Proč se u nás tolik neprodávají elektroauta jsou dotace. U nás dotace nejsou, proto každý vyčkává až tu budou. Např. v DE jsou 7500EUR. Hodně stoupla cena nabíjení u veřejných nabíječek např. u ČEZu DC nabíjení na 13Kč/kWh. Takže autem co jezdí za 6litrů jezdím levněji. Letos kupovat elektroauto mi nedává smysl.

@mareksykora779

2 жыл бұрын

Za chvíli skončí dotace na elektroauta i v Německu. Už se ozývají hlasy, že není důvod dotovat něco, co stejně nebude mít alternativu, že bohatí ty peníze nepotřebují a naopak se ty peníze mají šetřit jako příspěvek pro ty nejchudší, aby taky mohli přejít na EV.

Ondrej _ veľmi príjemné videjko : ) ďakujem pekne _ Super prezentácia

Ondro super!!! Mám hrozně rád Tvoje přednášky a zejména když jsou takhle snadně sestříhané tak je mohu rozeslat dál abych přesvědčil blízké :). Tato přednáška se přidává k mé další nejoblíbenější přednášce EV jako powerbanka.

Zajimala by me diskuze pana teslacka s expertem pepou z autosalonu.. Ten na vic zkušennosti nez tri roky 😉.. Mohlo by to byt zajímavé.. Jinak jak nakdo rekne youťůb 😃 mam chut prepnout ale vydrzel jsem to 😃..

FSD: Venuji se profesne AI a naprosto rozporuji 99,9. Vezmu to dost zkratkovite. Detekce... abyste s velkou pravdepodobnosti mohl detekovat smer, rychlost, pocet, velikost, ci jina vlastnost (z toho vyplyva chovani) objektu v prostoru za kazdeho pocasi. S dnes znamymi technologiemi potrebujete kameru, lidar a dopplerovsky radar. A umet vyuzit vhodnou kombinaci v prostredi. To ma za nadledek take nejakou spotrebu energie. Dale pro kvalitni AI potrebujete i dnes pomerne silny vypocetni vykon tak aby to pro vuz bylo autonomni. Coz znamena dalsi zvysenou spotrebu energie. S tim ze update AI ci jeho chovani, nebo nasbirane zkusenosti budou mozne jen v nejakem stop rezimu. Dle meho preneseni vypocetniho vykonu mimo auto se spolehanim na sit je naprosto nepripustne z mnoha bezpecnostnich duvodu. Takze to co ma tesla pod nazvem FSD je pouze lepsi asistent jizdy a tempomat. Za me chybi do plne autonomity tak 70%. S tim ze podle me z dnesnimi znalostmi i tak se tezko dohrabem k 70-80% celkove. Proc tedy tvrdite 99,9? Nebo mi tedy vysvetlete v cem se mylim.

@ondrej.bacina

2 жыл бұрын

99.9% dostupnosti / funkčnosti technologie z celkových najetých Km. Viděl jste poslední FSD Beta videa z USA? Nicméně 99.9 je katastrofálně málo. Znamenalo by to jednu nehodu na 100km to asi nikdo nechceme že. Proto je potřeba dostat se na vyšší desítky lepší než člověk.

@dantealigieri2268

2 жыл бұрын

@@ondrej.bacina Ano videl jsem... a jsou naprosto idealni kombinace a kdyz byla porusena chovanim v provozu tak prislo ne idealni vyhodnoceni. Jak se to bude chovat za zhorsenych svetlnyc podminek, mlhy, dest a td... S kamer vytahli hodne ale je to podle me pro vysokoprocentni detekci stale malo. A uz nehovorim o bleskovem vyhodnoceni provozu a individualit objektu. 99,9 funknosti technologie tak jak je ok... ale ja se bavim spise o opaku (mozna jsem to spravne nepochopil) ta technologie je za me tak na 30% potrebne funkcnosti pro nezavisle rizeni auta za vsech povetrnostnich podminek. Takze o nejake autonomite nemuze byt za me reci.

