เช็คชื่อค้าบอาจารย์ 😆

@user-rt1bx5ke3n

2 жыл бұрын

ตู่มาครับจารย์

@_janjaowtf

2 жыл бұрын

ประยุทธ์ไม่มาครับ

@user-fr5ex3go5h

2 жыл бұрын

มาครับ

@jessadamueankaew3729

2 жыл бұрын

มานี

@AAAJJJ420

2 жыл бұрын

Sheeeeeeeesh

เพิ่มเติม เกียร์ Dual-clutch ผู้ผลิตรถแต่ละค่ายก็เรียกชื่อต่างกันครับ Direct-shift gearbox DSG - Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda Porsche Doppelkupplungsgetriebe หรือ PDK - Porsche PowerShift transmission - Ford M DCT - BMW

@SandwishMedia

2 жыл бұрын

ส่วนตอนที่ 1 อยู่ตรงนี้ kzread.info/dash/bejne/jGaamdKlnbXPcc4.html

@banyaponn.6400

2 жыл бұрын

ขอบคุณครับ กำลังสงสัยเรื่องPDKของ porscheพอดีเลย

@13Loo1D

2 жыл бұрын

กำลังจะถามเลยครับว่าพาวเวอร์ชิฟท์ที่ฟอร์ดโฆษณาตอนเฟียสต้ามาใหม่ๆคือเกียร์อะไร ได้คำตอบเเล้ว ขอบคุณครับ

@planett1627

2 жыл бұрын

ทำคลิบเกียรถถังหน่อยฮะ

@thapatpool

2 жыл бұрын

Audi เรียก S tronic ไม่ใช่หรอครับ

เกียร์ DCT ขับมันดีครับ ผม ขับ i30 N line DCT 7 speeds ขับแบบออโต้ก็ดีขับแบบใช้ paddle shift ก็มันมาก เสียดายรถรุ่นนี้ไม่มีที่ไทย

เชื่อเลยว่าอาจารย์ต้องเอาคลิปนี้ไปเปิดสอนเด็กแน่นอน

@hamkahsalaeh609

2 жыл бұрын

ใช

อยากทราบเรื่องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อน​ และการสลับเครื่องยนต์​ดีเซล-เบนซิน-ไฟฟ้า-ไฮบริด​

@lionboredyt8538

2 жыл бұрын

+1

@luftwaffe2131

2 жыл бұрын

รถไฮบริดย่านความเร็วต่ำจะใช้ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อน กรณีเเบตเตอรี่เหลือน้อยเครื่องยนต์จะถูกสตาร์ทอัติโนมัติเพื่อปั่นไฟเข้าเเบต เเบตเต็มเครื่องจะดับเองหรือรถจอดนิ่งเกินกี่นาทีเครื่องก็จะดับเอง เเต่ถ้าต้องการจะเเซงหรือต้องการกำลังเครื่องก็จะถูกสตาร์ทขึ้นอีกครั้งเพื่อช่วยเพิ่มกำลังทำให้รถมีกำลังเพิ่มขึ้น(ช่วงเวลาสั้นๆเช่นเร่งเเซง หรือขึ้นเขาขึ้นสะพานจะคำนวณจากองศาคันเร่งที่เราเหยียบ) เเต่การชาร์จไฟเข้าเเบตไม่ได้ใช้เครื่องยนต์อย่างเดียว เเต่จะใช้ล้อปั่นคือเหยียบเบรคเเต่ล้อยังหมุนอยู่ก็จะเปลี่ยนพลังงานจลเป็นพลังงานไฟฟ้า การทำงานของไฮบริดหลักๆก็ประมาณนี้ อ้างอิงจากของโตโยต้า เเต่ของพรีอุสรถจอดกลางเเดดในรถจะไม่ร้อนเพราะมีพัดลมดูดอากาศออกใช้โซลาเซลล์ (ใช้รถไฮบริดต้องระวังในการทุกสัมภาระหรือนั่ง เพราะจะมีรูรับอากาศเย็นในห้องโดยสาร ใช้พัดลมที่วางใกล้ๆเเบตดูดความเย็นไปเป่าเเบต ถ้าวางสัมภาระบังรูปนั้นอายุเเบบตจะสั้นลง)

