte).

Wie oft bist du eigentlich schon bei solchen Aktionen samt Maschine umgefallen?🤣

Süsser arsch...😅😅

@MatthiasMeindl

3 жыл бұрын

😋😋