2 жыл бұрын

@@dantealigieri2268 Netreba hned ted udelat 100% produkt. Tak hold ze zacatku nasazeni pri zhorsene viditelnosti bude jeste muset prevzit ovladani clovek. Mlhy atp nejsou prece 100 procent vasich jizd. Ale jasne, jsme na zacatku. Ale to autonomniho rizeni se investuji obrovsky penize, takze snad se neceho pouzitelneho v pristi dekade dockame. Nebo taky ne a bude to az za dvacet let..... dulezite je, ze se na tom pracuje.

Ondro top top. 3 produkty v jednom. Toto video bylo luxusni

Je jasné, že kdo je živ z elektro aut je bude chválit do nebes. Jsou jiní odborníci, kteří říkají něco jiného. Jistě, Klaus Schwab bude Tesláčkův velký obdivovatel.

Krasne video a prednaska... BRAVO.... ja som len zvedavy kedy ta technologia V2L - Vehicle -to- load bude dostupna aj u nas SK a CZ aspon v ostrovnej prevadzke ked sa akumulator v EV dobijany z FVE pouzije ako domaca baterka na nocnu prevadzku domacnosti (domu), lebo ...ano cenovo nakup domacej baterie o kapacite 75kWh je nemyslitelny a viac menej aj zbytocny ked uz taku baterku na kolesach mam doma :D a 96% casu len tak stoji.

Není to pravda že auto je "Druhy největší náklad do rodiny". Před třemi roky jsem si dovezl 4 roky starého bavoráka, trojkový kombík 140KW v naftě. Novy stoji zhruba 1 700 000Kč já jsem ho pořídil ale za 300 000Kč v hotovosti. Dizajnové je to lepši než tesla, ne čekám na nabíječce hodiny když jedu někam daleko a natankovat to mužu kdekoliv max. za 5 minut. Oproti tesle jezdím v levém pruhu, ríchly rozjezd mně ne stoji 18% baterky, nesleduji stav baterie ani kde je a není další nabíječka. Poruchovost u bavoráka skoro neexistuje, gumy se musí kupovat i pro teslu, olej a filtry si vyměním na zahradě sám. Ne čoudí to, má to malou spotřebu za té prachy je to prostě bomba.

Ondro, přesto, že s tebou ve většině věcí souhlasím, s jednou zásadně ne. A tou je, že v roce xy se přestanou těžit suroviny pro výrobu baterií a jenom se budou recyklovat. TO je naprosto nereálné z mnoha důvodů. Zaprvné, lidstvo sere na ekologii, rozhoduje business a vždycky bude levnější vytěžit, než recyklovat. To mluví za všechno. Recyklovat se samozřejmě bude, ale to nebude stačit. Množství starých baterií nebude stačit ani náhodou a navíc, materiály, které budou v těch starých nebudou ty stejné, které budou v těch nových, právě proto, že změna technologie. Rád bych, abys měl pravdu, ale historie mi dává za pravdu.

@ondrej.bacina

2 жыл бұрын

Hele právě, že rozhodují finance tak přesně proto se nebude těžit protože v budoucnu bude opravdu levnější recyklovat než těžit. Je to naprosto logické pokud máš kovy s poměrem až 100:1 ! Tedy pro získání 1 tuny vzácné rudy musíš vytěžit 100 Tun horniny. Nehledě na to, že tě potom ještě čeká čištění a vytvoření z té rudy kov. To opět spotřebuje čas, energii a tedy peníze.

Auto, které se pojede samo nabít zní hezky, ale není možné určit jak daleko tato budoucnost je (a kolik to nakonec bude stát). Z pohledu kapacity sítě je také nemožné spoléhat na to, že se auto nabije během nákupu či jiné činnosti odpoledne po práci, kdy je odběrová špička. To je použitelné jen pro malé procento zastoupení BEV. Nakonec budeme nejspíš muset ty nabíječky na sídlištích tak jako tak postavit. Bude to pohodlnější pro uživatele a lepší pro rovnoměrné zatížení.