@fugyou100

2 жыл бұрын

@@luftwaffe2131 ยาวมาก! ในย่านความเร็วต่ำ "รถไฮบริด" ใช้กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่เมื่อมีกำลังไฟฟ้าไม่พอเครื่องยนต์จึงถูกสตาร์เอง ทำให้มีความเร็วสูงขึ้นแรงบิดมากขึ้น หมุนล้อเพื่อเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า ตามที่ผมอ่านจากคุณ เหมือนจะตอบไม่ตรงประเด็นแต่ก็ขอบคุณที่ช่วยอธิบาย แต่ผมตั้งคำถามง่ายกว่านั้น สลับเครื่องยนต์ที่ผมหมายถึงคือ สมมุติจากเบนซิน->ดีเซล ที่ความจุต่างกัน น้ำมันต่างกัน ต่างยี่ห้อ จะต้องปรับเปลี่ยนอะไรบ้างเพื่อรองรับเครื่องใหม่

รายละเอียดเนื้อหาดีครับ เข้าใจง่าย

คุยอธิบายใด้ระเอียดมากๆ ชอบคับ

ชอบช่วงนี้มากๆครับ ฟังสนุกฟังเพลินและได้ความรู้แบบเข้าใจง่าย

รักช่องนี้สุดๆๆๆๆ🔥💕❤️🥰

ได้ความรู้เป็นอย่างดีเลยคับ ทุกๆท่าน !! ขอบคุณสำหรับคลิบดีๆ คับ ✌️✌️✌️✌️

ข้อมูลแน่นมากครับ ใครที่หาความรู้และความบันเทิงเกี่ยวกับรถบ้านซิ่ง แนะนำช่องนี้ครับ

ขอบคุณรายการดีๆครับ พึ่งรู้ว่ารถไฟไทยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า😁😁😁

กำลังศึกษาเพื่อเตรียมจะซื้อรถที่เหมาะกับตัวเองอยู่คับ คลิปนี้มีประโยชนืมากเลยคับ

สองสิ่งที่ต้องทำใน CVT อย่างแรกคือต้องใส่เบรกมือก่อนใส่เกียร์เข้าจอดแม้จะอยู่บนเนินหรือทางเรียบก็ตาม ประการที่สองคือการระบายและเติมของเหลว CVT หรือ/และการเปลี่ยนไส้กรอง cvt ตามคำแนะนำของเจ้าของคู่มือ

ดูแล้วสนุก เพลิน ใด้ความรู้มากครับ

ชอบการอธิบายเรื่อง เทคนิค กลไกให้เข้าใจง่ายๆ แบบนี้ครับ

เข้าใจง่าย ความรู้ดีๆ

ผมใช้ เกียร์มัว มาหลายปีแล้วครับ เศร้าาาาา ขอบคุณความรู้ดีๆครับ ไม่เคยผิดหวังเลยช่องนี้555

ได้ความรู้มากๆ ขอบคุณครับ !

วันนี้อธิบายน้อยไปหน่อยเเต่ก็ดี เยี่ยมครับ🤟🏻

ชอบช่วงนี้มากครับแอดมิน ทำต่อไปนะครับ เป็นกำลังใจให้💚💚

ติดตามคอนเทนตลอดครับ✌🏻

รู้ไว้ไม่โง่ ขอบคุณสำหรับความรู้มากๆครับ

ได้ความรู้ แน่นๆ เลยครับ 🙏

ชอบสุดเลยช่องนี้ครับ...

อยากให้ทำประวัติศาสตร์ Honda Wave หน่อยครับ🙏🙏🙏

ฝนตกนอนดูเพลินๆเลย

นี่คือช่องแห่งความรู้ล้วนๆ

คอนเทนท์คุณภาพอีกแล้ว

ทำคริป รถซิ่งวิทยา เรื่อง ช่วงล่างรถยนต์หน่อยครับท่านอาจารย์แซนด์วิชมีเดี่ย ผมอยากรู้ว่าช่วงล่างรถยนต์มันมีกี่ประเภท แตกต่างกันอย่างไร ใช้กับรถรุ่นไหน การทำงานเป็นอย่างไงครับอาจารย์