@Zek205

2 жыл бұрын

Nikdo nevi co bude. Idealni je prirozeny vyvoj ;) Nabijeni muze byt i tak, ze kazde elektroauto se po zaparkovani pripoji a nabijecka bude postupne nabijet tak, aby rano meli vsechny auta stejne, pripadne podle potreby. Kdo pojede rano do prace, nepotrebuje mit vic nez 30%. Kdo bude planovat delsi cestu, nabije na vic. Uvidime, pockame :) Hlavne to chce planovat na vic nez jedno volebni obdobi. Coz bude u nas asi nejvetsi problem. Osobne verim, ze jednou bude elektriny nadbytek (solar na kazde strese) a pres den bude jen za distribucni poplatek :D

@alexandermacedonsky7288

2 жыл бұрын

Nuz ak naozaj chcu odstabit ropu tak ceska republika bude musiet do 10 rokov oostavit 9 novych atomovych elektrarni velkosti Temelina..pochybujem ze to stihnete.mi by sme nuseli postavit 6 novych Mochoviec..to je realna nahrada ropy len ropy nie plynu..to nie su hoaxy to sa velmi lahko da prepocitat podla TMGW vykonu rocne.

chci vidět jak bude vypadat EV po ročním půjčování, jestli bude opravdu auto levnější-to nikdo neví a jinak - cíl green dealu je nic nevlastnit a bejt šťastnej

Doporučuji Monroe live model y strukturální battery pack 4680 je to fakt síla

@tomascermak9205

2 жыл бұрын

Munro?

@martymar7465

2 жыл бұрын

@@tomascermak9205 přesně tak spelling se nepovedl

Energie není ve Wattech, základní jednotka je Joule, převoditelná na Watthodinu. Ampér hodiny jdou za jistých podmínek na Wh převést. Jinak za mě jediná rozumná a masově použitelná elektromobilita jsou koloběžky nebo elektrokola. Ta budoucnost, o které mluvíte, vůbec není nijak růžová.

2 жыл бұрын

Tam slo o to, ze uvadet kapacitu baterie v Ah je k nicemu kdyz neznate napeti te baterie/packu. Lepsi jsou Wh protoze to uz je finalni cislo porovnatelne napric vyrobci/produkty. Hodne casto to uvadeji vyrobci v Ah, protoze je to vyrazne vyssi cislo a na marketingovych letach vto vypada lepe. Treba mala BMW i3 ma treba 94Ah, ale to je vam k nicemu, kdyz si musite shanet po netu napeti packu a pak to prepocitat na Wh, abyste zjisti, ze je treba tretinova oproti tesle.

Super video, ďakujem

jen bych ti rád opravil pravopisnou chybu v prezentaci správně se píše nevyzpytatelná, jinak super práce, díky

Mám malou poznámku. Li-Ion baterie se ani v telefonu nevybíjí do nuly. Smrt Li-Ion článku nastane při 2,5V. To znamená, že ani ten telefon se nevybíjí do nuly. Dokonce i ten telefon má nějaký ten buffer od spodu, ten je ovšem minimální. Jinak nápadově moc pěkný a zajímavý.

@ondrej.bacina

2 жыл бұрын

Tak ona ta “nula” u baterie nikdy není vlastně nula a taky proto se má vždy s bateriemi zacházet velice opatrně.

Tohle by mne vazne zajimalo, muzu poprosit ozdrojovat informaci o tom ze dokazeme recyklovat 95%

@alexandermacedonsky7288

2 жыл бұрын

Dokazeme recykoovat 99% klasickych aut a 100% kalsickych akumulatorov.z lithiovych do EV 0% a karoseria mozno na 5% pretoze je vyrabana z rovnakych materialov ako veterne vrtlule ktore sa nedaju recyklovat.zial skutocni experti tam pristup nemaju.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@alexandermacedonsky7288 Plácáte nesmysly, neuvádějte lidi v omyl laskavě....

@alexandermacedonsky7288

2 жыл бұрын

@@czNemesis v omyl sa uvadzate sami ked si neoverujete fakty a verite kazdej sprostosti co je prezentovana.daj fakty co nie je pravda ale realne to doloz technicky nie jedna babka povedala..to co som uviedol je vetejne prezentovane ludmi ktori 40 rokov robili priamo v obore a trocha vedia viac ako to co sa predklada dnes.

@czNemesis

2 жыл бұрын

​@@alexandermacedonsky7288 "to doloz technicky nie jedna babka povedala.." a to vaše "ludia ktori 40 rokov robili priamo v obore" to není jedna babka povídala? :) dokud neuvedete jejich jméno a kde konkrétně to veřejně prohlašují, tak je to "jedna babka povedala". Proti vám mluví spousta studií, které jsou jednoduše dohledatelné, bohužel se díky youtube anti-spam algoritmu o nich ani nemůžu zmínit, aniž by můj příspěvek byl ihned smazán. S trochou angličtiny, si ale state-of-art recyklační postupy dneška dokážete najít bezproblému. Jediné co je problém je to, že zatím nestojí žádná obrovská recyklační linka, to je ale dáno tím, že neexistuje dostatek baterií z aut, které by dosluhovali. EV boom je až otázkou posledních pár let, baterie které se dnes dávají do aut se budou recyklovat za 15+ let. Nicméně linky na recyklaci už existují jako prototypy a ty opravdové se již stavějí, například Redwood Materials a nebo Northvolt.

@alexandermacedonsky7288

2 жыл бұрын

@@czNemesis tento slovny salat si nechaj pre deti a tych ohlupuj daj mi realne argumenty podme co nie je pravda co som napisal.kolko spotrebuje stat MW energie rocne zo surovin?doloz to ci klamem a kolko by stat musel uz teraz postavit atomovych elektrarni ak sa chce odpojit od doterajsich surovin.cim nahradis ropne produkty vo vyrobe?budu novy tesari?a budu vyrabat obaly na mobili televiziu pocitac z dreva?genius.! Recyklovanie - mne staci jeden konkretny fakt a video dokaz ze existuje tovaren ktore dokaze recyklovat EV baterie na 100% tak ako sa to deje pri klasickych akumulatoroch viac nepoteebujem ziadne pisanie okolo pod doloz fabriku ktora to robi a budem ticho. Nemas dokaz len trepes ako kazdy ekologicky blazon co nevidi nasledky toho co robi.!

Asi se budu po roce opakovat. Ale dívám se na live tour de France. Hlavní sponzor škoda, 1 EV a 260 spalovaku. Jestli tedy hybrid považujete za spalovak. Takze nevím jestli skepse v Česku. Ale s poslední třetinou přednášky naprostý souhlas. Na denní dojezd 50 km do práce mi stačí hybrid, odpoledne v pohodě dobiju, jezdim na solary. Do Chorvatska naskočí benzín. Stojí stejne jako spalovak. Hybridů se prodává tuším 40 procent, takže trh určí co má smysl. A z baterky pro 1 EV udělám 10 hybridů. To mi dává dokonce ekologicky smysl.

@czNemesis

2 жыл бұрын

Co vám dává ekologický smysl na tom, že budete stále jezdit na benzín? Denní dojíždění 50km vám možná pokryje baterie, ale pak budete muset stejně řešit kde to nabít a rozhodně plugin hybridy nejsou stejně "levný" jak klasický spalovák. A ta baterka hybridu, díky tomu že má dojezd 50km, tak jí budete každý den huntovat a točit na ní cykly a tím pádem jí budete muset mnohem dříve vyměnit, takže si ve výsledku nijak oproti BEV nepomůžete.

@fbckostelec

2 жыл бұрын

@@czNemesis Skoda octavia 2,0 TSI 180 kW DSG - 974 900 Kč, 1,4 TSI 180 kW iV DSG - 974 900. U EV se srovná CO2 po 80 tisíc Km, u Hybridu za 8 tisíc, atd atd. Baterie stárne souhlas, ale za 1/10 ceny vyměním. Jestli jezdím 90 proc do 50 km, netahám s sebou 5 metráků čínských baterií, hlavně mě nikdo z EU nedotuje, normálně se na to auto těším. Ale nechci se přít, trh a ekonomika ukáže co se chytne. Nikomu nic nenutím. Hybrid mi dává smysl, dokud nejsou baterie. Což neznamená že za 10 let bude všechno jinak.