สุดยอดครับ รอชมคลิปต่อๆ ไปครับบ

ถึงจะฟังไม่ค่อยรู้เรื่อง(เพราะผมเองไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เลย) แต่ขอญาตชมว่าเป็นคอนเท้นต์ที่ดีครับ ถ้ามียูทูปเบอร์สายนี้เพิ่มขึ้นคงเป็นประโยชน์ต่อเด็กไทยมากๆครับผม #ขอบคุณครัช

สอนเหมือน อ.อามรเทพเลยครับ 👏🏻

ขอบคุณครับ ได้ความรู้มากๆ

ขอบคุณ​ mazda​ ที่ยังเลือกใช้เกียร์​ Auto​ Torque​ Converter​ ไม่ใช่​ CVT

ได้ความรู้ดีมากๆครับ

วิชานี้ ผมต้องได้เต็ม 💯

สำหรับรถสปอร์ตผมชอบเกียร์ pdk ที่สุด แต่ ่dual clutch ไม่เหมาะกับออฟโรด เกียร์ torque converter ที่สับเร็วและนุ่มนวลก็ดี อย่างพวก ZF

สุดยอดเลยครับ หนับหนุนๆ

อยากดูเปรียบเทียบช่วงล่างแต่ละแบบคับมันดี เสีย ต่างกันยังไง ช่องนี้คัดความรู้เนื้อๆดี ชอบครับ 🤟🏻

ช่องคุณภาพมาเต็ม

ช่องนี้ ใช่เลย กำลังหาความแตกต่างของเกียร์เลย

2:33 สำหรับช่องนี้ มุขมักจะมาโดยทันตั้งตัว

สุดยอดคับความรู้ใหม่ๆ

รถบางรุ่นที่ใช้Padle ship ก็ต้องมีเกียร์Rafe tronicคับถึงจะใช้Padle shipได้คับ บางรุ่นก็ดันไปDถ้าเราต้องการใช้ความเร็วก็กดPadle shipได้คับอยู่ใน ฮอนด้า city 2015 ตัวSv+จะมี Padle Ship

ขอบคุณครับ สำหรับความรู้เรื่องเกียร์อัตโนมัติ

หัวจักรรถไฟบ้านเราเป็นระบบดีเซลไฟฟ้าก็จริง แต่เป็นเครื่องปั่นไฟไปหมุนมอเตอร์โดยตรงนะครับ ไม่ใช่เครื่องยนต์ไปหมุนที่ล้อ

ขอบคุณมาก ๆ ครับโผม

ดีมากครับอยากจะใส่เกียร์ออโต้อยู่

ต่อไปอยากดูเรื่องช่วงล่างครับ อยากรู้จุดเด่นจุดด้อยแต่ละแบบ ช่องนี้ทำเรื่องรถมีสาระได้สนุกจริงๆครับ

@miyasunonagao8044

2 жыл бұрын

+1 ครับ

@GT-tk8mj

2 жыл бұрын

จริงๆ

@IRiderS

Жыл бұрын

+1

ช่วยอธิบายหลักการทำงานของ differential หน่อยได้มั้ยครับ

สุดยอด ครับ ขอบคุณมากครับ

เนื้อหาดี ครับ

รถผมใช้ Citroen C3 ปี 2006 ใช้เกียร์แบบ Auto Gear Shift ทาง Citroen เรียกว่าเกียร์ Sensodrive

ทำเกียร์ซิ่งหน่อยคับ เกียร์ที่ใช้เเข่งขันมีที่นิยมมีประเภทไหนบ้าง

ชอบมากเลยครับ

ผมไม่รู้หรอกว่าจะมีกี่คนที่เป็นแบบผม ผมจะเล่าให้ฟัง ผมเริ่มชอบรถตั้งแต่ป1รู้เรื่องรถบ้างนิดหน่อยจนตอนนี้ม.1ผมได้รู้จักการ์ตูนเรื่องนี้ initial dเลยรู้เรื่องรถมากขึ้นและมาเจอช่องนี้เลยยิ่งดูยิ่งศึกษาไปอีก

เกียร์สุดท้ายที่ใช้ยากที่สุดคือเกียร์มัวครับ ขอบคุณครับ

ตัดสินใจซื้อรถได้เพราะช่องนี้เเหละ ประทับใจ

แฟนบอยเกียร์ AT ครับ ใน city2012 โคตรมันส์

ไหนๆก็ม่เรื่องเกียร์แล้ว เอาเกียฝากโฟวิล แล้วก็ระบบขับ4 ของแต่ละรุ่นมาเล่าทีคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับ

นักเรียนทั้งหมดทำความเคารพ

สุดครับเกียสมัยนี้

ช่วยอธิบายการทำงานของ เกียร์ formula1 หน่อยครับแอด

2:00 เอออันนี้จริงครับ 5555 ผมเคยขับ March แล้วมันขึ้น 160 แบบงงๆ ตอนนั้นรถยังใหม่และโชคดีเป็นทางตรง สยองแว้บจนต้องรีบยกคันเร่ง แต่ตอนนี้ทำไม่ได้แล้ว กดได้ไม่เกิน 120 สงสัยคอยล์กับหัวเทียนเริ่มเสื่อม ไม่แน่ใจว่าเปลี่ยนทั้งคู่ใหม่จะมีเรี่ยวแรงเหมือนเดิมไหม

ผมชอบเกียร์ Automated manual transmission ครับ

Very nice 👍 Amazing video 🙂

อยากให้แนะนำรถที่ขับ4 และถอดระบบเป็นขับหลังครับน่าจะมีคนอยากรู้หลายท่าน

ชอบครับ ขอบคุณครับ

#oilLDA ฟังถึงกลางตอน☺☺วิวว่าให้พี่ #MarcMarquez สอนเกียร์ E-CVT ดีกว่าครับออยเรา Honda City e:HEV คลิปนี้ก็น่ารับฟังที่หาหนังสือวิชาเกียร์มาเล่ากันฟัง

อยากได้ความรูป ประวัติ เลนเซอร หน่อยครับ

อยากให้ทำบุคสำคัญ vr 46 อะคับ อยากรู้จักเค้าให้มากขึ้นอะครับ

รอฤดูรถแรงนะคับบบ (จาก wangan อ่ะนะ)

ขอบคุณครับ

Nissan​big​mใช้เกียร์​เเบบไหนฮะ ที่ทำของ​มอไซ​บ้างได้ไหมฮะ

ทุอาทารา เครื่องที่ส่งกำลังถืงล้อ+มอเต่อไฟฟ้าที่รับไฟฟ้าจากเครื่องยนที่ผลิต

ขอบคุณมากครับ

เพราะช่องนี้ทำให้ผมเริ่มสนใจในวิศวกรรมยานยนต์แล้วล่ะ ไล่ดูเกือบทุกคลิปใน 1 เดือน กดไลก์แทนทุกคลิป เสียดายที่ผมไม่เก่งทางด้านคำนวณ แต่ชอบเรียนวิชาทางศิลป์ภาษา ถ้าช่องนี้มีตอนผมเป็นเด็ก ผมก็คงตั้งใจเรียนพวกฟิสิกส์ เคมี ไปสอบเรียนวิศวกรรมยานยนต์แล้วครับ 😂

ถ้าพูดถึงความประหยัด เกียร์ไหนดีสุดครับ

อย่างชอบ

จบเกียร์autoแล้ว รถหมกต้องมาละครับ เอาของประเทศไหนก่อนก็ได้ครับ เผื่อจะได้เจอขุมทรัพย์รถซิ่งคันใหม่

คลิปหน้า ขอคลิป เกียรถบันทุกหน่อยค๊าบพี่🙏🙏

มาเเว้ววววว😊😊😊♥️♥️♥️♥️อิอิ

พี่ครับ ผมอยากรู้เกียวกับ การทดสอบรดที่เค้าเอารถมาชนทดสอบความปลอดภัย เค้ามีหลักการอะวัดครับ ขอบคุนครับ