@czNemesis

2 жыл бұрын

​@@fbckostelec Srovnáváte 2.0l s 1.4l. Nesrovnatelné. Kombinovaný výkon hybridu je jen hezké číslo na papíře, realita křivky výkonu je jinde a navíc stačí mít skoro vybitou baterii a jste rázem někde jinde. Výměna baterie sice stojí 1/10 ale pokud na ni budete jezdit, budete ji měnit častěji než 10x a to z toho důvodu, že ji nedokážete udržovat v nabíjecím optimu tak jako větší baterii. Pak jistě přijdou víkendové výlety, dále než 50km, třeba 200km a tam už se z vás stane čistý spalovák a tedy se začne posouvat i uhlíková stopa a všechno s tím spojené. Ohledně toho tahání 5 metráků baterií, to se zase celkem hezky vykompenzuje zbytečným taháním spalovacího motoru s převodovkou. Váha té vaší oktávie je 1700kg, váha Tesla Model 3 je 1850kg, tj 150kg rozdílu a né půl tuny. Srovnání CO2 je taky trochu jinde, protože u toho hybridu nepočítáte s tím likvidováním té baterie pokud byste jezdil čistě na elektřinu. A dotace na hybridy existují taky, tady v ČR vás opravdu nikdo dotovat nebude, neboť se nedotují ani BEV. Ještě poslední věc a tou je servis a náchylnost na problémy. Hybrid jsou 2 technologie v jednom autě tedy to možná umí do nějaké míry kombinovat plusy obou, ale také to kombinuje jejich mínusy jako náročný a drahý servis. Ano trh ukáže co se chytne, ale jelikož hybridy tu už jsou pěknou řádku let a jejich prodeje nijak závratně nestoupají, oproti BEV, tak si myslím že je rozhodnuto. I v Norsku BEV dalekosáhle převyšují prodeje hybridů, přitom je to zmrzlá země, kde by BEV měli mít celkem dost technologický problém, ale ukazuje se že ne.

@fbckostelec

2 жыл бұрын

@@czNemesis Nepřesvědčil jste mě, místo modelu S za 2,5 mega si raději koupím za polovic superb hybrid, i když dám asi nějakou tisícovku za servis. A tour de France, jedine ev... Asi uvažuji stejně jako já, jelikož to platí že svého ne z EU.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@fbckostelec To si kupte co chcete, ale aspoň neporovnávejte hrušky s jabkama, jako je Model S vs Superb.... Nevím co je s tour de France, nesleduju to a rozhodně to pro mě není nějakej benchmark prodejů čehokoliv, od toho tu mám statistiky v jednotlivých zemích.

V Čechách jsme byli s modernizací sítě jako jedni z posledních v evropě, takže to 5G rychle... :D dost joky. Celkově to souvisi s nizkou populaci v Čr a poměrně malým trhem a problematikou zavedení nových produktů do Čr takového rozsahu.

Dobrá prezentácia

Tak schválně, bude to vyvážené a objektivní na obě strany nebo zase “klasika”.

@ondrej.bacina

2 жыл бұрын

Nerad bych zklamal :)

@martinfridrich5628

2 жыл бұрын

Mě osobně vadí "agresivita" projevu. Je to skoro jak církevní kázání. Ano spousta věcí bude, ale cesta je dlouhá. Např. mezinárodní dohody hovoří o tom, že auto má řidiče. Ano je to jednoduché stačí změnit dohodu. Má to svůj význam, ale netlačme to dotacemi. Výhoda v Praze parkování zdarma, už se uvažuje o omezení. Současná cena elektřiny bude tlačena zvýšenou poptávkou ještě výš. Omezení výběru spotřební daně bude nahrazeno další daní.... A jinak Occamova břitva je úplně něco jiného...

@viktormuller9683

2 жыл бұрын

Opět klasika 😕

@mavicsprey7901

2 жыл бұрын

@@ondrej.bacina Nezklamal jste. Opět to účelové srovnání s mobily. Mobily se tam, kde jsou, dostaly technologickým pokrokem a poptávkou trhu. NIKDE v tomto procesu ale nefigurovala regulace typu, ty stary Nokie zákazeme a od roku XY si proste koupíte uz jen dotykové telefony. U telefonu to byl přirozený vývoj. U EV je to tlaceno silou, regulacemi, dotacemi, omezováním apod. Nejedna se o přirozený technologicky vývoj a na nej reagující poptávku trhu.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@mavicsprey7901 Jasné, staré Nokie ale také nevypouštěly tunu sraček do ovzduší jako spalováky a neznečišťovaly ovzduší, že?