ยิ่งฟังยิ่งงง เยอะจัด

ชอบ mt สุดละ

วันนี้มาค้าบบบ

จริงๆ CVT กับ EVT ความรู้สึกตอนขับคล้ายๆกันนะครับ เพียงแต่ว่า EVT kick down ได้ เพราะตัวเกียร์สามารถมีแรงบิดของตัวเองที่จะเสริมเครื่องยนต์ได้ซึ่งต่างจาก CVT ที่อาศัยแรงจากเครื่องยนต์อย่างเดียว ส่วน E power ในมุมมองของผมมันไม่ค่อยประหยัดน้ำมันนะครับ คือข้อเสียของมันคือแปลงพลังงานกลับไปกลับมาทำให้เสียพลังงานไปเป็นแรงเสียดทานมากตามไปด้วย ทำให้สิ้นเปลืองกว่าการที่ทำให้เครื่องยนต์มาขับโดยตรงได้เหมือน eHEV ของ Honda อะครับ ที่หากใช้ความเร็วคงที่หรือความเร็วสูง เครื่องจะใช้คลัชหมุนล้อโดยตรงได้ ทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่า และการที่ให้มอเตอร์ขับอย่างเดียวโดยเครื่องยนต์ไม่สามารถมาช่วยแรงได้มันทำให้ระบบ heat ได้ง่ายด้วยครับ ส่วน Auto start stop หลายๆคนที่อยากประหยัดน้ำมันก็คงชอบไม่น้อยครับ หากจะให้มีระบบนี้ รถก็ควรมี batter แยก เช่น 48V lithium และระบบหล่อเย็นเป็นไฟฟ้าจะเสถียรมากขึ้นครับ เกียร์แบบผสมยำรวมกัน planetary gear+EV transmission = electric variable transmission เช่น ใน THS ของ toyota ข้อเสียปลดเกียร์ว่างไม่ได้ เหมือนกับ BYD atto 3 เลย AMT + series hybrid = Honda immd นำ direct drive clutch ทำให้เครื่องยนต์หมุนล้อโดยตรงได้ ใน CRV AWD eHEV ก็ใช้ differential อยู่ครับ ข้อดี ในความเร็วสูงประหยัดน้ำมันกว่า e power CVT + EV transmission = AWD axial โดยพื้นฐานเป็นรถขับหน้า แต่เพิ่มระบบ hybrid นำมอเตอร์ไฟฟ้ามาขับล้อหลัง ทำให้ได้พละกำลังดีขึ้น

ทำสลิปเปอร์คาร์ฝั่งเมกากันบ้างหน่อยครับพี่

มารอฟังskyactiv

รถแบบใช้เครื่องปั่นไฟหมุนมอเตอร์ บางตำราเค้าก็ถือว่าเป็น CVT ชนิดหนึ่ง เพราะมันก็ทำงานแบบ Continuous Variable เช่นกัน เป็น CVT แบบใช้ไฟฟ้า ที่จริง CVT นั้นไม่จำเป็นต้องใช้สายพานเสมอไป มันสามารถใช้กลไกอย่างอื่นก็ได้ขอแค่ให้ทำงานตามคอนเซ็บ CVT ได้เท่านั้น อย่างต่างประเทศยังมีใช้ Toroidal ที่มีลักษณะเหมือนจานความฝืดแทนสายพาน เพราะข้อดีเหนือกว่าสายพานที่รับแรงบิดเยอะ ๆ ได้ดีกว่า นอกจากนี้ยังมีการใช้ Planetary ตามแบบเกียร์อัตโนมัติแบบที่ 2 ของคลิป(นาที 2:04) ทำ CVT ได้ด้วย โดยใช้การเคลื่อนที่อย่างถูกควบคุมของชิ้นส่วนหยุดนิ่ง(Stationaly) เป็นตัวเปลี่ยน(คือถ้าเป็นเกียร์ออโต้แบบทั่วไป ส่วน Stationaly มักจะใช้คลัชท์หรือเบรคแบนล็อกให้อยู่นิ่ง แต่เกียร์นี้จะไม่ล็อคชุดStationaly แต่จะปล่อยให้ส่วนหยุดนิ่งเคลื่อนที่แต่ควบคุมมันเพื่อเปลี่ยนอัตราทดอย่างต่อเนื่องตาม CVT concept) เกียร์แบบนี้เรียกว่า Infinity variable tranmission หรือ IVT ซึ่งข้อดีก็สมชื่อคืออัตราไม่สิ้นสุด (CVT แบบสายพานและ Toroidal อัตราทดสูงสุดและต่ำสุดจำกัดอยู่ได้แค่รัศมีชามพูเล่) เป็นเกียร์เพลนเน็ตจึงรับแรงบิดสูงมาก ตัดต่อกำลังเครื่องด้วยตัวเกียร์เองโดยไม่ต้องมีคลัทช์ ทอร์คอนเวอร์เตอร์ มันถูกใช้ในพวกรถไถและรถบรรทุกหนักด้วย

@NICUthai

Жыл бұрын

ปัจจุบัน CVT เป็นระบบที่ดีที่สุดในเรื่องของความนุ่มนวล และอัตราการประหยัดน้ำมัน จึงมีการพัฒนาในเรื่องของข้อจำกัดในการใช้สายพานแบบดั้งเดิมไปมากเช่น planetary CVT ก็ไม่มีสายพาน โดยอาศัยระบบขับเคลื่อนตั้งแต่ 2 ตัวขึ้นไปเช่น ในช่วงออกตัวตัวที่ทำหน้าที่ออกตัวจะต่อกับล้อโดยตรงส่วนตัวที่สองจะต่อกับ sun gear และสามต่อกับ planetary gear ทำให้การใช้พลังงานในการหมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่สูญเสียโดยเปล่าประโยชน์ และไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องสายพาน และสามารถใช้ ISS เวลาเคลื่อนที่ได้ เช่น ระบบ Hybrid gen 4 ของ toyota ก็มีตัวขับเคลื่อนล้อ ได้มากสุดถึง 3 ตัว คือ มอเตอร์ปั่นล้อโดยตรง มอเตอร์ไดนาโมต่อกับแกนกลางsun และ เครื่องยนต์ต่อกับplanetary โดยการใช้ new gen Beltless CVT นี้ทำให้ได้ข้อดีทั้งการประหยัดพลังงาน เพราะสามารถใช้พลังงานจลน์ได้อย่างคุ้มค่า และได้ความนิ่มนวล และแรงบิดที่ดีกว่าเดิม

ชัดเจนดีครับความรู้เน้นๆเข้าใจง่ายเต็มไปด้วยความรู้ใหม่.สำหรับคนที่กำลังจะออกรถ.เป็นหนึ่งให้การเลือกรถว่าจะเอารถเกียแบบไหน

แจ๋วค้าบ

แล้วเกียร์ที่ชื่อ Sportronics ของ Mitsubishi คือแบบไหนเหรอครับ พอทราบมั้ยครับ

สถดท้ายก็ชอบเครื่องสันดาทพายในอยู่ดี555แม้ไฟฟ้ามันจะออกตัวดีกว่า

นายแตงโมมาช้า แต่มาครับจารย์

ง่วงนอนครับ

แล้วจะมีต่ำแหน่งเกียร์ไหมครับ ผมสงสัย เกียร์ข้างคนขับ กับ เกียร์ที่พวงมาลัย

ความรู้ครับ

ตัวส่งกำลังที่พอรู้จักก็มี 3 รูปแบบ 1 clutch ใช้ในรถเกียร์ธรรมดา รถเกียร์ AMT dual clutch โดยใช้ชุดครัชเป็นตัวตัดต่อกำลังจากเครื่องยนต์ eCVT ใน eHEV ของ Honda ก็ใช้แบบนี้ครับ 2 Torque converter ใช้ในรถเกียร์ auto ทั่วไปๆ โดยมีหน้าที่เหมือน clutch ต่างตรงที่ใช้น้ำมันระบายความร้อน ทำให้อายุการใช้งานของชุดคลัช ยาวนานขึ้น 3 power split devices เป็นชุดเกียร์แบบ planetary gear แบบชุดเดียว มักใช้ในรถยนต์ที่เครื่องยนต์ดับได้เวลาขับเคลื่อน ส่วนใหญ่พบใน hybrid ของเจ้าอื่นๆที่ไม่ใช่ Honda และ e power ส่วนชนิดเกียร์ก็มี 4 แบบ 1 เกียร์กระปุก หรือ เกียร์ธรรมดา 2 เกียร์อัตโนมัติ อาจเป็นแบบ DCT Torque Converter AMT หรือ CVT ทั้ง 1 และ 2 รถยังมี alternator ยกเว้นในรถระบบ one motor parallel Hybrid เช่น IMA 3 DHT คือ Dedicated Hybrid transmission รถจะไม่มีเกียร์ว่าง alternator และ starter อีกต่อไป แต่อาศัย มอเตอร์ 3 Phase AC แทน โดยมีมอเตอร์ อย่างน้อย 2 ตัว อีกตัวปั่นไฟ ตัวหนึ่งขับล้อ 4 Single speed transmission ใช้ในรถไฟฟ้า