Hezká přednáška, ale ten konec? Autonomní řízení...jako sednout si do cizího auta a svěřit svůj život a zdraví AI? A vy by jste běžně půjčoval své auto naprosto cizím lidem ( hygiena, opotřebení - úmyslné, neúmyslné?). A co když manželja zavolá: potřebuji za maminkou - řeknete ji- promiň, teď má auto půjčený někdo jiný? Podle mne utopie. A mít RD s fotovoltaikou a tvrdit lidem, že vladtně auto nepotřebují, bo podle statistiky s ním stejně denně ujedou jen 10 km a jednou za rok Chorvatsko... Ale jinak dobrá přednáska, o tom žádná.

2 жыл бұрын

V tip je v tom, ze kdyz manzelka zavola, tak vlastne nezavola a rovnou si privola nejblizssi volny auto... :) To jestli to budou auta jednotlivcu, pujcoven, nebo primo vyrobcu aut uz je podradny. Muze to byt mix vsech techto moznosti.

2 жыл бұрын

A to autonomni rizeni muze byt ze zacatku klidne i jenom pro to prvotni privolani volneho auta z vedlejsi ulice, vesnice, od souseda. Auto se pristavi, vy prevezmete rizeni a pojede jak jste zvykli.

@stridercz8182

2 жыл бұрын

@ Dobrý nápad. Použitelný do doby, než manželka přijede k mamince ne v Tesle ale v odrbané Dacii

@Dzordzikk

2 жыл бұрын

Sedl byste si do taxíku a svěřil život naprosto cizímu člověku, o kterém nic nevíte, nevíte jestli není ožralý, nebo pod drogami? Sedl. Proč máte apriori problém s AI, to mi uniká. Jedna věc je její stav dnes, druhá je stav za x let. Podívejte se na viea co umělo FSD před rokem a co teď. Nesrovnatelné.

@Dzordzikk

2 жыл бұрын

@@stridercz8182 No a? TO je snad úplně jedno v čem přijela, pokud šlo o to dojet z ísta A do místa B bezpečně a co nejlevněji. Nebo vy jste ještě ten typ, co si hraje na to já mám lepší auto než soused?

Elektromobily nemohou zastoupit přechod od ropy samostatně. Budou je muset na této cestě doprovázet další technologie, jako vodík...

@ondrej.bacina

Жыл бұрын

Vodík je bohužel naprostý nesmysl. Je to elektromobil co sebou tahá další technologii.

Velmi hezké video👏👌. Jen si počkám až el. auta ve velikosti Octavie budou stát 600 000,- tzn. spadnou o polovinu. Snad to bude Ondro jak říkáš v roce 2025 🙂

Zdravim chtěl bych vědět co řeknete na těch 12 letišť ve Francii plných elektromobilů s kterými si nikdo neví rady a ty obrovské ploch y kde ze do zemně zakopávají staré lopatky větrných elektráren.Jinak zajímavá technologie ale myslím si že ……. .Ale budu se rád mýlit. Chci vidět jak se budou lidé chovat k cizímu (půjčovaní aut )Vidim to kolem sebe.

2 жыл бұрын

To mluvite o ty uz nekolikrat "obzivle" fotografii vrakoviste po krachel francouzke pujcovne z autofora, teda kokotfora? Ty auta tam jsou uz davno bez baterii, a to ze se nekdo nebyl schopnej po krachu vyrovnat se zavazkama a auta zlikvidovat asi neni chyba principu, ale jednotlivce. Co vim, tak lopatky se nezakopavaji, ale uskladnuji do budoucna az bude mozne ty carbonove lopatky dobre zpracvoat. Ono totiz tem vrtulim prave zacinaji dochazet 25 lete zivotnosti, a tim padem jeste nenabehl recyklacni byznys v meritku, aby to byl schopen zpracovat. Je to zase a jenom o ekonomy of scale.

@josefchlopcik8101

2 жыл бұрын

Děkuji za odpověď nechám se rad poučit , to nebylo z mé hlavy.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@josefchlopcik8101 "Zdravim chtěl bych vědět co řeknete na těch 12 letišť ve Francii plných elektromobilů" to máte z autofóra že? :)

Dobre udelane . To ,ze se da vytahnout opet 98% prvku na znovu-reprodukci baterek, je nekde ofiko info ?

@alexandermacedonsky7288

2 жыл бұрын

Nikde lit a lipol sa nedaju recyklovat to je fakt

@alexandermacedonsky7288

2 жыл бұрын

@Veronika Pecnikova fajn fajte mi odkaz kde sa to da dohladat realne linka mesto atd dik.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@alexandermacedonsky7288 kzread.info/dash/bejne/g51su5Sldpqypdo.html&ab_channel=YOUCAR To vám ale na "Slobodném Univerzu" určitě neřeknou, že? :-D Bodejť by jo, když je to jedna z x ruSSkejch propagand.

To bych chtěl vidět jak si někdo koupí Teslu za 2 miliony a bude jí ochoten komukoliiv půjčit.

2 жыл бұрын

Tak na to se zeptejte v pujcovnach kde tesly pujcuji :) Ale i klidne v Avisu, Hertzu kde se desitky let auta pujcuji. Asi vydelavaji nebo ne? Asi by to nedelali, kdyby to nefungovalo. Tak proc by nemohlo v sirsim meritku v budoucnu. Vy byste treba svoje auto nepujcil, ale jini si klidne koupi tri, tricet, tri sta a budou je pujcovat.

@Ounyle

2 жыл бұрын

@ Tak ten kdo si na tom bude chtít založit byznys a koupí si jich desítky tak to je jasný že je bude půjčovat. Ale kolik takovích lidí je ? A jaká bude cena ? Půjčit si Teslu na týden z půjčovny vyjde hodně draho už dnes. Bych chtěl vidět vás jak půjčíte svojí Teslu někomu kdo jí někde nabourá a už jenom ta doba než vám to opraví, tak vám smaže všechny zisky z půjčování.

@mavicsprey7901

2 жыл бұрын

@ V pujcovnach maji asi jiný model podnikání, nez soukromí vlastníci aut. Takze znovu, vy byste SVE auto za dva mil. komukoli půjčoval?

2 жыл бұрын

@@mavicsprey7901 A ja Vam rikam, klidne si pujcim 6 mega a budu pujcovat tri sve auta :) Kdyz to bude vydelavat :) A kdyz auto mitsto 96% stani bude treba 70% jezdit.... a ja nemusim platit ridice, tak to bude vydelavat, to si piste :)

2 жыл бұрын

@@Ounyle Tak prevazne se tu bavime o dobe, kdy ty auta budou jezdit sama - takze daleko. Navic, az budou vsechny, nebo rekneme drtiva vetsina vozu jezdit autonomne, klesne i riziko nehod, protoze ty auta si spolu popovidaji, a budou o sobe vedet...a tudis nehod bude mene nez dnes. Nejhorsi bude prechodne obdobi, kdy budou na silnici jak lidi, tak autopilot. A to jestli se mne to libi, to je jina, ja rad ridim, ale rad bych se nechal i denne do prace vozit a treba si cetl, nebo spal, ale plne autonomni auta na vsech silnicich ve vsech autech je tak daleko, ze uz budu starej na nejaky kravinky na motorce, a budu rad, kdyz mne ten automat doveze do lekarny... :)

Krásná prezentace. :-) Vše důležité krásně řečeno, vysvětleno, přirovnáno. Tohle by mělo běžet snad i ve školách, aby se to dostalo do podvědomí lidí :-)

Rok 2025, pisu si do denicku.

I kdyby byla autonomie levnější než MHD tak není možné aby ji využívaly všichni, kapacita silnic na to prostě není dimenzovaná a to i za předpokladu, že by mezi sebou všechna auta bezchybně komunikovala a tím se trochu zlepšila plynulost provozu. Dokážete si představit, že by každý, kdo dnes jede tramvají jel ve vlastním autě. To by odhadem ve špičce znamenalo např. v Praze o 100k aut víc. Plná autonomie bez MHD je prostě stupidní nápad, který si Musk vymyslel protože nedokáže myslet v out of the USA kontextu. Boring company je to ho důkazem. Nacpat auta do tunelu je prostě hloupost, když metro uveze 1464 cestujících a tesla 4-5 (X možná víc ale stále řádově míň) a doba ve stanici je podobná. Aby ta plánovaná Vegas Loop přepravila stejně cestující jako jedna linka Pražského metra, tak by potřebovala cca 400 tunelů. What a genius idea!

@czNemesis

2 жыл бұрын

Spíš než MHD, tam mělo zaznít HD. Takové ty autobusy "kodrcáky" a podobné lokální vlaky, ty nejspíš vymizí. MHD ve městech určitě zůstane, díky té efektivitě.

@wujido20

2 жыл бұрын

@@czNemesis To je fakt, v případě vesnic kam stejně autobus jezdí 2x denně je ta časová flexibilita taxíku velkou výhodou.

@Dzordzikk

2 жыл бұрын

@@czNemesis Jaké efektivitě? Lidi jsou postižený tím, že by přece 15 nebo 20 minut nechtěli čekat na nabití EV auta, ale čekat 15 minut na autobus jim příjde úplně v pohodě. Lidi jsou zcela v zajetí jejích stihomamů.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@Dzordzikk No jde o to že MHD na přepravu lidí je velice efektivní, tedy bude vždy ekonomičtější a ekologičtější než taxi (ať robo nebo ne). Schválně říkám MHD, protože to má intervaly (aspoň ve větších městech) dost časté a dokáže obsloužit masu lidí. Ale samozřejmě s tím nabíjením souhlas, každý se může posrat z toho, že by měl chvilku počkat na nabití auta, ale wastovat čas jinejma věcma jim nevadí. Je to samozřejmě jen vymyšlený pseudoargument, proč by e-mobilita nemohla fungovat.

To jsou hrozný kecy.

Tušimice nezklamaly. Takže jak prosím v Tušimicích těmi "super technologiemi" eliminují emise skleníkového CO2, o kterém se tu už s Bruselem nejmíň 10 let bavímě? No, samozřejmě vůbec nijak. Veškerý spálením vyprodukovaný CO2 jde přímo do atmosféry. Tak jako ve všech ostatních uhelných a plynových elekrárnách.

@czNemesis

2 жыл бұрын

Řeč byla o lokálních emisích s dopadem na zdraví člověka. Zatímco "frajerů" s polofunkčním, či nefunkčním dpf filtrem/katalyzátorem tu jezdí spousta, tak mi ukažte jedinou uhelnou elektárnu s odmontovaným filtrem. Nemluvě o tom Sýkoro, že i ta přeměna ropy na PHM a jejich nalití do nádrží stojí nějakou tu elektřinu.

@mareksykora779

2 жыл бұрын

@@czNemesis Něco si počti o tunách rtuti a oxidů dusíku, co každý rok vyletí komínem českých uhelných elektráren. A taky zbytkové radioaktivitě z izotopů, které jsou v uhlí. To žádný "chytrý" filtr neodstraní. Jediné so filtry z části odstraní, je síra a určité množství popílku. Mimochodem, ty bagry v uhelných dolech spotřebují nejen dost další elektřiny navíc, ale i docela dost nafty z ropy. Ty stroje, co těží vápenec na odsíření uhelek zrovna tak.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@mareksykora779 Ale bullshit Sýkoro, filtry existují, na tu rtuť například už mohly být dávno nainstalované, ale to by se zas Tykačovo a ČEZ loby nesmělo prolobovat až do parlamentu. Jo a jinak oxidy dusíku a rtuti podle vás ze spalovacích motorů nelezou nebo co? To je pořád dokola s váma....

@mareksykora779

2 жыл бұрын

@@czNemesis Dokola je to s tebou. Použij google, třeba ti dojde, že ze spáleného benzínu žádná rtuť do vzduchu nejde a zbytková radioaktivita už vůbec ne. A ty rtuťové filtry do elektráren si jen cucáš z prstu. Jak to, že za zlepšení nebojuješ a naopak tady přikyvuješ přednášejícímu, jak to ty elektrárny mají "skvěle ošéfované". Se ti ty jejich emise vůbec nehodí do krámu. Arnika ti je zmapuje.

@czNemesis

2 жыл бұрын

@@mareksykora779 Emise uhelek jsou mi u zadku, protože jsou dočasné a 8 měsíců v roce snadno nahraditelné. Jdi radši vyřvávat Tykačovi a Benešovi pod okna ať přestanou exportovat 14TWh uhelnýho výkonu, místo tady těch tvejch pokroucenejch žvástů neustále dokola. A jestli si myslíš, že 6 milionů aut s průměrným stářím 15 let, je nějakej bezemisní a čistej zázrak a že to neprodukuje žádnej oxid dusíku a rtuť, tak se laskavě dovzdělej a Google začni spíš používat ty.